Battery. The whole truth about why the plates are crumbling. What greatly influences this.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- 0:40 What processes lead to shedding of plates
1:10 Dark staining of electrolyte
2:32 Double sulfation
3:15 How does lead "stick"
5:10 Swelling of the plates
5:50 Fine-crystalline sulfate
6:55 Charge and discharge rate and plate shedding
9:46 The problem of negative plates
11:06 Repulsion (pole) of the mixture from the plates
11:46 attraction (pole) coating
12:45 Mass crumbling
13:44 Battery Cycle
15:30 Influence of "boiling" on the sprinkling of plates
16:55 Methods for reducing mass flow
#acb
#battery
#battery
#RuslanK
#electrolyte
#starter
sulfate #battery #RuslanK
#electrolyte
#starter
#sulfate
#AGM
#EFB
всем здоровья счатья и вечных акб в 2021 году!
Спасибо за ролик!
Есть пожелание - используйте фламастеры/маркеры вместо шариковой ручки. На видео будет видно лучше в несколько раз. С наступающим!
С наступающим! надо дочь потрясти
Не надо фломастеры!!! Скрип фломастеров раздражает.
Здравия, Благодарю за информацию и рассказ о всех процессах в АКБ
Все указанное еще очень сильно зависит от типа батареи, и используемого электролита и сепараторов. Например АГМ(с гелевым электролитом) очень мало подвержены осыпанию массы, так как в них используется густой как повидло электролит(загущение силикагелем) + сепараторы обычно представляют из себя листы стекловойлока(нетканный стекломат) которым пластины либо обернуты, либо воообще вложены как в "конвертик". и уже из этих пластин в конвертиках собран пакет батареи. Осыпание в этом случае почти невозможно. Однако, там другие проблемы: пересыхание электролита(за счет электролиза воды при перезаряде) которое очень плохо поддается контролю(невозможно набрать электролит ареометром и измерить плотность) и воду можно добавлять только "наугад". Так же, для повышения токов отдачи батарей - решетки пластин делают с частым шагом прутиков, а соответственно, чтобы сохранить достаточное к-во активной массы - эти самые прутики приходится делать весьма тонкими 1-1.5мм всего. Фактически - свинцовая проволока. При такой толщине сочетание механических деформаций от "распухающей" массы + коррозионное воздействие(циклическое превращение свинца в сульфат и обратно) на самих проволочках - вызывает разрушение решетки(т.е. пропадает нормальный электрический контакт между отдельными частями пластины) и "выпавшие" из за трещин в решетке участки постоянно недозаряжаются.
Поэтому у мощных тяговых аккумуляторов форма решеток совершенно другая: они более толстые, и имеют "ячеистую" структуру по принципу "сот" в которые запрессована масса. стенки решетки толще и сами шины пронизывающие пластину существенно толще гарантируя продолжительный надежный электрический контакт и связность всех ячеек пластины даже после существенного коррозионного воздействия на пластину. Такой аккум будет иметь меньшую удельную емкость в А/ч на килограмм веса, но будет иметь существенно больший потенциал по циклам перезаряда. Однако, такие батареи не способны отдавать такие большие таки как могут отдавать стартерные аккумуляторы(электролит не успевает реагировать с активной массой в глубоких ячейках). Зато такие батареи лучше выдерживают глубокий заряд и последующий разряд(без осыпания массы и разрушения решеток).
А почему автор не упомянул, что от электролизе на положительной пластине образуется кислород, часть которого выходит в виде газа, а часть начинает окислять решетку самой пластины, в результате образуется тот же оксид свинца и пластина становится тоньше и в конечном итоге осыпается в конверт в виде коричневой массы, похожей на продукты жизнедеятельности.... И ресурс снижается при каждом цикле кипячения аккума, чтобы перемешать электролит можно просто прокатится на машине, при качестве наших дорог, электролит плескаться в банках и отлично перемешивается. НИКОГДА НЕ КИПЯТИТЕ АККУМУЛЯТОР- ЭТО СНИЖАЕТ ЕГО РЕСУРС
Нихрена не понял, но очень интересно.
Такая же хня)
Выпустите, пожалуйста, ролик про способы устранения замыкания банки аккумулятора и о целесообразность этого.
Пржалуй это - разобрать банку, устранить кз. На неразборном - попробовать выжечь перемычку кз зарядным током. Вроде и всё.
Здравствуйте! Поздравляю Вас с защитой диссертации! )
Руслан с наступающим НовГодом!!!. Пусть все АКБ - работают вечно.на пользу нам👍✌😎
Спасибо. Всех с Новым Годом
Руслан , дякую за цікаве відео . Якщо можна розкажіть докладніше про те яким струмом краще розряджати і яким заряджати батарею щоб розмір кристалів був оптимальним
В общем, надо соблюдать умеренность как при разряде так и при зарядке, помня старинную пословицу "Сдуру можно и х.. сломать".
;-))
Отличное видео, большое вам спасибо.
Спасибо за обучение! Мучил аккумулятор неделю, в итоге пришлось покупать новый...👉👍👏🎄🎄🎄2021
Терпение друг мой ,терпение. Переполюсовка,воствновление занимают годы.
А что было с вашим аккумом? Он был свежий или ему уже было много лет?
Класс, спасибо, лучшей информации я нигде не нашел. Из вашей иллюстрации лично для меня стало понятно что, вместо сепаратора, лучше использовать гидрогель-электролит, и осыпания не будут происходить, только не понятно как он себя поведет при образовании пузырей водорода.
Хреново он себя поведет(в агрессивно-кислой среде). Поэтому гидрогель и не используют, используют силикагель который сам являясь кремневой кислотой(очень слабой) с кислотами не реагирует но прекрасно их загущает. А сепаратор есть даже в AGM батареях, так как без него(сепаратора) кристаллы металлического свинца или кристаллы полупроводящего сульфата неизбежно "прорастут" сквозь электролит и пластины рано или поздно "коротнут" прямо внутри банки. Это кстати вторая по распространенности проблема вызывающая "смерть" аккумулятора. Лечится только полной механической пересборкой коротнувшей банки. Все это есть в старых книжках для советских автолюбителей, из эпохи батарей с корпусами из эбонита с эбонитовыми же крышками, и сепараторам из вываренного в щелочи деревянного шпона которые заливали горячей битумной мастикой для герметичности. Умельцы той эпохи могли сами в гараже переплавить пару сульфатированных аккумов, из выплавленного свинца отлить новые решетки, замазать активной массой из прокаленой и перетертой с водой старой обмазки, сформовать пластины в пластмассовом ведерке используя зарядное устройство типа ЛАТР + сварочный выпрямитель + проволочный реостат из нихромовой пружины и потом собрать из всего этого рабочий аккумулятор. Но увы, теперь это знания и навыки "утерянной эпохи" которыми даже теоретическими владеют считанные проценты, а "практиков" вероятно вообще доли процента.
На самом интересном месте закончил )))
Руслан,мы ж не на церковной лекции.Подтвердите,пожалуйста сказанное убедительным фактическим материалом: покажите видео реальных пластин АКБ и на них сделайте свои более четкие комментарии.Этого требует наука.Ничего личного.Только факты.С уважением,Александр.
Как-то я увидел как делают самодельные АКБ, где не было никаких обмазок ни на одной из пластин, а пластины просто вылиты из свинца. Ёмкость в таких аккумуляторах достигалась простым увеличением количества пластин, чередующихся сепаратором, в одном конверте. Эта вся обмазка просто для экономии свинца, т.к. ёмкость была примерно такой же. Интересно было бы сравнить такие АКБ по количеству циклов заряда-розряда. Что-то мне подсказывает, что самодельный уделал бы заводской.
по весу, точно уделалбы
Есть видео об этлм в ютубе? Нужнв долгоаечные аккумы для солнечных панелей. Разиер не имеет значения.
ЛОМОМ ПО ХАРЕ, вот ето лекцию забацал! Я аж заблудился несколько раз, хотя физику с химией здавал на5, еще в союзе! Всех с праздниками! 😁😁😁
с праздниками!
Очень интересно, но сложно было понять на рисунке где верх а где бок. Я как понимаю вверх это относительно поверхности пластины.
Благодарю за познавательное видео! Я на днях собрал себе аккумулятор только из отрицательных пластин. Гнаться за габаритами и ресурсом работы, как и за максимальной отдачей у меня цели нет. Просто для бесперебойника к компьютеру собрал.
Пришлось правда и литьё свинца, и прокат, и сварку и пайку делать, да и грязное это очень дело, но результат порадовал ))
Руслан, сделайте пожалуйста видео о правильном хранении акб. Для тех кто редко использует автомобиль. Или например не использует его в условиях плохой погоды (зимой, осенью, весной). Заранее благодарен.
Клемму снимаю, может месяц стоять и больше, пришел, одел и завел с пол оборота. Раз в полгода делаю стац. заряд с перемешиванием электролита.
оптимально 100% заряженным в сухом погребе при темп-ре +5 С
кстати, летняя жара является самой "плохой погодой" для АКБ, а осенью и весной он живёт и радуется!))
@@РусланЯкупов-д7б Он ещё больше зиму любит при нормальной плотности но не мы..
@@РусланЯкупов-д7б А как же саморазряд? Может стоит раз в месяц чуть подзарядить? Малым током или на качелях? Как длительный простой влияет на пластины? и т.д. А то что хранить заряженным и в холоде, это на каждом углу написано.
Какой ток зарядки укрепляет пластины?
Вся проблема современных свинцовых аккумуляторов не в осыпании активной массы (с этой напастью уже давно научились бороться), а в короблении пластин, когда от глубокого разряда и перезаряда, пластины выгибаются, они выпирают и замыкают с отрицательными пластинами. Плюс к этому идёт разложение положительных решёток и самих положительных шин. Это приводит к тому, что в конверте с положительной пластиной всё ещё находится активная масса, она никуда не делась, не оплыла, а вот сама решётка превратилась в труху. Активная масса в конверте на месте, а вот решётка разложилась.
👍 С наступающим новым годом !!!
С наступающим
Спасибо, было интересно!
Ребята этот ролик носит информативный характер для тех кто хочет понять что конкретно про исходит а затем принимать решения а информация как известно стоит денег а человек с вами делиться за бзплатно!
информация стоит денег, когда ее можно применить на практике в конкретном месте и конкретной ситуации. А тут просто текст из учебника на ютуб выложен.
Здравствуйте, такой вопрос, если акб переполюсовать когда например ёмкость упала до 70% например, что бы положительная пластина стала отрицательной и как по данному видео пластина перестала отсыпаться и стала отрицательной. Как в таком случае начнёт работать отрицательная ставшая положительной, и положительная ставшая отрицательной. Если такого видео на канале нету, то хотелось бы увидеть ответ по данному вопросу
По идее бывшая положительная пластина должна начать уплотняться и аккум должен еще поработать. Но это если свинцовая решетка целая и не сгнила.
Аккумуляторный маньяк.😆👍
Да !!!!!
@@Ruslan-K Живите долго и счастливо не болейте. Обучайте нас 🙉 🙊 🙈 а мы Вам 👍 Мне не жалко.
Главного не услышал, где находятся заряды с эл.полем при заряд-разряде и отчего плотность эл-та МЕНЯЕТСЯ ?
Это было в предыдущих видео!
@@AlexMedvedew ..и было НЕ ПРАВИЛЬНО?! Учим катализаторы растворения...для Полного Понимания.
На девятой минуте, я начал засыпать...
спокойной ночи
Не мешай спать я с 5 минуты
По вашей гипотезе, при разборке аккумулятора, решетки были бы целые а масса уплыла бы. Но это не так Ничего там электростатически не отталкивается.
При зарядке сама решетка, выполненная из свинца, начинает окислятся до диоксида свинца, а диоксид свинца это рыхлая безформенная масса. Через определенное количество циклов ВСЯ решетка проформировывается до диоксида и уже не может удержать активную массу. Контакта активной массы с решеткой нет, емкости соответственно тоже.
И соответственно свинец (и диоксид) не переходит сразу в сульфат свинца. Положительная решетка отдает кислород на отрицательную пластину, которая его принимает но в серной кислоте монооксид свинца сразу реагирует с образованием сульфата свинца
Положительная: PbO2 - O = PbO + H2SO4 = PbSo4 + H2O
Отрицательная: O + Pb = PbO + H2SO4 = PbSO4 + H2O
На счет: может ли аккумулятор работать вечно? Думаю да. Если покрыть положительную пластину слоем платины или золота ну или на крайняк со сменным свинцовым токосъемом.
Да, в общем напрашиваются два метода - не давать свинцовой обмазке (на самом деле лучше - насыпке) оплывать - это АГМ технология, где обмазке (насыпке) просто некуда деваться и она может только сидеть на своем месте. И токосъемники - решетка или штыри, вставляющиеся в насыпку, которые были бы не подвержены разъеданию со временем. Вот и будет почти вечный АКБ.
Сменные свинцовые штыри не вариант, т.к. они при разрушении перестают быть штырями и их не получится вытащить и заменить.
Тут в комментах кто-то упомянул про графитовые тоководы. Если они не разрушаются, то это был бы вариант
Оплывание происходит после растрескивания этой намазки В тещины попадает электролит из за чего и пропадает сцепление с решеткой и она отпадает
Рассказываете интересно, но откуда информация? За счёт чего разлипший свинец слипается? Крупные частицы сульфата могут быть разной формы и так же плотно забить поры между свинцом... Вообщем вопросов больше стало. Фото быикоисталов сульфата при разных зарядах.
Больше знаешь хуже спиш.
Спасибо большое, все понятно.Кипятим без фанатизма и зарядку к100потдерживаем ,а пойдет время и балансировку банок сделаем.Всех с наступающими праздниками!
Красава,спасибо Руслан грамотный и умный человек ,а не мямлит и несет всякую шнягу и ересь.Инжинер технолог Руслан супер !
Осыпавшийся сульфат в конверте легко вымывается? Или там может происходить уплотнение/слипание массы, которое не сойдет простым полосканием?
заряжаете вымывается. разряженный слипается
@@Ruslan-K а если разряжен и замкнут, заряд не берет, то получается хрен вымыть
Rusłan jesteś wielki. Pozdrawiam.
Руслан алюминевая пудра оговорка?
Дивлячись роліки Руслана я спас свій акум.
Информация о вечном аккумуляторе не подтвердилась. Аминь.
Было бы очень интересно посмотреть как заряжается и как сохраняется АКБ при модных эффективных алгоритмах, отличных от заряда постоянным током. Если эффективны. Там - заряд импульсами, ассиметрично, циклично (wae) и подобное.
Знакомый аккумуляторщик с дпо собрал мне аккумулятор в древней черного цвета корпусе залитый поверхность какой-то чорной массой, дал гарантию з года гарантии. Я этот аккум насиловал как мог 3 года без зарядки постоит и снова крутит, а после 3-х лет насилия продал машину и следил за её существования ещё пять лет она пахала как новая. А собрал он этот аккумулятор полностью из минусовых пластин. Наверника можно зделать вечный аккумулятор. Поинтересуйтесь в дпо есть ли такие специалисты и заказывайте себе вечные аккумуляторы, я у себя уже в другом городе не нашол такого спеца, когда обратился с такой просьбой они были в ауте и некогда не делали такого.
Вы определитесь, в обмазке пудра алюминиевая или свинцовая.. надеюсь, это чисто оговорка, но режет слух.. а так в целом материал хороший.. послушал с удовольствием. Спасибо.
оговорка
Руслан, купил акб неделю назад и проездил км под 200 за это время, есть ли смысл сейчас заряжать для формирования пластин? Акб Аком efb ca-ca
Посмотрите ролик Руслана, начало эксплуатации ...
th-cam.com/video/W5AdDNQsTik/w-d-xo.html
Любой АКБ купленный в магазине требует заряда ДО ТОГО как вы его ставите в автомобиль. Ну и помните что если на АКБ 12.5вольт, (НРЦ) то АКБ нужно немедленно ставить в заряд. Ну и напомню что стартерные АКБ системы кальций-кальций не предназначены для проведения КТЦ и вообще для глубоких разрядов (ниже 12.0в).
@@alexandersor4527 Вопрос внимательно почитай
есть смысл. зарядить и пусть работает. он сам доформируется
@@Ruslan-K Спасибо за ответ
Руслан час добрый. Я так и не нашел у Вас и у других ,как все таки и глвн чем лучше заряжать гевые АКБ. Вот у меня вымпел 15. Акб на снегох.гель. Можно заряжать..? Спасибо!)
Руслан приветствую!
Хотелось бы услышать ваше мнение . Суть такова есть бесперебойник с двумя акб обычные кислотники стартерные. Новые могут проработать два часа на освещение. Сам юпс постоянно заряжает слабым током акб всегда. На первых акб я уменьшил плотность до 1.2. они через пол года разогнались и стали тянуть 12часов но потом процесс стал обратным и акб сдулись до двух часов работы в итоге через 3года заменилна новые. На новых не уменьшал плотность и они также разогнались уже за три месяца. Вижу одно решение замена электролита на новый с промывкой дисциллировкой и заливкой разбавленным электролитом. Вопрос в моем случае заменитть надо разряженный или заряженный акб . Емкость стала большой в следствии пористости пластины я так понимаю. Хочу продлить им жизнь. Разрядные токи маленькие на пусковые работают редко убрать режим постоянного заряда не могу выход один замена электролита. Если есть предложения пишите.
А какое напряжение было постоянно на самих АКБ? 13.6В или более 14?
@@Вася-ш3щ замерил сейчас. 13.9 на обоих
@@ara7878 Возможно, в АКБ происходит расслоение электролита, т.к. он не доводится до кипения и не перемешивается и не покачивается периодически, т.к. стоит не в авто, а на полочке? Может делать им иногда заряд зарядным устройством до 14.5 вольт?
@@ara7878 Вообще если у вас при работе АКБ сильно (или полностью) разряжается, то нужно делать ему полный заряд - доводить до 14.5 вольт, а зарядный ток в ИБП наверное маловат и не может сделать этого.
Потому что алгоритм работы, например, моего ИБП такой - если АКБ существенно разряжается, то ИБП сначала зарядным током доводит его до напряжения около 14 вольт, а потом снижает напряжение до 13.6 вольт и далее так держит постоянно.
@@Вася-ш3щ ну на счет перемешивания не соглашусь так как они бурлят при первичном сильном заряде после полного разряда. И банки выкипают подливаю раз в полгода. Как раз аккумы умирают. Может помучаю большими токами заряд разряд посмотрю может мертвец оживет но что то мне подсказывает если обмазка осыпалась то в морг значит в морг:))
Это все для узких специалистов и ежедневно сталкивающихся. Спросите у продавцов акб про корректирующий электролит 1,40, ничего не знают, да ещё дураком назовут. Сейчас пластины в пакетиках, а раньше баночку вырезал, новую вставил, взял грифель от плоской или большой круглой батарейки от фанарика и спалял перемычки. Ст 75,90 при их сроке службы 4 года, служили по 5-6 лет.
раньше... наверное уже так не будет...
Моему аккумулятору 6,5 лет, я думаю он поработает еще года 4ре. Forse, Украина, завод Веста Днепр.
@@ВадимГицба Аналогично... - и возраст АКБ, марка и производитель. В отличном состоянии - думаю ещё столько же протянет... :))
@@ВадимГицба на нынешние форсе чего то жалоб многовато стало. поначалу были хорошие
@@Ruslan-K В России стали производить, корпус похож один в один, но внутри хлам.
Аккум держите всегда заряж и ипользуйте не более 10% емкости + исключите низкие токи разрядки=вечный.
Я бы ещё добавил,не нужно повышать плотность более чем нужно для климатических условий эксплуатации.
Руслан, скажите пожалуйста своё мнение по поводу АКБ тестеров. Как к ним стоит относитса.
как к прибору показывающему число звезд на небе. АКБ тестер может относительно точно измерить только внутренее сопротивление АКБ, но это мало о чем говорит. Ну а показатели "степени заряда" это "число звезд на небе", вычисляемое на основании вами руками выставленного значения емкости и тока старта.
@@alexandersor4527 Ну так заряженность он определяет с помощю таблицы.
@@alexandersor4527 Я так понимаю чем меньше сопротивленине в АКБ тем он живее.
Естественно после полного заряда.
Здравствуйте! Последний шанс перепеолюсовка сработает?
переполюсовка способствует "распушению" (-) пластин, т.е. губчатого свинца через переход в (+)(оксид). Но это очень болезненный процесс, АКБ будет иметь разбаланисрованные по емкости банки, и сам процесс переполюсовки затянется на недели... Кроме того, в (-) пластинах есть сульфат бария, это распушитель. Если сульфат бария попадет в (+) пластину то для нее он ЯД, который будет приводить к осыпанию и повышенному саморазряду.
где ссылки на источники,
Хоть один человек сказал что у акума есть ресурс . А не начал пытаться восстановить акум который умер 7 лет назад.
Правильно, проводить КТЦ или разряжать новый аккумулятор до нуля нет никакого смысла, и даже вредно.
как я понимаю сурьмянистые и гибриды из обзоров других блогеров разрядать можно и даже нужно, а современные кальциевый разрядать не более 50 процентов и тут же ставить на зарядку.
@@Balthazar_lien При разряде любого аккумулятора до напряжения 10.2, срок его жизни сокращается на один цикл заряд-разряд. Любого! Каждый аккумулятор может проработать определенное количество циклов, при разряде один цикл сокращается. Для чего разряжать аккумулятор, как объясняют эти блогеры, для чего это делать, в чем смысл? При глубоком разряде, менее 10.2 вольта в аккумуляторе происходят необратимые процессы, которые вы никак не заметите.
@@ВадимГицба Разряд разряду рознь. Когда кто-то крутит стартером до ус"ру и высаживает АКБ в говно, то это не есть глубокий разряд и цикл соответственно. После снятия нагрузки напряжение на АКБ это покажет - будет весьма приличный отскок. Глубокий разряд это когда малым током и долго. И тогда никакого отскока практически не будет вообще.
А ноль это сколько в вольтах?
@@АлександрВолков-ц1ъ Вкурсе. 10.2 вольта это для разряда малым током. До такого напряжения стартером не посадишь, так как стартер не будет крутиться при напряжении около 11,6 вольт.
Руслан я так понял как раз именно из за этого делают переплюсовку аккумулятора, с целью его восстановления, если я не правильно понял поправьте меня!
При якому розряді утворюються дрібні кристали ?
Ролик получился не просто умным, а черезчур заумным. Желательно больше практического применения, а не теоретически изысков.
Темп объяснения слишком быстрый, а ведь нужно не только слушать но и вдумываться и вникать в сказанное. Более целесообразно было бы разделить эту тему на несколько меньших подтем, и снять по каждой более короткий ролик, с большим количеством практических, наглядных примеров и более медленным те пом объяснения. Чертежи желательно делать более крупными и разноцветными, так было бы более доступно. С удовольствием смотрю все ваши ролики. Но в этом вы, явно, перегнули палку.
Ролик похож больше на серьёзную научную работу, а не на публикацию в ЮТУБЕ.
академическая работа
Не интересно, не мешай слушать. Помедленнее я записываю.
Люди доказывают что кипение вредно. Но без кипения (газовыделения) заряд батареи не происходит. Т.е. абсолютно.
@@СергейНикола-щ7г Ха ха. Заряди свой аккумулятор до 14,2 вольта и замерь плотность электролита ареометром. Будет видно что изменений от начала заряда никаких не произошло. Уровень заряда определяют по плотности электролита : 1.28 - 100% , 1,20 - 50%.
@@Юра-э5ш1ш Ха ха. Я не кипячу, я заряжаю, по мере надобности. Открою вам секрет, на заводе в аккумуляторы заливают электролит плотностью 1.28 г/см. После вашего перемешивания, у вас получается 1.27. А это значить что вы не дозаряжаете аккумулятор примерно на 6%. Если у вас нет ареометра то и контролировать процесс заряда вы не сможете объективно.
@@Юра-э5ш1ш 1.28 г/см3 это при 20-25 градусов Цельсия. Батареи есть как обслуживаемые так и необслуживаемые. Если в необслуживаемом аккумуляторе какая-то из банок отстает или засульфатировалась то об этом можно только догадываться, объективно вести контроль за состоянием АКБ можно только по плотности электролита. Необслуживаемые батареи тоже нужно заряжать, считается что в них расход воды минимален и уровня электролита хватит на весь срок эксплуатации.
@@Юра-э5ш1ш С тех пор как Гастон Планте придумал кислотный аккумулятор реакция в нем не изменилась, она все такая же. Можно подумать у вас в гараже нанотехнологии. Все эти импульсные современные зарядки просто развод. Советское профессиональное зарядное устройство сейчас бы стоило дороже современных.
А у аккумуляторщика спиртосодовый раствор или чистый продукт? С новым годом!
Руслан, Харе Кришна. Я когда промывал свою батарею( много раз промывал ) , то из неё выходил не буро- коричннвый шлам, шлам был свинцового света, похож на мелкий мелкий порошок свинцового света. Подскажите что это ?
это из отрицательных пластин свиец
@@Ruslan-K на сколько пагубно влияет осыпание отрицательных пластин на работу акб и из за чего это происходит? Или это нормальный процесс?
🤔 Хорошая тема
Здравствуйте Руслан. Напряжение акб 12.2 в., при постановке на зарядку больше чем 1.5 ампера тока не берет, при этом кипеть начинает сразу. Чем это обусловлено. Заранее спасибо
пластин нету для заряда. либо очень сильный сульфат вместе с замыканием. либо просто замкнул.... и засульфатировался
Чем обмазываются пластины? Все говорят активная масса. А что в этой массе?
Свинцовая пудра.
А куда спирт из алюминия подевался? 😂
язык заплетаться начал... :)
Хари кришна! Саламалейкум Руслан! Чёт ни одного коммента нет🤔
пока смотрим.потом отпишемся.
Саламалейкум
Руслан здравствуйте. А подскажите пожалуйста, как кроме вскрытия определить схлопывание отрицательных пластин?
это когда всё хорошо, а ёмкости нет хоть тресни.
@@Ruslan-K Спасибо, наверное мой случай. Попытался десульфатирывать в дистиляте после первой замены воды плотность за 5дней не дошла даже до 1.1. Залил электролит 1,3 плотность упала до 1,17. Из 105 амперчасов в наличии 5!
@@georhiykorolenko8504 корректирующий пробовать доливать наверное. У меня тоже так, после дистилятора в неделю два раза менял воду, и ни разу плотность не поднималась до 1,2, а потом залил 1,27, и плотность упала до 1,18, отобрал с каждой банки по максимум, залил вместо отобранного 1,34, через несколько дней опять плотность 1,21, уже не знаю, что делать. Толи дистилятора в пластины напиталось много после десульфатации. И напряжение после заряда падает постепенно в течение дня до 12,4, и дальше не падает, что это, Кто-нибудь знает?
Руслан✌️,а окисл,если имеет место быть, даёт бурый цвет электролита,ржавый?.
ржавый
А если чёрный?
А з чим звязано коли при заряді рівень електроліту збільшується? Щось думав що маса при заряді грубшає а а при розряді тоншає і тим видно на рівні електролті в акумуляторі.
Что делать если банка не кипит в конце заряда, плотность в ней 1.2 и не растет, пластины не засульфатированы и нету КЗ в банке
Я заряжал током, после простоя на АКБ 12.9 вольт, думал расслоение электролита, но оказалось что нет.
...алюминий - это свинец. Менделеев после изобретения водки отдыхает. Для справки - цель алхимии получить золото из чего либо. Значить требуется 100 гр водки и свинец превращается в алюминий, однако после протрезвления всё возвращается в исходное состояние - повторим опыт, но уже будем закусывать, а не занюхивать воздухом. ))
Таке питання більшість сучасних акумуляторів мають пластини виготовлені за технологією нарізання і розтягнення і рамка в них зверху і знизу а по боках немає як там відбувається процес ?
как и в других
Нихрена не понял, но очень интересно😁
и это самое интерестное. не понял, но интерестно... :)
Конечно интересно , но как то по барабану, рассыпиться , - купить новый 🥱
А какже атамарный кислород который разъедается на свинце при кипении? Какраз он выделяется на плюсовой пластине поэтому перезаряд не только воду выкипячивает но и разрушает саму решетку свинцовую так что кипятить лишний раз не стоит, что касается перемешивания электролита российские дороги специально для этого предусмотрены поэтому у тех кто постоянно ездит на машине совершает длительные поездки аккумуляторы по 6 лет живут а у тех у кого машина по полгода стоит акумы тупа мрут изза переразряда.
ну кислород сегда выделяется и окисляет. а чтоб его меньше выделялось, придумали кальций.
@@Ruslan-K Да но изза кальция получили трудноразрушимый сульфат кальция и без электролиза ниче не заряжается при застарелых случаях.
@@AlexDarkTech кой чего добавили и сульфат кальция чудно растворяется
@@Ruslan-K какой секретный секрет (кое чего)
Оборвалось на самом интересном. 2пути
завтра
В правильной аккумуляторной батарее минусовых пластин всегда больше. Каждая плюсовая пластина находится между двумя отрицательными пластинами. :))))
сейчас правильной найти сложно
@@Ruslan-K Не сложно но дороже.
Поставить золотые и серебряные пластины! будет вечно работать!
Объяснение работы аккума- - катастрофически не полно без указания роли электрической цепи
А нас учили что ток это движение отрицательно заряженных частиц а оказывается положительно!)вот так покус
В данном случае ток не в проводнике а ионы в электролите - сольволиз.
@@ВадимГицба это уже ближе к теме!ионы по существеннее! Как плазма!
Добрый день. Интересно как обстоят дела в аккумуляторах сделанных по технологии AGM, которые используются в источниках бесперебойного питания?
в АГМ намазки "поджаты" стекломатами. Это немного помогает против осыпания. Но нельзя переливать воду в такие АКБ, потому что "кислородный цикл" нарушается - намазки и стекломаты должны иметь влажность 95% примерно, это "влажные маты" а не "налито сантиметр сверху".
Что с аккумулятором? Нагрузку держит, плотность 1/29, саморазряд мизер, напряжение после отстоя 13,1В, но при подключении нагрузки (лампа 3 ампера) через 3 часа падает до 10 волт.
ёмкости нет. и нагрузку держит малую. дайте паспортную он потухнет
А при каком разядном токе кристаллы сульфата крупнее, при малом, или большом?
большом. и от температуры зависит
@@Ruslan-K Значит разряд малым током по стандарту более вреден, чем посадка стартером? И опять, при какой температуре кристаллы крупные, при высокой, или при низкой?
@@alexforg8912 малый ток садит батарею сильнее, потому что процесс сульфатации проникает в глубь активной массы пластин. При большом токе процесс сульфатации протекает на поверхности пластины.
Как сделать десульфацию в акб убрать белый налёт
несколько плейлистов есть
Хари кришна!)
Уже защита эта есть. AGM. Она, правда денег стОит, но она защищает от этого.
Столько заморочек, достаточно 1 раз купить бушный литий титанат
А расскажите ка нам для чего в электролит добавляют H3PO4.
а то Вы не знаете зачем в кальциевые акб её добавляют
@@Ruslan-K я знаю, а народ вряд-ли задумывался над этим, да и не слышал вообще.
@@vzr0077 Не для лучшей. А для образования рыхлой поверхности сульфата свинца.
@@vzr0077 А ЧТО ЗНАЧИТ ДЛЯ ЛУЧШЕЙ СУЛЬФАТАЦИИ?!
Почему отплывает масса отрицательных пластин
редкое явление но при сильном перезаряде вполне возможно
100 грамм спирта в каждую банку лить?
@@Юра-э5ш1ш а где умные люди его берут?
В каждую стопку.
А если электролита окрашивается не в коричневый а в чёрный цвет- это о чем то говорит?
Черный электролит - это поверхностный слой намазок выходит в электролит, потом эта "муть" осядет куда попало, может создать мостики проводимости и КЗ внутри.
чёрный цвет это тот же коричневый. только уже перезаряжен сильно. вообще окись свинца цвета тёмного чёрного шеколада. а коричневый это уже с сульфатом. прозрачный сульфат осветляет.
Шановне панство, по перше з св'ятами всих, по друге не заморочуйтеся ви так з цією свининою (Pb). Вона доживає свій вік. Згадаєте мої слова через 5 -15 років. Навіть в нашій банановій олігархії. Все просто: ваша АКБ має бути : 1 чиста і суха зовні, 2 мокра до потрібного рівня всередині і 3 заряджена хоча б на відсотків 80-85. На сучасному авто більше не дуже і вийде. Це залежить від режиму експлуатації авто. І буде воно служити 3-5 років. Потім стару здасте, доплатите, встановите нову і вперед. Повірте мені на слово, в цьому житті є багато набагато приємніших занять ніж пропалювати одяг електролітом. Ну хіба що ви заробляєте цим на життя. В такому разі співчуваю, і довожу до Вашого відома, що на мою думку Вам в недалекому майбутньому доведеться дещо перепрофілюватися. (десь так в сторну літію, або ще щось вигадають). Merry Christmas to you all, happy Holidays!
Прекращайте любить АКБ, посмотрите на противоположный пол ))
на полу тоже акб стоит :)
точно, это клей! после 100граммов такое в голову врят-ли ударит. по этому оно так и называется)))
Вот накуя рядовому водителю знать все эти процессы?
права не дадут
у меня вопрос . в 90-х я служил в армии и у нас были аккумуляторы с 50-х годов в деревянных ящиках где-то ампер 200. так вот они служили верой и правдой. мы таскали их туда сюда для завода машин с плохими аккумуляторами. весили они по 80-90 кг. еле поднимали вдвоём за шнурки - ручки. вот почему они работали дохрена лет а современные 3-5 лет? заряжали разряжали как придётся . и в то время небыло передовых технологий с сетками и матами.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
в то время, технологии были не только с сетками и матами. а гораздо продвинутей. Тем более на военной технике. военный акб можно в речку бросить и он под водой работать будет.
Счас всё намного проще
@@Ruslan-K ну я не думаю что в производстве такие акумы будут сильно дороже чем теперь делают но качество!
тогда в АКБ были свинцово-сурьмянистые сплавы, без кальция. Свинец-сурьма прощает "высадку в ноль" и хорошо восстанавливается (десульфатируется). Ну и на толщине платин и намазок никто не экономил... Кальциевый стартерный АКБ сегодня это один раз "высадка в ноль". Потом можно и не зарядить...
Сера и фосфор при растирании с диоксидом свинца воспламеняются.
@@СергейНикола-щ7г Так, для общего развития.
Получается самый опасный ток, ток саморазряда т.к. он самый малый образует самый мелкий сульфат
Не сколько малый ток, сколько продолжительность этого процесса. Поэтому лучше подзаряжать малым током, компенсировать саморазряд.
Когда следующий выпуск?
31декабря 22.00 что лучше залить в ... 😳🙉🙊🤯
Я для себя решил, что покупать всякие EFB технологии мне не зачем. И тем не менее этот АКБ всё равно надо заряжать. И тогда нужность этого АКБ сводится на нет. А при зарядке этот EFB геморройный. Проще купить обычный АКБ, заряжать его и будет счастье, лет 8 прослужит, вечного ничего нет.
👍
Практики больше с реальными результатами,какими токами,зарядными устройствами