Китайская Tesla Model 3 SR+ LFP - Обзор спустя 11000 км
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ค. 2024
- Реферальна програма Tesla знову працює! Отримайте знижку 500 $/€ при купівлі Model 3/Y або 1000 $/€ при купівлі Model S/X:
ts.la/oleksandr13249
В данном видео я поделюсь своим опытом владения Tesla Model 3 Standard Plus после 11000 километров.
Мой автомобиль собран на фабрике Giga Shanghai, которая на момент публикации видео экспортирует Model 3 и Model Y в Европу.
Особенностью китайской Tesla Model 3 Standard Plus является литий-железо-фосфатная батарея (LFP), которая имеет ряд преимуществ по сравнению с литий-кобальтовой, но и некоторые недостатки.
Я расскажу об отличиях версии Standard Plus и насколько они влияют на мой опыт владения автомобилем.
Также мы поговорим о качестве сборки и улучшилось ли оно по сравнению с автомобилями из США.
Спасибо за просмотр! Задавайте свои вопросы в комментариях.
Буду благодарен за лайк и подписку :)
Содержание:
00:00 - Интро
00:47 - Tesla Model 3 из Китая
01:49 - LFP батарея
02:38 - Сколько я владею автомобилем
02:52 - Фейслифтовая модель 2021 года
03:07 - Тепловой насос
03:46 - Внешние изменения в модели 2021 года
05:34 - Изменения в интерьере модели 2021 года
08:14 - Технические отличия Standard Plus от Long Range/Performance
09:43 - Внешние отличия Standard Plus
10:03 - Отличия в интерьере Standard Plus
11:27 - Качество сборки
13:34 - Экстерьер
14:51 - Багажники
15:43 - Интерьер
16:24 - О минимализме салона Tesla Model 3
18:15 - Центральная консоль
18:55 - Панорамная крыша
19:37 - Задние сидения
19:55 - Езда и устойчивость
20:36 - Ускорение
21:13 - Автопилот, круиз-контроль и фантомные торможения
24:42 - Рекуперация
26:11 - Внешнее освещение
27:02 - Фаркоп
27:42 - Запас хода
29:50 - Tesla Supercharging
30:20 - Скорость зарядки
30:54 - Предподготовка батареи к зарядке
31:46 - Реферальная программа
32:24 - Зарядка на переменном токе
33:55 - Преимущества LFP батареи
34:32 - Инфотеймент
35:20 - Обновления ПО
37:00 - Главный дисплей, навигация, скорость работы
38:03 - Мультимедиа, Spotify, TuneIn, качество звука
39:20 - TH-cam, Netflix, Twitch
39:45 - Игры и развлечения
41:40 - Sentry Mode
42:22 - Удобство управления при помощи одного экрана
44:00 - Приложение Tesla
47:28 - Недостатки и проблемы
47:45 - Скрипящее стекло
49:24 - Звук от пластиковой панели
49:56 - Дрожание при громких бассах
50:20 - Жесткая подвеска
50:48 - Зазоры кузова
50:58 - Магнитный козырек
51:08 - Нестабильная мобильная связь
52:39 - Окончательные впечатления после 11000 км - ยานยนต์และพาหนะ
Сразу видно человек глубоко разбирается, знает историю проблем теслы, не то, что классические автообзорщики ничего не знают, обозревают поверхностно. Спасибо.
Как владелец трех моделей Tesla - S (P85+ c 2014 года, "американка"), 3 LR (с 2019 года, "европейка", но сделана в США) и Y LR (2021 года, уже китайского производства) хочу поблагодарить за спокойный, без эпатажа и очень содержательный рассказ. Молодчина!
Сколько остаток батареи у вас на S ищ 85 и сколько проедет летом и зимой? Что вам лучше по итогу оказалось и что проще в обслуживании, s или 3?
К Тесле не имею физического отношения,но очень было приятно посмотреть ваше мнение!
Думаю заинтересованным будет интересно смотреть дальнейшие обзоры.
Спасибо!
Сам Владелец m3 SR и считаю что это один из лутших Обзоров)) .Спасибо
Качество сьемки и подача материала на высоком уровне! продолжай в том же духе
Привет, хорошее видео, приятное изложение, мне очень понравилось. Сам недавно запилил свой первый часовой обзор на SR+ после 25000 км, теперь понимаю, на сколько это тяжелый труд. Вы отлично справились! С удовольствием подпишусь.
Потрясающий обзор, спасибо за восторг!
кайфовый обзор. не зря уже во второй раз смотрю.
спасибо
Шикарный обзор,спасибо большое 🎉🎉🎉
Спасибо за подробный рассказ в деталях
Самый полный обзор! Спасибо!
Отличный обзор! Очень подробно и по делу! Спасибо
Лайк и комент в поддержку канала
Не бросай - ждем еще, очень познавательное видео опыта использования и комментарии прошивок ;)
Спасибо за обзор)
Один из лучших обзоров! Все по полкам)) Так держать!
Достойный обзор! Благодарю
Спасибо! интересно!
Это лучший комент о тесла, спасибо!
молодец 👍 подписался на канал будем ждать новый выпуск
Спасибо. Что и искал =)
И да, подписался =) удачи в этом деле) и да у меня тесла=)
Да ..очень хорошо снято...
Спасибо
Наконец-то нормальное видео о тесле 🔥
Thnx!
Spasibo
Вітання. Чекаємо нових відео.
Автомобиль будет думать - звучит
неможечко странно даже в 2023- году...🤫👉💯🧐🤭👍💢🤔🎄
Познавательное видео для тех кто ещё не определился. У меня Модель 3 18 года тоже засыпает, я открываю двери через блутуз и она прсыпается.
Значит это общий сценарий поведения, запланированный прогрев выручает.
@@AlexTesla69 данная проблема лечится отправкой обычного смс на сим карту машины (после этого она сразу просыпается)
@@user-ib9uw1hb9e К сожалению, у установленной esim нет номера телефона.
Хороший и полный обзор. Не могли бы вы рассказать подробнее о работе теплового насоса, тем более сейчас зима и многие живут где зима это зима. Думаю будет интересно. И как влияет тепловой насос на дальность хода зимой.
Спасибо. Не имею глубоких познаний в этой области, но постараюсь собрать какой-то материал из интернета.
наверно как кондер на тепло работает и может использует тепло от двигателя и батареи
Большое спасибо за вашу работу. Сразу подписался. Будем ждать вашего после зимнего обзора. Хотелось бы узнать поподробнее об алгоритмах работы теплонасоса. Охлаждение салона, подогрев или охлаждения батареи, тоже производится при его использовании?
Спасибо.
Не уверен во всех технических деталях, но в обновлённой Model 3 с тепловым насосом система использует его и для нагрева и для охлаждения салона, в отличие от дофейслифтовой модели, где салон нагревал элемент PTC. Также в этом автомобиле система умеет распределять остаточное тепло от батареи и мотора. Например, при низких температурах если батарея сильно горячая (вы только что быстро заряжались) система не просто будет ее охлаждать, а забирать от неё тепло и нагревать воздух в салоне, а когда батарея достаточно охладится, то подогрев салона будет выполнять обычным способом. Но это так, сильно примитивно я объяснил)
Если интересно, посмотрите видео Munro Live, где они разбирали Model Y, эпизод Octovalve. Там он хорошо рассказывает о системе теплообмена новых Тесла, но на английском языке.
@@AlexTesla69 Привет, хорош обзор а Вы машину с телефоном связали и что за программа для телефона и на IOS и андроид?
@@reshad711 Автомобиль подвязался к аккаунту Tesla при покупке. Приложение для телефона так и называется - Tesla.
@@AlexTesla69 Как называется приложения для айфона или андроида?
@@AlexTesla69 Когда будет трещит делайте видео как Вы ее устранили
👍
Огромная благодарность Вам, Алекс, за подробный обзор (именно данной конфигурации) машины! В середине-конце декабря сам должен получить аналогичную, так что вся информация, как нельзя кстати. Неделю назад уведомили, что запас хода увеличен с 448 до 491 км (безкакой-либо) доплаты, что несомненно не может не радовать). Единственное, что я не услышал в обзоре: распознаются ли команды на русском языке с рулевого колеса?
Спасибо за ваш отзыв.
Распознавание команд на русском языке как и озвучка навигации отсутствует.
В вашей обновлённой версии кроме увеличенного запаса хода также будет подогрев руля и возможно задних сидений. Если не затруднит - напишите после получения автомобиля, так ли это.
Поздравляю с покупкой!
@@AlexTesla69 да, конечно отпишусь. Осталось запастись ещё терпением. Хорошего дня!
@@AlexTesla69 Доброго дня! Получил машину с небольшой задержкой (в четыре дня) из-за неблагоприятных погодных условий. В день передачи не было найдено подогрева руля с задними сидениями. И вот, спустя три дня, всё появилось в аппликиции (хотя накануне поздно ночью всё было в базовом раскладе), и апдейта не видел. В общем, плюшки посыпались)
@@alexanderpolsky8928 ну как там?=)
@@alexanderpolsky8928 Поздравляю! Процессор Intel Atom или вы счастливчик с AMD Ryzen?
4:00 Судя по последнему обновлению, когда появилось Световое Шоу, освещение походу Адоптивное - весь вопрос в прошивке. Будем подождать...
Да, плюс на ярмарке на Гига Берлин эти фары проецировали надпись Tesla на стену, вопрос - когда добавят и добавят ли вообще эту функцию. Ведь обновлённая оптика уже почти как год присутствует в Model 3 и Y, а её потенциал полностью так и не используется.
у меня 22 года китайская и у меня в моем городе не работает авто пилота,пишет калебровку в процессе,я все же думаю что это все из-за региона,ну и машина новая всего 300КМ,что делать с регионам я ХЗ а так хочется авто пилот и что б работала навигация ((
Привет, я тоже с Норвегии. Вчера заказали Model 3 LR но было написано что машина в транзите как думаешь когда она доплывет?
Надо будет лететь на самолёте за машиной в Ставангер 😞
Добрый день! Спустя некоторое время после заказа я получил смс в с примерной датой доставки. Автомобили, которые уже в транзите прибывают обычно в течение 1-2 месяцев.
@@AlexTesla69 понял спасиба 🙂 а сама передача авто много времени занимает?
компьтер полного самоуправления хуже чем ФСД ? єто разные автопилоты ?
Железо одинаковое. Здесь отображается какой уровень автопилота доступен в автомобиле на программном уровне. Если бы у меня был продвинутый пакет (с возможностью автопарковки и смены полосы на магистрали) то отображалось бы это.
@@AlexTesla69 получается компьютер полного самоуправления это не самая топовая версия автопилота ? А FSD это максимальный ?
Магнит на козырке - для того чтобы сдвигать козырек вбок к двери - к 7:20
Козырёк сдвигался и когда была традиционная петля - крючок.
А как вы заряжаете? Переходник на Gb/t?
В автомобиле родной CCS2.
Здравствуйте, какая у вас деградация батарейки на таком пробеге?
Добрый день. Пока нет OBD адаптера не могу знать, скоро получу и проверю.
В новых моделях которые идут сейчас убрали парковочные сенсоры и регулировку поддержки спины , печально
Отсутствие регулировки поясничной поддержки в кресле пассажира - не велика по мне беда, а вот отсутствие ультразвуковых датчиков парковки - тут много вопросов. Смотрел видео с таким автомобилем, там никаких предупреждений о препятствиях при парковке вовсе автомобиль не выдавал, печально.
жаль что опционально нельзя заменить на 5 дюймовый экран. такое впечатление что это экран загораживает дорогу
Alex привет у всех есть Netflix?я живу в Германии у меня по моему нету бесплатного Netflixa.
Для Netflix нужен собственный аккаунт с активной подпиской.
Хватает мощности sr или лучше взять лог рэндж?
Мне вполне хватает. Конечно, два мотора, 0-100 на 1.5 сек быстрее - это все будет ощущаться, но вопрос разницы в цене. Как я уже упомянул в этом видео, за 10К евро меньше я вполне доволен тем что есть в SR+.
@@AlexTesla69 по на надежности lfp нормальная батарея? Обязательно ли ее заряжать на 100% или нет. Я только знаю что она дешевле в производстве. Какие у неё есть плюсы?
Ещё такой момент по поводу этой батареи, тесла рекомендует ее заряжать постоянно на 100% в отличии от предыдущей...
Да, батарея имеет много своих особенностей, как положительных так и отрицательных. Не стал углубляться в эту тему.
05:25
а между стёклами тонировка ездит ?
Тонировки у меня нет.
@@AlexTesla69 А как делать что была а русском или на других языках Я имею виду планшет на теслы который язык английский...
@@reshad711 Русский язык в ПО Tesla есть начиная с версии 2021.24. Чтобы переключить язык необходимо нажать иконку автомобиля в левом нижнем углу экрана, потом выбрать Display - Language - Touchscreen.
В тесле мне нравиться всё! кроме этого безобразно большого экрана, если был бы 4 дюйма максимум 5 я бы купил. Но у Теслы ресурс намного больше чем у Лифа
привет! подскажи если знаешь в чем изменения в стандарте с 22 года производства? МАШИНА СТАЛА ЕХАТЬ ХУЖЕ 6.1 СЕК но роизжать дальше ! с чем это связанно? да и сколько в ней реально мощности? дилер сказал что сейчас 88 квт а было 100! а у тебя написанно 300 с лишнем
Насколько мне известно, батарею увеличили с 55 до 60 кВтч, запас хода стал больше, но из-за увеличения веса снизился разгон. Мощность мотора в моей SR+ из Китая с батареей 55 кВтч LFP по паспорту составляет 239 кВт (325 лс). В американской SR+ эта цифра немного меньше.
@@AlexTesla69 у тебя прямо в регистрационых документах стоит эта цифра 239 квт? или это пиковая мощность? а номинальная другая?
если вес увеличили из за батареи почему она хуже едет на столько? у меня опять же информация от дилера что снизили мощность програмно! и раньше лонг ренж на заднем приводе ехал 5.2 секунды с этим же мотором?
Да, в регистрации указана такая мощность. Объём батареи в наших регистрациях не указывают, насколько знаю в Германии и такое есть.
По мне 6,1 сек у батареи 60 кВтч против 5,6 сек у 55 кВтч - не так уж и критично. Но может быть, внесли изменения и в мотор. Это только догадки что и как там изменили. Тесла могут очередным обновлением по что-то увеличить, а что-то уменьшить. Например, изначально у моей батареи из 55 кВтч номинальных было доступно для использования 50, но с одним из обновлений стало 53. Точно так же они урезают мощность зарядки на старых батареях в Model S.
А правда что кузов теслы на 100% из алюминий?
У Model S и X - да, 3 и Y - некоторые элементы.
@@AlexTesla69 спс.
Парни из tsk говорят, что lfp батареи нужно всегда заряжать до 100%, в отличии от лит ион
th-cam.com/video/bmq8qU4UNQg/w-d-xo.html
"Всегда" по мне довольно неподходящее понятие. Не всегда есть возможность заряжаться до 100%, например на той же домашней розетке зарядка от 10 до 100 процентов займет сутки. Если придерживаться логики "всегда только до 100", в моем случае я даже не начинал бы зарядку когда у меня довольно низкий уровень заряда и под рукой только Schuko на 8-9 часов (+30% при 10А) )) А вот то, что LFP батарея не "боится" зарядки до 100%, это правда. Илон Маск в одном твитте написал, что LFP "желает" заряжаться до 100:
twitter.com/elonmusk/status/1431040308943364097?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1431040308943364097%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fcnevpost.com%2F2021%2F08%2F27%2Felon-musk-says-hed-opt-for-model-3-with-lfp-batteries-because-they-can-be-charged-to-100%2F
@@AlexTesla69 оф документация - If your vehicle is equipped with an LFP Battery, Tesla recommends that you keep your charge limit to 100%, even for daily use, and that you also fully charge your vehicle to 100% at least once per week. If your vehicle has been parked for longer than a week, Tesla recommends driving your vehicle as you normally would and charge to 100% at your earliest convenience.
@@StasVetoshkin "keep your charge limit to 100%" - они имеют ввиду установить лимит зарядки в автомобиле (через приложение или на экране). И про 100% сказано раз в неделю минимум, но не "всегда" заряжать обязательно, они ведь тоже понимают, что не всегда есть такая возможность. Я бы в итоге расценивал этот абзац как "установите 100% и не заморачивайтесь".
@@AlexTesla69 Hvis kjøretøyet ditt er utstyrt med et LFP-batteri, anbefaler Tesla at du holder ladegrensen på 100 %, selv for daglig bruk, og at du også lader kjøretøyet helt opp til 100 % minst én gang per uke. Hvis kjøretøyet har vært parkert i mer enn en uke, anbefaler Tesla å kjøre som normalt og lade til 100 % ved første anledning.
тут только мнения - нет статистики, но судя по всему - химия не боится постоянных 100%
у фосфатных батарей, всегда была "мышечная память" - считать за 100% последние зарядки, но это решалось (х.з. как сейчас) - частой зарядкой до 100%
но это было во времена не высоковольтных зарядок - как сейчас, никто не скажет на все 100% - статистика покажет, а прошивка решит ;)
Электромобилям нужны те же мосты ,дороги ,светофоры и.т.д и.т.п , а что поменяется в транспорте ? ,НИЧЕГО !
Вы придумали телепорт и скрываете это, что бы вас не убили как Дизеля?
;)
Если да - готов (по секрету) использовать его только в личных целях - пишите в личные
umniza !