Hey, ja haben wir auch fürs Model Y, das Streetune ist für maximal 5mm Tieferlegung konzipiert bzw Serie Höhe. Also was Du suchst. Schau mal im Shop -> Model Y -> Fahrwerk bei SilentDrive.de nach. Da hast du alle Preise :)
Als Zigfacher Öhlinsfahrer aus dem Motorradbereich finde ich den Preis für das Fahrwerk total Banane. Und bei der Höhe die das Fahrzeug hat sollte eine Straßentaugliche Abstimmung ja kein Problem sein.
Ja preislich… naja wissen wir ja auch schon vom R&T das Oehlins da ein wenig nach den Sternen greift. Aber es arbeitet wirklich perfekt, und ist leicht. Ihm hätte aber auch 25mm tiefer gut getan :D
Das Auto ist kein Preis-Leistungskracher, wenn man dies für weitere Tausender verbessern „muss“. Oft ist mit dem richtigen Querlenker, Domlager, Domstrebe oder Tieferlegungsfedern Abhilfe geschaffen, die nicht zu tief in das Portemonnaie gucken! Beim Thema Fahrwerk bin ich positiv beim Hersteller Tein aufmerksam geworden. Da bekommt man für 600-700€ ein komplett verstellbares Fahrwerk, welches die Serienfedern nutzt und auf maximalen Komfort getrimmt ist.
Hallo, weder ein Querlenker, noch ein Domlager oder gar eine Domstrebe (die es fürs M3/Y nicht gibt, maximal eine versteifungstrebe für den Tragrahmen) verbessern das Fahrverhalten hinsichtlich Komfort. Die Teile sind lediglich AT Teile die man bei Verschleiß / Geräuschen austauschen sollte. Der Dämpfer ist das maßgebliche Teil und die Feder um spürbar eine sinnvolle Änderung herbei zu führen. Die TEIN Dämpfer mag ich ebenfalls in Verbindung mit einer anderen Feder weil sie der perfekte Einstieg sind ins bessere Fahrverhalten, aber bei weitem nicht die Leistungsfähigkeit eines Oehlinsdämpfers (oder z.B. KW Dämpfers) Vorallem im Highspeed Bereich und wenn es richtig stressig wird für einen Dämpfer (Kurvenfahrten mit Wellen und Querrillen), da trennt sich schnell die Spreu vom Weizen. TEIn bietet auch nur die Verstellung der Zugstufe an der Dämpfer an. Sie arbeiten aber auch an der Zulassung eines neuen Gewindefahrwerkes.
@@silentdriveexperience913 Tein hat gemeinsame Verstellung so wie die Öhlins, wobei ich das entäuschend bei den Öhlins finde, die bauen echt geiles Zeug normal mit Ventilen an der Seite.
Endlich mal ein Super Video wo man sieht wie das Fahrwerk arbeitet 👍
Gibt es das auch für das Model Y AWD, ohne Tieferlegung und was kostet das?
Hey, ja haben wir auch fürs Model Y, das Streetune ist für maximal 5mm Tieferlegung konzipiert bzw Serie Höhe. Also was Du suchst. Schau mal im Shop -> Model Y -> Fahrwerk bei SilentDrive.de nach. Da hast du alle Preise :)
Is denn eigentlich das Null-Bar luftfahrwerk auch für das Facelift passend?
Ja, die Airliftfahrwerke passen auch beim Highland. Kannst Du gern bei uns erwerben .
Als Zigfacher Öhlinsfahrer aus dem Motorradbereich finde ich den Preis für das Fahrwerk total Banane. Und bei der Höhe die das Fahrzeug hat sollte eine Straßentaugliche Abstimmung ja kein Problem sein.
Ja preislich… naja wissen wir ja auch schon vom R&T das Oehlins da ein wenig nach den Sternen greift. Aber es arbeitet wirklich perfekt, und ist leicht. Ihm hätte aber auch 25mm tiefer gut getan :D
@@silentdriveexperience913 Gibt es eigentlich einen Bericht über das H&R Gewinde Fahrwerk?
@@martink.9442braucht es ja quasi nicht weil es ein V3 ist.
Toppinger™️
So viel mehr wie ein KW kostet es auch nicht. 👍🏻 also immer dies als KW.
Naja es sind immernoch 700-800€ mehr. Also fast ein ganzes Vmaxx Fahrwerk teuerer :)
Das Auto ist kein Preis-Leistungskracher, wenn man dies für weitere Tausender verbessern „muss“. Oft ist mit dem richtigen Querlenker, Domlager, Domstrebe oder Tieferlegungsfedern Abhilfe geschaffen, die nicht zu tief in das Portemonnaie gucken! Beim Thema Fahrwerk bin ich positiv beim Hersteller Tein aufmerksam geworden. Da bekommt man für 600-700€ ein komplett verstellbares Fahrwerk, welches die Serienfedern nutzt und auf maximalen Komfort getrimmt ist.
Hallo, weder ein Querlenker, noch ein Domlager oder gar eine Domstrebe (die es fürs M3/Y nicht gibt, maximal eine versteifungstrebe für den Tragrahmen) verbessern das Fahrverhalten hinsichtlich Komfort. Die Teile sind lediglich AT Teile die man bei Verschleiß / Geräuschen austauschen sollte. Der Dämpfer ist das maßgebliche Teil und die Feder um spürbar eine sinnvolle Änderung herbei zu führen. Die TEIN Dämpfer mag ich ebenfalls in Verbindung mit einer anderen Feder weil sie der perfekte Einstieg sind ins bessere Fahrverhalten, aber bei weitem nicht die Leistungsfähigkeit eines Oehlinsdämpfers (oder z.B. KW Dämpfers) Vorallem im Highspeed Bereich und wenn es richtig stressig wird für einen Dämpfer (Kurvenfahrten mit Wellen und Querrillen), da trennt sich schnell die Spreu vom Weizen. TEIn bietet auch nur die Verstellung der Zugstufe an der Dämpfer an.
Sie arbeiten aber auch an der Zulassung eines neuen Gewindefahrwerkes.
@@silentdriveexperience913 Tein hat gemeinsame Verstellung so wie die Öhlins, wobei ich das entäuschend bei den Öhlins finde, die bauen echt geiles Zeug normal mit Ventilen an der Seite.