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愛車だ〜！楽しいバイクですよーー！
いいバイク乗ってるな！私もかなり欲しい
@@nm6 中型の方が人気なのか、同シリーズの800ccモデルの方が安かったりします！Sixty2は高速道路がキツかったり、カスタムの幅は800ccの方が多いですし、僕は800の方が良かったなーって思ってますね〜！
高速がキツいというのはギア的にではなく風圧的にでしょうか？あとは不具合の発生状況とかもご教示いただければ尚嬉しいです本気で買いたいと考えているので情報を欲しています
@@nm6 両方ありますが、1番はギア的にですね…100km/hあたりを超えるとかなりキツく感じます。80〜90km/h巡航は快適ですが、人に付いて行こうとすると苦しい場面は多いですね…。風圧問題は純正ハンドルから少し低めのものに変更すれば一般的なネイキッドの体感にはなりました。後は純正ハンドルの幅がかなり広いので振られやすく、90kmでかなり怖く感じました…。不具合ですが、今のところは大きな問題はありません。ただギア抜けが起きる事が多く感じます…。レンタルバイク、購入したバイク（別車体）どちらでも起こったので持病なのかもしれません。（もしくは僕の操作が原因かもしれません笑）また、自身に起こった症状ではありませんが燃料漏れも聞いた事があります。調べると記事がいくつか出てきます。定期メンテナンスでは20,000kmごとにタイミングベルトの交換（3万円くらい？）がありますね。とは言いつつも悪いところはこのくらいだと思います。派生モデルがかなり多い上にそれぞれのパーツに汎用性があるのでカスタムはかなり楽しめます！僕はセパハンに変更し、カフェレーサー風にして楽しんでますが、ツアラーやアドベンチャー風にも出来るので飽きの来ない良いバイクだと思います！ぜひぜひご検討ください…( ˘ω˘ )
ありがとうございます！実際に乗られている方からの意見はとても参考になります国産のメンテフリーとも思えるほどの耐久性は求めていませんし超長距離ツーリングは厳しそうだなと当日感じていたので隣県以内用として購入最有力候補です動画の最後で言っていましたが次に借りる時は4時間コースで高速なり街乗りも試してみます
サラッと乗っただけでは分からない深みのあるバイクでしたバイカーズパラダイス南箱根で借りて走った25車種の中で一番好き欲しい【お知らせ】パソコンが故障し初期化すら出来ない状態でしたがほぼ復旧することができました（Windowsのクリーンインストールからやりましたツカレタ
とても良いインプレッションですね🎉 バイクのインプレッションの多くが「乗りやすい」を連発するだけで何も参考になりませんが、実に参考になりました。
11月3日にDucati Scrambler 1100納車しました。未だ、1ヶ月程で3200KM経過しました。L twin なんか楽しいんですよ。スクランブラーはオンロード車をダートを走れるようにカスタムしたのが始まりだそうです。以前は国産も小型ですがありましたよね。現在は国産車には無い見た目と、道路事情（タイ）から選んだんですが大正解です。酷道には最適でしょう。シートも面積あるので積載も大丈夫かなと。タンクがもう少し大きければ最強ですよ。色はイタリア🇮🇹感覚で国産には無いですね。フロント荷重にすると曲がりますよ。動画楽しめました。👍👍👍👍👍
1100はこのお店で以前に数種類展示されていて洒落ているなと眺めていましたCafé Racer のバージョンが見た目的には一番好きかもオフロードバージョンもあるんですね中間排気量もあるようですし機会を作って是非走らせてみたいです！
@@nm6 今回の400、800、1100ccまた、それぞれ STD、ナイト、カフェ…色々なモデルがあって比較するのも楽しかったです。今で言うところのネオレトロって言うんですかね。
元ドカ乗りです（monster1200）荷重移動を意識しないとダラッとしか曲がらないのは同じでしたので、ドカの乗り味ってところでしょうか。ギア比と低回転の扱いづらさから今はスズキ乗りです。
ドゥカティはこの同日 Multistrada 1200S も乗りましたがそちらは荷重移動はあまり意識せずとも曲がれましたね曲がらなさは車種の色というかキャラクターなのかも？映像では伝わりづらいですが発進時も低回転時も扱いやすく感じたのでこの車種に限っては街乗りも楽そうですハイパーモタードは60km/h以下では超厳しかったです…
800乗りです。フロント荷重と体重移動でグイッと曲がりますよ！入力を怠るとえらい事に笑 空冷Lツインの鼓動とヒラヒラ感、ほんと楽しいハンドリングマシンです！
400は高速がギア的に厳しいとのコメントも頂きましたし私は中間排気量が好きなのかなとも思っているので800も機会をつくって走らせてみたいと考えています！
カラーが素敵！軽快に走れそうな印象で、楽しそうなバイクですね。ついに買い替えナンバーワン現る！ですね！！！
濃い蛍光オレンジって感じでカッコイイ！見た感じも映像と実物で大体同じ感じです買い替え候補ではありますがバイクライフが変わってしまうかも？高速長距離は風圧で疲れそうなので行動範囲が隣県までとなりそうなので遠出用が欲しくなる可能性あり
ようやく乗りましたね笑一番グラと比較してほしいバイクでした
グラディウスと比べるれば方向性の違いはハッキリしていると感じましたグラディウスの方が道を楽しめてスポーツ寄りSixty2の方が走ること自体が楽しいけどスポーツ走行向きではないって感じで結構違います
足ながっ！うらやましい〜
よく羨ましがられますが国産バイクは大体窮屈という悩みもあってバイク選びは大変
Didn’t understand more then a few words. Yet somehow I find it interesting and one of my favorite reviews of the 62.
Thank you!It seems the enjoyment I felt has rubbed off on you.
Neoさんの、レビューすごく好きです。バイク乗る時の評価は二面性があると思うけど、乗りやすい=ツマラナイなレビューではないのが、みていて参考になります。昨年リターンして、その時の1台目も動画参考にしてましたが、2台目スクランブラーが自分にもマッチしそうで参考になりました。ありがとう！
「乗りやすい＝ツマラナイ」と評価する方は車両そのものに刺激を求めるのかな？乗りやすいならば疲れずに遠出することができたり道自体を純粋に楽しめるので私は好きなタイプのバイクですねリターン1台目は何に乗られたのか気になります！
DUCATIのスクランブラー、楽しそうですね。自分はMonster900に長く乗っていますが、コーナーでは前傾を強めてフロントへの荷重を意識すると上手く曲がってくれます。舗装林道のようなタイトな場所では、リーンアウトでも面白いです。
当日は倒し込まないと曲がらないと思っていましたがもしかすると倒し込みの動作でハンドルにも体重を掛けていたから自然とフロント荷重になっていたのかも？奥の深い乗り味でかなり気に入っちゃいました
DUCATIはいいぞ...さらにスポーツ性を求めるとモンスター797になりますね。あまり人気なかった？みたいですが、日常性とスポーツ性とDUCATIらしさがここ最近では一番のバイクでした。私は乗ってるのは水冷のモンスター821でこれも楽しいんですが、正直楽しさでいったら空冷のLツインに勝るものはないですね...
なるほどということはドゥカティのスクランブラーは排気量を問わずスポーツ性は抑え気味の傾向があるという事なのでしょうか？もしかしたら私にはこの方向が好きなのかもしれませんスポーツ傾向が強い車両は自制心がね…
@@nm6 スクランブラーはハンドルとF18インチのおかげで動き出しがもっさりと感じるんでしょうね797は普通のネイキッドに比べたらスポーツ性は高いですが、正直ドカの中だと全然乗りやすいほうですよ一世代前の796や1100EVOはほぼネイキッドのカタチをしたSSみたいなナニカでしたね・・・
『操る感大』+『買い替え候補NO１』は心に残りますね。これの800CCのオフっぽいのに興味あるんですよ！あと1100CCのSかな？Lツイン乗った事無いので(KTMと真逆のデザインだけど)KTM 890アドベンチャーと候補かな？
いつも楽しく動画を拝見しております。絶賛バイク免許取得のために教習所に通ってますが、まさかの私が購入検討しているSCRAMBLER Sixty2の試乗動画上げてくださり、めっちゃテンションあがりました。いゃーホントこの動画を見てますます欲しくなりました。でも別バイクも検討してるので悩ましいですwそっちは大型なんですけどねww
普通二輪免許で乗れるドゥカティというイメージかもしれませんが免許の種別に左右されない楽しさを秘めたバイクですよコレは！最初の一台として購入すると次が見つからないタイプ
@@nm6 返信ありがとうございます。はい、おっしゃる通り中型で乗れるDUCATIを探してたどり着いたのがこのバイクでした。なるほどです!!次買うのが難しくなる…すんごい刺さります。ちなみに大型で検討してるのはモンスター797とハーレーiron883です。どちらもneo masatomuさんは、以前近いバイクを試乗されてましたね。そちらも動画か上がったときテンションあがりました♪
ｗ８００乗りです。大型からダウンサイジングしようかと参考になりました。所有感もあって気軽に乗れるっていいですね!
こんにちは、いつも試乗動画拝見しています。その影響で７月にバイカーズパラダイスに行き3台ほど試乗して来ました。その時にsixty２が気に入りすぎて、翌週にディーラーに駆け込み盆明けにオーシャンブルーのsixty2が納車となりました。確かにきちんと寝かし込まないと曲がりにくいかも。オフ車っぽくリーンアウトで曲がるのもこのバイクにはあっているように思います。
いいバイク買ったな！行動力の化身ですかやっぱ良いですよねこのバイク何が良いって端的に言えないけど凄く良い
@@nm6 とにかく走るのが楽しい、でも低速トルクと鼓動で街中も良いし、見た目はおしゃれ👍 燃料計とシフトポジションが無い😅ちょっと硬い乗り心地、キャンセル出来ないウインカー😰、差し引いても👍👍👍
追加で…エンジン熱ブレーキスタンドギヤ抜け…癖はありますが、それを勝る楽しみがあります。
熱は1100がという事でしょうかね？
@@nm6 排気量に関係ありません。空冷L-twin 股下のエンジン熱が、真夏の信号待ちでストーブ抱いている様です。Masatomuさんは足が長いから問題にならないでしょうが…羨ましい。それだけではありませんが、暖機運転5分以上…の、注意書きがあるのでしょう。😅信号待ちでは機械以上に股下に影響しますよ。400cc 街乗り800cc 荒れ狂うエンジン挙動1100cc 設定次第で自由にのような感想を持ちました。
今もまだ買い替え候補ナンバーワンはこのバイクでしょうか？
買い替え候補ではなく増車の有力候補という位置にいます当日の印象や実際に乗られている方からのコメントにより高速道路長距離に難がありそうだと感じています近県以内用として超欲しいって感じですねこんなに楽しいバイクはなかなか無い
いつも動画をありがとうございます。楽しく拝見しております。30年振りにバイクに乗ろうかとバイクを物色しているので、色々と参考にさせて頂いています。普通二輪免許（今は中型って言わないんですね！）ですので、Sixty2がかなり気になっていて、興味津々で拝見しました。以前はヤマハのRZに乗っていましたが、リターンライダーのオジサンにSixty2ってどんなもんでしょう？手に余りますかね。近隣のお散歩バイクの予定です。
このバイクを買う人は普通二輪で乗れるからという理由ではなくこのバイクのキャラクターが好きだから買ったけど偶然にも普通二輪でも乗れる排気量だったって感じだと思います私自身も大型二輪免許は持っていますが今一番欲しいバイクとして君臨していますただし用途はシートの硬さと走行風の受け具合から隣県以内用と考えてはいますね
なるほど。そういう考え方で選ぶ方も多そうですね。問題はシートの硬さですか。私はお尻の耐久値が高いので問題なさそうです。返信ありがとうございました。
エンジン音がヤル気にさせてくれるイイ音ですね。
実際はヤル気にさせられるというより心地良い感じです乗り味もスポーツ傾向は薄めなので攻める気にはあまりならない印象でしたね
昔ドカのモンスター６９６に乗ってたけどエンジンのテケテケ音が無茶楽しいバイクでしたね
この車種の場合は2気筒にしてはギュンギュン回る感じでしたね1気筒あたり約200ccなのでピストンの重量が軽いからかもしれませんね
@@nm6 ドカは９０°バンクのVツインだからギュンギュン回りますね。逆にハーレーは45°の狭角だから上まで回らずに強力なトルクで引っ張る感じですね。
私が現在乗っているスズキのグラディウス400も90度Vツインなのでギュンギュン回りますね！ドゥカティではHypermotard939も走らせましたが低回転域ではかなりのドコドコ感で面白かったですブチ回したら絶対に楽しいだろうけど日本では免許がアッと言う間に無くなりそうth-cam.com/video/-k446S3t7OM/w-d-xo.htmlハーレーはForty-Eightを走らせましたが同じV型とはとても思えないような爆発している感が楽しかったですねth-cam.com/video/Io6mFtwyJcs/w-d-xo.html
なんと 昨日行ったときはスクランブラーはラインナップからなかった😢
ドカティ スクランブラーはスタイル最高！私も購入候補No1です。KTM390DukeやBMW G310GSなど中免で乗れオフ車感が若干感じるバイクを色々と悩み中です。何度観ても良いコメントですね。
このバイクはぜひ試乗なりレンタルしてみてください！日本の速度域ですこぶる楽しめるバイクです390DUKEも走らせたことがありますがコンセプトを「コーナーロケット」とメーカーが言っちゃうくらいなのでこのSixty2とは全く別ジャンルの過激な乗り物です
投稿者様の背丈、スタイルが私とほぼ同じなので250ccのサイズ比較がしやすくて助かってますネオクラシックやファイターを250〜400で探しているのですが、CB250R、レブル250、Z250、Z400、ヴェルシスX250、scrambler sixty2の中で順位をつける、又は2、3台乗りやすさ等、お勧めがあればお教えいただきたいです( ´ ▽ ` )私は過剰なスピードは不要に考えていて現在は街乗りメインでSRに乗っています。
この体格だと排気量問わず日本車では選択肢が少なめですよねぇCB250R：小さく感じますが近所で軽い車体を振り回して走らせる分には楽しいかもレブル250：大きさは余裕すら感じましたし好きな乗り味でしたが私の用途に合致せず候補からは外れていますZ250、Z400：未乗車なので分かりませんヴェルシスX250：未乗車なので分かりませんscrambler sixty2：窮屈さは感じませんし動画内で言っている通りダントツ一番購入候補です参考までに
毎朝通勤中、橋の上で出会うスクランブラー！参考になります。自分もどの車種にするか悩んでおります。春までには…。
好みによるのかもしれませんが目を引くカッコ良さはありますよね！色が大きい要因なのかな？
とても気になっていたバイクでした。やはり操り感ありましたか、楽しそうですね。
操り感すごいですよコレいま一番欲しいバイクです
いいのが見つかってよかったですね。あとパソコンも。攻めると曲がりにくいから操る楽しみがあるのか思いましたが、ナンバーワンにまでする深みや謎の魅力が珍しく言葉になってなかったので、動画ではわからなかったですね。テンションもとても高いわけではなく、いつもより何かを感じた時に発する笑いが少なかったですし、ナンバーワンと言われて視聴者的には置いてかれました。 謎の魅力を探求中だったのかな。もう一度試乗(探索)希望です(笑)
現時点でかなり欲しいですこのバイク！でも自分で動画を作っていて良さが全然伝わらないなと思っていました分かりやすい特徴や良い点や気になる点が少ないのか悪い点すら良い点と思えるほど気に入ったのかは自分でも分かりませんがダントツ一番欲しいバイクです
グラが朽ちる前に増車ですね❗
２台目行きましょう👍
四輪でもそうですが、イタフラ車ってどこかオシャレ感というかディテールへのこだわりがある気がします。高速はスクリーンが欲しくなりそうと思って調べてたら、スクランブラーのHPにコンフィギュレーターがあったので遊んでしまったw。側面図しかないですが、カスタムできて面白かったです。
よーく見ると詰めが甘いけどソレも含めてオシャレで良いですよね分かる
こんにちは。フォッサマグナの動画は楽しかったです。ハスクバーナ のスクランブラー「スヴァルトピレン401」も試乗して欲しいです。
楽しんでいただけてなにより！スヴァルトピレン401は以前390DUKEを借りていて仕様違いっぽいので試乗候補からは外れてしまっていますねぇ機会があれば乗ってみますが
機会があれば是非！
スクランブラー素晴らしいですねICON(800cc STDモデル)レンタルしましたが愉しくて最高でした。ローシート装着でステップ踏み込みとかやりづらいしシートのクッション性も最低でしたがwエンジンも速過ぎず、かと言って遅くも無く良い塩梅で扱い易いと感じました。1100PRO納車待ちです、現在タイからの船旅をしている途中らしいですw
800は暴れ馬と聞くのでそのうち乗ってみたいですねぇ見た目的には1100のカフェが凄く好みなのでそちらもそのうち乗ってみます！
@@nm6 スクランブラー800が暴れ馬ですかあ〜、まぁ…何というか、感じ方は人それぞれなのですし、18年モデルからDucatiの電スロ制御がマイルドに変わったと聞いてますので暴れ馬は18年より以前のモデルなのでしょうか？まぁ、自分には平和で軽くて気軽に愉しめるけどもう少しトルクが欲しいと思って1100選んだので…カフェはセパハンで前輪17インチのスポークホイールなのでまた違う味付けで愉しそうですね自分は腰高バイクが好きなのでデザートスレッドに乗ってみたいです。あ、MT09(Aモード)乗った時は暴れ馬系だと思いました前輪近くて軽いしフロントショックはユルイwヤマハ公式前輪離陸バイクだ！って
1974年450スクランブラーに乗ってます。ドカ単気筒いいですよ、キックのみですが。
住環境的に1台しか所有できないのでそうなると出来るだけトラブルの少ない現行車が候補になってしまいますねでも古い車種を普段の足として使えたらメッチャお洒落だなとも思っています！
「スクランブラー」というのは元は数十年前に存在したオフロード車の祖先的なジャンルの名前ですねドゥカティやトライアンフのスクランブラー、あと既に絶版車ですがホンダのCL400やヤマハのブロンコ、カワサキの250TRなどが、数十年前のモデルをイメージして現代風に作られたバイクですオン車とオフ車の中間くらいの構造で作られる事が多いジャンルなので、乗り味がオフ車とネイキッドの中間っぽいという感想はとても正しいと思います笑
なるほどスクランブラーは最近よく目に付くジャンルなので一旦落ち着いたブームが盛り返しているって感じなんですね後々もう一台スクランブラーの動画を公開しますが同じジャンル内でも傾向の幅は広そうでした
@@nm6 そうなんですね、ドゥカティ・スクランブラーは試乗した事がありますが、それ以外の現行スクランブラーは乗った事がないので時期を見て自分も箱根に行ってみます！動画の更新楽しみにしています。
スクランブラー４００があるのこの動画みて初めて知りました。中免新車で買える中ではダントツに見た目好みなので一気に購入したいバイク一番になってしまった。
ドゥカティに400ccがあるというのがまず意外ですよねぇ人によって合う合わないがハッキリしそうな車両なので是非レンタルなり試乗を勧めます！
先日代理店からメールきて、生産終了したそうですよ
sixty2今月納車します、オプションでハイシートありますよ。
なんだってそうやって買わせようとする
私にはドゥカティなりにSR400を目指したって感じがしました。
カッコいいバイクですね。。似合ってますよ！ツーリングに使うなら耐久性も気になりますよねえ。イタリアのメーカーだし。。偏見かな笑
シートが硬めで風も受けまくるので長距離用としては厳しそうですが遠出用の別車種も買っちゃえばイイんじゃね？って頭です今
Bellaaa!.... 👏👏👍👍❤️❤️🇮🇹
ドゥカティにもスクランブラーがあることをこの動画で初めて知りました。これメーターの位置面白いですね、ケーブルの取り回しでどうにかならなかったんですかね。
排気量違いで400と800と1100があるようですねメーターをオフセットさせるのは流行りだとは思いますが私は洒落ていて格好良いと思いますよ
neoさん の身長ならテレネ700も良い候補かも！
テネレ700は気になっています！なのでなるべく情報に触れないように気をつける毎日
@@nm6 乗ったら、購入決定でしょうたぶん❗️
今や貴重な空冷Lツイン！
楽しそうなSIXTY2ですね、個人的に無駄に走りたくなります。
凄く楽しいわけではないけど軽く走ろうかと外出したら帰りたくなくなるような車両でした
旧型か！？
2020年モデルという事しか…
外車の場合は国産と違うから気をつけてとりあえず言っとくのがお約束みたいなもんなんだぜ
あら 外国産車は6台目ですが初めて言われました操作感が結構違いますもんね
後ろのフェンダーが仕事してなくて濡れた路面走ったあとに背負ったバッグが汚れまくってたのをご報告しておきます
あれ 増えてます？天気の良い日に隣県以内を楽しむ用あと遠出用で別車種をもう一台って感じにしたいという妄想が捗っております
@@nm6 ドカスク400の人と走ったことがあり、その時リュック汚れまくってましたちなみにドカスクの800は購入一歩手前までいったんですが試乗したらエンジンが合わなくてやめました、あと地味に航続距離が短い用途に合わせた複数台持ちは憧れます
クラッチ？シフトペダルな？wいいバイクだね👍
ん？どのシーンの事でしょう？こりゃ排気量関係なく素晴らしいバイク！
@@nm6 最初の方かな？クラッチが当たるて言ってるよ〜 最初何だべって？下見てるから…？シフトペダル？か…？ まぁ〜深い話では無いwww安全運転でね〜 最近2輪事故多発だから!
『クラッチが飛び出ている』と言っているシーンでしょうか？あの右手で触っている所はクラッチケースという名称でしてソコを分解するとクラッチ板が収められているます他車種と比較して車体右側に張り出しているためブレーキペダルが踏みづらいという内容のシーンです
愛車だ〜！楽しいバイクですよーー！
いいバイク乗ってるな！
私もかなり欲しい
@@nm6
中型の方が人気なのか、同シリーズの800ccモデルの方が安かったりします！
Sixty2は高速道路がキツかったり、カスタムの幅は800ccの方が多いですし、僕は800の方が良かったなーって思ってますね〜！
高速がキツいというのはギア的にではなく風圧的にでしょうか？
あとは不具合の発生状況とかもご教示いただければ尚嬉しいです
本気で買いたいと考えているので情報を欲しています
@@nm6
両方ありますが、1番はギア的にですね…100km/hあたりを超えるとかなりキツく感じます。80〜90km/h巡航は快適ですが、人に付いて行こうとすると苦しい場面は多いですね…。
風圧問題は純正ハンドルから少し低めのものに変更すれば一般的なネイキッドの体感にはなりました。後は純正ハンドルの幅がかなり広いので振られやすく、90kmでかなり怖く感じました…。
不具合ですが、今のところは大きな問題はありません。ただギア抜けが起きる事が多く感じます…。レンタルバイク、購入したバイク（別車体）どちらでも起こったので持病なのかもしれません。（もしくは僕の操作が原因かもしれません笑）
また、自身に起こった症状ではありませんが燃料漏れも聞いた事があります。調べると記事がいくつか出てきます。
定期メンテナンスでは20,000kmごとにタイミングベルトの交換（3万円くらい？）がありますね。
とは言いつつも悪いところはこのくらいだと思います。派生モデルがかなり多い上にそれぞれのパーツに汎用性があるのでカスタムはかなり楽しめます！
僕はセパハンに変更し、カフェレーサー風にして楽しんでますが、ツアラーやアドベンチャー風にも出来るので飽きの来ない良いバイクだと思います！ぜひぜひご検討ください…( ˘ω˘ )
ありがとうございます！
実際に乗られている方からの意見はとても参考になります
国産のメンテフリーとも思えるほどの耐久性は求めていませんし
超長距離ツーリングは厳しそうだなと当日感じていたので隣県以内用として購入最有力候補です
動画の最後で言っていましたが
次に借りる時は4時間コースで高速なり街乗りも試してみます
サラッと乗っただけでは分からない深みのあるバイクでした
バイカーズパラダイス南箱根で借りて走った25車種の中で一番好き
欲しい
【お知らせ】
パソコンが故障し初期化すら出来ない状態でしたが
ほぼ復旧することができました
（Windowsのクリーンインストールからやりましたツカレタ
とても良いインプレッションですね🎉 バイクのインプレッションの多くが「乗りやすい」を連発するだけで何も参考になりませんが、実に参考になりました。
11月3日にDucati Scrambler 1100納車しました。
未だ、1ヶ月程で3200KM経過しました。
L twin なんか楽しいんですよ。
スクランブラーはオンロード車をダートを走れるようにカスタムしたのが始まりだそうです。
以前は国産も小型ですがありましたよね。現在は国産車には無い見た目と、道路事情（タイ）から選んだんですが大正解です。酷道には最適でしょう。シートも面積あるので積載も大丈夫かなと。タンクがもう少し大きければ最強ですよ。
色はイタリア🇮🇹感覚で国産には無いですね。フロント荷重にすると曲がりますよ。
動画楽しめました。
👍👍👍👍👍
1100はこのお店で以前に数種類展示されていて洒落ているなと眺めていました
Café Racer のバージョンが見た目的には一番好きかも
オフロードバージョンもあるんですね
中間排気量もあるようですし機会を作って是非走らせてみたいです！
@@nm6
今回の400、800、1100cc
また、それぞれ STD、ナイト、カフェ…色々なモデルがあって比較するのも楽しかったです。
今で言うところのネオレトロって言うんですかね。
元ドカ乗りです（monster1200）
荷重移動を意識しないとダラッとしか曲がらないのは同じでしたので、ドカの乗り味ってところでしょうか。
ギア比と低回転の扱いづらさから今はスズキ乗りです。
ドゥカティはこの同日 Multistrada 1200S も乗りましたがそちらは荷重移動はあまり意識せずとも曲がれましたね
曲がらなさは車種の色というかキャラクターなのかも？
映像では伝わりづらいですが発進時も低回転時も扱いやすく感じたので
この車種に限っては街乗りも楽そうです
ハイパーモタードは60km/h以下では超厳しかったです…
800乗りです。フロント荷重と体重移動でグイッと曲がりますよ！入力を怠るとえらい事に笑 空冷Lツインの鼓動とヒラヒラ感、ほんと楽しいハンドリングマシンです！
400は高速がギア的に厳しいとのコメントも頂きましたし
私は中間排気量が好きなのかなとも思っているので800も機会をつくって走らせてみたいと考えています！
カラーが素敵！
軽快に走れそうな印象で、楽しそうなバイクですね。
ついに買い替えナンバーワン現る！ですね！！！
濃い蛍光オレンジって感じでカッコイイ！
見た感じも映像と実物で大体同じ感じです
買い替え候補ではありますがバイクライフが変わってしまうかも？
高速長距離は風圧で疲れそうなので行動範囲が隣県までとなりそうなので
遠出用が欲しくなる可能性あり
ようやく乗りましたね笑
一番グラと比較してほしいバイクでした
グラディウスと比べるれば方向性の違いはハッキリしていると感じました
グラディウスの方が道を楽しめてスポーツ寄り
Sixty2の方が走ること自体が楽しいけどスポーツ走行向きではない
って感じで結構違います
足ながっ！うらやましい〜
よく羨ましがられますが
国産バイクは大体窮屈という悩みもあってバイク選びは大変
Didn’t understand more then a few words. Yet somehow I find it interesting and one of my favorite reviews of the 62.
Thank you!
It seems the enjoyment I felt has rubbed off on you.
Neoさんの、レビューすごく好きです。バイク乗る時の評価は二面性があると思うけど、乗りやすい=ツマラナイなレビューではないのが、みていて参考になります。
昨年リターンして、その時の1台目も動画参考にしてましたが、2台目スクランブラーが自分にもマッチしそうで参考になりました。
ありがとう！
「乗りやすい＝ツマラナイ」と評価する方は車両そのものに刺激を求めるのかな？
乗りやすいならば疲れずに遠出することができたり道自体を純粋に楽しめるので私は好きなタイプのバイクですね
リターン1台目は何に乗られたのか気になります！
DUCATIのスクランブラー、楽しそうですね。
自分はMonster900に長く乗っていますが、コーナーでは前傾を強めてフロントへの荷重を意識すると上手く曲がってくれます。
舗装林道のようなタイトな場所では、リーンアウトでも面白いです。
当日は倒し込まないと曲がらないと思っていましたが
もしかすると倒し込みの動作でハンドルにも体重を掛けていたから自然とフロント荷重になっていたのかも？
奥の深い乗り味でかなり気に入っちゃいました
DUCATIはいいぞ...
さらにスポーツ性を求めるとモンスター797になりますね。あまり人気なかった？みたいですが、日常性とスポーツ性とDUCATIらしさがここ最近では一番のバイクでした。
私は乗ってるのは水冷のモンスター821でこれも楽しいんですが、正直楽しさでいったら空冷のLツインに勝るものはないですね...
なるほど
ということはドゥカティのスクランブラーは排気量を問わず
スポーツ性は抑え気味の傾向があるという事なのでしょうか？
もしかしたら私にはこの方向が好きなのかもしれません
スポーツ傾向が強い車両は自制心がね…
@@nm6 スクランブラーはハンドルとF18インチのおかげで動き出しがもっさりと感じるんでしょうね
797は普通のネイキッドに比べたらスポーツ性は高いですが、正直ドカの中だと全然乗りやすいほうですよ
一世代前の796や1100EVOはほぼネイキッドのカタチをしたSSみたいなナニカでしたね・・・
『操る感大』+『買い替え候補NO１』は心に残りますね。
これの800CCのオフっぽいのに興味あるんですよ！
あと1100CCのSかな？Lツイン乗った事無いので
(KTMと真逆のデザインだけど)
KTM 890アドベンチャーと候補かな？
いつも楽しく動画を拝見しております。絶賛バイク免許取得のために教習所に通ってますが、まさかの私が購入検討しているSCRAMBLER Sixty2の試乗動画上げてくださり、めっちゃテンションあがりました。いゃーホントこの動画を見てますます欲しくなりました。でも別バイクも検討してるので悩ましいですwそっちは大型なんですけどねww
普通二輪免許で乗れるドゥカティというイメージかもしれませんが
免許の種別に左右されない楽しさを秘めたバイクですよコレは！
最初の一台として購入すると次が見つからないタイプ
@@nm6 返信ありがとうございます。はい、おっしゃる通り中型で乗れるDUCATIを探してたどり着いたのがこのバイクでした。なるほどです!!次買うのが難しくなる…すんごい刺さります。ちなみに大型で検討してるのはモンスター797とハーレーiron883です。どちらもneo masatomuさんは、以前近いバイクを試乗されてましたね。そちらも動画か上がったときテンションあがりました♪
ｗ８００乗りです。
大型からダウンサイジングしようかと参考になりました。
所有感もあって気軽に乗れるっていいですね!
こんにちは、いつも試乗動画拝見しています。その影響で７月にバイカーズパラダイスに行き3台ほど試乗して来ました。その時にsixty２が気に入りすぎて、翌週にディーラーに駆け込み盆明けにオーシャンブルーのsixty2が納車となりました。確かにきちんと寝かし込まないと曲がりにくいかも。オフ車っぽくリーンアウトで曲がるのもこのバイクにはあっているように思います。
いいバイク買ったな！
行動力の化身ですか
やっぱ良いですよねこのバイク
何が良いって端的に言えないけど凄く良い
@@nm6
とにかく走るのが楽しい、でも低速トルクと鼓動で街中も良いし、見た目はおしゃれ👍 燃料計とシフトポジションが無い😅ちょっと硬い乗り心地、キャンセル出来ないウインカー😰、差し引いても👍👍👍
追加で…
エンジン熱
ブレーキ
スタンド
ギヤ抜け…
癖はありますが、それを勝る楽しみがあります。
熱は1100がという事でしょうかね？
@@nm6
排気量に関係ありません。
空冷L-twin 股下のエンジン熱が、真夏の信号待ちでストーブ抱いている様です。
Masatomuさんは足が長いから問題にならないでしょうが…
羨ましい。
それだけではありませんが、暖機運転5分以上…の、注意書きがあるのでしょう。😅
信号待ちでは機械以上に股下に影響しますよ。
400cc 街乗り
800cc 荒れ狂うエンジン挙動
1100cc 設定次第で自由に
のような感想を持ちました。
今もまだ買い替え候補ナンバーワンはこのバイクでしょうか？
買い替え候補ではなく増車の有力候補という位置にいます
当日の印象や実際に乗られている方からのコメントにより
高速道路長距離に難がありそうだと感じています
近県以内用として超欲しいって感じですね
こんなに楽しいバイクはなかなか無い
いつも動画をありがとうございます。楽しく拝見しております。30年振りにバイクに乗ろうかとバイクを物色しているので、色々と参考にさせて頂いています。普通二輪免許（今は中型って言わないんですね！）ですので、Sixty2がかなり気になっていて、興味津々で拝見しました。以前はヤマハのRZに乗っていましたが、リターンライダーのオジサンにSixty2ってどんなもんでしょう？手に余りますかね。近隣のお散歩バイクの予定です。
このバイクを買う人は普通二輪で乗れるからという理由ではなく
このバイクのキャラクターが好きだから買ったけど偶然にも普通二輪でも乗れる排気量だった
って感じだと思います
私自身も大型二輪免許は持っていますが今一番欲しいバイクとして君臨しています
ただし用途はシートの硬さと走行風の受け具合から隣県以内用と考えてはいますね
なるほど。そういう考え方で選ぶ方も多そうですね。問題はシートの硬さですか。私はお尻の耐久値が高いので問題なさそうです。返信ありがとうございました。
エンジン音がヤル気にさせてくれるイイ音ですね。
実際はヤル気にさせられるというより心地良い感じです
乗り味もスポーツ傾向は薄めなので攻める気にはあまりならない印象でしたね
昔ドカのモンスター６９６に乗ってたけど
エンジンのテケテケ音が無茶楽しいバイクでしたね
この車種の場合は2気筒にしてはギュンギュン回る感じでしたね
1気筒あたり約200ccなのでピストンの重量が軽いからかもしれませんね
@@nm6 ドカは９０°バンクのVツインだからギュンギュン回りますね。
逆にハーレーは45°の狭角だから上まで回らずに強力なトルクで引っ張る感じですね。
私が現在乗っているスズキのグラディウス400も90度Vツインなのでギュンギュン回りますね！
ドゥカティではHypermotard939も走らせましたが低回転域ではかなりのドコドコ感で面白かったです
ブチ回したら絶対に楽しいだろうけど日本では免許がアッと言う間に無くなりそう
th-cam.com/video/-k446S3t7OM/w-d-xo.html
ハーレーはForty-Eightを走らせましたが同じV型とはとても思えないような爆発している感が楽しかったですね
th-cam.com/video/Io6mFtwyJcs/w-d-xo.html
なんと 昨日行ったときはスクランブラーはラインナップからなかった😢
ドカティ スクランブラーはスタイル最高！
私も購入候補No1です。
KTM390DukeやBMW G310GSなど中免で乗れオフ車感が若干感じるバイクを色々と悩み中です。
何度観ても良いコメントですね。
このバイクはぜひ試乗なりレンタルしてみてください！
日本の速度域ですこぶる楽しめるバイクです
390DUKEも走らせたことがありますが
コンセプトを「コーナーロケット」とメーカーが言っちゃうくらいなので
このSixty2とは全く別ジャンルの過激な乗り物です
投稿者様の背丈、スタイルが私とほぼ同じなので250ccの
サイズ比較がしやすくて助かってますネオクラシックやファイターを
250〜400で探しているのですが、
CB250R、レブル250、Z250、Z400、ヴェルシスX250、scrambler sixty2の中で
順位をつける、又は2、3台乗りやすさ等、
お勧めがあればお教えいただきたいです( ´ ▽ ` )
私は過剰なスピードは不要に考えていて現在は街乗りメインでSRに乗っています。
この体格だと排気量問わず日本車では選択肢が少なめですよねぇ
CB250R：小さく感じますが近所で軽い車体を振り回して走らせる分には楽しいかも
レブル250：大きさは余裕すら感じましたし好きな乗り味でしたが私の用途に合致せず候補からは外れています
Z250、Z400：未乗車なので分かりません
ヴェルシスX250：未乗車なので分かりません
scrambler sixty2：窮屈さは感じませんし動画内で言っている通りダントツ一番購入候補です
参考までに
毎朝通勤中、橋の上で出会うスクランブラー！参考になります。自分もどの車種にするか悩んでおります。春までには…。
好みによるのかもしれませんが目を引くカッコ良さはありますよね！
色が大きい要因なのかな？
とても気になっていたバイクでした。やはり操り感ありましたか、楽しそうですね。
操り感すごいですよコレ
いま一番欲しいバイクです
いいのが見つかってよかったですね。あとパソコンも。
攻めると曲がりにくいから操る楽しみがあるのか思いましたが、ナンバーワンにまでする深みや謎の魅力が珍しく言葉になってなかったので、動画ではわからなかったですね。テンションもとても高いわけではなく、いつもより何かを感じた時に発する笑いが少なかったですし、ナンバーワンと言われて視聴者的には置いてかれました。 謎の魅力を探求中だったのかな。もう一度試乗(探索)希望です(笑)
現時点でかなり欲しいですこのバイク！
でも自分で動画を作っていて良さが全然伝わらないなと思っていました
分かりやすい特徴や良い点や気になる点が少ないのか
悪い点すら良い点と思えるほど気に入ったのかは自分でも分かりませんが
ダントツ一番欲しいバイクです
グラが朽ちる前に増車ですね❗
２台目行きましょう👍
四輪でもそうですが、イタフラ車ってどこかオシャレ感というかディテールへのこだわりがある気がします。
高速はスクリーンが欲しくなりそうと思って調べてたら、スクランブラーのHPにコンフィギュレーターがあったので遊んでしまったw。側面図しかないですが、カスタムできて面白かったです。
よーく見ると詰めが甘いけどソレも含めてオシャレで良いですよね
分かる
こんにちは。
フォッサマグナの動画は楽しかったです。
ハスクバーナ のスクランブラー「スヴァルトピレン401」も試乗して欲しいです。
楽しんでいただけてなにより！
スヴァルトピレン401は以前390DUKEを借りていて
仕様違いっぽいので試乗候補からは外れてしまっていますねぇ
機会があれば乗ってみますが
機会があれば是非！
スクランブラー素晴らしいですね
ICON(800cc STDモデル)レンタルしましたが愉しくて最高でした。
ローシート装着でステップ踏み込みとかやりづらいしシートのクッション性も最低でしたがw
エンジンも速過ぎず、かと言って遅くも無く良い塩梅で扱い易いと感じました。
1100PRO納車待ちです、現在タイからの船旅をしている途中らしいですw
800は暴れ馬と聞くのでそのうち乗ってみたいですねぇ
見た目的には1100のカフェが凄く好みなのでそちらもそのうち乗ってみます！
@@nm6 スクランブラー800が暴れ馬ですか
あ〜、まぁ…何というか、感じ方は人それぞれなのですし、18年モデルからDucatiの電スロ制御がマイルドに変わったと聞いてますので暴れ馬は18年より以前のモデルなのでしょうか？
まぁ、自分には平和で軽くて気軽に愉しめるけどもう少しトルクが欲しいと思って1100選んだので…
カフェはセパハンで前輪17インチのスポークホイールなのでまた違う味付けで愉しそうですね
自分は腰高バイクが好きなのでデザートスレッドに乗ってみたいです。
あ、MT09(Aモード)乗った時は暴れ馬系だと思いました前輪近くて軽いしフロントショックはユルイw
ヤマハ公式前輪離陸バイクだ！って
1974年450スクランブラーに乗ってます。ドカ単気筒いいですよ、キックのみですが。
住環境的に1台しか所有できないので
そうなると出来るだけトラブルの少ない現行車が候補になってしまいますね
でも古い車種を普段の足として使えたらメッチャお洒落だなとも思っています！
「スクランブラー」というのは元は数十年前に存在したオフロード車の祖先的なジャンルの名前ですね
ドゥカティやトライアンフのスクランブラー、あと既に絶版車ですがホンダのCL400やヤマハのブロンコ、カワサキの250TRなどが、数十年前のモデルをイメージして現代風に作られたバイクです
オン車とオフ車の中間くらいの構造で作られる事が多いジャンルなので、乗り味がオフ車とネイキッドの中間っぽいという感想はとても正しいと思います笑
なるほど
スクランブラーは最近よく目に付くジャンルなので
一旦落ち着いたブームが盛り返しているって感じなんですね
後々もう一台スクランブラーの動画を公開しますが
同じジャンル内でも傾向の幅は広そうでした
@@nm6 そうなんですね、ドゥカティ・スクランブラーは試乗した事がありますが、それ以外の現行スクランブラーは乗った事がないので時期を見て自分も箱根に行ってみます！
動画の更新楽しみにしています。
スクランブラー４００があるのこの動画みて初めて知りました。中免新車で買える中ではダントツに見た目好みなので一気に購入したいバイク一番になってしまった。
ドゥカティに400ccがあるというのがまず意外ですよねぇ
人によって合う合わないがハッキリしそうな車両なので是非レンタルなり試乗を勧めます！
先日代理店からメールきて、生産終了したそうですよ
sixty2今月納車します、オプションでハイシートありますよ。
なんだって
そうやって買わせようとする
私にはドゥカティなりにSR400を目指したって感じがしました。
カッコいいバイクですね。。似合ってますよ！
ツーリングに使うなら耐久性も気になりますよねえ。
イタリアのメーカーだし。。偏見かな笑
シートが硬めで風も受けまくるので長距離用としては厳しそうですが
遠出用の別車種も買っちゃえばイイんじゃね？って頭です今
Bellaaa!.... 👏👏👍👍❤️❤️🇮🇹
ドゥカティにもスクランブラーがあることをこの動画で初めて知りました。
これメーターの位置面白いですね、ケーブルの取り回しでどうにかならなかったんですかね。
排気量違いで400と800と1100があるようですね
メーターをオフセットさせるのは流行りだとは思いますが
私は洒落ていて格好良いと思いますよ
neoさん の身長なら
テレネ700も良い候補かも！
テネレ700は気になっています！
なのでなるべく情報に触れないように気をつける毎日
@@nm6 乗ったら、購入決定でしょうたぶん❗️
今や貴重な空冷Lツイン！
楽しそうなSIXTY2ですね、個人的に無駄に走りたくなります。
凄く楽しいわけではないけど
軽く走ろうかと外出したら帰りたくなくなるような車両でした
旧型か！？
2020年モデルという事しか…
外車の場合は国産と違うから気をつけてとりあえず言っとくのがお約束みたいなもんなんだぜ
あら 外国産車は6台目ですが初めて言われました
操作感が結構違いますもんね
後ろのフェンダーが仕事してなくて濡れた路面走ったあとに背負ったバッグが汚れまくってたのをご報告しておきます
あれ 増えてます？
天気の良い日に隣県以内を楽しむ用
あと
遠出用で別車種をもう一台って感じにしたいという妄想が捗っております
@@nm6
ドカスク400の人と走ったことがあり、その時リュック汚れまくってました
ちなみにドカスクの800は購入一歩手前までいったんですが試乗したらエンジンが合わなくてやめました、あと地味に航続距離が短い
用途に合わせた複数台持ちは憧れます
クラッチ？シフトペダルな？w
いいバイクだね👍
ん？どのシーンの事でしょう？
こりゃ排気量関係なく素晴らしいバイク！
@@nm6
最初の方かな？クラッチが当たるて言ってるよ〜 最初何だべって？下見てるから…？シフトペダル？か…？ まぁ〜深い話では無いwww
安全運転でね〜 最近2輪事故多発だから!
『クラッチが飛び出ている』
と言っているシーンでしょうか？
あの右手で触っている所はクラッチケースという名称でして
ソコを分解するとクラッチ板が収められているます
他車種と比較して車体右側に張り出しているためブレーキペダルが踏みづらい
という内容のシーンです