У нас в АК был один механик,который в заявке на р-т писал:примерно так,,полетела коробка,на что ,мы как слесаря писали :,,прилетит поставим,, и закрывали заявку!
Один раз сломался шток выжима диска сцепления на Икарусе, на въезде в А.П. механику велел открыть наряд на ремонт: говорю - сцепление слетела, а тот спрашивает - а в какую-то сторону полетела? 😂
Многое зависит от эксплуатации. Сейчас почти все европейские грузовики идут с АКПП и многие водители говорят она автомат пусть сама переключает, а вручную никогда не понижают передачу на подъемах или не выбирают нужный режим работы, а АКПП слишком сильно опускает обороты ДВС в подъеме и элементы двигателя испытывают сильные перегрузки при плохой смазке, что и приводит к быстрому выходу из строя ДВС. Основные проблемы это люди которые не знают как и не умеют грамотно использовать все режимы работы авто, а также намерение владельца компании сэкономить на обслуживании автомобиля
Понизишь передачу,повысишь расход,а значит понизишь зарплату...😂😂😂.Сейчас в Европе принцип работы водителя такой-быстрей доипешь эту,быстрей получишь новую...😁👍
@@gintautasmiksta5271 не знаю, что это за фирмы, но где я работаю хоть и есть норма расхода но АКПП используешь как тебе необходимо, да и топлива израсходуешь не больше чем тянуть на низких оборотах и малой скорости, поскольку время на преодоление подъёма будет больше
Че то попутали 😊автомат сбрасывает скоростя на спуске обороты за двушку прыгают для этого и на мануале на спуске идёшь и вообще по горкам груженая только мануал😊
только закончил писать комментарии к вашему ролику четырехлетней давности (версия 3) и тут же мне рекомендации подсовывают ролик ПОЧЕМУ ))) Воистину случайности не случайны.
Спасибо большое наконец-то объяснили то волшебство каким образом увеличился ресурс двигателей до 120 000 что все это ведёт к короткому сроку службы мотора в целом. Вопрос можно ли самостоятельно на новом машине поднять давление масла приведёт ли это к поломке двигателя
Здравствуйте поднять давление масла это хорошо, как скажется на моторе надо смотреть это уже конструктив. Первое это использование качественного масла фильтров и сокращение интервала замены и обслуживания. А лучше гсм на анализ в лабораторию там и будет понятно точные сроки то и качества
У нас в карьере вольвы по милиону ходили без капиталок, так мелочи конечно были помпа, гиниратор, датчики..... навесное в общем но ито редко, а китайский автопром уже с забайкальска до Читы и капиталка не все но есть такое
Очень много интересной информации на канале. Даже для тех у кого и грузовика нет) А были бы картинки, видео того о чем говорит автор - было бы еще интереснее. А добавить щепотку "Кларксоновского" юмора так вообще популярность будет. Так и до диагностики легковых мерсов и бмв дойти можно) "Стасик Афф" тоже же не сразу задружился со всеми. Стал интересным и для широкого зрителя и понеслось.
Может быть причина такой "лесенки"в низкой производительности помпы и чем ближе к шестому цилиндру тем хуже охлаждение и выше износ? Как моторист говорю.
Вы абсолютно правы но только я думаю дело не в охлаждающей жидкости отдела как раз в масле а чем нам говорит этот спикер просто по гидравлике этот цилиндр находится самый дальний и при низких давлениях масло оно производителям снижена да а чем нам говорит как раз этот спикер получается что дальних цилиндров масло на определённых режимах очень плохо доходит вот и всё поэтому и мы видим эту лесенку потому что гидравлический эти цилиндра находится в разных условиях а
Да мир не стоит на месте, делают одно гумно. Все хуже и хуже качество. Скоро на двери звёзды будут рисовать, 100тысяч без кап.ремонта. Кто в курсе, тот понял о чём я. 😢😢😢
Для росийского рынка с нашим климатом и качеством солярки замена масла 60т.км при эксплуатации по трассе. Для самосвальной и карьерной техники естественно меньше вплоть до моточасов в зависимости от режима эксплуатации. А многие у нас соблюдают нормы по загрузке, режимам эксплуатации и качеству топлива с мочевиной?
Здравствуйте на данный момент, лично мое мнение лучше на Российского производителя ориентироваться по допускам скании или совместимое, и самое главное брать у производителя, много контрафакта продается
да я с вами согласен.что много всякого непотребства .испытал на своей машине когда после переборке двигателя залил турецкий мобил ХHP полное г, поменял через 3 тысячи . какова произвадителя посоветуете покупать @@truckpodbor
Здравствуйте камаз)или маз но ремонтировать чаще что дороже выходит а так по заменителям запчасти одинаковы практически. Транспортные компании используют все марки машин и очень небольшая разница в стоимости эксплуатации. Главное купить живой с максимальным остаточным ресурсом
@@александрзайкин-у6п если учитывать одинаковый пробег небольшой и хорошее состояние то Вольво они надежней но и дороже намного, если пробег большой то все одинаковые если использовать не оригинальные запчасти
Вставлю свои 5 копеек. Вольво хороша только для водителя и ремонтников- не спорю. I-shift- Лучший. Подвеска мягкая, двигатель-тяговитый. Но я скажу как владелец- больше Вольво не куплю. Машины разные с двиг от 13а до 13с. Задолбали с проводкой этой, косы у машин старше 5 лет у всех уже потрошил у кого пневмоподвеска на кабине. Редуктора мерттор ужас. Ходят мало и не перебираются. Распредвалы тоже не редкость крошатся, вместе с рокерами, особенно с 4 кулачками, которые veb+. Клапан менять моторика менять обязательно. И самое хреновое-все запчасти стоят космос. Просто провести ТО на Вольво и на Актросе стоит разных денег. Сейчас запинают вольвисты, но я сказал свое мнение.
Удивительные истории расказываете. Базовое образование никто не отменял. Почитать технические условия это хорошо. Нужно понимать их природу. Удивляет привязка к тесту компрессии и игнор обьема картерных газов. Советую проштудировать этот вопрос. Объем картерных газов это линейная зависимость . В тоже время по тесту компрессии определить состояние цпг более сложно. В основном его результаты используют для поиска таких проблем как прогар поршня или клапана. Но для того чтобы заработать это знать не обязательно, достаточно почитать технические условия. Клиент то ещё меньше понимает.
Я говорю о наличии проблем, предстоящих ремонтов, качества обсуждения и эксплуатации. Выбор машин есть а зачем проблемные выбирать, на это скидки продавец не даст
Посмотрел ролик и не понял о чем вообще речь идет. Вроде диагностика,а вроде и регламент регулировки клапанов,в итоге разговор про супер масла. Вы все еще верите в чудеса?уже давно известно что проще продавать з,ч ,это выгоднее суть ролика я так и не понял
У меня 10 машин Вольво , пробеги по 2,600млн, интервал замены масла 100тыс км, масло ликвимолли (артикул 4702). 11лет эксплуатации , ни разу ни каких Задиров. Масло лейте оригинал и топливо хорошее и проблем не будет. В редукторах и коробках масло вообще не меняйте ни когда - замена масла в агрегатах это развод на бабки . Кому нужно могу пломбы заводские прислать с агрегатов - ни один коробас и редуктор на 11 лет не развалился .
ТЫ НОСКИ И ТРУСЫ РАЗ В ГОД МЕНЯЕШЬ ? 11 ЛЕТ МАШИНЕ , 2.600.000КМ. ЭТО ДВА ВОДИТЕЛЯ В КАБИНЕ ! ТВОИ ФОРСУНКИ 2.6 МИЛЛИОНА ПРОШЛИ ? У ТЕБЯ РОДНОЙ КОМПРЕССОР, ГЕНЕРАТОР , ТУРБИНА , РАДИАТОРЫ ИНТЕРКУЛЕРА , ЖИДКОСТНОЙ, КРЕСТАВИНЫ НА КАРДАНЕ ? КЛАПАНА В ГОЛОВКЕ ТОЖЕ РОДНЫЕ ?
Смешно слушать , у меня 6 Волво у всех пробеги за 1250 и не каких проблем , вожу лес вес 30-40 тон, и евро 6 есть , года с 15 17 , масло надо лить соответствующие пробега и менять рас в 45 т
Я в 2017 ушёл с вольво(работал 3 года) лесовозе пробег был 2400000 с лишним, 400000 уже я проехал, кстати как механик говорил в мотор не лазили, они новую пригоняли в 2000-х
@@Varv-mix да так то я имел ввиду последние года выпуска и регламентные замены масла по 120000 тысяч(у меня перед глазами такой эксплуатант,я ни с потолка сказал)я и не спорю если масла менять через 25-30 то и они будут ходить
@@ВалераМакаров-к3к я согласен с тобой,разговор про свежие машины на которых масло меняют и фильтра по 120000,у меня у самого 99 года вольву с 16м мотор с пробегом 2 ляма с хвостиком,это на одометре,хрен его знает скоро там внутри,ни сам пригонял,так вот и то по такому одометру в 1.7 меняли блок полопался между гильзами почему-то(угрели)но ну и ладно,так вот при 1,7 гильзы были еще в довольно хорошем состоянии что по хону что по ковитации,взяли контрактный блок с пробегом 700 с одиночки и теперь это наверно машина развалиться когда нибудь а мотор будит жить🤣🤣🤣🤣🤣
Унас в парке была ивеко машина0 века прошла больше мильона не разу не поднимали клапонную крышку. Даже сцепление не меняли. А у вас 240000 иматоов нет.... 😂
У нас в АК был один механик,который в заявке на р-т писал:примерно так,,полетела коробка,на что ,мы как слесаря писали :,,прилетит поставим,, и закрывали заявку!
Один раз сломался шток выжима диска сцепления на Икарусе, на въезде в А.П. механику велел открыть наряд на ремонт: говорю - сцепление слетела, а тот спрашивает - а в какую-то сторону полетела? 😂
Многое зависит от эксплуатации. Сейчас почти все европейские грузовики идут с АКПП и многие водители говорят она автомат пусть сама переключает, а вручную никогда не понижают передачу на подъемах или не выбирают нужный режим работы, а АКПП слишком сильно опускает обороты ДВС в подъеме и элементы двигателя испытывают сильные перегрузки при плохой смазке, что и приводит к быстрому выходу из строя ДВС.
Основные проблемы это люди которые не знают как и не умеют грамотно использовать все режимы работы авто, а также намерение владельца компании сэкономить на обслуживании автомобиля
Понизишь передачу,повысишь расход,а значит понизишь зарплату...😂😂😂.Сейчас в Европе принцип работы водителя такой-быстрей доипешь эту,быстрей получишь новую...😁👍
@@gintautasmiksta5271 не знаю, что это за фирмы, но где я работаю хоть и есть норма расхода но АКПП используешь как тебе необходимо, да и топлива израсходуешь не больше чем тянуть на низких оборотах и малой скорости, поскольку время на преодоление подъёма будет больше
@@gintautasmiksta5271 нет, машина лизинг откатывает и её отправляют в люди
@@vitaliastravets6829 Так я у норвегов в Норвегии работал,там вообще никаких норм нету...😁👍
Че то попутали 😊автомат сбрасывает скоростя на спуске обороты за двушку прыгают для этого и на мануале на спуске идёшь и вообще по горкам груженая только мануал😊
только закончил писать комментарии к вашему ролику четырехлетней давности (версия 3) и тут же мне рекомендации подсовывают ролик ПОЧЕМУ )))
Воистину случайности не случайны.
Есть ли у Вас проверенные хорошие машины на продаже?
Спасибо большое наконец-то объяснили то волшебство каким образом увеличился ресурс двигателей до 120 000 что все это ведёт к короткому сроку службы мотора в целом. Вопрос можно ли самостоятельно на новом машине поднять давление масла приведёт ли это к поломке двигателя
Здравствуйте поднять давление масла это хорошо, как скажется на моторе надо смотреть это уже конструктив. Первое это использование качественного масла фильтров и сокращение интервала замены и обслуживания. А лучше гсм на анализ в лабораторию там и будет понятно точные сроки то и качества
@@truckpodbor спасибо за комментарий
У нас в карьере вольвы по милиону ходили без капиталок, так мелочи конечно были помпа, гиниратор, датчики..... навесное в общем но ито редко, а китайский автопром уже с забайкальска до Читы и капиталка не все но есть такое
Очень много интересной информации на канале. Даже для тех у кого и грузовика нет) А были бы картинки, видео того о чем говорит автор - было бы еще интереснее. А добавить щепотку "Кларксоновского" юмора так вообще популярность будет. Так и до диагностики легковых мерсов и бмв дойти можно) "Стасик Афф" тоже же не сразу задружился со всеми. Стал интересным и для широкого зрителя и понеслось.
По легковым у нас другой канал. Времени не хватает его активно вести но мы к этому идем)
Кто такой "Стасик афф"?
Может быть причина такой "лесенки"в низкой производительности помпы и чем ближе к шестому цилиндру тем хуже охлаждение и выше износ? Как моторист говорю.
Вы абсолютно правы но только я думаю дело не в охлаждающей жидкости отдела как раз в масле а чем нам говорит этот спикер просто по гидравлике этот цилиндр находится самый дальний и при низких давлениях масло оно производителям снижена да а чем нам говорит как раз этот спикер получается что дальних цилиндров масло на определённых режимах очень плохо доходит вот и всё поэтому и мы видим эту лесенку потому что гидравлический эти цилиндра находится в разных условиях а
Добрый день, посмотрел Ваше видео, по моему мы там же покупали месяц назад вольву. Тоже вроде как с европы, но была на краснодарских номерах.
Здравствуйте проверяли перед покупкой?
Подскажите пожалуйста! Стоит ли брать вольво 2022 года , с турбокомпаундом , ЕГР , Сажевым фильтром?
@@МаратВелиев-ч6к а почему и нет, если все проверить, и пробег и перегревы и компрессию и технически машину и хорошая цена то почему и нет
Ок понял , а вы в Екатеринбурге проверяйте машину ? И сколько по цене обходится ?
@ мы в Москве и СПб. В Екатеринбург можем прилететь. На вас транспортные расходы и день работы. Звоните решим
Да мир не стоит на месте, делают одно гумно. Все хуже и хуже качество. Скоро на двери звёзды будут рисовать, 100тысяч без кап.ремонта. Кто в курсе, тот понял о чём я. 😢😢😢
На автопром делают деньги, они поняли что нельзя делать долгоездиющие авто, что легковые что грузовые, бизнес и ничего личного.
Для росийского рынка с нашим климатом и качеством солярки замена масла 60т.км при эксплуатации по трассе. Для самосвальной и карьерной техники естественно меньше вплоть до моточасов в зависимости от режима эксплуатации. А многие у нас соблюдают нормы по загрузке, режимам эксплуатации и качеству топлива с мочевиной?
Кого из продавцов можете рекомендовать?
добрый вечер ,подскажите пожалуйста какое масло лучше использовать при эксплуатации скании 4 серии 2002 г.470 HPI на данный момент
Здравствуйте на данный момент, лично мое мнение лучше на Российского производителя ориентироваться по допускам скании или совместимое, и самое главное брать у производителя, много контрафакта продается
примного благодарен,получилось такая @@truckpodbor
да я с вами согласен.что много всякого непотребства .испытал на своей машине когда после переборке двигателя залил турецкий мобил ХHP полное г, поменял через 3 тысячи . какова произвадителя посоветуете покупать @@truckpodbor
Принцип нынешних производителей чтобы пораньше ломались, и соответственно эксплуатанты будут покупать запчасти😉
А раскажи пожалуйста какая марка грузовика самоя дешёвое по обслуживанию, эксплуатации и ремонту
Здравствуйте камаз)или маз но ремонтировать чаще что дороже выходит а так по заменителям запчасти одинаковы практически. Транспортные компании используют все марки машин и очень небольшая разница в стоимости эксплуатации. Главное купить живой с максимальным остаточным ресурсом
Спасибо,а насчёт иномарок пожалуйста
@@александрзайкин-у6п если учитывать одинаковый пробег небольшой и хорошее состояние то Вольво они надежней но и дороже намного, если пробег большой то все одинаковые если использовать не оригинальные запчасти
Спасибо за ответ
Вставлю свои 5 копеек. Вольво хороша только для водителя и ремонтников- не спорю. I-shift- Лучший. Подвеска мягкая, двигатель-тяговитый. Но я скажу как владелец- больше Вольво не куплю. Машины разные с двиг от 13а до 13с. Задолбали с проводкой этой, косы у машин старше 5 лет у всех уже потрошил у кого пневмоподвеска на кабине. Редуктора мерттор ужас. Ходят мало и не перебираются. Распредвалы тоже не редкость крошатся, вместе с рокерами, особенно с 4 кулачками, которые veb+. Клапан менять моторика менять обязательно. И самое хреновое-все запчасти стоят космос. Просто провести ТО на Вольво и на Актросе стоит разных денег. Сейчас запинают вольвисты, но я сказал свое мнение.
Как можно выявить реальный пробег?
Скажите на сегодняшний день за какую сумму можно купить живого мана 6×2 года так 2005 - 2010, нужно шасси под манипулятор
Здравствуйте звоните обсудим. Живых в принципе единицы, надо искать
@@truckpodbor а хотя бы примерную сумму можете сказать на что расчитывать. Я в этом деле совсем не разбираюсь
@@nik-v6k в хорошем состоянии вопрос не простой, от 3,5 до 5-6 млн
@@truckpodbor Спасибо большое
Регулировка клапанов никак не влияет на задиры распред вала!
я бы на моторе с лестницей распредвал заменил
Удивительные истории расказываете. Базовое образование никто не отменял. Почитать технические условия это хорошо. Нужно понимать их природу. Удивляет привязка к тесту компрессии и игнор обьема картерных газов. Советую проштудировать этот вопрос. Объем картерных газов это линейная зависимость . В тоже время по тесту компрессии определить состояние цпг более сложно. В основном его результаты используют для поиска таких проблем как прогар поршня или клапана.
Но для того чтобы заработать это знать не обязательно, достаточно почитать технические условия. Клиент то ещё меньше понимает.
Я говорю о наличии проблем, предстоящих ремонтов, качества обсуждения и эксплуатации. Выбор машин есть а зачем проблемные выбирать, на это скидки продавец не даст
Какие сто, могу книгу показать там написанно замена масло в двс с пластиковым поддоном 30ткм.с железным 70ткм).
А чем отличается пробег с металлическим поддоном от пластика? Не могу понять суть.
@@ВалераМакаров-к3к металлический на 50литров масло. Пластиковый на 37л
@@ДенисКасилин объем масла зависит на замену? Херня какая то.
У моего товарища свой вольво эфш3 он каждые 30000км делает то масло меняет со всеми фильтрами, каждые 60000км регулирует клапана.
Посмотрел ролик и не понял о чем вообще речь идет. Вроде диагностика,а вроде и регламент регулировки клапанов,в итоге разговор про супер масла. Вы все еще верите в чудеса?уже давно известно что проще продавать з,ч ,это выгоднее суть ролика я так и не понял
У меня 10 машин Вольво , пробеги по 2,600млн, интервал замены масла 100тыс км, масло ликвимолли (артикул 4702). 11лет эксплуатации , ни разу ни каких Задиров. Масло лейте оригинал и топливо хорошее и проблем не будет. В редукторах и коробках масло вообще не меняйте ни когда - замена масла в агрегатах это развод на бабки . Кому нужно могу пломбы заводские прислать с агрегатов - ни один коробас и редуктор на 11 лет не развалился .
2,6 без капиталки?
ТЫ НОСКИ И ТРУСЫ РАЗ В ГОД МЕНЯЕШЬ ?
11 ЛЕТ МАШИНЕ , 2.600.000КМ.
ЭТО ДВА ВОДИТЕЛЯ В КАБИНЕ !
ТВОИ ФОРСУНКИ 2.6 МИЛЛИОНА ПРОШЛИ ?
У ТЕБЯ РОДНОЙ КОМПРЕССОР, ГЕНЕРАТОР , ТУРБИНА , РАДИАТОРЫ ИНТЕРКУЛЕРА , ЖИДКОСТНОЙ, КРЕСТАВИНЫ НА КАРДАНЕ ?
КЛАПАНА В ГОЛОВКЕ ТОЖЕ РОДНЫЕ ?
А ПЛОМБЫ С МОСТА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧЬ В МУЛЬТФИЛЬМАХ. НАШЕЛ ???
@@yuriyklemm8086 Трусы,это зеркало души!
А барабас менял? 🤣
Камаз 😂 мотором хвастает заменой масла 150тыс. Впереди планеты всей
Замена масла всегда от 40 до 45 и полет нормальный. В жопу всх продажуов и теперь сервис "лазаревых или шура"
реклама автоподбор 😅
600-700км на 4х вольво можно гильзы менять ни глядя,скоро эту будит наверно регламент ТО-3😂😂😂😂😂😂
Смешно слушать , у меня 6 Волво у всех пробеги за 1250 и не каких проблем , вожу лес вес 30-40 тон, и евро 6 есть , года с 15 17 , масло надо лить соответствующие пробега и менять рас в 45 т
Я в 2017 ушёл с вольво(работал 3 года) лесовозе пробег был 2400000 с лишним, 400000 уже я проехал, кстати как механик говорил в мотор не лазили, они новую пригоняли в 2000-х
@@Varv-mix да так то я имел ввиду последние года выпуска и регламентные замены масла по 120000 тысяч(у меня перед глазами такой эксплуатант,я ни с потолка сказал)я и не спорю если масла менять через 25-30 то и они будут ходить
@@ВалераМакаров-к3к я согласен с тобой,разговор про свежие машины на которых масло меняют и фильтра по 120000,у меня у самого 99 года вольву с 16м мотор с пробегом 2 ляма с хвостиком,это на одометре,хрен его знает скоро там внутри,ни сам пригонял,так вот и то по такому одометру в 1.7 меняли блок полопался между гильзами почему-то(угрели)но ну и ладно,так вот при 1,7 гильзы были еще в довольно хорошем состоянии что по хону что по ковитации,взяли контрактный блок с пробегом 700 с одиночки и теперь это наверно машина развалиться когда нибудь а мотор будит жить🤣🤣🤣🤣🤣
Столько воды в ролике
А не пора переквалифицироваться на китайские траки?🤭🤭🤭
Только там уже не чего не посмотришь ....😁😁😁
Так и делаем) уже заказали диагностику на днях придет оригинальная будем смотреть что она сможет)))
@@truckpodbor
Интерестный контент получится 👍
Импортзамещение на китайский колхоз ))))
Вообще ни о чём . Человек ни чего не знает и не понимает. Его задача , что бы к ним на СТО приезжали чаще
У нас нет сто
Унас в парке была ивеко машина0 века прошла больше мильона не разу не поднимали клапонную крышку. Даже сцепление не меняли. А у вас 240000 иматоов нет.... 😂
На пробеге больше миллиона даже клапана не регулировали?) странно … и топливу не делали?)…
Сколько тебе заплатили китайцы что бы ты обсирал европейцев?