Саня привет, с легким паром. То как делали раньше это уже в прошлом . В твоем случае видимо качественная жижа , в мои случаях и условия хранения и качество масле не на таком уровне . Один человек мне писал что у него есть масло олео- мак на котором срок годности не ограничен как у соли
Столкнулся с такой проблемой, через 20 мин работы обороты триммера пропали, как будто не хватает искры либо бензина или воздуха, просто стало глохнуть при нажатии на газ , ну тут я решил, что продали мне триммер кустарщину собранную в гараже контрафакт вообщем, посмотрев интернет кто с чем сталкивается решил тоже проверить сапун ы крышке бензобака еще фильтр бензиновый все было в порядке, ну думаю так и быть была не была разберу карбюратор(к стати свечу я тоже проверил искра была но маленькая, на катушку зажигания еще грешил) все вроде посмотрел все чисто нету нигде засорин грязи собрал, долго дергал за кик стартер еле завелась такая же проблема, как даю газа сразу глохнет, замучался с триммером разбирал раз 5 наверное пока не додумался в карбе снять сетку и посмотреть что там, а там все забито внутри сетки как будто воском или парафином, а снаружи смотрится все чисто ну вообщем все почистил убрал эти отложения собрал и сразу завелась, поработав мин 20-30 опять такие же проблемы, опять пришлось разбирать, проверил искру искра была такая же маленькая, почему то я решил вдруг может еще дело в катушке может искры не хватает из-за большего расстояния магнита и катушки оказалось действительно зазор между магнитом и катушкой (железным сердечником) 0,5 мм, открутил болты которые держат катушку зажигания и выставил зазор между магнитами и сердечником катушки 0,2 -0,15 мм и уаля искра стала 2 раза мощнее триммер с пол пинка стал заводится, счастью не было предела я сразу стал испытывать, поработав минут 10 опять стало глохнуть как будто перегревалось и не хватало бензина но заводилось с пол пинка, тут я подумал вдруг в каналах остались отложения этого парафина надо смыть ацетоном все разобрал налил в стакан ацетон и потроха карбюратора кроме прокладок и клапана туда на час, через час решил проверить, а вдруг сетку в карбе опять засрало парафином, вскрыл осторожно иглой сеточку точно опять там парафин еще где качество смеси там тоже(винт качества смеси когда откручивал считал 8 витков) такое ощущение либо бензин хреновый либо масло, а еще хуже то и другое
Саня привет, с легким паром. То как делали раньше это уже в прошлом . В твоем случае видимо качественная жижа , в мои случаях и условия хранения и качество масле не на таком уровне . Один человек мне писал что у него есть масло олео- мак на котором срок годности не ограничен как у соли
Столкнулся с такой проблемой, через 20 мин работы обороты триммера пропали, как будто не хватает искры либо бензина или воздуха, просто стало глохнуть при нажатии на газ , ну тут я решил, что продали мне триммер кустарщину собранную в гараже контрафакт вообщем, посмотрев интернет кто с чем сталкивается решил тоже проверить сапун ы крышке бензобака еще фильтр бензиновый все было в порядке, ну думаю так и быть была не была разберу карбюратор(к стати свечу я тоже проверил искра была но маленькая, на катушку зажигания еще грешил) все вроде посмотрел все чисто нету нигде засорин грязи собрал, долго дергал за кик стартер еле завелась такая же проблема, как даю газа сразу глохнет, замучался с триммером разбирал раз 5 наверное пока не додумался в карбе снять сетку и посмотреть что там, а там все забито внутри сетки как будто воском или парафином, а снаружи смотрится все чисто ну вообщем все почистил убрал эти отложения собрал и сразу завелась, поработав мин 20-30 опять такие же проблемы, опять пришлось разбирать, проверил искру искра была такая же маленькая, почему то я решил вдруг может еще дело в катушке может искры не хватает из-за большего расстояния магнита и катушки оказалось действительно зазор между магнитом и катушкой (железным сердечником) 0,5 мм, открутил болты которые держат катушку зажигания и выставил зазор между магнитами и сердечником катушки 0,2 -0,15 мм и уаля искра стала 2 раза мощнее триммер с пол пинка стал заводится, счастью не было предела я сразу стал испытывать, поработав минут 10 опять стало глохнуть как будто перегревалось и не хватало бензина но заводилось с пол пинка, тут я подумал вдруг в каналах остались отложения этого парафина надо смыть ацетоном все разобрал налил в стакан ацетон и потроха карбюратора кроме прокладок и клапана туда на час, через час решил проверить, а вдруг сетку в карбе опять засрало парафином, вскрыл осторожно иглой сеточку точно опять там парафин еще где качество смеси там тоже(винт качества смеси когда откручивал считал 8 витков) такое ощущение либо бензин хреновый либо масло, а еще хуже то и другое
Фильтр хреновый который стоит в баке вот и прёт всё в карбюратор
@@ЮрийМазаной парафина много в бензине либо в масле