가장 잘 달리는 국산 전기차는?! GV60 vs EV6 vs 아이오닉5 [국산 전기차 특집 2편]
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- ※ 현대자동차 에서 시승차를 제공했습니다.
코스 제공 - 레드콘 오토크로스
FPV 드론 영상 제공 - @Joon_fpv_film (인스타그램)
#스테이션비 #스테이션B #강병휘
Hyundai IONIQ5 -
Long Range 2WD
최고출력: 168kW
최대토크: 350Nm
공차중량: 1,975kg
휠 베이스: 3,000mm
타이어: 미쉐린 프라이머시 투어 A/S 255/45R 20
Kia EV6
- Long Range 2WD
최고출력: 168kW
최대토크: 350Nm
공차중량: 1,930kg
휠 베이스: 2,900mm
타이어: 금호 크루젠 hp71 235/55R 19
Genesis GV60
- Standard 2WD
최고출력: 168kW
최대토크: 350Nm
공차중량: 1,985kg
휠 베이스: 2,900mm
타이어: 미쉐린 프라이머시 A/S
235/55R 19
*Timestamp
00:25 아이오닉5 ESC OFF
03:30 아이오닉5 ESC ON
05:15 EV6 ESC OFF
08:00 EV6 ESC ON
11:00 GV60 ESC OFF
14:15 GV60 ESC ON
17:38 랩타임 종합
07:20 즐거운 병휘형
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![아이오닉5 vs EV6 vs GV60! 근데 같은 플랫폼 맞아? [국산 전기차 특집 1편]](http://i.ytimg.com/vi/EMdXT7LLeGI/mqdefault.jpg)
![아이오닉5 vs EV6 vs GV60! 근데 같은 플랫폼 맞아? [국산 전기차 특집 1편]](/img/tr.png)
이번 영상은 특정 매체를 위한 반박이 절대 아닙니다. 저희 채널의 호기심과 제 개인적 궁금증을 위한 탐구이고 평가자에 따라 다를 수 있는 주관적 견해의 온도 차이가 발생할 수 있는 부분도 있습니다. 누가 맞고 누가 틀렸나의 논쟁과 특정 채널명을 비하하는 댓글도 자제해 주시길 부탁드립니다. 그리고 이 석 대 자동차가 다 완벽한 것도 아닙니다. 영상으로도 보완해야 할 점들이 비춰지고 있으니 차기 모델 개발에서 조금이라도 반영이 되면 좋겠습니다.
동일한 gv60후륜모델인가요?
@@Auto_K 2WD라고 영상 초반에 있네요.
재석이형 운전 잘하시네요...
이정도 분석은 되어야지... 👍👍
아니 형님 논란이고 나발이고 그냥 오늘도 차를 아름답게 조지시는(?) 모습에 대리만족 느끼고 갑니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
00:25 아이오닉5 ESC OFF
03:30 아이오닉5 ESC ON
05:15 EV6 ESC OFF
08:00 EV6 ESC ON
11:00 GV60 ESC OFF
14:15 GV60 ESC ON
17:38 랩타임 종합
07:20 즐거운 병휘형
보고 또 보기 위한 타임라인
강병휘님의 이름에 어울리는
진행, 운전, 거동, 진단이였다고
생각합니다.
아는 만큼 보이고 아는 만큼
들린다고 하죠. 이 세가지 차들중
어느 차가 더 구매자에게 적합할지는
이제 구매자의 판단과 책임의 영역이라 생각합니다.
정말 고생하셨습니다!.
차를 그냥 가지고 노는구나.. 좋은 리뷰 감사합니다
개꿀잼 시간 가는줄 모르고 봤네요..
잘한다 잘해~ ㅋ
1빠
형이왜 여기서나와요. ㅋㅋ
응.?
이 형들은 여기서도 베스트랩을 찍어주시네요!!
ㅋㅋㅋ
이 형 왜 여기 있어? ㅋㅋㅋ
레이서가 오토뷰 돌려까는 영상이면 1빠로 보셔야지 ㅋㅋㅋ
5빠인데요
차량제어기술이 높아진 것도 보이고
그 기술을 바탕으로 브랜드마다 다른 느낌의 세팅을 만들어 낸 능력을 보는 게 재미있었습니다.
간접적이지만 시청한 것만으로도 좀 더 명료하게 선택할 수 있는 영상 감사합니다.
아이오닉6랑 ev6gt도 차량 섭외되면 꼭 해주세요.. 홧팅!!
와 기다리던 영상! 딱 눈에 들어오네요 ㅋㅋㅋ 역시 구독의 힘 ㅎㅎ
확실히 현대가 N 만든 이후부터 스포츠성이 확 좋아진거 같습니다
같은 플랫폼이지만 디자인 말고 차이나는 부분이 확실하네요..
성향에 따라 구입하면 될것같네요..
좋은 영상감사합니다~
4륜 버전도 해주세요!!!
그리고 휠 사이즈가 같았으면 좋겠어요 ㅎㅎ
차량 지원해주실분들 계실거에요!
시기는 참 공교롭게 겹침 ㅋㅋㅋㅋㅋ이슈에 맞춰서 딱딱올라옴
운전만큼은 시원시원하심
저는 차를 참 좋아지만 모르는 부분이 많아서…
늘 이렇게 직접 차를 극한으로 몰아보면서 보여주시는 정성과 감성이 가득한 리뷰들이 좋았어요👍🏻
말 몇 마디로 감사함을 표현하기 부족하겠지만, 정말 감사합니다! 1타 강사 강병휘 선생님(?) 앞으로도 힘내서 좋은 영상들 부탁드립니다🙏🏻 응원할게요!!
의외의 결과네요 !
재밌게 잘봤습니다!
1:15 아이오닉 5 좀 거칠게 몰아붙이면 브레이크액 경고 점등되는 것 종특인 것 같습니다. 저도 한 번 그런 적 있었고, 산길 주파하는 주행 환경이었습니다. 그땐 이게 뭐지 싶었는데, 영상 보니 아이오닉 5가 그런 것 같습니다! 좀 있으면 금방 없어지고 제동에도 문제 없어졌었습니다.
그렇군요, 같은 주행 조건이었는데 오닉5만 경고등을 띄우긴 했습니다.
웬만한 사람들 엄두도 못낼 리뷰 클라쓰 ㅋㅋㅋㅋㅋ
너무 재미있게 타세요 멋지십니다
영상 좋은것 같아요. 내 차의 한계성을 다양한 카메라시점으로 보니까 까불지말고 조심히 몰아야겠네요. 공간 때문에 아5를 선택 했는데 역시 단점은 운동성에서 나오네요.
유익한영상 감사합니다 ^^
전기차 시승해보니 매럭있는차는 분명하더라고요
운전하시면서 저렇게 설명....어렵죠. 대단하세요!!!
왜 아직까지 구독이 되어있지 않았나 모르겠네요 ㅋㅋ
ev6gt 영상까지 존버 갑니다 ㅎㅎ
아이오닉 6는 어떨지 궁금해지네요 나중에 퍼포먼스 모델들끼리도 비교해보면 재미있겠네요
언더가 강하다는데 이걸 극심한 오버로 일반인은 못타는 차라고 우기던 그 기자는 대체...
그 뷰 말씀하시는거죠?
그게 특정 조건이있어요.
저렇게 짧은 급급코너가 아니라 약간 큰 원반경에서 70km정도로 높은 속도로 악셀 오프상황에서 나오는거같아요.
저분은 전문레이서고 코너탈출시에 오히려 악셀을밟았는데 일반인은 거의 모든사람이 코너에수 악셀을 오프하거나 오히려 브레이크를 걸지요.
그 상황에 나오는거라 아마 뉴트럴이라고 말하셨을수도 있음. 암튼 요즘 언더에서 의도적이든 아니든 점점 뉴트럴로 가더니 약오버세팅 차량도 많이 들리던데 뷰쪽에서는 그걸 경계하고 지적하려고 일부러 더 쎄게 말한것같아요.
EV6가 갖고 놀기 제일 좋아보이네요. 타이어만 바꾸면 될 듯 합니다.
이런 전문적인 채널의 구독자 수가 많아져야 옳다고 생각함
??? : "뒤가 막 도네도네....만들다만 차 맞다니까???"
리뷰하는 사람도 자격을 갖춘 사람이 해야지 개나 소나 다 하고 입좀 잘턴다고 감히 평가를 하는 빠마머리랑과는 확실히 '급'차이가 느껴지네요
가짜가 판치는 자동차 리뷰어 판에 그래도 가장 객관적이라고 생각합니다
공도몇번 돌아 보고 출퇴근 하면서 며칠 타봤다고 리뷰했다고 하는거 보면 정말 수준 떨어져서 못보겠는데 정말 정신이 정화되는 리뷰입니다
타이어사이즈와 제품 차이가 크네요! ㅠㅠ
아이오닉5만 255 45 20이라서 더 단단하게 느끼셨을거 같아요~~
기다리던 슬라럼 리뷰 나왔네요!
보고있나 오토뷰? 라뷰는 이렇게 해야하는 겁니다
기같새한테 안 먹히죠 소귀에 경 읽기 마냥
곧 겨울인데 윈터타이어 폭에 관한 이야기도 다뤄주시면 좋을것같아요
누구는 무조건 넓은게 좋다고 하고, 누구는 폭이 좁은게 하중이 강하게눌려서 좋다고 하고..
둘 다 그럴싸해서 항상 헷갈려요 ㅋㅋㅜㅜ
2:20 와~ 아이오닉5로 드리프트하는 건 처음 봅니다. 역쉬!!
xxx문제점은 이상한 논거를 들어 본인들이 매우 객관적인척 한다는거죠.. 제조사들의 원론적인 답변을 가져와서 선동하려고 하질 않나. 심지어 레이서들 비하까지 서슴치 않으면서ㅎㅎ 강병휘님은 양반이네요
부정적인 표현을 잘 하지 않는 강병휘님이 hp71을 여러번 언급한거 봐선 꽤 별론가보네요
미쉐린 반값이라 교체시 고려중이었는데ㅠㅠ
Ev6 진짜 재밌어보이네요 캬
뚱뚱하고 임계점 낮아서 엉성한 차지 GT면 몰라. 인제에서 g80 한테도 따이는 2톤 넘는 2.9 휠베 뚱땡이를 스포츠카 마케팅한 기아나 그대로 인식하는 소비자나.
현대에서 "핸들 타각이 적게 덜어갔을 때 ESP가 약간 늦게 개입하는 부분"만 잘 개선해주면 오버스티어 걱정은 안 해도 되겠네요. 물론 지금도 ESP가 (늦긴하지만) 개입을 해서 날아가지는 않지만, 운전자가 놀랄 수도 있으니까요. 좋은 영상 감사합니다.
ㅋㅋ오토뷰 관짝 드가야지
영상 감사합니다
다음차는 ev6로!
운전 잘하시네요. GV60에만 연기가 가득했어요.
갖고 싶다 강병휘
우선 기다리는 오닉5가 제일 바보같이 거동할줄 알았는데 다행이구요 셋다 타보긴했는데 꼴찌했지만 gv60은 전체적으로 아직도 몹시 땡기네요
좋아요 백만개 누르고 싶은 영상이였습니다.
짝수로 누르시면 아니되옵니다 ㅋㅋㅋ
@@StationB 백만한번으로 수정하겠습니다 ^^
요새 그 채널 가보시면 뭔가 그분 흑화하신거 같던데..영상에서 현기에 대한 저주에 가까운 비호감 표출이야 워낙 오래된거라 익숙한데 요샌 거기 상주하는 무지성현까들에게 같이 댓글 남기면서 같이 비아냥 되더라구요 최근엔 우리나라 유투브에서 리뷰하는 모든 매채의 대부분은 현기 눈치를 봐서 제대로 된 리뷰를 할 수 없다 난 그런 안타까운 현실을 잘알고 이해한다 라는 어처구니 없는 스탠스를 대놓고 주장하더라구요
언급자제하라고 하셨는데 이렇게 훌륭한 드라이버의 섬세한 컨트롤과 지식 전달력을 자랑하는 채널을 싸잡아서 현기 눈치보는 대변인 취급한다는게 갑자기 열이 받네요 자기는 쉐보래 홍보대사면서 ㅋㅋ
현기가 유튜버 프로모션 많이 하는건 사실이지만
제 사견으론 그 분이 십수년간 해온 활동이 쉐xx 점유율 5% 만드는데 일조했다고 봅니다ㅋㅋㅋ 오히려 현 상태는 본인 책임이 크다고 보는데 그냥 관성대로 가는듯 개가 똥을 끊지 사람이 바뀔리가..
ev6 차주인데 이런거 보면 운전을 좀 배워 볼까 싶기도 하네요 ㅎㅎ
브레이크가 조금 약하다고 생각했는데 영상보니 그런걱정은 사라지네요.
좋은 영상 감사합니다.
타이어 댐퍼 중량 길이 휠 등등 전부 다르기 때문에 차이는 당연히 날꺼라 생각합니다 세팅차이 제네시스는
부드러움이죠 ㅋ
아이오닉5 타고있는데 영상보면서 공감되는게 노면이 고르지않거나 경사가 약간있는 곳에서 부드럽게 브레이크 밟았는데 의도치않게 브레이크압력이 쎄게 잡히면서 급브레이크 잡히는경우가 있더라고요
동승자랑 같이 있으면 뻘쭘했어요 ㅋ
패밀리카 가지고 서킷 탈것도 아닌데..왜 이난리입니까ㅋㅋ 안전운전 합시다~~~
재미의 관점으로 보자면, 타이어 그립이 낮아지면 차의 운동성이 더 잘 들어나니 아이오닉5에 235/55R19(하위옵션 순정사이즈) 를 끼고 동일한 테스트를 하면 다르게 느껴졌을 수도 있지 않을까요?
저는 무조건 gv60
타이어 종류와 타이어 및 휠 크기가 같았으면 좋았을텐데ㅠㅠ
타야 마모도가 많이 달라보이는데요. Ev6가 많이 닳은 것처럼 보이네요. 같은 타야로 했음 어떨까요? 미쉐린은 안되죠ㅋ..헉 gv가 졌네요 ㅋㅋㅋ
ev6(19인치), 아이오닉5(20인치) 4륜 6천 내외 주행했는데 ev6는 접지력을 잃기 시작하면 운전 좀 한다는 일반인들도 100% 사고납니다. 저두 차를 처음 받고 테스트 운행 했을때 가드레일로 날라 가서 깜짝 놀랐네요. 대신 컨트롤 재미는 ev6가 더 있긴합니다. 주위에 는 무조건 아이오닉5 추천해줍니다. 같은 조건일 경우 약 언더지만 최대한 뉴트럴에 가깝게 돌아나가더군요.
역시 크기와 무게가 있어서 그런지... 재미를 느끼기에는 부족한 차라는 느낌이 많이 듭니다!! 그리고 오히려 이런 체급에는 GV60 같은 운동 특성이 더 어울리지 않나 생각해 봅니다. 개인적으로 EV6 측면 디자인은 왜 저렇게 한건지... 저만 그렇게 느끼는 건가요?
이형때문에 다른 매체 리뷰가 너무 재미 없어져서....볼게없다 ㅠ
같은 플랫폼을 쓰더라도 약간의 차이는 있나봅니다?
차들이 죽여달라고 소리치는데? ㄷㄷㄷㄷ 운전실력미쳤다..
병휘님 후륜조향 메간RS 타보셨죠?
와씨 ... 어떻게 말하면서 저걸 하세요? ㅋㅋ 운전의 신이신가
Gv60는 롤이 확실히 심해보이긴하네요
GV60은 드리프트 머신일지도
ev6는 엄청 무겁고 휠베이스가 긴 차인데
잘 말리고 스티어링이 민감해서
오버가 급격히 일어나고 각도 유지도 힘든 것 같습니다
해외 기자 유튜버들도 ev6 gt가지고 드리프트하다 많이들 스핀하더라고요
뭐 저렇게 평온하게 미끄러지시지 ㅋㅋㅋ🎉
Can someone tell me which model is the best? Sry, since I cannot read Korean caption
좋은 내용인거 같은데 저처럼 일반인들은 무슨 말씀인지 단어 하나하나가 너무 어렵네요😢
좋다는건지 나쁘다는건지....😂
우와……
아이오닉5 패밀리
ev6 스포티
gv60 고급
드리프트모드로 돌리면 어떻게되는지 궁금하네요 ㅋㅋㅋㅋ
13:54 짧지만 느낌만 보시죠
@@StationB 오 답변감사합니당 거동이 어떤지는 모르겠지만 확실히 휠스핀에의한 연기는 안 나네요
Ev6도 20인치하시징 😅
아이오닉5 드리프트라… 보기 힘든 관경이네요
Gv60 드리프트모드도 보고싶었는데 아쉽네요 ㅋㅋ
13:54 여기 잠깐 맛보고 가세요
@@StationB 드라이빙 스킬이 환상적이신거같습니다👍
영상은 잘 보았지만, 무지해서 그런지 저에게 맞는 차량이 뭔지는 잘 모르겠네요;;;;;
모르겠으면 3개중 뭘사도 만족 할겁니다.
누가 추천좀 해주세요...그래서 뭐사야 하나요...지금 g80 사려다가 GV60로 가려고 하는데...ㅜㅜ
와 ev6 뒤 흐르는거 장난없네
그분은 gv60에서 나타나는 오버가 ev6나 아5에선 안나타 난다고 했죠 ㅋㅋ 얼마나 차알못인지😂
@@devdb6805 어우 더 베스트랩에선 브레이크 과열 전까지는 드리프트 엄청 잘 되는 차였는데 말이죠...ㅋㅋㅋ
현기 내연기관은 독일차나 일본차를감히 못따라가는데 전기차는 선두적인개발로 독일차에 비빌정도 수준같습니다.
하....똑같이 해도 돌아버뤼네ㅠㅠ
역시 깊이가틀립니다.잘봣습니다.
레이서분들은 다르구나... 제 아5는 저렇지 못한데 ㅋㅋ
Ev6는 타이어 그립이 안좋아보이네요
아이오닉이랑 gv60은 미쉐린 ev6 19인치면 넥센이나 금호타이어일겁니다. 20인치 컨티넨탈인데 평들이 그닥인데. 생각보다 그립력이 나쁘지는 않은것 같습니다.
gv60 회생제동 강하게 혹시 아이페달 셋팅하셨으면 출발이 한템포 뒤에 악셀 출발이 느끼실테고 그냥 회생재동 auto나 일반 레벨로 하셨으면 바로 출발 가능하실겁니다~
세 차종 모두 동일하게 회생제동 강으로 두고 테스트 했습니다만 제네시스만 한템포 초기 반응이 부드럽게 올라옵니다. 제네시스라는 브랜드를 염두한 세팅 차이가 아닐까 합니다.
약간 아쉬운게 GV60드리 프트 모드에서 했다면 어느정도였을찌 궁금하네요
드리프트 모드는 퍼포먼스버전만 있을걸요?
@@kunkim2634 이륜도 있습니다
13:54 드론캠에 잠시 나옵니다
잘 모르지만 움직임이 깔끔하지 않네요 무게와 휠베이스때문인지, 기술부족인지...궁금하네요
국산 전기차는 그냥 노인네운전을 해야함.
결론 : 일반인은 ESP 끄고 객기부리면 사고난다 ㅋㅋㅋ
타이어: 살려줘....ㅅㅂ
배터리,타이어 :"죽여줘.."
아몰랑. 닥치고 뒤가 도니까 만들다 만 차 맞음
그들이 몰려온다...
엊그제 제주도에서 일주일간 ev6 가지고 1100고지 달리다 왔습니다.. EV6 GT 계약 바로 취소했습니다.. 무겁고 롤 심하고 앞으로만 잘 달리는 차더군요
아반떼랑 아반떼n이 같나요😂😂😂😂😂🤣
2톤이 넘는차라 아직은 전기차로 스포츠성 논하긴 어려운거같아욤. 잡고 돌리려면 아직은 휘발유차 ㅎㅎ
기본 아반떼랑 아반떼N이랑 같던가요? ㅋㅋㅋㅋ
와인딩이 많은 주행 환경이면 전기차는 무게 때문에 힘들죠. 특히나 EV6는 롤센터가 높기도 하고요. 모 채널에서 EV6 GT와 타이칸 4s를 서킷에 올려서 비교하는 걸 준비중이던데 결과가 어떻게 나올지 궁금합니다.
극한까지 몰아서는 다 잡힌다는 것은 당연할 것 같은데 일반인이 맞닥뜨릴수 있는 운행에서 ESC 켜고도 오버가 잠깐이라도 생길 수 있다면 일반인들은 많이 놀라 사고로 이어질수도 있다고 생각합니다.
그럼 고마력 후륜 자동차는 법적으로 금지시켜야 할까요
esc켜고도 오버가 잠깐이라도 생긴거에 많이 놀라서 사고가 날 정도라면
그냥 운전하지 말아야죠 고출력 후륜들이 뒤 날리면 재미고 국산 전기차가 뒤가 돌면 위험한건가요?
ESC 켜고도 오버가 발생할 상황이라는게 일반인이 평생 운전 하면서 몇번이나 경험할 수 있을 것 같나요?
그리고 그 상황까지 갔다면 오버 성향이 발생하지 않더라도 일반인이 컨트롤 할 수 있는 상황 맞나요?
마지막으로..
그 한계상황에서 언더 나는게 더 위험할까요 아니면 오버 나는게 더 위험할까요?
달리 말하면… 그 한계상황 발생 시 운전자가 자동차를 컨트롤 할 수 있는 여지가 그 나마 있는게 언더일까요 오버일까요?
한계상황에서 언더나면 말이죠… 일반 운전자는 그냥 기도하는 방법 외에는 할 수 있는게 아무것도 없습니다요.
그게 안전한거 맞아요?
이런 글들을 한국 자동차 커뮤니티에서 접할 때 마다 진짜 당혹스러운데요…
도대체 한국 사람들은 자동차 운전면허 어떻게 취득 하는겁니까?
사람이 문제인거예요 아니면 시험이 문제인거예요?
@@stepedit 저런 얘기를 주장하는 유튜브 채널들이 문제죠.
@@starrypak 애초에 언더=안전하다, 오버=위험하다 라는 인식 자체가 코메디인거죠.
컨트롤 범위 밖에서 발생하는 언더든 오버든 전부 위험한거고, 컨트롤 범위 안에서 발생하는 경우라면 그건 그냥 그 자동차의 주행특성이라고 받아들여야 하는데 이게 뭐 하자는건지 모르겠어요.
운전자들 사이에서 이런 논란이 발생하는 나라… 더군다나 소위 자동차 채널이라는 타이틀 걸어놓고 이 따위 헛소리 내뱉는데도 채널 운영이 가능한 나라는 제가 아는 바로는 한국이 유일무이 할 겁니다.
먼말인지는 알겠는데 간이 작아서 흉내도 못내보겠다 ㅠㅠ
아웅 덩어리들! 다들 너무 무거워 보여요!
3빠
GV 60 문제있어보이네요. 확 돌아버리네요.
편집으로 많이 가려주신거 같은데 와 이렇게 하체가 무너지는 차를 일반인이 어떻게 타요? 선수니까 저정도 컨트롤을 하지 이거 너무 심하게 무너지는거 아닌가요??
하체가 무너진다는게 구체적으로 어떤 장면을 말씀하시는 걸까요? 롤이 많다를 무너진다고 표현하신건가요? 하체가 무너져서 뒤집힌 차는 여기에 없습니다. 편집으로 가려준다(?)니… 왜 그런 착각을 하시는지 모르겠네요. 원본 영상 궁금하시면 와서 보셔도 되구요. 다음 편에 원테이크 영상도 올라갈 예정이니 잘 살펴보세요. 일반인이 타면 안된다고 생각한 근거 지점을 꼭 알려주세요. 부탁드립니다. 전 건강한 토론에 열려있습니다.
그리고 참고로 하체가 단단한 차일수록 선수가 몰아야지 일반인이 몰면 위험합니다. 경주차는 휠레이트가 아주 단단해서 일반인이 몰면 금방 튕겨나가 스핀이에요. 카운터가 조금이라도 늦으면 자비가 없죠. 하중 이동이 느리게 일어나는 차가 일반인에게는 더 안전하다고 생각합니다.
@@StationB 신경쓰지 마세요
무지성 현까 및 반사기꾼 리뷰어
쳐 보는 인간들 입니다
상대하지 마세요
왜 일반인이 ESC 끄고 달리는거 까지 걱정해야 하는건데. ㅋ 아니 ESC 끄고 저런 주행해서 안날라가는 후륜 차 가져와봐.
@@StationB 채널 너무 재밌게 잘 보고있습니다. 구독자고 팬입니다. 하체가 무너진다는 표현이 과했나 봅니다. 저도 하체가 무너져서 차가 뒤집힌다는 뜻은 전혀 아니고요. 아마 영상의 -아래-의 부분에서 하체가 약하다는 느낌을 받았나봅니다. 혹시 오해가 있으셨다면 사과드릴께요.
그리고 답글에서 말씀하신 하체가 단단한 차일수록 선수가 몰아야 되고 일반인이 몰면 위험하다는 말씀이 무슨뜻인지 모르겠네요? 다른 차들 영상들에서는 하체가 단단해서 좋다고 많이 언급하셨던거 같아서요. 아마 경주차 처럼 레이트가 아주 단단한 차를 말씀하신거라고 이해할께요.
무지성 현까 절대 아니구요. 현대기아차 차 잘 만들고 좋아졌다고 생각해요. 왜 인지는 모르겠지만 이 영상을 보기전까지 아이오닉, EV6가 굉장히 스포티한 차라는 이미지를 가지고 있었나봅니다. 그런데 영상보면서 스포티한 차는 아니라는 생각이 들어서요.
-아래-
3:20 확실한 건 이 차의 휠베이스가 테크니컬한 코스에서 달리기에는 “굉장히” 좀 부담스러울 정도로 길게 느껴진다라는 것이죠.
4:00 언더로 “엄청나게” 밀리죠
6:34 확실히 뒤쪽의 타이어가 그립을 놓고 난 이후의 영역에서는 "빠르게 무너지는" 느낌들이 있습니다.
7:00 하지만 뒤쪽의 꼬리가 “많이 미끄러지는" 이러한 성향들이 어떻게 보면 운전자에게 더 많은 컨트롤의 역량과 재미를(?)….
7:21 으하하하하… 이 타이어는 하하 쉽지가 않네요 + 드라이버의 표정과 손모양
어떻게 타냐니.. gv60타는 나는카레이선가... 지금 만오천키로 타면서 별별상황에서도 위험하다고 느낀적은 없는데.. 당연히 사고도 없었고.. 나는 일반인이 아닌가보다. 카레이서나 해야지.
같은 휠타이어로 해야 객관적인 상황인거 같아요 아이오닉5는 20인지 255/45/20인데 ev6는235/ ××/19인건 같은데
많은 차이가 날것같아요