MVAgusta F3 800 RC обзор. Надежность и красота в мотоцикле.Отзыв владельца с юмором на Reparto Corse
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2020
- www.drive2.ru/users/fast5ru/#... - блог владельца MV Agusta F3 800 Reparto Corse. С Алексеем Петровым я познакомился больше года назад на сервисе MVAgusta, и это не шутка. С тех пор на одометре моей MVAgusta F3 800 около 7000 км, у Алексея - 4000 км. За прошедший год мы запаслись разными эмоциями и встретились вновь, чтобы обсудить наши уникальные мотоциклы MV Agusta F3 800. Причем, говорить мы могли не только о красоте, динамичности, эргономичности спортбайка MVAgusta F3 800 Reparto Corsa, но и о надежности итальянских байков. Получился отзыв, тест и обзор с юмором - приятного просмотра)
#MVAgusta #F3 #RepartoCorse #обзор #тест #RepartoCorsa
**********
Дополнительная информация из Wiki по теме. MV Agusta - компания с богатейшей историей. Тем, кому интересно, могут почитать сами, я же просто упомяну, что MV Agusta выиграла 17 (!) последовательных 500сс чемпионатов (500сс MotoGP World Championship 1958-1974) с такими легендами мотогонок как Майк Хейлвуд и Джакомо Агустини. Вообще, между 1948 и 1976 MV Agusta выиграла более чем 3000 гонок и 63 мировых чемпионата. Легендарный дизайнер Массимо Тамбурини создал MV Agusta F4, один из самых красивых мотоциклов всех времен. После того как Доменико Агуста умер в 1971 году дела компании пошли под откос, последний ГранПри компания выиграла в 1976 году, а в 1980 году MV Agusta вообще ушла из ГранПри гонок. В 1991м компания была куплена Cagiva (ее шеф - мотоэнтузиаст Клаудио Кастильони, спаситель Ducati, под чьим руководством были созданы такие легенды как Ducati 916, Ducati Monster, MV Agusta F4). В 2004м году компания, к тому времени в больших долгах, была куплена малайзийским автопроизводителем Proton. В 2005м компания была продана финансовой фирме GEVI SpA за 1 евро (не включая долгов). В 2008м MV Agusta была куплена Harley Davidson. Наконец, в 2010 году Harley Davidson продал компанию Клаудио Кастильони который стал генеральным директором возрожденной MV Agusta. Claudio Castiglioni, к сожалению, умер в 2011 году от рака, но благодаря его усилиям компания существует, даже можно сказать процветает, и по-прежнему создает одни из самых интересных мотоциклов в мире. В моем представлении MV Agusta выпускает один из самых интересных суперспорт мотоциклов в настоящее время - F3. Есть две модели - F3 675 и F3 800. F3 675 - это ответ на Triumph Daytona 675. Да, и Daytona и F3 приводятся в движение трехцилиндровыми моторами! Если вы почитаете обзоры F3 675, то узнаете, что MV Agusta выпустила эту модель, в смысле электроники, совершенно сырой. MV Agusta F3 - полностью электронный, то есть газ - электронный, и traction control - тоже, естественно, электронный. Особенно алгоритм работы электронного газа расстраивал тех, кто испытывал 675 по его выходу в продажу. Не буду вдаваться в подробности, но мотоцикл нравился за внешний вид и звук, и совершенно не нравился за свое поведение как на дорогах общего пользования, так и на гоночных трассах. В прошлом году MV Agusta выпустила F3 800, с с усовершенствованными алгоритмами, с другой пружиной в рукоятке газа, и так далее. Обзоры опять-таки смешаные, кто-то выбрал этот мотоцикл лучшим middleweight sportsbike в 2013 году, кто-то по-прежнему недоволен работой как газа так и traction control системы. Так или иначе, мне было очень любопытно попробовать именно F3 800, так как это, с одной стороны конкурент моей Daytona 675, с другой стороны обладает большим обьемом и мощностью, но схожими с Daytona 675 размерами и массой. Что мне понравилось во время поездки: 1) Внешний вид. Один из самых красивых суперспортов на настоящий момент. 2) Звук. Мотоцикл был новый, всего 590км на тахометре, и мне сначала показалось или у F3 сухое сцепление или дилеры забыли долить в мотор масла. Очень выраженный, и великолепный, "механический" звук мотора, по моему мнению самый красивый звук среди всех производителей! Выхлопная система, кстати, звучит тоже великолепно. Ах, этот мотоцикл можно купить только за звуки которые он производит! 3) Мотоцикл легко управляется и прекрасно ныряет в повороты. Что мне не понравилось: 1) Вот вроде и MV Agusta F3 и Triumph Daytona базируются на 3х-цилиндровых моторах, но эти моторы ведут себя совершенно по-разному! Daytona - свистит, F3 - не свистит. Daytona - тянет уже с 2000 оборотов без рывков и вибраций, F3 - сильно вибрирует на низких оборотах (но не так сильно как мотор любого Ducati). 2) Алгоритм работы электронного газа по-прежнему нуждается в доработке. На ровном газе мотоцикл дергается, при закрытии газа продолжает мгновение разгоняться. В общем поведение алгоритма трудно описать, надо самому испытать, могу только сказать, что аналоговый (через трос) газ Triumph Daytona работает значительно предсказуемее, послушнее и глаже/равномернее. 3) Слишком мягкая подвеска, как спереди, так и сзади.
**********
Подписываемся в соцсетях VK.com/alexnabe , / alexnabere , / alexnab , / alexnab - это я ;) - ยานยนต์และพาหนะ
Алексей прав,это не для езды,это для созерцания.... надо для него приобретать прицеп,на котором подвозить его до ближайшего места,чтобы показать пацанам Для каждодневных поездок только рисовые братья!
Классный обзор!!!! Подача БОМБА!!!!! ЮМОР 5000%😂😂👍👏👏👏👏
Алексей поднял обычный обзор до мега юмористического))))) Классный подход ахах))) Главное не ездить))))
Весёлый обзор. Сам недавно приобрёл mv agusta dragster 800 (2015), неделю катаюсь. Дерзкий и потрясный байк. Пока ничего не отвалилось :)
Муфту поменял? Кстати, последнее видео про тест драгстера было)
@@AlexNab Неа. Превентивная замена требуется?
Сравнение посмотрю!
Возвращение нормальных обзоров)
Можно смело сказать - красивая мотонедвижимость )
Алекс, формат супер
Шикарный ролик! Просто великолепный! Лёша, пожалуйста, снимай ещё такие же ролики.
Спасибо) сняли с Лешей про indian ftr 1200, но одно дело впечатления за год накопить и вывалить в видео, а другое - когда мотик дали на несколько дней. Получилось маловато стеба и шуток)
@@AlexNab, для съёмок шикарного видео про Indian FTR 1200 S надо было обращаться ко мне - я бы рассказал всю правду про этот байк. Я тоже брал его на тест - как и Лёша. Вот только мне, в отличие от Лёши, этот байк категорически не понравился. В нём вообще нет никаких достоинств кроме оригинальной внешности и красивой приборки. Во всём остальном этот мотоцикл ужасен, т.к. изобилует сильными очевидными недостатками. И я бы очень весело и подробно про них рассказал =)
@@motocritic хм, а ты там оставь пожалуйста коммент с минусами , а я закреплю его) у нас один позитив вышел, увы
Rex Payne Привет! А подскажи что не понравилось ? Мы действительно искали и практически не нашли.
@@motocritic вот здесь напиши свой развернутый комментарий с минусами и я его закреплю на самом верху
th-cam.com/video/okH4h4TI7AE/w-d-xo.html
АлексеИ, спасибо вам за несколько минут юмора.
Вот некоторые моменты которые особо доставили:
4:59 вот ты садишься и видишь свои плечи, и думаешь: какие мощные плечи, а нет, не очень мощные..
20:21 а не надо откручивать, эта техника для наблюдений "какой квикшифтер"..
37:07 мы сделали красивый мотоцикл, - смотрите, не надо ездить..
38:55 я думаю что это Джони Рэй был, ему говорят: поедешь за мв агусто; он: не, лучше застрелите меня..
40:08 мы сделали красиво, а практично - задания не было..
40:42 у него есть обгонная муфта и когда она изнашивается то мотоцикл перестаёт заводиться..
51:29 я не читал инструкцию, но там должно быть написано: и самое главное - НЕ ЕЗДИТЬ!
Было бы интересно послушать от респондента о его других мотоциклах, уж очень манера изложения классная))
Видос посмотрел на одном дыхании . Нравятся мне экзотические спортбайки такие как : MV Agusta F4 , F3 , Buell 1125R , KTM RC8 , но скорее всего , наверное больше визуально . У меня обычная , ничем особо не выдающееся Honda CBR600RR 2006 . В следующем году будет 12 лет , как на ней езжу .
один раз мне дали покататься на EBR 1190 - это потомок Buell Erik Buell Racing
@@AlexNab да , я видел . Давно смотрю Ваши видосы 😉
оборжался с вас не прекращайте у вас прекрасный дуэт
Круто, поржал!!!!! от души !!!!! на обсуждении колес вообще в истерику от смеха ушел.... подписка!
Оооооочень крутое видео
Отличный обзор! 2ум Алексеям уважение. Понравился ещё с настоящего Мотоциклиста. Много информации 👍
Угарный обзор! ()
Прикольный выпуск, оппонент тоже на юморе, легко и интересно смотрелось)
Видосик класс,как всегда Лёх👌👍Смотрел и отдыхал,интересый мотик.
Позитивно всё очень ! Спасибо , ребята !!!
www.drive2.ru/users/fast5ru - блог владельца MV Agusta F3 800 Reparto Corse. С Алексеем Петровым я познакомился больше года назад на сервисе MVAgusta, и это не шутка. С тех пор на одометре моей MVAgusta F3 800 около 7000 км, у Алексея - 4000 км. За прошедший год мы запаслись разными эмоциями и встретились вновь, чтобы обсудить наши уникальные мотоциклы MV Agusta F3 800. Причем, говорить мы могли не только о красоте, динамичности, эргономичности спортбайка MVAgusta F3 800 Reparto Corsa, но и о надежности итальянских байков
Парни вы классные. 👍
ДОЧА оказывается мотоциклист)))
Тссс)
Beautiful machines. Congratulations.
Божественный обзор.
Юморной мужик. 3% с каждого болтика)))) получается агуста. И к стати куда он выбросил свою старую резину?
Отдал знакомому на тдм 850, он на моей резине много лет уже ездит )
@@FastRu-kl7iy 2021году на агусте по регламенту замена покрышек.
я вспомнил о твоей резине, откуда она)
@@AlexNab ДА ДА )))
Спасибо за честный обзор!Был бы хорошим,стоял бы в каждом дворе!
мот хороший, просто ни каждый может его себе позволить.
Номер 37 .как в фильме.
Норм обзор отдуплили я узнал новые модели😂
У Honda cbr929rr сидушка пассажира так же открывается
Спасибо за информацию - не знал)
с общега ракурса на Нокию снимали?)
GoPro Hero 6 black и Galaxy Note 10
Конкуренты по красоте тоже есть. Например Norton V4SV. Особенно цвета полированного алюминия.
По поводу микрофона хотел сказать: что за мохнатка такая)) но звук вполне годный..
Это антишумка, чтобы ветер не задувал. Звук годный, но далек от идеала, увы)
Алекс, почему пересел с КТМ и БМВ ХР на Агусту?))
почему пересел) это разные мотоциклы. Спортбайки мне кажурся интересней за счет компактности и мощи. Про покупку литрового XR думаю. Но без недельного теста не куплю - боюсь вдруг мы не совместимы)
@@AlexNab спасибо)) сам пересел с спорта на стрит, а потом на ктм1290Т и понял что на нем удобней в городе чем на классическом стрите) сейчас тоже думаю о новом XR, это некий компромисс мощности и комфорта!
Просто был очень удивлён когда 800ка появилась на канале)
Смотреть интересно-)
МОТ ну как бы не АЙс-))))
Привет! Алексей может ZZR продаёте?
у него zXr 1400
Американец! Да
Не, не продаю , таких больше не делают
Понял Спасибо все хорошего вам!
Игорь Ткаченко И вам всего хорошего. Если что, знакомый продает, хочет h2SX.
Забавный видос. у меня агуста брутале r989 2010 года и, честно говоря, мот не доставляет проблем вообще, но есть сложность с сервисом ибо мот редкий, в своем обзоре Вы упоминали питерский сервис префект мото, пожалуйста скиньте контакт, буду очень благодарен
Пёрфек мото - perfect moto
@@AlexNab гугл по этому запросу выдаёт только магазин квадроциклов в Польше), если возможно, дайте контакт или, Вы ещё упоминали Сергея (я так понял он территориально находится в мск) можно и его контакт. Я живу в Калининграде поэтому в любом случае пилить более 1к км)
@@alexeylevchenko777 instagram.com/perfectomoto
Подскажите где лучше всего обслуживать agustu ,кроме оф дилера где точно все знают о моте , а не сидящие в нете смотря как что делать , когда и ты можешь сделать
Речь про Москву?
На своей поменял обгонную муфту на последнюю ревизию и все норм.
а на каком пробеге накрылась старая ревизия?)
@@AlexNab на 12к
@@Gorokhovenis у меня пока 8500. А столько работа вышла по цене?
@@AlexNab 9300 вышла муфта в сборе, поменял сам :)
Шутник гость крайне такое себе.. есть тролли италоводы пожирнее👍
Ходят вокруг говорят неразборчиво, тянут не смотрибельно.
может замедлить видео, чтобы было разборчивей)
@@AlexNab думаю снимать нужно было нормально говорить разборчиво и не перебивать друг друга.
Не у всех часы на просмотр экзотики есть.
Был бы очень признателен, если скинете инфу где заказывать оргинальные зап.части на драгстар 800. На ебэй сам черт ногу сломит
У официалов пока есть. Ебей с РФ сейчас не работает, увы
@@AlexNab В Казахстане нет офиц дилера(
Елки палки, а я на F4 смотрю… чтож теперь - не смотреть?!
Померла вчера эта трахома, такие вот новости. Парень аккуратно ездил, было все хорошо и неожиданно мотор издох - стружка, как стальная, так и алюминиевая.
Такие дела, не покупайте старое 3-х цилиндровое говно.
Печальная информация
Кстати, купил бы - не продает?
Разговор двух человек, купивших мотоциклы образца 2013 года, ожидавших в них увидеть техническую начинку конкурентов года 2020-го и разочаровавшихся в том, что не нашли желаемого... Хотя всё объяснятся проще: оба выбрали «не свои» мотоциклы; оба хотели «крутые городские машины», а де-факто взяли заточенные под трек аппараты (именно поэтому зеркала тут скорее отмазка для сертификации). Кстати... Спрашиваете, зачем функции демпфирования разделены по перьям? Вас удивляет? Серьёзно? Впервые с таким решением столкнулись? Обслуживались у какого-то Сергея, а потом выясняется, что где-то что-то не докрутили? Грустно, несмотря на шутки.
С 2020 года добавили надежности? Или запчати стали быстрее привозить? Первую я почти год ждал, вторую, втулка по полной предоплате - третий месяц пошел. Это случайность?
По остальным замечаниям, буду рад записать твое мнение на фоне моей агусты и агусты f3 2020 модельного года, хотя такой современной в рф не завезли насколько понял
@@AlexNab, мотоцикл принципиально не менялся с 2013 года, единственная модернизация - залита новая прошивка, а также изменена конструкция головки цилиндров и коробки передач в 2018 году. Отсюда и мудрёное меню, и монохромная панель, и прочее. Так что сравнивать с Panigale V2, серьёзно обновившейся в 2020 году, или другими более современными мотоциклами было уж точно не корректно. И ставить твой F3 рядом с F3 2020 года тоже смысла нет, если твой выпущен после 2018 года.
Везти на продажу F3 стали только на заказ именно по этой причине. Если хочется увидеть современную интерпретацию этого спортбайка (по применяемым технологиям, прежде всего) можно у парней из галереи попросить Superveloce 800. Думаю, не откажут.
Надежность? Насколько помню из своего опыта общения с мотоциклами марки (а он, в первую очередь, трековый), вопросы были к моторам, но их, вроде как, исправили в 2018 году. Плюс мотоциклы страдали от неквалифицированного послепродажного ухода (штекер какой-нибудь в сервисе не закрепили и пропала искра, глушитель прикрутили недостаточно крепко и прочее). Хочешь узнать, как ведут себя Агусты с пробегами 30К км и более - позови лучше Антона Милова или Сергея Ермолаева, которые ездят на них в любую погоду и не первый год.
F3 RC, насколько понимаю, вообще не Алексея... И к ней уже кто-то приложил руки (колеса уж точно не «сток»).
Поставка и сроки. Ты будешь удивлён, если узнаешь, что с этим сраным ковидом прежние логистические цепочки накрылись тазом? Напиши мне в любом мессенджере номер заказа - спрошу у парней.
@@RomanWong трековый? А кто кроме Милова ездил на F3 на треке? А что он бросил использовать F3 на треке?) Говорил я с многими владельцами - надёжности в них нет, увы
@@AlexNab, не ездит, потому что стало больно дорого это. Всё дорого. Любые гонки. Да и не только гонки. Любая трековая активность. Так что многие знакомые (Антон в их числе) бросили это занятие. А так... Опять же. Из личного (!) опыта. Определенное число нареканий от Милова и его группировки слышу насчёт двигателей F3 675 первых лет выпуска (до 2016 года), первых Dragster 800 (до 2018 года) и Rivale... То есть тех, на которых стоят дореформенные моторы. Все эти нарекания (не считая текущих помп на моторах первых поколений) относятся к эксплуатации «на грани», когда ездишь вечно в отсечке и в режиме «умру, но газ не брошу». Остальные же «чудеса» касаются преимущественно электрики (датчиков, прежде всего) и не носят какой-то системный характер.
Много владельцев - это сколько? И кто? Твой тезка - не владелец, насколько понимаю. Это же не его мотоцикл.
За такие деньги столько недостатков , очень обидно!!!
Ля, вот очень хочу взять 675, но очень боюсь, при том что живу в провинции. Страхов много нагрузили за это время
Бери мою 800ку) она гарантированно, как новая, только пробег уже 9000км))
@@AlexNab за сколько???
Устаревший неинтересный байк как и Augusta оставшаяся в 00левых. Электроники 0 ,а с той что есть проблемы.
Электроника, как у всех - почему ноль то?
@@AlexNab шутка что ли ? Bosch у всех 9 ревизии уже с гироскопами и таким набором функционала,который был на motec мозгах в супербайк 10 лет назад. А тут все древнее и такой же трекшн как был на f4 10 года.
Перечитай еще раз первый комментарий
С электроникой ездить может каждый лох как и с АБС , а эти мотоциклы лютый спорт под трек , чтоб ты с ним боролся и чувствовал а не для того чтоб за тебя как за лоха все делала электроника
@@pypzilevi4219 Ты на треке то хоть раз был? На каком и какое время?
Это хлам а не мотоцикл
Обоснуй)
Спасибо. Топ инфа про агусту. Проще 899 возьму наверное.
Не все так уж плохо, если есть механик толковый - у меня сейчас работает идеально, тьфу тьфу
А как ощущается мот по сравнению с Галей? +- одно и то же?
@@user-ww8ch7sc5k если про v2, то в ней липовые 150 лс, по сравнению с настоящими в агусте
Карбоновые колёса ни как на скорость не влияют, влияют на ваши кривые понты
Ты слишком туп, даже для ученика 6-го класса средней школы. Надо было меньше курить за спортзалом, может тогда был бы чуть менее тупым и смог понять простые законы физики
Всё понятно и ничего непонятно 👍⚔️🚀🕞🦅🏍️🙏🗣️🗣️🗣️🚲🥷🔥⛵💖⏰🌎🤔