Es hat schon seinen Grund wieso die Winterreifen im Sommer nicht verboten sind. Mittlerweile sind die Winterreifen so gut, dass die sich nicht stark von Sommerreifen unterscheiden.
Witzigerweise habe ich in Kroatien auch „lokale“ Autos mit Winterreifen gesehen... ja gut :D im Winter könnte man es schon ggf brauchen aber den ganzen Sommer damit fahren.. jau
@@Eieieieinszweidrei Was auch sonst? Wenn ich relativ langsam links fahre und rechts frei ist gibt es keinen Grund zu meckern wenn man eine Lichthupe bekommt.
@@Eieieieinszweidrei Es gibt mehr als genug Grund, bei sowas zu meckern. Zum Beispiel, wenn Leute dir auf einen Meter auffahren, weil sie denken, ne Lichthupe wäre ein Ticket für Narrenfreiheit. :)
@Heratehblackwolf Warum bemängelst du das nicht sofort bei Abholung und nimmst einen anderen Wagen?! Sixt hat ja immer mehrere Autos ggf dann eine Klasse höher auf deren Kosten oder eine niedriger..
Matthias, mach doch bitte ein ausführliches Vorführungs- Erklärungdvideo, sei es hier oder bei Grip. - "Was passiert, wenn man mit Falschen Reifen fährt bei falscher Jahreszeit ?!"- mit ein Test, Aussenkamaras usw. Ausführlicher "Test".
Matze der angegebene Reifendruck vom Hersteller ist der Reifendruck im klaren Zustand du kontrollierst die Reifen im warm Zustand da können die Reifen wenn sie richtig warm sind schon mal 0.3bar mehr haben.
Ich fahre seit Jahren sehr oft Mietwagen und habe mich super an das Fahren mit Winter- und Allwetterreifen im Sommer gewöhnt. Eine Tick gechillter unterwegs sein und das ist kein Problem.
Da würde ich bei Rückgabe 50% Ermäßigung verlangen oder Ähnliches. Aber ich frage mich doch, wenn Matthias das schon öfters passiert ist warum kontrolliert er bei der Abholung das nicht sofort und bekommt dann einen anderen? oder zumindest die Mitarbeiter die seinen Leihwagen ggf abholen bei Grip z.B.
@@marc4257 ich denke auch dass ich mit 21 nicht das Fahrerische Können eines Semi Profi Rennfahrer haben werde. mein Vater bekäme dass auch nicht geregelt. Punkt ist einfach dass es total unverantwortlich ist
Blutiger 76 ist zwar richtig jedoch sind das keine enorme Unterschiede-außer du fährst stundenlang mit 300 bei 40 Grad Celsius Außentemperatur. Ich weiß ihr seid alle Autoprofis aber der Herr Matthias weiß schon was er macht;)
Stimmt, gerade nach längerer Autobahnfahrt und den angeführten Außentemperaturen. Und wenn man den Wagen abstellt und die Reifen sich abkühlen, hat man zu wenig Luftdruck drauf. Sollte Herr Malmedie eigentlich wissen.
@@michaelkrah6312 Nein, sonst müsste man die Reifen zum Überprüfen des Reifendrucks erst warm fahren. Der vorgeschriebene Druck ist selbstverständlich so angegeben, dass er dann (unter Berücksichtigung der Ausdehnung der Luft bei Erwärmung) bei Fahrbetrieb optimal ist.
Ic3crawler Nichtsdestotrotz sind das Winterreifen wo die Erwärmung und somit der Luftdruckanstieg im Winter deutlich geringer sind als damit im Sommer zu fahren
Super geil das du das Video Matthias👍🏽. Ich habe 2 Jahre vor der Einführung des Mindestlohn-Gesetzes am Airport in Bremen gearbeitet, als Schichtleiter für die Vermieter! Die Kollegen die da die Fahrzeuge gereinigt und gewartet haben, bekamen 5€ die std und nach einem halben Jahr 5,25€! Es gab keine Pausenräume oder Heizungen im Winter und das für Mitarbeiter die phasenweise R-Klassen, S8‘s oder einfach nur Golf‘s gepflegt haben. Es geht so viel Geld übern Tisch und die, die für die Sicherheit zuständig sind, werden mit Füßen getreten! Den Vermietern ist es Maximal egal und kürzen pro Auto immer weiter die Kosten. Viele Jahre später, bin ich Aufbereiter und kümmere mich zum Teil um Mietfahrzeuge! Alle sind in einem schlechten Zustand, nach der Mietzeit von 6 Monaten und 25.000 km im Schnitt. Sehr traurig! Ich könnte so viele Mietwagen Geschichten erzählen, da fallen einem Leihen die Augen raus. Tolles Video Qualmedie👍🏽
Mahlzeit Matthias, mein letzter Wagen von Sixt "BMW 530i" hatte ebenfalls eine Winterbereifung (im Juni) ... 🙄 Ich musste, wie Du schön in deinem Video zeigst, ebenfalls beim Spurwechsel (120 - 180 km/h) mehrfach "Nachlenken" - Ich hatte ein sehr unsichereres Gefühl während der ganzen Fahrt.
Super Video! Habe genug Kunden, die immer alles besser wissen und mit Winterreifen im Sommer durchfahren wollen. Jedoch als Anmerkung: Wenn der Reifen warm ist (Betriebstemperatur), immer ca. 0,2-0,3 hinzuzählen, im kalten Zustand wundert man sich dann, über einen zu niedrigen Luftdruck.
Arbeitskollege hat mit einem SIXT Eimer in Italien eine Geldstrafe bekommen, weil er im August mit Winterreifen unterwegs war. Die sparen halt wo sie können.
Lag aber bestimmt nur am Speedindex des Reifens. Siehe hier: Passwort vergessen ÖAMTC LÄNDER-INFO ITALIEN NEWS Montag, 07. Mai 2018 Italien: Fahrverbot für bestimmte Winterreifen in den Sommermonaten Strafen bis zu 1.682 Euro und Sicherstellung des Fahrzeuges drohen Welche Reifen sind vom Verbot betroffen? In Italien ist es nicht zulässig, Reifen zu verwenden, die einen niedrigeren Reifen-Geschwindigkeitsindex aufweisen, als jener der in der Zulassungsbescheinigung eingetragen ist. Die eingetragene Maximalgeschwindigkeit des Fahrzeugs (Bauartgeschwindigkeit) hat in diesem Zusammenhang keine Bedeutung. Der im italienischen Kfz-Schein eingetragene (der Homologierung = Typengenehmigung entsprechend) und geforderte Geschwindigkeitsindex der Reifen ist immer höher als die Bauartgeschwindigkeit des Fahrzeuges. Eine Unterschreitung dieses Indizes ist verboten und strafbar.
Leider ja bei Mietwagenfirmen normal die tauschen nicht weil der Wagen oft schnell wieder verkauft wird meist nach der Season. Sommer- Winter- Reifensatz wäre Logistisch schwer zu lösen. Aber umgekehrt hatte ich das auch schon im Dez. Sommerreifen, lag zwar kein Schnee und es war auch recht warm aber ich wurde nicht mal hingewiesen darauf.
Einfach nur krass.. hatte für meinen Umzug letztes Jahr im Sommer nen Ford Transit bei SIXT gemietet und hatte genau das beschriebene Problem wie Matthias es geschildert hat. Egal ob mit oder ohne Last hat der Wagen ab 120 bei der Autobahn angefangen zu taumeln.. Hätte niemals gedacht,dass es eventuell an den falschen Reifen liegen könnte. Das habe ich auch natürlich nicht geprüft, aber ich gehe stark davon aus, dass es dadran lag tatsächlich.
Wir haben dich auch lieb ^^ Ich finde es toll, dass du das auch mal ansprichst und so super erklärst. Ich finde aber auch, dass eine Autovermietung eine Gewisse Verantwortung hat. So etwas geht GAR NICHT.
Danke für das Video. Habe mir letztens erst neue Sommerreifen bei dem Händler meines Vertrauens gekauft und die ganze Zeit gewundert warum sich die Karre so scheisse fährt. Hatte genau die selben Symptome wie du beschrieben hast. Habe gerade den reifendruck kontrolliert und 0,6 Bar zu viel drauf. Werde morgen gut 600 km fahren und bin echt gespannt wie er sich jetzt fährt. Man merke sich das man sich auf niemand verlassen darf
Ich bin durch zufall jetzt auf das Video gestoßen und wusste dass mit dem Winterreifen nicht! Noch dazu hab ich jetzt seit ziemlich genau einem Jahr mein Führerschein und habe noch Winterreifen drauf. Eigentlich alles okay wenn es nicht regnet, denn dann fängt mein Auto sehr stark an zu rutschen wenn ich eine Kurve etwas schneller fahre. Selbstverständlich werde ich umgehend die Sommerreifen aufziehen lassen! Ich möchte mich bei dir für dieses Video bedanken und bin der Meinung das du es mal bei Grip z.B. erklären solltest das es mehr Menschen erreicht!
Servus Matze, vielen Dank für dein Video, hoffe dass das mal bei den Vermietungen ankommt. Hatten dieses Jahr für den zweiwöchigen Spanien Urlaub einen 740d gemietet und der hatte auch noch Winterreifen drauf 🙆🏼♂️ Hab das direkt gemeldet aber die Vermietung meinte, die wechseln die zwischen den beiden Saisons garnichtmehr bei dem Auto, weil der zweite Felgensatz zu teuer sei. Ich kann’s immernoch nicht fassen😬 Nach dem Urlaub waren übrigens über 1,5mm weniger Profil auf den Reifen als davor 🤦🏼♂️ Liebe Grüße 🙋🏼♂️😉
Bei Winterreifen im Sommer kann noch etwas auftreten: Dass die Dinger nämlich einfach kaputtgehen. Wie Matthias schon sagte, sind die Reifenmischungen sehr weich, damit sie auch bei Minusgraden funktionieren. Fahre die bei 30 oder 35° und am besten noch mit hoher Geschwindigkeit und die Laufflächen verwandeln sich in Pudding. Mache das nur lang genug, dann werden irgendwann die Brocken (sprich Profilblöcke) fliegen gehen und du fährst auf der Karkasse. Bei 200 km/h auf der Autobahn mit Sicherheit eine lustige Angelegenheit.
Ich habe mal eine, vielleicht dumme Frage, weil mein Auto schon 12 Jahre alt ist. Seit 2014 ist doch ein RDKS in jedem Neuwagen Pflicht. Sollte dann nicht auf einem Display der Reifendruck im Cockpit ablesbar sein?
Hi Matthias, ich habe mal bei der Fahrzeugvermietung gearbeitet. Winterreifen gibt es dort eigentlich immer auf allen Fahrzeugen, da der Aufwand bei der gesamten Flotte die Räder zu wechseln wohl zu hoch wäre. Die Autos sind immer nur 6 Monate maximal im Einsatz und werden beim Hersteller so 1 bis 2 Jahre vorbestellt. Ist alles Murks was die da machen, wenn du mich fragst. Und was den Luftdruck angeht, bekommen die Mitarbeiter immer die Anweisung den Luftdruck auf das Maximalgewicht einzustellen, weil keiner weiß mit was der Kunde später durch die Gegend fährt. Daher ist immer die Maximalbeladung eingestellt. Aber das ändert alles nichts daran, dass das sau gefährlich ist so zu fahren.
Habe selber mal für einen Autovermieter gearbeitet. Ist relativ einfach erklärt. Die Fahrzeuge sind höchstens 6 Monate im Einsatz(bei den großen Anbietern) so kann es sein das du schon Ende Februar mit Sommerreifen unterwegs bist und wie Herr Malmedie jetzt schon mit Winterräder. Denke der A5 wird noch nicht wirklich viel km auf dem Tacho stehen haben. Ist natürlich auch eine kostenfrage vom Vermieter da solche Fahrzeuge in großen Stückzahl im Umlauf sind. Klar ist das für die Sicherheit nicht gerade das beste. Im besten Fall einfach das Fahrzeug bei der Filiale gegen ein Fahrzeug mit passender Bereifung tauschen wenn verfügbar.
Diese dark Videos sind die besten! Da merkt man, dass du nicht nur ein Journalist bist! Bitte mehr davon 😃 PS: du bist mit Auto auch länger gefahren, heißt die Reifen warm sind! Du kannst keine echte Messung haben! 😉
Hallo Matthias, eines verstehe ich nicht. Mein einfacher Renault Grand Scenic warnt mich wenn der Luftdruck nicht stimmt, dank Reifendrucksensoren, die Pflicht sind. Wieso macht der das Mietaudi nicht ? Ach und der Druck erhöht sich bei Autobahnfahrt auch um 0.2-0.3 bar.
Endlich sagt es mal Einer! Viele haben aber schon Ganzjahresreifen drauf, dass passt, denn die sind heutzutage wirklich gut. Danke für das Video, denn da geht Sparen der Autovermieter klar vor der Sicherheit der Mieter. Übrigens ist das Erste, was ich mit einem Vermietfahrzeug mache, zur Tanke fahren und Luftdruck prüfen.
Die Nomenklatur muss man heutzutage nicht mehr verstehen. Die Zahlen sollen toll klingen, aber sind einfach nur missverständlich und peinlich. 40 tfsi für den 2 Liter Motor ist einfach schwachsinnig.
Danke Matze ! Ich kenne einige die auch im Sommer mit Winterreifen herum Gurken und die Gefahr davon nicht sehen. Wobei ich sagen muss, dass ich meine alten Winterreifen auch im sommer drauf lasse. Da lasse ich das Auto aber bei Temperaturen über 25 grad einfach stehen.
Der Lutdruck soll so sein, als Werkstatt geht man bei Mietfahrzeugen immer vom Vollbeladenen Zustand aus da man nicht weiß was der Mieter mit dem Kfz vor hat
Die mietwagen werkstatt müsste genau fragen wie viele person im auto sitzen werden und wie viel gepäck sie einladen um den exakten luftdruck ein zu stellen oder karte hinlegen luftdruck anpassen.
Danke Matthias, für dieses interessante Video. Vor zwei Wochen, bei Sixt eine C Klasse ausgeliehen und bei 35 grad mit Winterreifen 2000km unterwegs gewesen. Auf der A9, in Kurven, die man unter normalen Umständen locker mit 210/220 km/h fahren kann, musste ich auf rund 150/160 runter gehen, da man sonst das Gefühl hatte, dass der Reifen gleich von der Felge rutscht. Eine Frechheit und super gefährlich
Was ist daran falsch Reifen im Betriebszustand zu messen ? In dem Fenster arbeiten die Reifen doch am meisten. Sehe das wie bei ne Hrizung die wird auch im Durchschnittlichen Betrieb gemessen.
Hast natürlich Recht, im Sommer, Heiße Fahrbahn, heiß generell... alle Reflektionen vom Blech, Motor, Achse usw... aber bei ihm war es schon am Abend und da war die Fahrbahn wahrscheinlich nur "warm" also von da her wird er nicht so viel Abweichungen gehabt haben...
Kann es denn möglich sein dass beim Luftdruckmessen die Reifen einfach von der vorherigen Fahrt (hohe Geschwindigkeit, Winterreifen...) noch zu warm waren ? Da erhöht sich nach meiner Erfahrung auch der Luftdruck. Man sollte ja immer nur an kalten Reifen messen.
Hey Matthias, hatte das gleiche Problem bei einer Autovermietung. Hatte mich schon gefreut Upgrade von A1 auf A6... Luftdruck hat nicht gepasst, wie wenn sich die Achse oder Motorhaube beim Einlenken abhebt. War auch ein Winterreifen und ist natürlich dadurch auch nicht so angenehm bei höheren Geschwindigkeiten auf der A8 gefahren. Ich hoffe du erreichst mit deinem Video die verscheidenen Autovermietungen. Hier gehts es immerhin um Sicherheit + manche werben schließlich auch mit Fahrspaß. CheeRS
Ehm Matthias: Warmluftdruck ist eigentlich immer(ja, auch im tiefsten Winter bei -30°C) mindestens 0,2 Bar überm Kaltluftdruck, bei gutem Wetter werden es auch mal 0,3 Bar., mit einem aktiven RDKS kann man das prima im Verlauf einer Fahrt nachverfolgen.
Richtig, denn die greifen auf trockener Fahrbahn immer noch besser als die Wintergummis. Nur bei Schnee und Eis sind die Winterpneus immens im Vorteil.
Laut ADAC und Bußgeldkatalog handelt es sich bei den angegeben Werten um Minimumwerte, welche des Komfortgefühls dienen. Laut ADAC seien bis zu 0,3 bar mehr Luftdruck unbedenklich.
Also mein 100 PS Golf wird schon den ganzen Sommer über auf Winterreifen bewegt. Ich merke da keinen Unterschied. Ist ein Performance Monster wie eh und je. Vorhin erst ganz souverän nen Motorroller mit verblasen.
Falls du mich damit meintest wollte ich lediglich aufzeigen wie lächerlich es ist als Maßstab für gute Reifen einen 50er Motorroller zum verblasen anzuführen
Reifenluftdruck misst man im kalten Zustand, von 2,6 bar im kalten zustand ist es natürlich klar, dass dann wenn er warm ist mehr druck drauf ist. Miss nochmal im kalten Zustand dann wirste zu wenig drin haben.
Auf jedem REIFEN ist auch der max. Mögliche Luftdruck aufgedruckt... Dieser kann von Reifenhersteller zu Reifenhersteller unterschiedlich sein... Beim Michelin A5 ist dieser bei ca. 3.5bar (wird in PSI angegeben). Hab im Fahrsicherheitstraining gelernt, das ein Reifen mit leicht erhöhten Luftdruck (3bar) in Gefahrensituationen sicherer ist, da dieser einen höheren Widerstand gegen Verformung hat und somit nicht so schnell von der Felge walken kann...
Das hat alles einen Grund, die Autos laufen bei Sixt in den Winter rein, leider hat Sixt Die Möglichkeit nicht, so viele Reifen zu lagern wie sie Autos haben. Sixt bekommt die Autos immer für 6 Monate. Deshalb haben die Autos die z.B. Im Juli in die Vermietung kommen Schon Winterreifen drauf, weil sie erst im Januar abgegeben werden. Verständlich ist der Ärger darüber aber bitte auch Verständnis dem Vermieter gegenüber zeigen.
ich hab ein passat limo 1.8 T mit M+S reiffen in sommer wenn wir über 25Grad haben ist die lenkung genau so schwammig woran liegt das jetzt an reiffen kanns ja nicht weil es ja MS reiffen sind? 🤔 ich bitte um eine antwort Malmi
Man sollte doch den Luftdruck im kalten Zustand prüfen und einstellen und nicht wenn er warm gefahren wurde... denn wenn der Reifen warm gefahren wurde dann herscht doch automatisch ein höherer Druck als normal vorher eingestellt.
Ich glaube, dass man den Luftdruck nicht überbewerten muss. Klar muss der einigermaßen passen. Aber wie schon so oft erwähnt, sollte man, da sich der Druck bei höheren Geschwindigkeiten ebenfalls erhöht, diesen bei längeren/schnelleren Etappen ganz genau genommen eigentlich runternehmen - macht das irgendjemand? Ich denke nicht. Ob da nun 0,2Bar zu viel oder zu wenig sind - wenn das die heutigen (Marken)Reifen nicht aushielten, wäre das mehr als traurig. Aber Winterreifen im Sommer, dann noch zu hoher Luftdruck - alles in alle schon eine Schweinerei.
@@PM-wt3ye dann fahre mit zu niedrigen Luftdruck das ist viel schlimmer,die erwärmen sich schneller bis sie Platzen. Es liegt einfach an der Reifenart und nicht am Reifendruck in diesem Video, hat er auch beschrieben.
@@petereinmal Das war nur eine allgemeine Anmerkung, nicht speziell auf dieses Video bezogen. Sollte heißen, dass man es mit der Genauigkeit nicht zu übertreiben braucht, wie immer und überall.
Dieses schnittige Verhalten ist nicht Audi. Das können alle Hersteller im oberen Mittelklassenfeld. Aber ich gebe dir recht, Winterreifen ab 7 Grad sind eine Katastrophe. Man fährt gefühlt ein Boot. Zu mal, das Lenkradverhalten super nervös ist. Solche Videos sind echt geil von Dir, Matze! ❤️
Als Profi würde ich von Dir erwarten, das du den Reifen nicht im warmen Zustand korrigierst. Differenzen zum kalten Reifen sind je nach Außentemperatur locker 0,2- 0,4 Bar über dem kalten Zustand. In der EU ist es meines Wissens nach nur in Italien untersagt, mit Winterreifen im Sommer unterwegs zu sein (Mitte Mai bis Mitte Oktober). Aber auch nur wenn der Winterreifen den Speed- Index der Serien- Sommerreifen unterschreitet. Ansonsten auch dort, freie Fahrt für Winterreifen im Sommer 🙈 Aber in der Grundproblematik gebe ich Dir natürlich Recht 👍
First of all the winter tire should not be on, you are correct, but checking tire pressures after driving very fast? The tires are hot and the pressure was higher (also) because of that and were less accurate in my experience, they should be cold if you check. Also the list you had in the door and the numbers you mentioned were the second option in de the list for that tire, and mentioned the manual. In my experience, this is the "comfort setting" pressure for the tire, softer driving. The first option (2.9 front and 2.7 behind) was the default option for 3 passengers. The rental company could have opted to put in the last option (2.9 front and 3.0 behind) for max load, since they don't know how the car is being used, and opted for the safest (most economical?) option?
Weil sich viele aufregen wieso er warme Reifen prüft: der Luftdruck muss unter fahrbedingungen passen (Rennstrecke als Referenz = ein paar runden drehen und den Luftdruck nachstellen "Walkarbeit"). Jedoch verstehe ich den Verleiher im Bezug auf den Luftdruck, da Reifen bei einem zu niedrigen Luftdruck platzen können und höhere drücke ohne Bedenken ab können.
Kenn das, hab mir letzten Monat n 5er gebraucht gekauft, auf Winterreifen... bei 30C und mehr. Die ganze Zeit hat man das Gefühl das da irgendwas ausgeschlagen ist und es sich für einen BMW irgendwie schwammig fährt. Direkt Sommerräder danach raufgemacht, Unterschied wie Tag und Nacht. Abseits davon killst du die Winterreifen einfach bei solchen Temperaturen, entweder Kochen sie runter, oder bei Heckantrieb, ziehst du vorne Sägezahnprofil rein.
Danke für den Videoclip. Winterreifen im Sommer - die Vermieter machen sich das aber mal einfach. Der Spritverbrauch ist doch bestimmt auch etwas höher. Wie wäre es mal mit einem Vergleichstest: Kreisbahn fahren mit Winter- und dann Sommerreifen. Bremsweg testen mit 2 genau gleichen Autos, aber verschiedenen Reifen, dann sieht man das anschaulich wie gefährlich die Winterreifen im Sommer sind!!! Audi und andere Hersteller sollten da ein Machtwort sprechen!
Hatte vor 3 Jahren mal einen GTI Clubsport mit Achilles Winterreifen (laut Stiftung Warentest mangelhaft) im Sommer. Ab 110 war das fahrerisch na komplette Katastrophe, das Heck schwamm wie ein Fisch im Wasser. Das war 'ne richtig tolle Kombination!
Ab wie viel Grad sollte man mit winterreifen fahren? Habe gelesen das bei 4°C die sommerreifen besser wären als die Winter. Unter 4°C sollen Winterreifen besser sein. Manche sagen unter 7°C Winterreifen, aber ich glaube der Bremsweg wäre da länger Was meint ihr?
Danke 🙏🍻 solche Sendungen solltest mit allen Typ Autos machen 👍😉 vom angefangenen 50 PS 👍😉🤪 bis 1000 PS 👍😉 der Sinn ☝️manchmal kann ES Leben retten oder Unfall vermeiden 👍😉🙏🍻
Dazu vermute ich noch einen anderen Grund. Ich fahre einen GTI Edition 35. Dazu habe ich mir von VW Winterräder gekauft. Die waren mit Pirelli Sottozero 2 bis 240 km/h ausgestattet. Da ich immer im Herbst in die Berge fahre, ziehe ich dann schon Winterreifen auf. Oft war es aber auch noch spätsommerlich warm. Der Sottozero war ein Spitzenreifen für auch trockene und sogar sehr warme Strasse. Sehr gute Seitenführung auch in schnellen Kurven. Natürloch nicht Sommereifenniveau, aber wirklich sehr gut. Letzten Winter bin ich dann folgerichtig bei der Marke geblieben, nur eben den aktuellen Sottozero 3. Was soll ich sagen? Ich bin wirklich direkt nach 3 KM zum Händler zurück, weil ich vermutete, höchstens 1 bar Reifendruck zu haben. Der Wagen fuhr sich absolut schwammig, leichte Lenkbewegungen versumpften komplett in der weichen Flanke und kamen garnicht erst auft die Strasse durch. Leider stellte sich heraus, alles war ok.......die Reifen sind sooooo schlecht und ich habe inzwischen mehrere haarige Situationen in Kurven erlebt, die mir (und dem ESP) alles abverlangt haben, um nicht einen Abflug zu erleben. Im Grunde genau das, was hier im Film mit den gleichen Reifen beschrieben wurde. Fazit: Ich hatte in den letzten 30 Jahren nie so schlechte Reifen, was das Fahrverhalten angeht.
Matze, wenn der Wagen vollgeladen wird, muss das Auto aber 2,9/3,0 Bar haben. Somit geht der Vermieter aus, dass du auch Gepäck mitnimmst. Besser zu viel Luft als zu wenig😜
generalladeen du hast volllkom recht, durch überhöhten Luftdrück verlängert sicht der Bremsweg. Aber die Strassenreifen habe keine Verstärkung an den Seitenflanken und im Falle eines Ausweichmanöver ist die Stabilität nicht gegeben. Deswegen ich persönlich mit mehr Luftdruck als zu wenig fahren würde.
Hi Matthias Sehr cooles Video!!!👍🏼 Aber wie sieht das denn z.B. mit dem Verschleiß der Reifen aus? Gibt es da auch einen großen Unterschied wenn man Winterreifen im Sommer drauf hat oder andersrum?
Ich weiß ja mal nicht wie oft Audi fährst, aber ich habe das Gefühl das du beschreibst bei fast jedem Audi den ich bisher gefahren habe. Und das auch bei Sommerreifen! Natürlich rede ich von keinem S-Line Fahrwerk oder S bzw. RS-Modellen.
Verstehe genau was du meinst, schnelle Autobahnabfahrt und dann wenn die Straße gerade wird auch ein gutes Beispiel, oder halt wirklich mal schnell die Spur wechseln das merke ich bei meinem Auto sehr stark... Ich fahre vorne mit 2.3-2.4 und hinten mit 2.2 Bar
Das scheint mir aber insbesondere beim A5 Sportback ein Problem zu sein - unabhängig von den Reifen. Hatte mehr als einen von Sixt und mit dem normalen Fahrwerk hat die A3 von Frankfurt nach Köln wirklich keine Freude gemacht. Ständig musste man korrigieren und endete trotzdem manchmal auf einem anderen Fahrstreifen. Sehr unangenehm zu fahren.
Als ehemaliger Sixt-Mitarbeiter kann ich Dir bestätigen, der Luftdruck wird selten überprüft, eigentlich nur wenn sich ein Kunde beschwert oder wenn sich der interne Luftdruckmesser meldet. Eigentlich ist eine Überprüfung von Luftdruck und Flüssigkeitsständen nach jeder Vermietung vorgeschrieben und eine intensivere Prüfung alle 10tkm, diese werden aber so gut wie nie gemacht. Wir hatten halt meistens genug zu tun und Vorgesetzte haben uns auch gesagt, wir sollen lieber schneller fahren, schneller putzen, schneller Schäden finden statt gründlich um die Autos kümmern. Mehr Vermieten macht halt mehr Geld. Die meisten Autos von Sixt haben Allwetterreifen. Da die Fahrzeuge in der Regel nur 5-6 Monate oder 25-35tkm im Bestand bleiben wird aber auch oft die zu dem Zeitpunkt der Lieferung passende Bereifung bestellt. Da kann halt auch ein Auto, was im Februar geliefert und im März zugelassen wird im August noch mit Winterreifen fahren.
Ich hatte schon einige Audi a4 mit WR und habe auch einen mal gegen einen anderen tauschen lassen der Allwetterreifen drauf hatte. Gleiches Auto und ein sicheres Fahrgefühl. Gerade bei Audi machen die Standard WR drauf die der größte Schrott sind, da die viel zu wabbelig sind. Der Luftdruck ist nicht immer das Problem, oft ist die Reifenwandung/Karkasse zu weich und verursacht das wabbelige Gefühl. Runflat und Allwetterreifen sind noch das beste was man bekommen kann. Fahrzeuge von Mietwagenfirmen sind eh immer seltsam konfiguriert. Das erste was man bei Abholung machen sollte ist den Luftdruck zu prüfen und die Frontscheibe von innen zu putzen. Da sind immer noch die Saugnapfabdrücke von der Produktion des Fahrzeugs zu sehen.
oha... ich fahr mit meinem X5 auch Winterreifen.... man sagt halt immer... nächsten Monat.... wie oft sollte man den Luftdruck prüfen? Meine Reifen sind schon 2 Jahre drauf....
Irre ich mich, oder kontrolliert man den Reifendruck nicht bei kaltem Reifen? Ich denke nicht, dass Matthias aufm Rasthof erstmal gewartet hat bis der Reifen/die Luft sich wieder abgekühlt hat nachdem er mit rund 200 km/h auf der Bahn unterwegs war. Ich bin nicht vom Fach und weiß auch nicht, ob die Abweichung gänzlich durch diesen Umstand kommen kann... Weiß da einer vielleicht was? Aber nichts desto trotz ist es natürlich ein No-Go, dass da überhaupt Winterschlappen drauf sind. Das will ich nicht in Frage stellen.
Ich hatte in den letzten zwei Monaten 4 verschiedene Fahrzeuge von SIXT. 3x 5er BMW und 1 x 3er BMW. Und alle vier Fahrzeuge hatten Winterreifen, obwohl zwei von ihnen sogar im Sommer zugelassen und gebaut wurden. Das ist einfach an Dreistigkeit nicht zu unterbieten.
Die Reifen bekommen vorne 2,9 und hinten 2,7, du hast den falschen Wert genommen. Außerdem bist du davor 200 gefahren, da haben die Reifen ordentlich Temperatur und gerne mal 0,3 bar mehr drin.
Ja nicht ganz richtig, aber ich finde das auch recht irreführend. Er nimmt die Drücke, bei denen das Heftchen mit abgedruckt ist, und da drin steht, das sind die Drücke für den Komfortbereich, also Zitat: "Wenn Sie jedoch komfortbetont fahren möchten, stellen Sie den Komfort-Reifendruck ein"
Endlich spricht das mal wer ausführlich aus. Kaum einer nimmt das Thema ernst. Danke MaMa.
AudiUnlimited MaMa 😂
Hahahaha MaMa
Mama 😂😂😂😂😂
Der Herr Malmedie schwatzt für die Reifenindustrie . Lassen sie einfach mal einen unabhängigen REIFENMONTEUR zu Wort kommen
Es hat schon seinen Grund wieso die Winterreifen im Sommer nicht verboten sind. Mittlerweile sind die Winterreifen so gut, dass die sich nicht stark von Sommerreifen unterscheiden.
Bin gerade mit einem T6-Leihwagen in Kroatien. Winterreifen bei 35° ist eine fragwürdige Kombination.
Witzigerweise habe ich in Kroatien auch „lokale“ Autos mit Winterreifen gesehen... ja gut :D im Winter könnte man es schon ggf brauchen aber den ganzen Sommer damit fahren.. jau
Bin auch gerade in Kroatien.
Habe auch mehrere Autos mit Winterreifen gesehen.
х х bin auch nach Kroatien mit Winterreifen
@@QuizMore aus welchem Grund?
Bloß nicht in Italien reinfahren mit den Winterreifen😁😁😁😁😁
Hahahah da kriegt mal der Matthias ne Lichthupe auf der linken Spur ab 😂 min 4:37
Und ist dann aber ohne zu meckern und zögern nach rechts gezogen
Sehr löblich 👌
@@Eieieieinszweidrei Was auch sonst? Wenn ich relativ langsam links fahre und rechts frei ist gibt es keinen Grund zu meckern wenn man eine Lichthupe bekommt.
Enes Gaucho das ist aus wölfe im schafspelz
@@sandrose3757 Hahaha immer diesen kleinen Kiddis die nix können außer beleidigen LOL 😂
@@Eieieieinszweidrei Es gibt mehr als genug Grund, bei sowas zu meckern. Zum Beispiel, wenn Leute dir auf einen Meter auffahren, weil sie denken, ne Lichthupe wäre ein Ticket für Narrenfreiheit. :)
Da kassiert die Wolf im Schafspelz Legende ne Lichthupe
Was in Germany about a month ago, for the F1 Grand Prix, and our rental was on winter tyres as well... in like 40°C...
I liked the moment when a Force India got #4
Tach Matthias, ich habe bei Sixt auch ständig Winterreifen drauf.. Ätzend
*auf den Felgen
Dann hast du ein Reifen zu viel
Ich hab auch andauernd Felgen auf den Felgen, richtig nervig
ich habe immer 4 Seasons Reifen, ist sicher die günstige Variante für die Vermieter
@Heratehblackwolf Warum bemängelst du das nicht sofort bei Abholung und nimmst einen anderen Wagen?! Sixt hat ja immer mehrere Autos ggf dann eine Klasse höher auf deren Kosten oder eine niedriger..
Matthias, mach doch bitte ein ausführliches Vorführungs- Erklärungdvideo, sei es hier oder bei Grip. - "Was passiert, wenn man mit Falschen Reifen fährt bei falscher Jahreszeit ?!"- mit ein Test, Aussenkamaras usw. Ausführlicher "Test".
solang kein Schnee ist, ist der Sommerreifen immer besser
@@avatar94100... kein Eis, Kälte und Kalte Nässe.
Du solltest dir von Auto Motor und Sport "Bloch erklärt" angucken.
Matze der angegebene Reifendruck vom Hersteller ist der Reifendruck im klaren Zustand du kontrollierst die Reifen im warm Zustand da können die Reifen wenn sie richtig warm sind schon mal 0.3bar mehr haben.
Außerdem hat er den Komfortdruck abgelesen, und nicht den normalen Solldruck.
Macht doch mal eine Grip-Folge zu dem Thema. Am besten mit einem Reifenhersteller zusammen
Ich fahre seit Jahren sehr oft Mietwagen und habe mich super an das Fahren mit Winter- und Allwetterreifen im Sommer gewöhnt.
Eine Tick gechillter unterwegs sein und das ist kein Problem.
Wenn sie kein Bock haben ständig die Reifen zu wechseln dann packt doch wenigstens allwetterreifen drauf...
Allwetterreifen sind meines erachten noch schlimmer zu händeln....
@@detlefseedorf7518 ich habe bei meinem Alltag Auto überhaupt keine Probleme damit
@@detlefseedorf7518 Hatte ich auch noch nie Probleme mit.
Dann hatte ich wohl die falschen auf meinem 5er BMW, bei Bässe, in den Kurven und beim Bremsen bin ich immer geschlittert....
Pickle Rick hab ich auch grad gedacht
Kennt man von Sixt. Kürzlich auch einen E350 4Matic mit Winterreifen bekommen. Ein Witz!
Da würde ich bei Rückgabe 50% Ermäßigung verlangen oder Ähnliches. Aber ich frage mich doch, wenn Matthias das schon öfters passiert ist warum kontrolliert er bei der Abholung das nicht sofort und bekommt dann einen anderen? oder zumindest die Mitarbeiter die seinen Leihwagen ggf abholen bei Grip z.B.
Das ist kein Auto von Sixt. Alle Sixtautos haben die Umweltplakette auf der linken Seite.
Hab ich aber auch schon bei Europcar gehabt. In letzter Zeit hatten eigentlich alle meine Mietwägen, egal ob von Sixt oder Europcar, Winterreifen. 🙄
Bin längere Zeit von Sixt den A6 50 TDI gefahren. Hatte Sommerreifen.
BMW M Power wer sagt das denn?! Ich habe oft Autos von Sixt und hatte bisher KEINS, bei dem die Plakette links war!
Das ist total rücksichtslos stellt euch mal vor ein fahr Anfänger hat ein Wagen wie diesen
ja ich würde die karre an die wand fahren
Naja aber PSAR (in der Klasse läuft der A5) ist sowieso erst ab 21 :D aber ich weiß natürlich was du meinst...
@@marc4257Ja aber fahr Anfänger kann man auch mit 21 sein
Gezim 10 ja das stimmt natürlich
@@marc4257 ich denke auch dass ich mit 21 nicht das Fahrerische Können eines Semi Profi Rennfahrer haben werde. mein Vater bekäme dass auch nicht geregelt. Punkt ist einfach dass es total unverantwortlich ist
Matthias. Die Reifen müssen kalt sein wenn du Luftdruck messen möchtest. 😉
Unterschiedliche Luftdrücke sollte es dann aber trotzdem nicht geben🤔😂😂
Bei unterschiedlicher Reifenerwärmung werden auch die Drücke unterschiedlich
Blutiger 76 genauso ist es👍
@@blutiger768 Physik Grundschule
Blutiger 76 ist zwar richtig jedoch sind das keine enorme Unterschiede-außer du fährst stundenlang mit 300 bei 40 Grad Celsius Außentemperatur. Ich weiß ihr seid alle Autoprofis aber der Herr Matthias weiß schon was er macht;)
Danke, danke, danke! Seit Jahren mein Reden innerhalb der Familie und Bekanntenkreis.
du solltest die Reifen nur messen, wenn sie kalt sind😉. Warme Luft dehnt sich aus, deshalb kannst du bei warmen Reifen höheren luftdruck haben.
Stimmt, gerade nach längerer Autobahnfahrt und den angeführten Außentemperaturen. Und wenn man den Wagen abstellt und die Reifen sich abkühlen, hat man zu wenig Luftdruck drauf. Sollte Herr Malmedie eigentlich wissen.
Sollten die nicht im Durchschnittlichen Betrieb besser gemessen werden ? Also in dem Fenster wo sie am meisten in Betrieb sind ?
@@michaelkrah6312 Nein, sonst müsste man die Reifen zum Überprüfen des Reifendrucks erst warm fahren. Der vorgeschriebene Druck ist selbstverständlich so angegeben, dass er dann (unter Berücksichtigung der Ausdehnung der Luft bei Erwärmung) bei Fahrbetrieb optimal ist.
Ic3crawler Nichtsdestotrotz sind das Winterreifen wo die Erwärmung und somit der Luftdruckanstieg im Winter deutlich geringer sind als damit im Sommer zu fahren
gemessen wird im kalten Zustand, lernt man in der Fahrschule.
200 fahren und dann Luftdruck prüfen? Da kann man 0.2 Bar abziehen...
stimmt, sollte man immer kalt prüfen
Der Luftdruck erhöht sich bis zu 0,5 Bar im Sommer auf Bundestr. o. Autobahn.
So ist es
Dazu kommt, dass sich der Winterreifen noch schneller erhitzt als der Sommerreifen 😬
@@petereinmal Arge Ausnahme wenn du mich fragst, erfahrungsgemäß sind's aller höchstens 0,2 bar.
Danke Herr Malmedie für dieses wichtige und informative Video.
Super geil das du das Video Matthias👍🏽.
Ich habe 2 Jahre vor der Einführung des Mindestlohn-Gesetzes am Airport in Bremen gearbeitet, als Schichtleiter für die Vermieter!
Die Kollegen die da die Fahrzeuge gereinigt und gewartet haben, bekamen 5€ die std und nach einem halben Jahr 5,25€! Es gab keine Pausenräume oder Heizungen im Winter und das für Mitarbeiter die phasenweise R-Klassen, S8‘s oder einfach nur Golf‘s gepflegt haben. Es geht so viel Geld übern Tisch und die, die für die Sicherheit zuständig sind, werden mit Füßen getreten!
Den Vermietern ist es Maximal egal und kürzen pro Auto immer weiter die Kosten.
Viele Jahre später, bin ich Aufbereiter und kümmere mich zum Teil um Mietfahrzeuge! Alle sind in einem schlechten Zustand, nach der Mietzeit von 6 Monaten und 25.000 km im Schnitt.
Sehr traurig! Ich könnte so viele Mietwagen Geschichten erzählen, da fallen einem Leihen die Augen raus.
Tolles Video Qualmedie👍🏽
Mahlzeit Matthias, mein letzter Wagen von Sixt "BMW 530i" hatte ebenfalls eine Winterbereifung (im Juni) ... 🙄
Ich musste, wie Du schön in deinem Video zeigst, ebenfalls beim Spurwechsel (120 - 180 km/h) mehrfach "Nachlenken" - Ich hatte ein sehr unsichereres Gefühl während der ganzen Fahrt.
Soetwas wollen wir auf jeden Fall mehr sehen :)
Super Video
Das Auto muss ja unfahrbar sein, wenn Malmedie mal eine Lichthupe abbekommt 😂
Super Video! Habe genug Kunden, die immer alles besser wissen und mit Winterreifen im Sommer durchfahren wollen. Jedoch als Anmerkung: Wenn der Reifen warm ist (Betriebstemperatur), immer ca. 0,2-0,3 hinzuzählen, im kalten Zustand wundert man sich dann, über einen zu niedrigen Luftdruck.
Bei Europcar mit 3 verschiedenen Audi A6 45TDI jedes mal mit Winterreifen fahren müssen...und das bei 35 Grad die letzten Wochen
Hatten vor zwei Wochen bei über 30 Grad nen 1er mit Winterreifen. Von Sixt natürlich. Gab auch Fehlermeldungen vom bmw wegen des Reifendrucks ^^
Besser als Sommerreifen im Winter! :)
Hatten wir aber unser Audi hat es überstanden 😂
Solange kein Eis oder Schnee liegt ist es nicht ganz so schlimm
habe schon erlebt, dass Winterreifen (im Winter) Aufpreis gekostet haben. Sehr fragwürdige Politik. Im Sommer sind sie scheinbar aufpreisfrei 🤔
NEIN! Bei solchen Autos ist es fast gefährlicher weil man höhere Geschwindigkeiten fährt.
Also das ist Quatsch. Solange kein Eis und Schnee auf der Straße liegt greift auch ein Sommerreifen bei kalten Temperaturen um die 0 Grad besser.
Arbeitskollege hat mit einem SIXT Eimer in Italien eine Geldstrafe bekommen, weil er im August mit Winterreifen unterwegs war. Die sparen halt wo sie können.
Lag aber bestimmt nur am Speedindex des Reifens. Siehe hier:
Passwort vergessen
ÖAMTC LÄNDER-INFO ITALIEN NEWS
Montag, 07. Mai 2018
Italien: Fahrverbot für bestimmte Winterreifen in den Sommermonaten
Strafen bis zu 1.682 Euro und Sicherstellung des Fahrzeuges drohen
Welche Reifen sind vom Verbot betroffen?
In Italien ist es nicht zulässig, Reifen zu verwenden, die einen niedrigeren Reifen-Geschwindigkeitsindex aufweisen, als jener der in der Zulassungsbescheinigung eingetragen ist. Die eingetragene Maximalgeschwindigkeit des Fahrzeugs (Bauartgeschwindigkeit) hat in diesem Zusammenhang keine Bedeutung. Der im italienischen Kfz-Schein eingetragene (der Homologierung = Typengenehmigung entsprechend) und geforderte Geschwindigkeitsindex der Reifen ist immer höher als die Bauartgeschwindigkeit des Fahrzeuges. Eine Unterschreitung dieses Indizes ist verboten und strafbar.
Leider ja bei Mietwagenfirmen normal die tauschen nicht weil der Wagen oft schnell wieder verkauft wird meist nach der Season. Sommer- Winter- Reifensatz wäre Logistisch schwer zu lösen. Aber umgekehrt hatte ich das auch schon im Dez. Sommerreifen, lag zwar kein Schnee und es war auch recht warm aber ich wurde nicht mal hingewiesen darauf.
Einfach nur krass.. hatte für meinen Umzug letztes Jahr im Sommer nen Ford Transit bei SIXT gemietet und hatte genau das beschriebene Problem wie Matthias es geschildert hat. Egal ob mit oder ohne Last hat der Wagen ab 120 bei der Autobahn angefangen zu taumeln.. Hätte niemals gedacht,dass es eventuell an den falschen Reifen liegen könnte. Das habe ich auch natürlich nicht geprüft, aber ich gehe stark davon aus, dass es dadran lag tatsächlich.
Auch wenn die Reifen bis 210 KM/H zugelassen sind, sollte man nicht zu schnell unterwegs sein, vor allem nicht bei so einer Temperatur.
Wir haben dich auch lieb ^^ Ich finde es toll, dass du das auch mal ansprichst und so super erklärst. Ich finde aber auch, dass eine Autovermietung eine Gewisse Verantwortung hat. So etwas geht GAR NICHT.
Danke für das Video. Habe mir letztens erst neue Sommerreifen bei dem Händler meines Vertrauens gekauft und die ganze Zeit gewundert warum sich die Karre so scheisse fährt. Hatte genau die selben Symptome wie du beschrieben hast. Habe gerade den reifendruck kontrolliert und 0,6 Bar zu viel drauf. Werde morgen gut 600 km fahren und bin echt gespannt wie er sich jetzt fährt. Man merke sich das man sich auf niemand verlassen darf
Ich bin durch zufall jetzt auf das Video gestoßen und wusste dass mit dem Winterreifen nicht! Noch dazu hab ich jetzt seit ziemlich genau einem Jahr mein Führerschein und habe noch Winterreifen drauf. Eigentlich alles okay wenn es nicht regnet, denn dann fängt mein Auto sehr stark an zu rutschen wenn ich eine Kurve etwas schneller fahre. Selbstverständlich werde ich umgehend die Sommerreifen aufziehen lassen! Ich möchte mich bei dir für dieses Video bedanken und bin der Meinung das du es mal bei Grip z.B. erklären solltest das es mehr Menschen erreicht!
Servus Matze, vielen Dank für dein Video, hoffe dass das mal bei den Vermietungen ankommt.
Hatten dieses Jahr für den zweiwöchigen Spanien Urlaub einen 740d gemietet und der hatte auch noch Winterreifen drauf 🙆🏼♂️
Hab das direkt gemeldet aber die Vermietung meinte, die wechseln die zwischen den beiden Saisons garnichtmehr bei dem Auto, weil der zweite Felgensatz zu teuer sei. Ich kann’s immernoch nicht fassen😬
Nach dem Urlaub waren übrigens über 1,5mm weniger Profil auf den Reifen als davor 🤦🏼♂️
Liebe Grüße 🙋🏼♂️😉
Gut dass du die Kappe abgenommen hast
BESTER MANN!!! TEILEN! TEILEN! TEILEN!🙏✌
Bei Winterreifen im Sommer kann noch etwas auftreten: Dass die Dinger nämlich einfach kaputtgehen. Wie Matthias schon sagte, sind die Reifenmischungen sehr weich, damit sie auch bei Minusgraden funktionieren. Fahre die bei 30 oder 35° und am besten noch mit hoher Geschwindigkeit und die Laufflächen verwandeln sich in Pudding. Mache das nur lang genug, dann werden irgendwann die Brocken (sprich Profilblöcke) fliegen gehen und du fährst auf der Karkasse. Bei 200 km/h auf der Autobahn mit Sicherheit eine lustige Angelegenheit.
Ich habe mal eine, vielleicht dumme Frage, weil mein Auto schon 12 Jahre alt ist. Seit 2014 ist doch ein RDKS in jedem Neuwagen Pflicht. Sollte dann nicht auf einem Display der Reifendruck im Cockpit ablesbar sein?
Hi Matthias, ich habe mal bei der Fahrzeugvermietung gearbeitet. Winterreifen gibt es dort eigentlich immer auf allen Fahrzeugen, da der Aufwand bei der gesamten Flotte die Räder zu wechseln wohl zu hoch wäre. Die Autos sind immer nur 6 Monate maximal im Einsatz und werden beim Hersteller so 1 bis 2 Jahre vorbestellt. Ist alles Murks was die da machen, wenn du mich fragst.
Und was den Luftdruck angeht, bekommen die Mitarbeiter immer die Anweisung den Luftdruck auf das Maximalgewicht einzustellen, weil keiner weiß mit was der Kunde später durch die Gegend fährt. Daher ist immer die Maximalbeladung eingestellt.
Aber das ändert alles nichts daran, dass das sau gefährlich ist so zu fahren.
Habe selber mal für einen Autovermieter gearbeitet.
Ist relativ einfach erklärt.
Die Fahrzeuge sind höchstens 6 Monate im Einsatz(bei den großen Anbietern) so kann es sein das du schon Ende Februar mit Sommerreifen unterwegs bist und wie Herr Malmedie jetzt schon mit Winterräder. Denke der A5 wird noch nicht wirklich viel km auf dem Tacho stehen haben. Ist natürlich auch eine kostenfrage vom Vermieter da solche Fahrzeuge in großen Stückzahl im Umlauf sind.
Klar ist das für die Sicherheit nicht gerade das beste.
Im besten Fall einfach das Fahrzeug bei der Filiale gegen ein Fahrzeug mit passender Bereifung tauschen wenn verfügbar.
Diese dark Videos sind die besten! Da merkt man, dass du nicht nur ein Journalist bist!
Bitte mehr davon 😃
PS: du bist mit Auto auch länger gefahren, heißt die Reifen warm sind! Du kannst keine echte Messung haben! 😉
Hallo Matthias, eines verstehe ich nicht. Mein einfacher Renault Grand Scenic warnt mich wenn der Luftdruck nicht stimmt, dank Reifendrucksensoren, die Pflicht sind. Wieso macht der das Mietaudi nicht ? Ach und der Druck erhöht sich bei Autobahnfahrt auch um 0.2-0.3 bar.
Endlich sagt es mal Einer! Viele haben aber schon Ganzjahresreifen drauf, dass passt, denn die sind heutzutage wirklich gut. Danke für das Video, denn da geht Sparen der Autovermieter klar vor der Sicherheit der Mieter.
Übrigens ist das Erste, was ich mit einem Vermietfahrzeug mache, zur Tanke fahren und Luftdruck prüfen.
40 TFSI , 190 ps hä? Wäre da nicht ein 20 TFSI passend?
Die Nomenklatur muss man heutzutage nicht mehr verstehen. Die Zahlen sollen toll klingen, aber sind einfach nur missverständlich und peinlich. 40 tfsi für den 2 Liter Motor ist einfach schwachsinnig.
Du meinst 19 tfsi Gucci Bratan
Sehr wichtiges Thema. Super erklärt. Danke Matthias!
Danke Matze !
Ich kenne einige die auch im Sommer mit Winterreifen herum Gurken und die Gefahr davon nicht sehen. Wobei ich sagen muss, dass ich meine alten Winterreifen auch im sommer drauf lasse. Da lasse ich das Auto aber bei Temperaturen über 25 grad einfach stehen.
Fahre seit jahren Winterreifen im Sommer. Null Probleme damit.
Der Lutdruck soll so sein, als Werkstatt geht man bei Mietfahrzeugen immer vom Vollbeladenen Zustand aus da man nicht weiß was der Mieter mit dem Kfz vor hat
Die mietwagen werkstatt müsste genau fragen wie viele person im auto sitzen werden und wie viel gepäck sie einladen um den exakten luftdruck ein zu stellen oder karte hinlegen luftdruck anpassen.
Wat heißt denn wuppwupp und schwuppschwupp? Sind das Fachbegriffe von denen man gehört haben sollte? LIEBEn Gruß
Danke Matthias, für dieses interessante Video. Vor zwei Wochen, bei Sixt eine C Klasse ausgeliehen und bei 35 grad mit Winterreifen 2000km unterwegs gewesen. Auf der A9, in Kurven, die man unter normalen Umständen locker mit 210/220 km/h fahren kann, musste ich auf rund 150/160 runter gehen, da man sonst das Gefühl hatte, dass der Reifen gleich von der Felge rutscht. Eine Frechheit und super gefährlich
Ich frage mich welche Kurve fährt man mit 220 Sachen ? Sind Sie irre ?
Reifendruck direkt nach einer Autobahnfahrt messen ist natürlich auch nicht das beste..
im 520 bmw habe ich über lange zeit den Luftdruck live verfolgt, da hat sich nicht viel getan...
Was ist daran falsch Reifen im Betriebszustand zu messen ? In dem Fenster arbeiten die Reifen doch am meisten. Sehe das wie bei ne Hrizung die wird auch im Durchschnittlichen Betrieb gemessen.
@@michaelkrah6312 der soll Reifendruck ist für Reifen in kaltem Zustand angegeben, also ist es normal das der Druck nach dem Fahren "zu hoch" ist.
Hast natürlich Recht, im Sommer, Heiße Fahrbahn, heiß generell... alle Reflektionen vom Blech, Motor, Achse usw... aber bei ihm war es schon am Abend und da war die Fahrbahn wahrscheinlich nur "warm" also von da her wird er nicht so viel Abweichungen gehabt haben...
@@michaelkrah6312 Reifendruck wird bei 20 Grad oder kalten Zustand ungefahren gemessen.
Am besten sind die 300PS Leihwagen mit Winterreifen die nur bis Vmax 210km/h gehen.
Andreas Luft Stimmt sowas kann nicht viel.
Aber komm zu uns nach AT da hast das Problem nicht 😂😂
Wat, denn brauche ich solche Karre nicht😁😂🤣
Kann es denn möglich sein dass beim Luftdruckmessen die Reifen einfach von der vorherigen Fahrt (hohe Geschwindigkeit, Winterreifen...) noch zu warm waren ? Da erhöht sich nach meiner Erfahrung auch der Luftdruck. Man sollte ja immer nur an kalten Reifen messen.
Hey Matthias, hatte das gleiche Problem bei einer Autovermietung. Hatte mich schon gefreut Upgrade von A1 auf A6... Luftdruck hat nicht gepasst, wie wenn sich die Achse oder Motorhaube beim Einlenken abhebt. War auch ein Winterreifen und ist natürlich dadurch auch nicht so angenehm bei höheren Geschwindigkeiten auf der A8 gefahren. Ich hoffe du erreichst mit deinem Video die verscheidenen Autovermietungen. Hier gehts es immerhin um Sicherheit + manche werben schließlich auch mit Fahrspaß. CheeRS
Ehm Matthias: Warmluftdruck ist eigentlich immer(ja, auch im tiefsten Winter bei -30°C) mindestens 0,2 Bar überm Kaltluftdruck, bei gutem Wetter werden es auch mal 0,3 Bar., mit einem aktiven RDKS kann man das prima im Verlauf einer Fahrt nachverfolgen.
Ich muss im juli von berlin nach türkei fahren muss ich den winterreifen wechseln oder kann ich fahren ?
Da sind Sommerreifen bei trockenen Wintertemperaturen ja noch besser!
Richtig, denn die greifen auf trockener Fahrbahn immer noch besser als die Wintergummis. Nur bei Schnee und Eis sind die Winterpneus immens im Vorteil.
Laut ADAC und Bußgeldkatalog handelt es sich bei den angegeben Werten um Minimumwerte, welche des Komfortgefühls dienen. Laut ADAC seien bis zu 0,3 bar mehr Luftdruck unbedenklich.
Also mein 100 PS Golf wird schon den ganzen Sommer über auf Winterreifen bewegt. Ich merke da keinen Unterschied. Ist ein Performance Monster wie eh und je. Vorhin erst ganz souverän nen Motorroller mit verblasen.
Stef an wow. Motorroller verblasen. Muss ich auch mal machen 👏
Was möchtest du uns damit sagen?
Falls du mich damit meintest wollte ich lediglich aufzeigen wie lächerlich es ist als Maßstab für gute Reifen einen 50er Motorroller zum verblasen anzuführen
Reifenluftdruck misst man im kalten Zustand, von 2,6 bar im kalten zustand ist es natürlich klar, dass dann wenn er warm ist mehr druck drauf ist. Miss nochmal im kalten Zustand dann wirste zu wenig drin haben.
Auf jedem REIFEN ist auch der max. Mögliche Luftdruck aufgedruckt... Dieser kann von Reifenhersteller zu Reifenhersteller unterschiedlich sein... Beim Michelin A5 ist dieser bei ca. 3.5bar (wird in PSI angegeben). Hab im Fahrsicherheitstraining gelernt, das ein Reifen mit leicht erhöhten Luftdruck (3bar) in Gefahrensituationen sicherer ist, da dieser einen höheren Widerstand gegen Verformung hat und somit nicht so schnell von der Felge walken kann...
Das hat alles einen Grund, die Autos laufen bei Sixt in den Winter rein, leider hat Sixt Die Möglichkeit nicht, so viele Reifen zu lagern wie sie Autos haben. Sixt bekommt die Autos immer für 6 Monate. Deshalb haben die Autos die z.B. Im Juli in die Vermietung kommen Schon Winterreifen drauf, weil sie erst im Januar abgegeben werden.
Verständlich ist der Ärger darüber aber bitte auch Verständnis dem Vermieter gegenüber zeigen.
Hans Eckhardt da geb ich dir recht
Irgendwie erinnert Matthias mich an Phil Dunphy von ,Modern Family' mit seiner Art😅
ich hab ein passat limo 1.8 T mit M+S reiffen in sommer wenn wir über 25Grad haben ist die lenkung genau so schwammig woran liegt das jetzt an reiffen kanns ja nicht weil es ja MS reiffen sind? 🤔 ich bitte um eine antwort Malmi
Man sollte doch den Luftdruck im kalten Zustand prüfen und einstellen und nicht wenn er warm gefahren wurde...
denn wenn der Reifen warm gefahren wurde dann herscht doch automatisch ein höherer Druck als normal vorher eingestellt.
Ich glaube, dass man den Luftdruck nicht überbewerten muss. Klar muss der einigermaßen passen. Aber wie schon so oft erwähnt, sollte man, da sich der Druck bei höheren Geschwindigkeiten ebenfalls erhöht, diesen bei längeren/schnelleren Etappen ganz genau genommen eigentlich runternehmen - macht das irgendjemand? Ich denke nicht. Ob da nun 0,2Bar zu viel oder zu wenig sind - wenn das die heutigen (Marken)Reifen nicht aushielten, wäre das mehr als traurig.
Aber Winterreifen im Sommer, dann noch zu hoher Luftdruck - alles in alle schon eine Schweinerei.
Haidar Jaber
Und trotzdem fährt der Wagen jetzt besser, obwohl der Luftdruck bei warmen Reifen korrigiert wurde...
@@PM-wt3ye dann fahre mit zu niedrigen Luftdruck das ist viel schlimmer,die erwärmen sich schneller bis sie Platzen. Es liegt einfach an der Reifenart und nicht am Reifendruck in diesem Video, hat er auch beschrieben.
@@petereinmal Das war nur eine allgemeine Anmerkung, nicht speziell auf dieses Video bezogen.
Sollte heißen, dass man es mit der Genauigkeit nicht zu übertreiben braucht, wie immer und überall.
Zur kompletten Bestandsaufnahme hättest du noch JP auf den Prüfstand fahren müssen 😜 LG
Dieses schnittige Verhalten ist nicht Audi. Das können alle Hersteller im oberen Mittelklassenfeld.
Aber ich gebe dir recht, Winterreifen ab 7 Grad sind eine Katastrophe. Man fährt gefühlt ein Boot.
Zu mal, das Lenkradverhalten super nervös ist.
Solche Videos sind echt geil von Dir, Matze! ❤️
Leute wie du dürfen ruhig sagen das Sie gut Auto fahren können! 😉
soll man den Reifenluftdruck nicht im kalten Zustand messen, anstelle nach einer Autobahnfahrt weger der Wärme die sich im Reifen ausdehnt?
Danke für das Video Matze! Nun werde ich beim nächsten leihen eines Autos definitiv drauf achten! Super Tipps!
Warum nehmen die Vermietungen nicht Allwetterreifen wenn ihnen das wechseln zu teuer ist?
Als Profi würde ich von Dir erwarten, das du den Reifen nicht im warmen Zustand korrigierst. Differenzen zum kalten Reifen sind je nach Außentemperatur locker 0,2- 0,4 Bar über dem kalten Zustand. In der EU ist es meines Wissens nach nur in Italien untersagt, mit Winterreifen im Sommer unterwegs zu sein (Mitte Mai bis Mitte Oktober). Aber auch nur wenn der Winterreifen den Speed- Index der Serien- Sommerreifen unterschreitet. Ansonsten auch dort, freie Fahrt für Winterreifen im Sommer 🙈
Aber in der Grundproblematik gebe ich Dir natürlich Recht 👍
First of all the winter tire should not be on, you are correct, but checking tire pressures after driving very fast? The tires are hot and the pressure was higher (also) because of that and were less accurate in my experience, they should be cold if you check. Also the list you had in the door and the numbers you mentioned were the second option in de the list for that tire, and mentioned the manual. In my experience, this is the "comfort setting" pressure for the tire, softer driving. The first option (2.9 front and 2.7 behind) was the default option for 3 passengers. The rental company could have opted to put in the last option (2.9 front and 3.0 behind) for max load, since they don't know how the car is being used, and opted for the safest (most economical?) option?
luftdruck kontrolieren mit heissen reifen matze???
Weil sich viele aufregen wieso er warme Reifen prüft: der Luftdruck muss unter fahrbedingungen passen (Rennstrecke als Referenz = ein paar runden drehen und den Luftdruck nachstellen "Walkarbeit"). Jedoch verstehe ich den Verleiher im Bezug auf den Luftdruck, da Reifen bei einem zu niedrigen Luftdruck platzen können und höhere drücke ohne Bedenken ab können.
Ist bei vielen Vermietern leider so... am schlimmsten ist es wenn man einen M140i auf WR bekommt
danI43541 hahaha 140i da kannste auch ein china reifen raufziehen
@@0743pm wieso sagst du das jetzt?
@@0743pm genau wieso? Antworte Bratan
Kenn das, hab mir letzten Monat n 5er gebraucht gekauft, auf Winterreifen... bei 30C und mehr.
Die ganze Zeit hat man das Gefühl das da irgendwas ausgeschlagen ist und es sich für einen BMW irgendwie schwammig fährt.
Direkt Sommerräder danach raufgemacht, Unterschied wie Tag und Nacht.
Abseits davon killst du die Winterreifen einfach bei solchen Temperaturen, entweder Kochen sie runter, oder bei Heckantrieb, ziehst du vorne Sägezahnprofil rein.
Danke für den Videoclip. Winterreifen im Sommer - die Vermieter machen sich das aber mal einfach. Der Spritverbrauch ist doch bestimmt auch etwas höher.
Wie wäre es mal mit einem Vergleichstest: Kreisbahn fahren mit Winter- und dann Sommerreifen.
Bremsweg testen mit 2 genau gleichen Autos, aber verschiedenen Reifen, dann sieht man das anschaulich wie gefährlich die Winterreifen im Sommer sind!!!
Audi und andere Hersteller sollten da ein Machtwort sprechen!
Hatte vor 3 Jahren mal einen GTI Clubsport mit Achilles Winterreifen (laut Stiftung Warentest mangelhaft) im Sommer. Ab 110 war das fahrerisch na komplette Katastrophe, das Heck schwamm wie ein Fisch im Wasser. Das war 'ne richtig tolle Kombination!
Ab wie viel Grad sollte man mit winterreifen fahren? Habe gelesen das bei 4°C die sommerreifen besser wären als die Winter. Unter 4°C sollen Winterreifen besser sein. Manche sagen unter 7°C Winterreifen, aber ich glaube der Bremsweg wäre da länger
Was meint ihr?
Danke 🙏🍻 solche Sendungen solltest mit allen Typ Autos machen 👍😉 vom angefangenen 50 PS 👍😉🤪 bis 1000 PS 👍😉 der Sinn ☝️manchmal kann ES Leben retten oder Unfall vermeiden 👍😉🙏🍻
Wusste garnicht, dass du ein eigenen Kanal hast. Echt hammer
Ja das Problem kenne ich auch, vor allem mit einem Münchener Unternehmen...
Und danke für die Aussage bei 7:55, wird viel zu wenig erwähnt!
das ist schon genug erwähnt, aber viele parkplatzbetreiber verweigern den ausbau. Viele Anwohner auch. Das erschwert viele ausbauten.
Sehr gutes Video und ein sehr ernstes Thema! Danke dadür, weiter so.
Dazu vermute ich noch einen anderen Grund. Ich fahre einen GTI Edition 35. Dazu habe ich mir von VW Winterräder gekauft. Die waren mit Pirelli Sottozero 2 bis 240 km/h ausgestattet. Da ich immer im Herbst in die Berge fahre, ziehe ich dann schon Winterreifen auf. Oft war es aber auch noch spätsommerlich warm. Der Sottozero war ein Spitzenreifen für auch trockene und sogar sehr warme Strasse. Sehr gute Seitenführung auch in schnellen Kurven. Natürloch nicht Sommereifenniveau, aber wirklich sehr gut.
Letzten Winter bin ich dann folgerichtig bei der Marke geblieben, nur eben den aktuellen Sottozero 3. Was soll ich sagen? Ich bin wirklich direkt nach 3 KM zum Händler zurück, weil ich vermutete, höchstens 1 bar Reifendruck zu haben. Der Wagen fuhr sich absolut schwammig, leichte Lenkbewegungen versumpften komplett in der weichen Flanke und kamen garnicht erst auft die Strasse durch.
Leider stellte sich heraus, alles war ok.......die Reifen sind sooooo schlecht und ich habe inzwischen mehrere haarige Situationen in Kurven erlebt, die mir (und dem ESP) alles abverlangt haben, um nicht einen Abflug zu erleben.
Im Grunde genau das, was hier im Film mit den gleichen Reifen beschrieben wurde. Fazit: Ich hatte in den letzten 30 Jahren nie so schlechte Reifen, was das Fahrverhalten angeht.
Du machst immer mehr Verücke Sachen 😎
Andreas Rinderer, was ist daran verrückt sich an Winterreifen im Sommer zu beschweren?😂
Ich finds halt einfach nur coll😅😅
xD
Also ich fahre Ganzjahresreifen und bin sehr zufrieden. Ich weiß das ist nur ein Kompromiss, für mich ist das allerdings vollkommen ausreichend.
Matze, wenn der Wagen vollgeladen wird, muss das Auto aber 2,9/3,0 Bar haben. Somit geht der Vermieter aus, dass du auch Gepäck mitnimmst. Besser zu viel Luft als zu wenig😜
Sicherheitstechnisch ist zu wenig Luftdruck besser 🤔
generalladeen darüber könnten wir uns jetzt streiten. Bei normalen Reifen eher nicht, unter normale Reifen meine ich keine Motorsportreifen.
Aber theoretisch bedeutet mehr Radaufstandsfläche ja einen geringeren Bremsweg? 😅
generalladeen du hast volllkom recht, durch überhöhten Luftdrück verlängert sicht der Bremsweg. Aber die Strassenreifen habe keine Verstärkung an den Seitenflanken und im Falle eines Ausweichmanöver ist die Stabilität nicht gegeben. Deswegen ich persönlich mit mehr Luftdruck als zu wenig fahren würde.
@@adrianismus1162 Nagut einverstanden, das ist natürlich auch ein Aspekt 👍🏻
Hi Matthias
Sehr cooles Video!!!👍🏼
Aber wie sieht das denn z.B. mit dem Verschleiß der Reifen aus?
Gibt es da auch einen großen Unterschied wenn man Winterreifen im Sommer drauf hat oder andersrum?
Naja maximal verschleißt doppelt so schnell 😉🙊
Ich weiß ja mal nicht wie oft Audi fährst, aber ich habe das Gefühl das du beschreibst bei fast jedem Audi den ich bisher gefahren habe. Und das auch bei Sommerreifen!
Natürlich rede ich von keinem S-Line Fahrwerk oder S bzw. RS-Modellen.
Danke, bei der nächsten Übernahme eines Mietwagens wird geschaut.
Verstehe genau was du meinst, schnelle Autobahnabfahrt und dann wenn die Straße gerade wird auch ein gutes Beispiel, oder halt wirklich mal schnell die Spur wechseln das merke ich bei meinem Auto sehr stark... Ich fahre vorne mit 2.3-2.4 und hinten mit 2.2 Bar
Das scheint mir aber insbesondere beim A5 Sportback ein Problem zu sein - unabhängig von den Reifen. Hatte mehr als einen von Sixt und mit dem normalen Fahrwerk hat die A3 von Frankfurt nach Köln wirklich keine Freude gemacht. Ständig musste man korrigieren und endete trotzdem manchmal auf einem anderen Fahrstreifen. Sehr unangenehm zu fahren.
Als ehemaliger Sixt-Mitarbeiter kann ich Dir bestätigen, der Luftdruck wird selten überprüft, eigentlich nur wenn sich ein Kunde beschwert oder wenn sich der interne Luftdruckmesser meldet. Eigentlich ist eine Überprüfung von Luftdruck und Flüssigkeitsständen nach jeder Vermietung vorgeschrieben und eine intensivere Prüfung alle 10tkm, diese werden aber so gut wie nie gemacht. Wir hatten halt meistens genug zu tun und Vorgesetzte haben uns auch gesagt, wir sollen lieber schneller fahren, schneller putzen, schneller Schäden finden statt gründlich um die Autos kümmern. Mehr Vermieten macht halt mehr Geld.
Die meisten Autos von Sixt haben Allwetterreifen. Da die Fahrzeuge in der Regel nur 5-6 Monate oder 25-35tkm im Bestand bleiben wird aber auch oft die zu dem Zeitpunkt der Lieferung passende Bereifung bestellt. Da kann halt auch ein Auto, was im Februar geliefert und im März zugelassen wird im August noch mit Winterreifen fahren.
Was würdet ihr sagen ab wieviel Bar mehr oder weniger ein spürbar anderes Fahrverhalten entsteht?
Ich hatte schon einige Audi a4 mit WR und habe auch einen mal gegen einen anderen tauschen lassen der Allwetterreifen drauf hatte. Gleiches Auto und ein sicheres Fahrgefühl. Gerade bei Audi machen die Standard WR drauf die der größte Schrott sind, da die viel zu wabbelig sind. Der Luftdruck ist nicht immer das Problem, oft ist die Reifenwandung/Karkasse zu weich und verursacht das wabbelige Gefühl. Runflat und Allwetterreifen sind noch das beste was man bekommen kann. Fahrzeuge von Mietwagenfirmen sind eh immer seltsam konfiguriert.
Das erste was man bei Abholung machen sollte ist den Luftdruck zu prüfen und die Frontscheibe von innen zu putzen. Da sind immer noch die Saugnapfabdrücke von der Produktion des Fahrzeugs zu sehen.
oha... ich fahr mit meinem X5 auch Winterreifen.... man sagt halt immer... nächsten Monat....
wie oft sollte man den Luftdruck prüfen? Meine Reifen sind schon 2 Jahre drauf....
Irre ich mich, oder kontrolliert man den Reifendruck nicht bei kaltem Reifen? Ich denke nicht, dass Matthias aufm Rasthof erstmal gewartet hat bis der Reifen/die Luft sich wieder abgekühlt hat nachdem er mit rund 200 km/h auf der Bahn unterwegs war. Ich bin nicht vom Fach und weiß auch nicht, ob die Abweichung gänzlich durch diesen Umstand kommen kann... Weiß da einer vielleicht was?
Aber nichts desto trotz ist es natürlich ein No-Go, dass da überhaupt Winterschlappen drauf sind. Das will ich nicht in Frage stellen.
Ich hatte in den letzten zwei Monaten 4 verschiedene Fahrzeuge von SIXT. 3x 5er BMW und 1 x 3er BMW. Und alle vier Fahrzeuge hatten Winterreifen, obwohl zwei von ihnen sogar im Sommer zugelassen und gebaut wurden. Das ist einfach an Dreistigkeit nicht zu unterbieten.
Besser als mit Sommerreifen im Winter 😊
Die Reifen bekommen vorne 2,9 und hinten 2,7, du hast den falschen Wert genommen. Außerdem bist du davor 200 gefahren, da haben die Reifen ordentlich Temperatur und gerne mal 0,3 bar mehr drin.
Ja nicht ganz richtig, aber ich finde das auch recht irreführend. Er nimmt die Drücke, bei denen das Heftchen mit abgedruckt ist, und da drin steht, das sind die Drücke für den Komfortbereich, also Zitat: "Wenn Sie jedoch komfortbetont fahren möchten, stellen Sie den Komfort-Reifendruck ein"