Одно не понял. Куда девается металл по периметру завальцовывания отверстия? По моему мнению часть уходит вниз отверстия то есть в канал а выпирает наружу - на шейку. Пальцем выкованный наружу метал не ощутить а вот микрометр покажет.
))))))))) Хотел-бы я посмотреть, как ты это сделаешь на коренных шейках этого коленвала. Прежде, чем советовать - сначала надо самому это сделать! Блин, одни советчики собрались!
Здравствуйте Алексей, разобрал дизельную помпу чемпион, сточило вкладыши, сломало на пополам колено. Данная помпа на ремонте,при разборе крыльчатки там были камни, вот и причина удара от которого коленвал сломало. В старом коленвале один канал технологический для масла завальцован и внутри шарик. Новый пришёл все отверстия , так я заглушил шариком подшипника так же как в старом . Не прошло и недели, как опять принесли помпу в ремонт, опять при разборе увидел сточило вкладыши. Вот и задумался по логике глушится отверстие чтобы давление было было больше по каналу на смазку вкладышей в коленвале?Либо шарика не должно быть, либо те люди работая помпой проморгали уровень масла. А возможно и то что они говорят что работающая помпа была затоплена полностью водой при прорыве дамбы и потом они её мучали и как следствие результат.... В общем вопрос про отверстие остаётся открытым глушится или нет???
Здравствуйте! Замки на кольцах при установке должны находиться друг от друга на равном расстоянии. Бытует мнение, что замки нельзя ставить напротив поршневых пальцев. ))) Ставте, как хотите. Всё равно при работе двигателя все кольца постепенно вращаются на поршне и нет разницы, куда Вы поставите замок. Компрессия в цилиндрах всегда будет, не зависимо, как и куда Вы расположите замки.
Здравствуйте! Кипит сразу двигатель: 1 - стоит слишком ранее зажигание 2 - пробита прокладка под головкой (замена сразу двух прокладок и планировка плоскости головок). Это наиболее вероятная причина. 3 - завоздушена система охлаждения 4 - слишком много грязи (ила) в водяной рубашке блока (вокруг гильз). Плохое охлаждение поршневой. 5 - забит радиатор 6 - не работает помпа 7 - если стоит термостат - могло его заклинить
Здравствуйте Алексей подскажите пожалуйста, вообщем ситуация такая ехал я на своем газоне, нормально проехал километров 70 после остановился заглушил мотор после его запустить не мог, не крутился коленвал я его силой раскрутил монтажкой раскрутил взад вперед после он постоял где-то час он остыл потом завелся что может быть двигатель не ремонтировался брал с н\з воинской части заранне спасибо!
Здравствуйте! Могло быть две причины. 1 - были плотно посажены осевые шайбы коленвала (эта причина может повторяться неоднократно). 2 - поршневая (после долгого простоя был сильный нагрев поршней). Неправильно была сделана консервация двигателя.
лучше так не делать там расклепывется металл и часть идет вверх моментальный задир вкладыша. люди с костяными пальцами там чего то гладят все равно ничего не увидят. уж лучше наждачкой мелкой окуратно с последующей промывкой вала. и то надежнее. там в минус шейку никогда не спилишь а кромку сгладишь.
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/VnOqutfqWqU/mqdefault.jpg)
Одно не понял. Куда девается металл по периметру завальцовывания отверстия? По моему мнению часть уходит вниз отверстия то есть в канал а выпирает наружу - на шейку. Пальцем выкованный наружу метал не ощутить а вот микрометр покажет.
Двойка.при ударе метал вокруг отверстия понимается.физика. а фаску можно просто развернуть.
))))))))) Хотел-бы я посмотреть, как ты это сделаешь на коренных шейках этого коленвала. Прежде, чем советовать - сначала надо самому это сделать! Блин, одни советчики собрались!
Думаю что как минимум нужно это делать сверлом
спасибо большое.
Чётко!))
Насколько просто и оригинально. Что значит подойти к вопросу логически подумав.
Спасибо! Вы профи!
Супер!!! Респект Вам Алексей Федоров!!! Каждый раз меня удивляете своими познавательными видео. Прошу по-больше Ваших видео.
Не вопрос. Спрашивайте, что именно Вас интересует. Я по возможности буду снимать!
Здравствуйте Алексей, разобрал дизельную помпу чемпион, сточило вкладыши, сломало на пополам колено. Данная помпа на ремонте,при разборе крыльчатки там были камни, вот и причина удара от которого коленвал сломало. В старом коленвале один канал технологический для масла завальцован и внутри шарик. Новый пришёл все отверстия , так я заглушил шариком подшипника так же как в старом . Не прошло и недели, как опять принесли помпу в ремонт, опять при разборе увидел сточило вкладыши. Вот и задумался по логике глушится отверстие чтобы давление было было больше по каналу на смазку вкладышей в коленвале?Либо шарика не должно быть, либо те люди работая помпой проморгали уровень масла. А возможно и то что они говорят что работающая помпа была затоплена полностью водой при прорыве дамбы и потом они её мучали и как следствие результат.... В общем вопрос про отверстие остаётся открытым глушится или нет???
Алексей здравствуйте скажите пожалуйста под каким углом раскидывать кольца и как правильно спасибо.
Здравствуйте! Замки на кольцах при установке должны находиться друг от друга на равном расстоянии. Бытует мнение, что замки нельзя ставить напротив поршневых пальцев. ))) Ставте, как хотите. Всё равно при работе двигателя все кольца постепенно вращаются на поршне и нет разницы, куда Вы поставите замок. Компрессия в цилиндрах всегда будет, не зависимо, как и куда Вы расположите замки.
Алексей здравствуйте , беру газ3307v8 подскажите, кипит моментально , куда лезть в первую очередь. Спасибо!!!
Здравствуйте!
Кипит сразу двигатель:
1 - стоит слишком ранее зажигание
2 - пробита прокладка под головкой (замена сразу двух прокладок и планировка плоскости головок). Это наиболее вероятная причина.
3 - завоздушена система охлаждения
4 - слишком много грязи (ила) в водяной рубашке блока (вокруг гильз). Плохое охлаждение поршневой.
5 - забит радиатор
6 - не работает помпа
7 - если стоит термостат - могло его заклинить
т
Мне кажется задерет вкладыши после такой процедуры
35 лет делаю такую процедуру - и не разу вкладыши не задёрло !!! )))))
@@MOTORIST62 я бы не стал так делать,но дело ваше
Здравствуйте Алексей подскажите пожалуйста, вообщем ситуация такая ехал я на своем газоне, нормально проехал километров 70 после остановился заглушил мотор после его запустить не мог, не крутился коленвал я его силой раскрутил монтажкой раскрутил взад вперед после он постоял где-то час он остыл потом завелся что может быть двигатель не ремонтировался брал с н\з воинской части заранне спасибо!
Здравствуйте! Могло быть две причины.
1 - были плотно посажены осевые шайбы коленвала (эта причина может повторяться неоднократно).
2 - поршневая (после долгого простоя был сильный нагрев поршней). Неправильно была сделана консервация двигателя.
Это резьба быстро набивку съедает.....
Нарезать надо правильно! )))))))))))))))) - тогда и ЕСТЬ не будет!
лучше так не делать там расклепывется металл и часть идет вверх моментальный задир вкладыша. люди с костяными пальцами там чего то гладят все равно ничего не увидят. уж лучше наждачкой мелкой окуратно с последующей промывкой вала. и то надежнее. там в минус шейку никогда не спилишь а кромку сгладишь.
Вы на сто % провы так нельзя делать.
О