Très intéressante cette video, est-il vrai qu'aux Antilles le contrôle ATC se fait en Anglais? Si par exemple je fais un vol TFFR-TFFF, au départ et à l'arrivée j'aurai un Atc en Fr mais pour le contrôle en route l'atc sera en anglais? (Je suis juste un simmeur sur FS20😅, J'essaye de comprendre)
SUr la ligne TFFR TFFF au dessus de 3000ft vous serez en contact avec la TMA de Guadeloupe et la Martinique; en dessous vous serez en contact avec lile de la Dominqiue , a savoir que les iles de Dominique Antigua Sainte Lucie n'ont pas de radar , les reports de position sont effectués par les pilotes sous forme de radial distance des balises meme si il y a des controleurs aériens , meme pour les trafics IFR transatlantiques. Je vais bientot reprendre les controles ATC sur IVAO pour la FIR de Piarco TTZP , offre de controle de qualité garanti , restez informer en vous abonnant , consultez aussi le siteweb
![Prévoir sa navigation VFR [1/3] - Les espaces aériens et niveaux de vol](http://i.ytimg.com/vi/q0lpflRgoks/mqdefault.jpg)
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Bonjour - je fais ma théorie. Très bonne vidéo
Très intéressante cette video, est-il vrai qu'aux Antilles le contrôle ATC se fait en Anglais? Si par exemple je fais un vol TFFR-TFFF, au départ et à l'arrivée j'aurai un Atc en Fr mais pour le contrôle en route l'atc sera en anglais? (Je suis juste un simmeur sur FS20😅, J'essaye de comprendre)
SUr la ligne TFFR TFFF au dessus de 3000ft vous serez en contact avec la TMA de Guadeloupe et la Martinique; en dessous vous serez en contact avec lile de la Dominqiue , a savoir que les iles de Dominique Antigua Sainte Lucie n'ont pas de radar , les reports de position sont effectués par les pilotes sous forme de radial distance des balises meme si il y a des controleurs aériens , meme pour les trafics IFR transatlantiques.
Je vais bientot reprendre les controles ATC sur IVAO pour la FIR de Piarco TTZP , offre de controle de qualité garanti , restez informer en vous abonnant , consultez aussi le siteweb