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歴史的遺産だから残してほしい。これが地球環境に影響を及ぼすことは有り得ないからね。
絶汽から給汽に入る(先頭の機関車がレギュレーターを開ける)時の短汽2発、そして次位も短汽2発、滅多に聞くこと無いのでちょっと感動しました。これからも迫力のある動画楽しみにしています。
到着時に沼田ぁ沼田ぁって連呼が聞こえますが、国鉄時代みたいで懐かしいですね。絶気合図していますので、C61も李紀行してます。大型蒸気の重連に旧型客車なんて夢の様ですね。
懐かしい。C6120が復活してから時間を作っては渋川駅で撮影していました。渋川で長めに停車しますからね。群馬を離れて久しくなり見る事も出来なくなりましたが、こうしてアップして下さって本当にありがとうございます。
このコンビすこ
D51 498とC61 20の重連、オハニ36 11とスハフ32 2357を含む旧型客車5両、最高の組み合わせですね。 あと、水上での方向転換作業も特筆ものです。大体、想像していた手順ですが、手間暇かけての作業で、作業されてる方も撮影されてるほうも大変だったのでは? 9月下旬でも、まだまだ暑かったでしょうから。 撮影・編集お疲れ様でした。
Ｄ５１－Ｃ６１の重連は、超迫力がありますね。力走と転車台の姿、綺麗に撮れていて楽しく拝見しました。新潟の楽人より H25.5.31
This reminds me of the good old days.thank you for your efforts.
久し振りにC6120の黒光りの勇姿を楽しみました。良い動画を有難う。
動き始めた 汽車の窓辺を流れて行く 景色だけを～じっと 見ていた～🎵だが まあ C61とD51の重連って まじ 最強だぜぇ
高崎より同時発車の時 高崎～Ｃ６１～水上間を乗車させて頂きました。 水上 いいとこですね水上駅前の お蕎麦美味しかったな ただ 電化区間でなく 非電化区間だとなお良いな～ぁ なんて思いました。また 訪れたい
that whistle is amazing at the end 11:20
おじいちゃんを蒸気機関車のイベント列車に誘った時、ホームに入ってきたＳＬ牽引の旧型の客車列車を見て一言・・・「なんだつまんねぇ・・・普通の車両じゃねえか」と言い放ったエピソードを思い出しました。おじいちゃん、この茶色い客車も、今では立派なイベント扱いなんですよ・・・(笑)
ジェネレーションギャップですねw
ＨＩＲＯＭＩ家山このコメント色んな動画で見るけど、、、
このころD51に副灯がついていない
こちらこそ、ご視聴いただきありがとうございます。
surely a double headed passenger train could have been longer, I mean what bout a car with the observation deck on the back. I know you have them in japan.
Very Nice! Travel before the Shinkansen...
JR West almost abandoned restoration and maintenance of the legendary observation car, MAITE 49 2, which belongs to them.
Very cool！
c61は煙を出しているだけで無動力です。重連運転のときはいつも、先頭の機関車が牽引するだけです。次位の機関車は手動で煙を吐いたり汽笛を鳴らしたりしています。
D51はカッコいい
Well that would really suck, I mean the observation car traditionally is at the end of the train.
かっけー
のりてえ〜〜〜〜〜！！
たった６両編成で重連するの？
akibanokitune イベントですから
乗るには指定席券必要
踏切通過は汽笛を鳴らすのが当たり前
歴史的遺産だから残してほしい。
これが地球環境に影響を及ぼすことは有り得ないからね。
絶汽から給汽に入る(先頭の機関車がレギュレーターを開ける)時の短汽2発、そして次位も短汽2発、滅多に聞くこと無いのでちょっと感動しました。
これからも迫力のある動画楽しみにしています。
到着時に沼田ぁ沼田ぁって連呼が聞こえますが、国鉄時代みたいで懐かしいですね。絶気合図していますので、C61も李紀行してます。大型蒸気の重連に旧型客車なんて夢の様ですね。
懐かしい。C6120が復活してから時間を作っては渋川駅で撮影していました。渋川で長めに停車しますからね。群馬を離れて久しくなり見る事も出来なくなりましたが、こうしてアップして下さって本当にありがとうございます。
このコンビすこ
D51 498とC61 20の重連、オハニ36 11とスハフ32 2357を含む旧型客車5両、最高の組み合わせですね。 あと、水上での方向転換作業も特筆ものです。大体、想像していた手順ですが、手間暇かけての作業で、作業されてる方も撮影されてるほうも大変だったのでは? 9月下旬でも、まだまだ暑かったでしょうから。 撮影・編集お疲れ様でした。
Ｄ５１－Ｃ６１の重連は、超迫力がありますね。力走と転車台の姿、綺麗に撮れていて楽しく拝見しました。新潟の楽人より H25.5.31
This reminds me of the good old days.
thank you for your efforts.
久し振りにC6120の黒光りの勇姿を楽しみました。良い動画を有難う。
動き始めた 汽車の窓辺を
流れて行く 景色だけを～
じっと 見ていた～🎵
だが まあ C61とD51の
重連って まじ 最強だぜぇ
高崎より同時発車の時 高崎～Ｃ６１～水上間を
乗車させて頂きました。 水上 いいとこですね
水上駅前の お蕎麦美味しかったな
ただ 電化区間でなく 非電化区間だと
なお良いな～ぁ なんて思いました。
また 訪れたい
that whistle is amazing at the end 11:20
おじいちゃんを蒸気機関車のイベント列車に誘った時、
ホームに入ってきたＳＬ牽引の旧型の客車列車を見て一言・・・
「なんだつまんねぇ・・・普通の車両じゃねえか」
と言い放ったエピソードを思い出しました。
おじいちゃん、この茶色い客車も、今では立派なイベント扱いなんですよ・・・(笑)
ジェネレーションギャップですねw
ＨＩＲＯＭＩ家山このコメント色んな動画で見るけど、、、
このころD51に副灯がついていない
こちらこそ、ご視聴いただきありがとうございます。
surely a double headed passenger train could have been longer, I mean what bout a car with the observation deck on the back. I know you have them in japan.
Very Nice! Travel before the Shinkansen...
JR West almost abandoned restoration and maintenance of the legendary observation car, MAITE 49 2, which belongs to them.
Very cool！
c61は煙を出しているだけで無動力です。重連運転のときはいつも、先頭の機関車が牽引するだけです。次位の機関車は手動で煙を吐いたり汽笛を鳴らしたりしています。
D51はカッコいい
Well that would really suck, I mean the observation car traditionally is at the end of the train.
かっけー
のりてえ〜〜〜〜〜！！
たった６両編成で重連するの？
akibanokitune イベントですから
乗るには指定席券必要
踏切通過は汽笛を鳴らすのが当たり前