Si desean apoyar el canal pueden hacerlo comprando su herramienta y/o capacitacion usando las ligas que proporcionamos en la descripción de nuestros videos y/o aportando apoyo monetario aquí www.paypal.com/paypalme/supportTec
interesante caso amigo jorge, aveces los clientes y algunos mecánicos piensan que una cosa no tiene que ver con otra... la PCM esta haciendo lo correcto que en este caso como la temperatura no era la correcta mandaba la prohivicion... saludos cordiales amigo jorge!!!
saludos cordiales amigo, un caso particular que desafía los conocimientos prácticos. realmente es de poner mucha atención y replantear los procesos, gracias a tus aportes aprendemos nuevas cosas y muy interesantes por demás....muchas gracias y bendiciones...
Muchas gracias maestro solucione el mismo problema con su ayuda increible pensar que algo tan sencillo me complicó la vida,fue una bendición encontrar este video
Buenas noches profesor buen trabajo ésto es una experiencia más . Gracias por su ayuda. Lo saludamos cordialmente desde Guatemala . Siga adelante con buen ánimo.
buenas Maestro entonce el problema era el coolant sensor ESA ESTA SUPER BUENAS GRACIAS COMO SIEMPRE POR COMPARTIR SUS VIUDEOS CON LOS DEMAS MIL BENDICIONES PARA USTED Y SU FAMILIA UN ABRAZO DESDE REPUBLICA DOMINICANA
Si alguien va a hacer preguntas técnicas acerca de su carro, por favor incluya mínimo lo siguiente: -VIN (número de serie del vehículo en cuestión). -Modelo, marca y motor. -Queja o falla. -Historial (por ejemplo, si se ha remplazado algún componente tratando de resolver su problema, si se le dió algún servicio antes de presentar la falla, sospechas y cosas similares). -Códigos de avería (si es que hay). -Si usted (el que está preguntando) es un técnico capacitado o sólo "acostumbra" darle servicio a su carro. Estas son sólo unas recomendaciones para que sea más probable que "alguien" le ayude con su carro. Gracias a tod@s nuestr@s suscriptores.
Mi pickup Toyota tacoma vin: 4TANL4242NXWZ063832 1998 2.4 L me gasta mucha gasolina cheke chispa, inyectores y al parecer estan bien cheque el maf y la resistencia me marca 530Kohms esta en lo correcto o ya esta fallando te agradeceria mucho que me ayudaras con eso
Bien máster asi pasa aveces muy bueno tu video sobre todo enseñas a buscar en alternativas diversas y no darse por vencido.respecto a las chicanadas hay unas que pueden ser posibles y necesarias pero bien hechas.en lo particular yo las he efectuado.sobre todo cuando está condenado el ECM por la activación del motoventilador.con excelentes resultados y sobretodo por el costo.y el ahorro de cambiar pcm
Sorprendente no cabe duda que todo puede pasar e aprendido en este video que no debemos descartar nada por menos insignificante que parezca , muchas gracias por la información
Sr. Jorge Aceves seria posible que uno de estos dias pudiera yo visitarlo en su taller, mi area de trabajo es Tijuana San Diego e deja usted sorprendido con cada uno de sus video de diagnosticos, gracias!
Excelentísimo vídeo, gran aportación para todos los técnicos y seguidores de este canal, seria una gran aportación para Identifix para todos los técnicos en general, gracias Dios te bendiga y saludos.
Exelente mi amigo quien iva a pensar que alli estaba el problema, tiene un 10 de calificación. Gracias por compartir sus conocimientos que Dios le bendiga
Que tal amigo buen día .en verdad yo también me quedo totalmente sorprendido.y pues déjame felicitarte por compartir este caso de diagnóstico.y gracias por compartir tus conocimientos .hay que tener mucha paciencia y sobre todo conocimientos para dar Con la falla .un abrazo y bendiciones amigo.saludos
que buen video gracias asi aprendemos los que no sabemos de mecanica gracias me subscribo espero mas videos como este saludos grcias por ser sincero en su trabajo
Muy buen video amigo Jorge, como todos los que realizas, bien llevado y excelentes conclusiones, coincido contigo, parece que a los mecánicos nos gusta complicar las cosas, pareciera que es más fácil bajar una transmisión que revisar señales eléctricas para comprobar que funcionen correctamente bien los diferentes sistemas. Saludos desde Guanajuato.
Buen review mi estimado Jorch! Gracias por compartir y como bien dijiste: No lo puedo creer! Es una mmda pero en este ramo vemos cada cosa que ya nada debe de sorprendernos. Saludos Master
Igual saber si el circuito de ventilador se reparó por que entre sensor de temperatura y ventilador directo quedó algo inconcluso ,gracias maestro ya aprendo algo mas excelente aporte !
Hola maestro buen diagnóstico tengo un Mazda 6 año 2004 con el mismo motor que estas trabajando un DOCH 3.0 litros VVT V6 con 212 HP y 197 de torque que me puedes decir de ese motor si es bueno o es un mal motor y cuales son sus debilidades. Gracias espero respuesta.
Buenas Amigo, saludos desde Venezuela. Reciente la caja de mi vehículo sufrió una avería. Estando en una cola, de repente el Vehículo comenzó a originar un ruido cono si estuviera moliendo hierro, y avanzaba muy lentamente, hasta que no quiso avanzar mas quedando neutralizado, opto por chequear el nivel de aceite de la caja, le faltaba 2L . Después de estar a la espera para el remolque aproximadamente 20 minutos, realizè algunos movimientos a los cambios de la caja, de manual a automáticos, y de automático a manual probando los cambios, de repente aplicó indicadome en el tablero la 4ta velocidad, logrando desplazarme a baja velocidad hasta mi domicilio. Le completè el nivel de aceite, y suspendì el vehículo, solamente las ruedas delantera para revisar y descartar fuga , no había fuga. Luego encendí el vehículo manteniendolo suspendido y realizè prueba con los cambios y la caja realizó su secuencia de cambio normalmente, tanto en automático como en manual, pero al bajar el Vehículo y estar haciendo contacto con piso, este no avanza, se queda neutralizado, en marcha atrás avanza sin problema. Le agradezco su ayuda al respecto. Mazda 6 2.3 año 2007 automático con caja secuencial. Serial del Vehículo 9FCGG863070003029.
Maestro ya búsquese una marca que le patrocine los chicles 🤣🤣🤣🤣 Ya en serio mil Gracias por permitirnos aprender de sus conocimientos y técnicas Dios lo bendiga y seguimos pendientes de sus clases Gracias!
Es algo increíble ...pero si nos sentamos analizar tiene lógica ..al la computadora persibir esa señal errónea del sensor anticongelante entraba en protección de ahí viene que el vehículo andaba agachado es para que lo revisen de una vez...... excelente vídeo bendiciones
exelente ing esos vehiculos tienen enfriadores de aceite de motor y transmision por anticongelante por esa razon se queda en modo protegido ya me paso con ese tipo de vehiculo bendiciones
Buenas exselente video del mazda yo tengo uno igual con una falla que me a hecho gastar dinero falla que no le hayan la aguja del tacómetro de las revoluciones no se mantiene estable en baja al aser alto se baja y se sube baila de jalones con esa falla como si quisiera apagarse pero no se apaga en alta no falla solo al aser alto o en parking si me pudiera orientar gracias lo saludo desde hermosillo sonora México
Maestro fijese que tengo un mazda 6 2003 ese carro solo 3 cambios metira l 4ta queda neutro que consejo meda muy bueno su video aese carro le isiseron un trabajo al alterndor
Cuando se almacena el código de falla P 1119 , significa que el PCM encontró una falla en la señal enviada por el, Engine Coolant Temperature Sensor, la cual no está dentro de los niveles que ha establecido el fabricante. Con todo respeto, Saludos Gabriel. Lo encontré en una ficha de códigos P0 que traje de Puerto Rico.
Que tal amigo, estoy por comprar un mazda 6 del 2010 motor 6 cilindros, que tanto me recomiendas este auto, agradecería tu respuesta, saludos cordiales de Monterrey.
Muchos mecánicos desconectan ese sensor con el auto prendido para hacer la prueba de los motoventiladores Posible fue que al manipularlos y con el uso se aiga dañado el conector del sensor.. Ok Saludos Juárez N.L. MX.
Buenos dias, pregunto por que un vehiculo .mazda 6 modelo 2006 2300cc. Porque el rpm sube y baja en el primer encendido hasta el punto de apagarse solo el carro calienta y ya enciende normal. Se le a cambiado el cuerpo de aceleracion de pasta, la valbula de la flauta, se a limpiado el cuerpo de acelarcion y sigue igual , no muestra testigos encendidos, en el scaneo no muestra nada de errores que sera??????
No ....pos que poca .....paciencia .....estos "fallos"........hijo&%€%&&%%de la ..... Con todo respeto ... gracias infinitas maestro ..nada que ver con el código y la ubicación del problema...tienes razón muy increíble ...muy buen aporte ...saludos
Bueno colega lo mas lógico es que el sistema de refigeracion de la transmision depende del radiador del motor y por seguridad se comporta de esa manera. Digo yo no mas . saludos
Claro, es lo más razonable, pero al investigar el código C1119 notamos que el concesionario ni lo menciona. Clásica falta de información que puede costarnos reputación (imagina que hubiera cambiado la PCM), dinero, tiempo, etc... Salu2
Muy buen video 👍🏻 eso sirve para no pasar por alto nada , pero queda una pregunta en el aire maestro ¿porque paso esto? 🤔 "no lo del conector mal puesto" eso con un poco de imaginacion lo podemos deducir , a lo que me refiero es a porque codigos de comunicación CAN y porque problemas en transmisión si es un simple termistor 🤔, acaso sera que la PCM de esa manera proteje al motor para que no lo sigan corriendo 🤔? .... una explicacion mas amplia ayudaría en demasía. Por todos sus aportes GRACIAS 🙏🏻
Saludos cordiales, una consulta se puede cambiar a una caja mecánica un automático? mi carro es un mazda 5 , 2009, y cuales son los parámetros a seguir, gracias por información.
Justo por encima de la transmisión de entrada y salida y el del vehículo (velocímetro) parte trasera de la transmisión poco arriba de donde salen las flechas
En la descripción de los videos siempre procuro dejar ligas a los equipos o softwares usados (si compran allí es una manera de apoyar lo que intentamos hacer en éste canal). Salu2
Debería ver qué relaciona tiene el sensor de temperatura con la comunicación C ....perdida de comunicación con la trasmy voy ver el diagrama y QUE ME protocologo de comunicación ES PARA VER EN QUE LE AFECTA A LA RED SALUDOS .....
Buenos días amigo este ha sido un video muy interesante, yo quisiera aprovechar para hacerte una consulta, pues resulta que tengo una mazda5 2006 y en el tablero me ha salido el testigo AT la transmisión comenzó ha hacer un ruido algo raro como cuando echas aire con un compresor cada vez que acelero y solo cambia a 2 velocidad, en Guatemala es muy difícil encontrar a alguien que sepa en realidad sobre transmisiones automáticas pues solo te dicen tenemos que bajar la caja para saber cual es el problema pero quizás suceda como en ese carro mazda 6 como en tu video que fue el conector de ese sensor, quizás alguna idea que me pudieras dar o bien no se si el cambio de aceite a la transmisión puede servir pues veo que esta un poco pasado de nivel para que se quite la luz AT, gracias por tu ayuda
Jajaja eso me paso con mi auto! Tal cual se iniciaba en 3ra... Y eso me lo hizo después de agarrar un ligero bache! Regresaré en el tiempo para avisarle a mi yo del pasado sobre la solución 😅😅
@@Auto-Tech ami me pasó los mismo después de quedarme sin pila así prendió el carro ya fui a dos talleres y dicen que no sale ningún código en transición que es el módulo de la transmisión puede ser eso?
Buenas noches maestro me sucedió un caso similar lo que sucede que el ecm entra en estrategia hasta resolver el problema del sensor ...a mi me sucedió lo mismo en mi caso fue el sensor que va en el dictó de aire era el mismo codigo
saludos amigo colega desde venezuela muy buen video , jefe hoy me van a traer una pik ford 150 motor 5.4. la traen de otro taller ellos le repararon el motor ,El motor enciende bien pero despues que le aplican la velocidad el motor pierde toda la fuerza ellos le cambiaron la bomba de gasolina y nada y no se que mas le abran echo segun ellos le colocaron el scanner y le dijeron al cliente que eran todas las bobinas,a el no le parecio lo que le dijeron los mecanicos y me la va a traer a mi,YO no tengo scanner pero me defiendo con un multimetro y una lampara logica de led,YO pienso que la falla debe estar en ECT,CKP ,CMP.algun circuito abierto,AMIGO cual quier cosa le pido una ayuda saludos.
a mi me esta pasando algo similar, la cosa esta en que yo no creo que sea el tcm, al carro de repente se le quita la falla y vuelve, cuando vuelve inicia en tercera y patea la reversa, pero se encienden testigos como el freno de mano y tampoco se enciende y apaga al botonaso, las direccionales dejan de servir y si toco el claxon se encienden los testigos. es un mazda 6 3.7l.
Tengo un carro parecido mazda 6 v6 2005 aut y me presenta las mismas fallas me marca el testigo tcs off y antiderrape encendido y check engine checare bien mis sensores
Eso solo pasaría en una caja automática??el mio es caja mecánica tendría la posibilidad del mismo problema o para uno de caja mecánica no tendría el problema??
Yo tengo una pregunta con un mazda6 2003 el problema esque cuando conectó es sensor camshaft deja de funcionar el tacometro y cuando desconecto trabaja el tacometro será el sensor que está fallado
hola, una pequeña consulta, es que mi mazda 6 2006 3.0, no pasa de 100 km/h, si llego a 100 y si le piso mas al acelerador se regresa de 6ta a 5ta y es muy lento para acelerar, incluso subiendo pendientes no tan pronunciadas va perdiendo fuerza, como primeras soluciones al problema le cambie bujias, limpie inyectores y hasta le puse una bomba de combustible nueva, y sigue con el problema, que puede ser? le agradecería su respuesta
Exactamente eso me paso en una mazda cx7 que el cliente se la queria llevar y le desconectamos el sensor de temperatura para que no se le calentara y esa falla presento que se ponia en tercera al conectar el sensor volvio a la normalidad la transmisión
Buenas tardes maestro, estaba apunto de quitar el TCM para calentarlo como vi en otros videos y me tope con este video... Me puede decir cual es ese cable y en donde va conectado???
Si desean apoyar el canal pueden hacerlo comprando su herramienta y/o capacitacion usando las ligas que proporcionamos en la descripción de nuestros videos y/o aportando apoyo monetario aquí www.paypal.com/paypalme/supportTec
Te felicito, en mis 50 años de mecánico me pasaron muchas cosas raras incomprensibles, Gabriel Santiago Chile.
Gracias por su comentario y apoyo Sr. Gabriel 👍
interesante caso amigo jorge, aveces los clientes y algunos mecánicos piensan que una cosa no tiene que ver con otra... la PCM esta haciendo lo correcto que en este caso como la temperatura no era la correcta mandaba la prohivicion... saludos cordiales amigo jorge!!!
Así es Eduardo. Salu2 😉👍
Pero si te fijas al clúster la aguja de temperatura nunca se movió ?????
saludos cordiales amigo, un caso particular que desafía los conocimientos prácticos. realmente es de poner mucha atención y replantear los procesos, gracias a tus aportes aprendemos nuevas cosas y muy interesantes por demás....muchas gracias y bendiciones...
Muchas gracias maestro solucione el mismo problema con su ayuda increible pensar que algo tan sencillo me complicó la vida,fue una bendición encontrar este video
Me da gusto saber que te ayudó 😉👍
Buenas noches profesor buen trabajo ésto es una experiencia más . Gracias por su ayuda. Lo saludamos cordialmente desde Guatemala . Siga adelante con buen ánimo.
Salu2 Gustavo
@@Auto-Tech profe buenas noches una pregunta compré un escáner AUTEL MX808 pero no Lee los vehículos que puedo hacer para activarlo.
buenas Maestro entonce el problema era el coolant sensor ESA ESTA SUPER BUENAS GRACIAS COMO SIEMPRE POR COMPARTIR SUS VIUDEOS CON LOS DEMAS MIL BENDICIONES PARA USTED Y SU FAMILIA UN ABRAZO DESDE REPUBLICA DOMINICANA
Gracias Carlos. Salu2
Si alguien va a hacer preguntas técnicas acerca de su carro, por favor incluya mínimo lo siguiente:
-VIN (número de serie del vehículo en cuestión).
-Modelo, marca y motor.
-Queja o falla.
-Historial (por ejemplo, si se ha remplazado algún componente tratando de resolver su problema, si se le dió algún servicio antes de presentar la falla,
sospechas y cosas similares).
-Códigos de avería (si es que hay).
-Si usted (el que está preguntando) es un técnico capacitado o sólo "acostumbra" darle servicio a su carro.
Estas son sólo unas recomendaciones para que sea más probable que "alguien" le ayude con su carro.
Gracias a tod@s nuestr@s suscriptores.
Mi pickup Toyota tacoma vin: 4TANL4242NXWZ063832 1998 2.4 L me gasta mucha gasolina cheke chispa, inyectores y al parecer estan bien cheque el maf y la resistencia me marca 530Kohms esta en lo correcto o ya esta fallando te agradeceria mucho que me ayudaras con eso
Hola Zuriel, no olvides agregar la información mínima (ver mensaje principal) para que sea mas fácil que alguien te ayude. Salu2
Un video como se coloca la memoria asb en el mazda 6 modelo 2005
Tremendo tu video tu tip y tu son tiempo muy utiles lo tendre en cuenta siempre.Eres un profecional y eso se ve gracias compañero.
Gracias a ti por apoyar a el canal Edwin. 👍
Bien máster asi pasa aveces muy bueno tu video sobre todo enseñas a buscar en alternativas diversas y no darse por vencido.respecto a las chicanadas hay unas que pueden ser posibles y necesarias pero bien hechas.en lo particular yo las he efectuado.sobre todo cuando está condenado el ECM por la activación del motoventilador.con excelentes resultados y sobretodo por el costo.y el ahorro de cambiar pcm
👍
Sorprendente no cabe duda que todo puede pasar e aprendido en este video que no debemos descartar nada por menos insignificante que parezca , muchas gracias por la información
👍
Mis felicitaciones a Auto Tech, muy buenos videos
Gracias Daniel. Salu2
Sr. Jorge Aceves seria posible que uno de estos dias pudiera yo visitarlo en su taller, mi area de trabajo es Tijuana San Diego e deja usted sorprendido con cada uno de sus video de diagnosticos, gracias!
NO LO PUEDO CRRREERRR. Pero es real... muchisimas grasias por compartir con nosotros. BENDISIONES...
Salu2 Fred. Gracias por ser parte del equipo Auto-Tech.
Excelentísimo vídeo, gran aportación para todos los técnicos y seguidores de este canal, seria una gran aportación para Identifix para todos los técnicos en general, gracias Dios te bendiga y saludos.
Gracias Gerardo. Salu2
Exelente mi amigo quien iva a pensar que alli estaba el problema, tiene un 10 de calificación. Gracias por compartir sus conocimientos que Dios le bendiga
Gracias Manuel. Salu2
Que tal amigo buen día .en verdad yo también me quedo totalmente sorprendido.y pues déjame felicitarte por compartir este caso de diagnóstico.y gracias por compartir tus conocimientos .hay que tener mucha paciencia y sobre todo conocimientos para dar Con la falla .un abrazo y bendiciones amigo.saludos
Salu2 amigo. 👍
que buen video gracias asi aprendemos los que no sabemos de mecanica gracias me subscribo espero mas videos como este saludos grcias por ser sincero en su trabajo
q caso ya veo q lo persiguen los casos dificiles pero no imposible ,gracias por compartir sus vivencias de diagnosticos ,bendiciones sensey ,,,,,,,
Gracias sensey Manuel )me incliné en señal de respeto 😉). Salu2 y gracias por su constante apoyo.
Excelente buen pasa a paso maestro, algo impensado creo que a todos nos pasado algo paresido saludos desde Honduras.
👍 Salu2 Gerardo
Tremendo video.. Típico.. Esos nos pasa mucho.. Saludos desde Venezuela
Salu2 Angel
Muy buen diagnóstico, Real es difícil de creer gracias por la información
Gracias Yorman. Salu2
eres un crack hermano desde venezuela voy a revisar el mio es exactamente lo que me sucede desde hace 4 meses voy reviso y te aviso gracias de verdad
😉👍
Magnifico video y un super tip hermano gracias por compartirlo saludos desde coahuila mex. estamos al pendiente
Salu2 Jaime.
Exelente amigo y colega , un caso poco peculiar pero muy muy muy. Interesante saludos
Salu2 Joel. ✌️
Bienisimo caso de estudio maestro Jorge saludos
Gracias Horacio 👍
Como lo dices tu es increíble pero valió la pena por la enseñanza que nos brinda
A mí también me enseño bastante Miguel (como se apreció en el video). Gracias por el apoyo que me permite hacer videos como éste. Salu2
Pocos como tú, te gusta ser Excelente felicidades
Gracias por el comentario y apoyo 😉👍
Eso es lo emocionante en cada caso de diagnóstico..felicidades amigo.Dios te bendiga y a seguir pa delante
Gracias por tu apoyo Noe. Salu2
Excelente muy extraño caso pero como siempre lo resolvio.saludos desde chile siempre atento para aprendre algo siempre
Hola Mauri, deja te informo que no siempre resuelvo (soy como todo técnico, tengo buenas y tengo malas), pero te agradezco tu apoyo. Salu2
Muy buen video amigo Jorge, como todos los que realizas, bien llevado y excelentes conclusiones, coincido contigo, parece que a los mecánicos nos gusta complicar las cosas, pareciera que es más fácil bajar una transmisión que revisar señales eléctricas para comprobar que funcionen correctamente bien los diferentes sistemas. Saludos desde Guanajuato.
Salu2 Carlos quinto. 😉👍
Buen review mi estimado Jorch! Gracias por compartir y como bien dijiste: No lo puedo creer! Es una mmda pero en este ramo vemos cada cosa que ya nada debe de sorprendernos. Saludos Master
Jajajajajaja, así es
SkyHunterMx, pero es lo que es y me toco no embarrarme (aunque a veces nos toca sufrirla). Salu2
Excelente información amigo gracias!
Gracias por tu apoyo Marcos😉👍
Increible pero cierto! Saludos! Excelente diagnostico!
👍
Caso raro pero cierto y además lo documentaste en video q fue lo mejor saludos.
😉👍
Excelente la explicación muy bueno el vídeo gracias por compartir amigo saludos
Salu2 Edmundo
Increible.. saludos .. exelente diagnóstico
Gracias
Francys. Salu2
Hola amigo excelente caso gracias Saludos
👍
Super interesante este diagnóstico yo tampoco lo podia creer
¿verdad?
Saludos desde República Dominicana
Salu2 Josué
Igual saber si el circuito de ventilador se reparó por que entre sensor de temperatura y ventilador directo quedó algo inconcluso ,gracias maestro ya aprendo algo mas excelente aporte !
👍😉
Exelennnnte. Saludos desde Nicaragua
Salu2 Silvio
amigo jorge notaste des pues de conectar el sensor si los electros ventiladores seguian activos alprender el vehiculo saludos buen caso
No recuerdo ya que el video es viejito, lo siento
Lo veo y no lo creo . excelente video Maestro !
👍
Hola maestro buen diagnóstico tengo un Mazda 6 año 2004 con el mismo motor que estas trabajando un DOCH 3.0 litros VVT V6 con 212 HP y 197 de torque que me puedes decir de ese motor si es bueno o es un mal motor y cuales son sus debilidades. Gracias espero respuesta.
Caso interesante! Una pregunta: ese es el mismo motor que usa el Ford Fusion 06-09 SEL V6?
Buenas Amigo, saludos desde Venezuela. Reciente la caja de mi vehículo sufrió una avería. Estando en una cola, de repente el Vehículo comenzó a originar un ruido cono si estuviera moliendo hierro, y avanzaba muy lentamente, hasta que no quiso avanzar mas quedando neutralizado, opto por chequear el nivel de aceite de la caja, le faltaba 2L . Después de estar a la espera para el remolque aproximadamente 20 minutos, realizè algunos movimientos a los cambios de la caja, de manual a automáticos, y de automático a manual probando los cambios, de repente aplicó indicadome en el tablero la 4ta velocidad, logrando desplazarme a baja velocidad hasta mi domicilio. Le completè el nivel de aceite, y suspendì el vehículo, solamente las ruedas delantera para revisar y descartar fuga , no había fuga. Luego encendí el vehículo manteniendolo suspendido y realizè prueba con los cambios y la caja realizó su secuencia de cambio normalmente, tanto en automático como en manual, pero al bajar el Vehículo y estar haciendo contacto con piso, este no avanza, se queda neutralizado, en marcha atrás avanza sin problema. Le agradezco su ayuda al respecto. Mazda 6 2.3 año 2007 automático con caja secuencial. Serial del Vehículo 9FCGG863070003029.
Le pasa lo mismo al mío.. lo pudiste solucionar amigo?
Muuuy útil el caso colega👍✌️
Me alegro que te sea útil Daniel. Salu2
Eres un monstruo te felicito
Saludos María, gracias por tu apoyo y comentario 👍
Buen trabajo amigo.
Gracias 👍
Maestro ya búsquese una marca que le patrocine los chicles 🤣🤣🤣🤣
Ya en serio mil Gracias por permitirnos aprender de sus conocimientos y técnicas
Dios lo bendiga y seguimos pendientes de sus clases
Gracias!
Jajajaja, espero que los patrocinadores no paguen en chicles 😜 salu2 Daniel
🤣🤣🤣🤣🤣 por lo menos comenzamos con una sonrisa la semana!
Saludos desde La Perla Tapatía 👋
muy bien maestro
👍
Gracias BENDICIONES maestro buen diagnóstico la pcm protegiéndo el motor atravez de bus comunicacion
Así es Vladimir. Salu2
Interesante, increíble pero pasa, buenísimo y muchas gracias
Salu2 Santiago 👌
Buen aporte compañero!! En esos mazda a mí me pasó q cuando el sensor MAF falla o está dando malas lecturas! El Alternador deja d cargar!
Buen tip
Es algo increíble ...pero si nos sentamos analizar tiene lógica ..al la computadora persibir esa señal errónea del sensor anticongelante entraba en protección de ahí viene que el vehículo andaba agachado es para que lo revisen de una vez...... excelente vídeo bendiciones
👍
Jajajaja buenísimo jajajaja tendría que ver diagrama para ver si tiene algo que ver un etc con abs y con fallos en tcm jajaja de locos!!!
😜👍
exelente ing
esos vehiculos tienen enfriadores de aceite de motor y transmision por anticongelante por esa razon se queda en modo protegido ya me paso con ese tipo de vehiculo
bendiciones
Gracias
Buenisimo video gracias
👍
Buenas exselente video del mazda yo tengo uno igual con una falla que me a hecho gastar dinero falla que no le hayan la aguja del tacómetro de las revoluciones no se mantiene estable en baja al aser alto se baja y se sube baila de jalones con esa falla como si quisiera apagarse pero no se apaga en alta no falla solo al aser alto o en parking si me pudiera orientar gracias lo saludo desde hermosillo sonora México
La verdad puede tener muchas cosas e incluso múltiples fallas.
Tendrás que llevarlo a un taller calificado.
Salu2
Maestro fijese que tengo un mazda 6 2003 ese carro solo 3 cambios metira l 4ta queda neutro que consejo meda muy bueno su video aese carro le isiseron un trabajo al alterndor
Checa con el alternador desconectado y si sigue igual llévalo a un taller de transmisiones
Cuando se almacena el código de falla P 1119 , significa que el PCM encontró una falla en la señal enviada por el, Engine Coolant Temperature Sensor, la cual no está dentro de los niveles que ha establecido el fabricante. Con todo respeto, Saludos Gabriel. Lo encontré en una ficha de códigos P0 que traje de Puerto Rico.
👍
Que tal amigo, estoy por comprar un mazda 6 del 2010 motor 6 cilindros, que tanto me recomiendas este auto, agradecería tu respuesta, saludos cordiales de Monterrey.
Muchos mecánicos desconectan ese sensor con el auto prendido para hacer la prueba de los motoventiladores
Posible fue que al manipularlos y con el uso se aiga dañado el conector del sensor..
Ok
Saludos Juárez N.L. MX.
😉
Buenos dias, pregunto por que un vehiculo .mazda 6 modelo 2006 2300cc. Porque el rpm sube y baja en el primer encendido hasta el punto de apagarse solo el carro calienta y ya enciende normal. Se le a cambiado el cuerpo de aceleracion de pasta, la valbula de la flauta, se a limpiado el cuerpo de acelarcion y sigue igual , no muestra testigos encendidos, en el scaneo no muestra nada de errores que sera??????
gracias
👍
Excelente dato master
👍
Señor . Todos los 626 milenio del 2000 a 2005 tienen fallas en la trans misión gracias .. quedo atento
No ....pos que poca .....paciencia .....estos "fallos"........hijo&%€%&&%%de la ..... Con todo respeto ... gracias infinitas maestro ..nada que ver con el código y la ubicación del problema...tienes razón muy increíble ...muy buen aporte ...saludos
Gracias Rodolfo. Salu2
Hola me podría desir por favor que aceite lleva en la transición ese mazda.
Bueno colega lo mas lógico es que el sistema de refigeracion de la transmision depende del radiador del motor y por seguridad se comporta de esa manera. Digo yo no mas . saludos
Claro, es lo más razonable, pero al investigar el código C1119 notamos que el concesionario ni lo menciona. Clásica falta de información que puede costarnos reputación (imagina que hubiera cambiado la PCM), dinero, tiempo, etc... Salu2
Muy buen video 👍🏻 eso sirve para no pasar por alto nada , pero queda una pregunta en el aire maestro ¿porque paso esto? 🤔 "no lo del conector mal puesto" eso con un poco de imaginacion lo podemos deducir , a lo que me refiero es a porque codigos de comunicación CAN y porque problemas en transmisión si es un simple termistor 🤔, acaso sera que la PCM de esa manera proteje al motor para que no lo sigan corriendo 🤔? .... una explicacion mas amplia ayudaría en demasía.
Por todos sus aportes GRACIAS 🙏🏻
Desgraciadamente el concesionario no da mucha información al respecto (ni siquiera estaba entre las opciones para el código C1119)
Ok 👌🏻, ahora quisiera saber cual es su deduccion maestro 👨🏻🏫
Algo similar me paso con una escape lo desconectaba y asia fayar la transmicion...buen video saludos . pordonde estas ubicado aki en tj
Excelente información, y por cierto no lo terminaste con tu frase de "quedo peor que nuevo"
Jajajaja lo sé Humberto. Quizá es porque me dejó atónito 😜 salu2
Saludos cordiales, una consulta se puede cambiar a una caja mecánica un automático? mi carro es un mazda 5 , 2009, y cuales son los parámetros a seguir, gracias por información.
Excelente contenido,una pregunta dónde se ubican los sensores de velocidad de la transmisión,no logro ubicarlos,agradecería la información
Justo por encima de la transmisión de entrada y salida y el del vehículo (velocímetro) parte trasera de la transmisión poco arriba de donde salen las flechas
Buen diagnóstico ... a x cierto que equipo esta usando.
En la descripción de los videos siempre procuro dejar ligas a los equipos o softwares usados (si compran allí es una manera de apoyar lo que intentamos hacer en éste canal). Salu2
Debería ver qué relaciona tiene el sensor de temperatura con la comunicación C ....perdida de comunicación con la trasmy voy ver el diagrama y QUE ME protocologo de comunicación ES PARA VER EN QUE LE AFECTA A LA RED SALUDOS .....
Buenos días amigo este ha sido un video muy interesante, yo quisiera aprovechar para hacerte una consulta, pues resulta que tengo una mazda5 2006 y en el tablero me ha salido el testigo AT la transmisión comenzó ha hacer un ruido algo raro como cuando echas aire con un compresor cada vez que acelero y solo cambia a 2 velocidad, en Guatemala es muy difícil encontrar a alguien que sepa en realidad sobre transmisiones automáticas pues solo te dicen tenemos que bajar la caja para saber cual es el problema pero quizás suceda como en ese carro mazda 6 como en tu video que fue el conector de ese sensor, quizás alguna idea que me pudieras dar o bien no se si el cambio de aceite a la transmisión puede servir pues veo que esta un poco pasado de nivel para que se quite la luz AT, gracias por tu ayuda
Jajaja eso me paso con mi auto! Tal cual se iniciaba en 3ra...
Y eso me lo hizo después de agarrar un ligero bache!
Regresaré en el tiempo para avisarle a mi yo del pasado sobre la solución 😅😅
Jajajaja ✌️
@@Auto-Tech ami me pasó los mismo después de quedarme sin pila así prendió el carro ya fui a dos talleres y dicen que no sale ningún código en transición que es el módulo de la transmisión puede ser eso?
Gracias por compartir..que equipo usas en este video..??saludos.
Es decir que version?
En la descripción del video siempre acostumbro poner las ligas de las herramientas que utilizo Kevin. Salu2
Buenas noches maestro me sucedió un caso similar lo que sucede que el ecm entra en estrategia hasta resolver el problema del sensor ...a mi me sucedió lo mismo en mi caso fue el sensor que va en el dictó de aire era el mismo codigo
Qué tal los Mazda 6 all new 2011 2.5 y quisiera saber su confiabilidad? Estoy por comprar uno. Gracias 🙏🏻
q buena explicasion
👍
VER PARA CREER. SALUDOS .
Salu2 José. 😉👍
Buenas noches, tengo un mazda 6 mod 2008. Con una falla similar. Como te puedo contactar. ?
Buenas tardes amigo estoy en cambiar mi Jetta 2007 x un Mazda 6 2012 salen buenos los Mazda o que problemas le salen. Saludos
Que cosas ..sale ni siquiera tiene que ver una con la otra ..saluditos desde acá profe
Salu2 Cesar.
saludos amigo colega desde venezuela muy buen video , jefe hoy me van a traer una pik ford 150 motor 5.4. la traen de otro taller ellos le repararon el motor ,El motor enciende bien pero despues que le aplican la velocidad el motor pierde toda la fuerza ellos le cambiaron la bomba de gasolina y nada y no se que mas le abran echo segun ellos le colocaron el scanner y le dijeron al cliente que eran todas las bobinas,a el no le parecio lo que le dijeron los mecanicos y me la va a traer a mi,YO no tengo scanner pero me defiendo con un multimetro y una lampara logica de led,YO pienso que la falla debe estar en ECT,CKP ,CMP.algun circuito abierto,AMIGO cual quier cosa le pido una ayuda saludos.
Hola Garcido, verifique que el catalizador no esté obstruido.
si gracias jefe es lo primero que voy ah verificar saludos amigo.
a mi me esta pasando algo similar, la cosa esta en que yo no creo que sea el tcm, al carro de repente se le quita la falla y vuelve, cuando vuelve inicia en tercera y patea la reversa, pero se encienden testigos como el freno de mano y tampoco se enciende y apaga al botonaso, las direccionales dejan de servir y si toco el claxon se encienden los testigos. es un mazda 6 3.7l.
Tengo un carro parecido mazda 6 v6 2005 aut y me presenta las mismas fallas me marca el testigo tcs off y antiderrape encendido y check engine checare bien mis sensores
😉👍
Asi pasa algunas veces, lo que menos piensas es lo que ocasiona el problema, saludos
cierto
Eso solo pasaría en una caja automática??el mio es caja mecánica tendría la posibilidad del mismo problema o para uno de caja mecánica no tendría el problema??
Sólo caja automática
Yo tengo una pregunta con un mazda6 2003 el problema esque cuando conectó es sensor camshaft deja de funcionar el tacometro y cuando desconecto trabaja el tacometro será el sensor que está fallado
hola, una pequeña consulta, es que mi mazda 6 2006 3.0, no pasa de 100 km/h, si llego a 100 y si le piso mas al acelerador se regresa de 6ta a 5ta y es muy lento para acelerar, incluso subiendo pendientes no tan pronunciadas va perdiendo fuerza, como primeras soluciones al problema le cambie bujias, limpie inyectores y hasta le puse una bomba de combustible nueva, y sigue con el problema, que puede ser?
le agradecería su respuesta
Saludos maestro Jorge estoy decidiendo 908 o el 906??? No sé
Hola Angel, haz tu tarea. Las ligas allí están. Salu2 😉👍
Increible....
..
la verdad. Salu2 Juan
Exactamente eso me paso en una mazda cx7 que el cliente se la queria llevar y le desconectamos el sensor de temperatura para que no se le calentara y esa falla presento que se ponia en tercera al conectar el sensor volvio a la normalidad la transmisión
👍
Buenas tardes maestro, estaba apunto de quitar el TCM para calentarlo como vi en otros videos y me tope con este video... Me puede decir cual es ese cable y en donde va conectado???
No estaba desconectado el cable, pero no encuentro el TCM sabe usted donde se encuentra????
Sensor ECT
Debajo de la batería si no mal recuerdo
Buen video
Mi amigo yo tengo la marcha trabada no se si es el selenoide