Én megértem ezt a idegenkedést a CVT, vagy konkrétabban az eCVT váltóval kapcsolatban. Egy manuál-hoz vagy kevés fokozatú automatához szokott felhasználónak idegen. 3 éves Camry tulajként nekem is furcsa volt. De azért azon kívül, hogy bőg a motor, (ne vegyétek személyeskedésnek) már többet is el lehetne mondani a több mint 20 éve a piacon levő Toyota és Lexus Hybrid modellek technikájával kapcsolatban. De ezt (ismétlem ne vegyétek személyeskedésnek) egy tesztelő újságíró sem teszi meg. Ilyen pl az, hogy a Hybrid rendszer ezzel a leghatékonyabb, és pl konstans 130-as tempóval autópályán vízszintes úton 1600-1700-at forog a motor, melynél még egy dízel is legalább 5-600-al többet pörög. Viszont nincs kuplung, kettőstömegű. Városban elvan 800-1000-1200-es fordulattal. A motor éppen csak ketyeg, és nekem a Camry, ami nagyobb, nehezebb 2,5l-es motorral 3,5-4l benyával simán el van városban.
Én nem értem ezt a “felbőgés” problémát, a korábbi hagyományos 6-seb automatám is felbőgött padlózáskor… Na bumm…🤔 Az mondjuk V6 volt, ez tény, hogy szebb volt😉
Én is e-CVT Lexust vezetek (korábban sima 6 sebességes automata volt), és nem értem ezt a “CVT-bőgésen” való kiakadást. Gyorsuláskor, amikor egy hagyomágyos automatának odalépsz, az is visszavált és “felbőg”… ez is.. mi az a durva differencia, amit olyan nehéz elfogadni?
A differencia az, hogy egy CVTnél azonos fordulatszámon bőg ami így sokak számára egy unalmas és idegesítő hangot eredményez. Ez persze egyesek számára nem zavaró.
@@balazsungvarszky7569 Igen, ez így van, tehát ha 160-ig nyélgázon gyorsítasz, akkor tényleg fura, ez tény.. Az a jó, hogy ez viszonylag ritkán fordul elő😉
Az, hogy az ECVT nem csinál semmit, csak bőg. Egy hagyományos ZF 8 HP visszavált egy-két fokozatot és a bőgés mellékhatásaként úgy meglódul, hogy leesik a fejed, ezek meg csak bőgnek és bőgnek....
Ki gondolja hozzám hasonlóan? 11:37 Én már a bőrt sem értettem. A műbőrt meg végképp nem. Nyáron meleg, télen hideg. Ennél csak a cabriók bőr ülései az átkozottabbak. Ha minden autót műbőrrel árulnának, biztosan leginkább egy plüssre fizetnék plusz pénzt.
Én kisgyerekes apaként és mezőgazdaságban dolgozóként soha nem vennék mást, csak bőrt. Egy törlés és még a legdurvább fagyis baleset vagy mészporos overall nyomai is két perc alatt eltüntethetőek a világos bórról is...
Yaris cross elég zajos a futómű felől! Elvárás, hogy a lexus ezt megoldja! A elekkromos cvt a legtartósabb automata! Csndes a közlegedés legalább 80-90 %-ban. Roppant kényelmes vele közlekedni, főleg nagy forgalomban, dugóban araszolva. Nem értem, hogy miközben egyre jobb, csendesebb, még mindig ezen rogózol Göbi! Persze sok egyébb autós csatorna tesztelőjével együtt! 27 éves konstrukció, mostanra a leg csendesebb és leg tarósabb, mégis meg kell említeni. Persze nekem könnyű, 15 éve toyota hibrydet hajtok! :)
Figyelj, ezt nem fogja fel a nép, hogy az ecvt bolygókerekekkel örökélet. Most nézz meg mondjuk egy dsg-t. Mikor megy az el nagyjából 4-500ezer km-t gond nélkül kb garantálhatóan?
Könyörgöm soha többé ne tesztelj Lexust. Az IS 300h is lehúztad mert nem tetszik a váltó. Ha városban bármelyik 2.5 motorral el fogsz tudni járni 5 literrel és ez pályán sem megy 7 fölé akkor szólj. Ja és nincs elromló turbó,önindító. A minőségről ne is beszéljünk. A végén értem én,hogy próbáltad menteni a menthetőt. De nem sikerült. Maradjunk a német teszteknél. Az megy...
tetszik, pláne hogy lesz belőle valami paprikás változat is, mert ez a 3henger minden csak nem prémium...bár manapság már ez a sztenderd... az árára még kíváncsi leszek, gondolom olyan 15-17millió...
Ezt én sem értem a Yaris 3-ból - 180 centi vagyok, de jól elfér ott mögöttem bárki, pedig a kocsi vagy 15 centivel rövidebb és még a csomagtere sem kisebb.
Köszi a gyors bemutatót Tanja ès Göbi Doktor. Szuper páros vagytok. Az autó sem rossz bár nem kicsit mèg mindíg az eleje olyan mintha összetört volna. Köszi a videót . Üdv Nektek
Valamint a fogyasztása, és a tömege. Ha az ára is "lenyehető" lesz akkor bejöhet a 24ezres szám. Bár szerintem ilyen forint árfolyammal nem a magyar piac lesz az eladási darabszám csúcstartója..
Szerintem a régi C-HR-t Lexusnak akarták, aztán raktak bele kopogós műanyagot, mégis Toyota lett. Az ablaktörlő és felni mérete Lexus. Most megcsinálták, de miért nem az 1800-as 4 hengeressel? Megyek a szalonba kipróbálni, egy ára van az új C-HR-el, melyik éri meg jobban vajon? Ezekbe bolygóműves nyomatékszabályozás van, a cvt az láncos.
Örömmel látom, hogy végre egy Lexus bemutató a csatornán, ami még ráadásul összességében pozitív kicsengésű is lett. Biztos, hogy a Speedzone-t nézem? Erre a Toyota CVT kritikára már több hozzászóló is reagált, én sem értem, miért ez a legtöbb, amit el tudnak mondani erről a hajtásláncról. Lexus IS 300h van nekem, és már annál sem zavaró, max. autópályás intenzív gyorsításnál hallható. Lexus-okban annyira jó a hangszigetelés, hogy nem sok hang jön be a motortól. Egyébként az e-CVT váltó sokkal jobb hatásfokú, csendesebb, egyenletesebb teljesítmény- és nyomatékelostást biztosít, simább járást, nem néhány előre beállított fix fokozat között kapcsolgat. Önmagában azt felróni hátrányként, hogy nem olyan a hangja, vagy nem olyan a kapcsolási érzete, mint amit az elmúlt száz évben megszoktunk, az szerintem nem helyénvaló. Kicsit olyan szerintem, mintha azt rónánk fel az autóknak a lovakkal szemben, hogy nem olyan a hangjuk vagy a hajtási érzetük, mint amilyen a lovaskocsiknak volt. Tényleg 15 éve minden autós újságíró ezt a "bégetést" emlegeti, holott ez elenyésző apróság a hajtáslánc előnyeihez, erényeihez, érdemeihez képest. A negyedik és ötödik generációs hibrid rendszer ben pedig már tényleg minimálisan tapasztalható.
En 2007 ota vezetek lexus es toyota hibrideket, soha semmi gondom nem volt veluk, az ecvt meg maga az alom, egy sima automata dsg vagy hasonlo az ehhez kepest fos, rangtat, nem valt, bologat, stb. Ami jo, az a szellantis auz valto autok, az sztem jobb mint cvt
Nekem egy RX 450H-m van, csodálatos...de ez egy picitnekem kicsi lenne,de nagyon márkahű vagyok, de ezt a 3 hengeres csodamasinát, nem tudom hová tenni. 😮😊😂🤦🏻♂️🤷♂️🫣
Az hogy a kilincset huzni kell es az ajtot tolni nem veletlenul lett am kitalalva. Ugy nem nyitod ki az ajtot veletlenul!!! Megint sikerult modernizalas neven rontani azon ami ki volt talalva.
Nagy Lexus fan vagyok és már tűkön ülve várom,hogy Göbi tesztelje a Lexus Gs 550 Overtrail Plust.Gondolom mivel egy kategória az új Defenderrel a két autó egymásra lesz helyezve egy képzeletbeli térben.Mivel fogalmam sincs,hogy mikor érkezik ez a típus a magyar kereskedésekbe gondolom Göbi fog hamarabb kimenni az USA-ba tesztelni ezt az autót.
Itthon kb 12 millióról indul, szóval nem annyira tragikus, de mivel tud többet a 8 milliós Yaris Crossnál vagy a 10 milliós C-HR-nél vagy a többi, még olcsóbb koreai konkurensnél? Így a 2015 utáni extrém fillérb@szós korszakban a "prémium márkák" elvesztették már a prémium jellegüket, nem? Ugyanaz a motor, ugyanaz a platform (vagy nagyon hasonló csak átnevezve), ugyanaz a kormánymű, ugyanaz a legolcsóbb műanyag mindenhol, ugyanaz a legolcsóbb gombok és kijelzők, egyedül a futóművel lehetne játszani, de ugye általában az is ugyanaz, szekér futómű van mindegyik "olcsó" modell alatt. Szóval mi az a plusz, amit a Lexus 2024-ben ad a felárért?🤔
Ha minden igaz, az lbx tényleg japánból jön (nem csak szófodulat a lexus miatt) A yaris crosst francia gyárban szerelik össze. A hondához nem találtam forrást.
Na ezért isszuk az E autózást. Értem Én is szeretek vezetni… meg minden. De emberek megölhetetlen hajtáslánc. Minden nyomorult újságíró szidja, nesztek már mondeo hybridet se kapni, mert ment a nyavajgás rá. Vegyétek akkor duplakuplungost, meg a tökömtudja mit
Ez az autó az " ők is indultak " kategória. Pl. a 206 - os Peugeot formáját nem kellett megmagyarázni, mégis elment belőle 8 millió ( ! ) 350 ezer darab. Igen 8.350.000. Göbölyös doktor és a sajtó ( marketing ) izzad amikor magyarázza mit kell vagy kellene látnunk a formájában. 24.000 darabot terveznek eladni belőle. Hát ez se lesz OT rendszámos.
A 206-ból 14 év alatt ment el annyi, az éves átlagban 600 ezer darab, ennél kétszer több Corollát vesznek az emberek. Mivel a Toyota/Lexusnak kb. 15-ször annyi modellje van ma, mint amennyi a Peugeot-nak volt a 206 csúcsévében, pontosan milyen jelentősége van ennek? A Yaris Crossból csak Európában elment tavaly majdnem 200 ezer darab, ennek nem nagyon van izzadságszaga. Amúgy a Yarisból 10 milliónál is többet adtak el, hány felkiáltójel kéne ehhez? OT rendszám minek a függvénye?
Szia Göbi és Tánja . Nem rossz kis verda ,nyilván meg lesz ennek is az érdeklődési köre. -Ez csak az én véleményem : akkor inkább már csak tiszta elektromos autót vásárolnék ha már ilyen kategóriájú autókat nézegetek .
Nem vagyok SUV párti, mert egyrészt nem szoktak tetszeni, másrészt nem értem a gyártók koncepcióját, hogy ezen autók miért készültek céljukat tekintve. De ez a modell tetszik. A motor lehetne kicsit nagyobb és karakteresebb.
Azért itt is elszabadult a gruppenparty. A Yaris Crosst egyszerre kufircolta meg a DS 3 Crossback, a CX3 és az MG4 🤣, aztán most döntse el az ember, hogy ki az apa 🤣. Ilyet katyvaszt régen a kinaik csináltak, nem a Lexus 😟.
@@balazstoth1609 én nem azt mondtam, hogy nem elég, hanem gáz. Én napi szinten, kb napi 85km-t 0,9-es 39LE-s kocsival teszem meg, és tökéletesen elég. De legalább 4 hengeres. 😀 Én ezért nem fogok új kocsit venni, mert 1 sajnálom rá ezt az összeget, és 3 hengerest motor hazsnáljon az aki akar. Yaris GR jöhetne, de kb itt vége van a dolognak.
@@balazstoth1609 de itt most nem arról van szó! 😀 Én azt akartam mondani, hogy nem kell 3 hengeres autó, max egy Yaris GR jöhetne szóba, ha már 3 henger.
@@YELLOW-Official szerintem nem a hengerek száma a döntő, hanem hogy 1. tömeg teljesítmény arány jó legyen; ami alapvetően köbcenti kérdése 2. Hogy állítják elő? Vagyis hogy ne 1 literes turbós legyen. A 1,5l villanymotorral elég egy ekkora autóhoz. Lehetne 4 henger is nem 3 de attól nem lenne jobb. Az kisebb hengerelt jelentene nagyobb fordulatszámmal. Fogyasztásban és emisszióban jobb eredményt ad a 3 henger. Viszont kevésbé nyomatékos, ezt viszont tudja kompenzálni a villany motor. Szerintem a kis turbós motorok sokkal nagyobb probléma amit az Opel, Peugeot meg a vw csoport nyom.
Én megértem ezt a idegenkedést a CVT, vagy konkrétabban az eCVT váltóval kapcsolatban. Egy manuál-hoz vagy kevés fokozatú automatához szokott felhasználónak idegen. 3 éves Camry tulajként nekem is furcsa volt. De azért azon kívül, hogy bőg a motor, (ne vegyétek személyeskedésnek) már többet is el lehetne mondani a több mint 20 éve a piacon levő Toyota és Lexus Hybrid modellek technikájával kapcsolatban. De ezt (ismétlem ne vegyétek személyeskedésnek) egy tesztelő újságíró sem teszi meg. Ilyen pl az, hogy a Hybrid rendszer ezzel a leghatékonyabb, és pl konstans 130-as tempóval autópályán vízszintes úton 1600-1700-at forog a motor, melynél még egy dízel is legalább 5-600-al többet pörög. Viszont nincs kuplung, kettőstömegű. Városban elvan 800-1000-1200-es fordulattal. A motor éppen csak ketyeg, és nekem a Camry, ami nagyobb, nehezebb 2,5l-es motorral 3,5-4l benyával simán el van városban.
Én nem értem ezt a “felbőgés” problémát, a korábbi hagyományos 6-seb automatám is felbőgött padlózáskor… Na bumm…🤔 Az mondjuk V6 volt, ez tény, hogy szebb volt😉
Azért ne túlozz a 3,5 literrel. Mert az prius szint.
Persze lehet ezt produkálni, de a nagyátlag valahol 5,5-6l
Helyesbítenék egy kicsit. Pl. egy dízel Mercedes a 9 fokozatú automatával 130-nál még kevesebbet is forog mint 1600.
Csajos, boltbajárós! Drága!
@@danielchripko5204 e cvtben is van V6 :) GS450h vagy RX400h/450h. Vagy V8 mint az LS600h
Én is e-CVT Lexust vezetek (korábban sima 6 sebességes automata volt), és nem értem ezt a “CVT-bőgésen” való kiakadást. Gyorsuláskor, amikor egy hagyomágyos automatának odalépsz, az is visszavált és “felbőg”… ez is.. mi az a durva differencia, amit olyan nehéz elfogadni?
A differencia az, hogy egy CVTnél azonos fordulatszámon bőg ami így sokak számára egy unalmas és idegesítő hangot eredményez. Ez persze egyesek számára nem zavaró.
@@balazsungvarszky7569 Igen, ez így van, tehát ha 160-ig nyélgázon gyorsítasz, akkor tényleg fura, ez tény.. Az a jó, hogy ez viszonylag ritkán fordul elő😉
Az, hogy az ECVT nem csinál semmit, csak bőg. Egy hagyományos ZF 8 HP visszavált egy-két fokozatot és a bőgés mellékhatásaként úgy meglódul, hogy leesik a fejed, ezek meg csak bőgnek és bőgnek....
Ki gondolja hozzám hasonlóan?
11:37 Én már a bőrt sem értettem. A műbőrt meg végképp nem. Nyáron meleg, télen hideg. Ennél csak a cabriók bőr ülései az átkozottabbak.
Ha minden autót műbőrrel árulnának, biztosan leginkább egy plüssre fizetnék plusz pénzt.
Én kisgyerekes apaként és mezőgazdaságban dolgozóként soha nem vennék mást, csak bőrt. Egy törlés és még a legdurvább fagyis baleset vagy mészporos overall nyomai is két perc alatt eltüntethetőek a világos bórról is...
@@szabolcs8349Ebben az esetben igazat adok.
Egyébiránt, az hogy csendes, és nem tudod megkülönböztetni mikor használ elektromos motort, és mikor belső égésűt, az nagy bravúr.
Sose értettem, hogy miért nem lehet egy autó 5-10 centivel hosszabb, hogy legyen lábtér és csomgatér is.
Yaris cross elég zajos a futómű felől! Elvárás, hogy a lexus ezt megoldja!
A elekkromos cvt a legtartósabb automata! Csndes a közlegedés legalább 80-90 %-ban. Roppant kényelmes vele közlekedni, főleg nagy forgalomban, dugóban araszolva. Nem értem, hogy miközben egyre jobb, csendesebb, még mindig ezen rogózol Göbi! Persze sok egyébb autós csatorna tesztelőjével együtt! 27 éves konstrukció, mostanra a leg csendesebb és leg tarósabb, mégis meg kell említeni. Persze nekem könnyű, 15 éve toyota hibrydet hajtok! :)
Figyelj, ezt nem fogja fel a nép, hogy az ecvt bolygókerekekkel örökélet. Most nézz meg mondjuk egy dsg-t. Mikor megy az el nagyjából 4-500ezer km-t gond nélkül kb garantálhatóan?
Szerintem a hátsó hely hiánya nem sokat számít ennél a kategóriánál. Egyre inkább az a tendencia, hogy 1 ember 1 autó.
Könyörgöm soha többé ne tesztelj Lexust. Az IS 300h is lehúztad mert nem tetszik a váltó. Ha városban bármelyik 2.5 motorral el fogsz tudni járni 5 literrel és ez pályán sem megy 7 fölé akkor szólj. Ja és nincs elromló turbó,önindító. A minőségről ne is beszéljünk. A végén értem én,hogy próbáltad menteni a menthetőt. De nem sikerült. Maradjunk a német teszteknél. Az megy...
Egyesek szerint: Lekszus 🤪
tetszik, pláne hogy lesz belőle valami paprikás változat is, mert ez a 3henger minden csak nem prémium...bár manapság már ez a sztenderd...
az árára még kíváncsi leszek, gondolom olyan 15-17millió...
A csomagtartó nem 253 liter (Hahun ennyit írnak)?
Yaris 2-ben konkretan 20 centivel tobb hatul a labter. Hogy lehet ez?
Ezt én sem értem a Yaris 3-ból - 180 centi vagyok, de jól elfér ott mögöttem bárki, pedig a kocsi vagy 15 centivel rövidebb és még a csomagtere sem kisebb.
@@yupp555NEm is ertem, a Yaris lett ekkora csoda, vagy a tobbiek ekkora benak?
Miben különbözik ez az ux től?
: kisebb
Lexus 3 hengerrel ennyi pénzért.. NEM KELL! A forma és beltér egyébként nem lenne rossz :)
@800forintosolajszuro azért vannak még bőven négy hengeresek a japán márkáknál.
@800forintosolajszuro Van belőle valami jó hibrid?
Köszi a gyors bemutatót Tanja ès Göbi Doktor. Szuper páros vagytok. Az autó sem rossz bár nem kicsit mèg mindíg az eleje olyan mintha összetört volna. Köszi a videót . Üdv Nektek
Pedig előnyére változott az orsó hűtőrács, ami most már csak trapéz.
Audi Q1-2 egy megbizhatatlan kopogos muanyagu takolmany ehhez kepest
Audi Q1 nincsen, a Q2-ben meg legalább nem 3 hengeres varrogepmotor van
A gördülési zaj elég hangos.
Valamint a fogyasztása, és a tömege. Ha az ára is "lenyehető" lesz akkor bejöhet a 24ezres szám. Bár szerintem ilyen forint árfolyammal nem a magyar piac lesz az eladási darabszám csúcstartója..
Szerintem a régi C-HR-t Lexusnak akarták, aztán raktak bele kopogós műanyagot, mégis Toyota lett. Az ablaktörlő és felni mérete Lexus. Most megcsinálták, de miért nem az 1800-as 4 hengeressel? Megyek a szalonba kipróbálni, egy ára van az új C-HR-el, melyik éri meg jobban vajon? Ezekbe bolygóműves nyomatékszabályozás van, a cvt az láncos.
Örömmel látom, hogy végre egy Lexus bemutató a csatornán, ami még ráadásul összességében pozitív kicsengésű is lett. Biztos, hogy a Speedzone-t nézem? Erre a Toyota CVT kritikára már több hozzászóló is reagált, én sem értem, miért ez a legtöbb, amit el tudnak mondani erről a hajtásláncról. Lexus IS 300h van nekem, és már annál sem zavaró, max. autópályás intenzív gyorsításnál hallható. Lexus-okban annyira jó a hangszigetelés, hogy nem sok hang jön be a motortól. Egyébként az e-CVT váltó sokkal jobb hatásfokú, csendesebb, egyenletesebb teljesítmény- és nyomatékelostást biztosít, simább járást, nem néhány előre beállított fix fokozat között kapcsolgat.
Önmagában azt felróni hátrányként, hogy nem olyan a hangja, vagy nem olyan a kapcsolási érzete, mint amit az elmúlt száz évben megszoktunk, az szerintem nem helyénvaló. Kicsit olyan szerintem, mintha azt rónánk fel az autóknak a lovakkal szemben, hogy nem olyan a hangjuk vagy a hajtási érzetük, mint amilyen a lovaskocsiknak volt.
Tényleg 15 éve minden autós újságíró ezt a "bégetést" emlegeti, holott ez elenyésző apróság a hajtáslánc előnyeihez, erényeihez, érdemeihez képest. A negyedik és ötödik generációs hibrid rendszer ben pedig már tényleg minimálisan tapasztalható.
Az a hátsó sárvédő szélesítés.. hogy, hogy meg át majd NKH vizsgán azt nem tudom... 😆😆
Homologizált. Magyarul: gyári.
@@istvanfeher6568 Attól az még megbukik. Nézz meg egy pár becsületesnepper videót. Ajánlom figyelmedbe az abarth és az opel insignia opc videokat ;)
Hol látsz te bármiféle szélesítést?
Kopasz megoldja…
Nagyon szep a formaja , kar ,hogy cvt valtos
Nincs benne CVT-váltó.
@@balagepeter es milyen valto van benne ?
@@leventekovacs7479 Nincs benne váltó. Egy fogaskerekes bolygómű van benne két villanymotor-generátorral.
Köszönöm szépen a videót!
Tamás
En 2007 ota vezetek lexus es toyota hibrideket, soha semmi gondom nem volt veluk, az ecvt meg maga az alom, egy sima automata dsg vagy hasonlo az ehhez kepest fos, rangtat, nem valt, bologat, stb. Ami jo, az a szellantis auz valto autok, az sztem jobb mint cvt
Az e-latch már az RX-ben is volt. Nem ez az első
Nx-ben jelent meg, aztán megkapta az RX is.
Ez az ajtó nyitó már az NX ben js bent van
Nekem egy RX 450H-m van, csodálatos...de ez egy picitnekem kicsi lenne,de nagyon márkahű vagyok, de ezt a 3 hengeres csodamasinát, nem tudom hová tenni. 😮😊😂🤦🏻♂️🤷♂️🫣
Az hogy a kilincset huzni kell es az ajtot tolni nem veletlenul lett am kitalalva. Ugy nem nyitod ki az ajtot veletlenul!!!
Megint sikerult modernizalas neven rontani azon ami ki volt talalva.
Pontosan!
Biztonsági funkció és teljesen egyszerű használni, ha megszokod. Figyeli a holtteret, nem enged nyitni, ha jön egy autó/motor/bicikli.
A svenk közben szaggat ezerrel a kép. Bezzeg H. Andrásnál! :-)
Mi az a H. András? 🙂
@@PAMCMLXV Hybrid András
Még mindig bántja a fülem ez a Lekszáászozás. Érdekes, 16 ève élek Angliában, soha nem hallottam így ejtve.....
Mert ott is u-val mondják. Egyedül Usa-ban így rövid á val. De ott a Hyundait sem képesek kimondani 😅 Arra azt mondják Hándéj.
Nagy Lexus fan vagyok és már tűkön ülve várom,hogy Göbi tesztelje a Lexus Gs 550 Overtrail Plust.Gondolom mivel egy kategória az új Defenderrel a két autó egymásra lesz helyezve egy képzeletbeli térben.Mivel fogalmam sincs,hogy mikor érkezik ez a típus a magyar kereskedésekbe gondolom Göbi fog hamarabb kimenni az USA-ba tesztelni ezt az autót.
A CX-30 egy nagyobb autó. Ez inkább a CX-3 méretkategóriája, az meg már nem kapható.
Itthon kb 12 millióról indul, szóval nem annyira tragikus, de mivel tud többet a 8 milliós Yaris Crossnál vagy a 10 milliós C-HR-nél vagy a többi, még olcsóbb koreai konkurensnél?
Így a 2015 utáni extrém fillérb@szós korszakban a "prémium márkák" elvesztették már a prémium jellegüket, nem? Ugyanaz a motor, ugyanaz a platform (vagy nagyon hasonló csak átnevezve), ugyanaz a kormánymű, ugyanaz a legolcsóbb műanyag mindenhol, ugyanaz a legolcsóbb gombok és kijelzők, egyedül a futóművel lehetne játszani, de ugye általában az is ugyanaz, szekér futómű van mindegyik "olcsó" modell alatt. Szóval mi az a plusz, amit a Lexus 2024-ben ad a felárért?🤔
Ha minden igaz, az lbx tényleg japánból jön (nem csak szófodulat a lexus miatt)
A yaris crosst francia gyárban szerelik össze.
A hondához nem találtam forrást.
Az L betű.
8 milliós Yaris Cross hibrid nincs, szóval nem jó a kérdés.
praktikusk ezek a hatalmas arcú kocsik...anya koccintja a plázában és 2 guriga a csere...aztán szophat napestig mire apát lenyugtatja
Köszi a videót de tanácsolom, hogy fektessetek minőségi videókamerába mert ez elég gyenge minőség
Na ezért isszuk az E autózást. Értem Én is szeretek vezetni… meg minden. De emberek megölhetetlen hajtáslánc. Minden nyomorult újságíró szidja, nesztek már mondeo hybridet se kapni, mert ment a nyavajgás rá. Vegyétek akkor duplakuplungost, meg a tökömtudja mit
Ez az autó az " ők is indultak " kategória.
Pl. a 206 - os Peugeot formáját nem kellett megmagyarázni, mégis elment belőle 8 millió ( ! ) 350 ezer darab. Igen 8.350.000.
Göbölyös doktor és a sajtó ( marketing ) izzad amikor magyarázza mit kell vagy kellene látnunk a formájában.
24.000 darabot terveznek eladni belőle.
Hát ez se lesz OT rendszámos.
A 206-ból 14 év alatt ment el annyi, az éves átlagban 600 ezer darab, ennél kétszer több Corollát vesznek az emberek.
Mivel a Toyota/Lexusnak kb. 15-ször annyi modellje van ma, mint amennyi a Peugeot-nak volt a 206 csúcsévében, pontosan milyen jelentősége van ennek? A Yaris Crossból csak Európában elment tavaly majdnem 200 ezer darab, ennek nem nagyon van izzadságszaga.
Amúgy a Yarisból 10 milliónál is többet adtak el, hány felkiáltójel kéne ehhez? OT rendszám minek a függvénye?
Ha lemerül az aksi. Hogy nyítod ki? 😅
Megnézted a videót? 🤣😂
@@petertakacs3402 A belső nyitó volt mechanikus.
Ahogy a többit.
Sok extra leköltözött a luxuskategóriából a kisebb kategóriába:
Szóval zsugorinflációs mintára kisebb autót kapsz ugyanannyiért vagy drágábban :)
Szia Göbi és Tánja . Nem rossz kis verda ,nyilván meg lesz ennek is az érdeklődési köre. -Ez csak az én véleményem : akkor inkább már csak tiszta elektromos autót vásárolnék ha már ilyen kategóriájú autókat nézegetek .
Egyre jobban utálom ezt.Egy Trabant? Na? Egy zsiguli?
Bocs de senki nem igy ejti ki a LEXUS-t hogy LEXASZ...
De Göbi nem hallottad :-)
Brutál zajos..nem?
Nem vagyok SUV párti, mert egyrészt nem szoktak tetszeni, másrészt nem értem a gyártók koncepcióját, hogy ezen autók miért készültek céljukat tekintve. De ez a modell tetszik. A motor lehetne kicsit nagyobb és karakteresebb.
Japánban kiírnak egy versenyt! Na ki tud hülyébb nevet adni az autóknak! így megy már 50 éve!
Nagyon hangosak ezek a 3 hengeres toyota motorok, aygoban próbáltam, szó szerint mintha varrógép lenne az anyósülésen, förtelmes!
Ennek a három hengeresnek semmi köze az aygoban lévő ezredeshez. De nem halkak, az tény.
Jokis verda
Azért itt is elszabadult a gruppenparty. A Yaris Crosst egyszerre kufircolta meg a DS 3 Crossback, a CX3 és az MG4 🤣, aztán most döntse el az ember, hogy ki az apa 🤣. Ilyet katyvaszt régen a kinaik csináltak, nem a Lexus 😟.
3 henger 🤣
az élet túl rövid ehhez
Negyediknek ott a villanymotor.
20 000 euroért odaadhatná a lexus
Rendesen jól néz ki, kéne bele egy 2 literes turbós 4 hengeres benzinmotor egy 6os kézivel, vagy Dsg egyenértékűvel aztán készen is vagyunk😁
Kicsi, de drága, 20 másik ilyen van kb. Ez a 3 hengeres motor is kínos ebben a márkában.
Az a 3 henger 1,5 l, octavia is ilyennel indul tsi. Oda is elég, plusz itt van egy erős villany motor is.
@@balazstoth1609 én nem azt mondtam, hogy nem elég, hanem gáz. Én napi szinten, kb napi 85km-t 0,9-es 39LE-s kocsival teszem meg, és tökéletesen elég. De legalább 4 hengeres. 😀 Én ezért nem fogok új kocsit venni, mert 1 sajnálom rá ezt az összeget, és 3 hengerest motor hazsnáljon az aki akar. Yaris GR jöhetne, de kb itt vége van a dolognak.
@@YELLOW-Official a yaris vonal 3 hengeres a többi 4. Corolla, camry, stb
@@balazstoth1609 de itt most nem arról van szó! 😀 Én azt akartam mondani, hogy nem kell 3 hengeres autó, max egy Yaris GR jöhetne szóba, ha már 3 henger.
@@YELLOW-Official szerintem nem a hengerek száma a döntő, hanem hogy
1. tömeg teljesítmény arány jó legyen; ami alapvetően köbcenti kérdése
2. Hogy állítják elő? Vagyis hogy ne 1 literes turbós legyen.
A 1,5l villanymotorral elég egy ekkora autóhoz. Lehetne 4 henger is nem 3 de attól nem lenne jobb. Az kisebb hengerelt jelentene nagyobb fordulatszámmal. Fogyasztásban és emisszióban jobb eredményt ad a 3 henger. Viszont kevésbé nyomatékos, ezt viszont tudja kompenzálni a villany motor.
Szerintem a kis turbós motorok sokkal nagyobb probléma amit az Opel, Peugeot meg a vw csoport nyom.
Szemből azt hittem Lada😉
Manuális váltóval kéne.... de nincs
Mindig az kéne ami nincs
Hibridet manuális valtóval? Minek?
Idág jutottunk, hogy a kínaiakat másolják...
BYD Dolphin másolat...
Főleg hátulról, meg profilból...
Ez volt előbb, jó reggelt.
Mennyibe kerül ez az ótvar? Nem volt türelmem végignézni. Kína nem csak Európát szpatta le, hanem Japánt is ezek szerint.
Jaja, persze. Ezért zárt a Toyota rekord évet tavaly, éppen fürdenek a lóvéban, bohócom.
16 milla körül van túlárazott