Почему покупают Урал 4320 Евро-0 с капитального ремонта, когда есть НЕКСТ с ЯМЗ 536 ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2024
- Добрый день друзья, это продолжение ролика про компанию Русский Урал, авторемонтный завод специализируется на капитальном ремонте любых грузовиков. Ребята могут отремонтировать Урал некст 6х6 с двигателем ямз 536 или Урал Е-0 с двигателем ЯМЗ 236 или ямз 238.
Наверно уже все пользователи грузового транспорта столкнулись с проблемой капризности системы очистки выхлопа на автомобилях евро-5. Поэтому у многих потребителей возникает вопрос, что же приобрести новый Урал Некст или купить Урал 4320 бу с двигателем ЯМЗ 238 или ЯМЗ 236, но чтоб на этой машине не было системы очистки выхлопа с мочевиной. Также покупатели кто планирует эксплуатировать свои машины вдали от сервисов предпочитают двигатели с механической топливной аппаратурой.
В этой серии мы рассмотрим двигатель ямз 536 на предмет проблемных мест. Специалистам компании Русский Урал попал на капитальный ремонт двухосный автомобиль Урал Некст с пробегом 230 000 км. Надо отдать должное состоянию кабины автомобиля. Можно с уверенностью сказать, что кабина Некста действительно оцинкована, через 4 года жёсткой эксплуатации практически отсутствуют какие-либо намеки на ржавчину. Можно однозначно утверждать, что если бы к примеру, нам на разбор попала кабина грузовика Урал 4320 старого образца, то вероятнее всего такой грузовик имел бы сквозную коррозию на кабине.
Двс ямз 536 показал себя спорно, с одной стороны более мягкая работа в сравнении с Урал ямз 238, с другой стороны очень дорогие запчасти. Если форсунку на Урал ямз 236 можно купить за 2-3 тысячи рублей, то на двигатель ямз 536 судя по отзывам форсунка будет стоить от 18 000 рублей и выше.
Общая болезнь которая наблюдается у двигателей ямз 536 это перегрев последнего 6 цилиндра, отзывы людей склонны приписывать этот недостаток очень тонкой рубашке охлаждения между стенкой цилиндра и стенкой картера меньше 3-х миллиметров.
Двигатель Урал некст также имеет конструктивный недостаток, который проявляется на выедании металла со стенок цилиндра, по всей видимости это связано с разрушением гильзы двигателя под воздействием эффекта кавитации. В ролике мы покажем вам эту проблему.
Именно по ряду перечисленных причин многие потенциальные потребители предпочитают купить Урал 4320 бу после капитального ремонта с полугодовой гарантией, чем купить Урал некст, пусть более комфортный, но и более дорогой в обслуживании.
Вот и получается, что купить Урал лесовоз с двигателем Е-0 можно только бу. Т.к. покупая новую машину Вы автоматически получаете современный двигатель Е-5 с мочевиной, системой комон рейл и всеми вытекающими отсюда проблемами.
Также стоит отметить уровень цен, Автомобиль Урал купить бу с полным капитальным ремонтом и гарантией в 6 месяцев обойдется минимум на 30% дешевле аналогичного нового грузовика.
В компании АРЗ Русский грузовик вы всегда можете купить БУ Урал, В продаже есть БУ самосвалы Урал. Всегда можете купить Урал тягач бу или пригнать свой автомобиль на капитальный ремонт. Также компания предоставляет услугу трейд ин, скажем у вас есть старый самосвал Урал, Вы можете пригнать свою машину, а взамен купить Урал 5557 бу уже после проведенного капитального ремонта и с гарантией. Т.е. Вам не надо ждать пока Ваш грузовик отремонтируют.
Пишите в комментариях, что думаете про Урал некст пишите отзывы, будет всем интересно!
По вопросам приобретения техники после капитального ремонта и запчастям звоните:
89222333714 - Алексей
89517844147 - Константин
Сайт russian-ural.ru/
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
Друзья присылайте свои фото и видео в группу ВК konstantinpro1
твиттер / yvqihnq1kaveunf
инста / konstantin_potapov_pro
телеграмм t.me/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74
сайт в разработке www.avgustavto.ru/
#урал4320 #уралбу #уралямз238
краткое содержание серии:
00:00 анонс
01:05 про склады с запчастями
02:46 вот достроим новую базу
04:26 про переделки тормозов с воздуха на гидравлику
06:11 как на конвейере Уралаза болты кувалдой забивали
07:32 капитальный ремонт Урал next
09:57 про технику с капитального ремонта
12:09 кто знает какая турбина на Урале
14:09 про достойные квадроциклы
15:58 готовые отремонтированные уралы
17:58 про цены на новые уралы
19:39 бывают грузовики с малым пробегом
21:10 почему с камазом не связываешься?
23:02 сколько лет занимаешься Уралами?
24:17 про ремонтопригодность старых и новых Уралов
25:12 страна большая, зачем всех под одни евро нормы?
26:44 ждем новый проект Алексея - ยานยนต์และพาหนะ
Как вы относитесь к такой идее. Машины на северах могут быть Евро-0, т.к. должны быть в первую очередь надежные и ремонтопригодные. А те грузовики которые заходят в крупные города пусть соответствуют Евро 5. Захотел грузовик Е-0 заехать в крупный город, пусть покупает экологический пропуск. Что думаете?
краткое содержание серии:
00:00 анонс
01:05 про склады с запчастями
02:46 вот достроим новую базу
04:26 про переделки тормозов с воздуха на гидравлику
06:11 как на конвейере Уралаза болты кувалдой забивали
07:32 капитальный ремонт Урал next
09:57 про технику с капитального ремонта
12:09 кто знает какая турбина на Урале
14:09 про достойные квадроциклы
15:58 готовые отремонтированные уралы
17:58 про цены на новые уралы
19:39 бывают грузовики с малым пробегом
21:10 почему с камазом не связываешься?
23:02 сколько лет занимаешься Уралами?
24:17 про ремонтопригодность старых и новых Уралов
25:12 страна большая, зачем всех под одни евро нормы?
26:44 ждем новый проект Алексея
Я сам не против е4,е5 они экономичнее и при езде шустрые, тогда пусть у вас и нас будет условия как в Загнивающем западе😂
Константин!!! Надеюсь вы смотрели ролик"Накипело у водителя Урала"!!!
Смотрел, но я с ним не согласен, он в обзоре говорит про старую машину на которой еще пневмогидравлические тормоза, а преподносит это как будто новый автомобиль и у него мат сплошной, не полностью объективен он в высказываниях
@@KonstantinPro не спорю,но... Ведь смотря правде в глаза,он говорит по сути! Пусть простым русским языком,но опять же это от эмоций! А не от того что машина класса люкс!
Здравствуйте Константин, а есть ли предприятие по капитальному ремонту УАЗов? Я искал, но не нашёл.
Грамотный руководитель+ грамотные сотрудники-залог успеха предприятия.
Спасибо за комментарии
Чем меньше, новейшей технологий, тем дальше от сервисов и дилеров
Тем меньше гемороя и ниже цена и проще сервис
Это факт
С такими выводами я удивляюсь, почему Вы на гужевых повозках лес не таскаете, ведь когда-то и эти Уралы были новизной
@@TheForeet Да,этот УРАЛ был когда то новшеством,но был сделан для работы,а сейчас машины делают для продажы....
Молодцы ребята такие Уралы нужны...,.
Спасибо за комментарии
Молодцы мужики, на таких ещё пока и держится Россия.
Да братан и не только Россия, и Казахстан и все на свете...
Не позорься
Ну конечно не как вы нытики и диванные герои
@@nevazhno1983, а ты подДиваный?
Нормальный мужик отличным делом занимается.Молодец.
🤝
Костя ты где таких грамотных парой находишь. У тебя брат талант на специалистов🙏🙏🙏👍
Спасибо, стараюсь
Так все грамотно без запинки расказал.Знает человек технику.Приятно было смотреть и слушать.Спасибо вам за обзор
Спасибо за комментарии 🤝
Спасибо Константин, Вы позволяете увидеть настоящих, рукастых мужиков, благодаря которым есть надежда, что не всё у нас потеряно. Жму руку.
🤝 спасибо
Если солярка - 0 и хуже ,какой нахрен евро 6 в тайге? Правильная тема, надёжность нужна а не понты👍👍👍
👍
Да не, насчёт топлива 536 неприхотлив, у нас тэндер на заправку парка выиграл зять губернатора, полгода заправлялись печнухой, с мерсами только проблемы были, а Камминс и 536 печнуху нормально жуют.
@@user-fp4wc1qw2b про зятя 😂Россия, что поделаешь 🙃
Вот таким специалистам нужна гос поддержка и безпроцентные займы, они и тянут эту страну. К сожалению оставлены на самовыживание.
Эти люди составляют конкуренцию заводу, который принадлежит очень влиятельным людям. Так что поддержки не будет.
@@user-bx8vd1uy2v вот поэтому гос предприятий не должно быть хоть напрямую хоть афелированые с гос-вом!
КАМАЗы Татарстане капиталят в полный рост,там не одна Кантора,их много,и есть уже свои клиенты ,берут и берут, и у Вас будут брать если качество и цена будет норм.
Болт забитый молотком, держит лучше чем гвоздь закрученный отвёрткой.😁😁😁
🤣
@@KonstantinProтот болт, который забивали, скорее всего был Урал с камазовским двигом, там как раз оперение двига и кпп крепится здоровенным болтом.
Спасибо за подсказку
Дада забитый хорошо болт иногда до конца смены держит и не отпускает
Красавчик Русский человек и фирма Русская 👍👍👍👍
По патрубок турбины,ставиться красный на выходе из турбины(обозначая горячий воздух),а синий на выходе из интеркулера обозначая остывший воздух.а по турбине это сброс избыточного давления
Спасибо за информацию
Молодец Мужик респект✊ Урал это мощь Надежность, Я бы с удовольствием бы купил бы у него, на мой век спокойно поездит, Сам на урале 9 лет езжу
Надумаете, обращайтесь
Можно на задние мосты ставить тормоза от зил 131 прекрасно подходят только изменить пружину, а на передний мост оставлять родное, это прекрасно работает и без отказно. Можно у вас увидеть видео как вы делаете коники под лесовоз которые можно возить 4 метро лес и длинные . Красиво делаете молодцы.
Молодцы мужики, нужным делом занимаются. 👍
🤝
В 91-ом получал Урал 4320 армейский вариант, и за 10 лет эксплуатации в условиях Западной Сибири не помню, что бы на кабине где-то была ржавчина. Даже низ дверей был без пузырей.
Качество ссср
На турбине клапан - это так называемый "вестгейт", защита от перенаддува, в управляющую камеру (она как тормозная камера, только меньше), приходит воздух с выхода турбины (со впускного коллектора), и когда давление наддувного воздуха превышает заданный порог, диафрагма пересиливает пружину и штоком открывает клапан в "выхлопной" улитке турбины, который начинает пропускать часть выхлопных газов мимо "выхлопной" крыльчатки турбины, она меньше раскручивается (и меньше качает воздуха), и таким образом стабилизируется давление наддува.
Что интересно, на американских тягачах на моторе Cummins ISM не встречал таких, а вот на таком же моторе, который ставился на MAN-ERF (праворульная английская версия Мана с американским мотором) вестгейт уже стоит, то ли с экологией связано, толи ещё с чем. И бывает, что он засирается и подклинивает в полуоткрытом положении, в итоге недонаддув, нет тяги, машина много жрёт, и не едет, хотя по диагностике всё исправно, и турбина тоже не люфтит и масло не льёт. В итоге сервисмены (за счёт клиента) меняют форсунки, интеркулер, мозги, поршневую, и доходят до турбины. Хотя было достаточно почистить и разработать этот клапан.
Спасибо за ценную информацию 👍
Да шикарно с таким кап ремонтом, а были времена - гнали 3 машины своим ходом и следом 3 машины с жесткой сцепкой за машинами после кап ремонта. После кап ремонта не доходили до Кургана своим ходом, а машины не списывали без капиталки. А капиталка считалась только на Авто Рем Заводах.
Евро ноль покупают по тому что в тайге на Урале некс делать не чего! Электроника в тайге это утиль стопроцентно.
Да успокойтесь с этой электроникой в тайге. Сейчас куда большая проблема, это найти грамотного, рукастого водителя на грузовик. А электроника не подводит.
@@user-6x6truck да за минималку чтобы работал)))
@@user-6x6truck водитель это одно
водитель-механик это другое
Курьер это тоже другое
Спортивный водитель это тоже другое
Молодцы ребята удачи вам в вашем труде,дай бог здоровья
🤝 спасибо
Добрый вечер Константин, интересное виде, но вы намекните другу что бы он начал вести канал про капремонт Урала, вот как про камазы вы ему говорили, народ действительно начал смотреть в сторону б/у машин по тому как они пока ещё доступны по цене. Спасибо за интересные видео, хоть какое то представление начинаешь видеть где что да как. Удачи вам
Я буду у них снимать периодически
Отличное видео! Спасибо Константин!
Спасибо, а первую часть смотрели?
@@KonstantinPro Здравствуйте Константин, Вы планируете встретиться с Игорем Рязанцевым, очень интересно посмотреть на его производство. Спасибо!
Вы ему напишите, или позвоните, а я съезжу запилю видео
@@KonstantinPro конечно посмотрел!
Молодцы , приятно смотреть
Молодцы удачи в расширении.
🤝
В то время, как 2 просмотра всего, с меня шестой лайк))
Вот таким Предпринимателям надо помогать и поддерживать. от Государства. или просто не мешать.
.
Молодцы мужики...👍👍👍 Удачи в бизнесе..привет с Сахалина !!!
Привет, обращайтесь по технике и по запчастям!
Вы правы! Хороший руководитель молодец все по полочкам
Доброе видео. Удачи Вам!!!
Спасибо
Если на штифты тяги поставить резиновые шайбы, кусочки шланга то шума от рычагов будет намного меньше.
Перед лобовым стеклом горизонтальное голое железо, его бы утеплять, пока кабина в разобранном виде. Да и вообще нужно утеплять полностью, и рамки опускных стёкол приклеивать на герметик, дует.
Это на классических кабинах.
Вот на таких прекрасных людях, держаться будет матушка Россия.
ЯМЗ 236 и 238 самые простые и надёжные моторы.
Почему тогда начали ставить рядный 536
@@KonstantinPro
1. Удорожание автомобиля, прибыль с этого имеет уралаз, ямз, дилер и т.д., платит потребитель
2. Низкая ремонтопригодность двигателя, и чаще требует электрика-диагноста. ПРО ресурс и говорить не стоит (опять потребителю приходится больше денег вкладывать)
У самого ямзЫ-534, проблем с ними полно
Спасибо за комментарии
@@user-vr7pi9jh4c 534-ый и 536 -ой это совсем разные моторы ....
@@pofig-pljashem в количестве цилиндров???)))))) 🤣
Болячки все те же у обоих
Хорошую тему замутили с Уралами! Вахтовики- северяне спасибо Вам скажут!
Молодцы парни..Константин привет....запели видос про мотоциклы УРАЛ...съезди в Ирбит....будет интересно👍👍👍
При случае
Лайк за то что работают. Респект. Интересно как ведущий засунул бы болт который забивали. Хотя бы поинтересовались причиной.
Болт перекосило, резьба мелкая, его и забили
У нас в Самаре один чел организовал на зоне такое производство , тракторами занимается особенно к 700. Неплохо так у него . Тоже разбирают до болтика и перекрвшивают, кондеры ставят
Отличное предприятие! Хочу пожелать ему успеха, процветания, а не как в РФ обычно!
Молодец Константин все твои видео огонь
Спасибо большое за поддержку
Очень интересно !
Спасибо
Понравилась грамотность Константина и полное отсутствие матов и прочей ругани в диалоге👍💯🤝
👍👍👍👍👍👍👍Согласен на все 💯💯💯💯💯💯
очень хорошее видео СПАСИБО
🤝
Молодцы больших трудов стоит вся эта работа
Спасибо за поддержку
Константин, совсем Ольгу забыли! Ждём ролик с Ольгой, а лучше стрим 😀👍
Ее парень ко мне не отпускает им на стрим
Молодцы так держать
Класс!👍
Отличное видео!
🤝
Молодцы 👏
Спасибо
Класс!!!
Это байпасный клапан на турбине, если слишком большое давление наддува создается при высоких нагрузках, то при помощи пневмо клапана открывается лючок на выпускной улитке и газы сбрасываются в трубу минуя крыльчатку.
вот молодцы ребята и услышал бог мой слова
Всё праведно чем проще тем лучше!!!
РЕБЯТ 👑МОЛОДЦЫ👑 ПОБОЛЬШЕ ВАМ РЕКЛАМЫ НУЖНО 🤝👍
Константин, сделайте обзор кранов на заводе "Клинцы" в Брянской области
На январь договариваюсь, но как пойдет не знаю
Это механизм сброса наддувного воздуха на турбине.
Спасибо за разъяснения, 😁🤝
@@KonstantinPro Это механизм сброса избыточного количества ВЫХЛОПНЫХ газов, в обход турбинного колеса турбины, с помощью подвижной заслонки. Нужен для предотвращения разрушения турбины на максимальных нагрузках двигателя, тем самым обеспечивается регулировка наддува. Проще говоря вестгейт.
Согласен.. Лишнего давления воздуха.
Работает след образом: при достижении определённого давления во впуске, пружина в боченке сжимается и тяга соединенная с мембоаной в этом боченке открывает заслонку в горячей части турбины, в следствии чего выхлопные газы частично уходят мимо горячей крыльчатки тем самым давление во впуске ограничивается
не воздуха , а выхлопа . регулировочная заслонка стоит на выпускном коллекторе . эта система стоит практически на всех дизелях турбированных , даже самых дремучих - это вестгейт . Система сброса сжатого воздуха это байпас или блоуофф клапан - они еще свистят и пшикают при сбросе как чайник , на субарях СТИ слышно как он срабатывает .
Вестгейт - достаточно примитивная и простая система обратной связи регулирования наддува турбины .
Ещё бы обкатку какого-нибудь Урала из этого парка по буеракам показать.
Покажем
Молодцы парни...респект 👍...русская техника!
ни разу не видел сварного поддона...штамповка и дешевле и надежней в данной детали..
идея с кап ремонтом здоровская, обращусь к заказчикам как они к этому отнесутся
все когда то случается в первый раз..
Про патрубоки высокого давления на интеркулер. С турбины на как бы входном горячем воздухе ставятся красного цвета. Они как бы устойчивы к повышенной температуре....
Я работал с 90 по 99 в сдатке. Первый передед делали на пром вентиляции не против дби проходной еще в 93
Я работал на китайском самосвале , 11-го года выпуска он был ,тогда еще евро-3 , так мы их все переводили на евро-2 . Просто и надежно. Там эта грёбаная электроника на хрен не нужна, всё и так замечательно работает. Такая же ситуация и с Уралами и Камазами тоже.
Да проводка на Китае геморрой
Спасибо за интересное видео!
Стараюсь 🤝
@@KonstantinPro удачи!
Спасибо
Молодцы.
Ответ очевиден!
Круто
Когда турбина клинит на 536, начинает качать масло из поддона в поршневую, сразу как повалил белый дым с выхлопной надо глушить, иначе гидроудар и капиталка. У нас поначалу так несколько двигателей запороли, если сразу заглушить обойдется только заменой турбокомпрессора.
Клапан на турбине называется Вест-Гейт, служит для сброса избыточного давления.
👍
Называется реанимация старого грузовика и новая жизнь лучше чем с завода
Да все просто, в районах крайнего севера и районах приравненых к ним отменить все евро.
В условиях карьера действуют как раз нормы "евро 0"....
На днях ролик был про экскаватор, там уже тоже евро 5 вовсю внедряют
@@KonstantinPro пусть внедряют, это всё мелкая техника, а основная большегрузная - у них совсем другие нормы , ониж к тракторам по сути причислены..и эти нормы ещё долго будут лоббировать.
Поддерживаю 👍
@@pofig-pljashem карьер это карьер, а надо чтоб вся техника работающая на тех же зимниках имела евро ноль, а то в -50 в тундре зависеть от какого то датчика....
Константин, правильные вопросы задаете, злободневные, те которые всех интересуют, лайкос, спасибо за видео
🤝
Константин,спасибо в очередной,уже тысячный раз!А в этот раз за троллинг про изменяемую геометрию!😆👍👏
Мужик молодец! Так держать, здоровья вам и процветания! Машины на продажу? Сколько стоит Урал с 8кой?
Звоните, телефон Алексея есть в описании к ролику
На 14:26 Skoda-LIAZ 110 стоит. Это уже редкая редкость! Константин, запили обзорчик!
Он не на ходу
Актуатор может иметь множество разговорных названий - вестгейт, вакуумный регулятор, избыточный клапан. Все это одна деталь, базовая роль которой сводится к выполнению функции сброса повышенного давления воздуха (выхлопных газов), во время работы двигателя автомобиля.
Спасибо за разъяснения
Вот они, настоящее достояние России.
На сколько увеличивается проходимость урала,если на задние мосты одевается гусеница?
💪Спасибо💪💪за👍👍видео👍
Дааа...лучше у этого человека купить эту технику чем с завода
С завода рукова эти красный и синий , красный на входе в интеркулер синий на выходе
на турбине похоже на привод регулятора давления ( открывает сбросной клапан )
сбросный клапан стоит на впуске, он раскрывается, если турбина сильно раскручена, а пилот бросил педаль акселератора. Что бы давление не продавило заслонку и не разорвало ресивер - раскрывается и давит либо на корпус фоздухана, либо в атмосферу.
@@user-or2ss1rz6u не всегда
@@user-or2ss1rz6u Пайп и ресивер выдержат.Там давления 1.5 бара максимум.Wastegate сброс от передува.
@@user-or2ss1rz6u на этих дизелях нет заслонки на впуске
на турбине перепускник стоит простыми словами. когда газ сбрасывает и давление в промежутке между турбиной и головой превышает заданного, давление давит на перпепускник, тот открывает в турбине левый канал, и сбрасывает лишний воздух(лишнее давление воздуха если хотите), на легковушках он называется BlowOFF :)
Вестгейт это на турбине, клапан перепускной, при определённом давлении мембрана давит на клапан и выхлопные газы идут в обход крыльчатки горячей части, чтобы передувов не было.
Константин, добрый день!👋 подскажите, как называется музыка у Вас в конце ролика? Нравится.
Добрый день Влад, я честно не знаю, я у кого то в Ютубе скачал два года назад, так и осталось
Лично я считаю что Евронормы для автомобилей работающих внутри страны это дичь полнейшая.Толку от них?Да,поставил человек автомобиль на учёт как Евро-5 а потом заглушил ЕГР или отключил СКР.И всё,это уже не Е-5 а Е-3 максимум.В дальнейшем это уже не контролируется.Так что очковтирательство и не более.
Спасибо Саша за мнение, согласен с тобой
Огонь
Константин,the best!
🤝
Красавчик
Молодец
Было бы неплохо увидеть как на пневмотормоза переходят, а то под Некст все не могу никак залезть
И снова ребята делают конфеты...)
🤣
Серибериежки
Блин кабина некста пластмассовая не смотрится по сравнению со старой,мошный ,брутальный.... Спасибо за ролики Константин ,хороший вы дядька 🤔😂💪
Спасибо за поддержку 🤝
Не смотреться, но в плане комфорта хороша
@@user-ut1su8mc3g да и на счёт камфорта тоже не очень ,работаю на таком
@@Maikl_006 Значит не работал в старой кабине.
@@Maikl_006 лучше чем железяка. Имею два урала, каждый день их сравниваю)
Хороший обзор! Грамотный мужик! Правильное дело делает! Какой на хрен Евро 5 с такой соляркой? Если в РФ топливо еще более менее, то в КЗ полной шлак! Евро 0 реальный! Нам с нашим топливом только такие машины и нужны. У Айдарки кстати в Татарстане подобное производство, только там Камазы реставрируют и делают под заказ.
👍👍👍
МОЛОДЦЫ !!!
ВСЕ ПО УМУ !
СТАРАЮТСЯ РАБОТАТЬ - КАК НАДО ...!!!
ВОТ В ТАКИХ. АТЕЛЬЕ И НАДО ПОКУРАТЬ ГРУЗОВИКИ И ИМЕТЬ. ГАРАНТИЮ. !
А БОЛТЫ ЗАБИВАЛИ ПО УКАЗАНИЮ НАЧАЛЬСТВА. !!!
Болты забивали чтоб конвейер не останавливать, когда план делали, конечно мастера в курсе были
Наверное поеду к ним капиталить свой Урал.
Обязательно передавайте привет и по промо коду Константин ПРО будет скидка
Ограничение наддува заслонка там стоит.
На автовазе, работая на конвеере тоже болты забивали, было дело)
🤔
А детали топором рубили и подгоняли???🤣🤣🤣
Здраствуйте, подскажите пожалуйста какой расход у Урала с двигателем ямз 236 турбо?