【境線ｷﾊ40系利用で米子空港へ】信用乗車を確認！境港駅では水木しげるロード散策

[@ホクトホクト-e2q]

こんにちは
動画ありがとうございます。コロナ前に空港駅からの移動しましたが便利です。中々、鉄道で行ける空港は中々ないですよね。山口・岩国錦帯橋・宇部空港、鳥取空港は最寄り駅から歩いていける距離でした。

[@オト休]

いつも々ご視聴ありがとうございます。腹立つくらい最寄りの駅から遠い空港とかありますから鉄道の駅を降りたら空港は幸せすぎます。

[@ホクトホクト-e2q]

私も同感です。

[@TKG-mo7he]

恐らくJR西日本が信用乗車方式を採用し始めたのは北陸本線にICOCAが導入されたときです
山陽本線山口県内区間もICOCA導入で都市型ワンマンになりましたね…
2022年に鳥取〜米子で乗った普通列車はキハ126.121の4両ワンマンで各駅全てのドアを開けてましたよ

[@オト休]

ご視聴ありがとうございます。
山陰本線でやっているのは行きの運転士から伺いました。JR西日本管内で相当な数の車掌を削減出来ていると思いますが、不正乗車をみすみす見逃すような会社でないと思っていますので、定期的な検札やきっぷ回収などは抑止力を高めるためにやってほしいですね。

[@psychedelicraspberry517]

不正乗車はみすみす逃しとる。それ以上に車掌の削減の方がコスト削減になるだけ。だいたい、無人駅同士の利用はほぼほぼないから😉

[@negativemonar-1414]

キハ40なら単行運転の方がヨサゲな気もしますけどね。ソレこそ気動車1両分の燃料代･メンテ費用･ランニングコストを考えたら。
それでも無賃乗車やり放題な路線になったとしても、車掌1人分の人件費に比べたらだいぶマシなのでしょうか。ﾌﾞｶﾞｲｼｬﾆﾊﾜｶﾗﾅｲw
うちの地元はキハ47で前扉しか開かないシステムです（ソレこそ単行運転でも事足りる旅客数で単行の方が抑止力はありそう）。

[@オト休]

ご視聴ありがとうございます。ワンマン運転は2両まで、運転士後ろのドアから降車という概念が崩れる出来事でマジ衝撃でした。

[@Katoki-6801]

ボッチで少量の荷物なら、250ｍ問題ないけど。
小さな子供連れで大型のキャリーバックを持ってのファミリは、移動は大変だろうな！
※米子鬼太郎空港、運が良ければ隣の空自美保基地でKC-46A(空中給油機・輸送機)が見れます！

[@オト休]

ご視聴ありがとうございます。子供連れの移動は米子空港だけでなく東京駅でもどこでも大変です。