Weich = komfortabel, hart = sportlich: 9 Fahrwerks-Irrtümer - Bloch erklärt #69 | auto motor & sport
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ค. 2024
- Dass es ihn gibt, merken wir oft erst dann wenn er fehlt. Wir haben uns heute daran gewöhnt komfortabel Auto zu fahren. Schon der Vergleich mit einem 30 Jahre alten Auto zeigt, dass das nicht immer so war. Wobei damals beim Fahrkomfort nicht alles schlechter war als heute, denn es gibt zum Fahrkomfort viele Irrtümer - und die erklärt Alexander Bloch.
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Da werden einige die den Galileo Witz schon tippen wollten (ich habe selbst überlegt es zu tun) sehr enttäuscht sein. Unerwartet aber umso lustiger haha
Du sprichst mir aus der Seele
ich versteh den nicht. magst du mir das bitte kurz erklären? :D steh grad auf dem schlauch
@@ThatLegendary Galileo war tatsächlich vorher da und hat den Beitrag auch schon gesendet. Da die Sendung qualitativ weit unter "Bloch erklärt" liegt, geht man allgemein davon aus, dass niemand >>jemals
Aiman Abdallah kann wahrscheinlich nicht mal selbst die Räder wechseln :D
@@mathiasdreke180 weise Worte mein Freund.
Eine der besten Serien auf TH-cam überhaupt mit einem sehr sympathischen Moderator! Spannend wie Fernsehen immer schlechter, TH-cam oft aber immer besser wird...
Das sehe ich auch so...... mit Abstand die besten Videos. Informativ, breit gefächert und fair objektiv.
Blonder Zimmermann
Frag mal die Greta Fans die regen sich auf, weil Bloch die E-Autos nicht als die einzig mögliche Zukunftsvariante betitelt.😁
Das liegt am Konzept des linearen Fernsehen mit fixer Zeittaktung, wir haben gerade beim Picard schauen den extremen Unterschied festgestellt (dort ist es extrem einmal 52 Minuten, dann 40). Beim linearen Fernsehen hat man ein sehr enges Zeitkorsett. Da hätte diese Sendung 3 große Werbeunterbrechungen mit insgesamt 20 Minuten gehabt, hätte ohne Moderationen für die Werbung genau 35 Minuten schaffen müssen, also wären noch 2 Minuten Schwachsinn reingeschnitten wurden. ('Fahrwerksirrtum #4 seht ihr gleich' etc). So konnte Herr Bloch einfach flüssig erzählen und einen sinnvollen Rhytmus finden und hatte nur die Vorgabe: Mehr als 30 Minuten damit wir die Zeitquote für die Werbungen schaffen. Was er schonmal erklärt hat, zu dem Video kann er verlinken, mus also nichts doppelt erzählen und es generiert nochmal Einnahmen etc. Ein viel entspannteres und besseres Format als das Lineare Werbefernsehen wo man einfach besser seine Geschichte erzählen kann.
Eine weitere berühmte Auto-Sendung die es sich erlaubt hat das Zeitkorsett ignorieren, war Top Gear mit Jeremy Clarkson, war dann halt Abendprogramm und die konnten es sich erlauben 5 Minuten zu überziehen. Oder halt das alte 'Wetten Dass.. ?', die haben immer überzogen, weil sie damit gut wurden und gut waren. Alle wirklich hervorragenden Shows im Linearen Fernsehen hatten Zeitprobleme, Kinofilme werden ja auch nicht auf Stopuhr gemacht und da liegt das Problem im aktuellen Linearen Fernsehen, immer mehr auf Stopuhr und Werbeblock fixiert, damit werden die Sendungen für das lineare Fernsehen schlechter.
Galileo war bestimmt schon vorher da.
Ehrenmann!!! Bloch ist eh der beste
Galileo ist total überbewertet.
Was hat Jumbo Schreiner denn da gegessen? 🤔
Alles schön und gut, aber wie viele Fußballfelder ist das Testgelände groß? 🤷♂️
Die frage ist wie viel mal passt das Saarland in das Testgelände? Und wie viel Saarländer ist das Testgelände von Stuttgart entfernt?
@@xMorosx Aber wie viele Fußballfelder ist denn dann das Saarland groß?
@@johannesblech352 Ist wahrscheinlich anti proportional zur Frage "Wie viel Saarland ist ein Fußballfeld groß"
Ca. 728,3
Diese Videos sind mittlerweile sehr hochwertig produziert, Hut ab!
Mittlerweile? Schon Recht lange würde ich sagen
Hochwertig schon, aber eben auch nicht deutlich langlebiger als Autos, die die hälfte Kosten. Zumindest sagt das die Statistik.
@@DrHouse-zs9eb was für Autos?
@@botox123abc Ja es gibt schon länger diese Videoqualität. Ich finde es nur interressant, was für ein Unterschied zwischen den ersten und den jetztigen Folgen besteht
Hohmeyer und Bloch. Viel mehr braucht das Auto-TH-cam-Internetz nicht! Mehr davon bitte!
Fünfkommasechs - Mercedes-lastig, aber lohnt sich!
Jeremy Clarkson und Chris Harris schaffen es, durch ihre Sprache, das Gefühl aufkommen zu lassen, mit im Auto zu sitzen. Der subjektive Fahreindruck kommt bei denen extrem gut rüber. Die technische Detailtiefe hier ist aber echt aller erste Sahne. Was E-Autos angeht finde ich den Kanal von Nextmove sehr gelungen.
Ich ergänze dazu noch ein bisschen Jan Gleitsmann
@@vwfreakjonny so unterschiedlich sind die Geschmäcker. Ich kann dem guten Herrn Gleitsmann nicht zuhören....
SavageGeese...trust me
Mit Alexander Bloch zu lernen macht immer Spass ! Danke viel Mal ;-) für mich die aboslute Referenz in Automotive Know-how !
Wann gönnt man sich E-Active Bodycontrol? In Jugendsprache ausgedrückt hat er gesagt: wenn man flexen will :D
Ich könnte dir den ganzen Tag zu hören 😁
Bloch auf 0,5 Geschwindigkeit klingt wie wenn er besoffen ist :D
FlyingEaglex3 😂😂😂
Oha 😂😂
Na, Du bist aber experimentierfreudig ;-))
@@wolfgangtatzel3706 Wollte die einzelnen Video Sequenzen wo die Fahrzeuge über die Wellen fahren halt nunmal genauer anschauen, da ist es mir dann aufgefallen :D
Und auf 1,5 Geschwindigkeit hört es sich so an, als wäre er auf Speed oder Kokain 🤔😂😂😂
Super . Erstklassig. Kompetent und verständlich moderiert 👍
Herrlich! Sowas sieht man praktisch nirgends anders. Wahnsinnig ausführliche Videos - bin immer wieder erstaunt darüber! Kein anderer würde da ein Video länger als 10 Minuten machen. Und HIER macht man ein 30 Minuten-Video darauf. Sehr cool! Macht weiter so - eure Videos sind wirklich enorm schätzenswert!
Alexander erklärt, und man saugt sein Wissen einfach nur auf 😊 Liebe das Format mit ihm! 👍
Wie immer....Alexander Bloch ist für mich das Non plus Ultra was Auto- Journalismus an geht. Diese Videos sind absolut Informativ und für Menschen gedacht, die nicht nur Fahren möchten, sondern sich einfach für Technik und im speziellen für Automobiltechnik interessieren. Dazu kommt, das Herr Bloch absolut sympathisch, verständlich und sachlich erklären kann. Das Team rund um Herrn Bloch macht auch nen absolut genialen Job, vielen Dank für diese Videos! Macht weiter so! Ihr macht für mich, mit Lichtjahren Abstand zu allen anderen Sendungen die sich mit dem Thema Auto beschäftigen, das beste Auto-Format in Deutschland!
Mal wieder was interessantes auf diesem channel. Vielen Dank Herr Bloch 😊
Man lernt selten so viel in so kurzer Zeit auf TH-cam wie hier... Danke!
Der Spaß beim adaptiven Fahrwerk beginnt wenn man es mal ersetzen muss... Da fliegen die lila Scheine nur so aus der Brieftasche. In den 70ern gab es schon richtig gute komfortable Fahrwerke bei Mercedes.
Ist ja mit allen Teilen bei neuen fahrzeugen. Alleine der außenspiegel von ner e klasse koster mehr als mein fiesta 😂
Genau, sehe ich auch so, neu ist alles gut...
"komfortable Fahrwerke bei Mercedes"??? Fahr mal eine Citroen DS ab 1955!
Manfred Aust Jo, der kippt aber auch in der Kurve fast um. DAS ist der Unterschied.
@@kaeptnkippdotter4816 mal in einem w126 gesessen? scheinbar nicht
Allein für den Galileo-Diss schon einen Daumen hoch. 🤣👍
Vielleicht hätten Sie auch diese geniale und meinen meinung nach das beste Fahrwerk den es je gegeben hat erklären können. Es geht um Citröen Hydropneumatische Fahrwerk. Der war in viel sachen seinem zeit voraus!
Viel Spaß bei der Reparatur ;) :)
@@berni2574
Mir wäre es das sogar wert. Mit dem System bin ich so gut wie aufgewachsen. Obwohl es total komfortabel ist, macht es saumäßig Spaß damit zu fahren. Dies vorallem, wenn wie bei den meisten Modellen nicht nur das Fahrwerk sondern auch Bremsen und Lenkung an dem System hängen.
Viel zu weich
@@KlauSchmidt
Hatte aber dennoch eine super Straßenlage. Man musste sich nur dran gewöhnen.
Die einfache Variante war in der Kurve Mist. Nur die Activa Ausführung war gut.
Ich schaue kein Galileo, ich schaue Bloch 👍💪
„Bloch erklärt“ ist eines der informativsten und am besten moderierten Formate auf TH-cam 👌🏻
"Bloch erklärt" sollte Pflichtprogramm bei der Fahrschule werden!
Top erklärt! 👍
da sind doch viele schon mit den Vorfahrtsregeln überfordert... 😄
Hammer Video mal wieder! Vielen, vielen Dank dafür! Wünsche ein gesundes neues Jahr 2020!
So ein richtig ausführliches Technik-Reifenspecial wär mein Weihnachtswunsch von euch. Mit der gewohnten Kompetenz von Bloch. Reifen machen einfach Bock :)
Man merkt wie gut das Format ankommt, die Qualität wird immer besser. Hr.Bloch erklärt aber auch sehr gut, hat wirklich Ahnung und offensichtlich Spaß an der Sache. Wäre der geborene Berufsschullehrer. Ganz toll, weiter so bitte! Liebe Grüße an das ganze Team und ein herzliches Dankeschön 👍
Sehr gut erklärt. 👍 DANKE
Super erklärt, danke 👍
War sehr informativ. Viel gelernt.Super
Hmmm. Mich schön mit Kaffe vor dem Fernseher hingepflanzt und die Infos absorbiert. Mal wieder toll gemacht und komplizierte Vorgänge leicht verständlich veranschaulicht. Weiter so!!!!
Herr Bloch , Herr Bloch.....das ist mega gut erklärt! Super gemacht....ich freue mich auf jedes neue Video! GLG aus Osthessen 👍👍👍
Fahrwerkstechnik verständlich erklärt, Danke Alex Bloch, bewegen Sie sich bitte weiter sooo im Gelände der Autotechnik....
Tolles Video ! Danke
Ein Video über Differentialsperren wäre sehr schön.
Perfekt erklärt ✌🏽
Ich finde die Bloch Erklärt-Videos inzwischen deutlich besser als früher. Bis dato fand ich sie recht oberflächlich und gerade bei den Irrtümer-Reihen dachte ich mir eigentlich immer, dass fast niemand, der sich etwas mit Autos auskennt, diesen unterliegt. Aber inzwischen gehen die Videos zum Glück technisch tiefer, bleiben aber trotzdem für Laien verständlich. Weiter so!
man merkt das kärlchen hat ahnung bitte mehr davon!!!
Ein sehr gut gemachter Beitrag. Mich hätte aber auch mal der Vergleich zu der von Citroen verwendeten Hydropneumatik interessiert.
Danke👌🏽
Die wichtigste Galileo Angabe fehlte, wie viele Fußballfelder ist das Testgelände denn groß D:
Ca. 728,3
Klingt komisch...ist aber so
Super erläutert.
Im aktiven Motorsport hatte ich seinerzeit den 1er Gti, der auch kleine Steinchen dem Lenkrad mitteilte🤫
Heute profitiere ich vom Fahrkomfort meines Mercedes und komme entspannt zu meinen Terminen.
Wer heute mit dem e-active body control fährt, verliert schneller den direkten Bezug zur gefahrenen Geschwindigkeit und fühlt sich damit sicherer.
Ich interessiere mich zwar null für Autos aber Bloch könnte ich den ganzen Tag zuhören.
Coole Einstellung....Grüße von einem Autoliebhaber
beim elektromagnetischen fahrwerk von bose sieht es so aus ,als würde das auto an einem "sky-hook" hängen.
hat es nur leider nicht in die serie geschafft rip bose :(
@@XaiNNProduction "sky-hook" Lufthaken?
Da war ich vor Galileo und Autobild zu meiner Bundeswehrzeit. Da war früher mal eine Kaserne.
Super Video
Super Video!
Ich sehe bei der ABC nur den Riesennachteil: wehe das kommt in die Jahre. Wenn da was kaputt geht , gute Nacht!
sehr gutes Video. Bin Ingenieur im Bereich Fahrzeugtechnik und konnte alle Informationen von Bloch für die Wiederholung der Vertikaldynamik nutzen :D
Keine Erklärung für die Hydropneumatik :-( schade 😃
Henning
Naja die haben ja bei Mercedes gefilmt. Da können die ja schlecht die Hydropneumatik von Citroën erwähnen. Auch wenn Mercedes die in Lizenz gebaut hat. Aber trotzdem schade...
@@_meggie_5038 Richtig, bei vielken Benz sieht man von unten die von Citroen bekannten Federkugeln....
Der sollte mal einen Xantia Aktiva fahren.
sehr kompetent und verständlich vermittelt! danke.
Wieder toll, wie immer...nur habe ich als Laie die Blattfedern vermisst: ja, in SUV finden die keine Verwendung, aber in einigen pickup s werden die genutzt, weil sie anscheinend mehr Last abkönnen. Trotzdem Danke, wieder viel gelernt
Dreimal Chapeau!
das video war echt hilfreich, dies alles nochmal deutlich zu machen. mir persönlich wird nie klar sein, in wie weit eine niveauregulierung eine luftfederung ist.
17:30 Bloch erklärt, er war der erste vor Galileo der dieses Auto gesehen hat :D
Das wäre super Marketing gewesen wenn es nicht Verpixelt wäre.
@@xMorosx Ich vermute mal, das war ein EQS - aber den hat man eh schon zigmal abgelichtet.
@@exoroxx Ein neuer AMG GT wäre nice gewesen :D
Aktivfahrwerk, was das wohl kosten wird, sobald die Kiste erstmal 8 Jahre und älter ist ^^
Dann wirds wohl wie bei der Luftfederung = sobald Probleme auftauchen, einfach umbauen auf Schraubfedern oder Sportfahrwerk ^^
Trotzdem sehr interessant, wie weit die Technik mitlerweile schon ist.
Trotzdem hat da Audi doch noch ein klein bisschen die Nase vorne, da die im A8 ein elektronisches Fahrwerk eingebaut haben, welches die Straße scannt und das Fahrzeug dementsprechend anheben und senken kann, bzw. genau dann, wenn das Hindernis kommt (Schlagloch, Welle, etc.) reagiert das Fahrwerk aktiv (Heben oder Senken und das auf den cm passend).
Die ersten 40 Sekunden waren schon genial da kann es nur noch genialer werden 😍
Beim Experimentieren auf dem Mountainbike merkt man Unterschiede im Setup unglaublich.
Wenn man eine Heimstrecke hat und andere Gummimischung fährt, oder an Gabel und Dämpfer an der Federrate, schnellem und langsamen Rückstoß usw schraubt.
Alles in allem ist das Abstimmen schon eine Kunst für sich.
Ich fand Fahrdynamik in der Vorlesung immer sehr interessant, war aber mit Sicherheit nicht meine beste Prüfung.
Der Prof, früher bei BMW in der Fahrwerksentwicklung hat schon ordentlich auf die Kacke gehaut, aber man konnte echt viel mitnehmen.
Hab mich immer gefragt, wieso der Herr Bloch sich so gut auskennt. Kurz gegoogelt und: Diplom-Ingenieur. Top Video!
Mich wundert es nur, warum er sich so gut in Fahrzeugtechnik, Mechanik und Co auskennt, laut Wikipedia hat er E-Technik studiert. Da lernt man eigentlich ganz andere (schwierige) Sachen
@@dominikbartmann7704 Wenn man E-Technik kann, dann dürfte Fahrzeugtechnik nicht das Problem sein.
Technik vom Feinsten mit Activ-Body-Control (ABC), ein lehrreicher Beitrag.
Keine Frage ein hervorragendes Fahrwerk, aber ich bevorzuge ein solides einfach mechanisch konstruiertes Fahrwerk, das selbst nach vielen Jahren problemlos funktioniert.
Wie viele Fußballfelder ist das testgelände groß?
Citroën Xantia Activa... 1995... Alles schon Mal dagewesen lieber Blochi.
Aber wo einem der Benz so eine schöne Spielwiese zur Verfügung stellt, da kackt man natürlich nicht auf den gepflegten Rasen ;-)
@@DominicDW8 Nuja, die Liste der Probleme mit dem ABC von Mercedes ist mittlerweile auch schon seeehr lang, und in Anbetracht das ein - ähnliches - System mit den Mitteln der frühen '90er entwickelt wurde (man bedenke alleine schon die Fortschritte im Bereich der Fahrzeugrechner/Steuergeräte)!
Da ist die Leistung der Ingenieure von ZITRÖN damals gar nicht hoch genug zu bewerten.
Pssst, soll doch keiner wissen, dass Dschörmähn Indschiniehring verrotteter Ausschuss aus den Mülltonnen der anderen ist, die kaufen sich die ausgelaufenen Patente auf und bezahlen solche Schnapsdrosseln und anderes, meist verjunktes Gewocks, damit sie den Müll als High-Tech propagieren.
Wilson Dein Video von vor 10 Jahren ist Müll
Ab 28:40 mit halber Geschwindigkeit klingt Blochi leicht angetüdelt.
Abgesehen davon wie immer toll erklärt 😁
Hab mir ein Gewinde Fahrwerk gekauft von kW v2 comfort. Ich weiß jetzt zumindest was zug und Druck Einstellung machen. 😅 TOP.
Bloch, weiter so! Danke für deine sehr lehrreichen und informativen Videos! 👍
MB4EVER :D und einfach nice Video 10:22 beste ^^
gut produziert und erklärt. jedoch hätte ich bei der erklärung von über und unterfederung eher die physikalisch bekannten begriffe wie kritische dämpfung kriechfall und schwingfall erwartet. auch den vergleich der fahrwerke etwa bei 20:00 hätte ich in so fern anders gestaltet als dass ich ein accelerometer in der fahrzeugkabine untergebracht hätte. denn ganz ehrlich von aussen zu betrachten wie sich ein fahrzeug schlägt vor allem in punkto komfort den man ja nur von innen wirklich mit bekommt ist wenn auch nicht unmöglich oder substanzlos dann aber wenigstens suboptimal
Hört sich an manchen Stellen halt echt an, wie n Werbefilm für Mercedes bzw das e active body control. Ansosten top-video (wie immer eig)
Ich saß ja früher immer gerne hinten im Bus, weil es eben so schön stark wackelt.
Im Bus sind ja auch die Hinteren Plätze ganz weit von der Hinterachse entfernt, da Busse vorne und hinten einen großen Überhang haben, vorne beim Busfahrer aber genauso.
Ja, aber man sitzt aufm Motor. Das hab ich nie gern, laut und Vibrationen..
Cool! Danke, das war ein , denk ich mal, guter einstieg ins Thema!
Hab in der mitte pausiert (Klosett) und mir gedanken gemacht wie ich wohl ein vorausschauendes Stoss-gedämpf-gedöns bauen tät.
Mercedes hat es so gelöst wie ich es mir dachte - mit sensorik und Computertechnik.
Sag mir was kommt, und ich stell deine Dämpfer ein.
Nur: ich wollte meine Entfernungsmesser in der Stossstange einbauen, links und rechts genau vor den Rädern, aber Mercedes hat einen Besseren Winkel gefunden in der Scheibe. und weniger dreck. und weniger beschädigungsgefahr.
Gut gemacht! Applaus!
Wirklich beeindruckend, was technisch alles möglich ist... :-)
Aber was passiert, wenn das Auto in die Jahre kommt? Können solch komplizierten Dinge dann überhaupt noch mit finanziell vertretbaren Aufwand repariert werden oder ist das Auto dann mit 10 Jahren schrottreif?!?
23:43 min. Klasse 😂👍🏼
Mach mal bitte n Video und erklär mal die Unterschiede zwischen Xenon/BiXenon/Led Licht und Laserlicht. das wäre mal sehr interessant 😊
Naja Xenon ist ein Gas, welches eher bläulich wirkendes Licht hervorwirft. LEDs sind viele kleine Lämpchen oder Plättchen, die mit geringem Energieaufwand sehr helles und klares Licht erzeugen können und eine hohe Langlebigkeit vorzeigen. Und Laserlicht ist LED-Licht mit Laser, bei dem du im Prinzip die ganze Zeit mit Fernlicht fahren kannst, weil der Scheinwerfer bei Gegenverkehr automatisch dort abblendet, wo der Gegenverkehr geblendet werden könnte. Ich bin davon aber nicht so ganz überzeugt, nachts fahren viel zu viele LED-Blender herum.
@@HowdyHartholz das war…überraschend falsch und unvollständig. Benny informiert sich lieber doch woanders, wie er es vorhatte…
@@erebostd na dann freut es mich, dass du ihm die richtige Antwort gegeben hast, statt hier einfach nur dumm zu kommentieren
@@HowdyHartholz Wir eind hier nicht in der Schule, wo man das Wissen handverfüttert bekommt. Wer es nicht hin bekommt seine Fragen bei Google einzutippen oder hier bei TH-cam einzugeben, hat halt Pech gehabt. In den Kommentaren gibt's oftmals nur falsche oder stark vereinfachten Antworten, die dadurch ebenfalls einen falschen Eindruck vermitteln. Sieht man ja schön bei dem was du geschrieben hast.
@@erebostd dann beschwer dich nicht über falsche Antworten, wenn du nicht korrigierst. Ganz einfach ist das. Stell deinen Egoismus bitte etwas mehr zurück!
"Hauptaufgabe Niveauregulierung" stimmt m. E. so nicht, dafür würde auch eine starre Mechanik reichen. Hauptaufgabe und Grundlage aller weiteren Funktionen des Federsystems sind diese zwei:
1. Kraftspitzen mindern - dies schützt tragende Teile und Ladung vor Schäden
2. Kraftlöcher füllen - dies sorgt für Strassenhaftung auch an Stellen, wo ohne Federung der Anpressdruck verloren ginge.
Federungen glätten also den zeitlichen Kraftverlauf an den tragenden Bauteilen beim Fahren - sowohl an ungefederten (durch Masseverringerung) als auch an gefederten (durch Entkopplung). Das ist ihre Basisfunktion, seit es überhaupt gefederte Fahrzeuge gibt, schon zu Holzkutschenzeiten.
Ich stelle fest, ich hab mir durch 1 2 bestimmte computer rennspiele schon selbst viel beigebracht. Höre es aber gern mal in so guter erklärung 🙂
Was soll ich dazu sagen meiner hat das Eabc und im Curve bei 3 Grad ein mega Erlebnis immer wieder, Super vlog
15:55 Bose hat doch mal ein elektromagnetisches Fahrwerk entwickelt, welches das konnte. Sehr beeindruckendes Video dazu. Wäre auch mal interessant, wenn ihr darüber ein Video machen würdet
Die letzten komfortablen Autos die ich gefahren habe, waren BMW und Mercedes
aus den 80er Jahren.
Dann ging es mit der Fahrwerkstechnik steil bergab.
Mittlerweile wird bei den heutigen Autos jeder Kanaldeckel zum Erlebnis.
Hallo Herr Bloch , als der Maschinenbauer der die Fertigungsstraßen der Stoßdämpfer da baut ( E.Suspension und DTSKY ) muss ich ihnen sagen das sie "leicht" verschwiegen haben das die Standard Luftfederung auch aktiv beschaltet wird ( das DT SKY Modul haben die dezent, so das man es nicht sieht auf die Rückseite des Dämpfers gedreht ) die Magnetventile im Luftfeder Dämpfer sind gleich mit denen im E-Suspension , nur wird das mehr oder minder Manuel vorgewählt und dann ein Kennfeld abgefahren das mit den diversen Eingangsgrößen arbeitet.
Beim E Suspension wird die Straße aktiv vor dem Auto gescannt und das klappt auch nicht unter allen Bedingungen ;-) .
kleines Wort das ihnen als Rheinhesse geläufig sein dürfte ....manche Sachen im Fahrwerksbereich sind " Ferz "
Cooles video! War jetzt für mich nur leider nix neues dabei, weil ich technische Mechanik schon geschrieben hab haha
Wooooow, du hast technische Mechanik geschrieben :o
Der Mann macht das so gut :-)
Also das mit den Fussballfeldern wäre schon wichtig... Aber wichtig wäre auch noch zu Wissen, wieviele Burger Jumbo auf dieser Buckelpiste essen könnte und zu erwähnen, dass das alles top secret ist😂😂😂
Super Arbeit mit eurer Reportage!
Bloch Bester Mann!
Guter Beitrag. Sowas fehlt auf TH-cam.
Aber wie schon richtig gesagt, wer fahrbahnorientiert und straff fahren möchte, kommt an der Stahlfeder nicht vorbei. Das Fahrwerk ist wesentlich kurvenstabiler als das pneumatische Fahrwerk.
Merkt man im neuen A6 gut. Das Ding fährt sich wie ein Schaukelboot bei hohen Geschwindigkeiten.
Ich wurde vor kurzem an der Lunge operiert und wenn man dann Auto fährt merkt man, welches Auto am komfortabelsten ist, da man jede Erschütterung in der Wunde spürt. Man kann wirklich jedes Fahrwerk aller Kleinwagen vergessen auch die modernen Kombis waren schei*e. Der einzige Wagen, mit dem ich lange Zeit fahren konnte, war ein alter Volvo 940, der hat sämtliche Unebenheiten durch seine schwammige Federung zunichte gemacht
Bose Fahrwerk finde ich klasse!
Vielleicht kann man das ja mal zeigen?!
mich würde noch interessieren wie sich die drei Feder/Dämpfersysteme mit allen dazugehörigen Komponenten in der Gewichtssumme unterscheiden !!!
Das BOSE-Vesuchs-System (Lexus) ist meiner Meinung nach das beste👌🏻
Moin!
Bei den Fahrwerkskomponenten kene ich mich nicht wirklich aus, aber bei den Reifen und den Sitzen habe ich schon einige Erfahrungen gemacht. Zum Beispiel hatte ich vor nicht so langer Zeit einen BMW 323i der Baureihe E36. Dafür hatte ich Sommer- und Winterräder mit 15 bzw. 16 Zoll und beides mit 205er Breite. Die 15er liefen deutlich komfortabler.
Übrigens sind Alufelgen idR schwerer als gleich große Stahlfelgen, weil das Material für die gleiche Steifigkeit dicker sein muß.
Eine Luftfederung hätte ich für mein Auto auch gern. Wenn es sich auf den Boden legen könnte wie ein alter Citroen, das wäre zum Einsteigen sehr viel angenehmer.
Generell gutes Video, habe einiges gelernt. Aber auch hier hat sich ein Fehler eingeschlichen. Es ist nicht so, daß ein 48V-Bordnetz höhere Leistungen möglich macht. Auch aus 12V kann man mehrere hundert Ampere holen. Aber - und das ist der Punkt - bei höherer Spannung braucht man entsprechend weniger Stromstärke für die gleiche Leistung. Bei 48 V ist es bei der gleichen Leistung auch nur noch ein Viertel der Stromstärke und entsprechend ein Viertel der Leistungsdicke. Das ergibt weniger Gewicht und auch weniger Kosten. Kupfer ist teuer.
Alufelgen sind in der Regel nicht schwerer als vergeleichbare Stahlfelgen. Das wäre ja schon preislich total dumm wenn das teurere Material auch noch schwerer wäre und somit weitere Nachteile mitsich bringen würde.
Die nötwendige Materialstärke wird durch den räumlichen Aufbau der Felge gewährleistet. Und das geht fast nur mit weicheren Materialien wie Aluminium oder Magnesium, welche mittels CNC-Frästechniken sehr viel feiner gearbeitet werden können als geschmiedete oder gegossen Eisen/Stahlfelgen.
Warum die Aluräder jedoch häufig dennoch schwerer sind liegt vorallem an der Größe von nicht selten 18+ Zoll, während die durchschnittliche Stahlfelgen immer noch 15/16 Zoll aufweist.
Du musst E-Active Bodycontrol kaufen !
Was man nicht alles tut um auf so ein Testgelände zu kommen 😂
Trotzdem Gutes Video!
24:06
Weil rechts der Bürgersteig ist, wäre doch zu gefährlich, den Chef auf der linken Seite rauszulassen :D
Hoch interessant !
Super Serie. Tausendmal besser als dieses sinnlose Rumdriften und "Boah ist der Auspuff laut" Getue was man von anderen kennt. Danke dafür, dass sie jemand noch richtig Mühe macht.
Song: Otis McDonald - Complicate Ya
Für mich bester Fahrzeugshow-Moderator, besser als Jay Leno und das Top Gear Team zusammen 👍
Top Beitrag! Allerdings hätte ich mir mehr zu dem Titel-Thema erhofft. Ich vermute ein Fahrwerk ist auch auf das Fahrzeuggewicht eingestellt (beladen oder nicht?), denn Gefühl gewinne ich fast an Komfort wenn das Auto etwas beladen ist. Oder liegt es daran, dass die Dämpfer schon etwas eingefedert sind (Ansprechverhalten), denn dann würden kürzere Sportfedern sich kaum negativ auf den Komfort auswirken?
"In der Schule sitzen die coolen hinten im Bus." :D
Hatten vor paar Jahren noch einen klassischen Audi 100 C3. Federung sehr weich, aber immer sicher zu fahren, ohne das was rutscht. Haben jetzt einen neueren Audi A6 C7. Unglaublich hart die Möhre. Auf schlechteren Nebebstraßen im Ausland ist man deutlich langsamer unterwegs...
Klasse Video Alex!!! Bitte noch viele weitere davon...herrlich diese Erklärungen immer. Mach doch mal was mit JP?! :)
Thema Stabilisator finde ich Megaintressant! Wie ist die allgemeine Meinung zu Sportstabilisatoren von H&R,KW und Co ?!
Was ich bei modernen Autos vermisse, ist eben das: Federungskomfort. Egal ob SUV oder Minivan oder schlichter Kombi, wenn ich mich in eins unserer Fuhrpark-Autos (BMW. Skoda, VW) setze, sind die alle abgestimmt, als müsste man damit den Nürburgring in Bestzeit schaffen. Wohlgemerkt hat keins dieser Autos eine Zusatzausstattung "Sport" oder so. Oder Superniederquerschnittsreifen auf 20" Blingblingfelgen. Nein, alles Serie. Und dann hart wie ein Brett und ein Abrollkomfort wie ein Skateboard. Ja, sicher toll, dass die auch keine Seitenneigung in Kurven haben - aber wen interessiert das? Das simple Überfahren eines Gullideckels wird zu Belastungsprobe für die Zahnfüllungen. Völliger Unsinn, das.
Letztens mit einem Taxi unterwegs, aktuelle E-Klasse. Dann eine Kopfsteinpflasterstrasse. Mit vibrierender Stimme fragte ich den Taxifahrer, wer denn so blöd ist und ein Taxi mit Sportfahrwerk ordert. Er sieht mich an und grinst "Alles Serie.". OMG. Ich wünsche mir schlicht ein bequemes Auto, mit dem ich durch solche Straßen fahren kann, ohne davon viel zu merken. Muss ich mir tatsächlich (privat) eine DS kaufen?
Moderne Fahrwerke sind unter Anderem aus Sicherheitsgründen so ausgelegt.
Recht hast du. Und es ist nur Marketing, weil die Kunden das erwarten. Der Bodenkontakt ist schlechter als früher, weicher wäre sportlicher(!). Und billiger für den Hersteller ist es auch. Statt teuer Fahrwerke zu Ende zu entwickeln, lieber sportlich hart und auf ESP vertrauen, damit die Kiste nicht aus der Kurve fliegt. Und: je höher der Schwerpunkt, desto wank. Sch...ß SUV. Flache Autos federn besser mit Stahlfeder. Niveauregulierung geht auch anders. Hydropneumatik z.B.
Na ihr habt ja Ahnung. 😅
Da bin ich froh, das ihr nicht in der Entwicklung arbeitet.
Sehe ich auch so. Ja noch ein Werbeversprechen mehr habe. Dabei wird immer über Amis geschimpft nur kann man damit gechillt fahren und funktioniert die Autobahn nicht zu einer Rennstrecke um.
kauf dir n Serien vw von 2012 mit paar k runter... ist weich wie Butter .. ich hätte gern hart... lass tauschen :P
Wie groß ist denn das Feld ?
Bitte nur in Fußballfelder
Den bloch find ich persönlich echt 😎 der erklärt das verdammt gut besser als Galileo usw