Ich frag nich warum gibt es dieses Video ? Toyota hat ja schon vor einiger Zeit gesagt das die Kernaussage nicht von ihnen stammt und nur eine Fakemeldung einiger TH-camr ist.
Die Idee, Ammoniak als Treibstoff zu verwenden ist nicht wirklich neu. Man tat dies eigentlich immer, wenn es zum Mangel an Dieseltreibstoff kam, wie z.B. 1943 in Belgien, als man die Busse mit einem Gemisch aus Ammoniak und Stadtgas betrieben hat. Interessant finde ich, zu welchen abstrusen Dingen die Klimaneurose führt, nur um Kohlenstoff aus den Treibstoffen loszuwerden. Ich muss dran denken, wie intensiv man sich darum bemüht hat, Ammoniak aus halbhermetischen Kälte- und Klimasystemen, auch bei Fahrzeugen, loszuwerden, WEIL es eben ziemlich giftig ist. Und jetzt will man es am liebsten flüssig bei 9 bar literweise in Kfz-Tanks pressen. Diese Vorstellung ist schon sehr befremdlich. Sich Ammoniak als Treibstoff eines Verbrennungsmotors vorzustellen fällt schwer. In Luft ist es nur im Bereich von 15,4 bis 33,6 Vol-% zündfähig. Das ist ein verdammt enger Bereich wenn man von anderen gasförmigen Treibstoffen verwöhnt ist. Die Ursache liegt darin, dass Ammoniak bei der Verbrennung jede Menge Stickstoff und Wasserdampf erzeugt. Beide Reaktionsprodukte sind nicht gerade verbrennungsfördernd. Damit Ammoniak-Luft-Gemische überhaupt zünden braucht man eine Temperatur von 630 °C. Eine solche ist nur bei Kompressionsdrücken von Dieselmotoren zu erreichen. Nach der Zündung sollte die Verbrennungstemperatur auch nicht unter 630 °C abfallen. Sonst geht die Verbrennung einfach wieder aus. Das ist bei der geringen Abbrandgeschwindigkeit von Ammoniak-Luftgemischen gar nicht so einfach. Die Expansion in Verbrennungsmotoren geht ja verdammt schnell, so dass die hohe Verbrennungstemperatur schwer aufrecht zu erhalten ist. Deshalb verbrennt Ammoniak in schnell laufenden Maschinen zumeist unvollständig. Der Wasserdampf kondensiert und löst das nicht verbrannte Ammoniak. Die Suppe, die dann aus dem Auspuff läuft ist unangenehmerweise ziemlich korrosiv. In Wasser gelöster Ammoniak ist amphoter, kann also sowohl Säuren als auch Basen bilden. Das ist umwelttechnisch gesehen natürlich katastrophal. Deswegen achtet man ja auch bei Düngemitteln wie der Fuchs darauf, dass vom Ammoniak nix mehr übrig ist. Frei werdender Ammoniak bildet unangenehmerweise mit Spurengasen in der Luft auch noch Feinstaub, nämlich Salze. Deswegen hat ja auch Ammoniak nix in der Umwelt zu suchen. Hier zeigt sich wieder mal sehr deutlich, dass Klimaschutz alles andere als umweltfreundlich ist. Und es zeigt sich auch, welchen Mist man inkauf nimmt nur um CO2 zu vermeiden, ein Gas, was absolut umweltneutral ist.
die Betonung liegt auf dem 1. A, das kann man ja nicht anhören wie hier Ammoniak ausgesprochen wird. Vielleicht sollte mach doch lieber auf die AI-Stimmen verzichten,. Zum davon laufen.
Also ich habe es so gelernt ,dass jenes 1. A kurz ausgesprochen wir. In anderen Sprachen werden die zu betonenden Buchstaben gekennzeichnet. Im Deutschen ist die Betonung vermutlich eher in der Regel willkürlich 😂
Das Problem mit dem unzählige Male aufgegriffenen und seit mehr als einem halben Jahr verbreiteten Zitat: Es stimmt nicht. „Das sind ‚Fake News'“, bestätigt ein Sprecher von Toyota Deutschland auf Anfrage unserer Redaktion
Dieser ganze KI/B*t Content, der neuerdings alle Plattformen überschwemmt, ist doch für den Arsch. Hört man hier z.B. sehr eindeutig an der Aussprache. Da wird einmal Quark in China aufgenommen, maschinell in X Sprachen übersetzt und dann werden damit Klicks gefarmt für Werbemoney und weiteren Sinn hat das Ganze nicht.
cui bono? Das ist hier die Frage.... Wer den Lobbyisten in den Weg kommt, verschwindet in der Versenkung. Genauso wie vor Jahrzehnten schon das 1-Liter-Auto von VW...
Ammoniak,weißt du wie teuer die Herstellung dafür ist,Ammoniak muß gekühlt werden.Wann hört diese Spinnerei endlich auf.Ich hätte eine Idee,wie wär's mit Aufziehautos mit einer Spiralfeder.😂😂😂
Kleiner Einwurf: Unsere sog. Energiewende (ins Nichts) hat bereits 150 Mrd. Euro gekostet und kostet nun weitere 520 Mrd. - für Flatterstrom, der mal da ist, oftmals aber eben nicht. Und deswegen haben wir die höchsten Strompreise vom gesamen Planeten!
Ja. Alle die dort arbeiten haben keinen Plan. Du bist der einzige mit Durchblick. Mich wundert dass der größte Autobauer der Welt nicht schon längst Pleite ist. 😅
@@kurtbiedermannam Ende weniger als für systemische kraftstoffe. Schau dir aktuelle Studien dazu am. +das Lärm und lokale Emissionsproblem wird auch mit Ammoniak nicht gelöst.
Ja, ja, da gibt es ja wohl eine Menge einflussreicher Kreise die enorme Geldmengen in die Diskreditierung von E-Mobilität stecken. Leider kommen, die über hätte könnte sollte dürfte nicht hinaus.
einen motor mit einem höchst giftigem treibstoff zu betreiben ist für mich unvertretbar. wenn da im einem verkersunfall was austritt mag ich mich nicht vorstellen. und wen das bei schiffen ins wasser kommt ist das auch eine größere umweltkatastrophe als schweröl..... was soll der schwachsinn?
Das Problem mit dem unzählige Male aufgegriffenen und seit mehr als einem halben Jahr verbreiteten Zitat: Es stimmt nicht. „Das sind ‚Fake News'“, bestätigt ein Sprecher von Toyota Deutschland auf Anfrage unserer Redaktion Also Jungs, ein nicht vorhandener Motor, wird nicht nicht produziert.
Ammoniak ist chemisch NH3. Ich frage mich, wenn genau die Stickoxide (NOx) beim Dieselabgasskandal das Problem waren und Stickoxide immer schädlich sind, wass man mit dem Stickstoff im Ammoniak dann macht? Der wird bei der Verbrennung mit dem Sauerstoff zu Stickoxiden werden abgesehen von dem Stickstoff in der Luft, der auch bei höheren Temperaturen mit dem Sauerstoff zu Stickoxiden reagiert.
Für den Menschen besonders schädlich ist allerdings auch die direkte Wirkung des ätzenden Reizgases NO2; es schädigt das Schleimhautgewebe im gesamten Atemtrakt und reizt die Augen. Durch die dabei auftretenden Entzündungsreaktionen verstärkt es die Reizwirkung anderer Luftschadstoffe zusätzlich.
Bei der Verbrennung von Ammoniak entstehen nur Stickstoff und Wasser. Für die Herstellung von 1 kg Ammoniak werden etwa 0,6 kg Methan oder rund 30 MJ ≈ 8,3 kWh benötigt. Zu Methan gäbe es folgendes anzumerken. Gelangt Methan in die Erdatmosphäre, dann oxidiert es zu Kohlenstoffmonoxid und Kohlenstoffdioxid. Die Freisetzung von Methan führt zudem zur Bildung des Schadstoffs Ozon, das die Gesundheit gefährden und die Umwelt schädigen kann. Methan ist somit ein Treibhausgas, das wesentlich zur Erderwärmung beiträgt.
@@kultursender6507 FALSCH : Selbst wenn E-Autos zu 100% mit Fossilen Energien betrieben werden, würden sie besser darstehen als der Verbrenner selbst !! Weil der Wirkungsgrad vom Kraftwerk und des E-Motor´s ZUSAMMEN immer noch WENIGER CO2 ausstossen als die Herstellung des Graftstoffes und der schlechte Wirkungsgrad der Verbrenner zusammen !! Zumal der Verbrenner IMMER CO2 im Betrieb sein Leben lang ausstößt ;-) Ein E-Auto durch eigene Solartechnik noch aufgeladen werden kann !
Ziemlich grosser Unsinn. Wenn ich Zweitakt Schiffsdiesel höre und dabei ein Viertaktmotor mit 4 Ventilen pro Zylinder gezeigt wird, ist klar, dass das nicht ernst gemeint sein kann 😂
Bla, bla, bla ...Mir wurde als Kind immer wieder erzählt, dass der Schwartenmagen die dickste Wurst sei. Irgendwann sah ich einen Videoclip über die Herstellung von italienischen Mortadellawürsten, seitdem bin ich schlauer.
Amoniak - selbst die Dämpfe davon sind hoch äzend und daher müssten für Tankstellen ganz neue Sicherheitseinrichtungen zu tanken entwickelt werden , ob sich dieser Aufwand rechnet , stelle ich in Frage !
diese Batterien sind wenigstens voll gekappselt , allerding ist der Inhalt auch nicht harmlos ! Für die Gesundheit des Menschen im Gebrauch aber bei Weitem nicht so gefählich wie die Amoniakdämpfe .@@kultursender6507
@@kultursender6507 Das die AKKU´s von E-Auto´s so Umweltverschmutzer sind ist auch ein Mytos und Brännde von E-Autos sind laut Versicherer und der Schweizer Feuerwehr (Getestet weil sie viele Tunnel´s haben) NICHT befährlicher als beim Verbrenner, das Problem sind vielmehr die Kuststoffe im Auto, die bei BEIDEN ziemlich gleich viel vertreilt sind !
@@joschuarpyc3865 Wie kommen Sie auf Brände? Ich hatte das nirgendwo erwähnt! Es geht um die Giftstoffe in den Batterien, die früher oder später so oder so in der Umweltland (Reststoffe davon). Bedenken sie den enormen Strombedarf für die Batterieproduktion sowie für deren Recycling! Der großteil der elektrischen Energie wird immer noch aus fossilen Energieträgern gewonn (Kohle, Gas, Öl, Müll) und zwar weltweit. Ein E-Auto ist mitnichten saubrer als ein moderner Verbrenner. Wer etwas anderes Behauptet unterschlägt Tatsachen.
@@joschuarpyc3865halten wir fest, Ammoniak ist viel offensichtlicher bedenklich und gefährlich. Ich möchte nicht in die Nähe einer Ammoniaktankstelle oder eines Unfalls bei dem Ammoniak ausgelaufen ist kommen.
Warum gibt es immer wieder Bestrebungen eine Alternative von BEVs für den Individualverkehr zu finden ? Ein BEV kann mit selbst erzeugtem Strom betrieben werden, also 0 % Emissionen. Dazu hat er einen Wirkungsgrad von ca. 90 %. Bei jedem anderen Antrieb, Brennstoffzelle, oder jegliche Verbrennervarianten ist man Abhängig vom zugeführten Kraftstoff, der in der Regel zugekauft werden muss, der nicht einmal vollständig regenerativ hergestellt werden kann, die Effizienz ist ebenfalls schlechter, die Infrastruktur bzw. der Nachfüllvorgang ist nicht zwingend schneller, die Komplexität mancher Motoren ist im Gegensatz zu einem BEV deutlich größer, teuerer und anfälliger.
Weil es bisher auch immer verschiedene Technologien gab und BEV´s halt nicht auf jede Anwendung zu nutzen sind. Warum muss man also immer wieder versuchen die Technologieoffenheit zu beschränken? Wenn es sich nicht durchsetzt, wird die Forschung dort sicher auch wieder eingestellt.
@@ticino151 Nein, das ist so nicht richtig. Es gab nur Verbrenner und dann wurde das BEV langsam immer interessanter. Die Verbrennerlobby, die Ölkonzerne wollten das nicht einfach so zulassen. Das BEV lässt sich jedoch nicht aufhalten, nur verzögern. Deshalb die Geburt der „Technologieoffenheit“. EFuels, Brennstoffzelle, etc. alles Technologien die weitestgehend Totgeburten sind. Weshalb viel Geld in diese Technologien verbrennen. 🤷♂️ Selbst LKWs, Schiffe und Flugzeuge werden über kurz oder lang mit Elektromotoren ausgestattet. Bis dahin, bleibt uns der Verbrennungsmotor erhalten. Wir werden sehen wer sich durchsetzt die Vernunft, oder die Lobbyisten. 😉👍
Ich denke es muss auch über alternativen gerade im Bereich Agrar und Schwerverkehr nachgedacht werden. In diesem Sektor macht BEV einfach keinen Sinn (Akku-Größe, Akku-Gewicht, Reichweite usw.)
Aber das ist doch ganz einfach, WEIL sie mit selbst erzeugtem Strom betreiben werden können. Alle Anderen Alternativen Wasserstoff, Benzin oder auch Ammoniak, hat man schön bei Konzernen zu kaufen. Da werden die Ölkonzerne schon genug Lobbyarbeit leisten, damit da auch schön so bleibt.
Alternative Kraftstoffe Super, Trennung von Stromerzeugung und Antrieb! Das " Stromaggregat" läuft immer im optimalen Drehzahl - und Lastbereich mit den geringsten Emission und Verbrauch. Ein E Motor sorgt dann für den Antrieb. Akku nur zum Zwischenspeichern.
@MiloPragerSE Hallo, Physik kann man nicht austricksen! Was von A nach B zu bewegen benötigt Energie, je nach Wiederstand und Gewicht. Kohlestrom oder "Biosprit" Was kommt hinten raus? Co2 und Feinstaub oder Wasser.
Von Nissan gibt es einen Benziner der 6,8 Liter verbraucht (68 kWh), als E Power braucht der 5,5 Liter (55 kWh) und als E Auto fährt so ein Teil mit einem Durchschnittsverbrauch von 18 kWh. Die Motoren müssen natürlich regelmäßig gewartet werden und da geht schon mal was kaputt. Würde ich mir so einen Motor in den Keller stellen könnte ich damit das E Auto laden und Warmwasser zum Duschen und heizen erzeugen.
@@heinzsp4018 "Ein Fahrzeug einen Liter Benzin verbraucht, stößt es etwa 2,37 Kilogramm CO2" 5,5* 2,37 = 11,85kg CO2. Und beim Deutschen Strommix Durchschnitt p.a. 0,480kg Bei 18kWh sind das 8,64kg. Gute Einsparung. Und im Winter, da brauche ich mit meinem EAuto 24 + kWh und der D-Strom ca. 0,600+kg CO 2 ja das sind nur 14,4kg /100km Im Vergleich zum Prüfstand Quelle ADAC Mehrverbrauch Kurzstrecke (Green NCAP) Auf der Kurz- oder Pendlerstrecke (23 Kilometer in 30 Minuten) schnellt der Verbrauch eines Elektroautos extrem hoch, wenn die Außentemperatur deutlich unter dem Gefrierpunkt liegt. Je nach getestetem Modell liegt der Verbrauch eines Elektroautos mit kaltem Akku um 38 oder bis zu 107 Prozent höher!
Arbeitsplatz dort wo man wohnt und nicht blöd durch die Gegend fahren könnte auch sehr hilfreich sein! Dafür gibt´s aber keine Förderungen, sondern das Gegenteil, Kilometerpauschale! Woran könnte das nur liegen: Kraftstoffsteuer. Und wenn wir dann endlich alle E-mobil sind, wird dafür die Steuerbefreiung komplett abgeschafft. Altes Spiel! Bei den derzeitigen Strompreisen: Viel Spaß!
Als Logistiker der auf dem land lebt. Kann NICHT IN HOMEOFFICE arbeiten. Denkt doch einmal 2cm weiter.Unfassbar wat hier für ein Sch...gesabbelt wird Traurig
Hat Nix mit der Pendlerpauschale zutun. Warum Menschen WEIT ZUR ARBEIT FAHREN !!!😮💨 Wir sollten endlich mal wieder auf ein NORMALES LEVEL zurück wo wir waren. Die VERMÜLLUNG in der Natur. Da sollte man ansetzen!!! Un nicht so ein SCHWACHSINN. Sorry da platzt mir der Kopf
Je nach poltischer Meinung oder Lobbymeinung. Der Diesel wurde erst gefördert, billiger Dieselstoff und nun mit neuer Lobby Diesel verteufelt. In 10 Jahren wird Elektroantrieb verteufelt wegen seltener Erden, je nach Lobby, wie in den 50er Jahren Nachtspeicherofen mit billigem Nachtstrom, dann verboten wegen Asbest, die Ölofenlobby wollte das. Deutschland, die Lobbykratur
Dein 1. Satz zeigt, dass Du keine Ahnung vom wahren Leben hast. In meinem 1000-Einwohner-Dorf fährt die "junge" Generation alles über 100 m mit dem Auto, dem Verbrenner-Auto. Denen sind Kosten sch....egal. Und wirklich jeder hat sein Auto. Fahrten mehrerer Leute mit einem PKW koordinieren? Geht gar nicht. Wer wundert sich da noch über Körperfülle? Die Wenigen, die noch zu Fuß gehen, sind immer dieselben älteren Leute. Was denkt ihr, wie die Leute sich verhalten, sollte es mal nur noch E-Autos geben? Genau so. Damit ist dieses Thema durch.
Es gibt leider immer wieder Vögel, die im Physikunterricht nur physisch beim Thema Wirkungsgrad anwesend waren. Und üblicherweise auch bei vielen anderen Themen. Und es ist echt erstaunlich: die glauben wirklich jeden nicht funktionsfähigen und nicht bewiesenen Stuss, aber wenn etwas nachgewiesen ist, dann muss es falsch sein.
@@G0bus Im Falle der Dampfmaschine ist Wasser bzw. Wasserdampf aber nur Übertrager von Energie, die Energie selbst kommt von einem Brennstoff wie Kohle. Nein, manche glauben wirklich die Mär von einem reinen Wassermotor.
Wer auch nur ansatzweise glaubt, Wasserstoff würde sich im Auto durchsetzen, der hat den Energierhaltungssatz nicht verstanden. Zu ineffizient, zu teuer.
Ich stelle mir gerade vor, wie ich mit diesem Motor durch die Stadt fahre und jeder Passant an den ich vorbei fahre trocken würgen muss weil es extrem nach Pisse stinkt. Ist Geruchsbelästigung ein Thema bei diesem Motor? Es gibt mit Sicherheit Städte, da würde das gar nicht auffallen, aber so wie ein Gülletraktor möchte ich nicht riechen wenn ich mich fortbewege.
Es ist egal, was der Mensch für umweltfreundliche Technik entdeckt, oder erfindet - solange der deutsche Staat weniger oder nichts daran verdient, wird er es nicht zulassen.
Schwacher Beitrag! Keine Worte über die Effektivität des Motors bei Betrieb! Nur Wunschdenken aber nichts handfestes! Das hätte man sich sparen können!
Der unschlagbare Vorteil eines Elektromotors bleibt seine Einfachheit. Verbrennungsmotoren sind verschleißanfällig und teurer zu bauen. Akkus für Elektroautos werden in Zukunft immer billiger werden. Es mag gut sein eine weitere Motorentechnologie zu entwickeln - für den Massenmarkt sehe ich zum Elektroauto allerdings keine wirtschaftliche Alternative.
Gegen die elektro-Ideologen wird sich soetwas niemals durchsetzen, selbst dann nicht wenn ein Motor mit Gras laufen würde! Lobby Arbeit eben, merkt ihr das immer noch nicht?
Wenn ich sowieso Wasserstoff benötige um Ammoniak herzustellen, warum nicht gleich den Wasserstoff mit Hilfe von Brennstoffzellen als Treibstoff nutzen; zumal es in Deutschland bereits Wasserstoff- Tankstellen gibt. Zugegeben es sind noch relativ wenige, aber es kommen nach und nach immer mehr hinzu. 🙂
Toyota will wieder dabon ablenken das due Japaner verschlafen haben eAutos zu entwickeln. Seitdem wird jedes jahr ein neuer Energieeffizienter Motor angepriesen. Alle diese antriebe sind nicht serienreif.
Blödsinn... Gerade Toyota und Honda haben schon lange gute Elektro- Innovationen in der Schublade .... Die Japaner haben das nicht verschlafen, sondern sie werden politisch blockiert um westeuropäische bzw. amerikanische und chinesische Hersteller zu pushen. Japanische Technologie ist eine Gefahr für die Konkurrenz.
verschlafen??? vielleicht waren sie so weitsichtig diesen Dreck gar nicht mit zu machen?!? VW stellen ihre Elektro Produktion ein weil es nicht rentabel ist. Wenn ich solche Kommentare lese... zum kotzen
Toyota waren die ersten die hybrid Fahrzeuge gebaut haben was die e- Mobilität angeht hat Toyota die Nase um Längen voraus als deutsche Auto Hersteller
Für den Pkw wird das aber nix . Wartung und Service viel zu aufwendig. Da ist viel zu viel" Könnte , Vielleicht und dürfte" . Da hab ich für den PKW gar keine Hoffnung das brauchts auch gar nicht.
Was soll den da aufwendig sein? Ich gebe mein Wagen lieber alle 2 oder 3 Jahre in die Inspektion, als mich jeden Tag u. bei jedem Mistwetter mit dem Ladekabel herumplagen zu müssen.
@@kultursender6507 Ich übersetze "ich habe eigentlich keine Ahnung, aber ich fühle mit genötigt meine Ahnunglosigkeit mit der Welt zu teilen und küble daher Uraltmeinungen raus, die selbst der Verbrennerstammtisch nicht mehr in den Mund nimmt"
@@kultursender6507 Ist ja schön, ändert aber trotzdem nichts daran, dass Sie einfach Uraltargumenten nachplappern. Auch in der Coronazeit haben wir gesehen, wie Ärzte und Wissenschaftler, die es besser wissen müssten, vollkommen abgedreht sind. Oder wollen Sie ernsthaft behaupten, Sie sind schon mal über eine Probefahrt mit einem Elektroauto rausgekommen? Ein- zwie Wochen Nutzung? Oder am Ende nur mal von der Weite gesehen? Mal ganz abgesehen, dass es für mich eine unüberprüfbare Behauptung ist, dass Sie Wirtschaftsingenieur seien und über 10 jahre in der Automobilindustrie gearbeitet haben. Selbst wenn das stimmt, können die 10 Jahre Arbeit dort auch schon 30 jahre her sein. Oder Sie hatten irgendeinen Verwaltungsjob, der mit Autos nur insofern zu tun hatte, dass die Firma halt was herstellt. Und selbst wenn Sie wirklich erst vor kurzem bei einem Autozulieferer gearbeitet haben und mit den Bauteilen zu tun hatten (als Wirtschaftsingenieur wohl eher nicht in Konstruktion/Fertigung), qualifiziert Sie das immer noch nicht als jemand, der über das Laden von eAutos Bescheid weiß. So wie ich als Stahlbauingenieur zwar mit Stahlbeton zu tun hatte, aber wirklich Ahnung habe ich davon nicht.
@@kultursender6507haben Sie sich dann auch über auslaufenden Ammoniak nach einem Unfall gemacht? Bei einem BEV komme ich sie gerne retten. Bei einem Ammoniakverbrenner würde ich dann doch lieber nicht zu nahe kommen.
@@kurtbiedermann Da haste was grundsätzlich FALSCH verstanden ;-) Du redest vom BOXER-Motor und nicht von einem MOTOR wo die Kolben gegenläufig in einem Zylinder laufen und dadurch einen Langhuber sind !
Na aus der gleichen Wunderfabrik im Himmel, wo auch die ganzen E-Fuels und der grüne Wasserstoff herkommen, die die Verkehrswende hin zu Elektroautos unnötig machen sollen. Das ist die gleiche Luftnummer, um an veralteter Verbrennungstechnologie festzuhalten, und wird ultimativ fehlschlagen. Die Synthese von Ammoniak ist (genau die die Herstellung von E-Fuels) extrem energieaufwendig, weil die Reaktion selbst bei Verwendung von Katalysatoren noch eine Arbeitstemperatur von ~500 Grad erfordert.. drum ist ein Grossteil der globalen Ammoniakproduktion angegliedert an andere Industrien wo diese Energie als Prozesswärme abfällt.. sonst wäre Ammoniakdünger (und damit auch Essen) extrem viel teurer.
Wenn du Ammoniak im Urin hast, geh zum Urologen.. dann funktioniert nämlich was in deinen Nieren nicht mehr richtig. Normal sollte der vollständig abgebaut werden. Aber ein paar Promille Harnstoff sind drin, also wenn du's eilig hast, strull lieber in deinen AdBlue-Tank ;-)
Autos,Schneeschleudern,Rasenmäher laufen perfekt mit reinem Leitungswasser....das Aggregat produziert selber Knallgas....also genau dieses welches beim Wasserstoff Motor benutzt wird.
Super!!! Die Ammoniak Tankstelle hab um die Ecke! Haben keine C-Oxide aber N-Oxide dafür.... und übrigens woher kommt diese Ammoniak hier und nicht zuletzt wie? .... Nur zur Erinnerung - CH4 hat 4 Atome Wasserstoff.... mehr Energie kommt direkt von die Röhre .... etc.
Woher kommt die regenerative Energie zur Herstellung?? Heute haben wir 10% über Wind, Wasser, PV. Um auf 20% zu kommen braucht 150-200 Windräder pro Landkreis. Siehe Gemeinde Hassfurt, 10 Windräder auf 14.000 Einwohner. Leider ist eine Gesamtlösung weiter weg, als wir uns das wünschen. Der Verkehr verbraucht ca. 30 % der Primärenergie. Wieviel Windräder gibt das?
Das ist alles bereits unzählige Male durchkalkuliert und absolut machbar. Der Primärenergiebedarf wird außerdem massiv sinken, da E-Autos eine Effizienz von rund 90% haben, Verbrenner aber nur 25 bis 30 %.
Ich weiß nicht , ob Ammoniak und Methanol gemischt werden können . ( Dichte - Unterschied und chemische Verträglichkeit ? ) Aber auf jeden Fall können sie gemeinsam in einen Brennraum eingespritzt und gezündet werden . Diesen Motor würde ich als Konstant - Läufer in der optimalsten Drehzahl , als selbstinduzierenden Lade - Scheiben - Generator - Motor für den E - Antrieb nutzen . Damit wären alle Problemchen beseitigt ! ! !
Da müsste man wissen, inwieweit es emissionsfreier als Benzin ist. Und immer will uns die Industrie an Rohstoffe binden. Es wäre an der Zeit ein geschlossenes System zu entwickeln, vielleicht mit Solar und einer Technologie wie einer Wärmepumpe. Vielleicht weiß da ja jemand ob so etwas möglich wäre, ich kenne mich da leider nicht aus
@@reinhardneumann6228 ...wie viel mehr weiß ich nicht, aber durch Umsetzung in reines Drehmoment ohne "stampfende" Kolben sind diese Motoren leichter, technisch einfacher und hochdrehend. Das Problem der Dichtungen ist inzwischen behoben.
Also wenn du nach mehr als 1 Woche noch nicht weißt, dass diese Aussage nicht stimmt, dann bist du schon hinterher! Obwohl diese Aussage sicher zutreffend ist, hat die dort keiner gesagt!
Wir haben nichtmals genug E-Ladesäulen. Und dann sollen auch noch Ammoniak-Tanksäulen errichtet werden? Sehe ich ähnlich wie Wasserstofffahrzeuge. Wo kannst da nachtanken? In 500km hast vielleicht 1 Möglichkeit. Ich denke das wird zu viel. Lasst uns eine Methode priorisieren und uns darauf spezialiseren damit es flächendeckend verfügbar ist und zu erschwinglichen Preisen. Alles was so exotisch ist, ist sau teuer.
toll wo kann ich amoniak kaufen , tanken , was kostet das , wie viele tanksäulen gibt es in Europa ??? alles quatsch wie bei H2 , ohne Tankstellen keine verkäufe!
Die moderne Diesel werden wegen NOx-Oxiden (der Stickstoff soll vom Ammoniak abgespaltet werden) geradezu verteufelt. Die NOx-Oxide entstehen bei hohen Verbrennungstemperaturen. Neben dem Feinstaub sind die NOx-Oxide der Schadstoff im Verbrenner-Ausstoss, der sehr aufwendig und teuer zu reduzieren oder zu neutralisieren ist. Ad-Blue oder Harnstoff ist jedem Fachmann geläufig. Die Reduktion von NOx-Oxiden macht die Abgasbehandlung sowohl beim Diesel als auch beim modernen Benziner um ca. 100% teurer als ohne. Die Euro 6 Abgaseinstufung ohne NOx-Reduktion ist gar nicht zu schaffen. Toyota hat davon offensichtlich nichts gehört.
Würde man Strom nicht so billig dem Konzern verkaufen, dann könnte es mehr Kraftstoffe geben. Mit künstlichem Erdgas ,,Power to Gas'' hätte man Glashütten-Öfen retten können. Aber man will immer noch eEdöl nutzen.
Die Salzgitter AG hat in manchen Werken eigene Windkraftanlagen, mit denen sie Wasserstoff für die Befeuerung der Hochöfen herstellt. Funktioniert wohl ganz gut.
@@thefreyer13 Ja die Tests sind wohl angelaufen. Man könnte also auch Wasser kochen und Dampfturbinen drehen. Mein traum wäre eine Titanic-Dampfmaschine an Land die mit Generator Strom erzeugt.
@@schreibhecht Also mit dem Strom aus einer Windkraftanlage Wasserstoff herstellen, um diesen zu verbrennen, um damit ein Wärmekraftwerk zu betreiben, das Strom erzeugt? :)
Leider nicht richtig informiert. Toyota engagiert sich auch im Bereich der Wasserstoffmotoren. Ein Konzern, wie die deutschen, wären dumm auf nur eine Technogie zu setzten.
Schiffsmotoren sind riesig und werden wohl kaum mt Batterien zu betreiben seien. So alleine das waere ein riesiges Geschaeft. Ahnlich verhaelt es sich mit Flugzeug Motoren, Schwertransportern, Baumaschienen und grosse Generatoren. Die Infrastruckture ist schon vorhanden durch das Tankstellennetz. Amoniak koennte einen Diesel, oder Benzin Speichertank benutzen. Und Giftigkeit? Taeglich werden Millionen Litter Reinigungsmittel transportiert , in Plastikflaschen. Amoniak ist insofern Giftig, es verdraengt den Sauerstoff. Im Grunde genommen ein chemischer Wasserstofftraeger ohne die Probleme eines Drucktankes, da Fluessigkeit. Die Energiedichte ist die haelfte von Benzin. Ich weiss nicht wie das ausgeglichen wird. Bei Verbrennung, bei Umsetzung in Brennstoffellen koennte das anders aussehen.
Ammoniak kann unter 9 bar Druck bei 20°C verflüssigt werden. Um es drucklos zu verflüssigen, muss man das auf -33°C abkühlen. Kein Benzin oder Dieseltank kann auch nur eins davon leisten. Ammoniak ist bei Kontakt mit Wasser, zb in der Lunge, stark ätzend und führt zu massiven Gewebeschäden, welche ohne weiteres tödlich sein können. Reinigungsmittel verdampfen nicht wenn man die Flasche öffnet, Ammoniak ja.
Also China betreibt grade die ersten vollelektrischen Containerschiffe der Firma Cosco. Das Clevere: die Akkus haben das Format von Containern und am Hafen werden voll geladene Akku Container vom Kran gegen die leeren getauscht. Die leeren können schonend und kangsam geladen werden. Das kann dann irgendwann rückblicken der Grund sein, warum hier alles den Bach runter geht. Weil wir das Volk der „das wird nicht gehen“ Bremser geworden sind und andere Nationen forschen und gehen Voran.
Tankt einfach Wasser und Fahrt los...einfach zu bauen und sehr sehr günstig. Ein wenig Recherche und Versuche und das Ding läuft tadellos sogar beim 5.4 L Hemi vom F150
Es kann eine Übergangslösung sein. Verbrennungsmotoren sind im Allgemeinen ein Auslaufprodukt und werden mit der Zeit in Zukunft durch fortschrittlichere Antriebstechnologien ersetzt werden.
Kein Wunschdenken. Mit dem Fortschreiten der Ki-Entwicklung und durch Quantencomputer der neuen Generation wird ein neues Zeitalter der Technologie und Entwicklungen anbrechen. Neue viel energieeffizientere fortschrittlichere Elektroantriebe mit Quantencomputern und leistungseffizienten Energierückgewinnungstechnologien beim Fahren. Und noch weiter in der Zukunft mit Minifusionsreaktoren und Gravitationsantrieben. Aber sogar das wird in der Zukunft ersetzt werden durch fortschrittliche NMTT ( NanoMaterieTransformationsTechnologie ). Alles nur eine Frage der Zeit 😉.
Kein Wunschdenken. Mit dem Fortschreiten der Ki-Entwicklung und durch Quantencomputer der neuen Generation wird ein neues Zeitalter der Technologie und Entwicklungen anbrechen. Neue viel energieeffizientere fortschrittlichere Elektroantriebe mit Quantencomputern und leistungseffizienten Energierückgewinnungstechnologien beim Fahren. Und noch weiter in der Zukunft mit Minifusionsreaktoren und Gravitationsantrieben. Aber sogar das wird in der Zukunft ersetzt werden durch fortschrittliche NMTT ( NanoMaterieTransformationsTechnologie ). Alles nur eine Frage der Zeit 😉.
Mein favorisierter Kraftstoff für den Verkehr wäre Gas. Diese Infrastruktur ist bereits schon vorhanden. (Bis auf ein kleines Teilstück irgendwo in der Ostsee) Und die Verbrennung ist praktisch rußfrei. Die Motoren gibt es auch schon längst.
@@lindag.2315 Erdgas. Ich bin davon ausgegangen, dass das klar ist. In Erdgas könnte, bzw. es wird gegenwärtig ja auch schon gemacht, Wasserstoff dazugemischt, was ein weiterer Vorteil wäre.
@@lindag.2315 Im Erdkern finden seit der Entstehung vor 4,6 Milliarden Jahren bis heute Kernspaltungen statt. Jeweils drei bei dieser Kernspaltung entstehenden Alpha-Teilchen kombinieren sich zu einem Kohlenstoffatom, was DER Ursprung für unsere fossilen Rohstoffe ist, wenn man von einigen wenigen Braunkohlevorkommen an der Erdoberfläche absieht. Dass diese Kernspaltung bis zum heutigen Tag anhält, ergibt sich zwingend aus dem bis zum heutigen Tag noch nicht ausgekühltem Erdkern. Dies war meine Fach-Spezialisierung im Studium.
Ich frag nich warum gibt es dieses Video ? Toyota hat ja schon vor einiger Zeit gesagt das die Kernaussage nicht von ihnen stammt und nur eine Fakemeldung einiger TH-camr ist.
die meisten Videos bei YT sind Fake + Unsinn
Die Idee, Ammoniak als Treibstoff zu verwenden ist nicht wirklich neu. Man tat dies eigentlich immer, wenn es zum Mangel an Dieseltreibstoff kam, wie z.B. 1943 in Belgien, als man die Busse mit einem Gemisch aus Ammoniak und Stadtgas betrieben hat. Interessant finde ich, zu welchen abstrusen Dingen die Klimaneurose führt, nur um Kohlenstoff aus den Treibstoffen loszuwerden. Ich muss dran denken, wie intensiv man sich darum bemüht hat, Ammoniak aus halbhermetischen Kälte- und Klimasystemen, auch bei Fahrzeugen, loszuwerden, WEIL es eben ziemlich giftig ist. Und jetzt will man es am liebsten flüssig bei 9 bar literweise in Kfz-Tanks pressen. Diese Vorstellung ist schon sehr befremdlich.
Sich Ammoniak als Treibstoff eines Verbrennungsmotors vorzustellen fällt schwer. In Luft ist es nur im Bereich von 15,4 bis 33,6 Vol-% zündfähig. Das ist ein verdammt enger Bereich wenn man von anderen gasförmigen Treibstoffen verwöhnt ist. Die Ursache liegt darin, dass Ammoniak bei der Verbrennung jede Menge Stickstoff und Wasserdampf erzeugt. Beide Reaktionsprodukte sind nicht gerade verbrennungsfördernd. Damit Ammoniak-Luft-Gemische überhaupt zünden braucht man eine Temperatur von 630 °C. Eine solche ist nur bei Kompressionsdrücken von Dieselmotoren zu erreichen.
Nach der Zündung sollte die Verbrennungstemperatur auch nicht unter 630 °C abfallen. Sonst geht die Verbrennung einfach wieder aus. Das ist bei der geringen Abbrandgeschwindigkeit von Ammoniak-Luftgemischen gar nicht so einfach. Die Expansion in Verbrennungsmotoren geht ja verdammt schnell, so dass die hohe Verbrennungstemperatur schwer aufrecht zu erhalten ist. Deshalb verbrennt Ammoniak in schnell laufenden Maschinen zumeist unvollständig. Der Wasserdampf kondensiert und löst das nicht verbrannte Ammoniak. Die Suppe, die dann aus dem Auspuff läuft ist unangenehmerweise ziemlich korrosiv.
In Wasser gelöster Ammoniak ist amphoter, kann also sowohl Säuren als auch Basen bilden. Das ist umwelttechnisch gesehen natürlich katastrophal. Deswegen achtet man ja auch bei Düngemitteln wie der Fuchs darauf, dass vom Ammoniak nix mehr übrig ist. Frei werdender Ammoniak bildet unangenehmerweise mit Spurengasen in der Luft auch noch Feinstaub, nämlich Salze. Deswegen hat ja auch Ammoniak nix in der Umwelt zu suchen. Hier zeigt sich wieder mal sehr deutlich, dass Klimaschutz alles andere als umweltfreundlich ist. Und es zeigt sich auch, welchen Mist man inkauf nimmt nur um CO2 zu vermeiden, ein Gas, was absolut umweltneutral ist.
Wow, da hat jemand mal Ahnung. Spart mir das Video anzusehen. Danke !
Vielen Dank für die Aufklärung!
Danke für die Aufklärung !
Von mir aus gute Analyse zu Ammoniak, das Fazit daraus, dass CO2 aber umweltneutral sei kann ich nicht nachvollziehen
@@sammy2punk01 CO2 ist für die Umwelt absolut unschädlich. Siehst du das anders? Die Pflanzen nutzen es, um daraus Biomasse aufzubauen.
die Betonung liegt auf dem 1. A, das kann man ja nicht anhören wie hier Ammoniak ausgesprochen wird. Vielleicht sollte mach doch lieber auf die AI-Stimmen verzichten,. Zum davon laufen.
Dachte mir das gleiche 😂 .
Irrtum. ca. 9 Mill. Österreicher betonen den Ammoniak so wie im Film. 😊😅
@@ludwigmichalsen749 Muss ja nicht heißen, dass es das besser macht. In Österreich werden einige Dinge anders betont....
@@ludwigmichalsen749 ...da helfen nur Untertitel ....
Also ich habe es so gelernt ,dass jenes 1. A kurz ausgesprochen wir. In anderen Sprachen werden die zu betonenden Buchstaben gekennzeichnet. Im Deutschen ist die Betonung vermutlich eher in der Regel willkürlich 😂
Ich hab schon so viele Ankündigungen wie diese hier gesehen, keine ist bis heute auf dem Markt! Das ist mal eine, die nur als Seifenblase endet!😢😢😢
Das Problem mit dem unzählige Male aufgegriffenen und seit mehr als einem halben Jahr verbreiteten Zitat: Es stimmt nicht. „Das sind ‚Fake News'“, bestätigt ein Sprecher von Toyota Deutschland auf Anfrage unserer Redaktion
....stimmt - eine weitere sinnlose Entwicklung....
Dieser ganze KI/B*t Content, der neuerdings alle Plattformen überschwemmt, ist doch für den Arsch. Hört man hier z.B. sehr eindeutig an der Aussprache. Da wird einmal Quark in China aufgenommen, maschinell in X Sprachen übersetzt und dann werden damit Klicks gefarmt für Werbemoney und weiteren Sinn hat das Ganze nicht.
cui bono? Das ist hier die Frage.... Wer den Lobbyisten in den Weg kommt, verschwindet in der Versenkung. Genauso wie vor Jahrzehnten schon das 1-Liter-Auto von VW...
@@gallomphrattlebone329 Sowas kann wirklich nur wer behaupten, der/die von Technik ABSOLUT NULL AHNUNG hat!!!
Ammoniak,weißt du wie teuer die Herstellung dafür ist,Ammoniak muß gekühlt werden.Wann hört diese Spinnerei endlich auf.Ich hätte eine Idee,wie wär's mit Aufziehautos mit einer Spiralfeder.😂😂😂
Kleiner Einwurf: Unsere sog. Energiewende (ins Nichts) hat bereits 150 Mrd. Euro gekostet und kostet nun weitere 520 Mrd. - für Flatterstrom, der mal da ist, oftmals aber eben nicht. Und deswegen haben wir die höchsten Strompreise vom gesamen Planeten!
gibt ein zu viele Deppen
Tatsächlich könnte man mit solchen autos ziemlich weit kommen zumindest die Effizienz wäre unübertroffen
Ja. Alle die dort arbeiten haben keinen Plan. Du bist der einzige mit Durchblick. Mich wundert dass der größte Autobauer der Welt nicht schon längst Pleite ist. 😅
Wie wäre es stattdessen einfach mehr die eigenen Beine zur Fortbewegung zu nutzen? 🤔 Oder was spricht gegen diese gesunde und umweltfreundliche Art?
Und wieviel Kw/h Strom braucht es um einen Kw/h Ammoniak herzustellen? 🤔
Das wird nix, die Erfindung gabs schon vor Jahren hier in Deutschland. 🤷♂
gleiche Frage: wieviel Energie braucht man für die Herstellung der Autobatterie?
@@kurtbiedermann das musst du mit mir nicht diskutieren, ich hab die Fakten nicht gemacht. 🤷♂
NICHT kW/h sondern kW*h
Du wusstest was gemeint war? Dann war es korrekt genug. Für die Feinheiten bin ich zu wenig Elektiker. @@berndmayer3984
@@kurtbiedermannam Ende weniger als für systemische kraftstoffe. Schau dir aktuelle Studien dazu am. +das Lärm und lokale Emissionsproblem wird auch mit Ammoniak nicht gelöst.
Ja, ja, da gibt es ja wohl eine Menge einflussreicher Kreise die enorme Geldmengen in die Diskreditierung von E-Mobilität stecken. Leider kommen, die über hätte könnte sollte dürfte nicht hinaus.
100 km Fahrt kosten dann wieviel?? Wir haben derzeit Fasching.
Ich bin für den Gummimotor- Antrieb. Genug "Fachkräfte" die die Dinger alle 2 km aufziehen, haben wir ja.
Das funktioniert nicht. Die sitzen mit Bürgergeld zuhause auf dem Sofa. Lieber reinziehen als aufziehen.
Oder Schwungrad Motor. (Grins)
einen motor mit einem höchst giftigem treibstoff zu betreiben ist für mich unvertretbar. wenn da im einem verkersunfall was austritt mag ich mich nicht vorstellen. und wen das bei schiffen ins wasser kommt ist das auch eine größere umweltkatastrophe als schweröl..... was soll der schwachsinn?
Der Toyotachef hat kürzlich erklärt ,(sinngemäß) das die E-Mobilität nicht das optimale ist und nicht von Dauer sein wird.
@MiloPragerSE dann weiß ich nicht ,was da im TV zu sehen war .Schaue gern diverse Auto- Sendungen
@@hanshein7116 Die haben vermutlich auch diese miesen YT Videos gesehen, und gedacht das wäre echt.
Da gebe ich ihm zu 150% recht!
Video ist einfach clickbait.
Das Ganze muss sich erst noch bewähren. Danach kommen Elogen überhaupt in Frage.
Glaugwürdigkeit Hin oder Her: Irgendwann sind die Chinesen soweit Vorne,
dass der deutschen Automobilindustrie nur noch Chinesische Lizenzen bleiben!
Das Problem mit dem unzählige Male aufgegriffenen und seit mehr als einem halben Jahr verbreiteten Zitat: Es stimmt nicht. „Das sind ‚Fake News'“, bestätigt ein Sprecher von Toyota Deutschland auf Anfrage unserer Redaktion
Also Jungs, ein nicht vorhandener Motor, wird nicht nicht produziert.
Ammoniak ist chemisch NH3. Ich frage mich, wenn genau die Stickoxide (NOx) beim Dieselabgasskandal das Problem waren und Stickoxide immer schädlich sind, wass man mit dem Stickstoff im Ammoniak dann macht? Der wird bei der Verbrennung mit dem Sauerstoff zu Stickoxiden werden abgesehen von dem Stickstoff in der Luft, der auch bei höheren Temperaturen mit dem Sauerstoff zu Stickoxiden reagiert.
Dabei entstehen Stickoxide.Die sind doch auch wieder schädlich.
Für den Menschen besonders schädlich ist allerdings auch die direkte Wirkung des ätzenden Reizgases NO2; es schädigt das Schleimhautgewebe im gesamten Atemtrakt und reizt die Augen. Durch die dabei auftretenden Entzündungsreaktionen verstärkt es die Reizwirkung anderer Luftschadstoffe zusätzlich.
Bei der Verbrennung von Ammoniak entstehen nur Stickstoff und Wasser.
Für die Herstellung von 1 kg Ammoniak werden etwa 0,6 kg Methan oder rund 30 MJ ≈ 8,3 kWh benötigt. Zu Methan gäbe es folgendes anzumerken.
Gelangt Methan in die Erdatmosphäre, dann oxidiert es zu Kohlenstoffmonoxid und Kohlenstoffdioxid. Die Freisetzung von Methan führt zudem zur Bildung des Schadstoffs Ozon, das die Gesundheit gefährden und die Umwelt schädigen kann. Methan ist somit ein Treibhausgas, das wesentlich zur Erderwärmung beiträgt.
Beim Betrieb von E-Autos entstehen wahrscheinlich mehr Stickoxide. Sieh Dir den Strommix in Deutschland an.
@@kultursender6507 FALSCH : Selbst wenn E-Autos zu 100% mit Fossilen Energien betrieben werden, würden sie besser darstehen als der Verbrenner selbst !! Weil der Wirkungsgrad vom Kraftwerk und des E-Motor´s ZUSAMMEN immer noch WENIGER CO2 ausstossen als die Herstellung des Graftstoffes und der schlechte Wirkungsgrad der Verbrenner zusammen !! Zumal der Verbrenner IMMER CO2 im Betrieb sein Leben lang ausstößt ;-) Ein E-Auto durch eigene Solartechnik noch aufgeladen werden kann !
@@kultursender6507 Die gibt es garnicht genau wie co2 kein treibhausgas ist
Fake Video !!!!!!!!
Ziemlich grosser Unsinn. Wenn ich Zweitakt Schiffsdiesel höre und dabei ein Viertaktmotor mit 4 Ventilen pro Zylinder gezeigt wird, ist klar, dass das nicht ernst gemeint sein kann 😂
Gute Idee, warum nicht👍🏽
Ammoniak in der Landwirtschaft: Der Motor des Pflanzenwachstums
Und woher kommt das ganze Ammoniak, das eigentlich in der CHEMISCHEN Industrie ohne Ende gebraucht wird ???
Bla, bla, bla ...Mir wurde als Kind immer wieder erzählt, dass der Schwartenmagen die dickste Wurst sei.
Irgendwann sah ich einen Videoclip über die Herstellung von italienischen Mortadellawürsten, seitdem bin ich schlauer.
Blanker UNSINN !
Und nur eine lieblose nervige computer Stimme.
Amoniak - selbst die Dämpfe davon sind hoch äzend und daher müssten für Tankstellen ganz neue Sicherheitseinrichtungen zu tanken entwickelt werden , ob sich dieser Aufwand rechnet , stelle ich in Frage !
Und die Batterien der E-Autos? Sind etwa ungiftig u. ungefährlich?
diese Batterien sind wenigstens voll gekappselt , allerding ist der Inhalt auch nicht harmlos ! Für die Gesundheit des Menschen im Gebrauch aber bei Weitem nicht so gefählich wie die Amoniakdämpfe .@@kultursender6507
@@kultursender6507 Das die AKKU´s von E-Auto´s so Umweltverschmutzer sind ist auch ein Mytos und Brännde von E-Autos sind laut Versicherer und der Schweizer Feuerwehr (Getestet weil sie viele Tunnel´s haben) NICHT befährlicher als beim Verbrenner, das Problem sind vielmehr die Kuststoffe im Auto, die bei BEIDEN ziemlich gleich viel vertreilt sind !
@@joschuarpyc3865 Wie kommen Sie auf Brände? Ich hatte das nirgendwo erwähnt! Es geht um die Giftstoffe in den Batterien, die früher oder später so oder so in der Umweltland (Reststoffe davon). Bedenken sie den enormen Strombedarf für die Batterieproduktion sowie für deren Recycling! Der großteil der elektrischen Energie wird immer noch aus fossilen Energieträgern gewonn (Kohle, Gas, Öl, Müll) und zwar weltweit. Ein E-Auto ist mitnichten saubrer als ein moderner Verbrenner. Wer etwas anderes Behauptet unterschlägt Tatsachen.
@@joschuarpyc3865halten wir fest, Ammoniak ist viel offensichtlicher bedenklich und gefährlich. Ich möchte nicht in die Nähe einer Ammoniaktankstelle oder eines Unfalls bei dem Ammoniak ausgelaufen ist kommen.
Natürlich völliger Quatsch :)
Warum gibt es immer wieder Bestrebungen eine Alternative von BEVs für den Individualverkehr zu finden ? Ein BEV kann mit selbst erzeugtem Strom betrieben werden, also 0 % Emissionen. Dazu hat er einen Wirkungsgrad von ca. 90 %. Bei jedem anderen Antrieb, Brennstoffzelle, oder jegliche Verbrennervarianten ist man Abhängig vom zugeführten Kraftstoff, der in der Regel zugekauft werden muss, der nicht einmal vollständig regenerativ hergestellt werden kann, die Effizienz ist ebenfalls schlechter, die Infrastruktur bzw. der Nachfüllvorgang ist nicht zwingend schneller, die Komplexität mancher Motoren ist im Gegensatz zu einem BEV deutlich größer, teuerer und anfälliger.
Weil es bisher auch immer verschiedene Technologien gab und BEV´s halt nicht auf jede Anwendung zu nutzen sind.
Warum muss man also immer wieder versuchen die Technologieoffenheit zu beschränken? Wenn es sich nicht durchsetzt, wird die Forschung dort sicher auch wieder eingestellt.
@@ticino151 Nein, das ist so nicht richtig. Es gab nur Verbrenner und dann wurde das BEV langsam immer interessanter. Die Verbrennerlobby, die Ölkonzerne wollten das nicht einfach so zulassen. Das BEV lässt sich jedoch nicht aufhalten, nur verzögern. Deshalb die Geburt der „Technologieoffenheit“. EFuels, Brennstoffzelle, etc. alles Technologien die weitestgehend Totgeburten sind. Weshalb viel Geld in diese Technologien verbrennen. 🤷♂️ Selbst LKWs, Schiffe und Flugzeuge werden über kurz oder lang mit Elektromotoren ausgestattet. Bis dahin, bleibt uns der Verbrennungsmotor erhalten. Wir werden sehen wer sich durchsetzt die Vernunft, oder die Lobbyisten. 😉👍
Ich denke es muss auch über alternativen gerade im Bereich Agrar und Schwerverkehr nachgedacht werden. In diesem Sektor macht BEV einfach keinen Sinn (Akku-Größe, Akku-Gewicht, Reichweite usw.)
Aber das ist doch ganz einfach, WEIL sie mit selbst erzeugtem Strom betreiben werden können. Alle Anderen Alternativen Wasserstoff, Benzin oder auch Ammoniak, hat man schön bei Konzernen zu kaufen. Da werden die Ölkonzerne schon genug Lobbyarbeit leisten, damit da auch schön so bleibt.
@@DirkOppitz Genau das! leider verstehen das die wenigsten. Auch werden die Preise für E-Mobilität extrem hoch gehalten.
Alternative Kraftstoffe Super, Trennung von Stromerzeugung und Antrieb! Das " Stromaggregat" läuft immer im optimalen Drehzahl - und Lastbereich mit den geringsten Emission und Verbrauch. Ein E Motor sorgt dann für den Antrieb. Akku nur zum Zwischenspeichern.
@MiloPragerSE Hallo, Physik kann man nicht austricksen! Was von A nach B zu bewegen benötigt Energie, je nach Wiederstand und Gewicht. Kohlestrom oder "Biosprit"
Was kommt hinten raus? Co2 und Feinstaub oder Wasser.
Von Nissan gibt es einen Benziner der 6,8 Liter verbraucht (68 kWh), als E Power braucht der 5,5 Liter (55 kWh) und als E Auto fährt so ein Teil mit einem Durchschnittsverbrauch von 18 kWh. Die Motoren müssen natürlich regelmäßig gewartet werden und da geht schon mal was kaputt.
Würde ich mir so einen Motor in den Keller stellen könnte ich damit das E Auto laden und Warmwasser zum Duschen und heizen erzeugen.
@MiloPragerSE Ammoniak, wenn da was ausläuft bist du Tot.
In dieser Art funktioniert der Nissan Qashqai e-Power.
@@heinzsp4018 "Ein Fahrzeug einen Liter Benzin verbraucht, stößt es etwa 2,37 Kilogramm CO2" 5,5* 2,37 = 11,85kg CO2. Und beim Deutschen Strommix Durchschnitt p.a. 0,480kg Bei 18kWh sind das 8,64kg. Gute Einsparung. Und im Winter, da brauche ich mit meinem EAuto 24 + kWh und der D-Strom ca. 0,600+kg CO 2 ja das sind nur 14,4kg /100km
Im Vergleich zum Prüfstand
Quelle ADAC Mehrverbrauch Kurzstrecke (Green NCAP)
Auf der Kurz- oder Pendlerstrecke (23 Kilometer in 30 Minuten) schnellt der Verbrauch eines Elektroautos extrem hoch, wenn die Außentemperatur deutlich unter dem Gefrierpunkt liegt. Je nach getestetem Modell liegt der Verbrauch eines Elektroautos mit kaltem Akku um 38 oder bis zu 107 Prozent höher!
Leider lässt sich die Thermodynamik nicht austricksen, es gibt keinen effektiveren weg des Transports als Elektro.
Auf der Webseite von Toyota ist davon nichts zu finden?
Der Grund ist einfach. Es handelt sich um übernommene Fake News, die per AI erstellt wurde. Schönen Fasching noch
Arbeitsplatz dort wo man wohnt und nicht blöd durch die Gegend fahren könnte auch sehr hilfreich sein! Dafür gibt´s aber keine Förderungen, sondern das Gegenteil, Kilometerpauschale! Woran könnte das nur liegen: Kraftstoffsteuer. Und wenn wir dann endlich alle E-mobil sind, wird dafür die Steuerbefreiung komplett abgeschafft. Altes Spiel! Bei den derzeitigen Strompreisen: Viel Spaß!
ja, der wahre FAKE ist die "E-Mobilität" und die ganze Abzockerei.
Als Logistiker der auf dem land lebt. Kann NICHT IN HOMEOFFICE arbeiten. Denkt doch einmal 2cm weiter.Unfassbar wat hier für ein Sch...gesabbelt wird
Traurig
Hat Nix mit der Pendlerpauschale zutun. Warum Menschen WEIT ZUR ARBEIT FAHREN !!!😮💨
Wir sollten endlich mal wieder auf ein NORMALES LEVEL zurück wo wir waren.
Die VERMÜLLUNG in der Natur.
Da sollte man ansetzen!!! Un nicht so ein SCHWACHSINN. Sorry da platzt mir der Kopf
Je nach poltischer Meinung oder Lobbymeinung. Der Diesel wurde erst gefördert, billiger Dieselstoff und nun mit neuer Lobby Diesel verteufelt. In 10 Jahren wird Elektroantrieb verteufelt wegen seltener Erden, je nach Lobby, wie in den 50er Jahren Nachtspeicherofen mit billigem Nachtstrom, dann verboten wegen Asbest, die Ölofenlobby wollte das. Deutschland, die Lobbykratur
Dein 1. Satz zeigt, dass Du keine Ahnung vom wahren Leben hast. In meinem 1000-Einwohner-Dorf fährt die "junge" Generation alles über 100 m mit dem Auto, dem Verbrenner-Auto. Denen sind Kosten sch....egal. Und wirklich jeder hat sein Auto. Fahrten mehrerer Leute mit einem PKW koordinieren? Geht gar nicht. Wer wundert sich da noch über Körperfülle? Die Wenigen, die noch zu Fuß gehen, sind immer dieselben älteren Leute. Was denkt ihr, wie die Leute sich verhalten, sollte es mal nur noch E-Autos geben? Genau so. Damit ist dieses Thema durch.
Wie war das nochmal "Wasser als Kraftstoff"?Warum einfach ,wenn man es verkomplizieren kann,gelle?
Zu was verbrennt denn Wasser? Bzw. was soll in einem Wassermotor zu was umgewandelt werden, wodurch dann Energie freigegeben wird?
Wasser als Brennstoff wär mir aber neu...
Es gibt leider immer wieder Vögel, die im Physikunterricht nur physisch beim Thema Wirkungsgrad anwesend waren. Und üblicherweise auch bei vielen anderen Themen.
Und es ist echt erstaunlich: die glauben wirklich jeden nicht funktionsfähigen und nicht bewiesenen Stuss, aber wenn etwas nachgewiesen ist, dann muss es falsch sein.
Wasser als Kraftstoff war ja auch gemeint. Vielleicht geht es um Wasserdampf wie in der Dampflok.
@@G0bus Im Falle der Dampfmaschine ist Wasser bzw. Wasserdampf aber nur Übertrager von Energie, die Energie selbst kommt von einem Brennstoff wie Kohle.
Nein, manche glauben wirklich die Mär von einem reinen Wassermotor.
dank der schrecklichen KI Stimme musste ich nach Minute 4:30 abbrechen - es war nicht mehr zum Aushalten...
Siehe den Vorteil nicht, ist Wasserstoff nicht besser geeignet
Die Hoffnung stirbt zuletzt, aber sie stirbt!
Hoffnung auf Fahrzeuge, die mit Ammoniak über unsere Straßen fahren?
Wer auch nur ansatzweise glaubt, Wasserstoff würde sich im Auto durchsetzen, der hat den Energierhaltungssatz nicht verstanden. Zu ineffizient, zu teuer.
Fakemeldung 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Das ist Hokus Pokus.
Ich stelle mir gerade vor, wie ich mit diesem Motor durch die Stadt fahre und jeder Passant an den ich vorbei fahre trocken würgen muss weil es extrem nach Pisse stinkt. Ist Geruchsbelästigung ein Thema bei diesem Motor? Es gibt mit Sicherheit Städte, da würde das gar nicht auffallen, aber so wie ein Gülletraktor möchte ich nicht riechen wenn ich mich fortbewege.
Eine super Idee. Weiter forschen. Ich bin eh der Meinung, das es mehr als den E- Motor geben kann.
Es ist egal, was der Mensch für umweltfreundliche Technik entdeckt, oder erfindet - solange der deutsche Staat weniger oder nichts daran verdient, wird er es nicht zulassen.
Was ist mit BEV?
Lustig 🤣 Selten so gelacht. Ist denn schon der 1. April 😅
Schwacher Beitrag! Keine Worte über die Effektivität des Motors bei Betrieb! Nur Wunschdenken aber nichts handfestes! Das hätte man sich sparen können!
Der unschlagbare Vorteil eines Elektromotors bleibt seine Einfachheit. Verbrennungsmotoren sind verschleißanfällig und teurer zu bauen. Akkus für Elektroautos werden in Zukunft immer billiger werden. Es mag gut sein eine weitere Motorentechnologie zu entwickeln - für den Massenmarkt sehe ich zum Elektroauto allerdings keine wirtschaftliche Alternative.
Der Einsatz von hochgiftigem Ammoniak als Brennstoff beinhaltet ein großes Gefährdungspotential besonders bei älteren Fahrzeugen.
Gegen die elektro-Ideologen wird sich soetwas niemals durchsetzen, selbst dann nicht wenn ein Motor mit Gras laufen würde!
Lobby Arbeit eben, merkt ihr das immer noch nicht?
Eigentlich bist du derjenige der offensichtlich nichts merkt 😂
Dieses Video ist übrigens ein Fake, Toyota baut aktuell Batteriewerke 🫠
Wenn ich sowieso Wasserstoff benötige um Ammoniak herzustellen, warum nicht gleich den Wasserstoff mit Hilfe von Brennstoffzellen als Treibstoff nutzen; zumal es in Deutschland bereits Wasserstoff- Tankstellen gibt. Zugegeben es sind noch relativ wenige, aber es kommen nach und nach immer mehr hinzu. 🙂
Toyota will wieder dabon ablenken das due Japaner verschlafen haben eAutos zu entwickeln. Seitdem wird jedes jahr ein neuer Energieeffizienter Motor angepriesen.
Alle diese antriebe sind nicht serienreif.
Blödsinn...
Gerade Toyota und Honda haben schon lange gute Elektro- Innovationen in der Schublade ....
Die Japaner haben das nicht verschlafen, sondern sie werden politisch blockiert um westeuropäische bzw. amerikanische und chinesische Hersteller zu pushen.
Japanische Technologie ist eine Gefahr für die Konkurrenz.
verschlafen??? vielleicht waren sie so weitsichtig diesen Dreck gar nicht mit zu machen?!? VW stellen ihre Elektro Produktion ein weil es nicht rentabel ist. Wenn ich solche Kommentare lese... zum kotzen
Toyota forscht daran, aber dieses Video ist Fake, Toyota wird weiter auf E-Mobilität setzen.
Toyota waren die ersten die hybrid Fahrzeuge gebaut haben was die e- Mobilität angeht hat Toyota die Nase um Längen voraus als deutsche Auto Hersteller
Eine Welt ohne Verbrenner wird es definitiv nicht geben!
seit gefühlt 3 jahren leeres zeugs
Für den Pkw wird das aber nix . Wartung und Service viel zu aufwendig. Da ist viel zu viel" Könnte , Vielleicht und dürfte" . Da hab ich für den PKW gar keine Hoffnung das brauchts auch gar nicht.
Was soll den da aufwendig sein? Ich gebe mein Wagen lieber alle 2 oder 3 Jahre in die Inspektion, als mich jeden Tag u. bei jedem Mistwetter mit dem Ladekabel herumplagen zu müssen.
@@kultursender6507 Ich übersetze "ich habe eigentlich keine Ahnung, aber ich fühle mit genötigt meine Ahnunglosigkeit mit der Welt zu teilen und küble daher Uraltmeinungen raus, die selbst der Verbrennerstammtisch nicht mehr in den Mund nimmt"
@@johnscaramis2515 Bin Wirtschafts-Ingenieur und habe über 10 Jahre in der Automobil-Industrie gearbeitet.
@@kultursender6507 Ist ja schön, ändert aber trotzdem nichts daran, dass Sie einfach Uraltargumenten nachplappern. Auch in der Coronazeit haben wir gesehen, wie Ärzte und Wissenschaftler, die es besser wissen müssten, vollkommen abgedreht sind.
Oder wollen Sie ernsthaft behaupten, Sie sind schon mal über eine Probefahrt mit einem Elektroauto rausgekommen? Ein- zwie Wochen Nutzung? Oder am Ende nur mal von der Weite gesehen?
Mal ganz abgesehen, dass es für mich eine unüberprüfbare Behauptung ist, dass Sie Wirtschaftsingenieur seien und über 10 jahre in der Automobilindustrie gearbeitet haben. Selbst wenn das stimmt, können die 10 Jahre Arbeit dort auch schon 30 jahre her sein. Oder Sie hatten irgendeinen Verwaltungsjob, der mit Autos nur insofern zu tun hatte, dass die Firma halt was herstellt. Und selbst wenn Sie wirklich erst vor kurzem bei einem Autozulieferer gearbeitet haben und mit den Bauteilen zu tun hatten (als Wirtschaftsingenieur wohl eher nicht in Konstruktion/Fertigung), qualifiziert Sie das immer noch nicht als jemand, der über das Laden von eAutos Bescheid weiß.
So wie ich als Stahlbauingenieur zwar mit Stahlbeton zu tun hatte, aber wirklich Ahnung habe ich davon nicht.
@@kultursender6507haben Sie sich dann auch über auslaufenden Ammoniak nach einem Unfall gemacht? Bei einem BEV komme ich sie gerne retten. Bei einem Ammoniakverbrenner würde ich dann doch lieber nicht zu nahe kommen.
Ammonyak 😂😂😂 da sieht man doch schon was für ein Niveau das Video besitzt.
Langsamverbrennen? also langenhub nehme ich an? und könnte man einen reihenmotor legen?
also Urea 43 Dünger. Hauptproduzent weltweit Russland.
i hab nix gegen russen und liegenden reihen motoren@@gerdbartkowiak
Der VW-Käfer hatte auch einen gelegten Motor. BMW-Motorrad
@@kurtbiedermann Da haste was grundsätzlich FALSCH verstanden ;-) Du redest vom BOXER-Motor und nicht von einem MOTOR wo die Kolben gegenläufig in einem Zylinder laufen und dadurch einen Langhuber sind !
Ein Auto mit Atommotor wäre doch Klasse. Wer fährt schon gerne mit Pisse? 🤣
Und wo soll das Ammoniak massenweise herkommen ?
Na aus der gleichen Wunderfabrik im Himmel, wo auch die ganzen E-Fuels und der grüne Wasserstoff herkommen, die die Verkehrswende hin zu Elektroautos unnötig machen sollen.
Das ist die gleiche Luftnummer, um an veralteter Verbrennungstechnologie festzuhalten, und wird ultimativ fehlschlagen. Die Synthese von Ammoniak ist (genau die die Herstellung von E-Fuels) extrem energieaufwendig, weil die Reaktion selbst bei Verwendung von Katalysatoren noch eine Arbeitstemperatur von ~500 Grad erfordert.. drum ist ein Grossteil der globalen Ammoniakproduktion angegliedert an andere Industrien wo diese Energie als Prozesswärme abfällt.. sonst wäre Ammoniakdünger (und damit auch Essen) extrem viel teurer.
Und vor allem: Wo soll der ganze Strom für E-Autos u. Wärmepumpen herkommen??? Fragen über Fragen...
@@kultursender6507 Da wo er jetzt auch schon herkommt.. Sonne, Wind, Wasserkraft.
@@WooShell Also Humor hast Du, das muss man lassen :)
@@kultursender6507 Atomkraft ....
Ammoniak, ist das nicht auch in unserem Pipi. Supi, einmal in den Tankstutzen strullern und die Karre läuft von aleine. Trinkwasser nicht vergessen!
Japp, nach der Biersause nicht vergessen in den Tank zu pullern....das gute Zeugs.
Hm....sollte dann auf Zeltfesten kostenlose Pullertanks aufstellen!
Wenn du Ammoniak im Urin hast, geh zum Urologen.. dann funktioniert nämlich was in deinen Nieren nicht mehr richtig. Normal sollte der vollständig abgebaut werden.
Aber ein paar Promille Harnstoff sind drin, also wenn du's eilig hast, strull lieber in deinen AdBlue-Tank ;-)
Trinkwasser kommt aus dem Auspuff
Diesen Motor wird die ganze Energiemafia nicht zulassen.
Ist ja auch ein Fake Video 😂
@@michaelp.4458 Ihr habt meine Ansicht beide recht.
Autos,Schneeschleudern,Rasenmäher laufen perfekt mit reinem Leitungswasser....das Aggregat produziert selber Knallgas....also genau dieses welches beim Wasserstoff Motor benutzt wird.
Super!!! Die Ammoniak Tankstelle hab um die Ecke! Haben keine C-Oxide aber N-Oxide dafür.... und übrigens woher kommt diese Ammoniak hier und nicht zuletzt wie? .... Nur zur Erinnerung - CH4 hat 4 Atome Wasserstoff.... mehr Energie kommt direkt von die Röhre .... etc.
... Ammoniak, aha !!! Gute Idee !!! Gibt's ja fast umsonst an jeder Straßenecke .....
Woher kommt die regenerative Energie zur Herstellung?? Heute haben wir 10% über Wind, Wasser, PV. Um auf 20% zu kommen braucht 150-200 Windräder pro Landkreis. Siehe Gemeinde Hassfurt, 10 Windräder auf 14.000 Einwohner. Leider ist eine Gesamtlösung weiter weg, als wir uns das wünschen. Der Verkehr verbraucht ca. 30 % der Primärenergie. Wieviel Windräder gibt das?
Das ist alles bereits unzählige Male durchkalkuliert und absolut machbar. Der Primärenergiebedarf wird außerdem massiv sinken, da E-Autos eine Effizienz von rund 90% haben, Verbrenner aber nur 25 bis 30 %.
Ich weiß nicht , ob Ammoniak und Methanol gemischt werden können . ( Dichte - Unterschied und chemische Verträglichkeit ? )
Aber auf jeden Fall können sie gemeinsam in einen Brennraum eingespritzt und gezündet werden . Diesen Motor würde ich als Konstant - Läufer in der optimalsten Drehzahl , als selbstinduzierenden Lade - Scheiben - Generator - Motor für den E - Antrieb nutzen . Damit wären alle Problemchen beseitigt ! ! !
Toyoto der ankündigungs Weltmeister.
Nein, Video ist Quatsch...
Wann ist heute der Umzug in Lingen Karneval
Der ist jetzt rum.
...bla bla bla... mein 20j. alter Diesel hält noch viel länger...
Cool. Ich betreibe ein 50 Jahre altes, schmutziges Kohlekraftwerk. Je länger ich es betreibe, umso besser für die Umwelt ❤
@@dj_snej Je länger Du es betreibst, desto wirtschaftlicher. Immer schön weiter die Tagesschau gucken und Kopfhörer aufsetzen 😂
@@dj_snej 😂super
@@thomassantos722 Dreck bleibt Dreck ,da wird auch in 100 Jahren nicht's besser !
Ammoniakverbrennung emissionsfrei? Was soll das fuer ein Unsinn sein?
Da müsste man wissen, inwieweit es emissionsfreier als Benzin ist. Und immer will uns die Industrie an Rohstoffe binden. Es wäre an der Zeit ein geschlossenes System zu entwickeln, vielleicht mit Solar und einer Technologie wie einer Wärmepumpe. Vielleicht weiß da ja jemand ob so etwas möglich wäre, ich kenne mich da leider nicht aus
@@NervosisIch gehe davon aus du hast die letzten 20 Jahre im Koma gelegt hast und bist gestern aufgewacht.
Kommt immer darauf an, was man als Emissionen zählt ;)
Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht? Ammoniak wird ein teurer Kraftstoff sein. Am E-Auto führt kein Weg vorbei!
Schon wieder Fake News.
Totaler Schwachsinn 😂😂😂
gibt ein zu viele Deppen bei YT
Genau, wie die momentane Sektenregierung.
Das Zitat wurde von Toyota gelöscht, der Rest ist Fake
Welcher Scherzkeks versucht denn hier FAKE am Leben zu halten
Fake, bla bla
...wenn das jetzt noch mit einem Kreiskolbenmotor kombiniert würde, wäre die Effizienz noch höher...
Und immer noch weniger als Benzin. Oder hat er einen 50% höheren Wirkungsgrad?
@@reinhardneumann6228 ...wie viel mehr weiß ich nicht, aber durch Umsetzung in reines Drehmoment ohne "stampfende" Kolben sind diese Motoren leichter, technisch einfacher und hochdrehend. Das Problem der Dichtungen ist inzwischen behoben.
@@rewahl BASF baut gerade eine Anlage zur Herstellung von Ammoniak ab. Sie sehen wohl in absehbarer Zeit keinen Markt
@@reinhardneumann6228...und die müssten es ja wissen...eigentlich.
simples Marketing
ich komme aus dem lachen nicht mehr raus 😂😂😂
❤🇯🇵 TOYOTA 🇯🇵❤️👍😃 - der schwarze Drache 🐲, die rechte Hand des Tenno Heika ❤🇯🇵
Also wenn du nach mehr als 1 Woche noch nicht weißt, dass diese Aussage nicht stimmt, dann bist du schon hinterher! Obwohl diese Aussage sicher zutreffend ist, hat die dort keiner gesagt!
"Unser neuer Motor wird das Ende der gesamten Elektrofahrzeugindustrie sein!" - einfach albern!
Da kann man dann durch das Feuerloch in der Kabine mit gekörntem Blümendünger fahren! 😎
Des kann noch so gut sein, ideologisch nicht gewollt in D
Nun, auch wenn es für einige Ampelfuzzies unglaublich klingt,
Deutschland ist nicht der Nabel der Welt.
Im Gegenteil, sogar total unwichtig.
Hat doch nichts mit Politik zu tun, die Märkte werden eh entscheiden, welches insgesamt das beste Produkt ist...
Wenn überhaupt, dann bleibt es ein Nischenprodukt-so wie Batteriebetriebene Fahrzeuge!
1:15 CO2 ist keine "Verschmutzung"
...sonder "Leben" - die Natur ist darauf angewiesen!
Wir haben nichtmals genug E-Ladesäulen. Und dann sollen auch noch Ammoniak-Tanksäulen errichtet werden? Sehe ich ähnlich wie Wasserstofffahrzeuge. Wo kannst da nachtanken? In 500km hast vielleicht 1 Möglichkeit.
Ich denke das wird zu viel. Lasst uns eine Methode priorisieren und uns darauf spezialiseren damit es flächendeckend verfügbar ist und zu erschwinglichen Preisen. Alles was so exotisch ist, ist sau teuer.
Erstens ist das Video ein Fake, und zweitens haben wir mit aktuell über 125.000 Ladesäulen mehr aus genug.
Auch Amoniak muss wie Wasserstoff mit Energie erzeugt werden die wir nicht wirklich haben.
Interessant, aber immer noch nicht über Explosionen hinaus gegangen! Die Ufo treiben ganz anderes System!
toll wo kann ich amoniak kaufen , tanken , was kostet das , wie viele tanksäulen gibt es in Europa ??? alles quatsch wie bei H2 , ohne Tankstellen keine verkäufe!
...echt jetzt? Das glaub ich erst, wenn es soweit ist... bis dahin sind das nur Vermutungen und Spekulationen...
Deine Antwort lautet GAC Ammoniak Motor...viel spaß beim recherchieren
wie sieht denn die Gesamtenergiebilanz im Vergleich zum BEV aus?
Noch beschissener als bei Wasserstoff🙈
Die Kohle-Mobilität 😅
Die moderne Diesel werden wegen NOx-Oxiden (der Stickstoff soll vom Ammoniak abgespaltet werden) geradezu verteufelt. Die NOx-Oxide entstehen bei hohen Verbrennungstemperaturen. Neben dem Feinstaub sind die NOx-Oxide der Schadstoff im Verbrenner-Ausstoss, der sehr aufwendig und teuer zu reduzieren oder zu neutralisieren ist. Ad-Blue oder Harnstoff ist jedem Fachmann geläufig. Die Reduktion von NOx-Oxiden macht die Abgasbehandlung sowohl beim Diesel als auch beim modernen Benziner um ca. 100% teurer als ohne. Die Euro 6 Abgaseinstufung ohne NOx-Reduktion ist gar nicht zu schaffen. Toyota hat davon offensichtlich nichts gehört.
🤣🤣🤣🤦🏼♂️ Falls das Video von Toyota autorisiert ist, kann ich nur den Kopf schütteln…
Ammonnniak Ammonnniak....wir haben halt nicht genug NH4OH, auch langfrisg nie!
Bla Bla Bla.......
Würde man Strom nicht so billig dem Konzern verkaufen, dann könnte es mehr Kraftstoffe geben. Mit künstlichem Erdgas ,,Power to Gas'' hätte man Glashütten-Öfen retten können. Aber man will immer noch eEdöl nutzen.
Die Salzgitter AG hat in manchen Werken eigene Windkraftanlagen, mit denen sie Wasserstoff für die Befeuerung der Hochöfen herstellt. Funktioniert wohl ganz gut.
@@thefreyer13 Ja die Tests sind wohl angelaufen.
Man könnte also auch Wasser kochen und Dampfturbinen drehen.
Mein traum wäre eine Titanic-Dampfmaschine an Land die mit Generator Strom erzeugt.
@@schreibhecht Also mit dem Strom aus einer Windkraftanlage Wasserstoff herstellen, um diesen zu verbrennen, um damit ein Wärmekraftwerk zu betreiben, das Strom erzeugt? :)
Das ist ein FAKE-Video. Toyota distanziert sich davon und setzt weiterhin auf E-Autos.
E-Autos sind tot. Fahren in D alle mit dreckigem Kohlestrom. Tot. Töter. E-Auto.
Ja es ist ein fake Video aber toyota setzt auch immer noch auf Wasserstoff, Bald kommt ein Pickup Truck für den amerikanischen markt
Toyota setzt auf E Autos ? Ja...aber nur unter anderem.
Leider nicht richtig informiert. Toyota engagiert sich auch im Bereich der Wasserstoffmotoren. Ein Konzern, wie die deutschen, wären dumm auf nur eine Technogie zu setzten.
@@Mo79herohd Dann sieh dir mal das Video von "Norio" an. Das ist wissenschaftlich fundiert.
Schiffsmotoren sind riesig und werden wohl kaum mt Batterien zu betreiben seien. So alleine das waere ein riesiges Geschaeft. Ahnlich verhaelt es sich mit Flugzeug Motoren, Schwertransportern, Baumaschienen und grosse Generatoren.
Die Infrastruckture ist schon vorhanden durch das Tankstellennetz. Amoniak koennte einen Diesel, oder Benzin Speichertank benutzen. Und Giftigkeit? Taeglich werden Millionen Litter Reinigungsmittel transportiert , in Plastikflaschen. Amoniak ist insofern Giftig, es verdraengt den Sauerstoff. Im Grunde genommen ein chemischer Wasserstofftraeger ohne die Probleme eines Drucktankes, da Fluessigkeit. Die Energiedichte ist die haelfte von Benzin. Ich weiss nicht wie das ausgeglichen wird. Bei Verbrennung, bei Umsetzung in Brennstoffellen koennte das anders aussehen.
Ammoniak kann unter 9 bar Druck bei 20°C verflüssigt werden. Um es drucklos zu verflüssigen, muss man das auf -33°C abkühlen. Kein Benzin oder Dieseltank kann auch nur eins davon leisten. Ammoniak ist bei Kontakt mit Wasser, zb in der Lunge, stark ätzend und führt zu massiven Gewebeschäden, welche ohne weiteres tödlich sein können. Reinigungsmittel verdampfen nicht wenn man die Flasche öffnet, Ammoniak ja.
Also China betreibt grade die ersten vollelektrischen Containerschiffe der Firma Cosco.
Das Clevere: die Akkus haben das Format von Containern und am Hafen werden voll geladene Akku Container vom Kran gegen die leeren getauscht. Die leeren können schonend und kangsam geladen werden.
Das kann dann irgendwann rückblicken der Grund sein, warum hier alles den Bach runter geht. Weil wir das Volk der „das wird nicht gehen“ Bremser geworden sind und andere Nationen forschen und gehen Voran.
Meine Wahrnehmung zum E-Auto ist weiterhin schlecht -nicht vorhanden 😂
Ich habe wahrgenommen das , dass fahren eines E Autos sehr angenehm ist.
Totaler Fake 😂
Konnte ich mir nicht anschauen. Wer durchgehend "Ammoniak" falsch betont, kann nicht ernst genommen werden.
Tankt einfach Wasser und Fahrt los...einfach zu bauen und sehr sehr günstig.
Ein wenig Recherche und Versuche und das Ding läuft tadellos sogar beim 5.4 L Hemi vom F150
🤣😂🤣😂
Es kann eine Übergangslösung sein. Verbrennungsmotoren sind im Allgemeinen ein Auslaufprodukt und werden mit der Zeit in Zukunft durch fortschrittlichere Antriebstechnologien ersetzt werden.
Die da wären? Ich meine realistische Antriebe, nicht Wunschdenken.
Kein Wunschdenken. Mit dem Fortschreiten der Ki-Entwicklung und durch Quantencomputer der neuen Generation wird ein neues Zeitalter der Technologie und Entwicklungen anbrechen. Neue viel energieeffizientere fortschrittlichere Elektroantriebe mit Quantencomputern und leistungseffizienten Energierückgewinnungstechnologien beim Fahren. Und noch weiter in der Zukunft mit Minifusionsreaktoren und Gravitationsantrieben. Aber sogar das wird in der Zukunft ersetzt werden durch fortschrittliche NMTT ( NanoMaterieTransformationsTechnologie ). Alles nur eine Frage der Zeit 😉.
Kein Wunschdenken. Mit dem Fortschreiten der Ki-Entwicklung und durch Quantencomputer der neuen Generation wird ein neues Zeitalter der Technologie und Entwicklungen anbrechen. Neue viel energieeffizientere fortschrittlichere Elektroantriebe mit Quantencomputern und leistungseffizienten Energierückgewinnungstechnologien beim Fahren. Und noch weiter in der Zukunft mit Minifusionsreaktoren und Gravitationsantrieben. Aber sogar das wird in der Zukunft ersetzt werden durch fortschrittliche NMTT ( NanoMaterieTransformationsTechnologie ). Alles nur eine Frage der Zeit 😉.
Kompletter Unfug, oder?
gibt ein zu viele Deppen
Mein favorisierter Kraftstoff für den Verkehr wäre Gas. Diese Infrastruktur ist bereits schon vorhanden. (Bis auf ein kleines Teilstück irgendwo in der Ostsee) Und die Verbrennung ist praktisch rußfrei. Die Motoren gibt es auch schon längst.
was für ein Gas?
@@lindag.2315 Erdgas. Ich bin davon ausgegangen, dass das klar ist. In Erdgas könnte, bzw. es wird gegenwärtig ja auch schon gemacht, Wasserstoff dazugemischt, was ein weiterer Vorteil wäre.
@@kuehlmus Erdgas und Öl sind endlich und werden stetig teurer und sind zum verbrennen zu wertvoll.
@@lindag.2315 Im Erdkern finden seit der Entstehung vor 4,6 Milliarden Jahren bis heute Kernspaltungen statt. Jeweils drei bei dieser Kernspaltung entstehenden Alpha-Teilchen kombinieren sich zu einem Kohlenstoffatom, was DER Ursprung für unsere fossilen Rohstoffe ist, wenn man von einigen wenigen Braunkohlevorkommen an der Erdoberfläche absieht. Dass diese Kernspaltung bis zum heutigen Tag anhält, ergibt sich zwingend aus dem bis zum heutigen Tag noch nicht ausgekühltem Erdkern. Dies war meine Fach-Spezialisierung im Studium.
Außerdem wird beim Transport Methan in die Umwelt freigesetzt. Ein stärkeres Treibhausgas als CO2.