Oi Rova, Luciano aqui, de Santos - SP. Sou novo no teu canal. Primeiramente, a melhor explicação que já vi aqui no YT sobre essa fatalidade. Eu não sabia que o DownPipe é uma técnica pra substituir o catalisador. Minha pergunta é: pros gases nocivos possivelmente acumulados embaixo do capô e na área ali do motor, entrarem na cabine da BMW, o ar-condicionado, precisaria estar obrigatoriamente ligado, enquanto eles dormiam? Agradeço e parabéns pelo conteúdo💯
Bem vindo Luciano, obrigado por comentar. #compartilha o vídeo e ocanal com os amigos para nós ajudar a trazer mais conteúdos para vocês. Sobre sua dúvida, sim o ar precisa estar ligado. Não necessariamente na função de gelar o ambiente, mas ao menos com a circulação externa ligada. Pois sem a captação externa do ar, dificilmente o monóxido de carbono entraria na cabine em um quantidade tão tóxica. Um cuidado que vale para qualquer carro original ou não, e não ficar tantas horas parado dentro de um carro. Seja com ar ligado ou não. É necessário circular o ar que está dentro da cabine para renovar o ar que respiramos. Inclusive em viagens não é aconselhável deixar o ar só no modo de recirculação, pois é necessário renovar o ar interno com oxigênio.
Não podemos deixar de lembrar que ja tinha 6 meses de instado, pelo falaram do instalador provavelmente ele não tinha esse dowpipe na loja dele, será que não foi uma daquelas peças comprada mais barato sem nenhuma qualidade? Pensem .
Um sensor interno que alerta esse tipo de gas não seria importante junto com a instalação de dowpipe? Porque vejo que a galera gasta tanto para dar um up no carro, não pensa em segurança. Um sensor tão barato instalado no painel, conectado aos vidros, poderia assim desligar o ar e abaixar os vidros, alertando o condutor que algo está errado na cabine com relação aos gases. Vejo que isso é necessário, possível e barato.
Olá Rova, eu sou Ronaldo Ribas de SBC-SP: a impressão que tive ao ver o vídeo do sistema de exaustão da BMW 320i, fica claro que a conexão entre o coletor de escape e o tubo primário "Downpipe" deixava escapar os gases de exaustão no compartimento do motor. Como o veículo estava parado com o ar-condicionado ligado, fica evidente que o compartimento de passageiros ficou saturado dos gases de escape, principalmente o CO, que resultou infelizmente na morte dos jovens. Esse evento reuniu a irresponsabilidade de retirar o catalisador e instalar um tubo de escape de forma errada, a ideia de ficar parado dentro do automóvel com o ar-condicionado ligado e os vidros fechados, combinado com a captação do ar que alimenta o ar-condicionado pelo compartimento do motor e não por áreas que recebem o ar externo.
Justamente Ronaldo, parece serem 2 erros em um, retirada do catalisador mais instalação defeituosa. Além do fato de ficar parado com o ar ligado por várias horas. Algo que não é recomendado nem com um carro original, pois se o ar externo estiver fechado a própria respiração de 4 pessoas já consome o oxigênio e gera CO2, que pode levar a asfixia por falta de oxigênio no ar para respirar.
Uma dica valiosa, nunca ande com ar condicionado do carro somente circulando dentro do carro, de tempo em tempo deixe o ar vir de fora também para não ficar carregado somente com ar interno Tem pessoas que sentem tontura e dor de cabeça quando está vigiando principalmente e não deixa o ar de fora circular dentro do carro Essa foi a dica do dia 😉👍🏽 enfim, a vida é assim mesmo, cada dia é um novo aprendizado.
Bom Anderson a ideia do vídeo não era de fazer ninguém desistir rss, mas elucidar sim como o produto funciona, seus benefícios e poréns, para uma escolha mais madura e sensata do que faz sentido para cada aplicação. Um detalhe importante que não me lembro se mencionei no vídeo, mas retirar o catalisador e andar sem o equipamento é proibido pela legislação brasileira e pode gerar uma infração grave passível de multa, podendo gerar até a apreensão do veículo.
Amigo, a instalação do Downpipe é segura desde que, como deixado claro no video, (1) efetuada a instalação correta pelas mãos de um preparador responsável e de referência, (2) efetuada com uma peça de qualidade de uma marca de referência, e (3) sejam feitas manutenções e revisões regularmente. Enfim, o perigo não é o Downpipe em si, mas a má instalação e o seu mau cuidado.
Top 👏🏽 ótima explicação 👏🏽 eu tenho meu Santa fé 2019 v6 e estou muito satisfeito somente com o difusor inox de 3 polegadas da superedition que coloquei, nao tem quem não olha e muitos comentam do ronco do motor que é lindo o som, fica irado demais 😂 transmite uma sensação de muita força e potência, aliás não só transmite como de fato o carro é muito forte, 3.3 v6 de 270 cv sobra força e quando o giro sobe então a diversão é total hahahahah 😂
Excepcional explicação, amo carros principalmente os esportivos mas não gosto de preparação, acho que um projeto de engenharia tem que ser respeitado pois são muito anos de estudo para construção de um veículo por uma equipe , levando em consideração vários fatores como consumo, performance, durabilidade e outros para que seja modificado na maioria das vezes com um baixo critério técnico simplesmente para obtenção de potência e torque, causando em casos extremos possíveis perdas de vidas humanas, lamentável.
Muito Obrigado. Gosto muito de melhorias, mas com cuidado e técnica. Se quiser saber mais confere o que já apresentamos aqui no canal: Cold Air Intake th-cam.com/video/mtuwY5XpcgE/w-d-xo.htmlsi=FS5P6v2LUnL_IKlk Pigg Back ou reprogramação th-cam.com/video/eqGAc__dA58/w-d-xo.htmlsi=DCOo5Swm6erIBnJY
Ah. A explicação técnica foi a melhor do TH-cam
Muito obrigado e bem vindo. Compartilhe com os amigos, que ajuda a gente a trazer mais conteúdo como esses pra vcs.
Oi Rova, Luciano aqui, de Santos - SP. Sou novo no teu canal. Primeiramente, a melhor explicação que já vi aqui no YT sobre essa fatalidade. Eu não sabia que o DownPipe é uma técnica pra substituir o catalisador. Minha pergunta é: pros gases nocivos possivelmente acumulados embaixo do capô e na área ali do motor, entrarem na cabine da BMW, o ar-condicionado, precisaria estar obrigatoriamente ligado, enquanto eles dormiam? Agradeço e parabéns pelo conteúdo💯
Bem vindo Luciano, obrigado por comentar. #compartilha o vídeo e ocanal com os amigos para nós ajudar a trazer mais conteúdos para vocês. Sobre sua dúvida, sim o ar precisa estar ligado. Não necessariamente na função de gelar o ambiente, mas ao menos com a circulação externa ligada. Pois sem a captação externa do ar, dificilmente o monóxido de carbono entraria na cabine em um quantidade tão tóxica. Um cuidado que vale para qualquer carro original ou não, e não ficar tantas horas parado dentro de um carro. Seja com ar ligado ou não. É necessário circular o ar que está dentro da cabine para renovar o ar que respiramos. Inclusive em viagens não é aconselhável deixar o ar só no modo de recirculação, pois é necessário renovar o ar interno com oxigênio.
Não podemos deixar de lembrar que ja tinha 6 meses de instado, pelo falaram do instalador provavelmente ele não tinha esse dowpipe na loja dele, será que não foi uma daquelas peças comprada mais barato sem nenhuma qualidade? Pensem .
Perfeita explicação. Parabéns.
Obrigado pelo elogio
Um sensor interno que alerta esse tipo de gas não seria importante junto com a instalação de dowpipe? Porque vejo que a galera gasta tanto para dar um up no carro, não pensa em segurança. Um sensor tão barato instalado no painel, conectado aos vidros, poderia assim desligar o ar e abaixar os vidros, alertando o condutor que algo está errado na cabine com relação aos gases. Vejo que isso é necessário, possível e barato.
Parabéns!
Obrigado
Excelente vídeo!
Obrigado 😃
Olá Rova, eu sou Ronaldo Ribas de SBC-SP: a impressão que tive ao ver o vídeo do sistema de exaustão da BMW 320i, fica claro que a conexão entre o coletor de escape e o tubo primário "Downpipe" deixava escapar os gases de exaustão no compartimento do motor. Como o veículo estava parado com o ar-condicionado ligado, fica evidente que o compartimento de passageiros ficou saturado dos gases de escape, principalmente o CO, que resultou infelizmente na morte dos jovens. Esse evento reuniu a irresponsabilidade de retirar o catalisador e instalar um tubo de escape de forma errada, a ideia de ficar parado dentro do automóvel com o ar-condicionado ligado e os vidros fechados, combinado com a captação do ar que alimenta o ar-condicionado pelo compartimento do motor e não por áreas que recebem o ar externo.
Justamente Ronaldo, parece serem 2 erros em um, retirada do catalisador mais instalação defeituosa. Além do fato de ficar parado com o ar ligado por várias horas. Algo que não é recomendado nem com um carro original, pois se o ar externo estiver fechado a própria respiração de 4 pessoas já consome o oxigênio e gera CO2, que pode levar a asfixia por falta de oxigênio no ar para respirar.
Uma dica valiosa, nunca ande com ar condicionado do carro somente circulando dentro do carro, de tempo em tempo deixe o ar vir de fora também para não ficar carregado somente com ar interno
Tem pessoas que sentem tontura e dor de cabeça quando está vigiando principalmente e não deixa o ar de fora circular dentro do carro
Essa foi a dica do dia 😉👍🏽 enfim, a vida é assim mesmo, cada dia é um novo aprendizado.
Obrigado pela dica, iria colocar o donwpipe no meu Onix Turbo aí depois dessa vídeo desisti...
Bom Anderson a ideia do vídeo não era de fazer ninguém desistir rss, mas elucidar sim como o produto funciona, seus benefícios e poréns, para uma escolha mais madura e sensata do que faz sentido para cada aplicação.
Um detalhe importante que não me lembro se mencionei no vídeo, mas retirar o catalisador e andar sem o equipamento é proibido pela legislação brasileira e pode gerar uma infração grave passível de multa, podendo gerar até a apreensão do veículo.
Amigo, a instalação do Downpipe é segura desde que, como deixado claro no video, (1) efetuada a instalação correta pelas mãos de um preparador responsável e de referência, (2) efetuada com uma peça de qualidade de uma marca de referência, e (3) sejam feitas manutenções e revisões regularmente.
Enfim, o perigo não é o Downpipe em si, mas a má instalação e o seu mau cuidado.
Valeu Rova obrigado pela explicação
Eu que agradeço a participação no canal. abraco
Top 👏🏽 ótima explicação 👏🏽 eu tenho meu Santa fé 2019 v6 e estou muito satisfeito somente com o difusor inox de 3 polegadas da superedition que coloquei, nao tem quem não olha e muitos comentam do ronco do motor que é lindo o som, fica irado demais 😂 transmite uma sensação de muita força e potência, aliás não só transmite como de fato o carro é muito forte, 3.3 v6 de 270 cv sobra força e quando o giro sobe então a diversão é total hahahahah 😂
Exagera nao fi 270 cv kkkk ate parece um carro de 800 cv
Parabéns, conhecimento e experiência, esclarecedor.
Obrigado pelo elogio
Top
Excepcional explicação, amo carros principalmente os esportivos mas não gosto de preparação, acho que um projeto de engenharia tem que ser respeitado pois são muito anos de estudo para construção de um veículo por uma equipe , levando em consideração vários fatores como consumo, performance, durabilidade e outros para que seja modificado na maioria das vezes com um baixo critério técnico simplesmente para obtenção de potência e torque, causando em casos extremos possíveis perdas de vidas humanas, lamentável.
Muito Obrigado.
Gosto muito de melhorias, mas com cuidado e técnica. Se quiser saber mais confere o que já apresentamos aqui no canal:
Cold Air Intake
th-cam.com/video/mtuwY5XpcgE/w-d-xo.htmlsi=FS5P6v2LUnL_IKlk
Pigg Back ou reprogramação
th-cam.com/video/eqGAc__dA58/w-d-xo.htmlsi=DCOo5Swm6erIBnJY
Virei seguidor pelo gato Garfield
Kkk vlw Tiago. Não és o primeiro rss...acho q vou deixar o Bolinha em mais vídeos do canal hehe
Resumindo: deixa o trem original!
Você não vai correr mesmo 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Perdendo tempo falando de porcaria a combustão, ninguem assiste.