Gracias Norman por la respuesta, efectivamente, son las válvulas de admisión, me comentaron que pueden "pegarles" los piestones y doblarlas, forzándolas un poco llegan a cerrar (ambas); espero que nose hayan doblado...de todos modos mil gracias por la acertada respuesta...hasta pronto.... Carlos.
hola Natalia Destefanis... le podes colocar tranquilamente el encendido electronico a tu siam, como dijo Favio nuñez, te esta respondiendo correctamente, yo lo hice en una de mis siam y anda al pelo. a la otra le adapte un encendido electronido de daelim, con mucho trabajo de tornería (en esos momentos no venian los de piecard) y fue una adaptacion monumental, mejora un 300 % con encendido electronico. bien puesto no tenes dramas nunca mas! saludos Norman
hola norman ,nos sacaste de un apuro ya en una ktm 300 2t que tenemos tenia el encendido adelantado para que estirara el alta pero dando problemas a poco gas ya desmontemos el volante y viendo las marcar que de fabrica trae ajustemos su punto ,saludos
Maurii Ezeequiiel, yo que vos me fijaria en: 1 la junta de la tapa de cilindro, 2 los aros del piston, o 3 si no se te "soplo" los retenes del cigûeñal. esas son las dos cosas porque no tengas compresion, si todo eso està bien, hace lo siguiente, fijate si hay chispa en la bujia, tiene que ser visible y azul, hasta con luz de dia. si tenes chispa pero no arranca, esta fuera de punto el volante, si no hay chispa, fijate si anda el sensor , bobina de alta, y por ùltimo la bobina interna... saludos
u la siambretta 125 mi primersa moto de verdad , a los 11 manejaba una de esas, hoy la tengo todavia guardada...que maquina, le saque la junta,le hermane el cilindro y la papa y ademas le lime la lumbrera, eraun tractor como empujaba que grato recuerdo, algun dia la pongo en marcha nuevamente
En mi caso me canse de probar y para que quede bien, fui y me compre una lámpara Estroboscópica y listo, en 5 min la tenia andando joya, después que la compre me di cuenta de cómo era, y que se podía hacer muy fácil. espero que la explicacion sea clara saludos Norman
Buenas madrugadas desde uruguay muy bueno su video una consulta tengo motor 2 tiempos es un triciclo 150 c lleva regulador voltaje no tenía electricidad entera debo armarla
1 ) Hola jer ry, seguramente es un motor 4 t lo que tiene esta scooter, los principios son los mismos para la puesta a punto, lo de contar la cantidad de dientes es para poner en su posicion los engranajes para que el arbol de levas quede a punto, osea... se tiene que poner a punto las valvulas y el encendido independientemente. lo 1° que tenes que hacer es controlar que las valvulas abran cuando deben. para esto tenes que poner el piston en (PMS) y fijarte que las valvulas esten en balance
gracias Favio por la info ,yo sy hugo de berazategui y voy a poner en practica este combio inportante, en my siam.despues te cuento como me fue .un abrazo,
hola norman sos un kapo fue el unico video que vi bien explicado je... una consulta sirve esa puesta a punto para un zanellita con cil 80cc aspirado?? y encend electronico???
depende, para hacerla corta, si la bobina produce buena chispa o no hace falta. depende que bobina de alta tengas... la de la siambretta (original) acepta el encendido con CDI las bobinas de ciclomotores de 6 V tambien... pero con las bobinas de 12 V hay que ver... saludos Norman!
Milton Sandobal, mira la puesta a punto es siempre la misma para todas las marcas, hasta andaria para un motor de 4 tiempos de, lo que varia es el giro del motor, la cantidad de calbes que salen de la plaqueta ( con sensor o sin sensor ) etc... pero en teoria funciona para cualquier motor. saludos Norman
Jose Chacon, por lo que me comentas, pueden ser una par de cosas por la que no carge la bateria, uno puede ser el regulador de voltaje que no esta funcionando, y la otra puede ser la bobina de luces, las dos se pueden verificar de la siguiente manera, sacas la bateria del scooter y la arrancas encendiendo las luces, mira cuando este regulando (sin acelerar) si las luces encienden (tenues) y cuando aceleras la luminosidad varia ( hastacierto punto nomas), quiere decir que el regulador falla
el encendido electronico se llama PIECARD anda para los modelos de siam 125 st LD LC, 150 y la motocarga, la bobina es para el modelo del volante. y lo probe en todos esos motores y funciono perfecto .... saludos y perdon por la demora en la contestacion
eres genial man bueno tengo un problemilla tengo una scooter italika 150cc anda fuera de tiempo y tiene mal calibradas las válvulas como se ponen a tiempo una ves vi que el mecánico contaba los dientes del árbol de levas pero no se para que ? como la pongo a punto y que medida llevan las punterías de las válvulas (ignición y escape ) saludos desde México ojala puedas ayudarme buen vídeo
carlos... tu maquina es una mondial? el encendido lo podes comprobar con una lampara estroboscopica, ahi te fijas si está atrazada o adelantada... igualmente, si "tose" por el carburador, fijate dos cosas, si el encendido no esta atrazado, o si las valvulas de admision no están abierta... (o muy apretada)
@nortman25 El video y la idea a enseñar estan espectaculares,pero hay detelles que no entiendo.¿La lampara de neon que voltage y consumo tiene(como pedirla)?¿Como saber cuando el volante suelta la chispa,es decir alcanza hacerle un punto al volante y luego hacerlo girar con la mano(o dejarla funcionando al minimo/maximo) hasta que con la lampara pueda marcar en la caracaza el tercer punto?¿El punto del volante tiene que coincidir con el 1º,2º o 3º marca,o en el medio de la 2º y 3º marca?
3) para poner la luz de valvulas, lo que se debe hacer es primero, averiguar que luz lleva el motor (no todas las marcas usan la misma graduacion) y segundo conseguir unas zondas con las que le das la luz justa a las valvulas saludos norman cualquier cosa me avisas
si la luminosisdad no varia, quiere decir que el regulador esta funcionando correctamente y la bateria es la que esta agotada (cambiar la bateria) en cambio si no hay luces para nada, quiere decir que se ha cortado el suministro de energia que viene desde el volante magnetico. es en este caso que tenes que cambiar la bobina de luces iterna. que por ahi es mas complicado, pero es bastante raro que se "queme" esta bobina. saludos norman
si cambia la bujia no hace falta buscar el punto del motor, esto se hace solamente cuando se desarma el motor por alguna reparacion o si se salio de punto. saludos
2) al quedar en balance, significa que el piston esta en PMS y las valvulas de admision y escape estan cerradas, pero si se mueve un poco el volante se abren, (aca interviene la luz de valvulas) independientemente para que lado se gire el volante magnetico, como el piston puede estar en recorrido de compresion o expansion, tenes que guiarte por la compresion. yo te recomiendo que te mires un video de 4T como para que estes mas interiorizado en lo que te hablo.
buenas! como estas? che te comento que estoy renegando a lo perro con la puesta a punto del encendido electronico de mi siambretta 125...mis preguntas; la marca que le haces a el volante es al asar o es un punto especifico?....cuando lo atrasas 3 mm al piston, ¿desde donde tomas la medida? porque el piston es convexo ...osea; desde donde mido? desde el centro del piston (que es la parte mas alta) o desde el borde(parte mas baja) ...espero tu respuesta y desde ya muchisimas gracias
primero, el tubo de neon era una muestra de como hacer la lampara estroboscopica que se puede comprar, esta pregunta esta respondida mas arriba segundo, los puntos estan puestos en el siguiente orden 1º se busca el PMS y se hacen DOS marcas paralelas una en la carcaza del motor que es la referencia y la otra enfrentada en el volante el cual es PMS las otras dos son de diferente reglaje la primera es de 3 mm antes de PMS y la otra que queda es a 4 mm antes de PMS espero que se entienda
Y adentro la plaqueta. Pides hacer adaptacion con plaqueta d zanella 50cc O de 4 tienois tipo zb 110 que no lleva batería y que lleve batería, distintas maneras es x el tema plata gracias soy d londres catamarca
@javierhannibal Ya que ahí tenés el PMS (punto muerto superior) que te sirve de referencia para encontrar el segundo punto Después lo giras con la mano en sentido antihorario fijándote que el piston retroceda de 3 a 4 mm ANTES DE PMS y REALIZAS LA SEGUNDA MARCA EN LA CARCAZA es ahí en donde tenés que colocar la lámpara estroboscópica y fijarte en donde queda el punto que marcaste en el volante magnético. Si coincide el punto del volante con la segunda marca tiene que arrancar así como esta
Con todo respeto. Yo no entendí un pomo. ¿Que tubo de Neon hay que comprar o usar?, vi tres puntos en el volante hechos por la persona, pero ¿como los hizo a ojo?.
Leonardo Bermejo mira con gusto te doy una mano, el tema es que tenes que sacarle unas fotos a lo que tenes, como para ver que hay y de ultima te digo lo que tenes que hacer, pero para adelantarme... hace chispa la moto?, tiene compresion, le llega nafta al cilindro?, hay luces? etc.... saludos Norman
@PabloMMIX a este tubo lo saque de un kit para tuning. pero en realidad si queres usar un tubo fluorescente, tampien anda. o uno de algun detector de billetes falsos. la lampara de neon no es mas que un tubo de vidrio con en vacio o lleno de algun gas (neon) que sirve para mostrar el salto de chispa en el vacio. tambien pueden estar (los tubos) quemados, o que no anden ya que el salto de chispa se hace entre las terminales de las puntas del tubo y al estar al "vacio" se ve la chispa.
Mira Trevor Colden... generalmente los cables del encendido son negro con rojo (cable de bobina), negro con azul (sensor) amarillo (tension 12v ~), blanco (tension 12v ~) y verde ( maza (-) ). eso seria lo normal, fijate en los colores que tenes y listo (colores con colores no hay forma de errarle) caca uno se conecta en forma independiente? o tiene una ficha? si tiene una ficha, tenes que conectarla al CDI si no te funciona es por que esta quemado el CDI Saludos Norman...
gracias Norman por la respuesta, te hago otra consulta, tengo un CDI pietcard, el cable que a la bobina de alta tiene que entregar algún valor de atención al hacer girar el volante? gracias de ante mano
Si. El CDI, entrega corriente alterna a la bobina. Depende de la velocidad de giro del volante puede variar desde unos 20 v a unos 180v alternos. Pero con bajísimos amperios. Esto lo podés ver con un testero analógico. ( de aguja ) ya que por la velocidad de refresco de los digitales. Complican la lectura.
hola yo lo que le pondria a la moto, es un escape potenciado, con una buena sordinita, y la otra seria fijate en la calidad de los aros que le pongas... la velocidad no varia por ese lado, lo que si te va a "tirar" más, sino la otra es subile al piñon 1 diente o 2 y bajale a la corona 4 a 5 dientes... ahi seguro que le sacas los 10 mas un buen par mas... todo eso sin limar nada ni corriendo ningun riezgo de romper nada! NO TE OLVIDES DE PONERLE UN BUEN 2T saludos
hola norman soy de venezuela y tengo una scooter new cobra 4 tiempos . bien mi duda seria que no se la funcion de la bobina del magneto te lo digo xq mi moto no carga la bateria y me gustaria saber cual pieza puede ser la causante de esta falla grasias
sy Hugo papa de Natalia, gracias por la respuesta voy a comprar el sistema , para colocarlo cuanto antes. muy bueno el video , no pude ver el primer video, no se si no esta o yo no se encontrarlo,gracias de nuevo y seguimos en contacto.
por el comentario que me hiciste despues te comento por lo que me contaste, lo mas probable es que esté muy adelantado el motor. lo que tenés que hacer es fijarte el sentido de giro del volante, y mover la plaqueta (por la corredera) en el mismo sentido de giro, eventualmente lo vas a encontrar, si no, fijate de comprar una lamapara estroboscopica y lo vas a encontrar ensiguida
Buen video mi amigo ya me suscribi una pregunta tengo una cuatrimoto pero la pongo a tiempo en la letra T se ahoga y tira explosiones por el carburador..tiene otras 3 rayitas en cual la puedo poner
Dario Torres... lo comparto con gusto, para que la gente que se anime a arreglar y dejar bien sus Siambrettas...(motonetas en general. gracias por tu comentario! saludos Norman
hola tengo una consulta ,Tengo una small 110 y le hice cambios de aros y le regule valvùlas y no quiere arrancar, llega chispa ala bujia, tiene nafta y si tiene compresion pero no arranca, puede ser problema electrico?
Jonathan Garcia Ribes, el video este esta hecho por y para los motores de Siambrettas 125, 150 CC todas las siambretas de esta cilindrada el sentido de giro es el mismo, como se muestra en el video. la funcion del neon, es solamente para la puesta a punto, (está explicado en otro video). Lo voy a ver denuevo para ver las faltas que mencionás... la verdad es que intenté dejar en claro todo lo que pude. Pero evidentemente no lo fue para vos. igualmente gracias por marcarme las fatas.saludos Norman
Hola Norman ya me arme de la lampara estrodoscopica pero sigo sin entender, marco el punto en el volante y en la carcasa bajo 3m. el pisto y marco los puntos de avance. después el volante lo aflojo y a donde lo tengo que colocar?. Saludos
Hola Norman, tengo una HD 254, quisiera saber como comprobar el encendido (CDI) puesto que no logro hacerla arrancar, al parecer esta "atrasada" puesto que solo detona por el carburador...ya le revise todo: chispa, carburador...etc.. Saludos. Carlos.
y hace la 2° marca en la carcasa, hace lo mismo para la 3° marca en la carcasa, pero esta vez a 4mm antes de PMS (ésta apertura te da el reglaje para avanzar o atrasar la moto). Por si tenés que sacar el volante por cualquier cosa. Busca nuevamente el PMS y coloca el volante con la marca enfrentada entre la distancia de la 3° a 2° marca de la carcasa y ahí tenes el punto y los avances posibles. (Verifica con una lámpara estroboscópica) Saludos Norman
loco!! un capo!!! me sacaste una banda de dudas.. ahora algo no entiendo..! ya tengo el PMS.. y los otros puntos! tengo q sacar el volante cuando su marca este entre las dos marquitas..? y luego volver a ponerlo sin la media luna? y patear? asi supuestamente me arranca?? gracias loco!! muy bueno tu aporte!!!
@javierhannibal Y después que hiciste la “PRIMER MARCA” en la carcaza tenés que buscar el punto muerto superior ósea… que el pistón este bien arriba. Coloca en el cigüeñal el volante bien sueltito y deja que se acomode solo. Después ajusta la tuerca del centro de manera que cuando la patees no se gire! Y marca el volante magnético en el punto de la primera marca en la carcaza ¡que coincida!
Decime de que color está la bujía, que graduacion y de que marca es (la que tiene la motoneta ahora!!! fijate en la ceramica de la misma). me olvidaba, no le saques el encendido electronico es lo mejor que te puede pasar, los platinos son un despelote, se mojan, se ensucian, se gastan, son un verdadero dolor de cabeza. saludos Norman
gracias por responder, si, tiene chispa, no hay nada conectado salvo lo esencial para el arranque, el tema es que no sabemos la posición de la plaqueta y de las bobinas, tiene compresión y le llega nafta, poray me devuelve la patada muy fuerte, o larga bocanadas de fuego por el escape o la admicion, si te tengo que mandar foto donde puedo hacerlo? gracias
@PabloMMIX en este caso se usa la patada para que por el movimiento genere electricidad en la bobina interna, la cual pasa por el CDI y se lo entrega a la bobina de alta (la que hace la chispa) y va por el cable a la bujia.
con respecto a la posicion del rotor, depende de la chaveta, si se coloca sin chabeta, varia segun la posicion del bobinado externo, de cualquier modo, busca una lampara estroboscopica y con eso lo solucionas! saludos !
Buenas noches amigo le saludo de Guatemala. Si pudiera usted ayudarme con una dt 175 no arranca el problema es puesta a punto por más que le muevo no lo localizo
una pregunta capo... cuando tenes la marca del volante entre las 2 marquitas.. es decir 3 mm antes del punto superior que tengo q hacer ?? saco el volante y lo vuelvo a poner sin la chaveta tipo medialuna?¿? el video me sirvio de mucho gracias
Norman, tengo una gilera twin 50cc, la tengo totalmente fuera de punto de encendido. Para empezar de 0 como podria hacer? como puedo saber el punto exacto donde da la chispa al ponerle otro encendido? me serias de gran ayuda si me contestases, gracias
buenas.consulta. tengo una siam 125 std que herede de mi viejo.la moto arranca lo mas bien(tiene encendido elect),regula joya,pero en 2da o 3ra cuando necesita mas polenta como que suena ahogada y descartto lo del carburador por q esta joya,me dijieron que puede ser que alla mucho carbon acumulado en la salida del escape,en el cilindro,como que esta medio tapado,saque el escape y tiene una pared d carbon,sera eso,desde ya muchas gracias¡¡
Wilbert Obando no te entendi muy bien lo que queres decir... normalmente los 4 tiempos no se salen de punto muy facil... aparte si le desarmas arriba...tapa de valvulas... tapa de cilindro y cilindro.... para cambiar piston y aros.. no es necesario ni tocar el volante ni el punto... quizas dependiendo del motor... sea necesario desarmar la parte de la plaqueta...
hola Norman , sy Hugo de Argentina, tengo una ziam 125 modelo 1960, mi pregunta es :puedo ponerle encendido electronico a mi siam, porque con los platinos comunes cuesta mucho arrancarla. de ser asi, pasame q marca le puedo poner y lugares donde los venden. gracias y un abrezo desde aqui.
@nortman25 AMIGO TENGO MI MOTO 4 TIEMPOS Y YO LE PUSE A PUNTO CUANDO EL PISTON ESTABA ARRIBA DEL TODO?AHORA LA NOTO RARA ESTA MAL???QUE DEBO ACERR.GRACIASS
hola norman compre una siambretta 125 con cdi al principio funcionaba bien ahora. la pateo y no arranca si la empujo si. y funciona cada vez peor hace explociones ayer saltaron las tapas del escape de la explocion ( me fije en la chispa girando el volante con la mano no hay) (.empujando en 2da si hay chispa no muy fuerte)( la bujia la cambie y nada y queda mojada) que puede ser,( el eje tiene chaveta) te pido por favor que me orientes en que hacer gracias
pones el pistón en punto muerto superior, después colocas el volante magnético suelto(que se aliñe solo los campos magnéticos con las bobinas) ... no se si se entiende
mira, vas a tener que buscar por internet, pero si no encontras ninguna info podes probar con 0.30 mm en la admision y 0.60mm en el escape, lo normal es que a la de escape se le de el doble de luz en el escape. si ves que hace "ruido" baja en el el escape unas 10 decimas de mm por vez, pero insisto, busca por internet cuales son las luces permitidas desde la fabrica. saludos norman!
hola norman tengo un susuki fa 50 es la misma relacion de ste ejemplo? l motito sta parada ya hace tiempo y si podes explicarme el circuito de corriente
lo conseguis en cualquier lado, de alguna linterna con tubo fluorescente, de los detectores de billetes falsos( luz negra las marcas las haces con un marcador fluo) de los kit de tuning, cualquier tubo anda, aunque este quemado el tubo. en fin en cualquier lado
Capo Tengo Una Pregunta.. Mi Hermanito Tiene un Cuatriclo es 110cc Y Esta fuera De Punto Y El Piston Golpea Arriba Nosotros lo desarmamos Y el Piston Estaba Roto le pusimos uno nuevo pero el tema es que cuando pusimos todo kedo fuera de punto yo keria saber si no me podes dar una ayuda y decirme como ago para ponerlo a punto. Xq Yo Lo Hice COn Mi Moto. (TENGO UN HONDA TITAN ) Y CUANDO LO HICE KEDO RE BIEN Y ASTA EL DIA DE HOII NO JODIO MAS. )
Le hago una pregunta; tengo una Mz 250cc y no tengo el volante original (vale un huevo) y me gustaría saber si puedo adaptar otro volante y podría llegar a dejarla bien a punto?
osvaldo, con gusto te daria una mano, pero no me decis que moto tenes, como para poder ayudarte. que tipo de detalles es que necesecitas saber? por mi parte ningun problema en darte una ayuda, pero si no me comentas tu problema,dificilmente lo voy a poder hacer, disculpame la demora en contestar, es que hace unos dias entre en vacaciones y no le di mucha atencion a la pc saludos Norman
Hola,como estas,te cuento le hice motor nuevo a mi siam ld 125,tiene encendido electronico,apenas la saque del taller le hice el primer viaje(unos 10 km)note que goteaba aceite por la lumbrera de escape,tenes idea a q se debe,y el otro problema q tengo es el andar de la moto,no tiene un andar parejo,medio como q ratea,la acelero y se le va la falla por un instante,y luego vuelve,el mecanico me dijo q lo hace por el encendido electronico.Si es asi estoy pensando en volver al encendido original
che mira... en la Garelli no hay mucho para ver... son dos las bobinas que tiene una es de luz y la otra es del encendido. del motor salen solamente tres o cuatro cables. dependiendo que tipo de encendido tenga. fijate que marca es y si es a platino o a CDI, cuando decis no hay luz te referis a que no te prenden los focos? puede que tengas el problema en la llave de luces, sacale una foto a la plaqueta y mandamela a mi correo para ver si te puedo dar una manita.! saludos Norman
lo que te genera el puso, como los CDI manejan tension mandan un "golpe" para exitar la bobina de ALTA (bobina de chispa) la cual maneja alto voltaje y bajo amperaje y a eso se le suma una masa y voalá ahi tenes la chispa. si tenes un tester de aguja! lo pones en corriente alterna, en una escala grande y giras el volante,cuando la aguja se mueve es ahi donde se genera el "pulso", dependiendo la cantidad de campos que tenga el volante van a ser la cantidad de movimiento de la aguja en 1 solo giro
en realidad lo que se tendria que hablar en en grados (ejem. 4°, 90° o 1/4 de vuelta, 180° 1/2 vuelta, 360° 1 vuelta completa) en la siambretta, los 3 o 4 mm que hablo en el video, es antes que el piston llege al PMS, osea atrasar el salto de la chispa unos 6° (primera marca) a 10° (segunda marca) maximo, si se toma PMS como el eje horizontal, por el diametro que tiene el volante, aparenta ser más, dado que a medida que nos alejamos del centro del cigüeñal la apertura del < es mayor saludos
Che kerido soy abraham de las vegas nevada y tengo una moto 500Rd honda y el pedal esta muy suabe para ensender no era asi peso 220lbs y casi me detenia de lo fuerte q estaba la compression del motor lo q paso q me estoy divorciando y deje mi moto como por seis meses sin usarla y cuando fui por eya le eche gasolina corriente bueno de bajo octanos la87 y nomas la ensendi para oirla sin aceite dos tiempos despues le eche el aseite da camino a mi departamento y el pedal se puso blando como si no ub
Hola tengo una zanella sol le cambie embrague sentrifugo y campana armr todo de vuelta la moto arranca pero no tiene fuerza, otra cosa que le hice tenia un poquito rayado el cilindro muy leve, le eche un pistón y aros nuevos, la moto arranca pero cuando me subo no tiene fuerza para llevarme que opinan?
hola norman.q plaqueta y q volante utilizaste pr adaptarle a la gilera es q me gusto el video pero me quedo esa duda.desde ya muchas gracias norman y espero tu respuesta gracias
Nahuel. Te comento en un cuatro tiempos tenés dos tipos de puesta a punto, uno es de válvulas y el otro es de encendido,(chispa) no tenés que confundir eso.
Amigo tengo una city plus 110. No me funcionan las luces de las moto en general. Qe podria ser? La bobina algun cable o la bateria. Me ayudarias cn tu info. Gracuias
la lampara de neon es solamente un salto de chispa en el vacio contenida por el vidrio del tubo. osea que no tiene voltaje o consumo. lee las otras contestaciones para hacer girar el volante, y que se genere la chispa se usa o la patada de la moto o un taladro para hacer girar el motor la velocidad no varia el "salto de la chispa!" salvo que exista un avance electronico o mecanico.! el punto de la carcaza en mi caso coincide con la 2da marca osea a 3mm antes de PMS por lo explicado en el video
Hola, consulta¡ estoy armando una Gilera Hiro del 83 2t 250, la cual no lleva burro, nose como es el sistema eléctrico debido que la estoy armando desde cero¡ mi consulta es si dispone de falicitarme un video con un diagrama con cada pieza, o solo el diagrama¡ ME ayudaria mucho¡ Gracias desde la Patagonia Argentina
amigo me das una mano? hace dos dias mi ciclo un garelli noi se me quedo acelerado no tanto pero si considerable llegue a casa repare el cable del acelerador y todo lo encendi andaba bien pero despues se apago y no prendio mas. chequie pateandola calentando bujia y todo y la moto me tira explosiones a morir pero nada de querer arrancar. supongo que eso es que se salio de punto. ahora mi segundo problema. es que esta toda con electronico y no tengo ni la mas remota idea de como volverla a poner a punto. me darias una mano por favor?
Por otro lado, como es cónico el centro, hay muy pocas probabilidades de que se desajuste, si esta bien apretada la tuerca central,( en todo caso si pasa que se afloja con o sin la chaveta pasa lo mismo) pero para que sea nulo o casi nulo el problema, lo mejor es ponerle algún pegamento anaeróbico (trabasil) a la unión del eje con el centro del volante.
Hola, tengo una zanella 50 CC, tiene encendido con CDI, le gire la plaqueta para que las bobinas se cambien de lado, la bobina de alta que estaba del lado derecho paso a estar al izquierdo, la de luces paso al derecho, esto se lo hice porque la bobina de alta salen dos cables que me tocaban con la cadena (porque tenia el carter partido) e hizo que unos de esos cables se cortara. Resulta que al cambiarlo de lado no me hace chispa la bujía. Que pude haber hecho mal? esta mal cambiarlo de lado???
los videos estan muy buenos te hago una consulta, porque motivo se saca la chaveta?. no hay riesgo que gire en falso el magneto?. que referencia tenes con el pietcard para ponerlo a punto, yo con el platino lo hacia cuando empezaba a abrir, con esto como te das cuenta?, gracias por responder.
hola capo de donde sacaste el tubo de neon , o se compra en que lugar me refiero en una ferreteria o donde venden cosas de iluminacion ... saludos!!!!!
![CAMPปลิ้น | EP.83[2/2] ประสบการณ์ขนหัวลุกจากตำนานวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/T_kFecQw7Ds/mqdefault.jpg)
Muy bueno..super entendible lo estoy haciendo para una jawa 350 2t...saludos para todos.desde Bella Vista.Corrientes
Estimado, lo felicito por su video muy bien explicado y de mucha utilidad.Saludos
Gracias Norman por la respuesta, efectivamente, son las válvulas de admisión, me comentaron que pueden "pegarles" los piestones y doblarlas, forzándolas un poco llegan a cerrar (ambas); espero que nose hayan doblado...de todos modos mil gracias por la acertada respuesta...hasta pronto....
Carlos.
gracias por tu videos me sirvió no encontraba cómo pone a punto mi yb100 año 78 pero con tu video me quedo joya muchas gracias
hola Natalia Destefanis... le podes colocar tranquilamente el encendido electronico a tu siam, como dijo Favio nuñez, te esta respondiendo correctamente, yo lo hice en una de mis siam y anda al pelo. a la otra le adapte un encendido electronido de daelim, con mucho trabajo de tornería (en esos momentos no venian los de piecard) y fue una adaptacion monumental, mejora un 300 % con encendido electronico. bien puesto no tenes dramas nunca mas!
saludos Norman
hola norman ,nos sacaste de un apuro ya en una ktm 300 2t que tenemos tenia el encendido adelantado para que estirara el alta pero dando problemas a poco gas ya desmontemos el volante y viendo las marcar que de fabrica trae ajustemos su punto ,saludos
Maurii Ezeequiiel, yo que vos me fijaria en: 1 la junta de la tapa de cilindro, 2 los aros del piston, o 3 si no se te "soplo" los retenes del cigûeñal. esas son las dos cosas porque no tengas compresion, si todo eso està bien, hace lo siguiente, fijate si hay chispa en la bujia, tiene que ser visible y azul, hasta con luz de dia. si tenes chispa pero no arranca, esta fuera de punto el volante, si no hay chispa, fijate si anda el sensor , bobina de alta, y por ùltimo la bobina interna... saludos
u la siambretta 125 mi primersa moto de verdad , a los 11 manejaba una de esas, hoy la tengo todavia guardada...que maquina, le saque la junta,le hermane el cilindro y la papa y ademas le lime la lumbrera, eraun tractor como empujaba
que grato recuerdo, algun dia la pongo en marcha nuevamente
En mi caso me canse de probar y para que quede bien, fui y me compre una lámpara Estroboscópica y listo, en 5 min la tenia andando joya, después que la compre me di cuenta de cómo era, y que se podía hacer muy fácil.
espero que la explicacion sea clara
saludos Norman
Buenas madrugadas desde uruguay muy bueno su video una consulta tengo motor 2 tiempos es un triciclo 150 c lleva regulador voltaje no tenía electricidad entera debo armarla
1 ) Hola jer ry, seguramente es un motor 4 t lo que tiene esta scooter, los principios son los mismos para la puesta a punto, lo de contar la cantidad de dientes es para poner en su posicion los engranajes para que el arbol de levas quede a punto, osea... se tiene que poner a punto las valvulas y el encendido independientemente. lo 1° que tenes que hacer es controlar que las valvulas abran cuando deben. para esto tenes que poner el piston en (PMS) y fijarte que las valvulas esten en balance
gracias Favio por la info ,yo sy hugo de berazategui y voy a poner en practica este combio inportante, en my siam.despues te cuento como me fue .un abrazo,
hola norman sos un kapo fue el unico video que vi bien explicado je... una consulta sirve esa puesta a punto para un zanellita con cil 80cc aspirado?? y encend electronico???
depende, para hacerla corta, si la bobina produce buena chispa o no hace falta. depende que bobina de alta tengas... la de la siambretta (original) acepta el encendido con CDI las bobinas de ciclomotores de 6 V tambien... pero con las bobinas de 12 V hay que ver...
saludos Norman!
Milton Sandobal, mira la puesta a punto es siempre la misma para todas las marcas, hasta andaria para un motor de 4 tiempos de, lo que varia es el giro del motor, la cantidad de calbes que salen de la plaqueta ( con sensor o sin sensor ) etc... pero en teoria funciona para cualquier motor.
saludos Norman
Jose Chacon, por lo que me comentas, pueden ser una par de cosas por la que no carge la bateria, uno puede ser el regulador de voltaje que no esta funcionando, y la otra puede ser la bobina de luces, las dos se pueden verificar de la siguiente manera, sacas la bateria del scooter y la arrancas encendiendo las luces, mira cuando este regulando (sin acelerar) si las luces encienden (tenues) y cuando aceleras la luminosidad varia ( hastacierto punto nomas), quiere decir que el regulador falla
el encendido electronico se llama PIECARD anda para los modelos de siam 125 st LD LC, 150 y la motocarga, la bobina es para el modelo del volante. y lo probe en todos esos motores y funciono perfecto .... saludos y perdon por la demora en la contestacion
eres genial man bueno tengo un problemilla tengo una scooter italika 150cc anda fuera de tiempo y tiene mal calibradas las válvulas como se ponen a tiempo una ves vi que el mecánico contaba los dientes del árbol de levas pero no se para que ? como la pongo a punto y que medida llevan las punterías de las válvulas (ignición y escape ) saludos desde México ojala puedas ayudarme buen vídeo
carlos... tu maquina es una mondial? el encendido lo podes comprobar con una lampara estroboscopica, ahi te fijas si está atrazada o adelantada... igualmente, si "tose" por el carburador, fijate dos cosas, si el encendido no esta atrazado, o si las valvulas de admision no están abierta... (o muy apretada)
@nortman25 El video y la idea a enseñar estan espectaculares,pero hay detelles que no entiendo.¿La lampara de neon que voltage y consumo tiene(como pedirla)?¿Como saber cuando el volante suelta la chispa,es decir alcanza hacerle un punto al volante y luego hacerlo girar con la mano(o dejarla funcionando al minimo/maximo) hasta que con la lampara pueda marcar en la caracaza el tercer punto?¿El punto del volante tiene que coincidir con el 1º,2º o 3º marca,o en el medio de la 2º y 3º marca?
3) para poner la luz de valvulas, lo que se debe hacer es primero, averiguar que luz lleva el motor (no todas las marcas usan la misma graduacion) y segundo conseguir unas zondas con las que le das la luz justa a las valvulas
saludos norman
cualquier cosa me avisas
GRACIAS POR COMPARTIR TU CONOCIMIENTO! MUY UTIL!!
Felicidades por su video, podria decirme que bombilla utiliza para ver el encendido, gracias.
fijate en mercadolibre - buscaencendido electrico siambretta. son productos pietcard. tengo una siam en restauracion y pienso colocarsela. saludos
si la luminosisdad no varia, quiere decir que el regulador esta funcionando correctamente y la bateria es la que esta agotada (cambiar la bateria) en cambio si no hay luces para nada, quiere decir que se ha cortado el suministro de energia que viene desde el volante magnetico. es en este caso que tenes que cambiar la bobina de luces iterna. que por ahi es mas complicado, pero es bastante raro que se "queme" esta bobina. saludos norman
si cambia la bujia no hace falta buscar el punto del motor, esto se hace solamente cuando se desarma el motor por alguna reparacion o si se salio de punto. saludos
He gracias buen video me aclaraste un par de cosas que no entendia del avance.
Saludos
2) al quedar en balance, significa que el piston esta en PMS y las valvulas de admision y escape estan cerradas, pero si se mueve un poco el volante se abren, (aca interviene la luz de valvulas) independientemente para que lado se gire el volante magnetico, como el piston puede estar en recorrido de compresion o expansion, tenes que guiarte por la compresion. yo te recomiendo que te mires un video de 4T como para que estes mas interiorizado en lo que te hablo.
buenas! como estas? che te comento que estoy renegando a lo perro con la puesta a punto del encendido electronico de mi siambretta 125...mis preguntas; la marca que le haces a el volante es al asar o es un punto especifico?....cuando lo atrasas 3 mm al piston, ¿desde donde tomas la medida? porque el piston es convexo ...osea; desde donde mido? desde el centro del piston (que es la parte mas alta) o desde el borde(parte mas baja) ...espero tu respuesta y desde ya muchisimas gracias
GENIAL EL INVENTO DEL TUBITO DE NEON
primero, el tubo de neon era una muestra de como hacer la lampara estroboscopica que se puede comprar, esta pregunta esta respondida mas arriba
segundo, los puntos estan puestos en el siguiente orden 1º se busca el PMS y se hacen DOS marcas paralelas una en la carcaza del motor que es la referencia y la otra enfrentada en el volante el cual es PMS las otras dos son de diferente reglaje la primera es de 3 mm antes de PMS y la otra que queda es a 4 mm antes de PMS
espero que se entienda
Y adentro la plaqueta. Pides hacer adaptacion con plaqueta d zanella 50cc
O de 4 tienois tipo zb 110 que no lleva batería y que lleve batería, distintas maneras es x el tema plata gracias soy d londres catamarca
Ahora si. Muchisimas Gracias por la respuesta.
aaaah ok oye pero que medida le dejo a cada válvula tengo el calibrador de navajas ?
cuando se cambia la bujia se debe poner a punto el motor o simplemente se cambia la bujia ?gracias
@javierhannibal Ya que ahí tenés el PMS (punto muerto superior) que te sirve de referencia para encontrar el segundo punto
Después lo giras con la mano en sentido antihorario fijándote que el piston retroceda de 3 a 4 mm ANTES DE PMS y REALIZAS LA SEGUNDA MARCA EN LA CARCAZA es ahí en donde tenés que colocar la lámpara estroboscópica y fijarte en donde queda el punto que marcaste en el volante magnético. Si coincide el punto del volante con la segunda marca tiene que arrancar así como esta
muy buen vídeo muy bueno
Con todo respeto. Yo no entendí un pomo. ¿Que tubo de Neon hay que comprar o usar?, vi tres puntos en el volante hechos por la persona, pero ¿como los hizo a ojo?.
Leonardo Bermejo
mira con gusto te doy una mano, el tema es que tenes que sacarle unas fotos a lo que tenes, como para ver que hay y de ultima te digo lo que tenes que hacer, pero para adelantarme... hace chispa la moto?, tiene compresion, le llega nafta al cilindro?, hay luces? etc....
saludos Norman
@PabloMMIX a este tubo lo saque de un kit para tuning. pero en realidad si queres usar un tubo fluorescente, tampien anda. o uno de algun detector de billetes falsos. la lampara de neon no es mas que un tubo de vidrio con en vacio o lleno de algun gas (neon) que sirve para mostrar el salto de chispa en el vacio. tambien pueden estar (los tubos) quemados, o que no anden ya que el salto de chispa se hace entre las terminales de las puntas del tubo y al estar al "vacio" se ve la chispa.
loco buenisimo el post, pero cambiando los platinos x encendido electronico tng q cambiar la bobina de alta tmb?
me pare se útil porque esta claro. pero tengo una duda si el punto muerto superior no se puede utilizar digo eso entendí yo por o para que bus Carló
Mira Trevor Colden... generalmente los cables del encendido son negro con rojo (cable de bobina), negro con azul (sensor) amarillo (tension 12v ~), blanco (tension 12v ~) y verde ( maza (-) ).
eso seria lo normal, fijate en los colores que tenes y listo (colores con colores no hay forma de errarle)
caca uno se conecta en forma independiente? o tiene una ficha? si tiene una ficha, tenes que conectarla al CDI si no te funciona es por que esta quemado el CDI Saludos Norman...
gracias Norman por la respuesta, te hago otra consulta, tengo un CDI pietcard, el cable que a la bobina de alta tiene que entregar algún valor de atención al hacer girar el volante? gracias de ante mano
Si. El CDI, entrega corriente alterna a la bobina. Depende de la velocidad de giro del volante puede variar desde unos 20 v a unos 180v alternos. Pero con bajísimos amperios. Esto lo podés ver con un testero analógico. ( de aguja ) ya que por la velocidad de refresco de los digitales. Complican la lectura.
hola yo lo que le pondria a la moto, es un escape potenciado, con una buena sordinita, y la otra seria fijate en la calidad de los aros que le pongas... la velocidad no varia por ese lado, lo que si te va a "tirar" más, sino la otra es subile al piñon 1 diente o 2 y bajale a la corona 4 a 5 dientes... ahi seguro que le sacas los 10 mas un buen par mas...
todo eso sin limar nada ni corriendo ningun riezgo de romper nada! NO TE OLVIDES DE PONERLE UN BUEN 2T saludos
hola norman soy de venezuela y tengo una scooter new cobra 4 tiempos . bien mi duda seria que no se la funcion de la bobina del magneto te lo digo xq mi moto no carga la bateria y me gustaria saber cual pieza puede ser la causante de esta falla grasias
sy Hugo papa de Natalia, gracias por la respuesta voy a comprar el sistema , para colocarlo cuanto antes. muy bueno el video , no pude ver el primer video, no se si no esta o yo no se encontrarlo,gracias de nuevo y seguimos en contacto.
Gracias Norman,voy a hacer lo q me recomendas y despues te cuento,un abrazo
por el comentario que me hiciste despues te comento por lo que me contaste, lo mas probable es que esté muy adelantado el motor.
lo que tenés que hacer es fijarte el sentido de giro del volante, y mover la plaqueta (por la corredera) en el mismo sentido de giro, eventualmente lo vas a encontrar, si no, fijate de comprar una lamapara estroboscopica y lo vas a encontrar ensiguida
Buen video mi amigo ya me suscribi una pregunta tengo una cuatrimoto pero la pongo a tiempo en la letra T se ahoga y tira explosiones por el carburador..tiene otras 3 rayitas en cual la puedo poner
Dario Torres... lo comparto con gusto, para que la gente que se anime a arreglar y dejar bien sus Siambrettas...(motonetas en general.
gracias por tu comentario!
saludos Norman
hola tengo una consulta ,Tengo una small 110 y le hice cambios de aros y le regule valvùlas y no quiere arrancar, llega chispa ala bujia, tiene nafta y si tiene compresion pero no arranca, puede ser problema electrico?
Jonathan Garcia Ribes, el video este esta hecho por y para los motores de Siambrettas 125, 150 CC todas las siambretas de esta cilindrada el sentido de giro es el mismo, como se muestra en el video.
la funcion del neon, es solamente para la puesta a punto, (está explicado en otro video). Lo voy a ver denuevo para ver las faltas que mencionás... la verdad es que intenté dejar en claro todo lo que pude. Pero evidentemente no lo fue para vos. igualmente gracias por marcarme las fatas.saludos Norman
Hola Norman ya me arme de la lampara estrodoscopica pero sigo sin entender, marco el punto en el volante y en la carcasa bajo 3m. el pisto y marco los puntos de avance. después el volante lo aflojo y a donde lo tengo que colocar?. Saludos
Hola Norman, tengo una HD 254, quisiera saber como comprobar el encendido (CDI) puesto que no logro hacerla arrancar, al parecer esta "atrasada" puesto que solo detona por el carburador...ya le revise todo: chispa, carburador...etc..
Saludos.
Carlos.
y hace la 2° marca en la carcasa, hace lo mismo para la 3° marca en la carcasa, pero esta vez a 4mm antes de PMS (ésta apertura te da el reglaje para avanzar o atrasar la moto). Por si tenés que sacar el volante por cualquier cosa. Busca nuevamente el PMS y coloca el volante con la marca enfrentada entre la distancia de la 3° a 2° marca de la carcasa y ahí tenes el punto y los avances posibles. (Verifica con una lámpara estroboscópica)
Saludos Norman
Lo puse con la chaveta y arranco lo mas bien...
loco!! un capo!!! me sacaste una banda de dudas.. ahora algo no entiendo..! ya tengo el PMS.. y los otros puntos! tengo q sacar el volante cuando su marca este entre las dos marquitas..? y luego volver a ponerlo sin la media luna? y patear? asi supuestamente me arranca?? gracias loco!! muy bueno tu aporte!!!
Gracias x compartir semejante cátedra !!!!
@javierhannibal Y después que hiciste la “PRIMER MARCA” en la carcaza tenés que buscar el punto muerto superior ósea… que el pistón este bien arriba.
Coloca en el cigüeñal el volante bien sueltito y deja que se acomode solo. Después ajusta la tuerca del centro de manera que cuando la patees no se gire! Y marca el volante magnético en el punto de la primera marca en la carcaza ¡que coincida!
Decime de que color está la bujía, que graduacion y de que marca es (la que tiene la motoneta ahora!!! fijate en la ceramica de la misma).
me olvidaba, no le saques el encendido electronico es lo mejor que te puede pasar, los platinos son un despelote, se mojan, se ensucian, se gastan, son un verdadero dolor de cabeza.
saludos Norman
gracias por responder, si, tiene chispa, no hay nada conectado salvo lo esencial para el arranque, el tema es que no sabemos la posición de la plaqueta y de las bobinas, tiene compresión y le llega nafta, poray me devuelve la patada muy fuerte, o larga bocanadas de fuego por el escape o la admicion, si te tengo que mandar foto donde puedo hacerlo? gracias
@PabloMMIX en este caso se usa la patada para que por el movimiento genere electricidad en la bobina interna, la cual pasa por el CDI y se lo entrega a la bobina de alta (la que hace la chispa) y va por el cable a la bujia.
MUY BUEN INFO!!! GRACIAS!!!
con respecto a la posicion del rotor, depende de la chaveta, si se coloca sin chabeta, varia segun la posicion del bobinado externo, de cualquier modo, busca una lampara estroboscopica y con eso lo solucionas!
saludos !
Buenas noches amigo le saludo de Guatemala. Si pudiera usted ayudarme con una dt 175 no arranca el problema es puesta a punto por más que le muevo no lo localizo
otra kosa...al eliminar la chabeta, ¿en ke posicion pongo el volante?
una pregunta capo... cuando tenes la marca del volante entre las 2 marquitas.. es decir 3 mm antes del punto superior que tengo q hacer ?? saco el volante y lo vuelvo a poner sin la chaveta tipo medialuna?¿? el video me sirvio de mucho gracias
Norman, tengo una gilera twin 50cc, la tengo totalmente fuera de punto de encendido. Para empezar de 0 como podria hacer? como puedo saber el punto exacto donde da la chispa al ponerle otro encendido? me serias de gran ayuda si me contestases, gracias
buenas.consulta.
tengo una siam 125 std que herede de mi viejo.la moto arranca lo mas bien(tiene encendido elect),regula joya,pero en 2da o 3ra cuando necesita mas polenta como que suena ahogada y descartto lo del carburador por q esta joya,me dijieron que puede ser que alla mucho carbon acumulado en la salida del escape,en el cilindro,como que esta medio tapado,saque el escape y tiene una pared d carbon,sera eso,desde ya muchas gracias¡¡
hola es muy bueno para cambiar los anillos y el piston, tengo q poner a tiempo la moto o es cuando a calibrar las valvulas q lo deveria poner a tiempo
Wilbert Obando no te entendi muy bien lo que queres decir... normalmente los 4 tiempos no se salen de punto muy facil... aparte si le desarmas arriba...tapa de valvulas... tapa de cilindro y cilindro.... para cambiar piston y aros.. no es necesario ni tocar el volante ni el punto... quizas dependiendo del motor... sea necesario desarmar la parte de la plaqueta...
buenas amigo una pregunta las motos dos tiempo tambien llevan punto de tiempo
hola Norman , sy Hugo de Argentina, tengo una ziam 125 modelo 1960, mi pregunta es :puedo ponerle encendido electronico a mi siam, porque con los platinos comunes cuesta mucho arrancarla. de ser asi, pasame q marca le puedo poner y lugares donde los venden. gracias y un abrezo desde aqui.
@nortman25 AMIGO TENGO MI MOTO 4 TIEMPOS Y YO LE PUSE A PUNTO CUANDO EL PISTON ESTABA ARRIBA DEL TODO?AHORA LA NOTO RARA ESTA MAL???QUE DEBO ACERR.GRACIASS
hola norman compre una siambretta 125 con cdi al principio funcionaba bien ahora. la pateo y no arranca si la empujo si. y funciona cada vez peor hace explociones ayer saltaron las tapas del escape de la explocion ( me fije en la chispa girando el volante con la mano no hay) (.empujando en 2da si hay chispa no muy fuerte)( la bujia la cambie y nada y queda mojada) que puede ser,( el eje tiene chaveta) te pido por favor que me orientes en que hacer gracias
Como se donde poner el magneto??en que posicion??,ya que se retira la chaveta...como se donde ubicar los imanes
pones el pistón en punto muerto superior, después colocas el volante magnético suelto(que se aliñe solo los campos magnéticos con las bobinas) ... no se si se entiende
mira, vas a tener que buscar por internet, pero si no encontras ninguna info podes probar con 0.30 mm en la admision y 0.60mm en el escape, lo normal es que a la de escape se le de el doble de luz en el escape. si ves que hace "ruido" baja en el el escape unas 10 decimas de mm por vez, pero insisto, busca por internet cuales son las luces permitidas desde la fabrica. saludos norman!
hola norman tengo un susuki fa 50 es la misma relacion de ste ejemplo? l motito sta parada ya hace tiempo y si podes explicarme el circuito de corriente
lo conseguis en cualquier lado, de alguna linterna con tubo fluorescente, de los detectores de billetes falsos( luz negra las marcas las haces con un marcador fluo) de los kit de tuning, cualquier tubo anda, aunque este quemado el tubo. en fin en cualquier lado
Capo Tengo Una Pregunta.. Mi Hermanito Tiene un Cuatriclo es 110cc Y Esta fuera De Punto Y El Piston Golpea Arriba Nosotros lo desarmamos Y el Piston Estaba Roto le pusimos uno nuevo pero el tema es que cuando pusimos todo kedo fuera de punto yo keria saber si no me podes dar una ayuda y decirme como ago para ponerlo a punto. Xq Yo Lo Hice COn Mi Moto. (TENGO UN HONDA TITAN ) Y CUANDO LO HICE KEDO RE BIEN Y ASTA EL DIA DE HOII NO JODIO MAS. )
Le hago una pregunta; tengo una Mz 250cc y no tengo el volante original (vale un huevo) y me gustaría saber si puedo adaptar otro volante y podría llegar a dejarla bien a punto?
osvaldo, con gusto te daria una mano, pero no me decis que moto tenes, como para poder ayudarte. que tipo de detalles es que necesecitas saber?
por mi parte ningun problema en darte una ayuda, pero si no me comentas tu problema,dificilmente lo voy a poder hacer, disculpame la demora en contestar, es que hace unos dias entre en vacaciones y no le di mucha atencion a la pc
saludos Norman
Hola,como estas,te cuento le hice motor nuevo a mi siam ld 125,tiene encendido electronico,apenas la saque del taller le hice el primer viaje(unos 10 km)note que goteaba aceite por la lumbrera de escape,tenes idea a q se debe,y el otro problema q tengo es el andar de la moto,no tiene un andar parejo,medio como q ratea,la acelero y se le va la falla por un instante,y luego vuelve,el mecanico me dijo q lo hace por el encendido electronico.Si es asi estoy pensando en volver al encendido original
che mira... en la Garelli no hay mucho para ver... son dos las bobinas que
tiene una es de luz y la otra es del encendido.
del motor salen solamente tres o cuatro cables.
dependiendo que tipo de encendido tenga. fijate que marca es y si es a
platino o a CDI, cuando decis no hay luz te referis a que no te prenden
los focos? puede que tengas el problema en la llave de luces, sacale una foto a la plaqueta y mandamela a mi correo para ver
si te puedo dar una manita.!
saludos Norman
lo que te genera el puso, como los CDI manejan tension mandan un "golpe" para exitar la bobina de ALTA (bobina de chispa) la cual maneja alto voltaje y bajo amperaje y a eso se le suma una masa y voalá ahi tenes la chispa.
si tenes un tester de aguja! lo pones en corriente alterna, en una escala grande y giras el volante,cuando la aguja se mueve es ahi donde se genera el "pulso", dependiendo la cantidad de campos que tenga el volante van a ser la cantidad de movimiento de la aguja en 1 solo giro
en realidad lo que se tendria que hablar en en grados (ejem. 4°, 90° o 1/4 de vuelta, 180° 1/2 vuelta, 360° 1 vuelta completa) en la siambretta, los 3 o 4 mm que hablo en el video, es antes que el piston llege al PMS, osea atrasar el salto de la chispa unos 6° (primera marca) a 10° (segunda marca) maximo, si se toma PMS como el eje horizontal, por el diametro que tiene el volante, aparenta ser más, dado que a medida que nos alejamos del centro del cigüeñal la apertura del < es mayor saludos
Suena facil pero no lo es por lo menos para mi ....Buen video ...
Che kerido soy abraham de las vegas nevada y tengo una moto 500Rd honda y el pedal esta muy suabe para ensender no era asi peso 220lbs y casi me detenia de lo fuerte q estaba la compression del motor lo q paso q me estoy divorciando y deje mi moto como por seis meses sin usarla y cuando fui por eya le eche gasolina corriente bueno de bajo octanos la87 y nomas la ensendi para oirla sin aceite dos tiempos despues le eche el aseite da camino a mi departamento y el pedal se puso blando como si no ub
donde puedo encontrar el encendido electrónico y como se llama el encendido electrónico, sirve pàra una siambretta 150 ?
Hola tengo una zanella sol le cambie embrague sentrifugo y campana armr todo de vuelta la moto arranca pero no tiene fuerza, otra cosa que le hice tenia un poquito rayado el cilindro muy leve, le eche un pistón y aros nuevos, la moto arranca pero cuando me subo no tiene fuerza para llevarme que opinan?
hola norman.q plaqueta y q volante utilizaste pr adaptarle a la gilera es q me gusto el video pero me quedo esa duda.desde ya muchas gracias norman y espero tu respuesta gracias
Nahuel. Te comento en un cuatro tiempos tenés dos tipos de puesta a punto, uno es de válvulas y el otro es de encendido,(chispa) no tenés que confundir eso.
Amigo tengo una city plus 110. No me funcionan las luces de las moto en general. Qe podria ser? La bobina algun cable o la bateria. Me ayudarias cn tu info. Gracuias
la lampara de neon es solamente un salto de chispa en el vacio contenida por el vidrio del tubo. osea que no tiene voltaje o consumo. lee las otras contestaciones para hacer girar el volante, y que se genere la chispa se usa o la patada de la moto o un taladro para hacer girar el motor la velocidad no varia el "salto de la chispa!" salvo que exista un avance electronico o mecanico.! el punto de la carcaza en mi caso coincide con la 2da marca osea a 3mm antes de PMS por lo explicado en el video
Hola, consulta¡ estoy armando una Gilera Hiro del 83 2t 250, la cual no lleva burro, nose como es el sistema eléctrico debido que la estoy armando desde cero¡ mi consulta es si dispone de falicitarme un video con un diagrama con cada pieza, o solo el diagrama¡ ME ayudaria mucho¡ Gracias desde la Patagonia Argentina
amigo me das una mano? hace dos dias mi ciclo un garelli noi se me quedo acelerado no tanto pero si considerable llegue a casa repare el cable del acelerador y todo lo encendi andaba bien pero despues se apago y no prendio mas. chequie pateandola calentando bujia y todo y la moto me tira explosiones a morir pero nada de querer arrancar. supongo que eso es que se salio de punto. ahora mi segundo problema. es que esta toda con electronico y no tengo ni la mas remota idea de como volverla a poner a punto. me darias una mano por favor?
Por otro lado, como es cónico el centro, hay muy pocas probabilidades de que se desajuste, si esta bien apretada la tuerca central,( en todo caso si pasa que se afloja con o sin la chaveta pasa lo mismo) pero para que sea nulo o casi nulo el problema, lo mejor es ponerle algún pegamento anaeróbico (trabasil) a la unión del eje con el centro del volante.
Hola, tengo una zanella 50 CC, tiene encendido con CDI, le gire la plaqueta para que las bobinas se cambien de lado, la bobina de alta que estaba del lado derecho paso a estar al izquierdo, la de luces paso al derecho, esto se lo hice porque la bobina de alta salen dos cables que me tocaban con la cadena (porque tenia el carter partido) e hizo que unos de esos cables se cortara. Resulta que al cambiarlo de lado no me hace chispa la bujía. Que pude haber hecho mal? esta mal cambiarlo de lado???
los videos estan muy buenos
te hago una consulta, porque motivo se saca la chaveta?. no hay riesgo que gire en falso el magneto?. que referencia tenes con el pietcard para ponerlo a punto, yo con el platino lo hacia cuando empezaba a abrir, con esto como te das cuenta?,
gracias por responder.
hola capo de donde sacaste el tubo de neon , o se compra en que lugar me refiero en una ferreteria o donde venden cosas de iluminacion ... saludos!!!!!
Pero la primer marca que hiciste, que tomaste de referencia 🤔.
punto muerto superior, la siguiente es a 3º ante de pms y la otra es a 4º de pms
cuando puse grados, quise decir... milímetros
fijate en todo lo de abajo, si tenes una consulta, no dudes en preguntar.... saludos y hasta la vista!
norman