Tergantung setingan ECU dan pabrikan. Karena throttle by wire ngasih sinyal elektrik yg mana manipulasi nya lebih fleksibel dibanding mekanikal, beberapa pabrikan kasih opsi pilihan ECO driving atau sport driving
Bang mau tanya : skrng banyak teknologi improve thorttle controller/smartchip, yg katanya bisa hemat bbm, kok jd sprti terbalik ya, dr penjelasan abang sbnrnya dr bawaan pabrik sudah disetting utk hemat bbm dgn thorttle by wire tsb..
Izin nnya pk.. TB Innova diesel by wire.. pembukaan sudut drajat nya apakah di pengaruhi oleh pedal gas atau sytem nya full open saat kontak on dan full close saat kontak off.. trimk
Untuk yg menganut sistem DBW, biasanya ECU udah bisa self learning, metodenya sendiri bisa berbeda untuk setiap pabrikan. Kalau saya pake cara gas ditahan di rpm 3000an selama beberapa menit untuk normalisasi langsam
Bang gue mo nanya Noken 4t kan in membuka sblm langka intake Dan tertutup setelah langka intake Sdgkan yg diketahui udara dan bahan bakar terhisap keruang bakar krna kevakuman langka intake saja Lalu kenapa noken racing durasiny malah diperbesar lg Bknkah itu menambah sia sia saja? Lalu kenapa bisa jadi menambah power? Bknny yg nambah power sbnernya hanya dari liftnya saja? Yg jelas berperan dilangka intake Sdgkan durasi intake sebenernya tetep sama 0tma dan 0tmb
Penjelasan masalah sudut buka tutup klep bisa tonton di video ini om Part 1 th-cam.com/video/vb0I-WBIcaA/w-d-xo.html Part 2 th-cam.com/video/FXtqndcgZ4I/w-d-xo.html Buka tutup klep di titik mati piston itu hanya teori, aktualnya tidak tepat di titik matinya
@@jni546 betul bang, tp power tidak hanya bicara soal udara dan bahan bakar yg masuk saja. Ada overlapping klep, ada pengaturan EGR, ada rasio kompresi dinamis, ada desain untuk joss di torsi atas atau torsi bawah, lengkap semua di link video yg saya kasih
@@PandaBewok overlapping /langka scavenging jg kan infony butuh bensin dan udara buat pembilasan Tpi klep in kenapa mesti harus sblm tma bang? Bknny cukup klep ex menutup lebih lama biar menutup jauh dilangka intake
@@PandaBewok klopun durasi sepengaruh itu menggeser peak power jg Ga terlalu bergeser rpm ny seperti vva pd r15 Low cam 9.4k rpm High cam 10.2 Pdhal beda durasinya lumayan Dan itu jg kalo tidak terpengaruh krna lsa dan lift
Sy menemui shocket dikabel TB memiliki setrom walaupun kunci kontak posisi off, alhasil RPM pada mobil tersebut Hilux DC tidak mampu naik ke RPM 3000
Terima kasih penjelasanya mas, sangat informatif
Terimakasih penjelasannya
Sama sama 😊
Berati tarikan awal lebih respon throtle by cabel dung mas
Tergantung setingan ECU dan pabrikan. Karena throttle by wire ngasih sinyal elektrik yg mana manipulasi nya lebih fleksibel dibanding mekanikal, beberapa pabrikan kasih opsi pilihan ECO driving atau sport driving
Bang mau tanya : skrng banyak teknologi improve thorttle controller/smartchip, yg katanya bisa hemat bbm, kok jd sprti terbalik ya, dr penjelasan abang sbnrnya dr bawaan pabrik sudah disetting utk hemat bbm dgn thorttle by wire tsb..
Izin nnya pk.. TB Innova diesel by wire.. pembukaan sudut drajat nya apakah di pengaruhi oleh pedal gas atau sytem nya full open saat kontak on dan full close saat kontak off.. trimk
Dipengaruhi pedal gas bang
Mantap penjelasannya bang, sangat informatif, terimakasih 😁
Klo untuk naikin idle rpm gimana caranya bang
Bagus skali penjelasanx..sy mengalami jg seperti itu di saat mau berhenti atau mau parkir suara lgsg tinggi
Mobil cary 1.5.rpm turun naik kenapa
saat seting DBW untuk mencapai rpm langsam, apa perlu blayer-blayer gas?
Untuk yg menganut sistem DBW, biasanya ECU udah bisa self learning, metodenya sendiri bisa berbeda untuk setiap pabrikan. Kalau saya pake cara gas ditahan di rpm 3000an selama beberapa menit untuk normalisasi langsam
Klo throttle make nya vakum itu gimana bang
Tau nya vakum karburator, kalau vakum throttle baru denger saya
Mau tanya kalau pedal gas di injak tapi mesin tidak mau ngegas powernya tertahan itu kira kira apanya yg bermasalah? Terima kasih
Rpm nya naik ga? Atau rpm nya jg tidak naik?
Misi bg dsni saya apakah biss kontak abg? Soal nya saya lagi penelitian throttle body bg🙏
Boleh silahkan
Kita kontak dimna bg?
Terimakasih bg 🙏
Bang gue mo nanya
Noken 4t kan in membuka sblm langka intake
Dan tertutup setelah langka intake
Sdgkan yg diketahui udara dan bahan bakar terhisap keruang bakar krna kevakuman langka intake saja
Lalu kenapa noken racing durasiny malah diperbesar lg
Bknkah itu menambah sia sia saja?
Lalu kenapa bisa jadi menambah power? Bknny yg nambah power sbnernya hanya dari liftnya saja? Yg jelas berperan dilangka intake
Sdgkan durasi intake sebenernya tetep sama 0tma dan 0tmb
Penjelasan masalah sudut buka tutup klep bisa tonton di video ini om
Part 1
th-cam.com/video/vb0I-WBIcaA/w-d-xo.html
Part 2
th-cam.com/video/FXtqndcgZ4I/w-d-xo.html
Buka tutup klep di titik mati piston itu hanya teori, aktualnya tidak tepat di titik matinya
@@PandaBewok tpi kan bensin dan udara hanya bisa masuk pas langka intake bang
@@jni546 betul bang, tp power tidak hanya bicara soal udara dan bahan bakar yg masuk saja. Ada overlapping klep, ada pengaturan EGR, ada rasio kompresi dinamis, ada desain untuk joss di torsi atas atau torsi bawah, lengkap semua di link video yg saya kasih
@@PandaBewok overlapping /langka scavenging jg kan infony butuh bensin dan udara buat pembilasan
Tpi klep in kenapa mesti harus sblm tma bang?
Bknny cukup klep ex menutup lebih lama biar menutup jauh dilangka intake
@@PandaBewok klopun durasi sepengaruh itu menggeser peak power jg
Ga terlalu bergeser rpm ny seperti vva pd r15
Low cam 9.4k rpm
High cam 10.2
Pdhal beda durasinya lumayan
Dan itu jg kalo tidak terpengaruh krna lsa dan lift
Apa bisa pesan throttle bodix bos?
Ga jualan boss 😁🙏