ЯМЗ 536 Обзор
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 เม.ย. 2021
- #ямз536, Ямз 536. Обзор двигателя, основных компонентов двигателя экологического класса евро 5 с топливной аппаратурой Коммон рейл ( Common rail). В данном обзоре показаны расположение и предназначение электронных датчиков, сервисный модуль, клапана аварийного сброса давления масла, расположение фильтрующих элементов, обслуживание системы вентиляции картерных газов. Некоторые действия связанные ссамодиагностикой и устранением неисправностей двигателя. Возможно кому-то будет полезным данный обзор, ставьте лайк, подписывайтесь на канал 👇👇👇
/ @nauralezhivem
, пишите комментарии. Вторая часть обзора двигатель ЯМЗ-536 уже скоро.
#ямз536, #газон некст, #урал некст, #двигатель ямз 536, #спецтехника, #двигательевро5, #коммонрейл,
![[UNCUT] ที่นี่ที่แรก ปู - หาญส์ พูดถึงมหากาพย์หนี้สิ้น I คนดังนั่งเคลียร์ I 10 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/KDNA9DZ0p4U/mqdefault.jpg)
Ждём вторую часть!
Работаю в автобусном парке на рем.зоне. У нас новые ЛиАЗы 5292, 6213 и 4292. Соответственно двигатели ЯМЗ 534 и 536. Практически на всех машинах к 100 000 пробега - эмульсия из-за резиновых колец. Сейчас уже пробеги к 200 000 пошли. Эмульсия по второму разу пошла. Каждый день практически перебирается движок. Гильзы по любому меняем. В остальных парках такая же история. Клапана сырые стачиваются и рассухариваются. Турбины достаточно часто летят. Я бы не рекомендовал изделия ЯМЗ.
Спасибо за развёрнутый отзыв. Если можно то поподробнее из-за каких колец эмульсия?
@@NaUraleZhivem кольца между гильзами и блоком
@@AlekSashka72 согласен, уже столкнулись с таким явлением)
У нас 6 лет назад в парки пришли паз вектор, машин 20. Сейчас пробеги 750 тыс примерно плюс минус.. И у двух постоянные течи резинок, дырки в цилиндрах.. Раз в год стабильно.. Начали разбираться, как так.. А оказалось, крышка расширительного бака просверлена. Нет давления - местный перегрев..
Работаю инженером по гарантии на заводе ЛиАЗ. Эти двигатели - шлак. ГБЦ, Турбины, Катушки зажигания - всё расходники. Счета на ремонт ДВС приходят постоянно от 200к до 700к.
Работал ранее на фурах проверял только масло, потом на актросе самосвале ничего страшного, а здесь сел на урал и мне становится ясно, что ты как механик в танке на колесах без подвески...😂
Хуже Урала наверное только Уаз. За 42 тыс пробега уже 2 раза снимали редуктор, ремонтировали, клапана регулировали, круиз глючит, ошибки вылетают просто так, а потом гаснут, может на ходу заглохнуть сам по себе.
Хорошо что это не моя машина...
Завот урал в Миассе на топоры переплавить можно. Мир будет лучше.
Всё легко и быстро на стенде, а в жизни интересно он также будет рассказывать и делать, что-то сомневаюсь.
Не знаю, почему многие так жалуются на движок, может мне просто повезло? Четвёртый год на газоне работаю, накатал почти 400000 км и до сих пор без капиталки обходилось, только мелкий ремонт. Масло ещё не подъедает, тяга как была сильной так и осталась. Лично я доволен качеством движка, ни от кого из коллег не слышал жалоб на него. Как по мне, если не кочегарить его до талого, не забывать о простых правилах на подобии "не глушить сразу" и тд, и не лить печнуху, то проходит он долго
Просто скорее всего у вас машина 2015 года . У нас такая тоже 550 т.км без капиталки . И несколько других этого года тоже всё гуд . А вот с 2017 г. начинаются постоянные поломки ! И друг для себя искал именно 2015. Видимо в начале как обычно старались и качество было хорошее .
Разве на Газоне устанавливали двигатель ЯМЗ 536 ?
@@user-sn4px3ib1z 534.. Тот же 536, только 4 цилиндра
Вот может да 2015 годов были в качестве. У меня 2019 хуйню не лил а форсунки все умерли. Ну про кольца обжимные нечего и говорить в 140 тыс поменял. Помпа, редуктор заебал бежать...Ща 155.т.еду на гранате!где взарветься незнаю.
@@user-dg8du5yi5c на редукторе и коробке сапун выкинь . Шланг поставь .
Запуск до -15 говоришь..... год назад в -37 на Урал некст предпусковой подогеватель навернулся. Так этот зверюша с пол фыра запустился, только масляный фильтр покинул чат. Поменяли фильтр, снова запустили, прогресс и поехали)))
А что с фильтром-то случилось? На прогреве же все равно масло не фильтруется, а мимо идёт.
Здравствуйте!!!! Жду видео замена ремня генератора!!!!
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, 2 капиталки уже сделали, блок новый. 2 раза подряд 6 цилиндр сдувает. В сопку подымаемся, давление падает до 0,5. Месяц не проходил
добрый вечер))) мой -7)))
И Вам доброго вечера
Хорошее видео! Ликбез!
Спасибо, рад что видео оказалось полезным
Мощь. Супер. 👍👍👍
Спасибо 😉
Я бы еще добавил.Мощь.Супер.Фуфло недоработаное.
Оказывается есть жгут форсунок, _еще и промежуточный узел по проводке ))) основной, прикольно ))) как с вами связаться автор видео?)))
У меня на Мазе есть этот мотор нормальный мотор. Егр убрал не давно . А так все хорошо)
Брат, маз 5440? Сколько таскаешь? Хочу взять, но 26 тонн таскать,думаю слабоват будет
@@alexandrsalomatin5517Он 20 еле тащит.
Я имею ввиду прокладки. И колекторами слабые ведёт их от нагрева. Может подскажете что придумать с ними.???
Подскажите пожалуйста где в этом моторе стачивать антифриз с блока цилиндра , с радиатора слил гдето 24 литры
Хороший двигатель на камаз его!
Инфы мало в инете, спасибо за обзор. Ждем продолжение. Подскажите , на этом движке, при разгоне только с нагрузкой идет сильный высокий металлический свист. Систему подачи опрессовали разбирали, поставил кулер новый, турбину тоже. Не много выходит воздух на стыке выхлопного 3 х составного коллектора . При движении на гору груженый свист усилился и загорелась лампа давления масла. Заглушил завел все опять заработало. Не могу найти свист в нагрузке, может , что подскажете и почему могло давление упасть?
В масляный насос загляни
Коллектор свистит ,прокладки менять и коллектор шлифовать
А давление почему падает? У нас такая же ситуация, 2 капиталки, блок новый, месяца не ходит, в сопку подымашься, давление падает до 0,5😢
@@user-ci8ch5xz2uэто не реально чтоб масло так от нагрева разжижало. Может там жуткий перегрев.
У нас новый Урал с таким двигателем. Он просто з***** уже этот двигатель.
И с колекторами замучился уже 5 лет меняю через каждый месяц.
Откуда я узнаю через теплообменник или через гильзы тосол пошол в масло?
Ещё вопрос:масляный насос устанавливается через заднюю крышку,в блок,одна шестерня,,,,без втулки и подшипников????????????
Класс это што за хоби 👍🤝🤝🤝🤝🤝🤣
Это по работе)) 😉
Ммм ясненка 👍👍👍👍👍
Отличное видео. Вторая часть будет?
Добрый день, спасибо за просмотр. Да вторая часть будет, конечно там менее информативно, осталось немного затронуть топливную аппаратуру и метки маховика.
@@NaUraleZhivem а где 2 часть ? Самого нужного нету 😅😅
Перепутали перепускной и деференциальный)))) знатоки мля))
Здравствуйте, а где вторая часть?
каким сканером диагностируется сканматик работает?
Очень нужное видео, искал что то подобное . Автор молодец, где бы найти всё части
Спасибо
@@NaUraleZhivem здравствуйте, а где искать вторую часть?
@@user-en2pb3zd9m к сожалению, исходники утеряны. Возможно найдётся флешка, тогда будет вторая часть.
Жаль
Бездарно проведена проводка, когда на зубре увидел проводку на двигателе сразу подумал какие мы отсталые.
Падскажи пажалуста па чему не мажутся штанги клапанов бы вает то на одном челиндре то на другом ме няли редукчионый клапан вреде лудше но все ровно не на все идет с мазка и распредвал но вый с тоит
Вангую - теплообменник будет источником постоянной головной боли. Ну нельзя с нашей культурой производства совмещать масло и антифриз.
На 400 машин за три года два раза теплообменник прохудился
Лучше по старинке масляный радиатор)))
Теплообменник по мимо охлаждения масла приследует быстрый и равномерный нагрев двигателя
уходило масло в антифриз?@@AlekSashka72
Самый лучший и простой двигатель ЯМЗ 238
Твой 238й полное дерьмо 536й лучше
Ему уже 100 лет в обед, вечная шляпа с просадкой гильз и борьба с газами.
@@user-im5br2gp3b а еще вечная шляпа с пластилиновыми направляющими клапанов.. 50 тыс край пробега и клапан как ведро в колодце болтается
@@user-6x6truck был он хорош для 70х годов. Сейчас на бегут квасные патриоты и говном закидают. 😄
@@user-im5br2gp3b да и тогда он был говном унылым.. Что ни техника, то вся в масле, что ни шофер, то по уши черный от мазуты. Я вообще поражаюсь с этой линейки моторов 236/238 11-15 литровые моторы, а выдают 180-230 сил.. У меня двухлитровая субару выдает и то больше. Для такого объема это супертухлые показатели.. Смотришь тот же вейчай китайский 10 литров и 500-700 лошадей
Может и хорош двс, но на нефтянке, через год вставали Уралы некст, через одного, гильзы блока тонкие, появились трещины, весь антифриз уходит, мочевину не достать.эксплуатация бережная, по сравнению ЯМЗ.
Урал ЦА 320,пробег 390000 , и плюс работа верхнего оборудование столько же
Китайские движки по проще и по надёжнее будут, уже проверенно.
Какой краской покрашено ?
Лучше расскажите нам, как этот чудо двигатель нужно эксплуатировать чтобы он хотя бы 600 тысяч выхаживал??? А не повально до 200 с вечными проблемами и капиталка с заменой коленвала, ГБЦ и прочими радостями!!! Турбина-расходник вообще.
Яб тоже хотел чтоб на нашей технике эти двигателя ходили по 600 тыс км без ремонта)).
Как был 53й так и остался, только железки как на мерседес стоят
@@Vladimir-lz8fi на мерс дешевле))
Причина отказа температура двигателя Урал некст 536- ?одновременно давление масла и тахометр.?
Когда моторы будут работать без поломок хотя бы по 700000км. Или 15-20 тыс моточасов?
Добрый вечер,без стенда ,двигатель установите на Урал с капотом и там покажите водителям,как правильно обслуживать его надо,на трассе,или в лесу,при минус 25градусов????
27521км проехал, поменял стартер на новый, завтра буду коробку снимать, венец на моховике сьело
Расскажите и покажите конструктивные моменты ЕГР.
К сожалению пока нет такой возможности
@@NaUraleZhivem
Спасибо.
Попробуйте поменять ремни не снимая вентилятор. 😁
Если вентилятор без обода , то снимается нормально.
Да и с ободом менял, на лопасть одеваешь и крутишь вентилятор, всего делов
Здравствуйте! скажите пожалуйста.Саляра в баке как молоко.что это ,где в чем проблема?
Одна очень большая проблема с этими двигателями это уплотнительные кольца гильз блока текут практически на всех двигателях 536 и 534 . Непонятно почему не сделали цельный блок зачем нужны эти так называемые сменные гильзы
столько проблем из-за них .
Сам попал на ремонт на пробеге 125 тыс .км. смешно при таком пробеге Сам ремонтировал газон некст. И удивляет разнообразие колец зелёные белые серые красные и др .
Сказали типа красные лучше поставил как говорится будем посмотреть.
Жду 2 часть видео ЧУДА ДВИГАТЕЛЯ
Про уплотниьельное кольца верно замечено 👍. Тоже с этой проблемой сталкнулись не раз. (при наработке 5+ тыс м/ч)
Сменные гильзы нужны для ремонтопригодность. Дело в уплотнителях, а не в самих гильзах.
Поставил зеленые кольца, посмотрим!
К стате мне говорили что у какого то хундая такие же нильзы и кольца тоже подходят и советуют их поставить. Вопрос что за хундай???
@@user-dg8du5yi5c очень интересно узнать от какого хундая
Где вторая часть?
Приветствую подскажите пожалуйста . Такая ситуация урал некст пробег около 50 ти тысяц обнаружил масло в радиаторе охлаждения при чём не имульсию ,а масло газов из расщирителя нет , скажите в чём причина? Компрессор, теплообменник или ещё что-то?
Если газы в радиатор не идёт В первую очередь теплообменником надо посмотреть.
здравствуйте,сломалась турбина,после этого пропала давление масла в двигателе,не подскажете в чем дело?
однако если турбина рассыпалась масло рекой через неë. Дело до клина доходит, когда маслом цилиндры заполняются.
Где вторая часть? Не держишь слово получается
Скажите вчём может быть проблема в этом моторе что бульдозер едит и реско останавливается и падают обороты и загорается чек ДВС
Нашли причину? Такая же ситуация
враги Водителей и Шофёров-----А что нельзя сделать обычный рабочий двигатель без всяких премудростей
Двигатель без премудростей не проходит экологические нормы
Знать нужно ,что этот двигатель не нужен .
Очень надежный двигатель, копия Рено dci.
Так ты запчасти покупать не будешь!
Никчёмные русские пытаются собрать очередное ведро 😂😂😂😂, почему у вас у русских всё через одно место????
Почему например Китайцы, или Корейцы делают отличную технику, а у вас только МАРАЗМ И ДУРДОМ, Почему????????
Опят поломки заложены изначально.
Ямз 238 самый лучший мотор спросите любого бывалого водилу
А вес? Нагрузка на ось?
Сколько у неё масса ?
Ямз 536 урал не смазываютя штанги . Клапан в подоне меняли не помогло . В чем проблема?
Снимите ось коромысел, на гбц с одной стороны есть масляный канал его нужно прочистить, а также прочистить продуть весь канал на оси коромысел. Если не мажется только одно коромысло возможно провернуло бронзовую втулку коромысла, её нужно заменить.
Как это турбо - компрессор механический .
тут же оговорка работает засчет отработавших газов. Это что было ?
На насосе ТНВД если поломка то ДТ не только на улицу льет но и в поддон идёт , проверено на личном опыте
Привет
Как и у 236/238 серии моторов
@@user-6x6truck у старых не шло в поддон.
@@user-bs7ok9jy9o да ну брось. У 236/238 кулачковый вал в насосе смазывается маслом с системы и возращается масло в картер, как у любого другого насоса. И если избыток обратки или износ плунжерной пары, то масло попадает в картер насоса, а после стекает в картер ДВС.. Из личного опыта говорю.
@@user-6x6truck в старых ТНВД не было центральной смазки, масло заливалось отдельно и контролировалось через щуп. Многие водители переделывали ТНВД с центральной смазки на автономную.
Где можно увидеть хороший обзор на двигатель 542 газ 4301 воздушного охлаждения.
Незнаю
Узел помпа,фильтр,теплообменник-оценят водители.Насколько надежен! Клапана походу редкционными назывались, раньше.
Нет дифференциальный клапан ,это не редукционный клапан.Посмотри в интернете чем они отличаются.
Двигатель сам набирает обороты в чём причина
Урал некст ямз 536. На холастых играеть обороты и пропадает педаль газа с чего можеть. спосиба
А что по кавитации ничего не сказали, зачем себя топить когда можно признать и исправить. Но вы выбираете молчать и тонуть в убытках и тянуть за собой своих клиентов.
у них одна задача втюрить.
Для клиентов,умеющих читать, есть Руководство по эксплуатации двигателя .
@@tzarkorolevich832 и что там написано?
@@user-tv9km4kf6d там написано что нужно применять против кавитации
@@tzarkorolevich832 что там написано? это конструктивный недостаток этого двигателя. Если ты не знаешь причину то что ты пишешь? Что ты сделаешь с ним пока его не разберешь. Причина в нутре.
Интересно, почему на этом моторе, всасывание воздушного компрессора взято ДО турбины, а не После, как у всех. На ходу турбина "ворует" воздух у компрессора и ресивера набиваются дольше. Особенно это заметно на уралах, при подкачке колес. Я у себя переделал всасывание после турбины и все теперь отлично. Ресивера набиваются махом.
Спасибо, хороший совет 👍
Схемы нет как переделали.
Такая же беда, с накачиванием воздуха в систему, очень долго, может есть фотографии, как переделали
@@user-eo7vk4eh6j есть
@@user-6x6truck Было интересно глянуть, спасибо
А интересно данный двигатель на зил поставить можно?
Думаю для зила сильно большой и тяжолый будет. Возможно 534 будет более подходящий для зила
Парни подскажите пошли газы выкидывает два литра антифриза печка дует холодным рабочая температура в норме не греется
Если 536 или534 смело меняй гильзы это прогорели гильзы
@@user-zz7vl8js8l в моем случае стаканчики поменял на ГБЦ и поехали
Где вторая часть
Замучался менять фитра масляные то трескает на ходу то масло подтекает изпод масляного фильтра поставлю новый через пару тысяч опять таже самая петрушка замучал этот ямз 536
Термостат шариком вниз)))??? Чтобы воздух наверно ещё лучше выходил???
Шариком/грибком вверх
респект ямз чем больше сырых моторов делают тем хуже водиле в рейсе
Вентилятор охлаждения гудит как самолёт при взлёте! Что с ним не так?! Почему он такой громкий?
Посмотри на лопостя , если без обода вот и весь шум , и ещё обрати внимание на дифузор , если лопостя не закрывает дефузором , от этого гул , я добовлял ширину дефузора , вырезал с пласмасового крыла полосу по размеру закрытия лопостей , и на м6 болтики , и будет тише.
@@user-pq6mi6qs8j Спасибо большое за совет!
Я тоже думал, сделать обечайку на сам вентилятор, как на камазах, но сомневался в затее...
Теперь точно буду делать, летом по трассе невозможно слушать этот гул всю дорогу
Попробуйте поменять на нем маслонасос
Кто нибудь может сказать сколько у этого двигателя крутящий момент??? ЯМЗ-536... Перевернул интернет... Скачал разные "технические характеристики" везде одно и тоже... Написано мощность... Но нигде не слова о крутящем моменте... 🤷♂️
Гугл говорит так. У двигателя ЯМЗ‑536 размерность 105х128 мм, рабочий объем 6,65 л, предельная настройка мощности 330 л. с. при 2300 об/мин, а максимальный крутящий момент 1275 Н.м. Другие, более слабые настройки мощности: 240, 270, 285 и 312 л. с., момент от 900 Н.м при 1300-1600 об/мин.
мотор новый а технологии 19 века перчатка все перекроет ГДЕ ЗАГЛУШКИ ДЛЯ ПОКАЗА
Пришли уралы с этими моторами. Моторы гонвище. Слабые. Пустой тапка в пол, 70кмч максимум. До 80 под горку. Может оно и не для гонок, но загрузив 5 тонн, он совсем не хочет ехать. Постоянно чеки горят. Зат₽@*@л он. Я на нем боюсь ехать дальше, чем смогу дойти назад пешком. 😅
Где находится пробка слива ож на блоке ямз 536?
Нижняя точка - это подводящий патрубок перед водяным насосом.
Доброго времени суток. А сколько сил он выдает?
240-312
Только когда в гору идёшь с двадцатой такое ощущение один ишак тянет в гору а остальные 300 кобыл на горе ждут ишака
312 отлично . На неё можно установить кпп zf 16 ?
@@user-dd3pt1rs9q с завода на Уралах ставятся две коробки ямз 5 ст и zf 9-ст
Мудреный какой то
Чтобы посмотреть тепло обменник надо снимать весь модуль
Здравствуйте нужна консультация по двигателю я тоже с урала как с вами связаться
Добрый день. Думаю более подробные ответы могут дать зрители сдесь в комментариях, напишите свои вопросы.
@@NaUraleZhivem Здравствуйте инженер, подскажите П.Ж.Л у меня урал -некст ЯМЗ-536 отказался прибор указатель температура давление масла и тахометр; одновременно, в чем причина?
Если этот современный мотор при должной эксплуатации будет проходить хотя бы 500000 до капиталки, то я буду приятно удивлён.
У нас на базе уже по 600к отходили
@@04karik повезло.
@@Aleks-161RUS ни какого везения, просто мазы картон по 5 тонн возят по югу Московской области)
А где его собирают этот рено536
Каким боком тут рено?
Тосол в компрессор пошёл...
Бошку компрессора снимать ?у кого так было
По мне так неплохие движки, на уралах вахтовках ходят, с 2015 года, пробеги на машинах 390-450 тыс.км, один меняли (перегрев сильный), второй капиталили (осколки ТКР в 5-6 цилиндр улетели)
Пройдет 2-4 года, пока все мелкие болячки устраняет, пока доработаю время уйдет.
В клапанной крышке гидрозатвор картерных газов. Частое явление его отказа, если масло грязное. Вывод, чаще меняйте масло.
Спасибо 👍
Я о чём хочу сказать , чего там чистить если клапан не разборный
@@evgeni7351 не надо доводить до такого, чтобы чистить его потом. Чистят замачиванием в керосине, потом продувают и прочее, но успех 50/50.. Чаще просто меняют клапанную крышку
Добрый день, подскажите хочу заморочиться с промывкой этого клапана в крышке, А КАК определить что гидрозатвор отказал??
@@user-qh5ni8ro4s доброго времени.. Наличие масла во впускном патрубке, интеркуллере
Удобно расположен клапан ??? Попрообуй на машине его открути зимой в мороз..неужели нельзя сделать наискосок хотя бы ..рукожопы.
А ты попробуй помпу поменять зимой в мороз на урале с 236 мотором.. А потом поблагодари советских инженеров.
В марте 2010 года Институт Адама Смита наградил ярославский моторный завод «Автодизель» премией в номинации «Лучшая инновация/технологический прорыв» за осуществление проекта по разработке семейства двигателей ЯМЗ-534/536.[3]
до сих пор в нашей стране не научились делать моторы, танки можем,ракеты можем,а моторы не получаются хоть лбом о стену
На некстах нет прибора давления масла, только аварийная лампа низкого давления
У меня автокран на базе Урал Некст, так там компютер показывает давление!
Смотрите БК
На нексте пробег за 200,проблем нет
th-cam.com/video/YCtliD4_uqM/w-d-xo.html
241мото час наработал. И 2 тыс км не проехал
Надо было у него спросить, раз все датчики стоят по маслу, почему оно не отображается на панеле приборов в виде шкалы
65 тысяч пробега на автобусе и имульсия на 30 тысячах егр отключили движок дерьмо
Ну и где 2 часть?
Уже скоро)
@@NaUraleZhivem когда???
Он такой громоздкий... троллейбусный ЭДК и ДК в 10 меньше
Купили сервисный модуль и поставили ! Опте атам прокладок нет ! О каких резинках идёт реч я не понимаю
Метал к металу а должны быть железячки ! Грёбаный производитель
Редкостное г...но.
ага как твоя жизнь
Ты ж создал лучше)
@@user-cd9ud4xu1q моя жизнь лучше твоей, раз так в 1000,т.к мой разум может оценить ситуацию в реальном времени. А эти движки я делаю, чиню, на этом основано моё мнение, и есть с чем сравнить. Если интересны косяки, этих супер двигателей, обращайся обезьяна, так и быть скажу пару, но не более, а то станешь человеком и вообще взлетишь и полетишь.
@@kuleshov313 ХА ХА ХА . Да я да у меня . ты слесарь имя свое для начала научись с большой буквы писать ХА ХА
@@user-cd9ud4xu1q не имя красит человека а человек имя..... Не? Не слышал?
00:44 Дифференциальный клапан?? маркетологи совсем неучи стали?? редукционный был сто лет.... как же хреново, когда страной управляют торгаши.. Дальше: доступ простой... возьмите ключи и открутите его по месту на транспорте, вы говна лучше пожрете, чем открутите это по месту!.. я имею дело с ЯМЗ 534 и хочу каждого инженера руками задушить за их решения, НЕРЕМОНТОУДОБНО!!! Зато у балабола часы золотые...
Троит двигатель
Крышку поменял а толку ноль как масло с сапуна кидало так и кидает масло вроде не жрёт при торможении с глушака дымовуха с запахом горелого масла на месте стоит не дымит кто что подскажет🤔🤔🤔
В крышку масло надо залить, чтоб гидрозатвор заработал
Не могу этот бред глядеть
Двигатель собран похабно и вроде как завод собирал.
Он не собран.