He viajado en uno de ellos desde Alemania hasta Brasil. El problema es que las empresas quieren meter mucha gente y no es cómodo. Ya lo sé que es para cobra menos.
Lo que ha hecho que estos aviones sean poco rentables es el hecho de que otros modelos de su misma marca tanto en ambos fabricantes hacen que estos mega aviones sean poco rentables, osea tienes aviones de más de 300 pasajeros con dos motores eficientes, lo cual no es lo mismo que 4.
Y lo que te rondaré. A Boeing le crecen los enanos a parte de racanos y mecánica muy justa, están teniendo muchos pleitos y Airbus y otras contratas les están quitando los concursos y contratos. El concorde no era mala idea pero gastaba mucho combustible y por diseño tampoco cabía tanto. Una salida para Boeing sería diversificar su portfolio y tocar más el sector militar y logístico.
Maravilloso
He viajado en uno de ellos desde Alemania hasta Brasil. El problema es que las empresas quieren meter mucha gente y no es cómodo. Ya lo sé que es para cobra menos.
Hasta película hay de ese avión como Aeropuerto 1976, con Charles Hesthon
El rey del aire
Lo que ha hecho que estos aviones sean poco rentables es el hecho de que otros modelos de su misma marca tanto en ambos fabricantes hacen que estos mega aviones sean poco rentables, osea tienes aviones de más de 300 pasajeros con dos motores eficientes, lo cual no es lo mismo que 4.
Y lo que te rondaré. A Boeing le crecen los enanos a parte de racanos y mecánica muy justa, están teniendo muchos pleitos y Airbus y otras contratas les están quitando los concursos y contratos. El concorde no era mala idea pero gastaba mucho combustible y por diseño tampoco cabía tanto. Una salida para Boeing sería diversificar su portfolio y tocar más el sector militar y logístico.