다 세우면 경주~부산 사이 7곳, 난리난 중앙선 KTX 근황
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- เผยแพร่เมื่อ 25 มิ.ย. 2024
- 올 연말 개통 예정 노선.
바로 해운대구를 지나는 서울~부전 중앙선 KTX 입니다.
그런데 이 노선을 두고 울산, 부산에서 KTX 정차역 유치전이 치열하다고 합니다. 어디어디인지 살펴보도록 하겠습니다.
#중앙선KTX #해운대KTX
00:00 인트로
00:33 대체 무슨 노선이길래?
01:59 울산광역시 KTX 정차 요구역
05:00 부산광역시 KTX 정차 요구역
원칙을 안지키고 요구를 다들어주니 문제고
정치적으로 이용하는 정치인들이 가장 큰 문제임
코레일도 국정감사를 받고 예산이 편성되려면 국회를 통과해야하기 때문에 의원들의 압력에서 자유로울수 없지요
맞습니다 원래 신경주-태화강-신해운대-부전으로 정해져 있는 걸 억지로 끼워넣으려는 이기주의가 문제고, 그걸 이용하는 정치인들이 또 문제입니다
우리나라는 떼쓰고 징징대면 다 들어주지요
@@sangwoohan2649 대표적인 사례가 그역 설치와 그역에서 호남고속선 분기이지요
자기 이익 앞에서 뭔 소릴해도 억지부리는 한국인이 제일 문제임
나라가 찡찡 대는거 다들어주는게 패시브가 되다보니 철도쪽에도 같은 병이 갈수록 도지는중
아무리 민주사회에서 소수의 의견도 중요하다고하지만 무시할건 무시해야된다.
"오송분기"
핌피 님비 지역 이기주의는 소수 의견이 아니라 방종이죠
@@user-dv9ip2kk1k무안공항
소수고 다수고 그런 게 중요한 게 아니라 관료들이 합리적으로 분석해 필요한 위치면 세우고 아니면 말아야지 나라의 정책 하나하나를 민주주의로 하면 목소리 큰 놈들 핌피만 이기는 중우정치밖에 안됨.
여기서 알 수 있는 중요한 점은 "민주주의의 목적은 맹목적 다수결이 아니다"임
다수의 의견이 추진력이 되는건 맞음. 근데 도중에 정치인이나 전문가들이 그러한 '다수의 의견'에 타당성을 따져보고 아니다 싶으면 설득해서 돌려놓거나 적당히 컷해야 하는데...
그런 필터링은 전혀없이 공익이나 미래가 어찌되든 무작정 아 여러분이 그걸 원하세요? 알았습니다 추진하죠 하면서 바로 힘 실어주는게 뭐하는 중우정치짓인지 참
나도 북구주민이지만.. 태화강역에만 서는게 맞지;; 북울산이나 남창이나 태화강역에서 얼마나 멀다고;;
@liskedworkdkw26년부터 북울산까지 동해선 전철이 운행합니다
@liskedworkdkw 이 분은 마침표를 ... 말고는 쓸 줄을 모르시는 듯
@liskedworkdkw 네네, 북울산 태화강 남창 그리고 부산지역사회에서 원하는 모든 역에서 정차합시다. 됐죠?
@liskedworkdkw 이분 갱상도 이기적이내, 경기도 대도시에 과천 군포 안양 의왕 안산 인구 많은 지역인데 정차해달라는 소리도 안함.
@liskedworkdkw 트램도 생기면 각 동마다 3~4군데씩 정차하도록 민원넣으시면 좋을듯여.
경주: 경부선 KTX, SRT 환승해야하니까 인정
태화강: 울산시 시가지와 가깝고 KTX 개통전에는 여기가 울산역이었으니 인정
신해운대: 해운대와 멀어지긴 했지만 그래도 해운대역을 계승하고 지금도 ITX 새마을 정차하니까 여기까진 인정
부전: 종점이니까 인정
여기까지는 인정한다. 그런데...
북울산: 태화강역과 너무 가깝다. 애초에 동해선 광역전철이 여기까지 연장되니까 광역전철 타고 태화강에서 갈아타면 될 문제다.
남창: 애초에 광역전철 개통하면 무궁화 무정차하기로 했던거 징징거려서 무궁화 정차까지 받아냈으면 더이상 요구하지 마라. 양심도 없냐?
기장: 나름 규모가 큰 동네이고 정관신도시도 가깝고 태화강, 신해운대랑 거리도 있으니 어찌저찌 정차 명분을 겨우 만들수는 있다. 하지만 기장 받아주면 주변에서도 다 세워달라고 징징거릴테니 더 확실한 명분을 기장읍에서 만들어줘야 한다.
센텀, 동래: 신해운대, 부전과 너무 가깝다.
기장: 명분이 겨우 만들어지는 정도가 아니고 B/C가 4.8이 넘어가서 정차하지 않아야 할 이유가 딱히 없다. 신해운대 기장 둘 중 하나만 정차하는 형식으로 운영하면 됨
BC 값이 4.8??? 말이 되나요?
기장이 안동보다 조금 많으니 해도 문제 없긴 한데 선택해야지
동래역은 특히 저상홈이 없어 다시 스크린도어를 뜯어서 정차시켜야한다는 문제점도 있죠
@@nasle2352말이 됨 동해선내 승하차 7천으로 5위에 무궁화도 천명씩 나옴, 필정은 아니고 선택정차로는 충분히 세울만한 곳임, 나머진 아님
지역의 대표역만 정차하면 좋겠네요.
공감합니다
공감합니다
부전 신해운대 태화강 부전 센텀 태화강 교차가 맞아요
부마선은 무조건 광약전철
공감합니다.
이런거 볼때마다 진짜 신칸센 등급 나눠서 운행하는건 대단해 보입니다.
현재 북울산역 사회복무요원입니다. 북울산역 정차는 어떤 걸 따져봐도 말이 안 되는 소리입니다.
첫째. 북구 주민들의 북울산역 접근성이 많이 떨어집니다.
둘째. 태회강역에 설 건데 굳이 북울산역엔 왜 세웁니까?
공감합니다
중앙선 역무원 입니다. 태화강 한 곳만 정차하고 나머지 다 빼야죠
@@user-vi5xj5wi5u 지금 울산 북구는 주민 서명받고 난리 났습니다ㅠㅠ 비록 사회복무요원이지만 철도과에 재학중이고 또 역에서 근무하는 한 사람으로서 철도가 잘되길 바라는 마음 뿐입니다..
어차피 동해선 광역전철도 2025년부터 북울산역에 정차 할텐데
제발 중앙선타고 태화강내려서 동해선타고 남창이든 북울산이든 가자
남창역에 내려서 울주군 관광수요따질거면 대중교통이라도 제대로 해놓고 그딴소리 하던가
북울산역 남창역 ????? 이게 무슨 완행열차니?? 지하철이니?? 남창역 관광? 볼꺼 1도없는 곳인데. 태화강역을 뺀다고? 나중에 트램 연결할텐데? 북울산역은 동해남부선 환승!!!!!!
남창은 마음 안 서고, 똥통학교들 빼면 아무것도 없는 동네라 세울 필요 ㅈ도 없고
경주-태화강-신해운대-부전
이게 무조겅 맞습니다. 반박 안 받습니다.
개추
이게 맞음
강추입니다
격하게추천
이게 맞다
아주 나쁜 정치질의 예.
지역민도 의원들도 답이 없는 동네.
다른 방법을 찾아야지 저게 뭔 짖거린가......
마을 버스도 아니고
덕분에또 좋은정보 알았어요 감사합니다!😂😂
영상 잘 봤습니다
경주 - 태화강 - 신해운대 - 부전
이렇게 빼고는 다 입싸물어라 진짜... 역마다 세울거면 무궁화호 세워라
역마다 다 세우면 ktx가 이니고 동네 마을버스가 되겠네요
남창역은 광역전철타고 태화강역갈수있고 북울산역도 2025년에 광역전철 정차할텐데
전철역마다 다 세울거면 ktx 넣어주지 맙시다 이건 뭐 장난도 아니고
@@user-mk6np8cm2i 그 역 세울 돈은 어디서 나오고?
이미 동해선이 있어서 솔직히 태화강에서 논스톱으로 가도 할말 없어야 됩니다
이러다 ktx 창원구간처럼 정치인들이 전부 다 세우겠네...
거긴 원래 전철을 세웠어야....
아무리 정치인들 이기심이 하늘을 찔러도 7개역 전부 서라고 하지는 못할겁니다. 울산은 결국 태화강역만 서게 될거고, 부산은 신해운대 일부편성만 기장 정차 할게 뻔해요.
그냥 ktx 비둘기 만들어줘라 전국에 있는 모든역 정차 ㅋㅋ 요금은 ktx 급으로 받고 소요시간은 비둘기호 급
@@user-nf4sz7gw5t 제발 .. 전동차 서자 ...
@@user-nf4sz7gw5t 그냥 무궁화급으로만 해도 됩니다. 창원역을 폐지 하던지, 창원중앙역만 하던지 하면 됩니다.
경주 태화강 부전은 거점역과 환승의 기능도 있기에 필수 정차역으로 정하는게 맞고, 신해운대는 선택정차역으로 지정하는대신 여름같이 성수기에는 정차편수를 늘리거나 필수로 하고 해수욕장 개장기간이 끝나면 수요에 맞게 두편당 한 편만 정차 같은 식의 운영도 괜찮을거 같습니다. 광명역에 모든 ktx가 정차하지 않는거처럼 말이죠
대신 언급된 정치요구를 하는 역과의 연계를 위해서 상하행 모두 이름의 도착시간과 최대 10분 내외로 전철이나 무궁화(누리로)까지 포함해서 환승의 피로감을 낮출수 있게 하는 것도 같이 생각해야겠지요.
@@user-xv7yt2lo2w 근데 센텀이든 신해운대든 벡스코 가려면 동해선 타고 한정거장 가야하는건 마찬가지라 둘중에 하나로 몰빵하는것도 괜찮아 보이긴 합니다
@@user-xv7yt2lo2w 개인적으로는 센텀보다는 신해운대 착발 열차도 있고, 기능적인 면으로는 신해운대가 더 맞다고 봅니다.
@@user-xv7yt2lo2w센텀역은 무궁화호도 선택정차하는 역입니다...
진짜 이런말 하기 싫은데 꼴보기 싫네? 걍 경주 - 태화강 - 신해운대 - 부전으로 해야지. 뭔 남창,북울산은 뭐고 동래는 진짜 뭐냐... 양심이없네 KTX가 뭔지 모르고 지끌이는거겠죠...?
백번 봐줘서 부산은 뻔뻔하지만 그렇다쳐도 인구도 한참 뒤쳐진 울산엔 왜또 저렇게 다닥다닥 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
새역을 추가하려면 해당역을 지나가는 기존역 지자체와 신역추가를 원하는 지자체간에 동의를 받아오면 해준다로 바꿀순없나..
열차별로 아예 신해운대를 빼고 센텀 또는 기장 중 1곳에 정차하면 좋을 거 같네요.
열차별로
부전-센텀-기장, 부전-기장-태화강,
부전-태화강 같은 식으로
북울산이나 신해운대나 도찐개찐이지뭐 예전 해운대역이면 몰라도
동래는 진짜 웃기긴한데 그래도 정차역이 있으니 신청은 해보자는 형태인듯 ㅋㅋㅋ
신해운대나 태화강은 몰라도 나머지는 좀 아닞 않나.....
근데 그건 동해선 아닌가 동해남부선
@@YDSnim 호남선 KTX도 경부선에서 출발하고 지나는데 중앙선 KTX가 동해선 지나는 건 상관없죠
인정합니다 지하철도 다니는데 과하네요 나머진
오송분기도 누가봐도 아닌데 지역민들 이기주의와 협박이 통했으니 다른 지역도 서로 해달라고 난리치는거지
모든 철도 관련 만악의 뿌리는 오송역이다
정거장 많아지면 많아질수록 편리해집니다 왜냐하면 어디든지 내릴수 있고 지방 사는 사람들도 도시로 이동 가능하거든요 저는 코레일 ktx직원분들 일 잘 한다고 생각합니다 계속 역 많이 만들어주세요!! 감사합니다!
남창역은 양심있으면 제발 가만히 있어라
애초에 광역철도 개통하면 무궁화 무정차하기로 했던거 징징거려서 받아주니까 계속 선넘네?
징징거려도 안되는건 안된다고 단호히 잘라버리지 않으면 안좋은 선례 계속 남긴다. 절대 받아주면 안된다.
남창역은 KTX 세우기 전에 ITX 마음 세워달라고 해야지
너무 많이 정차하면 비둘기호 됩니다
고 노회찬 의원: KTX가 코리안 택시입니까?
뇌물찬 ㅋㅋㅋ
창원시: 그런 것 같습니다만?
@@user-ht4mh7hp7i 뇌물은 현 정부 대통령 부인이 하는 중 이것도 까봐라
뇌물찬은 썰전 등 프로에 나와서 뇌물 쳐먹은 다른 정치인들 욕했으면서
뇌물먹은거 걸려서 같은 편한테 살자 당한 사람
그냥 인터넷 깨시민들이랑 다를 바 없음
뇌물ㅋㅋㅋ잔치국수~
일단 태화강 신해운대가 정배
남창역은 저번에 무궁화호때 선로 점거하겠다고 협박까지 하면서 무궁화호 다시 정차시키더니 정신을 못 차린 모양이고, 센텀은 신해운대랑 가까운데 굳이?
동래역은 흔히 알려진 내성교차로쪽 동래역이 아니라 번화가에서 한참 떨어진 동래역이라 딱히 세울 필요가 없어 보입니다.
북울산은 상황을 자세히는 모르겠네요.
북울산역은 2년안에 동해선 전철 연장 개통하니깐 필요는 없음. 현재는 교통이 많이 불편한 동네는 맞음.
ㄹㅇ 동래역 할바에 교대역하지
+ 기장 선택정차
협박만 하면 해주는 이상한 선례를 충북과 청주가 오송역을 통해 남겼으니 그 이후부터는 협박만 하면 됨 ㅋㅋ
센텀 기장 둘 다 신해운대 중심으로 각각 동해선 2정거장, 3정거장입니다. ktx역을 지하철마냥 만드는 게 잘못됐는데 다 이기주의와 거기 휘둘리는 지자체장들이 문제입니다
그냥 태화강역에서만 정차하고 태화강역에서 전철타면 될거 같습니다.
이런식으로 전부다 정차하면 양산에도 역만들어달라고 할지도 모릅니다.
물금역에 KTX 정차 하잖아요
애초에 동해남부선은 양산을 지나가지도 않는데 무슨 소리를 하고 계신거지...? ㅎㅎ
어질어질하네요 진짜…
남창역은 요구하는게 너무 많다 무궁화호 정차 시키는것으로도 고맙게 생각해야되는데
진짜 어지럽네요...
@@user-qo9lk9ot1j호의가 계속되면 권리인 줄 알아요
다 들어주고 한 4시간씩 걸리게 만들자
그리고 최소 인원 및 매출 기준세워서 못채우면 손실 다 지역에서 메꾸게 하면 됨
진짜 이기적이다 못해 다 매장시켜야할듯
북구는 ktx생기면 가까워서 좋킨한데 버스도 많이없어 놀거리없어 구경거리라곤 박상진 호수공원 밖에없어 외각이라 불편 하구요 그럼 태화강만 정차시키려면 태화강 가는 버스가 1대 있는데 증편을 시켜주세요😊
진짜 남창은 무궁화도 세워달라고 지역 청년회에서 와서 압박해서 넣어줬는데 이용인구 정말 작음....휘둘리지 말고 빼야함
남창역은 원래무궁화호 정차했어요
@@user-ku5lc3gs5v 예로부터 무궁화호 정차역은 맞습니다 그런데 계획대로 남창역은 동해선 광역전철 개통되면 무궁화호는 통과하기로 했는데 남창 주민들이 선로점거 협박같은걸로 압박을 넣어서 다시 정차하는 걸로 결정된겁니다
@@user-ku5lc3gs5v 원래섰다고 다 세워주는게 시대에 안맞다는거지
애초에 그냥 무궁화호를 무정차로 돌린 것도 아니잖아요
청년회(청년아님)
남창은 itx마음 정차시켜야함
광양역 KTX 정차 요구 관련 영상도 만들어주세요!!
기장역 KTX 정차 주장중에 하나로 부산시내 접근성을 이야기 했는데 선로를 KTX혼자 쓰는 것도 아니고 광역전철,무궁화등의 열차들과 공용하는 구간인데 그러면 어차피 소요시간 차이가 미미하지 않을까요?
저렇게되면 ktx요금을 itx새마을 가격으로 내리고 청룡만 고속열차로 써야지
정거장 많아지면 많아질수록 편리해집니다 왜냐하면 어디든지 내릴수 있고 지방 사는 사람들도 도시로 이동 가능하거든요 저는 코레일 ktx직원분들 일 잘 한다고 생각합니다 계속 역 많이 만들어주세요!! 감사합니다!
@@hterius95울산 주민이냐 아니면 극강의 돌려까기냐😊
@@hterius95 그럼 편리한 무궁화호나 새마을을 타세요 뭔 고속열차를 역마다 세워..
@@user-df8nv4gp2z 어느 쪽 일까요? 맞쳐보시길
@@hterius95그 정도의 정차 빈도로 서울까지 가면, 부전에서 서울까지 7시간은 걸릴 겁니다.
신해운대역은 너무 구석진 곳에 위치해 버스 노선도 없고 주변에 아파트 밖에 없어 너무 불편함, 그와 반대로 센텀역은 해운대의 중심에 있고 동래, 수영에서도 접근하기 좋으며 역 앞에 버스 노선도 많음, 그리고 인근에 구청 신청사, 경찰서, 소방서, 벡스코, 센텀지구, 백화점 등 다 있어 이용객 수요가 훨씬 많음 누가봐도 센텀역이 최적지다.
니들은 오송 욕하지마라ㅋㅋㅋㅋ 걍 똑같음
오송 개억까였네ㅋㅋ
그래도 오송 못이김 😂
솔직히 이정도보면
오송보다 더한놈들같은데..
서대구도 그렇고
오송은 심지어 충북 유일이잖아 ㅅㅂ
오송역과 서대구역만 이용하는 나는 ㄹㅇㅋㅋ 해야지
태화강역 부전역으로만 가야 합니다.
나머지는 무궁화호나 광역전철로 다니면 됩니다.
신해운대... 는 그렇다쳐도 나머지는 선넘네?
신해운대도 ㅎ
@@boodleboodlehooduldul거긴 놔줘야함. 부산역 접근성도 너무안좋고, 해운대 센텀 인구도 꽤 되면서 사람들 소득수준도 높아서 고속철 이용횟수도 높을껄
신해운대도 필요없지 동해선 타라고 그래
태화강역도 그렇다고 쳐
@@user-zo6pe7hj8g 거긴 차라리 부산역을 잘 갈 수 있게 부산시 내부 교통을 정비하는 게 낫지요. 조금만 더 기다려보세요. BuTX가 대안이 될 수 있을 겁니다.
정차역을 굳이 생각해야 할까요? 그냥 태화강이랑 신해운대만 정차하면 되는데
2024버전 노선별 혼잡구간 랭킹 가능한가요? 예전 영상과 차이가 있는지 궁금합니다
분당선 마을전차가 생각나네요...
마을KTX라니....
우리집앞으로 지나가니 우리집 대문앞에 세워줘...
어르신들 좋아하시게 1km마다 KTX 정차역 하나씩 놓아 드리죠 ㅋㅋ
경주에서 부전까지 필수정차역은
시종착역인 부전을 제외하면 태화강역이면 충분한듯
태화강역과 신해운대역만 필수 정차하는 안으로 확정된다면 이용 수요는 어느 정도 존재하겠지만 지역 주민들의 요구를 수용하여 모든 역에 정차하는 안으로 확정된다면 오히려 경주역에서 경부고속선 KTX나 SRT로 우회 환승하는 현상만 증가하지 않을까 예상됩니다.
아무래도 부산가는 사람들은 그렇게 이용할 수도 있을 것 같습니다.
KTX도 (하행 기준) 동대구역 밑으로는 좌석여유가 있으니 못할것도 없을 것 같구요
변수는 KTX와 KTX-이음의 경주역 정차간격인데...
KTX-이음은 필수정차라 해도 그 횟수가 적을 거고...
KTX쪽은 경주역 정차 횟수가 KTX-이음보단 많겠지만 아다리 맞게 잘 들어올 지는 ...
부산 동해선 이야기 나올때마다 센텀역 위치와 벡스코역 역할이 너무 아쉽네요. 대부분 이용자는 벡스코쪽으로 이용
할건데 꼭 센텀역을 그 위치에 지었나 아쉬움도 있고 벡스코역을 동해선 전철만 정차 한것도 아쉽고. 예전 수영역위치에 그대로 만들었으면 가장 베스트일건데... 아쉬워요.
이렇게 다 서게 되면 도대체 무궁화 대신에 이음을 탈 이유가 뭡니까…😢
아 그리고 역쟁이님 조만간 중앙선 KTX 동대구행 배분 문제에 대해서도 영상으로 한 번 다루어주셨으면 합니다. 찬반을 떠나서 다루어볼만한 문제라고 생각합니다.
나뉘는 것으로 알고있긴 합니다.
경북지역에선 부전행보다 동대구행을 더 원하는 모양이더라구요..??
아니.... 역간 연결이 무궁화호 같은 일반열차도 아니고 전철인데다가 기껏해야 몇정거장 안되는데 진짜 필수정차역만 두어도 되는 최적의 조건임.... 진짜 저거 얘기 다들어주면 전철이랑 뭐가다르냐
???: 창원에도 KTX 정차역 3개나 있는데 우리는 광역시인데 빼애애애애애액 세우게 "해줘"
정차를 요구하는 정치인들과 주민들의 논리를 들어보고 싶다.
???:환승하기 불편하단말야 정차시켜줘 빼애애애애애액
지역구는 그런 거 몰라 정차해줘
역시나네요~
저렇게 자기지역들 정차역을요구대로 다해주면 무궁화지 KTX이음인가 싶네여. 고속열차의 이점이 중요거점지역에서 정차하여 빠른시간내 출발역과 종착역을 연결해주는것인데!
남창사는데 남창에서도 저거 정차 주민서명 나돌았습니다 그냥 사람들 대놓고 다 있는 자리에서 ktx가 아니라 무궁화가 또 생기겠다고 핀잔 줬더니 저희 아파트쪽은 덕분에 서명이 지지부진해졌네요
진지하게 무궁화 호는 정차할 만 했습니다만(울주군에 남창 외 정차역이 없음) ktx는 진짜 에바입니다 진지하게 이거 막고싶은데 현실적으로 대부분의 주민들이 행복회로만 돌리고 있어서 너무 힘드네요...
진지하게 이쪽 라인에서는 만약 ktx가 서야 한다면 종착역인 부전, 태화강 만 있어야 합니다
진지하게 이건 에바입니다
남창사는 지역 주민으로써 정차유치서명에 한명이라도 아쉬운 상태인데....이런글 지역 주민으로써 ...지역에 반하는 행동입니다.
반드시 남창역에 ktx-이음을 정차시켜 우리군 발전과 지역 편의를 도모해야 됩니다.
남창역은 플렛품등 모든 준비가 되어있는 ...그야말로 정차만 하면되는 준비된 역입니다.
@@byunghoyoo KTX의 원 목적은 고속화를 통한 이동시간단축과 에너지 절감이 목적입니다 이는 이동에 소요되는 비용의 감소측면의 목적도 존재합니다
지금의 철도는 공기업을 통한 경영으로 이루어져있습니다 공기업은 이러한 요구를 받아주면 되는 문제는 맞습니다 그러나 그렇다고 해서 남창에 정차하라는 소리는 남창 보다 급이 높은 역에는 무조건 멈추라는 소리입니다 즉 기장, 센텀, 신해운대 모두 멈추라는 소리입니다
멋지군요 거북이 KTX네요
이게 현 한국철도공사의 경영을 악화시키는 주범입니다.
적자가 계속 유지되면 코레일은 두가지 선택지만 남습니다. 세금으로 운영하거나 민기업 철도가 되거나.
그런데 제 세금으로는 몇번 쓰지도 않는 열차 굳이 돈 주기 싫어요 그러면 이제 민영화 사기업 코레일 되겠네요
훌륭해요! 이제 이 노선은 적자니까 ktx와 무궁화 전부 빼버릴겁니다.
JP홋카이도의 사례 아시나요? 적자가 나는 노선은 죄다 폐선, 감차, 역 제거를 하고 있습니다. 대표적으로 고향은하선이라고 있습죠
저는 동해남부선이 고향은하선이 되는 꼴은 못보겠습니다
@@byunghoyoo 그리고 이음의 현 길이보다 남창역의 역 플랫폼 길이가 더 짧은 것으로 알고 있습니다. 즉 준비된 역 아닙니다
공사 더 해야합니다
@@byunghoyoo남창역 ktx-이음 정차는 말도 안되지ㅋㅋ 동해선 타고 태화강역 가서 타면 그만아닌가
명분도 없고 그냥 찡찡
정신나갔네
얼마전에 KTX탔는데 동대구역 서대구역 둘다 서더군요 장난하는 것도 아니고....
다는 아니고 전체 운행건 중 1/5 정도만 서대구역 정차할겁니다ㅋㅋ 서대구역 근처에 살지만 배차가 없어서 동대구역가서 타거든요 ㅜㅋ 그냥 서대구역 동대구역 다 없애고 대구역에만 ktx 서면 좋겟네요. 대구역이 진짜 대구의 중심부라서.
서대구역은 일부 정차 // 동대구역은 필수정차라 그렇습니다.
서대구역 정차하는 KTX를 동대구에 정차하지 않았을 때의 수요변화가 어떻게 될 지는 모르겠긴 하다만...
굳이 동대구역을 통과하진 않더라구요
이게 다 정치인들과 부동산에 환장한 사람들의 콜라보 때문임
KTX가 Korea TaXi라는 비아냥이 괜히 붙은게 아님
참고로 이런 사례의 선례가 창원임
창원중앙 - 창원 - 마산 쩝
진짜 누가 나서서 부동산 한 번 제대로 조져야 됨
정치인이 민원들어주는 게 이상한 건가? 결국 의사결정을 하는 중앙정부가 문제였던 거지.
@@williamlee2948예산과 국정감사를 빌미로 중앙정부의 의사결정에 부당한 압력을 행사하는 국개들이 문제인거지
이렇게 보니 대구역에 ktx 정차 안시키는 게 얼마나 혜자인지 알 것 같음
@@williamlee2948 예산심의와 국정감사를 빌미로 중앙정부 의사결정에 부당한 압력을 행사하는 국개들이 문제인거지
전철과 누리로, 마음은 장식인가?
북울산, 남창은 둘 중 하나라도 들어주면 안 되는 게 낫고(하나 들어주면 다른 하나도 들어줄 게 100%)
센텀, 동래도 패스해야 함(무궁화호도 필정이 아닌 역들)
신해운대만 하고 기장만 검토하는 게 옳습니다.
기장까진 나름 이유가 타당하다고 생각하지만 나머지는... 에휴
당신네들이 태화강역 와보고 그딴 소리 하세요 태화강역은 왜뺌???
그 역처럼 폭파드립 또 나오나 ㄷㄷ
이미 남창역은 선로점거 협박을 한 전례가 있어요 ㅎ..
역쟁이TV님, 인천 1호선 검단연장선은 언제 개통되나요?
25년 5월입니다
광역전철 있는데 연계 교통편 활성화만 잘 되면 되는거 아닐까요,,
경주, 태회강, 기장, 신해운대, 부전
이렇게만 운행해야지 ...
그리고 서울 동대구 경주 태화강 라인으로 경부고속선 지선 만들고 기존 울산역은 대거 통과시켜야 합니다.
기장역만 빼면 완벽하네요
@@Ing_bbang 기장에서 신해운대까지 너무 멉니다
@@user-jn7eb3do2n 멀긴 뭐가 멀어 동해선 타면 금방인데
@@user-jn7eb3do2n 단순 거리상으로는 그렇게 느낄수도 있지만 애초에 동해선전철이 다니는구간이어서 두역사이를 10분정도로 왕래가 가능한 구간입니다
기장 서울 사람들 많이 갑니다.
이 나라 국민들 수준 보소ㅋㅋ
KTX 핌피 진짜..
자기 지역이 진짜 KTX가 필요하다고 생각하고 하는 건가??
@@user-KRS1실 이용 X
집값,땅값 O
에휴... 막상 타지도 않을 것 같은데 그냥 주민들의 욕심이죠...
필수 정차역 뺀 모든 역의 지자체장 불러서 그 중 한두개를 합의할때까지 무한토론 시키고 생중계하면 재미있겠다. ㅋㅋㅋ
그럴려면. 이음이 왜 들어와요.최소로 줄여야 합니다.자기지역은 꼭 정차해야 한다는 것은 지역 이기주의 첮 걸음입니다.
KTX-비둘기…..
광역 전철로 운행중인 구간도 있는데, 이게 시내 버스도 아니고 ㅋㅋ 지역별 대표역에만 정차하는게 맞다고 생각합니다
노선은 점점 줄고.. KTX N카드는 쓰라고 홍보하면서 자유석 차량은 사지도 못하게 자주 매진 띄워놓으면서 타보면 자유석칸은 왜 텅텅 비워서 운행하는건지...
이상한 여직원 나와서 유튜브에 춤추고 노는 영상같은거나 신경쓰면서 코레일톡 서버는 왜 그리 느린건지..
역쟁이님이 서비스에 대한 이야기도 좀 해주면 좋겠네요.
뭔가 컴플레인 하기에는 좀 애매한 정도의 시간이 상습적으로 연착되는 경우도 많아졌고..
매일 기차를 타고 다니는데 운영은 오히려 몇년전만 못합니다.
왜 그럴까요?
울산 북구 주민입니다.
보통 울산 북구는 매곡-호계-신천-중산 이 네 곳이 인구 대부분을 차지합니다. 제가 알기로도 북구 주민 8할은 저 네 곳 중 한 곳에 살고 있습니다. 그런데... 송정(북울산역 있는 곳)은 최근에 개발되고 있다고 해도 인구도 부족할 뿐더러, 북울산역 접근성이 그리 좋지도 않습니다. 북구 주민들은 열차 이용 시 물론 더 가까운 북울산역을 씁니다마는... 사실 그리 차이가 없습니다. 자차 이용 시 길어야 10분~20분 정도입니다. 차로 그 정도 걸릴 거 북울산역에는 왜 유치한답니까?
...라고 하는 건 울산에 안 살아보셨을 수도 있습니다. 울산은 광역시라는 체급에 비해 대중교통이 상당히 낙후돼 있습니다. 오죽하면 매곡에서 태화강역으로 환승 없이 가는 버스는 712 밖에 없는데, 문제는 북구 지역 학생들이 주로 이용하는 등하교(크게 712, 940, 948 등) 버스란 겁니다. 그렇다면... 아침 시간에 북구 주민이 KTX를 이용하려면 자차 혹은 만원 버스에 끼여서 매 정거장마다 멈춰가며 태화강역까지 가야한다는 겁니다.
근원적으로 북구 주민들의 KTX 정차 주장은 합리적입니다. 애시당초 교통을 그따위로 만들어 놓고 뭘 기대하시는지 모르겠네요. 다만 KTX 정차는 답이 아닙니다. 저도 KTX 정차에 반대합니다. 시에서 대중교통 문제를 인식하고 적극적으로 해결하고자 하는 방안이 정답입니다.
허허.. 안그래도 지금도 정차역이 많은데.. 이참에 KTX-비둘기호로 명칭 바꾸시는게 어떠신지?
울산역이 시내 외곽이라 그렇다 치더라도 태화강 이외에 다른역은 글쎄요
서울과 부산이라는 제 1,2도시의 소통에 필요한 장거리 노선 승객이 타야할 열차의 중거리 승객들이 점유해 표를 구하기 어려워서 난해한 경우가 너무 많은데, 이런 부분에 대해서도 차후 다뤄주실수 있나용
직통열차는 수요에 비해 수익성이 낮아 중간역 정차를 많이 하는 것이 수익성 제고에 도움이 되므로 불가피합니다.
@@user-sgsr0010 KTX-청룡 정차역 4개로 줄었어서 운행하는 사례도 있는뎅
관련 통계나 주제를 다루면서 나올 내용인거 같은데용
혹시 관련 통계 알려주실만한거라도 있나용
@@HeejinJeong청룡의 경우 신조된 차량이므로 정차역을 늘리지 않고 운행하면서 잔고장(초기불량)을 검수하는 과정에 있는 것입니다. 청룡은 동력분산식 열차이므로 가감속력이 좋아 자주 정차하고 출발하는 것에 있어서 다른 열차들보다 유리합니다.
별개로, 현재 운행중인 새마을 등의 일반열차는 만석으로 운행하여도 적자를 보는 편성들이 대부분으로 이러한 일반열차 대신 고속열차를 더 많이 정차시켜 승객당 단가를 높이는 식으로 운행하는 방법이 경영상 최선으로 생각됩니다. 관련 통계 자료는 정확히 찾을 수는 없지만 영업계수로 판단할 때 일반열차를 줄이고 고속열차를 늘리는게 더 이득이라는 점은 명확합니다.
또한 중거리 승객이 장거리 승객의 좌석까지 점유하여 자리가 없다는건 맞는 말이기도 하지만 틀리기도 합니다.
우선 중거리 승객에게도 KTX가 다른 교통수단에 비해 압도적으로 유리하므로 그것을 선택하는것은 잘못된 것이 아닙니다. 따라서 중거리 승객을 배제하고 열차를 운영할수는 없습니다.
또한 현재 KTX는 거리별 지정좌석제를 운영하고 있으므로 예를 들어 대전->서울 좌석이 50% 할당되고 부산->서울 좌석이 50%라면 대전에서 탈 승객이 부산->서울 좌석을 예매하는 것은 애초에 불가능합니다.
따라서 "표를 구하기 어렵다"는 것은 중거리 승객의 탓도, 장거리 승객의 탓도 아니라, 그냥 절대적으로 열차의 편수가 적은 데에 있는 것입니다.
정차해달라고 떼써놓고 정작 요구들어주면 이용을 거의안하는게 현실
이래서 완행, 급행, 특급, 직행등급을 신설하는게 필요하다고 생각됩니다.
저 쪽 동네가 대중교통으로 서울가기 불편한 점들이 있는 동네라 머 이해는 함
하지만 동해선이 있으니 다 정차할 필요 또한 당연히 없음
그래서 어느 정도 타협할 것을 전제해서 가능성 높은 순으로 예상해보다면
태화강 부전 고정
센텀 신해운대 둘 중 1곳
기장 1곳
남창 북울산 중 1곳
가능성이 떨어질수록 유치전이 뜨거운데
개인적으로 북울산은 세우면 안 된다 생각
여기는 역위치 선정을 잘못해서 내리면 황당한 수준 역위치
물론 배후 주거단지가 있긴 하지만
파급효과가 크게 퍼져나가기 어려운 위치
ktx말고 전철 만들어줘요. 그리고 만들어달라는 동네 세금으로 적자 메우라고 하고.
오늘 아파트 엘리베이터에 붙어 있더군요 북울산역에 KTX-이음 정차 유치 서명부가요. ㅎㅎㅎ
집값충들
님은 부디 거기에 휘둘리지 마십시오
KTX도 일본 신칸센처럼 고다마 (모든역 정차) 히카리 (주요역 정차) 노조미(서울, 대전, 대구, 부산정차) 구분했음 좋겠습니다 KTX도입 20년 되었고 초기KTX 고다마등급, 산천 히카리 등급, 청룡 노조미 등급
KTX도 할당제로 통해 정차가치가 있는 역을 골라야 합니다. 예를들어 예상 승하차 인원이 할당되거나 해당 지역에서 운영비를 일정하게 내주는 조건을 걸고, 그에 충족이 안되면 제외시키는 제도가 필요합니다.
지역 이기주의 진짜... 이렇게 까지 답 없을줄이야
기장군 정도는 넣을만 할거 같은데 울산에 3곳은 무리같네요 ㅋㅋ
경주 태화강 부전이 정배임 그냥
중간에 기장or신해운대 선책정차 정도는 납득할 만한데, 중간에 있는 역들은 죄송하지만 동해전 전철 증편으로 해결 보셨으면 좋겠고...남창은 그냥 나가라
남창에 사는 지역 주민으로써...
찬성하는 입장도 반대하는 입장도 아니지만...
무궁화호 정차 사태도 그렇고...
진짜 확정될꺼란듯이 이음 유치 공약 걸고 난리 치는데 진심 x팔려 죽겠습니다. 어휴....
남창은 ITX-마음 통과역입니다
@@MillenniumTV-kl6dw 네 알고 있습니다. 남창이라는 동네가 역대 울주군수 전부가 관심이 없었다가
이순걸 현 군수가 남창 사람이여서 그런지 갑자기 목소리를 내기 시작하더니만 좀 x팔리는 행동들을 하고 있네요. ㅎㅎ
남창사는 지역 주민으로써 정차유치서명에 한명이라도 아쉬운 상태인데....이런글 지역 주민으로써 ...지역에 반하는 행동입니다.
반드시 남창역에 ktx-이음을 정차시켜 우리군 발전과 지역 편의를 도모해야 됩니다.
남창역은 플렛품등 모든 준비가 되어있는 ...그야말로 정차만 하면되는 준비된 역입니다.
@@byunghoyoo KTX이음은 세울 필요없고, ITX마음 세우고 얘기하세요
지상철로 개명하시오. 역 정차시마다 만원씩 요금내리던지
종착역 제외하고 ktx 정차 역간거리 최소기준이 있어야 할듯
무궁화도 통과할 계획이었던 동래역과 남창은 왜 꼽사리끼노...?
KTX가 무슨 택시냐?
합승택시 맞습니다.
창원은 택시맞음.
Korean TaXi
마을버스인듯
선로는 청량리~서원주까지는 일반선인데…
부전까지 중앙선 계통 KTX이음 운행이 시작되면 청량리부터 바로 준고속선 요금 적용한다던데ㅠㅠ
정차역을 줄이고 거점역으로 모일수 있도록 교통망을 확충해야 고속철도 본연의 목적에 맞게 운영되지요.
부산 살면서 느끼는 것은 부전-태화강 간 KTX 정차역이 많을 필요가 없습니다. 어차피 동해선 광역전철이 커버하는 구간이고 이 구간은 정차역을 최소화하면서 KTX가 관문역에만 정차하는게 맞습니다
특히 울산의 3곳 정차역 요구는 사실 선을 넘은 것이라고 봅니다. 태화강역에서 승차시키는 것을 전제로 하고 그게 안된다면 동해선을 차라리 경주역까지 연장시켜서 전부 경주역에서 환승 수요를 수용하게 만들어버렸으면 합니다
오우
부전 - 경주 무정차 및 동해선 광역전철 경주역까지 연장
....이면 좀 쎄긴 하네요 ㅋㅋㅋㅋ
이러면 울산에서 들고 일어날 것 같은데 진짜...
@@joshua_lee__ 어차피 땅을 쓴 이상 1개는 줘야할듯
태화강역은 확실한 명분이 있고,
해운대구에 정차하는 것도 준수한 수요가 나올 듯 합니다.
다만, 관광과 비즈니스 수요를 모두 잡자면 벡스코 및 센텀시티와 연계되고, 부산 도시철도 2호선으로 해운대, 광안리와도 연계되는 벡스코역이 최적이긴 한데 KTX정차를 고려하지 않았다는 점이 아쉽습니다.
나머지는 차라리 동해선의 배차간격을 개선하는 방안을 활용하는 것이 낫지 않을까 싶습니다.
기장 신해운대 까진 그렇다쳐도 나머지는.. 동래는 1호선이 없는것도 아니고
그냥 경주 부전이 깔끔하고 좋을듯 무슨 개나소나 다 지어달라고 하네
태화강은 왜 뺌?
아니 태화강역 왜 뺌?? 이분도 어이가 없네 그쪽이 태화강역 까지 전철이든 자차든 가차든 타서 와보고 저런 소리 하시는 건가??
본인이 직접 울산 동구, 남구, 북구, 중구, 울주군 각구(군) 끝에서 울산역 하고 태화강역 왔다 갔다 이동 해보고 애기 하세요 어이가 없네!!!
경주를 빼고 태화강을 넣어야죠. 광역시 빼고 뭔 경주??
내년에 개통하는 서해선 ktx_이음 개통될까요?
그나저나 대구도 중앙선 ktx이음 정차에 눈독을 들이고 있을거 같은데.......
의성-서대구간 철도 추진등 발빠르게 움직이고 있지만 만약에 추진중이라면 서울-안동-북영천-동대구내지 서대구역까지 ktx이음열차가 움직일것으로 보이군요. 서울-안동-대구 단독이 아니면 서울-영천-포항간 열차와 중련해서 오갈지도요
관광타령하는 역들 싹 다 걷어치우면 될듯
이렇게 정차역을 많이 만들자는 건 같이 망하자는 얘기입니다. 경주역과 태화강역을 정차 후 바로 부전역으로 가는 게 맞습니다.
중앙선이랑 중부내륙선은.. 최근에 만든데다 이음만 투입한다면
일본처럼 등급화 해서 운행하면 참 좋을 것 같네요..
당장 경부선만 봐도 서대동부랑 일반이랑 30분에서 많게는 50분씩 차이나는거 보면..
수정) 찾아봤는데 이미 중부내륙선 역들부터가 2먄 4선 쌍섬식이 아니라 그냥 섬 하나에 진짜 기본적인 복선만 있는 구조네요 ㅜ
안타깝게도 실현되지 않거나 되더라도 엄청 걸릴 그런 생각인걸로..
신해운대역 ㅡ 해운대해수욕장 26분
센텀역ㅡ해운대해수욕장 28분이네요
네이버 대중교통 내비 기준입니다
하지만 연계 차편을 보면 센텀역 대중교통 연계가 우수한편입니다
남창역이 예전에 무궁화호 안세워준다도 철길막고 시위하려던 그동네 아니냐???
맞아요
맞아요 그와중에 정차 확정되었을때
불법을 자행한것에 대한 반성은 커녕
자기들이 해냈다고 KTX-이음 정차도 힘써야한다는 개소리를 해댄곳임
20년 전 청사모랑 같은 족속입니다
남창 사는 지역 주민입니다.
진짜 x팔립니다.... 하....
앰창역이네
남창 같은 울주군 남부는 수준 떨어지고, 공부 못하는 사람들 많이 살고, 실업계 일진학교들이 많음
전국토의 오송화
전국토의 호남고속선화
익산에 가보니 고속버스 터미널하고 버스가 엄청 노후회되고 사람도 없던데
핵심 역을 기준으로 고속버스로 승객들을 주변 도시로 나르는 정책을 확립시켜야 할듯 합니다..
정치인들의 포퓰리즘으로 모두가 고통 받을 미래가 아른거리네요...
추가로 멈춰달라고 하는 역에 부산 / 경주 엮어서 따로 급행열차 다니면 되겠네
4:47 답이 나왔네요
태화강을 빼거나 태화강'만' 정차하는 걸로 하면 울산시도 혜택 보고 딱 되겠네
뭘 3개나 세워 1~2개만 해라~
제일 좋은 방안은
부전 - 신해운대 - 기장 - 태화강 - 경주
이 안에서도 기장은 선택 정차로 (기장군도 열차가 가야 발전도 할테니 세우지만 아직 수요가 적을 테니 선택 정차로)
기장이 왜들어갑니까? 경주 태화강 신해운대(or센텀) 부전이면 족합니다
@@JustGAMEJust기장 정차 열차는 신해운대 통과시키는 건 어떠신지
2개 까지도 필요없음 태화강역 이라도 되었음 좋겠음 너무 불편함 울산역 까지도 50분 넘게 걸리니~
@@user-xv7yt2lo2w @user-xv7yt2lo2w 이거는 너무 수도권과 윗지방만 생각하는 거 아닙니까 다 세우자는 것도 아니고 수요에 맞게 일부 열차만 세우면 되죠😎 그러다 잘 개발되어서 수요가 늘면 대박이고 수요가 안 늘거나 줄으면 그 때가서 안 세우는 방법도 있죠 아무런 인프라도 안 주고 지방소멸만 운운하면 어떡합니까 저도 안산시에 살지만 무안공항 경유 같은 것만 빼고는 나쁘게 생각하지 않습니다 개발 촉진 기회는 있어야 노력을 할 테니까요
신해운대보단 센텀이 낫지 않나 해운대가기에 오히려 센텀역이 나음
저도 이게 맞다고 생각하나.. 센텀역도 애매하지요. 예전 수영역 지금 벡스코역 인근에 있었는데 동해선되면서 위치가 이상해졌어요. 센텀역보다 벡스코역이 더 컸어야 했는데....
해운대로 내려오는 수요와 해운대에서 올라가는 수요를
다 충족하려면 신해운대가 맞죠
신해운대보다는 센텀역이 위치가 더 나을지도 모르지만 그래봤자 오십보백보 같고 이왕 정하자면 무궁화호도 선택정차하는 센텀역보다는 신해운대역이 나은듯
송정 기장 수요까지 고려하면 센텀보단 신해운대입니다. 태화강-신해운대-부전 노선 이미 계획돼있는걸 자꾸 끼어드는데.. 그냥 어이가 없는 상황입니다
말많네 걍 다 빼면 되지 동대구-부전 또는 경주-부전으로 가는게 맞음
이로써 중앙선 KTX는 울산리 마을 전철 확정각 섰나요? ㅋ