Markt (WDR): Winterreifen - Runderneuerte schonen Umwelt und Geldbeutel!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Beitrag aus der Sendung ‚Markt‘, die am 06.11.2019 im WDR ausgestrahlt wurde.
Nachhaltigkeit beim Reifenkauf: Immer noch gibt es große Vorurteile gegenüber runderneuerten Autoreifen. Völlig zu unrecht. Denn längst sind sie genau so sicher und haltbar wie Neureifen, brauchen aber nur einen Bruchteil des Rohstoffs Kautschuk. Und: Runderneuerte Reifen sind spürbar günstiger als neue.
Mehr zur Sendung findet man u.a. hier:www1.wdr.de/fe...
Flugzeuge haben meines Wissens auch oft Runderneuerte. Sooo schlecht können die also nicht sein.
Das Problem ist, dass es gute Zweit und Drittmarken gibt, die kaum teurer sind speziell bei den Klein- und Kompaktwägen. Diese haben aber bessere Eigenschaften als runderneuerte Reifen. Meines Erachtens überzeugen die derzeitigen runderneuerten Sommer- und Ganzjahresreifen nicht, wobei das Angebot klein ist. Interessant sind runderneuerte Reifen als reine Winterreifen, mit nordischen Profilen. Die sind zwar nicht so gut auf nasser und trockener Straße, aber man kommt eben bei extremen winterlichen Straßenverhältnissen gut voran. Bespikebar sind diese Reifen auch, was für Deutsche zwar wenig interessant ist - auch wenn ich in Garmisch auf einem Supermarktparkplatz schon ein SUV mit GAP Kennzeichen und Spikes gesehen habe, durch eine Ausnahmeregelung in Grenznähe legal. Reifen Ihle (Rigdon) hatte früher mal ganz gute Tests, stieg dann aber wegen/durch einen Rechtsstreit, der übrigens gewonnen wurde, aus der PKW Reifenproduktion aus, dort will man ebenfalls wieder einsteigen. Einen ersten Reifen gibt es, in 235/65R16C. Bislang muss man wohl auch einschränken dass runderneuerte Reifen sich vor allem für Wenigfahrer eignen da der Verschleiß wohl höher ist als bei Neureifen. Man darf gespannt sein ob künftig bessere Reifen auf den Markt kommen als das gegenwärtig der Fall ist. Gerade das Nässeverhalten scheint mir da ein Problem zu sein.
Nach Eigenerfahrung bremsen bei Nässe und Winterfahrt habe Ich mit runderneuerten Allwetterreifen sehr gute Erfahrung wie neu.
6:42 Nun, da muss man nur mal nationale und internationale Tests lesen. Da haben die runderneuerten 20m längere Bremswege usw. Desweiteren kann sich der Fuhrparkleiter ja mal einen Satz kaufen und damit herumfahren dann merkt er es schon. Oder er fragt den ADAC.
23.04.2020
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifenkauf/runderneuerte-reifen/
@@TheMichel1500 Ja, guter Text. Das mit dem höheren Geräuschniveau und den Karkassen kann ich bestätigen. War bei mir auch so, als ich es in den frühen 90ern mal mit Runderneuerten versucht habe. Leider hat mir einer der Händler 4 unterschiedliche Karkassen untergeschoben. Als sich dann an 2 dieser Reifen die Lauffläche abzulösen begann, war ich kuriert. Seitdem nur noch Qualitätsreifen von Premiumherstellern.
Habe mal gesucht. Man beachte die Messwerte www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Retreaded-Summer-Tyre-Test.htm
Übrigens, der ADAC hat wieder einen mitgetestet. King Meiler, Winter Tact WT 81. Grösse: 205/55 R 16 H. Vorletzter im Test, wegen miserablem Nässeverhalten.
@@dashippo4372 deren Ganzjahresreifen schaut da auch überhaupt nicht gut aus
Ich selber bin ja für Umwelt schutz und co. Aber wenn ich fast 200g an wuchgewichte benötige für runderneuerte reifen zeigt mir das da noch viel mehr dran gearbeitet werden muss damit er wirklich einem neuen Reifen in nichts nachsteht
PS. 200g bei allen Felgen schließt somit aus das die Felge selber einen drall hat
War bei mir auch so. Der Monteur brauchte sehr viel Wuchtgewichte.
Desweiteren muss man aufpassen, dass alle Reifen die gleiche Karkasse haben. Fährt man nämlich eine weiche und eine harte, dann schwimmt der Wagen, dass du ihn kaum noch auf der Straße halten kannst. Dann fährst Du freiwillig maximal 80-90 km/h. 😄
Da sind die Runderneuerer in der Pflicht solche Ware wie auch Reifen mit Höhenschlag auszusortieren..... Das Problem ist wohl dass trotz der Subventionen die Marge der Runderneuerer im PKW Geschäft sehr gering ist, zumal gute Reifen je nach Reifenbreite nicht viel teurer sind .... damit meine Zweit und Drittmarken aber auch unbekanntere Marken in Europa, die sehr wohl aber viel Kompetenz besitzen und die auch zu den ganz großen Konzernen in ihrer Heimat gehören - etwa Yokohama Rubber oder hier in Europa ein Konzern der ehemals die ersten Handies auf den Markt gebracht hat und dessen ursprüngliche Gummisparte eben immer noch existiert, nämlich Nokian - ja, Nokia fing unter anderem mit Produkten aus Gummi wie Regenmänteln, Gummistiefeln und eben Reifen an. Inzwischen ein Name speziell bei Winterreifen, vor 20 Jahren wohl noch mehr ein Geheimtipp. Auch Apollo aus Indien baut ganz gute Reifen. Es ist dann etwa bei 175er-215ern einfach oft sinnvoller Neuware zu nehmen, die unterm Strich mehr Vorteile bietet.
"Denn längst sind sie genau so sicher und haltbar wie Neureifen, brauchen aber nur einen Bruchteil des Rohstoffs Kautschuk."
Da sagt jeder Reifentest das Gegenteil. King Meiler beim letzten Reifentest der Autobild mit Abstand auf dem letzten Platz hinter zahllosen Billigreifen gelandet.
Und du meinst das stimmt alles so? Wäre nicht der erste Fall das die Tester sich bestechen lassen
@@felixx4567 Wenn einem das Testergebnis nicht passt, behauptet man eben, die Tester seien bestochen worden.
Knackpunkt ist wohl vor allem das Nässeverhalten, gerade bei den Ganzjahresreifen (speziell AS-1) Das tendiert Richtung chinesische Billigreifen - wobei in China auch ordentliche Reifen hergestellt werden. ABS kaschiert das dann zwar ein wenig, kann aber den Bremsweg auch nicht verkürzen, es knallt früher und härter als bei vernünftigen Neureifen.
Ignorier einfach das Potenzial von solchen Reifen im normalen Stadtverkehr und die Sklavenarbeit😂👍
Das Popometer zählt :-)
Das Autofahren soll teurer werden.Das Verbrennen der Reifen ist aber erlaubt!Das Verbrennen ist ja überhaupt nicht viel schlimmer für die Luft als das Auto fahren!
Lässt sich nicht belügen ist echt sowas von..
Da die Abgase beim Verbrennen gereinigt und gefiltert werden, ist das tatsächlich kein Problem.
@@dashippo4372 Kommt auf die Verbrennerunganlage an, bei den strengen Normen der Müllverbrennungsanlagen und dem dort getriebenem technischen Aufwand stimmt das.
Die Reifen werden zur Zementherstellung benötigt: Der Reifen verbrennt bei über 1200 Grad im Ofenrohr und ersetzt Stein oder Braunkohle. Von den Reifen bleibt nichts übrig. Die Betreiber haben höchste Anforderungen an die Abgase. Das ist leider noch immer die beste Möglichkeit die Reifen los zu werden.
Generell ist natürlich der beste Weg wenn man Auto fahren meiden kann.
Dann macht..., in der Vergangenheit hies es, die lösen sich auf beim Fahren!!! Aber ich bin dafür..., das es ausschließlich nur runderneuert gibt und hört auf den Asiaten ihr Land wegzunehmen!!!
Sehr schone frau...
ok
Etzalla mega Schon "
Da muss sich was ändern!