➤ HONDA NC750X con DCT vs CAMBIO MANUAL ( Pros y Contras ) Mi Opinión 2024
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- En este video veréis según mi opción todas las ventajas de tener el cambio DCT o AUTOMÁTICO O DOBLE EMBRAGUE frente al cambio manual. Los PROS Y CONTRAS para que si estas pensando comprar una de ellas tengas mi punto de vista. HONDA NC750X DCT vs HONDA NC750X CAMBIO MANUAL
In this video you will see, according to my option, all the advantages of having the DCT or AUTOMATIC or DOUBLE CLUTCH transmission compared to the manual transmission. The PROS AND CONS so that if you are thinking of buying one of them you have my point of view. HONDA NC750X DCT vs HONDA NC750X MANUAL TRANSMISSION
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Muchas gracias por visitar mi canal.
Mi padre que es amputado de pierna arriba de la rodilla la tiene,le soluciona la vida,saludos.
Hola Alexis, claro va genial sin tener que cambiar. Un cordial saludo 👍
Yo debo ser de los pocos que la probo y prefiere cambio manual. En coche puede ser el cambio automatico , pero en moto me gusta ser quien decide y el embreague lo quiero manejar yo
Hola la verdad que sí, conozco poca gente que haya probado el cambio DCT y no le guste. de todas formas el cambio manual dominas mejor toda la moto. Un cordial saludo 👍
@@trompo1 creo que el dct es para gente mayor , que ya no quiere sentir la sensacion , solo quiere una moto que gaste poco y lo lleve a todaas partes
Para ese publico esta es ideal
@@lomodifico @lomodifico yo creo que este cambio DCT está destinado a gente que quiere viajar cómoda no tanto por los años o la experiencia, sino por tener un estilo de conducción más cómodo despreocuparse de los cambios de marchas, yo siempre me imagino la historia al revés. imagínate que todas las motos fueran automáticas y que empezarán a sacar ahora motos que tuvieras que que meter la marcha dándole a una maneta y pulsando con el pie una palanca, mucha gente lo verías como un abrazo así pienso yo. También hay mucha gente que viene de tener scooter o maxiscooter y no quieren meter marchas, y esta moto es perfecta. Si te fijas en esta moto con DCT todos los propietarios no son gente anciana son gente de mediana edad o jóvenes. Pruébala un día y después ya me dirás. Un cordial saludo 👍
@@trompo1 Yo la probe y a pesar que tengo mas de sesenta , me parece una moto sin caracter, no me imagino en una moto asi. NO me trasmite ninguna sensacion.
@@rgiorgi a mi me dio la misma sensacion, una moto con gusto a poco , si le sumo que no llega ni a 7000 vueltas, los pocos hp , sin dudas no la elejiria , pero para mi padre puede ser
Yo la tengo manual y estoy super contento, es una pasada de moto. La prueba la realice con el dct y lo recomiendo va muy bien. Yo tenía una cb500f y como estoy acostumbrado al manual no hecho el falta el dct pero lo probé y vale la pena. Saludos!
Hola, yo también estoy contento ya que tanto DCT como manual es una moto muy económica de mantener y con la fiabilidad de Honda pues no sé puede pedir más. Un cordial saludo 👍
Para un uso 100% carretera secundaria, con sus trayectos largos y sus curvas ¿ no será mejor manual ?
O sea, que DCT sea mejor "en ciudad" ... ?
Gracias
Ni es mejor ni peor, es según quieras conducir, yo cogí DCT para todo porque no quería andar con palancas y manetas, quería preocuparme de solo acelerar y lo convino a veces cambiando con las levas en el manillar. Si te gusta el cambio manual compra manual, si estas cansado de cambiar porque te parece un engorro pues el DCT, yo no cambiaré a manual si puedo nunca. Además la pones en manual y puedes cambiar marchas también con las levas en el manillar. un cordial saludo 👍👍
Lo "pasarse al DTC y que por eso eres me os motero", me parece una chorrada, pero para los que somos un poco puretas, es como quitarnos un pequeño alma de piloto hábil R, y claro, pues a un quemado, aunque naciesemos en la época más tecnologizada de las motoa, ni se nos pasa pasarnos del Quickshift. Me sentiría raro en una moto sin palanca de cambios, aunque lleve un Quickshift up and down. Me encanta el concepto de Honda, económica, equilibrada, y un conjunto bueno, eso si con Quickshift pues me molaría el doble. Que no se me quite el embrague único bañado en aceite, por fa, me da un jamacuco. Yo tenía una moto sin Quickshift, pero lo que siento en una moto de marchas no me la da una con cambio en un puño. Y ese golpe de gas... 🤤 Yo babeo con eso amigo.
Un saludo!
@@sparktacus2177 hola compañero fantástico mensaje, me ha encantado. Lo del DCT no vale para todo el mundo ya que tiene cosas negativas como sentir y controlar la moto, con DCT eso lo pierdes, la verdad es que con cambio automático pierde encanto. Este cambio es para que la gente cómoda pueda disfrutar de motos grandes también. Un cordial saludo 👍
Hola
Tengo la manual 2021 y sería genial si hicieras un video explicativo de su marcador ojalá lo más completo posible ya que no hay en la web
Hola Compañero, aunque lo hiciera la tuya es del 2021 y no es igual que la del 2020 que tengo yo. Justo ahí hubo un cambio. saludos
Muy buenas @trompo..... por fin ya uso mi nc750s DCT y la verdad, estoy muy contento de momento..... si es verdad que cambia muy rápido de marchas, sd te planta en 4a o 5a a 50 kns/hora, en rotondas acabo reduciendo yo manualmente la marcha pero bueno.... en lineas generales es práctica, es cómoda y para mi que me gusta ir tranquilo siempre con los cv que tiene me bastan...... saludos ✌
Hola Deivit me alegro mucho. en el modo D vibra un poco yo siempre lo llevo en el S1, porque la moto va más fluida y responde más rápido. la verdad es que cuando lo pones en el S1 parece otra moto. Espero que te adaptes a los modos de conducción te he puesto un mensaje cómo se hace en cuanto lo hagas una vez ya te acostumbras. Un cordial saludo 👍
Yo lo probé y en 2 horas no me hice con el y lo acabé llevando manual, llegaba a una rotonda y no se quedaba el motor donde yo quería.
Hola David, hay mucha gente que se siente más cómodo en manual, controla mejor la moto. Un cordial saludo 👍
Hola, enhorabuena por el vídeo... Toda la información de manera clara. Que diferencia tendría esta con la Honda X-Adv? Esa tiene el modo gravel, que parece que va mejor en caminos no asfaltados, esta no se si lo tiene. Saludos
Hola Dani, no tiene modo gravel, creo que la x-adv está un poco más dotada para caminos por la distancia libre al suelo, las ruedas de radios, yo con la mía ni loco me meto en caminos ya que me arriesgo de romper una llanta de aluminio o chocar con el carter por la distancia al suelo que es escasa y la actualización 2021-2023 la han bajado aún más recortando las suspensiones. Un cordial saludo 👍
Buenos días TROMPO.
Un par de apuntes a lo que comentas. Como sabes tengo la misma moto desde hace 2 años y le he hecho 20.000kms.
En esta moto si se pueden hacer reducciones de marcha bruscas, por ejemplo de 3 a 2, y estirar las marchas a sus maximas revoluciones. Ademas del modo D y S1 S2 S3 esta el modo MANUAL ( secuencial) que es el que yo uso habitualmente. En ese modo se comporta como una moto manual normal.
Respecto a los caballitos, debido a la configuración del motor, geometría de la moto y la electrónica es imposible hacer Willy.
Hola amigo Txema, yo llevo unos 6 meses con la moto, casi lo mismo que el canal. Yo cuando quiero estirar una marcha y reduzco, será por seguridad del motor no deja reducir, tampoco le exijo mucho a la moto. Yo normalmente voy en S1 y cuando quiero exprimir una marcha al final te cambia. El secuencial suelo combinarlo con el S1. Un cordial saludo 👍
Muy buena explicación de este modelo DCT, la verdad no existe otra moto con estas características dct, eso es lo que me encanta de ella. Pero sigo con mi pregunta o con mi duda, tal vez no me explique bien con otro usuario. Amigo TROMPO mi duda es la siguiente:
Es muy claro que honda reformó para el 2021 la suspensión disminuyendo su recorrido, esto sumando a sus rines de 17 pulgadas dejan absolutamente claro su uso asfáltico.
Yo viajo solo de placer por mi país Colômbia conociendo pueblos y lugares naturales, los viajes son esporádicos , algunos de ellos como en todos los pisces hay tramos de carretera destapada, en buenas condiciones y distancias moderadas , mi pregunta es la Honda DCT a pesar de su ADN asfáltico como se comporta frente a esos retos off Road suave esporádicos. Yo tengo 63 años y mi conducción es muy tranquila y moderada no me gusta el off Road, pero si debo enfrentar algunos recorridos de terracería, la moto es imposible en estos terrenos ? O con prudencia
los puedo superar, es decir la moto se dañaría o se afectaría mecánicamente?
No se trata de cientos de kilómetros en off Road, Tampico a diario. Pero cuando toca pues toca, así don nuestra vida. Trompo que experiencia ha tenido ud en estos terrenos y que me recomienda. Gracias.
Hola David, si el uso es off road esporádico y suave, esta moto va perfecto, ya que usar otra moto mas trail para pocos recorridos no irá tan bien después en asfalto que será la mayoría del recorrido. para off road suave el DCT va perfecto, ya que solo te tienes que preocupar de ver por donde vas, aunque pondría el modo S1, 2, o 3 para una respuesta más eficiente en ese terreno. si sufre la moto, opino que no ya que aunque no tiene llantas radiales es una moto resistente, y como dice la marca PARA TODO. Mi experiencia en off road suave, caminos tierra y campo la moto se comportó perfectamente, si es cierto que las suspensiones parecen un poco duras, pero la moto absorbió perfectamente los baches. hay infinidad de canales probando esta moto en monte incluso caminos difíciles sin problema.
Creo que esta moto para el fin que ahora he entendido, sería adecuado y no tendrás problemas. Saludos.
A ver, yo después de tener chorromíl motos llego a la conclusión que depende para que, el cambio manual está sobrevalorado. Si buscas una moto (como esta) para un uso general tanto por ciudad, atascos, arranco paro , arranco paro, voy al curro, lloviendo etc... Obvio, llevar DCT es lo mejor y mas comodo. Si por el contrario te gusta sacar rodilla el finde y andas mas quemadillo... ni DCT , ni este tipo de moto es la tuya.
Hola Aitor, opino lo mismo que tú, mi uso es lo que dices, curro atascos pues por eso quise el DCT, aunque si la necesitaras para como dices para tocar rodilla cogería una con el cambio quickshifter, que es creo yo el futuro, aunque claro para tocar rodilla una trail aunque sea asfáltica tampoco vale. un cordial saludo
Es bueno pero 900 euros y con 10 kilos más ya se pone en 224 kilos, lo que ya se hace pesado
Hola, opino lo mismo que es muy pesado, para manejarla en el aparcamiento en parada se hace duro, pero es el precio a pagar por no meter marchas, que era lo que yo quería. cuando la muevo en parado me acuerdo del cambio manual jaja . un cordial saludo 👍
Una de las ventajas de esta auténtica es los costos de disco de closh
Yo me estoy sacando el A2 automático y estoy entre ésta y la Honda Rebel 500, pero por desgracia, por mi altura, (1.70) optaré por la Honda Rebel, porque me han recomendado no tocar la altura por el tipo de moto. Para lo que la quiero es viajar y hacer rutas tranquilo, ¿es una buena opción ir a por la Rebel o preguntar si se puede bajar?. un saludo y gracias!
Hola buenas, yo mido 174 cm cómo sabes tengo la Honda NC 750 x del año 2020 por lo tanto el asiento está a 830 mm del suelo y llego bastante bien la nueva Honda NC 750 x del año 2023 tiene el asiento a 800 mm del suelo, la honda rebel 500 tiene el asiento a 690 mm del suelo es bastante más bajo lo que pasa es que no la veo tan adecuada como para hacer rutas es posible que con dos personas te quedes un poco justo de potencia. Te aconsejaría que te acerques a un concesionario Honda y te subas encima de la nueva Honda NC 750 x, yo creo que te va a ir muy bien de altura. Un cordial saludo 👍
@@trompo1 Esa era mi idea, acercarme y probar la altura, si bien es cierto, que las custom me tienen enamorado en sí, la NC tiene algo que me llama y mucho, aunque he visto reportajes y la referenciaban por encima de los 820mm y, aunque me pusiese una bota con tacón de moto alta, no me sentiría estable, pero si, me acercaré y a ver qué me encuentro. Muchisimas gracias por la info y sigue dando la info así!
Muchos hemos aprendido y llevamos miles de kms con motos con cambio manual, por eso el DCT nos resulta algo extraño y exótico al principio. Creo que si desde siempre solamente hubieran existido motos con cambio automático, nadie o casi nadie querría pasarse a un cambio manual, por antiguo, incómodo y antinatural. En cuanto al comentario de que si somos o no auténticos moteros, yo personalmente ni me molesto con quienes andan repartiendo carnets de motero.
Hola Pedro, me ha encantado tu comentario porque has tocado los puntos clave del vídeo, el cambio que todo lo nuevo es extraño, y lo de motero que dar importancia a eso a éstas alturas es ridículo. Un cordial saludo 👍
Buenas compañero..... una pregunta.... tengo entendido, me han comentado que hubo una partida de motos nc750 que daba problemas el dct y se llegaban a calar.... que finalmente Honda lo solucionó e incluso motos ya vendidas les subsanaron el problema.... sabes que modelos fueron, de que año? Acabo de comprar de segunda mano una NC 750s del año 2016 y espero no me dé problemas 🤞.... gracias
Hola Deivit, lo que he averiguado es que. El 18 de noviembre de 2021, American Honda Motor Company emitió un retiro de seguridad. Las motos afectadas se fabricaron entre el 18 de marzo de 2021 y el 30 de agosto de 2021. Se cree que un total de 357 motos vendidas en Estados Unidos están afectadas. La programación incorrecta provoca una carga de combustible insuficiente al detenerse o al acelerar desde las paradas, lo que puede provocar que las motos se detengan. Sólo fue en EEUU según parece. Un cordial saludo 👍
@@trompo1 muchas gracias compañero por la información y tu molestia.... un abrazo, saludos ✌
El cambio funciona como el cambio automático de los coches?
Exacto, aprietas la D y ella cambia Sola. Un saludo 👍
Si vas a andar de 50% o más en ciudad pues el cambio DCT es preferible.
Hola compañero, opino lo mismo que tú. Un cordial saludo 👍
tenho la mesma e lego a hazer consumos de 3.1 litros en 100 km
Oi Pedro, é difícil para mim descer abaixo de 3,6 L, não sei como você consegue. uma saudação cordial 👍
Yo tengo una honda nc 2023 dct
Buen video tio ❤
Por cierto al final me he comprado esta moto, en julio me llega 🎉
Muchas gracias, un cordial saludo 👍
Mi nombre es Arturo te pregunto porque si freno con con el pie no prende la luz de alto
Hola Arturo por lógica si frenas tanto el freno de pie como el freno en maneta, tiene que encenderse la luz de freno atrás. Cómo dices que es del año 2023 yo iría al concesionario porque está en garantía y te lo tienen que solucionar. A mí se me enciende. Un cordial saludo 👍
Las honda nc solo deberian venderse en DCT, ya que renuncias a bastantes CV entre algunas desventajas, al menos tienen superioridad tecnologica, los 800 euros de mas valen la pena, tengo mucha experiencia con ella despues de muchos años con motos manuales, y es infinitamente superior a las manuales pero eso si, no es infalible del todo, tiene lagunas y fallos, no siempre reduce a la entrada de curva como tu quieres, debes accionar la leva, debes con tus salidas aprender los modos segun tu tipo de carreteras y conduccion, y en mi caso, no se si alguien de aqui le ha pasado, a veces la mia se queda clavada en quinta en entrar y acelerar fuerte en autopista en plano, en S1, llega al tope de rpm y no sube a sexta, y las levas no actuan, debo mirarmelo es como un bloqueo electronico debido a algun tema posiblemente fallo de sensores inclinacion. Solo al regresar al modo D al cabo de un poco y de soltar gas sube a sexta, ni siquiera el conmutado a modo manual arregla esa molesta situacion que te deja sin poder coger buena velocidad. Respecto a caminos, sus marchas son muy largas, recomiendo poner modo manual o en su defecto S3, el control traccion a modo 1 de los dos para controlar resbalones en tierra en curva cerrada y fuerte subida. Es una moto torpe muy larga y no adecuada para pistear por caminos pero con paciencia y lento puedes aventurarte, y ojo pues los neumaticos de carretera son muy traidores en camino. Tambien en mi modelo es un engorro tener que apretar 2 veces el selector en los semaforos de ciudad para no ir en modo D, que por defecto se quede en S, pues el D es demasiado torpe en ciudad y mas con pasajero detras, es como un tractor, es para viajar por autovia o carreteras poco reviradas. Un saludo
Hola buenas, excelente aporte, opino lo mismo que tú esta moto si no es por el DCT no tiene más encanto, es más si no es por el DCT yo no la compraría. Tienes mucha razón que en D parece un tractor 🚜, vibra mucho y es horrible escuchar que cambia 4 marchas a 20 km,/h. Lo que dices me ha pasado que se queda pillada en alguna marcha y si no le cambias en las levas sigue casi hasta el corte de inyección. Un cordial saludo 👍
@@trompo1 en este caso en concreto ni la leva actua, solo te deja reducir, no deja meter la sexta, aunque ocurre raramente y en unas condiciones determinadas (aceleracion con gas a fondo en S1 en carril aceleracion y autopista o autovia sin pendiente). Es un fallo de la centralita o algun sensor, porque los sensores de inclinacion, modifican el punto de corte de rpm de cada marcha para hacer unos cambios mas eficaces en puertos de montaña, bajadas etc y tener mayor freno motor o aguantar mas la misma marcha, independientemente del modo seleccionado. Ya preguntare en el foro de la NC
Prefiero manual. El automatico gusta a personas de +40 años. Por comodidad. Los reflejos etc ya no son los mismos a partir de esa edad y mas sencillo llevar una automatica como si fuera una scotter.
La motorcicleta es manual y Punto 😂
Tío en pocas palabras es súper linda pero es para ciudad o carretera asfaltada. Siempre la cagan en algo
Hola Juan, totalmente de acuerdo, por caminos acabas rompiendo. Un cordial saludo 👍