Excellent film, as usual, Kazu. I just love the landscape filming and your choices of view points are perfect. Thank you so much for sharing. Take care and keep up the good work! :-)
Another totally fabulous video. (^_^) By the way, isn't the "Ban'etsu Monogatari" the longest-distance SL excursion service in Japan? It's a long way from Niigata all the way to Aizu-Wakamatsu....
名古屋のリニア・鉄道館で静態保存されているC62 17見てきたのですが、その上でいまなお元気に邁進するC61の姿をみるとやはり感慨深いものがあります。
同じハドソン型であるC61に、どうしても大好きなC62の幻影を見てしまうという複雑な気持ちではありますが、
このC61にはC62の分まで、いつまでも元気で走り続けてほしいと願っています。
山口線に比べて、勾配がない路線であるため、主様にとっては物足りなかったかも知れません。
しかし、さすがのロケーションですね。
残雪の山々、新緑、田植え前の水面、反射する夕日、歴史的建造物の鉄橋、等々、………。
本当に素晴らしかったです。
ありがとうございました。
最後、地平ホーム時代の新潟駅も、とても良い雰囲気でした。
１日SLを楽しんで、新津まで回送されるSLをテールランプが見えなくなるまで見送り、余韻を楽しむ。
そんなことも、過去帳に入ってしまいました。
また、素晴らしい動画、宜しくお願い致します。
ロケーションの良さは東日本でも屈指だと思いますので、好きな路線の一つです。
またここを走るハドソンを見たいですね。
16:45あたりの山々に響く汽笛が何ともいえない素晴らしさであります。それにしても景色の良い路線ですね。これは乗りに行かないと！
素晴らしい力作見せていただきました❗️ ありがとうございます❗️
かなりの移動距離でしたね😀
C61はボイラーも大きく、さすがに迫力ありますね～
自然に囲まれながら、単線を、大型蒸機が走る…どこかC62ニセコを彷彿させてくれます。
金子慎 アレは速度がぶっ飛んでる。
コッチは子供の御遊戯でスペックを持て余してる。
ストーカー外したのであんまり速く走れないのでは？@@nekonotyaya5273
D51もいいけどC61も良いよねぇ…
新緑の磐越路を駆ける、C61-20！
C62の様に、たくましく、勇ましく駆ける姿、最高！
今は、梅小路からD51-200も復活に向けて修繕中との事。
あちこちで、SLの復活、楽しみですね！
C6120にピッタリの路線のように感じましたね。
再登場を期待せずにはいられません。
D51200も本線復帰が待ち遠しいです(^^)
蒸気機関車が、私どもの前から姿を消してはや数十年になる。それでも、この巨大な機関車を今なお自在に動かせる機関士が存在することに深い驚きを覚える。ボタンひとつで動く現代の乗り物とは異なり、蒸気機関車はほとんど手動の世界であろう。
子どもの頃の忘れていた風景が、鮮やかによみがえる。蒸気機関車はトラックやバスや電車などの機械類とは、こころに受ける印象が明らかに異なっていた。遠くで汽笛が微かに聞こえ、踏切で機関車がやって来るのを待つ間のあの緊張感は、何とも表現が出来ない。子ども心にも、なにか漆黒の巨大な生き物が迫って来るような畏怖に似た感慨を抱いたのを憶えている。そして目の前を通過する機関車は耳を聾する軋み音と、石炭と油の混じった体臭と、頬に温かな蒸気の体温を残して走り去って行った。それは、驀進と云う形容が相応しかったように思う。勾配を登るときの機関車の発する激しいドラフト音が、人間の発する苦しい喘ぎ声のように聞こえて来る。名機C61の映像のUPに感謝。
ご覧頂きありがとうございます。
会津の大自然の中をゆく大型蒸機は素晴らしいものでした。
蒸気機関車の持つ魅力が伝わるような作品作りをこれからも続けていきたいと思います。
動力真にそのもの素敵な姿ですね。
自然豊かでのどかな磐越西線をC61が軽快かつ雄々しく走り抜ける。上越線や信越線を走る姿もいいですが、これはこれで様になってると思います。やはり、大型機は男らしいですね。
白鳥上沼垂 特急向けハドソン機は特急扱いで都会郊外の架線下複線の幹線をトップスピードで華々しく疾走と駆け抜ける姿がスマートで煌びやかに映えると思います。
昔の地方の若者は特急の片持ち切符を握りしめ列車の中で憧れの大都会東京に胸を膨らませたそんなストーリーを思い描きます。
高崎の機関士さんはD51には石炭を多く投入するがC61 20はあまり石炭を投入しないようにしてるが新潟の機関士さんはC57だろうがD51だろうがC61だろうがC58でさえ容赦なく石炭を投球しまくるからな・・・煙が半端ない！
雪の山走る列車静岡にはない景色のびのびしますね。
また磐越西線走って欲しいね‼️
みんなのワクワクを乗せた７両もの重い客車を牽いて、素敵な里山風景、一ノ戸川橋梁、磐梯山、を駆け抜けるC6120の魅力もkazu9521さんのテクニックと感性で素敵な作品に仕上がっていたのですね。素晴らしいです。
素晴らしいです願わくば末永い活躍を期待します、雪の中を驀進するＣ61を見たいですね。
迫力のハドソン、末永く活躍してくれることと思います。
冬季の運行が楽しみですね！
この映像は、C−61−20が、磐越西線の磐越物語の客車をケイインする映像ですね? 本来ならC−57が先頭なんですが、今日は、特別ですね! それにしても、周りの新緑の中を走りる姿は、とても、素晴らしいですね ！ 磐越物語の12系客車の新塗色のデザインもかっこいいです ！
喜多方～山都間の鉄橋が豪雨で倒壊してしまったことに今シーズンは絶望を味わいました。D51×C61の期間限定の全線復旧記念のばんえつ物語号の勇姿を観たいです！！
磐越西線限りなく、只見線もSLの奥会津の勇姿を観たい！！
誰もが望んでいることだと思います‼️
見に行ったの思い出すなぁ〜
Excellent film, as usual, Kazu. I just love the landscape filming and your choices of view points are perfect. Thank you so much for sharing. Take care and keep up the good work! :-)
Thank you!!
最後のシーンが美しいですね！
やはりC61の重厚感も良いアクセント(?)になっていると思います
大きなC61が照らし出されるシーンは鳥肌ものでした。
また再登板を期待せずにはいられないですね(^^)
C61は、D51のボイラーを使って下回りはｃ６２と同じハドソンですがテンダーもD51と同じとおもわれますね。そのため本体の大きさに比べると若干短い感じがしますがそこがｃ６１らしいのかもしれませんね。画像が鮮明で大自然のなかを７両を引いて走る姿はかつての「はつかり」（8両）での活躍を思い起こさしてくれますね。素晴らしい映像だと思います。
Great program,great engine, good locations, thanks for sharing.
Thank you!!
いや感動🥺🥺
電化された車両には決して出来ない風情が有りますが煤煙凄いんだろうな～実際運営すると
C57に比べると、まだ牽引力に余裕がありそうですね。
もしこれがC62だったら…。
しばらく休んで居る銀河用のC５８を借りて一味違うばんえつ物語運転して欲しい🤩
SLみなかみや碓氷に比べるとC61が力を出している気がします。特急機のパワフルな走りはたまりませんね！
C61には丁度良いコースな気がしましたね(^^)
大柄な車体はやはり貫禄十分でした。
ハドソンの特急機にローカルな単線はミスマッチかと...
今の時代のSLの制限速度目一杯のスピード85km/hだったけか?を複線の幹線で拝みたいですね。
nekonotyaya JRE は６０ｋｍ制限ですよ...
勾配など見れば十分マッチしていると思いますよ。ニセコやゆうづるを見ればC61でも単線でも魅力的だと思うんですが、
@@hawktoma317 ただ、上越線などの全区間電化複線だとスピード出す必要もあるのでD51 498は75km/hは出してます・・・
Another Excellent Video. P.S. Hello from the Tracy Mountain Railway. Colorado, U.S.A. ♡ T.E.N.
C61形のクリスマストレインも見てみたい...
Ｃ6120けん引のばんえつ物語普段とは又違う面白み😆横川のナメクジ96を復活させてばんえつ物語の予備機にして！
また新潟走ってくれないかな〜…
大型機の走っているところは見たことがないので、１回でいいので生で見てみたいです。とくに、C571ですね。貴婦人の走りを見てみたいです。
今、日本でSLの最も迫力のある走りが見られるのが山口線ではないでしょうか。
峠越えの迫力もさることながら、平坦地を80km/hオーバーで飛ばす姿も良いものです。
何度か磐越でデジカメで撮影してましたが、
音や迫力では、動画にかなわないと思いビデオカメラ購入を検討してるんですが、
この動画が一番迫力あるんですよね…
機種や三脚などいろんな情報が知りたいです。
ちなみにPJ675かW580Mを検討中です。
ありがとうございます。
カメラはSONYのHDR-CX900とHDR-HC1を使用しています。HDR-HC1はテープ式で現在は使用していません。
三脚はVCT-870RMに変換ケーブルを装着していますが、古いものなのであまりお勧めではありません(^^;
私は敢えてフルHDカメラを使用していますが、これから購入されるなら4Kカメラが主流になってくるかもしれませんね。
動画は三脚が重要になってきますので、自分に合った三脚を検討されてみて下さい(^^)
お返事遅れました。
色々な動画を拝見していて、こちらの動画の「黒」が本当に綺麗で、
またコメントしてしまいました。
何度見てもため息出ますね。。
Very nice, thank you.
塩川付近で二発も撮ったなんて凄いな。。。
よく見たら2日間だった。安全運転で良いw
C61ですか。北海道は払い下げのものばかりで多分なかったでしょう。羨ましいです。
Question, why doesn’t the C62 2 do these kinds of rides? Is it for safety reason of the locomotive or something in that like that?
Because the locomotive is too heavy to run on anything but very strong tracks.
@@yamiumchirota7286 that makes total sense. Thank You!
エアコンの電源供給って一体どこからやってるんだろう？
重そうな先頭客車からエンジン音がするので、発電機を積んでるかも知れない。
お察しの通り、12系客車はディーゼルエンジン発電機を搭載しており、空調含めた電力全てを賄っています。
Another totally fabulous video. (^_^)
By the way, isn't the "Ban'etsu Monogatari" the longest-distance SL excursion service in Japan? It's a long way from Niigata all the way to Aizu-Wakamatsu....
Thank you very much.
It's the steam train to which I run through the most long distance in Japan as you say.
すいません
10:53と16:00の映像を鉄道PVで使用させていただいてもよろしいでしょうか？
非営利目的の制作に限りご利用頂けます。
動画に広告を付けられる場合はNGです。
@@kazu9521
早い返信ありがとうございます
底辺なんで収益化は行ってません。
どうぞご自由にお使い下さい。
@@kazu9521
ありがとうございます‼
完成品にURL貼っときますね。
今更だが磐越西線をようC61走れたなそこまで頑丈に作られた路線だったけ。
ハドソンなので自重が軽い、むしろ貴婦人の方が体系も有り着痩せしてるだけで実際の自重は重いのでC61だと粘着性が悪くトラクションがかかり難いので加速も遅くダイヤも少し遅めの設定になってます。
ばんえつはこの客車のイメージではないんだよな～
このカラーリングは個人的になかなか好みだったりします。
でも、一番は初代カラーでしょうか(^^)
kazu9521 さん、僕的には初代のほうがなんかアニメとかに出てくる客車みたいで好きでした
kazu9521 下のカラーリングは黒では無く深緑の方がセンス有ると思います。
クリスマストレインで良く映える
まるで天賞堂ｗ
멋지다 ㅎㅎㅎ
You Chinese have nice steam engines and make nice videos to. Well done.
nightlightabcd *Japan
傾いているのに苗補を譲らんのは分からん。仙台市のⅭ６０1を動態に出来ればいいけどな
石井勉 仙台のC60は茨城県の常磐線で活躍して欲しいです、D50とセットで。
改
一眼レフのシャッター音は＠７：００～、＠９：００～は最悪の「新騒音公害か」。ビデオがもったいないですな。
画像素晴らしい！NHKのような画像すごい！
探
Gulyo
たった７両の牽引で、こんなに黒煙を出すかね？
多くの場合、黒煙はパフォーマンスです。
@@kazu9521 さん 投炭量が多すぎるんです。クリンカーが出来て、燃焼効率が悪く、石炭ももったいない、と思います。煤塵も多く、周りにも影響が大きい。
現役時代では石炭の無駄遣いと云われそうですが、保存蒸機の運転は少なからずファンサービスの面があると思いますので、過剰な黒煙は多くの場合意図的なものだと思っています。
@@kazu9521
このコメ主様は元機関助士の方（しかも広島のC62牽引のブルトレ担当。いわゆる甲組（特急組））なので、SLの運転の仕方には少々うるさい方ですよ。（笑）