Salut a toi je pourrai regarder tes vidéos de demontage et remontage pendant des heures on voit que tu aime se que tu fait tu est minutieux dans ton boulot un grand plaisir a regarder 😁😁
Qu'ils viennent taffer en garage 8h par jour, les mains dans les huiles et nettoyants en tout genre voir si ils mettent pas des gants quand ils auront les mains sèches et crevassées comme du carton. Prends soin de tes mains tu as tout a fait raison
Salut scummy Dit moi pourras tu nous expliquer en détail le fonctionnement de l’embrayage car je ne comprend pas vraiment comment il fonctionne ? En tout cas bon courage 😜💪🏻
C’est un embrayage antidribble (de marque STM ici) En fait c’est un embrayage qui te permet descendre les rapports sans toucher au levier Lorsque tu vas descendre un rapport (lors d’une phase de freinage) tu fais pression sur le selecteur pour descendre, le rapport inférieur s’engage, et ainsi les forces sur la boite sont inversées c’est la roue arrière qui entraîne le moteur, et non l’inverse, ainsi la boite répercute la force sur l’embrayage, et avec un système de ressort et cannelure chez ADIGE, ou de bille et ressort chez d’autres (STM SUTER) l’embrayage se met au point de patinage seul (toujours sans toucher au levier) le régime moteur se cale donc mécaniquement sur la rotation de la roue lié à la vitesse engagé En gros, t’as un antidribble tu touches plus au levier d’embrayage pour descendre, et cela te permet surtout s’enlever le phénomène de dribble du pneu arrière (pneu qui saute lors du rétrogradage), l’antidribble permet de lisser tout ça et faire des travers, et c’est surtout beaucoup plus confort, certains pilotes de motocross s’en servent aussi Voilà j’espère que t’as compris mon explication
Salut gars ! Ça aurait été cool que tu nous dises plus les noms des pièces que tu démontes je suis hyper intéressé par ça et je suis pas le seul je pense 😊
@@scummybraap518 Comme par exemple la petite pièce orange qui était au niveau des disques d'embrayage En gros détailler les étapes et les pièces meme si vous le faites déjà très bien Je trouve super instructif vos vidéos j'ai 16 ans et je suis passionné de ça ;)
Bonjour scummy braap je voulais savoir si cela étais normal sur une Moto SUZUKI RM-Z250 2006 que le segment de compression est légèrement plus grand en diamètre extérieur que les segments inferieurs ? Merci
Salut Scummy, je reviens vers ta vidéo pour te demander si tu avais entendu parler d'une maladie des 450 CRF de ces années là de 09 à 14 qui couperaient à bas régime toutes seules. J'ai vu la vidéo d'un type aux Us qui fait la modif suivante : il détend légèrement le ressort du decompresseur auto pour que la masse revienne moins vite ce qui palierait au problème. Est ce que ça te parle vu que tu as eu cette moto ? Merci à toi.
Bonjour je n'ai pas garder la moto bien longtemps après la mécanique fait dessus il n'y a jamais eu de problèmes, je ne connais pas cette technique de ressort détendu
J'ai toujours trouvé ça étonnant ces mono arbre à cames. Sais tu pourquoi les constructeurs font-ils ce choix? Le gain de poids sûrement peu être aussi moins d'inertie... Bon rétablissement.
L établi pour un quatre temps tout petit riquiqui, il faut pousser les murs. Mais avec cette épaule... Ton nouveau local de "c en est où" 🤪 Bon rétablissement 😊
@@scummybraap518 tu as deux mains, deux bras, tu auras toujours des prix acceptables. Moi je pense plus à ce qui" deux gauche " (les cols blancs et autres ) . 😁
@@scummybraap518 les CRF 2009 que se soit 250 ou 450 sont connus comme étant les CRF les moins fiable. Entre les soucis de boite de culasse et de soupapes il reste pas grand chose de solide
@@philippehuber9757 nous sommes d'accord,je verrais bien combien d'heures de fonctionnement le bloc moteur pourra supporter avant sa prochaine ouverture,a savoir cette moto a uniquement connue des saisons/entrainements en super motard depuis 2009.
Salut cool ta vidéo je doit faire la même sur ma 450 la 😅.. dit moi petit question de quelle coter ta sortie le moteur du cadre ? Merci car je bloque la 😂..
bonjour j aurais une question concernant un 250 yzf 2009 car je seche le soucis je demarre la moto demarre bien ralentie stable et je passe la 1ere et le regime moteur augmente un peut aurait tu stp une reponse a ce probleme je te remercie d avance
Quand maman me dit tu me touche pas avec tes mains tout moire ,crois moi la première chose que j'ai fait c'est d'allée voir sur internet des gant mithril
Salut ça va je possède un 450crf de 2012 et je souhaite refaire le moteur est ce que le pack réfection sur ride 111 vaut le coup ou pas merci de me répondre dès ta disponibilités ✅
Slt Scummy! Le sens des circlips c est bien face bombe vers le moteur et face plate vers nous.... la face plate sert à ce que les clips tiennent correctement.... c bien sa??? Merci d’avance. Bon rétablissement pour ton épaule.... à plus!
Pour ton épaule tu as choisis une restauration avec vis titane comme tout bon 500 Cr histoire de suivre la mode. Bien que tu es à contre courant cela va de soit
Bon rétablissement ! En espérant que ton épaule tienne bien avec quelques vis à charrue qui vont bien
Le "Mais ça c'est quand t'es pas trop con que tu comprends" était tellement bien placé mdr !
Continue comme ça tes vidéos sont juste top !
Quoi deux vidéo le même jour ?! Tu nous régale là !
Dommage je reste un peu sur ma fin j’attendais un indice de diagnostic :( Super chaîne en tour cas je me régale :)
Salut a toi je pourrai regarder tes vidéos de demontage et remontage pendant des heures on voit que tu aime se que tu fait tu est minutieux dans ton boulot un grand plaisir a regarder 😁😁
Houuuu suspense. Le pignon de sortie de boîte il est digne des vagues de Hawaï 🤣🤣🤣. Au top comme d’hab. Bon rétablissement !
Bon taff je te laisse mes motos les yeux fermé !
Merci merci je suis entrain de remonter le mien franchement continue sa donne de plus en plus de continuer la meca en te suivant
Ppsshhhiiitttt le doigt ! 22"48.
Merci pour ton partage.
Bon rétablissement.
Dubble dose de Scummy aujourd'hui ; )
Bon courage pour ton opération,et bonne convalescence mec Big Up
Super toujours au top!!! Merci
Bon rétablissement à toi remet toi en forme bonne continuation hâte de voir la prochaine vidéo
bon rétablissement et continue comme ça j'adore
Bon courage et bon rétablissement scummy
🤘 si tu as l occasion d ouvrir un 450 kxf a carbu sa serait avec grand plaisir, force a toi 😉😉 a très vite
On est servie en ce moment 😁
La vidéo qui fait plaisir 😉
Ah les gants tu les mettais pas y'as 5 ans hein!! Mdr il y a eu de l'effort et de la réflexion c'est cool !
La bise bon rétablissement vieux 💪💪💪👍
scummmy et organisée et ne laisse pas de place au hasard ;)
On va dire que j'aime pas me créer des emmerdes.
Qu'ils viennent taffer en garage 8h par jour, les mains dans les huiles et nettoyants en tout genre voir si ils mettent pas des gants quand ils auront les mains sèches et crevassées comme du carton. Prends soin de tes mains tu as tout a fait raison
grave ! Apres jprefere les gants en latex costaud noirs là
Ahhhh l'horreur tu nous laisses en plan .... 'foiré 😉 bon courage pour l'épaule ✌
Bien plaisir 👍
Toujours la 🙌🏻
Bravo
Salut scummy
Dit moi pourras tu nous expliquer en détail le fonctionnement de l’embrayage car je ne comprend pas vraiment comment il fonctionne ?
En tout cas bon courage 😜💪🏻
C’est un embrayage antidribble (de marque STM ici)
En fait c’est un embrayage qui te permet descendre les rapports sans toucher au levier
Lorsque tu vas descendre un rapport (lors d’une phase de freinage) tu fais pression sur le selecteur pour descendre, le rapport inférieur s’engage, et ainsi les forces sur la boite sont inversées c’est la roue arrière qui entraîne le moteur, et non l’inverse, ainsi la boite répercute la force sur l’embrayage, et avec un système de ressort et cannelure chez ADIGE, ou de bille et ressort chez d’autres (STM SUTER) l’embrayage se met au point de patinage seul (toujours sans toucher au levier) le régime moteur se cale donc mécaniquement sur la rotation de la roue lié à la vitesse engagé
En gros, t’as un antidribble tu touches plus au levier d’embrayage pour descendre, et cela te permet surtout s’enlever le phénomène de dribble du pneu arrière (pneu qui saute lors du rétrogradage), l’antidribble permet de lisser tout ça et faire des travers, et c’est surtout beaucoup plus confort, certains pilotes de motocross s’en servent aussi
Voilà j’espère que t’as compris mon explication
@@Soyurko merci à toi , super expliquation et très claire
Je comprend mieux maintenant 😜
@@benjaminbergeault2602 j’espère que j’ai été assez clair
Salut gars ! Ça aurait été cool que tu nous dises plus les noms des pièces que tu démontes je suis hyper intéressé par ça et je suis pas le seul je pense 😊
Bonjour qu'elles pièces avez vous en tête s'il vous plait?
@@scummybraap518 Comme par exemple la petite pièce orange qui était au niveau des disques d'embrayage
En gros détailler les étapes et les pièces meme si vous le faites déjà très bien
Je trouve super instructif vos vidéos j'ai 16 ans et je suis passionné de ça ;)
Bonjour scummy braap je voulais savoir si cela étais normal sur une Moto SUZUKI RM-Z250 2006 que le segment de compression est légèrement plus grand en diamètre extérieur que les segments inferieurs ? Merci
Merci pour la vidéo , tu te fournis ou pour les gants que tu attends ? ✌🏼🙏🏼 bon courage
Fxmotors
Salut Scummy, je reviens vers ta vidéo pour te demander si tu avais entendu parler d'une maladie des 450 CRF de ces années là de 09 à 14 qui couperaient à bas régime toutes seules. J'ai vu la vidéo d'un type aux Us qui fait la modif suivante : il détend légèrement le ressort du decompresseur auto pour que la masse revienne moins vite ce qui palierait au problème.
Est ce que ça te parle vu que tu as eu cette moto ?
Merci à toi.
Bonjour je n'ai pas garder la moto bien longtemps après la mécanique fait dessus il n'y a jamais eu de problèmes, je ne connais pas cette technique de ressort détendu
J'ai toujours trouvé ça étonnant ces mono arbre à cames. Sais tu pourquoi les constructeurs font-ils ce choix? Le gain de poids sûrement peu être aussi moins d'inertie...
Bon rétablissement.
L établi pour un quatre temps tout petit riquiqui, il faut pousser les murs.
Mais avec cette épaule...
Ton nouveau local de "c en est où" 🤪
Bon rétablissement 😊
Bonjour on va dire doucement mais surement l'explosion des prix des matériaux va être très compliqué pour tout le monde d'ici quelques mois.......
@@scummybraap518 tu as deux mains, deux bras, tu auras toujours des prix acceptables. Moi je pense plus à ce qui" deux gauche " (les cols blancs et autres ) . 😁
Est-ce-que c'est très différent du 450 crf de 2012? Svp
23:26 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Oh tiens un CRF 2009 c'est rare de voir ça ! (Pas du tout)
Bonjour,dite m'en plus s'il vous plait.
@@scummybraap518 les CRF 2009 que se soit 250 ou 450 sont connus comme étant les CRF les moins fiable. Entre les soucis de boite de culasse et de soupapes il reste pas grand chose de solide
@@philippehuber9757 nous sommes d'accord,je verrais bien combien d'heures de fonctionnement le bloc moteur pourra supporter avant sa prochaine ouverture,a savoir cette moto a uniquement connue des saisons/entrainements en super motard depuis 2009.
Salut cool ta vidéo je doit faire la même sur ma 450 la 😅.. dit moi petit question de quelle coter ta sortie le moteur du cadre ? Merci car je bloque la 😂..
Bonjour côté gauche quand on est sur la moto.
Cool 👍
bonjour j aurais une question concernant un 250 yzf 2009 car je seche le soucis je demarre la moto demarre bien ralentie stable et je passe la 1ere et le regime moteur augmente un peut aurait tu stp une reponse a ce probleme je te remercie d avance
bonjour sans être devant sur la moto je ne serais vous dire.
Salut scummy, je voulais savoir où tu as commandé t'es pignons car j'ai des pignons de boîte à changer mais je trouve pas 😭😭😭
Bonjour,Regardez la vidéo du remontage il y toutes les infos
Quand maman me dit tu me touche pas avec tes mains tout moire ,crois moi la première chose que j'ai fait c'est d'allée voir sur internet des gant mithril
Ouaip j'ai connue ça et en plus vue comment maman était sur son 31 frustration !!🤣🤣
Salut ça va je possède un 450crf de 2012 et je souhaite refaire le moteur est ce que le pack réfection sur ride 111 vaut le coup ou pas merci de me répondre dès ta disponibilités ✅
Bonjour la seule chose je ne conseille pas dans ce pack c'est le vilebrequin, cordialement.
@@scummybraap518 qu’elle vilebrequin acheter alors
@@scummybraap518 je veut pas un vilebrequin qui coûte aussi chère que l’origine
@@scummybraap518 peut tu me répondre s’il te plaît merci à toi
Slt Scummy! Le sens des circlips c est bien face bombe vers le moteur et face plate vers nous.... la face plate sert à ce que les clips tiennent correctement.... c bien sa??? Merci d’avance. Bon rétablissement pour ton épaule.... à plus!
Bonjour l'arrondi vers l'intérieur.
Il a quoi comme problème de boîte ?
Il avait les Crabots usés
Possible d’avoir la réf de l’arrache allumage stp
Arrache Volant TUSK OFF-ROAD 28mm x 1.0,HONDA 450 CRF-R 2009-2022
www.fxmotors.fr/fr/accueil/outillage/arraches-volant/arrache-volant-28mm-motion-pro-crf-rmz-kxf
@@scummybraap518 merci beaucoup
👍👌✌
Vous êtes où on France
Donnez moi votre numéro téléphone .j'ai une moteur rotax à réparer
Pour ton épaule tu as choisis une restauration avec vis titane comme tout bon 500 Cr histoire de suivre la mode. Bien que tu es à contre courant cela va de soit
Bonjour,c'est la crise il ne restait que les "Vis Plaque De Plâtre Tête Trompette Empreinte Phillips Acier Phosphaté Noir Entièrement Filetées"
@@scummybraap518 les vis à placo il y a que ça de vrai j’en mets partout !!!!
Les glands ça sert à rien 😋