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ホンダのバイク付属のあのワイヤー、ヘルメットホルダーなんですか！ 知らなかった!!「何じゃこれ」って捨ててしまいました・・・勿体ない。NC750ワシは好きですよ、とてもいいバイクと思います。三河出身神戸在住なので「オイルがダーダー」という三河弁、懐かしかったです。
私もNC700Sが気に入りずっと乗っています。荷物入れがあって買い物に便利で高速道路では時速100ｋｍで巡行もできます。そして片押しキャリパーなど造りがシンプルでメンテナンスが楽なのもいいと思います。エンジンオイル交換、ブレーキオイル・パッド交換、LLC交換、チェーン・スプロケ交換などは自分でやっています。
700Sって結構スポーツっぽいエンジン特性でマフラー容量も違いが大きくこっちもほしいなと思いました。燃費も魅力ですが、ケース付けなくてもカッパ入るし長く乗ってこそのバイクですよね!
スーパーカブ750S通勤バイクとしては傑作ではないかと。
良いバイクでなんといっても低重心立ちゴケしにくいバイクですアマゾンのナックルガードはxlr250rとスーパーカブで愛用しています
大お、ナックルガード愛用者がここにも、確かに低重心ですよね、楽しいので買い替える気が起きません
NCエンジンは傑作だと思います。良くバイクに乗る人の為のエンジンとDCTミッションだと確信してます。それとカブの様な汎用性と消耗品の耐久性や維持しやすさなど見えないところの性能が非常に高いです。
本当にそうですね、ピークパワーだけが目を引く時代にそれを無視し、中低速のトルクをたっぷり街中で早いし燃費が信じられないほど良い。
NC750Sが気になっていたのでとても参考になりました！
ヘルメットホルダー用のワイヤーですが、自分もつい先日まで同じように「使いにくそう」「短い」と感じてましたが「使い方が間違ってました‼️」正しくは、端の輪に一度通して「６」の字にして使用しますつまり、車体のピンに通すのは片側だけですマニュアルに図解で載ってました(^^;
なっなんと！！！！！！！！！両側通すのは至難の業と思ってたんですが、マニュアルとなっ読んだこと無かったです、５年間、大変勉強になりました。でも使ってる人見たことないのはきっと知らないからですね、自慢しよっと
2013' NC700Sにもう6年乗ってます、飽きのこない地味な単車ですが楽しい
乗りやすいし燃費も良い日本一周するならこういうバイクが良いと思う
乗りやすさはさすが教習者(*^^)vと感心します、バイクは趣味車だから」燃費関係ないとおっしゃる方いますけど案外GSが無い場所に走りに行く場合が多いのでものすごく重要な気もしています。
燃費は結構重要ですよね、隣町まで行けるか？なんて考えながら走りたくないです・・・
淡々と力まず楽に乗れて良いと思います。
11:03 この4型Γ僕の初めての中型バイクでしたこの後、インパルスでもgsx400xインパルス3台乗り継いだ48歳です懐かしいなあそんな私も今日nc700x契約してきました乗りやすそうで楽しみです
おおおっインパルス乗り継ぎはすごいっすね空冷4発は定番というか王道というかNCご成約おめでとうございます。なんといっても積載能力にびっくりですよのんびり走れる大型ってこんなに楽しいものかとすぐ飽きる私が2度も車検取ったくらいですから
楽しい動画をありがとうございます。僕も、昨年末に限定解除をした、もうすぐ５８歳のリターンライダーです。ＮＣ７５０Ｓに乗ってます。プーチのロングスクリーンに変えていますが、基本ノーマルです。自分のゆったりツーリングに合わせてこのバイク買いました。さんざん悩んだのですが、このバイクが結果的に最高の使い勝手の良いバイクだと思います。レギュラーガソリンで、燃費も、高速、下道ミックスツーリングでも３０ｋｍ近く伸びます。経済的だし、追い越し加速も全く問題ないです。（１万回転１００馬力以上？どこで使うんですかね・・・・それに乗っている人は多いようですが、トラコンを普段からレインモードしか使っていないそうです。）まあ、人のことは置いておいて自分の使い方をしていれば楽しいですね。バイクは、何に乗っているか？ではなく、どこを走ったか？が自分のバイクの価値観なので、このバイク楽しんでいます。
NC700S買いましたよ、子供の初バイクです正直、乗ってる人が5万キロ以上は乗ってるのが気になったので、乗ってみたくなりました。余程、良いバイクなのだろうと思い購入してみました。
現行のNC750S(でもETCは2.0じゃないやつ)に乗っています。このバイクは、人を選ぶようですが、自分にはあっていると思います。110馬力のFireStormから乗り替え、当初は『馬力半分で大丈夫か？』とも思ったんですが、まったく問題ないですね。普通の一般道(峠道じゃない)を、普通に走るだけで楽しめるので、走行距離は６倍に増えました。自分は、本当にノーマルなんですが、地味なのでちょっと色っぽいステッカーを貼っています。
自分は700ｘモリワキマフラー付けてますが良い音だと思いますよ旅の道具として見たときこのバイクは最高の相棒ですね
モリワキ良い音ですよねぇ、一時期付けてたのですが（傷だらけの中古）今は700x？のマフラー付けてます（笑）。特にＸは旅に最高ですよね燃費が良い、重心が低い、トランクがある！他に同じようなバイク無い！
自分も小さいおっさんなので、足着き、参考になります。
観ますよ！ダムりんも好きよ！
現行機種のローダウンはリンクは同じで、フォークの中身とリアショックがLD専用設計の物を使って車高を下げてます。パーツリスト見れば一目瞭然です。リンク変更のお手軽LD化では無いので、LD希望の方は、LD仕様車がお勧め。紹介されてます前モデル(ヘッドランプが電球)でも同じじゃないでしょうか。
私も88の赤黒absとグリップヒーターetc ミッション付き乗っています57歳ですが、abs 効果ありますよ燃費も40ぐらいで加速も良くて最高のバイクですよ。
教習車ではCB750とNC750があったが、NCは乗りにくくて嫌だった。CBより重心が高い、トルクありすぎ。感覚が違いすぎて困った。
重心がもっと低いの？CB入れ替え直後だったのでいまだに乗ったこと無いんですよ、感覚そんなに違うんだ・・・・4気筒空冷、王道というささやきが聞こえる・・・
CBは確かに低重心ですが、重いキ○タマをぶら下げながら走ってる様で、ホンダらしく無いクセのある乗り味でしたね。ブレーキング時に後輪の接地感が妙に薄くて、ゆらゆらと揺れる印象があります。NCのハンドリングはとても素直です。
NCが発売された2012年度にNC700Sを買って未だに乗っています。地味だけど街乗りやツーリング両方気軽く乗れる大型バイクはこれ以上ないと思いますね♥当時乗り出し54万円で今は考えられない激安さ。。(*´ω｀*)
そんなに安かったのですか？250cc以下？？私が免許を買った時には63万円の750Sでした。私も買い替える気が湧かないのは街乗りに便利な大型バイクってこれしか無い！と思えることです、T-MAXも買ってみましたがやはりNCが圧倒的です。私はさらに速さを付け加えます、驚愕の低速トルクとピックアップ。町中最速と思います。静かなのもGood。ありがとうございます。
@@gainkid5526 あの時は円高で流入はやぶさも１００万円で買えましたからね💫goobikeで一番安い所で買いました。ホンダドリームは１割引しかしてくれなかったと記憶してます。２０１４年だと安倍政権で円安時ですね。NC750Sに変わって値上げもあったし高くなったかもしれません。
以前、700Sを所有していました。身長164㎝ですが、2㎝ローダウンして両足ベッタリで乗ってました。F650GSやZ900RSの所有を経て今更ながらNCシリーズの魅力に気づかされています。若干20代前半ではありますが今最も欲しいバイクがNC750Xです。フルパニアとロングスクリーン仕様にしてどこまでも走り続けることが目下最大の目標であります(￣^￣)ゞ
ひところ750Xを頻繁に見ましたね、アドベンチャーが流行ってる今こそあのサイズ感とすさまじい積載能力が光ると思います。私はSSには乗れないと思うのでこれで十分ですがいろいろ乗られてからのNCは発見も多いでしょうね、
誰が見るんかいなシリーズ２０回もやってるんかいな！
だって、再生回数は少ないけど毎回一桁ってわけじゃないので(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯやっぱりユーチューバーはすごいよねぇまだまだやるよぉ！！！
私56歳同じバイク乗っています。最高のバイクです。54馬力充分です。100馬力はスピードが出る、しかしスピード違反で捕まります（今や移動オービス、高速道路でのETC通過画像のひもづけ等）。またゆったりツーリング載せてください。
メットイン最高です 帰り際コンビニ寄れるし 逆にコンビニ寄れないライダーは不便じゃないの？と思っています。
誰が見るんだシリーズ見てます（笑）
(´;ω;｀)ありがとうございますぅ
最後まで見ました。楽しかったです(笑)
細かいですけどdtcじゃなくてdctでは？
ﾃﾞｨｱﾙｸﾗｯﾁﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝでしたね・・((ﾉｪ`*)っ))
言葉選ばず言うと乗れば教習車仕様のNCがどれだけクソバイクかわかる
発進楽だし教習所の直線で全開にしたことあるけど加速しないのね、あの調子でハヤブサとか買ったら即死ですよね笑
ＮＣ７００Ｓに２年くらい乗ったのですが乗り換えました。とにかく走りに関する性能があまりにもプアーなのに我慢出来なくなっちゃいまして・・・。まあエンジンが高回転まで回らないのは『燃費と引き換えだから仕方ないか。』と納得してましたけど、前後サスが『一応バネ付けときました』みたいなショボいサスで、ちょっとギャップがあるとガツンと来てとにかく閉口しましたね。このサスペンションが乗り換えの一番大きな理由です。ただタンク部分が物入れになってるのはメチャクチャ便利でしたね～。ツーリングに特化してトコトコ走るにはとてもいいバイクだと思います。
公道はトコトコ走らないとそもそも違反ですからね飛ばしたいならサーキットへどうぞ
@@イット-j6u は？？何くだらない絡みしてんの？
@@torugotoh7550 上のコメでは丁寧口調なのに、少し意見されると本性出ちゃいますねぇ。良い人間でもないクセに紳士ぶらないでね後藤さん。
@@イット-j6u さん俺がどんな走りをしてるか知りもしないくせに、偉そうに説教口調で書いてくるからですよ。何様のつもりかね？とにかくネットで匿名性があるのをいい事に、無礼な書込みするヤツ大嫌いなんですよ。常識を欠いたくだらないヤツにはそれなりの態度で返すようにしています。あなたの事ですよ、まめもさん。
@@kumakumabati さんとにかくくだらないマウントを取りたがるヤツが多くて閉口しますね。理性的な議論ならいくらでも応じますが、赤の他人に対してふざけた口をきく輩にはそれなりの態度で、己の馬鹿さ加減をわからせるようにしています(笑)。
CB400は46馬力ですね
CB400SFは56馬力ですよ
そうそう、その前が53馬力だったな。
おおおお、同年で同じバイクの方がいらっしゃるとは！！！コメントありがとうございます。54馬力もあるのにこの燃費、そして超乗りやすい。私も同感です。
ホンダのバイク付属のあのワイヤー、ヘルメットホルダーなんですか！ 知らなかった!!
「何じゃこれ」って捨ててしまいました・・・勿体ない。
NC750ワシは好きですよ、とてもいいバイクと思います。三河出身神戸在住なので「オイルがダーダー」という三河弁、懐かしかったです。
私もNC700Sが気に入りずっと乗っています。荷物入れがあって買い物に便利で高速道路では時速100ｋｍで巡行もできます。そして片押しキャリパーなど造りがシンプルでメンテナンスが楽なのもいいと思います。エンジンオイル交換、ブレーキオイル・パッド交換、LLC交換、チェーン・スプロケ交換などは自分でやっています。
700Sって結構スポーツっぽいエンジン特性でマフラー容量も違いが大きくこっちもほしいなと思いました。
燃費も魅力ですが、ケース付けなくてもカッパ入るし長く乗ってこそのバイクですよね!
スーパーカブ750S
通勤バイクとしては傑作ではないかと。
良いバイクで
なんといっても低重心立ちゴケしにくいバイクです
アマゾンのナックルガードは
xlr250rとスーパーカブで愛用しています
大お、ナックルガード愛用者がここにも、
確かに低重心ですよね、楽しいので買い替える気が起きません
NCエンジンは傑作だと思います。良くバイクに乗る人の為のエンジンとDCTミッションだと確信してます。それとカブの様な汎用性と消耗品の耐久性や維持しやすさなど見えないところの性能が非常に高いです。
本当にそうですね、ピークパワーだけが目を引く時代にそれを無視し、中低速のトルクをたっぷり
街中で早いし燃費が信じられないほど良い。
NC750Sが気になっていたのでとても参考になりました！
ヘルメットホルダー用のワイヤーですが、
自分もつい先日まで同じように「使いにくそう」「短い」と感じてましたが
「使い方が間違ってました‼️」
正しくは、端の輪に一度通して「６」の字にして使用します
つまり、車体のピンに通すのは片側だけです
マニュアルに図解で載ってました(^^;
なっなんと！！！！！！！！！
両側通すのは至難の業と思ってたんですが、マニュアルとなっ
読んだこと無かったです、５年間、大変勉強になりました。でも使ってる人見たことないのは
きっと知らないからですね、自慢しよっと
2013' NC700Sにもう6年乗ってます、飽きのこない地味な単車ですが楽しい
乗りやすいし燃費も良い
日本一周するならこういうバイクが良いと思う
乗りやすさはさすが教習者(*^^)vと感心します、
バイクは趣味車だから」燃費関係ないとおっしゃる方いますけど
案外GSが無い場所に走りに行く場合が多いのでものすごく重要な気もしています。
燃費は結構重要ですよね、隣町まで行けるか？なんて考えながら走りたくないです・・・
淡々と力まず楽に乗れて良いと思います。
11:03 この4型Γ僕の初めての中型バイクでした
この後、インパルスでもgsx400xインパルス3台乗り継いだ48歳です懐かしいなあ
そんな私も今日nc700x契約してきました乗りやすそうで楽しみです
おおおっインパルス乗り継ぎはすごいっすね
空冷4発は定番というか王道というか
NCご成約おめでとうございます。
なんといっても積載能力にびっくりですよ
のんびり走れる大型ってこんなに楽しいものかと
すぐ飽きる私が2度も車検取ったくらいですから
楽しい動画をありがとうございます。僕も、昨年末に限定解除をした、もうすぐ５８歳のリターンライダーです。ＮＣ７５０Ｓに乗ってます。プーチのロングスクリーンに変えていますが、基本ノーマルです。自分のゆったりツーリングに合わせてこのバイク買いました。さんざん悩んだのですが、このバイクが結果的に最高の使い勝手の良いバイクだと思います。レギュラーガソリンで、燃費も、高速、下道ミックスツーリングでも３０ｋｍ近く伸びます。経済的だし、追い越し加速も全く問題ないです。（１万回転１００馬力以上？どこで使うんですかね・・・・それに乗っている人は多いようですが、トラコンを普段からレインモードしか使っていないそうです。）まあ、人のことは置いておいて自分の使い方をしていれば楽しいですね。バイクは、何に乗っているか？ではなく、どこを走ったか？が自分のバイクの価値観なので、このバイク楽しんでいます。
NC700S買いましたよ、子供の初バイクです
正直、乗ってる人が5万キロ以上は乗ってるのが気になったので、乗ってみたくなりました。
余程、良いバイクなのだろうと思い購入してみました。
現行のNC750S(でもETCは2.0じゃないやつ)に乗っています。このバイクは、人を選ぶようですが、自分にはあっていると思います。110馬力のFireStormから乗り替え、当初は『馬力半分で大丈夫か？』とも思ったんですが、まったく問題ないですね。普通の一般道(峠道じゃない)を、普通に走るだけで楽しめるので、走行距離は６倍に増えました。自分は、本当にノーマルなんですが、地味なのでちょっと色っぽいステッカーを貼っています。
自分は700ｘモリワキマフラー付けてますが良い音だと思いますよ
旅の道具として見たときこのバイクは最高の相棒ですね
モリワキ良い音ですよねぇ、一時期付けてたのですが（傷だらけの中古）今は700x？のマフラー付けてます（笑）。特にＸは旅に最高ですよね燃費が良い、重心が低い、トランクがある！他に同じようなバイク無い！
自分も小さいおっさんなので、足着き、参考になります。
観ますよ！
ダムりんも好きよ！
現行機種のローダウンはリンクは同じで、フォークの中身とリアショックがLD専用設計の物を使って車高を下げてます。パーツリスト見れば一目瞭然です。リンク変更のお手軽LD化では無いので、LD希望の方は、LD仕様車がお勧め。
紹介されてます前モデル(ヘッドランプが電球)でも同じじゃないでしょうか。
私も88の赤黒absとグリップヒーターetc ミッション付き乗っています57歳ですが、abs 効果ありますよ燃費も40ぐらいで加速も良くて最高のバイクですよ。
教習車ではCB750とNC750があったが、NCは乗りにくくて嫌だった。CBより重心が高い、トルクありすぎ。感覚が違いすぎて困った。
重心がもっと低いの？CB入れ替え直後だったのでいまだに乗ったこと無いんですよ、
感覚そんなに違うんだ・・・・4気筒空冷、王道というささやきが聞こえる・・・
CBは確かに低重心ですが、重いキ○タマをぶら下げながら走ってる様で、ホンダらしく無いクセのある乗り味でしたね。ブレーキング時に後輪の接地感が妙に薄くて、ゆらゆらと揺れる印象があります。NCのハンドリングはとても素直です。
NCが発売された2012年度にNC700Sを買って未だに乗っています。地味だけど街乗りやツーリング両方気軽く乗れる大型バイクはこれ以上ないと思いますね♥
当時乗り出し54万円で今は考えられない激安さ。。(*´ω｀*)
そんなに安かったのですか？250cc以下？？
私が免許を買った時には63万円の750Sでした。
私も買い替える気が湧かないのは街乗りに便利な大型バイクってこれしか無い！と思えることです、T-MAXも買ってみましたが
やはりNCが圧倒的です。私はさらに速さを付け加えます、驚愕の低速トルクとピックアップ。
町中最速と思います。静かなのもGood。ありがとうございます。
@@gainkid5526 あの時は円高で流入はやぶさも１００万円で買えましたからね💫goobikeで一番安い所で買いました。ホンダドリームは１割引しかしてくれなかったと記憶してます。
２０１４年だと安倍政権で円安時ですね。NC750Sに変わって値上げもあったし高くなったかもしれません。
以前、700Sを所有していました。身長164㎝ですが、2㎝ローダウンして両足ベッタリで乗ってました。F650GSやZ900RSの所有を経て今更ながらNCシリーズの魅力に気づかされています。若干20代前半ではありますが今最も欲しいバイクがNC750Xです。フルパニアとロングスクリーン仕様にしてどこまでも走り続けることが目下最大の目標であります(￣^￣)ゞ
ひところ750Xを頻繁に見ましたね、アドベンチャーが流行ってる今こそあのサイズ感とすさまじい積載能力が光ると思います。
私はSSには乗れないと思うのでこれで十分ですがいろいろ乗られてからのNCは発見も多いでしょうね、
誰が見るんかいなシリーズ
２０回もやってるんかいな！
だって、再生回数は少ないけど毎回一桁ってわけじゃないので(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ
やっぱりユーチューバーはすごいよねぇ
まだまだやるよぉ！！！
私56歳同じバイク乗っています。最高のバイクです。54馬力充分です。100馬力はスピードが出る、しかしスピード違反で捕まります（今や移動オービス、高速道路でのETC通過画像のひもづけ等）。またゆったりツーリング載せてください。
メットイン最高です 帰り際コンビニ寄れるし 逆にコンビニ寄れないライダーは不便じゃないの？と思っています。
誰が見るんだシリーズ見てます（笑）
(´;ω;｀)ありがとうございますぅ
最後まで見ました。楽しかったです(笑)
細かいですけどdtcじゃなくてdctでは？
ﾃﾞｨｱﾙｸﾗｯﾁﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝでしたね・・((ﾉｪ`*)っ))
言葉選ばず言うと乗れば教習車仕様のNCがどれだけクソバイクかわかる
発進楽だし教習所の直線で全開にしたことあるけど加速しないのね、あの調子でハヤブサとか買ったら即死ですよね笑
ＮＣ７００Ｓに２年くらい乗ったのですが乗り換えました。
とにかく走りに関する性能があまりにもプアーなのに我慢出来なくなっちゃい
まして・・・。
まあエンジンが高回転まで回らないのは『燃費と引き換えだから仕方ないか。』
と納得してましたけど、前後サスが『一応バネ付けときました』みたいなショボい
サスで、ちょっとギャップがあるとガツンと来てとにかく閉口しましたね。
このサスペンションが乗り換えの一番大きな理由です。
ただタンク部分が物入れになってるのはメチャクチャ便利でしたね～。
ツーリングに特化してトコトコ走るにはとてもいいバイクだと思います。
公道はトコトコ走らないとそもそも違反ですからね
飛ばしたいならサーキットへどうぞ
@@イット-j6u は？？何くだらない絡みしてんの？
@@torugotoh7550 上のコメでは丁寧口調なのに、少し意見されると本性出ちゃいますねぇ。
良い人間でもないクセに紳士ぶらないでね後藤さん。
@@イット-j6u さん
俺がどんな走りをしてるか知りもしないくせに、偉そうに
説教口調で書いてくるからですよ。
何様のつもりかね？
とにかくネットで匿名性があるのをいい事に、無礼な書込み
するヤツ大嫌いなんですよ。
常識を欠いたくだらないヤツにはそれなりの態度で返すよう
にしています。
あなたの事ですよ、まめもさん。
@@kumakumabati さん
とにかくくだらないマウントを取りたがるヤツが多くて閉口
しますね。
理性的な議論ならいくらでも応じますが、赤の他人に対して
ふざけた口をきく輩にはそれなりの態度で、己の馬鹿さ加減を
わからせるようにしています(笑)。
CB400は46馬力ですね
CB400SFは56馬力ですよ
そうそう、その前が53馬力だったな。
私56歳同じバイク乗っています。最高のバイクです。54馬力充分です。100馬力はスピードが出る、しかしスピード違反で捕まります（今や移動オービス、高速道路でのETC通過画像のひもづけ等）。またゆったりツーリング載せてください。
おおおお、同年で同じバイクの方がいらっしゃるとは！！！コメントありがとうございます。54馬力もあるのにこの燃費、そして超乗りやすい。私も同感です。