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アルトワークスはハイオク使ったら燃費は伸びるし加速も更に良くなる。リッター当り11円以上の満足度があります。インジェクションのカブ110もハイオク使った方がフィーリングいいし、プラグの汚れも少ない
今回もわかりやすくためになりました！
こちらこそいつもありがとうございます！コメント励みになります！！
非常に良く分かりました。他チャンネルでは、技術的説明無しに意味がないと言っておられる方がいました。
動画お楽しみ頂けて何よりです😁何でなの？という疑問を今後も動画にしていきますので、是非他の動画も見てみて下さい！
これこれ。このテーマが聞きたかったです。ありがとうございます！
それは良かったです！他にもリクエストありましたら気軽にコメント頂けたら嬉しいです！！
レギュラー仕様の車にハイオク入れてます。理由は燃費が1割くらい良くなるから。費用対効果ではガソリンが高くなるほど特になります。
ハイオク給油して走りは、かわりますか。僕は、ホンダの最終型軽トラにエネオスのハイオク給油してましたが変わりませんでしたね。使用しているメーカー教えてください。燃費は、一キロ位よくなりましたか
走りそのものは実感しにくいけど走行距離は一割程のびます。何度か計算してみるとわかります。あとレギュラー170円、ハイオク180円として値段差が5.5％程度とすると ㎞/円 で考えてハイオクのほうが安くなり、また給油間のスパンも長くなりますね。
@@The影 レギュラー使用に、ハイオク使用しても車に悪影響はありませんか？
@@岡田卓也-j6y あるとすれば比較的にスラッジがたまりやすいそうですが対策としては周一か月一くらいで高回転数で走行するといいらしい。
最初に書き込みしたものです。ホンダのエリシオンに乗ってまして若干エンジンが静かになったかなって感じです。ハイオクとレギュラーでの違いはそれくらいです。燃費向上を目的にハイオクにしたのでその効果は出ていると思います。もう5年以上はハイオクです。
煤の掃除になると聞いて 軽に良くハイオク入れてたな ちなみに低速トルクは上がった気がしたヨ
思い違いをしてる人が多くいるが、ハイオクとはオクタン価の高い燃料であり異常燃焼が起き難く調整されています。只オクタン価だけを高くすると燃え難くなるので清浄剤や燃焼促進剤を添加しています。故にレギュラーガソリンのが元来燃え易いのです、だからリーンバーンエンジンなど一部のエンジンはハイオクを入れないで…というエンジンが実在します。
車やバイクのジャーナリストが、レギュラー仕様にハイオクを入れても変わらないと、理論上で言ってた時期もあったけど、実験する動画で実際は違うことがわかってきましたね。
車種やどの時代の車なのか？にも依存するので、手元にある車での検証結果が絶対では無いというのが難しいところですよね💦
実験動画ってのがあるなら教えて頂きたい のですが
@karutairoha6962 さっさん、という方の動画がありました。
個人タクシー車両として50カムリハイブリッドはノッキングのカリカリ音が酷くてハイオクに変えたらピタッととまりました。この時はコロナ禍もありつけ待ちが長過ぎたりこの車は季節により燃費の差が激しく違い燃費はどうかわかりませんでしたがフィーリングが嫌でハイオクにしてました。その後７０カムリに乗り換えてからはレギュラーでもノッキング出なかったんですが50カムリの件があってハイオクしかいれなくなってしまいました。逆にバイクのゼファー750TMRキャブのはレギュラーのがフィーリング良かったです。んまハイオク信者なのかハイオクいれてましたが（笑）
50カムリハイブリッド純正でノッキングするんですね💦
@@fiat_carlife はい、ハッキリとしてでます。ハイオクとレギュラー半分半分位からノッキングきえますね。
真夏の熊谷とかだと、レギュラー仕様車にハイオクを入れる意味が出てくるのかもしれないって事なんですな。
ターボ車の場合はマフラーとエアクリーナを替えてハイオク入れるとめっちゃパワーが上がります、特に中速以上の加速が違います。
かつて国内自動車メーカーが国内燃料メーカーにレギュラーガソリンのオクタン価向上してほしいと要望を出していると聞いたことがあります。ちなみに３年ほど前に、当時の石油連盟会長が国産ハイオクガソリンには清浄剤は入っていないとコメントしております（昭和シェルのV-Powerは入っている）。
ハイオクに清浄剤が入っていない問題は話題になりましたよね💦
@@fiat_carlife 様ご多忙のところありがとうございます。チャンネル登録させていただきました。よろしくお願いいたします。
初代フィットだとハイオク入れると低速でのトルク不足が解消されてたな。
こんにちは☺帰宅してからゆっくり拝見いたしました！今回もわかりやすい解説ありがとうございます🙇🏻♂ということは、夏場などのノッキングの起きやすい時期のみハイオクを入れてエンジンを保護（？）し、本来のエンジン性能が発揮できる様にするという考え方も悪くないのかなって思いました！ただそれ以外の時期では対費用効果は厳しそうですね。。。
レギュラー仕様でもスポーティなモデルや少しチューニングされている場合は確かに夏場はありかもしれませんね！必ずパワーが上がる魔法のツールではなく出力が補正値から元の値に近くなるのがミソですね👍
ありがとうございます私愛車サンバ―ノッキングひどくハイオクガソリン給油しましたノッキングしませんレギュラーガソリンに戻してどうなりますか
元に戻るだけだと思いますが、プラグ交換やFCR062の様な添加剤を試してみるのも良いかもしれませんね🤔
レギュラー仕様の直噴エンジンとかだと気化熱で高圧縮化出来るけど、冬と比べて真夏だと外気温＋エアコンの使用とかエンジンの負担が増えればノッキング回避の為に、補正がかかり圧縮下げてたらハイオク入れることでパワーアップするわけじゃないけど冬と同じ補正のかかりにくいコンディションで走るって感じですかね。ソフトウェア側の補正が少なければ効率が上がって＝燃費とパワーの落ち込み具合が変化すると。ただメーカー指定油脂がレギュラーだった場合過酷な状況でも補正がしっかりと機能してるから起因してエンジンが痛んだり壊れることもないと。11円の差を負担と感じないのなら一度試してみる価値もありそうですね。レギュラー仕様なら仮に変化がなくても(感じ取れなくても)壊れることも無いしただ戻せばいいだけだし。
はい。ご認識の通りです！満タンで数百円の差ですから、試しにハイオク入れてみるのはアリですね！体感できるか？は補正の度合いにもよりますので、なかなか難しいところですね💦
海外に合わせている所があるかとおもいますがザックリ言うと、昔は安全マージン大幅に取っていたので、低～中速はノッキングしなくなったらオマケでハイオク仕様に切り替わったそれが軽トラの説明書にも書いてるくらい、低～中速は最初からハイオク推奨仕様であらゆる状況でも大丈夫な様に何十種類ものマップで壊れないようマイナス補正するように(00年後半から出始めた、勝手にバッテリー外したら動かなくなる奴)近年ではそこから本当にその場でセッティングしてんのか😨？な車がそこら中を走ってる
新人の自動車整備士ですが130馬力のJB23に乗っています。 タービン エキマニ ECU カムシャフト マフラー エアークリーナー 様々な部品を取り替えておりオクタン価要求は96以上となっています。ちなみにここまでやるとレギュラー入れるとエンジン故障しますのでプレミアムガソリン以外ダメです。96以上じゃないと あと安いスタンドは入れません。オクタン価低いことがあるので
特にECUチューニングしている場合はセッティング内容にもよりますがハイオク必須になることが多いですね🤔
ノックセンサーあたりで見てて、点火時期変えただけで燃費が目に見えて向上するのですか？ たとえばずっと3000回転で回してたとして、燃料の噴射量変えてるんですか？ 可変カムなら、実圧縮は変わるから、燃料絞ることもできるのか 複雑な制御って一言で納得出来てるとは思えませんが、それでいいのだ
どなたかのコメントへのレスですかね？
複雑な制御だけで、燃費が向上する理由として納得出来る人は頭が良いのだなあと思います 複雑な制御ってのと、レギュラーハイオクをどう判断して制御して、どのようにねんおいが向上してるのかが知りたいのですが、求める答えがありませんでした タイトルへの疑問点です
レギュラー仕様車のecuを書き換えてハイオク仕様車に出来るんでしょうか？
ECUチューンでノッキングが発生する直前まで点火時期を進めていくと、ハイオクを入れた方が良い領域に突入するポイントがあるので、そうなればハイオク仕様になりますね。
夏にハイオクを入れると、若干の効果が期待できる、と言うことかな？
車種だけでなく個体差もあったりしますので、「期待できるかも？」といった程度かなと思います💦
レギュラー車にハイオク入れると古い車は落ちていた性能が元々持っていた性能に戻るから効果かあった・・と感じるとか言ってた。ハイオク入れただけで元々の性能に近づくならいちど試してみる価値はあるかも。
その車の世代とECUのマップに依存するので、１つの事例が全体に当てはまるわけではないのがレギュラーとハイオクの話しになります💦なので、必ずしも無意味ではないケースもありますから、試しに入れてみるはアリかもしれませんね😁
シェル以外にはPEAが入っていない事が暴露されたんではなかったでしたっけ？
2020年くらいに100オクタン以下のハイオクがある事と、清浄剤が入っていない事が暴露された件ですよね。2社くらい100オクタン切っていましたが96オクタンでJIS規格上はOKですが、各社清浄剤は入っておらず、汚れが付きにくくする成分だけ入っているという話しでしたね。そこから3年経過した現在はどうなっているんでしょね💦現在のエネオスのHPを見る限りは清浄剤が入っている事を謳っていますので、変わったのかな？と思っております。
そもそも国内の製油所の数を知っていれば供給のメカニズムが自然とわかりますよ。
レギュラー仕様の中型バイクで異音がするので、ノック音かもと思いハイオク入れたら異音が消えました。ノック音だと判明するも根本原因がわからずでした。先日燃料ポンプから高周波音が出たのでポンプを交換したらノック音が消えた。要は燃料ポンプの圧力が低下していて希薄混合気になっていたんです。
何よりトラブル解決されて何よりです！年式にもよりますが、調子悪いなと思ったら早めに診断機にかけると良いかもしれませんね！※バイクでは違っていたらすみません。
体験としては、プリウスに、試しにハイオク入れてみたら燃費が+2kmくらいになりました
おぉーそれは良かったですね👍
最新の車は、攻めた燃調(リーンぎみ)でノックレベルが上がりがちですが！古い車もデポジットがハラハラと剥がれるとノッキングの原因になるそうなので！新旧共にハイオクの恩恵の可能性が有りますね✨ただ個体差が有るので何時もの様に加速度が一定で燃費の差を記録してると自分の愛車がハイオクに合ってるのかレギュラーで良いのか自身で検証しないと答えは出ませんね😓
レギュラーですが、V-Powerのニオイが好きなのでハイオク入れてますw
ニオイが好きは結構キテますね！でもそういうの好きですw
ノッキングしづらくなって点火時期が進み過ぎた結果、想定以上の圧縮になって最悪棚落ちなんていうケースもあったと聞いたことはあります。
点火時期が進んだとしても圧縮は変わらないのでは？
バイクはレギュラー仕様＝レギュラーでもぎりぎり壊れない仕様(本当はハイオク仕様）
バイクはそんなに攻めた設計になっているんですか😲
エンジン内にカーボンが溜まらないように定期的にガソリンに洗浄剤を入れてます。特にオイル交換前には入れると効果的です。廃油オイルは真っ黒になってます。ハイオクはハイオク指定車両に入れるのは当たり前ですが、レギュラー車に毎回ハイオクを入れるのはフラシボー効果だけです。
基本的にはただの燃えにくい燃料なので、特に現代の車においては無意味ですよね💦
よく「レギュラー仕様にハイオクを入れても、意味がない！！」って言われている様だけど、私は気に入ったバイクや車には「ハイオク」を入れて走りを楽しんでいます。私的にはレギュラー仕様に「ハイオク」を入れたら「力強さ」を感じましたよ！！燃費もよくなりました！！近々、やっと「ハイオク仕様の車」に買い替えますので、ハイオク仕様車を楽しませてもらいますね。
全ての車やバイクが必ずそうではないですが、車種によっては仰る通り効果があるケースもありますよね👍是非、ニューマシンを楽しんで下さい😁
私がレギュラー者にハイオク入れるのは夏場です。空冷は熱で異常爆発すると思うので。燃料冷却での観点でもそうしてます。眉唾みたいなものですけどwレギュラー車にハイオクはあまり入れたくないですが空冷だから…燃えカスとかがシリンダー内に蓄積しにくくする為にフューエル1は欠かせません。今のガソリンには環境に考慮した不純物いれてるから余計に…今は発売されてませんが鈴鹿サーキット近くのガススタには純粋なガソリンがありました。キャブ車の時代でしたが今のガソリンとの違いは明らかでした。ハイオク／レギュラーを6/4で入れると計算上オクタン価がハイオクになるのはホンマなんですかね…因みに私はコスモ派です。スマホアプリで4円引きしてくれるので。バイクの4円引きですから数十円安くなるw
空冷は所有したことないのですが、夏場は確かにキツそうですね……空冷だと私もお守りとして入れたくなりそうです(笑)そんなガソリンを売ってるスタンドがあったんですね(゜o゜;燃料代はバカに出来ないのでそういう積み重ね大切ですね👍
@@fiat_carlife さん確かにお守りですねwバイクのノッキングは致命傷になりますから。純粋なガソリン販売は確かシェルが出してました。鈴鹿サーキット側だったのでそのままコースに行く人もいました。わざわざドラム缶で買う人いました…あの当時は緩かったから出来た事ですねw
あぁー！私の周りのシェル信者はそこに由来しているのかとなんか納得しました(笑)確かに昔は緩かったですねぇ今年アメリカ人がビニール袋にパンパンにガソリン入れてピックアップトラックに載せてる動画を見ました(笑)
@@fiat_carlife さんでもそのシェルもアポロと合併…はたしてシェルのV-Powerは残るんでしょうかね。私が住んでる県では昔、走り屋バリバリ世代の方がアポロのガソリンはマフラーについて穴が開く都市伝説あるからなぁらしいです。まぁ都市伝説ですから気にしないでアポロのガソリン入れたら…スリップダウンしました…ガソリン関係ない！w
@@JIN-vi2gf 今名前が残ってるのはV-Powerだけですよね…果たして名前だけなのか中身も違うのか🤔スリップダウンもパワーのせいですかね(笑)
例えば過走行車でカーボンデポジットの堆積で圧縮比が上がってしまった結果、遅角していた点火時期を本来の点火時期に戻すためにハイオクを入れるというのは、本来ならばその堆積物を除去するオーバーホールをするべきなので本末転倒なのではないでしょうか？
本来論はそうですが、大きなお金のかかるエンジンのオーバーホールをするようなユーザーは一般的には超レアですから、なんとか小手先での対応を望む人が多いという話しですね💦
ＮBOXは無鉛ガソリンとしか書いてないどちらでもOKて事かな？
NBOXの指定燃料は無鉛レギュラーガソリンなので、レギュラーガソリンでOKですよ👍
燃費とパワーが上がるので費用対効果抜群です。ハイオクガソリンを入れてます
ん～😓 点火後の異常燃焼がノッキングだったような気がするのは、私だけでしょうか？
プレイグニッションの間違いでしたね、失礼致しました。
今やすべての車のエンジンは「コンピューター制御」が当たり前な時代ですが、これが旧車によくある「レギュラー仕様のキャブ車」だったらどうなるか？です。これがシャーシダイナモみたいな測定器で測定しても「ハードウェア観点」同様、レギュラー・ハイオク共、パワーでは差は出ません！なぜならば「点火時期はレギュラー仕様で固定」されているので変化は出ません。ただ「公道」の場合は状況が異なります。特に「ＭＴ車」がそうなのですが「公道」の場合はシャーシダイナモ測定と違い、「測定器とは違って想定外な‶無理な負荷”が状況によってかかる」ことがあります。（或いはMT車だとわざと‶無理な負荷”を掛けることができます） この「‶無理な負荷”」に発生したノッキングですがレギュラーだとストレートに発生しますが、ハイオクだと「ノッキング回避」することができます。ノッキングはかなりショートな短時間でであれば問題はないのですが、「長時間連続」等となるとエンジン部品への「疲労破断」の元になって「エンジンブロー」につながっていきます！ある意味、今の時代「旧車」なってしまった「キャブ車」ですが、ノッキングによる「エンジン破損予防」のため「レギュラー仕様キャブ車でもハイオクを入れる」のは得策で効果はあります。 特にキャブ車MT車だと明白に違いがわかります。よくわかるのが「2速発進」のとき、レギュラーだと「ノッキング気味」或いは「ノッキング状態」なのが、ハイオクだと「ノッキングレスでスムーズ発進」ができます！
レギュラー仕様にハイオク入れたら壊れる、不具合が起きると聞いたけどなぁ😅
オクタン価が上がってノッキングしにくくなりますので、不具合が出る事はほぼ無いと思いますが、どんな理由で仰られていたんでしょうね🤔
自分はレギュラー車にハイオクを入れてもたいして変わらないだろう派です 笑この動画で思い出したことがあります 笑趣味の車2台はハイオク車なんですが、ちょい乗り用の軽自動車でガソリンスタンドに行った時です。店員さんに当たり前のようにハイオク満タンと言ってしまい、店員さん「えっ！？」自分「あっ、ちがーう！」ということがありました。ごちゃごちゃになっちゃいますね😂笑
それは危ないです（笑）あやうく無駄金を使うところでしたね💦💦
日本🇯🇵の車大手量販店のエンジンオイル売り場の方、15年以上前の方は知ってると思いますが、日本であまり売れないので撤退してしまいました。新しく車が🚘発売されると、適合性が定まらなくなり仕方ないという思いです。人間の体、健康、適正な薬、似たような印象です。😢
最近はネットで購入してばかりなので量販店に行っていませんが、もうズラーっと並べる売り方ではなくなったんですか💦
自分のはハイオク使用なのでハイオクを入れていますが、レギュラー入れると調子悪く感じるかも知れませんね🤔
何よりスイスポにはハイオク入れてしっかり回したいですよね👍ハイオク仕様車に入れると補正が強くかかるか、平成中期くらいまでの古い車ですとレギュラーマップに切り替わって強制的にパワーダウンするようなケースもあるようです。
@@fiat_carlife やはり指定のモノがベストですね😃
@@マツ900 オイルにせよ何にせよメーカー指定は基準点として大切ですね👍
輸入車が中間品目でセッティングされているのでしたら、ハイオク＆レギュラーを半々給油しても良さげですね。私はしませんがｗ
それはメチャクチャ大変な割にメリットが5円/1Lなのでツラいですね(笑)
つまりあんま意味ないよと。
ですね！上がると言うより補正前のカタログ値と言いますか本来の数値に近づくだけですし、わざわざ入れる必要は無いかなと思います(^_^;)
アルトワークスはハイオク使ったら燃費は伸びるし加速も更に良くなる。リッター当り11円以上の満足度があります。インジェクションのカブ110もハイオク使った方がフィーリングいいし、プラグの汚れも少ない
今回もわかりやすくためになりました！
こちらこそいつもありがとうございます！
コメント励みになります！！
非常に良く分かりました。
他チャンネルでは、技術的説明無しに意味がないと言っておられる方がいました。
動画お楽しみ頂けて何よりです😁
何でなの？という疑問を今後も動画にしていきますので、是非他の動画も見てみて下さい！
これこれ。このテーマが聞きたかったです。ありがとうございます！
それは良かったです！
他にもリクエストありましたら気軽にコメント頂けたら嬉しいです！！
レギュラー仕様の車にハイオク入れてます。理由は燃費が1割くらい良くなるから。費用対効果ではガソリンが高くなるほど特になります。
ハイオク給油して走りは、かわりますか。僕は、ホンダの最終型軽トラにエネオスのハイオク給油してましたが変わりませんでしたね。使用しているメーカー教えてください。燃費は、一キロ位よくなりましたか
走りそのものは実感しにくいけど走行距離は一割程のびます。
何度か計算してみるとわかります。あとレギュラー170円、ハイオク180円として値段差が5.5％程度とすると ㎞/円 で考えてハイオクのほうが安くなり、また給油間のスパンも長くなりますね。
@@The影 レギュラー使用に、ハイオク使用しても車に悪影響はありませんか？
@@岡田卓也-j6y あるとすれば比較的にスラッジがたまりやすいそうですが対策としては周一か月一くらいで高回転数で走行するといいらしい。
最初に書き込みしたものです。
ホンダのエリシオンに乗ってまして若干エンジンが静かになったかなって感じです。ハイオクとレギュラーでの違いはそれくらいです。燃費向上を目的にハイオクにしたのでその効果は出ていると思います。もう5年以上はハイオクです。
煤の掃除になると聞いて 軽に良くハイオク入れてたな ちなみに低速トルクは上がった気がしたヨ
思い違いをしてる人が多くいるが、ハイオクとはオクタン価の高い燃料であり異常燃焼が起き難く調整されています。只オクタン価だけを高くすると燃え難くなるので清浄剤や燃焼促進剤を添加しています。
故にレギュラーガソリンのが元来燃え易いのです、だからリーンバーンエンジンなど一部のエンジンはハイオクを入れないで…というエンジンが実在します。
車やバイクのジャーナリストが、レギュラー仕様にハイオクを入れても変わらないと、理論上で言ってた時期もあったけど、実験する動画で実際は違うことがわかってきましたね。
車種やどの時代の車なのか？にも依存するので、手元にある車での検証結果が絶対では無いというのが難しいところですよね💦
実験動画ってのがあるなら教えて頂きたい
のですが
@karutairoha6962
さっさん、という方の動画がありました。
個人タクシー車両として50カムリハイブリッドはノッキングのカリカリ音が酷くてハイオクに変えたらピタッととまりました。
この時はコロナ禍もありつけ待ちが長過ぎたりこの車は季節により燃費の差が激しく違い燃費はどうかわかりませんでしたがフィーリングが嫌でハイオクにしてました。
その後７０カムリに乗り換えてからはレギュラーでもノッキング出なかったんですが50カムリの件があってハイオクしかいれなくなってしまいました。
逆にバイクのゼファー750TMRキャブのはレギュラーのがフィーリング良かったです。
んまハイオク信者なのかハイオクいれてましたが（笑）
50カムリハイブリッド純正でノッキングするんですね💦
@@fiat_carlife はい、ハッキリとしてでます。
ハイオクとレギュラー半分半分位からノッキングきえますね。
真夏の熊谷とかだと、レギュラー仕様車にハイオクを入れる意味が出てくるのかもしれないって事なんですな。
ターボ車の場合はマフラーとエアクリーナを替えてハイオク入れるとめっちゃパワーが上がります、特に中速以上の加速が違います。
かつて国内自動車メーカーが
国内燃料メーカーにレギュラーガソリンのオクタン価向上してほしいと要望を出していると聞いたことがあります。
ちなみに３年ほど前に、当時の石油連盟会長が国産ハイオクガソリンには清浄剤は入っていないとコメントしております（昭和シェルのV-Powerは入っている）。
ハイオクに清浄剤が入っていない問題は話題になりましたよね💦
@@fiat_carlife 様
ご多忙のところありがとうございます。
チャンネル登録させていただきました。
よろしくお願いいたします。
初代フィットだとハイオク入れると低速でのトルク不足が解消されてたな。
こんにちは☺帰宅してからゆっくり拝見いたしました！
今回もわかりやすい解説ありがとうございます🙇🏻♂ということは、夏場などのノッキングの起きやすい時期のみハイオクを入れてエンジンを保護（？）し、本来のエンジン性能が発揮できる様にするという考え方も悪くないのかなって思いました！ただそれ以外の時期では対費用効果は厳しそうですね。。。
レギュラー仕様でもスポーティなモデルや少しチューニングされている場合は確かに夏場はありかもしれませんね！
必ずパワーが上がる魔法のツールではなく出力が補正値から元の値に近くなるのがミソですね👍
ありがとうございます私愛車サンバ―ノッキングひどくハイオクガソリン給油しましたノッキングしませんレギュラーガソリンに戻してどうなりますか
元に戻るだけだと思いますが、プラグ交換やFCR062の様な添加剤を試してみるのも良いかもしれませんね🤔
レギュラー仕様の直噴エンジンとかだと気化熱で高圧縮化出来るけど、冬と比べて真夏だと外気温＋エアコンの使用とかエンジンの負担が増えれば
ノッキング回避の為に、補正がかかり圧縮下げてたらハイオク入れることでパワーアップするわけじゃないけど冬と同じ補正のかかりにくいコンディションで走るって感じですかね。
ソフトウェア側の補正が少なければ効率が上がって＝燃費とパワーの落ち込み具合が変化すると。
ただメーカー指定油脂がレギュラーだった場合過酷な状況でも補正がしっかりと機能してるから起因してエンジンが痛んだり壊れることもないと。
11円の差を負担と感じないのなら一度試してみる価値もありそうですね。レギュラー仕様なら仮に変化がなくても(感じ取れなくても)壊れることも無いしただ戻せばいいだけだし。
はい。ご認識の通りです！
満タンで数百円の差ですから、試しにハイオク入れてみるのはアリですね！
体感できるか？は補正の度合いにもよりますので、なかなか難しいところですね💦
海外に合わせている所があるかとおもいますが
ザックリ言うと、昔は安全マージン大幅に取っていたので、低～中速はノッキングしなくなったらオマケでハイオク仕様に切り替わった
それが軽トラの説明書にも書いてるくらい、低～中速は最初からハイオク推奨仕様で
あらゆる状況でも大丈夫な様に何十種類ものマップで壊れないようマイナス補正するように
(00年後半から出始めた、勝手にバッテリー外したら動かなくなる奴)
近年ではそこから本当にその場でセッティングしてんのか😨？な車がそこら中を走ってる
新人の自動車整備士ですが130馬力のJB23に乗っています。 タービン エキマニ ECU カムシャフト マフラー エアークリーナー 様々な部品を取り替えており
オクタン価要求は96以上となっています。
ちなみにここまでやるとレギュラー入れるとエンジン故障しますのでプレミアムガソリン以外ダメです。96以上じゃないと
あと安いスタンドは入れません。オクタン価低いことがあるので
特にECUチューニングしている場合はセッティング内容にもよりますがハイオク必須になることが多いですね🤔
ノックセンサーあたりで見てて、点火時期変えただけで燃費が目に見えて向上するのですか？ たとえばずっと3000回転で回してたとして、燃料の噴射量変えてるんですか？
可変カムなら、実圧縮は変わるから、燃料絞ることもできるのか 複雑な制御って一言で納得出来てるとは思えませんが、それでいいのだ
どなたかのコメントへのレスですかね？
複雑な制御だけで、燃費が向上する理由として納得出来る人は頭が良いのだなあと思います 複雑な制御ってのと、レギュラーハイオクをどう判断して制御して、どのようにねんおいが向上してるのかが知りたいのですが、求める答えがありませんでした
タイトルへの疑問点です
レギュラー仕様車のecuを書き換えてハイオク仕様車に出来るんでしょうか？
ECUチューンでノッキングが発生する直前まで点火時期を進めていくと、ハイオクを入れた方が良い領域に突入するポイントがあるので、そうなればハイオク仕様になりますね。
夏にハイオクを入れると、若干の効果が期待できる、と言うことかな？
車種だけでなく個体差もあったりしますので、「期待できるかも？」といった程度かなと思います💦
レギュラー車にハイオク入れると古い車は落ちていた性能が元々持っていた性能に戻るから効果かあった・・と感じるとか言ってた。
ハイオク入れただけで元々の性能に近づくならいちど試してみる価値はあるかも。
その車の世代とECUのマップに依存するので、１つの事例が全体に当てはまるわけではないのがレギュラーとハイオクの話しになります💦
なので、必ずしも無意味ではないケースもありますから、試しに入れてみるはアリかもしれませんね😁
シェル以外にはPEAが入っていない事が暴露されたんではなかったでしたっけ？
2020年くらいに100オクタン以下のハイオクがある事と、清浄剤が入っていない事が暴露された件ですよね。2社くらい100オクタン切っていましたが96オクタンでJIS規格上はOKですが、各社清浄剤は入っておらず、汚れが付きにくくする成分だけ入っているという話しでしたね。そこから3年経過した現在はどうなっているんでしょね💦現在のエネオスのHPを見る限りは清浄剤が入っている事を謳っていますので、変わったのかな？と思っております。
そもそも国内の製油所の数を知っていれば供給のメカニズムが自然とわかりますよ。
レギュラー仕様の中型バイクで異音がするので、ノック音かもと思いハイオク入れたら異音が消えました。ノック音だと判明するも根本原因がわからずでした。先日燃料ポンプから高周波音が出たのでポンプを交換したらノック音が消えた。要は燃料ポンプの圧力が低下していて希薄混合気になっていたんです。
何よりトラブル解決されて何よりです！
年式にもよりますが、調子悪いなと思ったら早めに診断機にかけると良いかもしれませんね！
※バイクでは違っていたらすみません。
体験としては、プリウスに、試しにハイオク入れてみたら燃費が+2kmくらいになりました
おぉーそれは良かったですね👍
最新の車は、攻めた燃調(リーンぎみ)でノックレベルが上がりがちですが！
古い車もデポジットがハラハラと剥がれるとノッキングの原因になるそうなので！
新旧共にハイオクの恩恵の可能性が有りますね✨
ただ個体差が有るので何時もの様に加速度が一定で燃費の差を記録してると自分の愛車がハイオクに合ってるのかレギュラーで良いのか自身で検証しないと答えは出ませんね😓
レギュラーですが、V-Powerのニオイが好きなのでハイオク入れてますw
ニオイが好きは結構キテますね！
でもそういうの好きですw
ノッキングしづらくなって点火時期が進み過ぎた結果、想定以上の圧縮になって最悪棚落ちなんていうケースもあったと聞いたことはあります。
点火時期が進んだとしても圧縮は変わらないのでは？
バイクはレギュラー仕様＝レギュラーでもぎりぎり壊れない仕様
(本当はハイオク仕様）
バイクはそんなに攻めた設計になっているんですか😲
エンジン内にカーボンが溜まらないように定期的にガソリンに洗浄剤を入れてます。
特にオイル交換前には入れると効果的です。
廃油オイルは真っ黒になってます。
ハイオクはハイオク指定車両に入れるのは当たり前ですが、レギュラー車に
毎回ハイオクを入れるのはフラシボー効果だけです。
基本的にはただの燃えにくい燃料なので、特に現代の車においては無意味ですよね💦
よく「レギュラー仕様にハイオクを入れても、意味がない！！」って言われている様だけど、私は気に入ったバイクや車には「ハイオク」を入れて走りを楽しんでいます。私的にはレギュラー仕様に「ハイオク」を入れたら「力強さ」を感じましたよ！！燃費もよくなりました！！近々、やっと「ハイオク仕様の車」に買い替えますので、ハイオク仕様車を楽しませてもらいますね。
全ての車やバイクが必ずそうではないですが、車種によっては仰る通り効果があるケースもありますよね👍
是非、ニューマシンを楽しんで下さい😁
私がレギュラー者にハイオク入れるのは夏場です。空冷は熱で異常爆発すると思うので。燃料冷却での観点でもそうしてます。眉唾みたいなものですけどwレギュラー車にハイオクはあまり入れたくないですが空冷だから…燃えカスとかがシリンダー内に蓄積しにくくする為にフューエル1は欠かせません。今のガソリンには環境に考慮した不純物いれてるから余計に…今は発売されてませんが鈴鹿サーキット近くのガススタには純粋なガソリンがありました。キャブ車の時代でしたが今のガソリンとの違いは明らかでした。
ハイオク／レギュラーを6/4で入れると計算上オクタン価がハイオクになるのはホンマなんですかね…
因みに私はコスモ派です。スマホアプリで4円引きしてくれるので。バイクの4円引きですから数十円安くなるw
空冷は所有したことないのですが、夏場は確かにキツそうですね……
空冷だと私もお守りとして入れたくなりそうです(笑)
そんなガソリンを売ってるスタンドがあったんですね(゜o゜;
燃料代はバカに出来ないのでそういう積み重ね大切ですね👍
@@fiat_carlife さん
確かにお守りですねwバイクのノッキングは致命傷になりますから。純粋なガソリン販売は確かシェルが出してました。鈴鹿サーキット側だったのでそのままコースに行く人もいました。わざわざドラム缶で買う人いました…あの当時は緩かったから出来た事ですねw
あぁー！
私の周りのシェル信者はそこに由来しているのかとなんか納得しました(笑)
確かに昔は緩かったですねぇ
今年アメリカ人がビニール袋にパンパンにガソリン入れてピックアップトラックに載せてる動画を見ました(笑)
@@fiat_carlife
さん
でもそのシェルもアポロと合併…はたしてシェルのV-Powerは残るんでしょうかね。私が住んでる県では昔、走り屋バリバリ世代の方が
アポロのガソリンはマフラーについて穴が開く都市伝説あるからなぁ
らしいです。まぁ都市伝説ですから気にしないでアポロのガソリン入れたら…スリップダウンしました…ガソリン関係ない！w
@@JIN-vi2gf 今名前が残ってるのはV-Powerだけですよね…
果たして名前だけなのか中身も違うのか🤔
スリップダウンもパワーのせいですかね(笑)
例えば過走行車でカーボンデポジットの堆積で圧縮比が上がってしまった結果、遅角していた点火時期を本来の点火時期に戻すためにハイオクを入れるというのは、本来ならばその堆積物を除去するオーバーホールをするべきなので本末転倒なのではないでしょうか？
本来論はそうですが、大きなお金のかかるエンジンのオーバーホールをするようなユーザーは一般的には超レアですから、なんとか小手先での対応を望む人が多いという話しですね💦
ＮBOXは無鉛ガソリンとしか書いてないどちらでもOKて事かな？
NBOXの指定燃料は無鉛レギュラーガソリンなので、レギュラーガソリンでOKですよ👍
燃費とパワーが上がるので費用対効果抜群です。
ハイオクガソリンを入れてます
ん～😓 点火後の異常燃焼がノッキングだったような気がするのは、私だけでしょうか？
プレイグニッションの間違いでしたね、失礼致しました。
今やすべての車のエンジンは「コンピューター制御」が当たり前な時代ですが、これが旧車によくある「レギュラー仕様のキャブ車」だったらどうなるか？です。これがシャーシダイナモみたいな測定器で測定しても「ハードウェア観点」同様、レギュラー・ハイオク共、パワーでは差は出ません！なぜならば「点火時期はレギュラー仕様で固定」されているので変化は出ません。ただ「公道」の場合は状況が異なります。特に「ＭＴ車」がそうなのですが「公道」の場合はシャーシダイナモ測定と違い、「測定器とは違って想定外な‶無理な負荷”が状況によってかかる」ことがあります。（或いはMT車だとわざと‶無理な負荷”を掛けることができます）
この「‶無理な負荷”」に発生したノッキングですがレギュラーだとストレートに発生しますが、ハイオクだと「ノッキング回避」することができます。ノッキングはかなりショートな短時間でであれば問題はないのですが、「長時間連続」等となるとエンジン部品への「疲労破断」の元になって「エンジンブロー」につながっていきます！
ある意味、今の時代「旧車」なってしまった「キャブ車」ですが、ノッキングによる「エンジン破損予防」のため「レギュラー仕様キャブ車でもハイオクを入れる」のは得策で効果はあります。
特にキャブ車MT車だと明白に違いがわかります。よくわかるのが「2速発進」のとき、レギュラーだと「ノッキング気味」或いは「ノッキング状態」なのが、ハイオクだと「ノッキングレスでスムーズ発進」ができます！
レギュラー仕様にハイオク入れたら壊れる、不具合が起きると聞いたけどなぁ😅
オクタン価が上がってノッキングしにくくなりますので、不具合が出る事はほぼ無いと思いますが、どんな理由で仰られていたんでしょうね🤔
自分はレギュラー車にハイオクを入れてもたいして変わらないだろう派です 笑
この動画で思い出したことがあります 笑
趣味の車2台はハイオク車なんですが、ちょい乗り用の軽自動車でガソリンスタンドに行った時です。
店員さんに当たり前のようにハイオク満タンと言ってしまい、
店員さん「えっ！？」自分「あっ、ちがーう！」ということがありました。ごちゃごちゃになっちゃいますね😂笑
それは危ないです（笑）
あやうく無駄金を使うところでしたね💦💦
日本🇯🇵の車大手量販店のエンジンオイル売り場の方、15年以上前の方は知ってると思いますが、日本であまり売れないので撤退してしまいました。新しく車が🚘発売されると、適合性が定まらなくなり仕方ないという思いです。
人間の体、健康、適正な薬、似たような印象です。😢
最近はネットで購入してばかりなので量販店に行っていませんが、もうズラーっと並べる売り方ではなくなったんですか💦
自分のはハイオク使用なのでハイオクを入れていますが、レギュラー入れると調子悪く感じるかも知れませんね🤔
何よりスイスポにはハイオク入れてしっかり回したいですよね👍
ハイオク仕様車に入れると補正が強くかかるか、平成中期くらいまでの古い車ですとレギュラーマップに切り替わって強制的にパワーダウンするようなケースもあるようです。
@@fiat_carlife やはり指定のモノがベストですね😃
@@マツ900 オイルにせよ何にせよメーカー指定は基準点として大切ですね👍
輸入車が中間品目でセッティングされているのでしたら、ハイオク＆レギュラーを半々給油しても良さげですね。私はしませんがｗ
それはメチャクチャ大変な割にメリットが5円/1Lなのでツラいですね(笑)
つまりあんま意味ないよと。
ですね！
上がると言うより補正前のカタログ値と言いますか本来の数値に近づくだけですし、わざわざ入れる必要は無いかなと思います(^_^;)