ПАЗ VECTOR 2017г. с двигателем ЯМЗ-534 . А он вам такой нужен.???
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Пробег на данном автобусе 74 т.км ,и появились проблемы с ДВС ,я думаю в видео всё будет понятно ,стоит ли брать автобус с двигателем ЯМЗ или CUMMINS решать вам .
Работаю в автобусном парке на рем.зоне. У нас новые ЛиАЗы 5292, 6213 и 4292. Соответственно двигатели ЯМЗ 534 и 536. Практически на всех машинах к 100 000 пробега - эмульсия из-за резиновых колец. Сейчас уже пробеги к 200 000 пошли. Эмульсия по второму разу пошла. Каждый день практически перебирается движок. Гильзы по любому меняем. В остальных парках такая же история. Клапана сырые стачиваются и рассухариваются. Турбины достаточно часто летят. Я бы не рекомендовал изделия ЯМЗ.
Гондоны с завода. Совсем прихерели у людей гильзы дырявит на пробеге до 10т.к. толи дело старые добрые 236 моторы. Заводились в любой мороз. И сейчас машины люди оживляют которые стоят по 10 лет, так заводятся так новые не запускаются.
Эти моторы вообще надо запретить выпускать.Сплошная головная боль этот млтор.
Согласен полная @опа
Отечественные моторы. Супер разработка наших инженеров. Как хвастался завод газ в рекламе
хотел САДКО НЕКСТ на этом движке брать и делать из него автодом... Думал ну наконец то ГАЗ выпускает качественную машину))) Чудес не бывает. Спасибо тебе мил человек, сэкономил мне и деньги и нервы.
Так же думал)
У меня 700 000 такой мотор прошёл прежде чем я цпг поменял, и то это не обязательно было, гильзы были нормальные, можно было просто кольца поменять, но в этом нет смысла, так как работа по замене колец и работа по замене колец, поршней и гильз стоит одинаково почти, а запчасти на него дешманские. В общем что-то около 140 тысяч я отдал, но в этой сумме ещё покупка и замена турбины и чистка интеркулера. Машина - газик 33098 мотор ямз 534 евро4.
@@Дрочеслав-щ5б, пррсмотрел на ютьюбе около 10 каналов грузоперевозчиков, у четверых в компаниях было до 10 Газонов Некст 8.7 и 10.
У всех колечки гильз - замена на пробеге до 200 000км. Постоянные замены турбин, радиаторов. После пробега 300т км. двигатель ямз534 буквально рассыпается. К 500т.км. по две-три капиталке.
В Луидоре по гарантии меняют колечки гильз прстоянно, как правило на пробеге 110-120 т.км.
/ у вас либо уникальный двигатель, либо вы пишете отзыв в интересах завода Газ - и зааод заявляет ресупс ямз534 в 700 тыс.км и вы ремонтировали его на 700тысячах.
В то время как у всех к 500 тыс по две -три капиталки
И такая картина
Нет, дело не в водителя, а дело в низком качестве постовляемых комплектующих, такая же беда но на 159000 км. Удачи!!!
Итог: 76 тысяч. Тоже антифриз в поддон стекает. Установлен на газ курсор (ЛиАЗ 4292).
А я думал, что из меня паз 320302-12 пьёт кровь, плачусь о сырой конструкции транслятора кпп, электропроводки. Но хотя бы у обычного 523 (5245) не таких проблем как у вектора).
При просмотре видео, у меня в один момент даже слеза навернулась, потому что я понимаю скольких усилий и потери денег это стоит.
Есть вопросы к Вашим выводам:
1. Говорите что антифриз был в системе. Откуда ржавчина в каналах(похоже он работал на воде или что-то с ней)?;
2. Вы показываете головку которую будите ставить обратно. Почему она чёрная (на каком гудроне работал двигатель, его перегрели и не меняли масло)? Плоскость на головке проверять будите?;
3. Турбина дохнет обычно из-за проблем в двигателе(см. пункт 2). Если пошло масло во впуск, от чего там будет чисто(катализатор тоже выгорил) ? ;
4. Вы показываете гильзу с износом и ковернами. Их менять нужно а не обратно ставить. Каверны от левого антифриза, который не предназначен для данного двигателя и растворяется метал(видел подобные обзоры где антифриз растворяет/выкдает алюминий из головки).
А по итогу выходит: в охлождение лили не поймёшь что (ржавчина в каналах и выедание метала на гильзах), не соблюдали интервалы замены масла или лили плохое, что привело к закоксовке мотора и выходу из строя турбины(катализатора там похоже уже нет). И все это соберётся обратно что бы проехать ещё 10ткм и вернутся на капиталку(снять ещё один обзор о плохом двигателе).
Даже при соблюдении всех пунктов,что вы перечислили,эти же проблемы всё равно проявляются.Работаю в оф.сервисе МАЗ,пришли к выводу основная причина этих неисправностей это качество металла.
Прочитайте что такое кавитация, а потом пишите. Металл растворяет .....
@@ИгорьЛевин-п4и Кавитация обычно сильно проявляется при использовании некачественного антифриза или несвоевременной замены. После неправильной эксплуатации так же говорят что Caterpillar говно.
Очень похожа проблема на канале professor. Также на Газоне некст пошла течь охлаждающей жидкости через уплотнительные кольца. Из-за сторублевых колец ремонт на многие тысячи.
У грузоперевозчиков, на дальняк, колечки гильз текут на пробеге 150 - 250 тыс км.
У пвтобусов - на 75 т.км.
В яЛуидоре часто, по гарантии, на Газонах менчют при пробеге 110 тыс км - вмдимо машины с пробегом по городу.
У Газонов дальнобоев - 200 т.км
У городских Газонов - 110 т.км
На автобусах - 75 т.км.
Да потому что мы такие , черта характера у нас такая. не у всех, но у большинства, по себе знаю, и по окружающим меня колегам, работаешь, вкладываешь душу, пока тебе в нее самую не насрут начальство за какой нибудь мелкий косяк, на который внимание даже не стоило бы обращать , им же надо себя показывать кто здесь руководитель без мозгов , без этого никак , и все понеслось, чувство обосранного теленка, на работу не стоит, от туда появляется халатность за которую получаешь от начальство еще больше , и так по нарастающей , в конечном итоге на все махнув рукой просто включаешь покуиста, от туда вот такие движки
Согласен полностью
Спасибо за видео --- тысячу раз подумаешь брать или нет
Смотрел 2 года назад, и вот наш на пробеге ровно 70, точно такая тема. Тосол в масле, все свернулось. Труба полная.
45 тыщ пробег и эмульсия.. ямз534🙄
@@t.v.v.1803 Мне кажется это проблема качества колец, гильз и антифриза, хотя у нас на камазах 740 тоже бывает кольца ссут
Газон 19г пробег 110т потекли колечки. Замена гильз и поршневой. Отдал 105тр с работой.
Ремонт за счет конструктора и директора!
Уникальный автобус, двигатель это еще не основная проблема, ломается всë и очень быстро, поломки каждый день и сход с маршрута, с годами меняется только внешний вид, а качество остаëтся неизменным...
ЯМЗ 536 тоже 70т.км такие же дыры. И начал подгазовывать. И это не единичный случай. Куда смотрит завод?
День добрый. Подскажите пожалуйста по 536 мотору, хотим взять маз с мотором
Взяли такой в 2017 г. К 100 тысячам тяга пропадает . Но зато так его хвали . Одним словом барахло !
У него ещё большое неудобство есть: чтобы снять компрессор (открутить трубки подачи ОЖ), надо снять тнвд. А оно вверх не выходит! Просто не хватает места между головкой и бортом моторного отсека. Можно только отодвинуть его в сторону. Соответственно, когда понадобится снять тнвд, то одновременно придётся снимать компрессор. Ну и самое отстойное у этой топливной системы - штуцера-быстросъёмы. Сделаны по типу как на кондиционерах, но подлазить их расцеплять - весь изматеришься. И спец клещи для них тоже невозможно найти.
Однажды к нам заходил паз-4234 с таким же двигателем, так вот там нормальный доступ к агрегатам. Здесь же... Его просто воткнули из-за команды сверху про импортозамещение, и абсолютно не продумали как его будут ремонтировать. А ведь есть же ещё паз vector Next! Там словно ещё меньше моторный отсек. Но мало этого! Они додумались там сделать открытие моторного люка в сторону салона! Полностью перекрывая возможность протиснуться вперёд, когда он открыт. Ну и естественно: любой ремонт - демонтируй эту крышку.
Тогла перманентный герметик в помощь, или найти импортные кольца от кэта или каминса.
СПАСИБО ЗА ОБЗОР!!!👈👍👍🔧🔩👍
Мы в сентябре заглушили егр и перепрошили. Вырезали сажевый фильтр, посмотрим, что и как будет дальше. Сажевый это пипец просто, знал бы давно бы выкинули... Егр просто отключили через компьютер и остался в закрытом состоянии, заглушку не ставили...
Buenos días es un gran motor diésel hicieron un gran trabajo,yo tengo uno en mi camión ,a presentado un fallo la computadora señala q los 4 inyectores trabajan pero presenta un fallo q podrá ser tiene 9 meses de uso no e violado ningún mantenimiento.saludos soy de cuba gracias
es mejor que el ymz 238 o 236?
Очень похоже на перегрев. Ну или на запуск без тосола. Поэтому и резинки садятся. Отсюда и износ поршневой и гильзы конопатые.
Совсем нет,работаю в оф.сервисе,часто встречающаяся проблема,причину понять не можем,или качество металла гильз,или качество антифриза,или недостаточное давление в системе охлаждения,проблема в основном на автобусах ПАЗ.
Это те же блоки 536 и 534. Новая машина. Дыры только с одной стороны. Резинки понятно. Запуск только с ОЖ. Качество гильз и плохая циркуляция по правой стороне блока.
Антифриз говно.
Антифриз не причём пробовали разный и тосол разницы не какой течёт одинакова на 80 тысяч можно менять гильзы из за износа а прожогов таких у него только были у одной гильзы .
Тогда перманентный герметик в помощь, или найти импортные кольца от кэта или каминса.
Мое мнение -была потеря антифриза, но продолжали ездить и подливать по чуть чуть воды... Слишком ржаво для антифриза, тем более заводского.... Скорее всего подогревали периодически мотор ,отсюда такой нагар и выработка +коррозия гильз.. На фурах 536 моторы не плохо ходят, если по горам не лазить... А уж про цену запчастей - как на легковушку...
На ЯМЗ 536 цены как на иномарку. Если что RangRover тоже легковушка. Не путайте ЯМЗ 536 с ЯМЗ 236!!!
Не правы,сколько к нам не заходило автомобилей с 534-36 двигателями,у всех те же проблемы,что на видео.Работаю в оф.сервисе ЯМЗ,МАЗ.
@@STDK странно ,то же недавно вскрывали 536 движок ,с пробегом больше 300 тысяч ,гильзы в норме ,поменяли всю поршневую ,по причине прихвата одного поршня ,из за перегрева мотора ... Гильзы были не поеденые коррозией ! Да и цена нового гильзо-поршень комплекта порадовала ,всего 4000 рублей ! Это полный комплект на 1 цилиндр ! На старые моторы и то дороже ,не говоря о иномарках ... Не понравилась прокладка под головкой , сделана по старой технологии , без резиновых колец ... Ну и цена зато то же подарок ,1500 рублей всего ,если память не изменяет ! Скорей всего корродируют из за плохого антифриза с завода ,гильзы ..
А у нас в Болгарии эти каминзы которые вы так рекомендуете, разлетаются на 120000км. Двигатель на ремонт не подлежит. Вне зависимости на какой машине поставлены они разлетаются.
Дааа
А вся проблема то в качестве материала гильз и ступеньки и резинки, сделали новые гильзы на заказ и уже 200тыщ и такой проблемы больше нет
У нас приведенный километраж 750 тыс без капиталки, теперь проблема с турбиной
Привет. Не знаю у нас в канторе 3 машины .1иашине зделали кап.на 700тна2 маш.ешё не делали пробег под800т.
Благодарствую за подробный обзор!
За год эксплуатации ГАЗ НЕКСТ 8 раз встали на ремонт. Сборка хренова.
Это происходит от застоя охлаждающей жидкости в этих местах , закипание , пузырьки , которые лопаясь (взрываясь) откалывают металл - кавитация . Такие-же вещи происходят и с судовыми винтами , только там при вращении образуются воздушные пузырьки , которые лопаясь (взрываясь) откалывают металл .
Про винты интересная информация. Спасибо!
Импортозамещение оптать😉когда нибудь получится🤞
Кавитации причины низкое давление в системе, плохое качество антифриза
почему гильзы то не новые поставить они ведь не дорогие
В Ярославле до сих пор с напильником двигатели собирают а кричат что он самый современный завод в России на других заводах новерно кузнецы куют досих пор головки.
Спасибо автору что упоминал про генератор например в этом автобусе все через жопу о чем они там думали когда это все делали это же про пипец блин
Рад помочь вам 😇🙌
У меня на мазе стоит ямз 536, этот мотор мне уже все мозги вынес, у меня проблема на этом моторе газы идут в расширительный бачок, уже два раза кап. Ремонт движка делал. причину ни кто найти не может. Больше сил с ним бороться нет.
В капитальщиках проблема явная
@@user-6x6truck на ямз 236 старом, от которого отказались в модернизации таких проблем нет. Он просто работает и не вызывает хлопот. Его надо было модернизировать а не лепить это гавнище. Облегчать мотор.
@@ЕвгенийШиряев-х5е кто отказался от модернизации 236 мотора?? Его выпусксют до сих пор всевозможных модернизаций. А 536 это совсем другая линейка мотора, к облегчению 236 мотора она не относится
@@user-6x6truck выпускают понятно. Но тот же коммон рейл туда поставили наш кривой косой, от которого одни проблемы. Модернизация это как раз установка нормального коммон рейл+мозги с отдачей ввиде экономии топлива👆👆👆и долгой работы ДВС без ремонтов. Культура производства и сборки, меньше брака-вот к чему надо было стремиться. Установка раздельных или алюминиевых годов чтобы снизить вес. Попробуйте снять головку ямз238!!!
@@ЕвгенийШиряев-х5е вы отстали.. Уже давно есть раздельные головы у 236 и у 238 мотора.. Модели называются 7511, 7512, 7513, 7601 и тд
В колхозах с квмазами новыми так было сперва антифриз слить себе в легковую в камз воду салярку продать надоело работать сламать в ремонт серавно платят им хоть вольво дай 70000 тыщ непройдут 😅😅😅
Это вечная проблема 534, можно с рождения сразу гильзы смотреть.
Затолкать это гавно в автобус и чтоб его потом материли при ремонте. Извечная болезнь. Автопрома. Паз ваще гавнище а не автобус. все порукожопому. Того конструктора кто это сотворил. заставить отремонтировать.
ЯМЗ испортится,работаю на Мазе 6312 536 двигатель,он уже достал почти каждый год движке делаем,старые движки ЯМЗ хорошие были.
Здесь всё предусмотрено!!11
Вот смотри, потекли гильзы - повод при переборке их 1. -Поставить с герметиком, 2. - повернуть на 90*, а не потекли бы - так бы и проело!
К этому движку надо относиться как к CUMMINS,а не как к ЗМЗ!
А то льют всякое дерьмо в него,жидкости хер когда меняют,а потом жалуются,что мотор говно!
Согласен.
У нас до первой замены даже масла не дожил движок. Видео посмотрите на моем канале. Оборвало верх клапана.
Говорят у д245 тоже такая проблема есть
Лейте воду вместо антифриза))
Мотор то не плохой,но вот качество РТИ,оставляет желать лучшего,да EGR на нем лишняя вещь.
Я подобрал уплотнения гильз в Гидросканде.
Ёмобиль Ёдвижок, кого то надо наказать по закону о правах потребителей!?? Как нарошно сделали уплотнения недолговечными!? А что с гарантиями на ДВС???
С просеканием выхлопа на газовских машинах беда, начиная от газ69 заканчивая газелями
🤝за обзор народным языком!!!
Все таки первые нексты были лучше,из 30 штук ни один с мотором не встал с водятелами наездниками и маслом худшим из худшего
Мотор продуман хорошо, гильзы, съëмные.Не надо блок снимать, точить.Всë чугун.Но качество да, поршня лопаются, микротрещины.Но по сути этот мотор можно в поле починить при наличии запчастей. Это главное его достоинство. Возможно охлаждающая жидкость не та или надо искать причины этого. Может сами гильзы фуфло.
Идиот, ЯМЗ всегда пускает тосол в картер. Двигатель дерьмищще, как и ты.
паз 32054 змз 450т.км прошел и еще бы ходил, но пришел новый мотор только из за этого поменяли , из всех поломок это сцепление и проводка, все нааесное со старого двс поставили на новый пробег 510т км все робит .
ну а что выхотите новое производство взамен тосола а 40 льётся контрабанда для охлождения . По нагару не 70 000 . больше . ЕГР глушите чтож тормозите
Лежат два двигателя, каминс 3.8 и такой же ямз 534 хочу поставить себе на газ 3309. Душа лежала к нашему ямз, теперь меня терзают сомнения, а стоит ли?
Если хочешь перебирать раз в 150-200к мотор, ставь)
Мммда жоска ты перегрел движок , а ну росскажи коллектор случаи не повило от перегрева , и покажи как ты устанавливал коллектор
Антифриз по регламенту меняйте, и будет вам счастье
70т это хорошо у нас меняют при 40т
Cavitation corrosion, liner vibration and coolant!
And quality metal.
@@STDK I was involved in the conversion of these engines to CNG for GAZ some years ago (Westport) They looked like a well designed and made engine, but we only ran they for short periods of time on dynos. Problems you have found only surface after many hours of running. Cummins had similar problems with some of their 855 engines when they increased output. The GAZ engine is high output for its displacement, from memory we were running manifold pressures up around 2.5bar. Anyway, thanks for reply, hope alls well for you guys, we are Ok here in Australia.
Интересно, какие проблемы с 536-ым. А то часто у Сочиавтотранс ЛиАЗы досрочно возвращаются с линии с помощью тягачей. Но и автобусам их уже 7 лет. А Векторы (320414-05) у них на Камминзах. По словам одного из водителей, из всех Векторов живы только два (эти два и ходят сейчас), а остальные изношены в говнище.
Доброго дня .У нас Камминз га 3 ёх автобусах .Ходчт без проблем .Пробеги на данный момент под 380 т.км .Они прям 🔥🔥🔥🔥.простые как трактор .но надёжные .
Вот вам по Ямз-536
th-cam.com/video/YCtliD4_uqM/w-d-xo.html
Спасибо.
Двигатель дерьмо полнейшее. Разобрал на двадцати тысячах - прохудилась гильза третьего цилиндра. Начал пар идти из выхлопной системы потому что антифриз через дырку в гильзе начал попадать в камеру сгорания. Такой пиздец вижу впервые за тридцать пять лет работы. Кто-то начал "втирать" про кавитацию, но когда три гильзы с раковинами а четвёртая как ни в чём не бывало, то какая тут нахер кавитация. Дерьмовое литьё чугуна просто. И самое главное что завод за свои поганые двигатели никакой ответственности не несёт, а значит так и будут делать дальше из говна и палок.
Приветствую!🙋♂️👍👍👍 Хорошее Видео Уважаю таких Людей. Да Автобус Хороший но. Двс Слабый! А КАМЕНС ДОРОГОЙ! НАДО 3yzet Ставить и на Газ!👍😉
Спасибо 😊
Движок от исудзу надежнее всего.
Короче не имеет аналогов в мире...
Я думаю течь начитается от ржавчины , может гильзы чем-то защитить от коросии. Литол при установке неизвестно на сколько хватит.
Сбоку на гильзе посмотри, там пористая структура с одной стороны, как губка.
это не коррозия, это кавитационные разрушения - конструктивный просчёт
Это не двигатель это полное говно, я бы спалил нахрен этот гребанный завод Ямз.
534 на 270 тыс лопнуло кольцо задрало гильзу да так проблем с ним куча гавно а не мотор
Добри ден Юра Бох помш смотрели вашего видео понравилось если у вас есть видео про забор про двигатель прошу отправить
Это он еще с газовым не столкнулся...
Эсли загушил ЭГР,мех и элект,стоит снемать теплообменик?
Нет .пусть стоит
Отправьте видео на завод ямз.
Зачем? Они и так все знают
Из-за чего такие дырки в гильзах?
Потому что с гбц антифриз сруями быет на против гильз прямо.
Машина была перегрета 💯 % далее следовало рытьё какое все говно и водитель не вчем не виноват
да хрен там!это конченый двс. 100 ходит и в ремонт
Такое происходит даже без перегрева,100%.Был перегрев или нет легко проверить с помощью диагностики.
Похоже ты вообще не специалист,так себе,понторез.Смотри ка ты выявил перегрев,ты хоть раз занимался таким двигателем, ещё и водителей обвиняеш. Нащелкать бы тебе,чтобы меньше базарил!
Покрасить ивыбрасить...Поставте ношеный Иномарки и забудте о нем на 5-6лет на 500 -600.000 тысяч км,а то и больше.Водитель сдесь ни причем 74т.км это новая машина, а чем реч.
Сейчас водители нихрена не делают.. Сели и поехали. Едут пока колеса крутятся.
А я его себе на жып поставить планировал, чёт уже не хочется
ЛУЧШЕ НОШЕНУЮ ИНОМАРКУ....TOYOTA MITSUBISHI....
С мотором Каминец новых автобусов не найдешь
Пробег 650 тыс. И тоже антифриз в поддоне
Здравствуйте, подскажи пожалуйста где находится редуционный клапан,давление убавить надо, то прокладку из под фильтра выбивает то сам фильтр .
Он находится в модуле ,справой стороны двигателя
Да уж жесть ....спасибо за информацию
Убирайте ЕГР,сапун выводите в атмосферу,иначе удачи не видать!
Перешивка на евро 2 в помощь
Блять! Ямз534 стоит 750 000₽, каминз 5.9 -6.0 Р6, стоит 400 000₽, но блин он надёжнее и сильнее! Шок!
Это где каминс новый стоит 400 тыс?
@@user-6x6truck год назад!
@@ДимонТёзка ниразу не видел.. Дешевле 1.3 ни год назад, ни раньше.
Штуцер из блока выходит на печку уходит шланг
Он с резьбой?
Не подскажите
Под турбиной
Сразу не вспомню .На месте нужно смотреть .
с резьбой
А как же гарантия? Почему сами перебераете?
Нет гарантии 🥺
Эти моторы, правда с 6 горшками, ставят на многую спецтехнику вместо родных каминсов и митсубисимоторов. Ходят на уровне Исузу моторов. Спокойно свои 16000-22000 моточасов ходят. Много раз встречал на хундаях и Хитачи. Мотор на видео явно уханькал наездник.
Не правы.Работаю на оф.сервисе,приезжают все с одними и теми же проблемами,что на видео.
это ж как надо езздить, чтобы в гильзах повились дыры?
зато плохо спроектировать систему охлаждения и на любой охлаждайке от воды до антифриза от кавитации будут такие дыры
8:11 от чего это происходит?
для ямз такие двигатели это ПОЗОР ! после легендарных 236-238-240 делать такое говно ,намучились мы с газон некст ей богу у кого ходить у кого голову греет примерно также на 80 тыс
И 236-238-240 любили пустить тосол в картер.
А почему такой износ у гильз снаружи? Аж до дыр
Добрый день .Это кавитация .
@@ЮрийХодюш Ахаха..
Ну что вы хотите.Современые западные разработки)))Сейчас на современой импортной технике качество ещё хуже.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у нас точно такая же проблема, какие уплотнительные кольца лучше взять, какая фирма?
Нам заводские привозят .
Подскажите, где "покурить" тему про "заглушку" ЕГР. У нас КАВЗ 4235 ЯМЗ 534 пробег 106 000 на холодную белый дым, а на следующий день антифриз ушёл и в масле уровень поднялся. Разобрали, голову опрессовали, утечек не выявили. Сейчас думаем снимать гильзы на оприссовку. Когда сняли гбц, то во вором цилиндре был антифриз.. И про ЕГР, тоже самое, "дикая" сажа, как будто уже больше 500 000 пробегу.. До этого были ошибки на эбу и приезжал инженер с завода ямз, после чего ошибки пропали, думаем "тупо" отключил клапан и он отработанные газы пускает напрополую.. Так же при снятии гбц посмотрели турбину, у нас стоит британская, но чувствуется люфт как радиальный так и диагональный, масло не гонит, но очень настораживает люфт..
У меня такая беда на камазе была. В головке под седлом клапана появился прогар. На опресовке головки всё нормально. А как рассухарили клапана, и опресовали сразу нашли утечку. Получается клапан закрытый всё нормально, открытый всасывает тосол в цилиндр.
У вас скорее турбина Borg Warner,люфты до определенной степени допускаются,почитайте руководство.
Антифриз г полное, кавитация на плохой ож, выработка в гильзах - или не следим за воздушным фильтром, или фильтр - Г.
Них..ра как водилы умотали автобус))
Да ни при чём тут водилы,читайте комменты!!!
Я получил новый УАЗ и двигатель троил не тянул, ну и сразу загнали на яму проверили компрессию нет? Вскрыли голову поршня болтаються ? Вскрыли поддон и от увиденог все упали в осадок !? Все кольца лежали в поддоне и было нацарапано простите гоним план !
ресурс 700.000км заявлен производителем))).
Посмотрим на сколько хватит 😊
Одним нуликом ошиблись)
Они врут.Средний пробег в районе 200 тысяч.Это точно.
Берите каменс!!! Нафиг эти моторы
Позор заводу ЯМЗ вот и всё!!!
Я ТАК ДУМАЮ ПО ВРЕМЕНИ ТЫ СЕЙЧАС ДОЛЖЕН ЕЩЕ РАЗ РАЗБИРАТЬ
Не понял 🤔?
@@ЮрийХодюш да все нормально у меня похожая ситуация только с новым трактором 1221 небыл пока только в коробке а когда двигатель перебирал не поверишь коренные просто руками откручивал без ключей
Притом ещё ЯМЗ не едет нихрена, постоянно крутить надо
силиконовые прокладки для гильз???!🤤🤤🤤
Как раз таки с ними ничего не происходит,гильза насквозь прогнивает,а уплотнительные кольца остаются целыми.
Наша промышленность изваяла очередной кусок говна. Аленка отечественного моторостроения
Не берите с ямз ,полное говно.Каминц ходит в пять раз лучше
Добрый вечер, а как гильза 1 цилиндра входит?
Не понял вопроса ?
Доброго дня
@@ЮрийХодюш Здравствуйте, когда блок стоит на месте, 1 гильза вылезает и ставить её на место, короб не мешает или надо движок ниже? Места ведь вверх маловато или достаточно? Спасибо.
Всё нормально выходит .и заходит ,но нужна приспособа для запресовки гильз.иначе резинки уплотнительные срезает
Больше спасибо, всего хорошего Вам!
DIESEL Hodyush а вы чем то обмазываете гильзы с резинкой чтоб не резались резинки?