0:49 maaf ya min Suzuki ngeluarin motor fairing dari era 90 tuh RGR trus di Awal th 200an fxr lahir tuh dengan spido ful digital swim arm banana tuh th 2000an udah ful digital cuma pasar milih yang biasa Suzuki ngeluarin yang biasa eh malah pabrikam lain pada melonjak
03:58 Ralat om. Bukan GSX R250. Tapi GSX 250R. Di seri GSX peletakan huruf R membedakan mesin yang dipake. Dan kayaknya GSX 250 R muncul lebih dulu di cina, sebelum Gixxer muncul di India
Setuju soalnya mesin dohc dan over bore cocok nya buat race. Sedangkan mesin sohc dan over stroke lebih irit biaya perawatan dengan tenaga rpm bawahnya lebih bertenaga cocok buat harian stop and go apalagi di tanjakan seperti kontur jalan Indonesia. Overall Suzuki build quality terbaik bandelnya kebangetan. Salam pengguna jendral jalanan ( Shogun) 2005.
Yg salah adalah : - pada saat mereka melakukan inovasi gila, kita sebagai konsumen beranggapan bahwa itu absurd (yg padahal inovasi2 itu "away of it's time") Banyak contoh seperti digital display, shutter key hole, buka jok dari kunci kontak, dll. - giliran mereka ikut2 pasar(karena trauma akan respon publik), jadi nya ya R&D yg stengah2 seolah terkesan ragu, kalo di buat sama takut plagiat/poser, kalo beda banyak takut kayak dulu"away of it's time" Dilema Suzuki😢
suzuki sebenernya tinggal keluarin saluto dan burgman 150 di indonesia tp harga harus bersaing dengan kompetitor nya macem nmax dan pcx, pasti bisa bangkit karena banyak nya masalah di honda dan yamaha entah rangka patah atau vampir oli, terus beli motor baru inden 3 bulan, buat masalah mesin dan daya tahan udh gak diraguin deh suzuki apalagi orang yg bener2 tau mesin suzuki gak pernah rewel dari dulu
1 video full kritik suzuki, gua seneng nih, semoga orang-orang PR dari suzuki Indonesia nonton ini dah, bisa penyampaian aspirasi biar bisa comeback dengan strategi baru, ga nyaman terus di pasar india
umurku udah kelewatan buat nunggu produk suzuki fairing.. sekarang cuma bisa nunggu GSX-S baru, keluar langsung sikat! btw, keren bang bisa ngancam kek gitu "buat suzuki jangan pernah bawa motor aneh kalian ke indonesia". GANTENG ABESSSSSSSSSSSSS LU PUNYA DUIT LU PUNYA KUASA BANGGGGGGGGGGGG
Ketika tau motor nya laku/diminati di pasaran,Suzuki tidak akan merubah apapun di motornya...Lihat aja Satria F dari jaman awal keluar sampek keluar versi injeksi(meskipun telat) desain nya gitu" aja bisa dibilang gak ada perubahan(kecuali batok lampu dan stiker🤣)disisi lain Honda Yamaha dan Kawasaki terus melakukan R&D produk mereka
Klu untuk mengejar penjualan,..... Sebenarnya untuk kelas 250 CC,... Mesin 2 silinder itu memang sudah yg paling pas di banding harus memaksa kan ke mesin 4 silinder.... Mengingat kemampuan sebagian besar masyarakat kita berada di level menengah ke bawah, menjual motor 250 CC dgn mesin 2 silinder adalah yg paling tepat krn motor 250 CC dgn mesin 4 silinder harga jualnya berada di 100 jt ke atas, selain krn kemampuan daya beli masyarakat kita yg tidak terlalu baik, harga segitu juga mepet dgn harga mobil MPV bekas. Dengan harga 100 jt an ke atas tentu sebagian besar akan lebih memilih membeli mobil bekas krn duit segitu sudah besar utk ukiran masyarakat kita klu hanya utk di belikan ke motor.... Jadi klu pun Suzuki membuat motor 250 CC dgn mesin 2 silinder, itu ga masalah dan sudah tepat tentunya diukur dari kemampuan daya beli masyarakat Indonesia.......
@@delusiiku ya kalau ngincer pasar indonesia mungkin dari dulu dengerin penggemar suzuki lebih ngincer india lah yg banyak rakyat sampe 1m lebih dan pastinya akan lebih banyak pembeli kalau indonesia itu cuma opsi mau beli silakan gak beli ya udah
@@BintangPenjelajah beda kelas kang, kalo sport full fairing 250cc/++ 1 silinder gimana gitu. Tapi kalo buat kelas motocross/supermoto dibawah 500cc, tetep 1 silinder masih terbaik
Sumpah desainnya bagus banget menurut gw, gsx-r series banget, tinggal shock depan upside-down, stangnya underyoke, swing arm walaupun besi tapi bentuknya kyk punya R25 gitu, sama powernya minimal diatas R25 lah
Jangan lupa suzuki pernah punya bandit 250 4silinder CBU yg dulu pernah masuk indo,yg adalah versi nakednya GSX-R250 yg dipake Kotaro Minami?? Jagang jg bilang sudah lupa kalo dulu ada juga inazuma 250cc 2 silinder jauh sebelum gixxer SF250 mono sekarang
Kalo menurut pandangan saya Suzuki 250 itu sebenernya bukan ingin menandingi kelas 250 lainnya yang supersport, tapi lebih ke Sport touring. Kalau dilihat dengan seksama bentuk winshield dan ukuran body depan itu lebih kecil dibandingkan kompetitornya, dan juga stang yang masih upperyoke dan shock teleskopik mendukung motor suzuki gsx250sf dan r menjadi genre Sport touring seperti ninja fi dan r25 old dikarenakan suspensi teleskopik dan dan stang upperyoke lebih nyaman untuk berkendara jarak jauh atau harian dan sangat mudah untuk di maintenance.
emang sport touring sih tapi main disegment 250 sport fairing tentunya akan head to head sama ninja dan kawan2 dan segment sport touring belum terbentuk jelas di indo...akhirnya malah jadi bahan buly an
kalian cari suara.. saya cari tenaga menurut saya; - motor 2 silinder -> min 400cc - motor 3 silinder -> min 600cc - motor 4 silinder -> min 800cc btw walau begitu saat ini saya belum bisa beli motor spek begitu 😂
Mungkin begini, Suzuki sengaja dibuat konsep gitu" aja bukan karena takut kekurangan pembeliannya, melainkan mencari costumer yg hobi modifikasi entah itu bodynya atau part-nya di ubah jauh dari kata bentuk standar, ya siapa tau konsep diambil sama Suzuki atau Suzukinya sendiri sengaja konsepnya gitu" aja biar costumernya bisa berkreasi sendiri hmm
Kalo boleh jujur ya tentang GSX250R ini, bagi saya PRnya naikin performa dan fiturnya aja at least biar bisa bersaing sama kompetitor, trus ganti namanya jadi GSX-R250 udah cukup, masalah kosmetik ga ush dipikirin, serahkan sisanya sama konsumen indo, ganjelan saya sama GSX250R ini cuman 1, "PERFORMA MESIN", sisanya ya selera lah. Sayang bgt ga jadi masuk indo, padahal design nya keren bgt eksotis ala² K8🤔🤔🤔 IMHO CMIIW*
Motor pertama waktu SMA Suzuki Thunder.. setelah itu Satria, Ninja, Cbr, Byson, R25, Nmax dll. Tetap cinta pertama Suzuki.. tapi mmg prihatin dgn pabrikan ini selalu tertinggal dan desainnya selalu nanggung Ga jelas banget.. ayo dong Suzuki 😢😅
kalo gak mau bersaing di red ocean bikin segmen baru aja di blue ocean. Bikin motor matic cc super kecil aja untuk ibu2 kepasar & anak sekolah 50cc super murah. Atau bikin ala2 honda monkey & Z125 dengan cc lebih kecil 50cc. itu motor anak2 & sepeda listrik juga belum ada yang keren2 banget, ato bikin sepeda listrik + motor cc kecil hybrid. Atau bikin motor mobil kecil mirip bajaj Qute atau bahkan lebih kecil dr itu.
emang sulitnya suzuki itu birokrasinya, saya yakin banyak orang suzuki yang pandai & kreatif. Manajemen & Struktur harus dibenahi dulu tuh, tp ya itu sulit, mungkin lebih mudah bikin brand atau anak perusahaan baru, daripada memperbaiki sistem yang sudah rusak parah.
Yang salah jaman sekarng , sama desainer suzuki... Kebnykan orang" tua yg nggk ngikuti desain masa kini. Saya dulu jaman SD paling impikan motor satria hiu pas rilis ... Tpi Alhasil skrng make r25 , bukan soal top speed tpi desain...
Kayaknya Suzuki desain keren2 aja dan diterima aja di Barat. Emang orang Indo aja yg seleranya beda sendiri. Seneng motor dengan desain terlalu banyak sudut yg gak perlu padahal gak ada fungsinya, dan kesan hi tech padahal fiturnya gak nambah. Kalo emang motor kelas high end sih keren2 aja kalo di desain kesan high tech dan banyak sudut tajem, contoh kayak GSX8R & GSX 1000S desainnya bener2 udah modern banget dan menyesuaikan level motornya.
Suzuki emang mantep om, masih setia piara shogun fi 125 NR2 dari 2009 sampe sekarang. Walaupun bbrp sparepart tergolong mahal tapi oke buat motor perang. Masalah produk menurut saya karena suzuki Indonesia dari dulu udh berkiblat ke india jadi mau ga mau harus nurut.
Harusnya di promosikan/kampanyekan sbg motor sport touring dan Vstrom sbg motor adventure yg Durabilitas tinggi dan perawatan simple dan irit bensin krn SOHC
@@daylanalfian5357 sangat mungkin kok om dengan technologi yg ada skrg , supra aja dengan silinder yg cuma 100cc per silinder ada yg dibikin 270° dengan masing masing silinder tetep 100cc, jadi ketemunya masih di 200cc
@@daylanalfian5357gampang itu mah, sebenarnya sama aja harga develop mesin 180° vs 270°. Yg Susah tuh ngeyakinin bos2 Suzuki. Masa iya harga develop mesin 250 ga beda jauh sama engine gsx8s tapi margin untungnya porsi negara berkembang. Boncos bos
Benelli itu 360° dan itu gk cocok untuk sport fairing karna loyo. 180° itu rata2 motor 2 silinder di indonesia ninja 250,cbr250rr, dan R25 pake firing order 180°
Dulu, saya pernah dibully karena saya komentari begini : "Kenapa Suzuki gak mempertahankan hal-hal positif di motornya yang generasi ke 1 untuk dilanjutkan di generasi selanjutnya? Misal, Shogun FD125 (generasi ke 1) sudah pakai odometer kombinasi digital + analog. Tapi malah dihilangkan di Shogun FL125 (generasi ke 2). Parahnya, rem belakang (Rear Led) di Shogun FL125 malah dihilangkan di Axelo." Saya gak pernah meragukan soal performa & durability produk Suzuki. Tapi, sayang aja. Setiap bikin motor untuk "generasi" yang selanjutnya malah hal-hal positif dihilangkan. Contoh lain, penggunaan Rear Led di Skywave. Malah gak terjadi di Hayate.
Tidak asal fork upsidedown lalu bagus dan tidak asal itu teleskopik lalu jelek. Contohnya upsidedown klx150 yang kualitasnya sampah, tentu kalah jauh dengan teleskopik suzuki rm125. Setelah saya coba main motor trail anggapan tentang shockbraker harus upsidedown, mesin harus sekian silinder, design body dan aksesoris semua menjadi relatif tergantung apakah keseluruhannya mendukung performa maksimal dari motor. Jumlah silinder makin banyak ya bobot motor makin naik. Suara knalpot meraung tapi larinya kayak siput ya percuma juga Suzuki adalah brand idealis yang kalau bikin motor yakin banget itu motor terbaik, meskipun banyak yg bilang sebaliknya 😅
Asalamualaikum. ⚽⚽🎹.,Cantik motor Suzuki ini.Saja nak letak foto bola.Teringat dgn pakcik.Saya kata pada pakcik.Pakcik tidak keluarke jalan-jln waktu sore.Kata pakcik pada saya.Pakcik jaran keluar sore, petan.Sore dengar rideo,simpan laman rumah.Hari libur cuti jaran keluar tengahari.sore.Malam baru keluar. Nak jumpa teman dwarun.Pakcik dulu,usia belasan thun.Selalu keluar sore petan.Main bola teman."Itulah kisah says dgn pakcik dulu.Semoga aban kak yan mencari rezeki dgn berniaga dlm keadaan sihat.Itu saja.
Suzuki adalah merk pertama yang ngeluarin sports fairing di indonesia yaitu RGR150 disusul sama Honda dengan NSR150R Kotak. Di lanjutkan dengan Honda CBR150R dan Suzuki FXR150 dan Kawasaki Ninja ZX150. lalu Kawasaki mulai buka kelas 250 dengan Ninja 250 karbu, lalu disusul dengan CBR250 Sempak. Yamaha baru memasarkan sports fairing dengan Yamaha R15 V2, dan Yamaha R25 V1. Disusul dengan Honda dengan CBR250RR di kelas 2 silinder. Suzuki baru memasarkan Sports fairing lagi dengan Gixxer 150 (FYI: GIxxer itu bahasa gaulnya GSXR di luar negri). Dan sekarang Kawasaki buka kelas 250 4 silinder dengan ZX25R Nya dan udah pasarin juga Moge 400cc dengan ZX4RR. Suzuki malah baru ngeluarin Gixxer SF 250 untuk motor fairing. Itu pun satu silinder. Kesimpulanya, Suzuki adalah yang pertama dan yang paling telat.
Mbok ya mikir Suz, itu si ninja 250r yg dulu dipuja puja sekarang jarang disebut namanya sejak kehadiran saudara mudanya zx25r. Lah ini malah ngeluarin motor di segmen yg mulai ditinggalkan. Kenapa? ya karena abg sekarang pilih matic dan 150cc. Kalu naik kelas sport pengenya 500up.. dan disadari atau tidak pabrikan yg jual 250 dua silinder sudah mulai ngos-ngosan dan terbilang susah.
Suzuki Jepang udah publish GSX250R basic inazuma dari 4 tahun yg lalu pake livery suzuki ecstar... Aslinya ni motor cakep kok, identitas gsx series keliatan banget dari lampu depannya... Tapi masuk indo apa enggaknya ya ga' tau, soalnya dari 2019 nyampe 2023 ni motor blm ada di indo
Diluaran Suzuki sudah berani ngeluarin GSX-8S dengan mesin 2 silinder 270 derajat. Kalo Suzuki indo berani mengambil hal tersebut trus bikin GSX-25S, bikin versi fairing, mungkin bakal jadi hotsales.
Contoh paling vital, gagal ya disegmen Matic Avenis, sport Gixxer 😅😂gagal penjualannya bukn kualitas nya 😅😊malah suntik mati motor bebek nya😅musti nya masukin 125 cc nya untuk bebek suzuki, suzuki ndak usah bermain di 125cc ke bawah. karena produk sayap ngeri😅 bawalah produk 125cc all round tapi harga nya kompetitif. Serta model nya yg inovatif ng jual 😊pasti rame lagi, sama perbanyak dealer minim 2-3 biji stiap Kabupaten. #Taksegampang itu
Mau upside-down ataupun ingin bener bener bersaing, saya bisa membantu untuk Suzuki, saya dari dulu sangat suka motor motor Suzuki, karena unik, belum pernah dilihat sebelumnya, dan jangan digunakan alias langka.
Menurut pemikiran gua ya Lu punya waktu riset mesin Kualitas mesin lu terjamin Jadi suzuki suka telat ngikutin kemauan konsumen karena mereka riset dulu Biar pas launching gak mengecewakan customer
Bro rumor GSXR250 itu sdh dri 2014-2016 bahkan CBR250RR 2 silinder belum nongol. Masa iya riset 9 tahun gak kelar kelar? Itu riset apa (gak jadi) riset?
gimana ya, Suzuki ngasih yang cukup buat masyarakat sih menurutku, QS di 150/250 buat apa? lu mau balap tiap hari? USD, enak kah buat pake jalan di indo yang sangat mulus kaya pantat bayi? lu mau nikung sampe berapa derajad si? 60? kaga kan? top speed tinggi, dimana? Riding mode sport+++++++++ buat apaaaa? paling paling buat harian pamer ama temen. kemakan marketing "TEKNOLOGI CANGGIH". pendapat gw niii.
tahun 1990an suzuki malah udah keluarin motor 250cc 4 cylinder bro.. itu loh motornya kotaro minami yang ikonik itu..suzuki sudah terdepan dari jaman dulu sebenarnya.. cuma kurang apdet model2 nya saja..
perasaan bukan rilis tahun segitu deh... The GSX250R is a global street bike that was unveiled in Italy at the Milan Motorcycle Show in November 2016 as a fully faired bike developed based on the GSR250 that debuted in 2012. Its 250 cm³ 4-stroke liquid-cooled 2-cylinder engine complies with Japan’s 2016 emissions regulations. Thorough measures to reduce friction and raise combustion efficiency enhance rideability at low and medium speeds, and ensure versatile performance on the streets. The agile styling of the GSX250R expresses an image of nimble performance cutting through urban or suburban streets with ease. Its sporty design features compact lines that converge toward the end of the tail fairing. Other features, including separate clip-on handlebars, and independent rider and passenger seats, also help to realize a supremely comfortable riding position.
@@antorussantorussandreas6823 wkwkwk makanya kaget, soalnya banyak yang ngehujat suzuki indonesia gak bangkit, padahal indo mau banget bangkit. cuma 1 syaratnya, orang-orang tua dan kolot di suzuki jepang di brantas dulu dari muka bumi. karena mau bikin sebagus apapun kalau si wibu sana gak setuju yaudah... wkwkkw
Api semangat dan nyali petarung suzuki hampir padam sehingga sulit untuk mau bersaing dengan kompetitor yang lain. Buat suzuki ibarat Gladiator, "Belum Bertarung Sudah Ciut Nyali". Tunjukkan klo SUZUKI sudah pernah menjadi Bintangnya Bebek 4tak, SUZUKI Inovasi Tiada Henti Salam Sayang dari Fans berat Suzuki diRembang 😊👍 Aku pakai Suzuki sejak tahun 1997 (Suzuki Shougun) sampai sekarang 2023 (new Smash Titan)
yang saya tau awal mula kehancuran suzuki indo pass ngeluarin shogun sp jadi shogun axelo skywave jadi Hayate Smash SR jadi shooter Skydrive jadi Address spin jadi Nex Gen 1 dan di setiap brosur spesifikasi konsum bbm suzuki pasti sedikit lebih boros selisih beberapa KM/liter dari kompetitor dan selalu produksi karakter mesin bertipe bertenaga di putaran menengah ke atas , kalo saya sih suka tapi mayoritas konsumen di indo senang yang tarikan awalnya Cepet semoga suzuki jaya lagi kaya era 2 tak nya
Cari sparepartnya susah bang, adek saya punya inazuma sampai sekarang mesen kamrat & kampas barangnya goib, sekalinya nemu mahal, alhasil motornya dimuseumkan di garasi
Yg salah bukan Suzuki nya tapi orang2 yg bekerja di dalam nya terutama bagian R&D dan Marketing nya yg gak ngerti dunia motor,kerja cm modal ijazah doang.!!!!!
Seandainya yg dirilis GSXR250.. Bukan GSX250R.. dan GSXR250 sdh pure sport dgn mesin 4 silinder plus upside down.. Saya pribadi kemungkinan 90% bakal ambil 1.. Gpp hrg sama dgn ZX25 deh toh tampilan nya udah mirip GSXR750.. Paling ga.. 100rb an laku tuh di Indonesia pake system CKD aja.. Ayolah Suzuki.. Bangun!!!
Suzuki di MotoGP desainnya sangat keren bagus. Tapi ntah kenapa. Di prodak pasarnya motornya modelnya selalu blunder Andai Suzuki bikin motor berdesain keren. terus mengikuti pasar kompetitornya. Pasti tidak akan gulung tikar dari ajang balap GP 😂
Itu pasokan dari India,,,dealer suzuki Indonesia aja yg terlalu memaksakan,,, harusnya dealer bisa mengetahui selera pasar indonesia,, bkn memaksakan suatu produk yg daya saling nya kurang. Yg jelas suzuki lebih fokus dgn penjualan di India,, yg lainnya yah..... Masih dipandang sebelah mata.😂😂😂😂. Jangan terlalu berharap dgn suzuki sampai 10 tahun ke depan,,
Bikin langsung 250 4cylinder, harga beda dikit, model seperti gsx 1000cc, pasti laku, spare part, dibikin gampang wlo agak mahal, pasti laku, di Indonesia yg penting keren, pasti laku, sesekali bikin terobosan edisi terbatas
Jangan salah min, suzuki sebenarnya paling unggul dalam inivasi, tapi karena perjanjian antar merk, seolah olah suzuki paling terbelakang. Suzuki pernah ngeluarin 250cc 4 cyl, cuma ga masuk indo
Saya rasa penyebabnya adalah Prinsipal Suzuki pusat yang di Jepang terlalu kaku, sehingga Suzuki Indonesia tidak leluasa mengembangkan sepeda motor. Berbeda dengan pabrikan lainnya seperti Honda, walaupun akhirnya bermasalah pada rangka esap garapan AHM.
Kebanyakan Suzuki tidak dipasarkan di indonesia, kalo mau jelas berkunjunglah ke pabriknya di Jepang,jadi jangan heran dan aneh dengan Suzuki,pelajari dan buka situs resmi Suzuki dan tidak diharuskan harus empat silinder, harus begini harus begitu,
Intinya sii suzuki gk mau denger kritikan dri pengguna di indonesia. Hal yg itu yg membuat produknya kurang menarik dimata warga +62. Klw dri kualitas mesin sii jgn ditanya lg
Tinggal pake upside down, slipper clucth, quick shifter ama swing arm banana sdh cukup lawan Kawasaki Ninja, Honda CBR 250 dan Yamaha R25... klo masih gitu² aja lupakan bisa bersaing.
0:49 maaf ya min Suzuki ngeluarin motor fairing dari era 90 tuh RGR trus di Awal th 200an fxr lahir tuh dengan spido ful digital swim arm banana tuh th 2000an udah ful digital cuma pasar milih yang biasa Suzuki ngeluarin yang biasa eh malah pabrikam lain pada melonjak
03:58 Ralat om. Bukan GSX R250. Tapi GSX 250R. Di seri GSX peletakan huruf R membedakan mesin yang dipake. Dan kayaknya GSX 250 R muncul lebih dulu di cina, sebelum Gixxer muncul di India
Betul om..klo huruf R nya di depan angka 250,itu mesin nya sudah pasti Bringas..
Setuju soalnya mesin dohc dan over bore cocok nya buat race. Sedangkan mesin sohc dan over stroke lebih irit biaya perawatan dengan tenaga rpm bawahnya lebih bertenaga cocok buat harian stop and go apalagi di tanjakan seperti kontur jalan Indonesia. Overall Suzuki build quality terbaik bandelnya kebangetan. Salam pengguna jendral jalanan ( Shogun) 2005.
Yg salah adalah :
- pada saat mereka melakukan inovasi gila, kita sebagai konsumen beranggapan bahwa itu absurd (yg padahal inovasi2 itu "away of it's time") Banyak contoh seperti digital display, shutter key hole, buka jok dari kunci kontak, dll.
- giliran mereka ikut2 pasar(karena trauma akan respon publik), jadi nya ya R&D yg stengah2 seolah terkesan ragu, kalo di buat sama takut plagiat/poser, kalo beda banyak takut kayak dulu"away of it's time"
Dilema Suzuki😢
😢
betul
keknya perlu designer dari indo dah, mengingat kita mempunyai pasar yg unik
Bukan cmn itu,,,, smpe desain filter angin skydrive metik suzuki di contek
kayaknya bakal cerita lain kalo suzuki keluarin nex di 2005 deh. Marketing Satria F masih kuat banget
suzuki sebenernya tinggal keluarin saluto dan burgman 150 di indonesia tp harga harus bersaing dengan kompetitor nya macem nmax dan pcx, pasti bisa bangkit karena banyak nya masalah di honda dan yamaha entah rangka patah atau vampir oli, terus beli motor baru inden 3 bulan, buat masalah mesin dan daya tahan udh gak diraguin deh suzuki apalagi orang yg bener2 tau mesin suzuki gak pernah rewel dari dulu
1 video full kritik suzuki, gua seneng nih, semoga orang-orang PR dari suzuki Indonesia nonton ini dah, bisa penyampaian aspirasi biar bisa comeback dengan strategi baru, ga nyaman terus di pasar india
Gak bakal didengar,suzuki tergantung prinsipal jepang gak kyak honda,makanya model motor suzuki aneh-aneh
Mdh2an Suzuki Indonesia bisa bangkit kembali, Amin.🤲🤲🤲
umurku udah kelewatan buat nunggu produk suzuki fairing.. sekarang cuma bisa nunggu GSX-S baru, keluar langsung sikat!
btw, keren bang bisa ngancam kek gitu "buat suzuki jangan pernah bawa motor aneh kalian ke indonesia". GANTENG ABESSSSSSSSSSSSS LU PUNYA DUIT LU PUNYA KUASA BANGGGGGGGGGGGG
Ketika tau motor nya laku/diminati di pasaran,Suzuki tidak akan merubah apapun di motornya...Lihat aja Satria F dari jaman awal keluar sampek keluar versi injeksi(meskipun telat) desain nya gitu" aja bisa dibilang gak ada perubahan(kecuali batok lampu dan stiker🤣)disisi lain Honda Yamaha dan Kawasaki terus melakukan R&D produk mereka
Suzuki indo tetep ga bisa apa2 kalo suzuki jepangnya idealis, masukan2 seperti apapun ga akan digubris sama suzuki jepang 😅
Klu untuk mengejar penjualan,..... Sebenarnya untuk kelas 250 CC,... Mesin 2 silinder itu memang sudah yg paling pas di banding harus memaksa kan ke mesin 4 silinder....
Mengingat kemampuan sebagian besar masyarakat kita berada di level menengah ke bawah, menjual motor 250 CC dgn mesin 2 silinder adalah yg paling tepat krn motor 250 CC dgn mesin 4 silinder harga jualnya berada di 100 jt ke atas, selain krn kemampuan daya beli masyarakat kita yg tidak terlalu baik, harga segitu juga mepet dgn harga mobil MPV bekas. Dengan harga 100 jt an ke atas tentu sebagian besar akan lebih memilih membeli mobil bekas krn duit segitu sudah besar utk ukiran masyarakat kita klu hanya utk di belikan ke motor....
Jadi klu pun Suzuki membuat motor 250 CC dgn mesin 2 silinder, itu ga masalah dan sudah tepat tentunya diukur dari kemampuan daya beli masyarakat Indonesia.......
Begitu upload langsung nonto, sambil makan enak bgt nonton channel ini wkwkkw😅
250cc harus 2 silinder "stigma orang indonesia" ~motofunindonesia
Dari semua komentar cmn ini yg paling gw demen 😅
Ya begitu lah. Ujung²nya mau ikutin pasar indo atau enggak. Mau idealis atau enggak. Balik lagi ke pabrikan.
Impian saya masih 1 silinder Honda CRF450 sangat relate dengan kata "harus" 2 silinder😂
@@delusiiku ya kalau ngincer pasar indonesia mungkin dari dulu dengerin penggemar suzuki lebih ngincer india lah yg banyak rakyat sampe 1m lebih dan pastinya akan lebih banyak pembeli kalau indonesia itu cuma opsi mau beli silakan gak beli ya udah
@@BintangPenjelajah beda kelas kang, kalo sport full fairing 250cc/++ 1 silinder gimana gitu. Tapi kalo buat kelas motocross/supermoto dibawah 500cc, tetep 1 silinder masih terbaik
Sumpah desainnya bagus banget menurut gw, gsx-r series banget, tinggal shock depan upside-down, stangnya underyoke, swing arm walaupun besi tapi bentuknya kyk punya R25 gitu, sama powernya minimal diatas R25 lah
Betul bngt Suzuki emng the best masalah design 😅😅😅😅 bikin pangling pkok ny😅
@@Jamess-69iyahh lele keren banget😍
Mau aja di begoin admin. Itu gsx250 r udah lama rilis. Klo R di belakangnya itu buat touring. Ini mesinnya sama kayak inazuma
T
Wajar aja namanya juga Lo penyeponk nya, mau desain kaya ayam sayur juga kalo sama penyeponk Suzuki ttp dibilang bagus
Jangan lupa suzuki pernah punya bandit 250 4silinder CBU yg dulu pernah masuk indo,yg adalah versi nakednya GSX-R250 yg dipake Kotaro Minami?? Jagang jg bilang sudah lupa kalo dulu ada juga inazuma 250cc 2 silinder jauh sebelum gixxer SF250 mono sekarang
Kalo menurut pandangan saya Suzuki 250 itu sebenernya bukan ingin menandingi kelas 250 lainnya yang supersport, tapi lebih ke Sport touring. Kalau dilihat dengan seksama bentuk winshield dan ukuran body depan itu lebih kecil dibandingkan kompetitornya, dan juga stang yang masih upperyoke dan shock teleskopik mendukung motor suzuki gsx250sf dan r menjadi genre Sport touring seperti ninja fi dan r25 old dikarenakan suspensi teleskopik dan dan stang upperyoke lebih nyaman untuk berkendara jarak jauh atau harian dan sangat mudah untuk di maintenance.
Yes.. Keliatan kok dr posisi stang nya memang lebih tinggi.. Lebih ke ride position sport touring..
Sependapat om
Sport touring ya pilih ninja 2 silinder pak
emang sport touring sih tapi main disegment 250 sport fairing tentunya akan head to head sama ninja dan kawan2 dan segment sport touring belum terbentuk jelas di indo...akhirnya malah jadi bahan buly an
Sdh ada v stroooom yg lbh turing. Suzuki ditunggu yg versi tertinggi resingnya, gsx r25 rr
coba aja suzuki berani ganti design fairing/headlampnya, disipitin, dilancip in+pakein usd, pasti dah laku soalnya mesinnya slalu awet🙃🙃
Bener jga...desainnya jelek bngt ala2 prindapan....kalo mesin gw akuin Suzuki jempolan
kalian cari suara.. saya cari tenaga
menurut saya;
- motor 2 silinder -> min 400cc
- motor 3 silinder -> min 600cc
- motor 4 silinder -> min 800cc
btw walau begitu saat ini saya belum bisa beli motor spek begitu 😂
Saya banget ini😅😅
Amazing suzuki great job.👍🏽
Mungkin begini, Suzuki sengaja dibuat konsep gitu" aja bukan karena takut kekurangan pembeliannya, melainkan mencari costumer yg hobi modifikasi entah itu bodynya atau part-nya di ubah jauh dari kata bentuk standar, ya siapa tau konsep diambil sama Suzuki atau Suzukinya sendiri sengaja konsepnya gitu" aja biar costumernya bisa berkreasi sendiri hmm
😂
Kalo mau modif pake radiator kayak kompetitor harus ganti block dan head silinder plus modif crankcase😂😂..ganti motornya aja sekalian
Kalo boleh jujur ya tentang GSX250R ini, bagi saya PRnya naikin performa dan fiturnya aja at least biar bisa bersaing sama kompetitor, trus ganti namanya jadi GSX-R250 udah cukup, masalah kosmetik ga ush dipikirin, serahkan sisanya sama konsumen indo, ganjelan saya sama GSX250R ini cuman 1, "PERFORMA MESIN", sisanya ya selera lah.
Sayang bgt ga jadi masuk indo, padahal design nya keren bgt eksotis ala² K8🤔🤔🤔 IMHO CMIIW*
Honda CBR250R 2 silinder masih tetap yg terbaik di kelasnya 😊
Paling lengkap fitur soalnya untuk Motor 250cc 2 silinder
CBR250RR BANG, CBR250R tu untuk sebutan yang 1 silinder
Motor pertama waktu SMA Suzuki Thunder.. setelah itu Satria, Ninja, Cbr, Byson, R25, Nmax dll. Tetap cinta pertama Suzuki.. tapi mmg prihatin dgn pabrikan ini selalu tertinggal dan desainnya selalu nanggung Ga jelas banget.. ayo dong Suzuki 😢😅
malah dulu suzuki lebih menatap masa depan🤣, kaya jaman skywave padahal selera pasar masih matic kecil lincah🤣🤣
smart move terbaik jatuh ke kawasaki, dia pegang trail+sport fokus terus disitu
kalo gak mau bersaing di red ocean bikin segmen baru aja di blue ocean. Bikin motor matic cc super kecil aja untuk ibu2 kepasar & anak sekolah 50cc super murah. Atau bikin ala2 honda monkey & Z125 dengan cc lebih kecil 50cc. itu motor anak2 & sepeda listrik juga belum ada yang keren2 banget, ato bikin sepeda listrik + motor cc kecil hybrid. Atau bikin motor mobil kecil mirip bajaj Qute atau bahkan lebih kecil dr itu.
Betul om harusnya suzuki berani masuk ke segmen itu saya yakin pasti laku dan itulah impian pabrikan LAKUUUU!!!👍😊
iya nih buat lawan Z125 sama MSX125/Grom
emang sulitnya suzuki itu birokrasinya, saya yakin banyak orang suzuki yang pandai & kreatif. Manajemen & Struktur harus dibenahi dulu tuh, tp ya itu sulit, mungkin lebih mudah bikin brand atau anak perusahaan baru, daripada memperbaiki sistem yang sudah rusak parah.
@@aadallahnettv8433 atau... udah ada deal2an dengan pabrikan jepang lainnya, utamanya H dan Y.
Ini hanyalah strategi marketing untuk awareness branding biar trending , hati2 surprize suzukii muncul
Yang salah jaman sekarng , sama desainer suzuki...
Kebnykan orang" tua yg nggk ngikuti desain masa kini.
Saya dulu jaman SD paling impikan motor satria hiu pas rilis ...
Tpi
Alhasil skrng make r25 , bukan soal top speed tpi desain...
R25 buruk cbr lawa
Kayaknya Suzuki desain keren2 aja dan diterima aja di Barat. Emang orang Indo aja yg seleranya beda sendiri. Seneng motor dengan desain terlalu banyak sudut yg gak perlu padahal gak ada fungsinya, dan kesan hi tech padahal fiturnya gak nambah. Kalo emang motor kelas high end sih keren2 aja kalo di desain kesan high tech dan banyak sudut tajem, contoh kayak GSX8R & GSX 1000S desainnya bener2 udah modern banget dan menyesuaikan level motornya.
Suzuki emang mantep om, masih setia piara shogun fi 125 NR2 dari 2009 sampe sekarang. Walaupun bbrp sparepart tergolong mahal tapi oke buat motor perang. Masalah produk menurut saya karena suzuki Indonesia dari dulu udh berkiblat ke india jadi mau ga mau harus nurut.
2 silinder sih gk masalah, yg jd masalah ini 2 silinder SOHC icikiwir. Padahal 150cc nya suzuki ini mereka bisa bikin mesin yg overpower
mau servis bingung ga ada showroom atau dealer lagi dikota saya 😅
Harusnya di promosikan/kampanyekan sbg motor sport touring dan Vstrom sbg motor adventure yg Durabilitas tinggi dan perawatan simple dan irit bensin krn SOHC
minimal kalau telat masuk kepasar dibikin beda kek konfigurasi crankshaft nya , dibikin 180° kek biar kayak Benelli, atau dibikin 270° kek biar suaranya mirip Crossplane 😂😂😂😂
270 derajat keknya gk bisa dimasukin ke 250
@@daylanalfian5357 sangat mungkin kok om dengan technologi yg ada skrg , supra aja dengan silinder yg cuma 100cc per silinder ada yg dibikin 270° dengan masing masing silinder tetep 100cc, jadi ketemunya masih di 200cc
@@daylanalfian5357gampang itu mah, sebenarnya sama aja harga develop mesin 180° vs 270°. Yg Susah tuh ngeyakinin bos2 Suzuki. Masa iya harga develop mesin 250 ga beda jauh sama engine gsx8s tapi margin untungnya porsi negara berkembang. Boncos bos
Benelli itu 360° dan itu gk cocok untuk sport fairing karna loyo. 180° itu rata2 motor 2 silinder di indonesia ninja 250,cbr250rr, dan R25 pake firing order 180°
@@fauzan9752 betull , mesin dengan konfigurasi 360° itu powernya jauh lebih rendah di banding konfigurasi mesin lainnya , cuma menang di suara doang
Beda seris, yang kelas performa itu yang R nya di awal angka kubikasi, sedangkan yg dibahas R diakhir angka kubikasi.
Satria hiu paling gacor buat anak muda 2000an, lu punya itu lu keren dimasanya 😂
kalo gue malah punya kenangan manis sama satria lumba
Upside down dan radiator serta DOHC untuk menambah power...
Dulu, saya pernah dibully karena saya komentari begini :
"Kenapa Suzuki gak mempertahankan hal-hal positif di motornya yang generasi ke 1 untuk dilanjutkan di generasi selanjutnya?
Misal, Shogun FD125 (generasi ke 1) sudah pakai odometer kombinasi digital + analog. Tapi malah dihilangkan di Shogun FL125 (generasi ke 2).
Parahnya, rem belakang (Rear Led) di Shogun FL125 malah dihilangkan di Axelo."
Saya gak pernah meragukan soal performa & durability produk Suzuki.
Tapi, sayang aja. Setiap bikin motor untuk "generasi" yang selanjutnya malah hal-hal positif dihilangkan.
Contoh lain, penggunaan Rear Led di Skywave. Malah gak terjadi di Hayate.
Tidak asal fork upsidedown lalu bagus dan tidak asal itu teleskopik lalu jelek. Contohnya upsidedown klx150 yang kualitasnya sampah, tentu kalah jauh dengan teleskopik suzuki rm125.
Setelah saya coba main motor trail anggapan tentang shockbraker harus upsidedown, mesin harus sekian silinder, design body dan aksesoris semua menjadi relatif tergantung apakah keseluruhannya mendukung performa maksimal dari motor.
Jumlah silinder makin banyak ya bobot motor makin naik. Suara knalpot meraung tapi larinya kayak siput ya percuma juga
Suzuki adalah brand idealis yang kalau bikin motor yakin banget itu motor terbaik, meskipun banyak yg bilang sebaliknya 😅
Asalamualaikum. ⚽⚽🎹.,Cantik motor Suzuki ini.Saja nak letak foto bola.Teringat dgn pakcik.Saya kata pada pakcik.Pakcik tidak keluarke jalan-jln waktu sore.Kata pakcik pada saya.Pakcik jaran keluar sore, petan.Sore dengar rideo,simpan laman rumah.Hari libur cuti jaran keluar tengahari.sore.Malam baru keluar. Nak jumpa teman dwarun.Pakcik dulu,usia belasan thun.Selalu keluar sore petan.Main bola teman."Itulah kisah says dgn pakcik dulu.Semoga aban kak yan mencari rezeki dgn berniaga dlm keadaan sihat.Itu saja.
Suzuki adalah merk pertama yang ngeluarin sports fairing di indonesia yaitu RGR150 disusul sama Honda dengan NSR150R Kotak. Di lanjutkan dengan Honda CBR150R dan Suzuki FXR150 dan Kawasaki Ninja ZX150. lalu Kawasaki mulai buka kelas 250 dengan Ninja 250 karbu, lalu disusul dengan CBR250 Sempak. Yamaha baru memasarkan sports fairing dengan Yamaha R15 V2, dan Yamaha R25 V1. Disusul dengan Honda dengan CBR250RR di kelas 2 silinder. Suzuki baru memasarkan Sports fairing lagi dengan Gixxer 150 (FYI: GIxxer itu bahasa gaulnya GSXR di luar negri). Dan sekarang Kawasaki buka kelas 250 4 silinder dengan ZX25R Nya dan udah pasarin juga Moge 400cc dengan ZX4RR. Suzuki malah baru ngeluarin Gixxer SF 250 untuk motor fairing. Itu pun satu silinder.
Kesimpulanya, Suzuki adalah yang pertama dan yang paling telat.
Mbok ya mikir Suz, itu si ninja 250r yg dulu dipuja puja sekarang jarang disebut namanya sejak kehadiran saudara mudanya zx25r. Lah ini malah ngeluarin motor di segmen yg mulai ditinggalkan. Kenapa? ya karena abg sekarang pilih matic dan 150cc. Kalu naik kelas sport pengenya 500up.. dan disadari atau tidak pabrikan yg jual 250 dua silinder sudah mulai ngos-ngosan dan terbilang susah.
Suzuki Rajanya Bebek
Yamaha Rajanya Metic
Kawasaki Rajanya Sport
Honda Rajanya Ngikutin
masih nungguin brugman 125,, semoga masuk dan harganya masuk akal🙈
Yg masuk avenis,ga akan keluar Brugman 😅
Suzuki Jepang udah publish GSX250R basic inazuma dari 4 tahun yg lalu pake livery suzuki ecstar... Aslinya ni motor cakep kok, identitas gsx series keliatan banget dari lampu depannya...
Tapi masuk indo apa enggaknya ya ga' tau, soalnya dari 2019 nyampe 2023 ni motor blm ada di indo
kayak kenal suaranya nihh... "ALAM SEMENIT " ya😅😅
Lucu ini....sekaligus prihatin!
Klo mnurut gw desain mtor fairing suzuki oke, tpi syangny untk mtor fairing lampu ny cma 1, jd kurg garang, klo pke model 2 lampu psti lbih keren, soalny klo dg 1 lampu jd kyk mtor naked pke fairing, krna rata2 mtor naked lampuny 1
MV agusta jelek? kurang Garang?
Diluaran Suzuki sudah berani ngeluarin GSX-8S dengan mesin 2 silinder 270 derajat. Kalo Suzuki indo berani mengambil hal tersebut trus bikin GSX-25S, bikin versi fairing, mungkin bakal jadi hotsales.
Orang yang pada dasarnya gak punya selera terhadap kualitas suzuki ya akan tetap saja tidak mengapresiasi kualitas suzuki dalam bentuk apapun
Mau kualitas dan durabilitas sijuki kayak batu pun kalau desain masih ampas yg mau beli siapa?? Palingan fanboy keras yg beli 😹
sering ketemu motor suzuki waktu di india, terutama pas di chennai,..
Tuker tambah sama bison berapa kira2
Min.. ada kabar terbaru tentang suzuki saluto kah?
Kapan dijual di Indonesia?
Contoh paling vital, gagal ya disegmen Matic Avenis, sport Gixxer 😅😂gagal penjualannya bukn kualitas nya 😅😊malah suntik mati motor bebek nya😅musti nya masukin 125 cc nya untuk bebek suzuki, suzuki ndak usah bermain di 125cc ke bawah. karena produk sayap ngeri😅 bawalah produk 125cc all round tapi harga nya kompetitif. Serta model nya yg inovatif ng jual 😊pasti rame lagi, sama perbanyak dealer minim 2-3 biji stiap Kabupaten. #Taksegampang itu
Bos jangan lupain rgr itu jiga fairing
Mau upside-down ataupun ingin bener bener bersaing, saya bisa membantu untuk Suzuki, saya dari dulu sangat suka motor motor Suzuki, karena unik, belum pernah dilihat sebelumnya, dan jangan digunakan alias langka.
Menurut pemikiran gua ya
Lu punya waktu riset mesin
Kualitas mesin lu terjamin
Jadi suzuki suka telat ngikutin kemauan konsumen karena mereka riset dulu
Biar pas launching gak mengecewakan customer
💩🗿🤣
Bro rumor GSXR250 itu sdh dri 2014-2016 bahkan CBR250RR 2 silinder belum nongol. Masa iya riset 9 tahun gak kelar kelar? Itu riset apa (gak jadi) riset?
Buat nongkrong di Indomaret doang ga perlu 4 silinder. Dua silinder juga udah lebih dari cukup.
gimana ya, Suzuki ngasih yang cukup buat masyarakat sih menurutku, QS di 150/250 buat apa? lu mau balap tiap hari? USD, enak kah buat pake jalan di indo yang sangat mulus kaya pantat bayi? lu mau nikung sampe berapa derajad si? 60? kaga kan? top speed tinggi, dimana? Riding mode sport+++++++++ buat apaaaa? paling paling buat harian pamer ama temen. kemakan marketing "TEKNOLOGI CANGGIH". pendapat gw niii.
Bagian R&D suzuki ganti aja, buat mesin ok tapi gak dengan desain... Jangan bilang tukang desinnya dari vrindavan.
Wuiiuuuihhh mantab euuy
tahun 1990an suzuki malah udah keluarin motor 250cc 4 cylinder bro.. itu loh motornya kotaro minami yang ikonik itu..suzuki sudah terdepan dari jaman dulu sebenarnya.. cuma kurang apdet model2 nya saja..
perasaan bukan rilis tahun segitu deh...
The GSX250R is a global street bike that was unveiled in Italy at the Milan Motorcycle Show in November 2016 as a fully faired bike developed based on the GSR250 that debuted in 2012. Its 250 cm³ 4-stroke liquid-cooled 2-cylinder engine complies with Japan’s 2016 emissions regulations. Thorough measures to reduce friction and raise combustion efficiency enhance rideability at low and medium speeds, and ensure versatile performance on the streets. The agile styling of the GSX250R expresses an image of nimble performance cutting through urban or suburban streets with ease. Its sporty design features compact lines that converge toward the end of the tail fairing. Other features, including separate clip-on handlebars, and independent rider and passenger seats, also help to realize a supremely comfortable riding position.
intinya mksuk sini telat.....jadi y sdh...,😂.....selesai........
@@antorussantorussandreas6823 wkwkwk makanya kaget, soalnya banyak yang ngehujat suzuki indonesia gak bangkit, padahal indo mau banget bangkit. cuma 1 syaratnya, orang-orang tua dan kolot di suzuki jepang di brantas dulu dari muka bumi. karena mau bikin sebagus apapun kalau si wibu sana gak setuju yaudah... wkwkkw
0:43 kalo bawa ninja 2tak 150RR baru keluar di tahun 2002. Sementara suzuki RGR 150 sudah diluncurkan di tanah air tahun 1992
Api semangat dan nyali petarung suzuki hampir padam sehingga sulit untuk mau bersaing dengan kompetitor yang lain. Buat suzuki ibarat Gladiator, "Belum Bertarung Sudah Ciut Nyali". Tunjukkan klo SUZUKI sudah pernah menjadi Bintangnya Bebek 4tak, SUZUKI Inovasi Tiada Henti
Salam Sayang dari Fans berat Suzuki diRembang 😊👍
Aku pakai Suzuki sejak tahun 1997 (Suzuki Shougun) sampai sekarang 2023 (new Smash Titan)
Bahas tenere 700 baru masuk lewat importir umum dong
yang saya tau awal mula kehancuran suzuki indo pass ngeluarin
shogun sp jadi shogun axelo
skywave jadi Hayate
Smash SR jadi shooter
Skydrive jadi Address
spin jadi Nex Gen 1
dan di setiap brosur spesifikasi konsum bbm suzuki pasti sedikit lebih boros selisih beberapa KM/liter dari kompetitor
dan selalu produksi karakter mesin bertipe bertenaga di putaran menengah ke atas , kalo saya sih suka
tapi mayoritas konsumen di indo senang yang tarikan awalnya Cepet
semoga suzuki jaya lagi kaya era 2 tak nya
Jaman shogun r,rr,sp itu sngat keren.
Malah di ganti ke axello, itu sih fatal..
Klu address mnurutk keren" aja dari model..
2 silinder 1 silinder, palingan buat ngeber ngeber. bukan buat performa sehari hari, padahal jarang track day tapi minta 2 sampe 4 silinder
Suzuki udh mundur dr persaingan kelas motor di indo . Suzuki ngluarin produk baru bukan lagi untuk bersaing tpi cmn buat mertahanin merk suzuki aja .
Minsetnya d prindapan kog...coba minsetnya d eropa atau asia..pasti bagus2 desainya
Cari sparepartnya susah bang, adek saya punya inazuma sampai sekarang mesen kamrat & kampas barangnya goib, sekalinya nemu mahal, alhasil motornya dimuseumkan di garasi
Min coba chek 1990 gsxr 250.th 90an suzuki sudah bikin 4 silinder 250cc sama seperti pabrikan lain
masa laluu
Yg salah bukan Suzuki nya tapi orang2 yg bekerja di dalam nya terutama bagian R&D dan Marketing nya yg gak ngerti dunia motor,kerja cm modal ijazah doang.!!!!!
Kalo sijuki niat bikin gsx 250 dengan mindset sama dengan gsx bisa jadi 250 paling kenceng kaya si lele
suzuki pernah punya motor rgr fairing di kelas 2 tak 150cc
Koreksi min..fxr masuk indo th 1999-2000an dgn harga di30jt & g bgtu laku krn dampak krismon wktu itu..😅😅😅😅😅
Mkn sdh jenuh buat motor kencang
Tapi kan sekali ngluarinnya langsung keyless.. bisa bisa dinpake password lagi klo remote ilang beda sama keyless motor yg baru ikut"an😂
RGR gak disebut min?
Seandainya yg dirilis GSXR250.. Bukan GSX250R.. dan GSXR250 sdh pure sport dgn mesin 4 silinder plus upside down.. Saya pribadi kemungkinan 90% bakal ambil 1.. Gpp hrg sama dgn ZX25 deh toh tampilan nya udah mirip GSXR750.. Paling ga.. 100rb an laku tuh di Indonesia pake system CKD aja..
Ayolah Suzuki.. Bangun!!!
Suzuki di MotoGP desainnya sangat keren bagus.
Tapi ntah kenapa. Di prodak pasarnya motornya modelnya selalu blunder
Andai Suzuki bikin motor berdesain keren. terus mengikuti pasar kompetitornya. Pasti tidak akan gulung tikar dari ajang balap GP 😂
Ingat kata Mimin, "Suzuki tidak akan perang kalau dia sudah tau akan kalah"
MotoGP sekarang podiumnya pasti diraih pabrikan eropa
Jangan lupa sama RGR om, perbanyak lagi deh infonya
Please suzuki bikin sv250 atau reborn bandit 250, auto beli dah
Era saya buat main fairing udah berlalu.. Saatnya main Cross
Itu pasokan dari India,,,dealer suzuki Indonesia aja yg terlalu memaksakan,,, harusnya dealer bisa mengetahui selera pasar indonesia,, bkn memaksakan suatu produk yg daya saling nya kurang. Yg jelas suzuki lebih fokus dgn penjualan di India,, yg lainnya yah..... Masih dipandang sebelah mata.😂😂😂😂. Jangan terlalu berharap dgn suzuki sampai 10 tahun ke depan,,
0:49 Yamaha dulu pernah ngeluarin motor fairing 2T yamaha RXZ
Koreksi min, suzuki dari tahun 91 ngeluarin motor sport fairing 2 tak. Suzuki RGR min.. Mimin blm lahir ya?
Bikin langsung 250 4cylinder, harga beda dikit, model seperti gsx 1000cc, pasti laku, spare part, dibikin gampang wlo agak mahal, pasti laku, di Indonesia yg penting keren, pasti laku, sesekali bikin terobosan edisi terbatas
Jangan salah min, suzuki sebenarnya paling unggul dalam inivasi, tapi karena perjanjian antar merk, seolah olah suzuki paling terbelakang.
Suzuki pernah ngeluarin 250cc 4 cyl, cuma ga masuk indo
Gsf250 bandit yang resmi rilis di Indonesia tahun 1989,, tapi fairingnya nggak ikutan
Iya untuk di indonesia memang baru yg 2 cilinder, tp kalo di eropa yg 4 cilinder ajah udah dari kapan tau suzuki punya. Bahkan motor2nya keren2.
Saya rasa penyebabnya adalah Prinsipal Suzuki pusat yang di Jepang terlalu kaku, sehingga Suzuki Indonesia tidak leluasa mengembangkan sepeda motor. Berbeda dengan pabrikan lainnya seperti Honda, walaupun akhirnya bermasalah pada rangka esap garapan AHM.
Suzuki RGR 150 sportfairing thn 90an gak disebut
😅
Trus lampu seinnya itu kayaknya bagusnya di body samping kayaknya, ala2 ninja 250 fi.. Bukan maksudnya meniru, tapi harus tau minat di pasaran..
1 silinder aja nggk ketulungan kencengnya.apalagi 2 silinder bos.makin nggk ada lawan.
Fxr suzuki dr tahun brapa ?kok ga di hitung bro ?minim riset ?rgr juga firing loh
sijuki emg lg maen aman krn ada masalah keuangan. dia jg udh mulai ogah2an riset n development utk pasar yg kurang menjanjikan kyk indonesia.
Coba gsx 250 pake baju hayabusa yang diperkecil, dan roda depan dobel cakram yang kecil tapi ada opsi untuk diperbesar piringannya.
Kalo disain relatif sih, menurut'q simpel tapi baguss,,,kayak disain nex ll juga simpel tapi keren
Kebanyakan Suzuki tidak dipasarkan di indonesia, kalo mau jelas berkunjunglah ke pabriknya di Jepang,jadi jangan heran dan aneh dengan Suzuki,pelajari dan buka situs resmi Suzuki dan tidak diharuskan harus empat silinder, harus begini harus begitu,
Intinya sii suzuki gk mau denger kritikan dri pengguna di indonesia. Hal yg itu yg membuat produknya kurang menarik dimata warga +62. Klw dri kualitas mesin sii jgn ditanya lg
Tinggal pake upside down, slipper clucth, quick shifter ama swing arm banana sdh cukup lawan Kawasaki Ninja, Honda CBR 250 dan Yamaha R25... klo masih gitu² aja lupakan bisa bersaing.
Suzuki punya GSX-R250... tapi versi Suzuki Jepang, mungkin kalau masuk Indonesia harganya pasti waaoooww...
Setau saya suzuki jepang sekalipun blm rilis versi GSXR250.. kalo GSX250R iya
RgR sprinter apa bukan termasuk fairing ya dik?
sy dulu pakai sekolah sma th 93