Az elsők között néztem meg ennek a videónak az első verzióját. Akkor az fura volt, hisz megszoktuk tőled azokat a tartalmakat ahol kommentálsz, ami véleményem szerint sokkal izgalmasabbá teszi az adott anyagot, és ez ebben az esetben is így volt. Az előző nagyon száraz lett, ez viszont hozta a tőled már megszokott minőségi izgalmas érzetet. Gratula!
Heyoo, kellemes ünnepeket. Szívesen készítenék neked egy kis animációt térképen, hogy éppen merre haladtok :D Néha hiányolok egy ilyen kis grafikát a videókból.
@@zoltansimorka91 Analógia: ha elmondanád az autópályán közlekedő autósoknak, hogy bocs, még évekig 130 km/h helyett csak 90-nel lehet menni, biztos repdesnének az örömtől.
@@hbalintf6243 a legnagyobb balfasz mégis az EU. Odaadja a pénzt építeni 160-as pályát, aztán lassan 10 év alatt sem sikerül bevezetni (szajol-püspökladány, szajol-békéscsaba, kelenföld-székesfehérvár) és ezért nem tesz semmit.
Nekem tetszett! Esetleg következőkben azt lehetne megnézni, hogy miként lehet úgy elhelyezni a kamerát, hogy jobban kilássunk. Esetleg egy második kamerával a pultot tudnád venni, és a fő kamerát közelebb tudod tenni a szélvédőhöz.
Kellemes karácsonyi ünnepeket kívánok Én is megnéztem amikor csak feliratos volt ez a videó, de sztem ez így sokkal jobban sikerült, mint ha csak feliratos lenne, de sztem inkább ilyen videót csinálj mint ahol csak felirat van, mert sztem van olyan néződ is aki ha nem mondod el szóban a különböző jelzéseket nem biztos hogy tudja majd azt értelmezni
Úgy tudom, nem is tudnád bekapcsolni, mert a magyar Traxxok és Tauruszok nem rendelkeznek vele. (Január 1-től az osztrákok nem is fogják engedni pont emiatt, hogy a mozdonyaink átjárjanak hozzájuk. Többek közt ezért volt a legnagyobb szükség az Akiem bérleményekre.)
Sokkal minőségibb így a video. Egy észrevételem lenne, villanyfékezésnél szerintem megcsúszik a kerék és nem megperdül, ebből lesz a kerék laposodás, ha sokáig állóra fékezve csúsztatja a vezér a kereket.
Építő jellegű kérdés: milyen célcsoportnak szánod a videókat? Rengeteg fogalom elhangzik, melyek szerintem egyáltalán nem ismertek egy laikus vasútkedvelő számára. Szerintem túl szakmai így a narráció. Az eddigi videóid, amikben saját véleményedet és meglátásaidat is elmondod, nekem jobban bejönnek. Ez túl szakmai és száraz, még úgy is, ha (nagyjából) tudom mi az a fázishatár.
Úgye a felsővezetéket egy egy trafóról taplálják ami általában nagyobb állomásokon található.Mivel nem szabad ősszekapcsolodnia a hálozatoknak azért van a fázishatár.Ott nincs áram a vezetékben ahol van a határ.Remélem így van ahogy mondtam,csak egy laikus vagyok
Az előző verzió jobb volt hogy nem beszéltél. Vissza rakhatnád azt is. Ott a hangok sokkal jobban átjöttek. Én inkább a mozdony hangját meg a “környezet” hangját hallgatnám szívesebben. (Nem bántásból saját vélemény🙂)
Az elsők között néztem meg ennek a videónak az első verzióját. Akkor az fura volt, hisz megszoktuk tőled azokat a tartalmakat ahol kommentálsz, ami véleményem szerint sokkal izgalmasabbá teszi az adott anyagot, és ez ebben az esetben is így volt. Az előző nagyon száraz lett, ez viszont hozta a tőled már megszokott minőségi izgalmas érzetet. Gratula!
Ő most mozdonyvezető?
@@Richter_Zoltán_Adrián Úgy tudom, hogy nem. Utasellátósként már kipróbálta magát, de szerintem a videói nagyrészt a Start támogatásával készülnek
Nagyon jó volt, hogy mindent látni és a narráció is jó kiegészítés.
Jó videó lett. Az IC meg gurulhatna már 160-al vagy ha kocsik miatt annyival nem lehet 140-el.
Heyoo, kellemes ünnepeket. Szívesen készítenék neked egy kis animációt térképen, hogy éppen merre haladtok :D Néha hiányolok egy ilyen kis grafikát a videókból.
nagyon jó videó ismét ,kellemes ünnepeket 🎄🎄
Szuper videó lett! És kellemes ünnepeket kívánok neked!
Dávid Ilona 2018-ra, Homolya Róbert 2022-re ígérte a 160 km/h-t, mára már nincs ígéret, lehet sohasem lesz.
Meg hát nem is kell oda. Minek? 😂
Amíg nincs 160-ra alkalmas IC flotta, addig szinte teljesen felesleges is, utána már majd viszont jogos lesz az elvárás
@@zoltansimorka91 Analógia: ha elmondanád az autópályán közlekedő autósoknak, hogy bocs, még évekig 130 km/h helyett csak 90-nel lehet menni, biztos repdesnének az örömtől.
@@hbalintf6243 a legnagyobb balfasz mégis az EU. Odaadja a pénzt építeni 160-as pályát, aztán lassan 10 év alatt sem sikerül bevezetni (szajol-püspökladány, szajol-békéscsaba, kelenföld-székesfehérvár) és ezért nem tesz semmit.
Az ETCS kiépítése azóta is folyamatban van, de az ÉMK áttette a prioritást a Rákos-Hatvan vonalra. 2024-ben jöhet a Szajol-Debrecen befejezése.
Pont akkor rakat ki ezt a videót amikor ezen a vonalon utaztam😂
Köszönjük!
Nekem tetszett! Esetleg következőkben azt lehetne megnézni, hogy miként lehet úgy elhelyezni a kamerát, hogy jobban kilássunk. Esetleg egy második kamerával a pultot tudnád venni, és a fő kamerát közelebb tudod tenni a szélvédőhöz.
Nekem ez igy megfelel :D
Kellemes karácsonyi ünnepeket kívánok
Én is megnéztem amikor csak feliratos volt ez a videó, de sztem ez így sokkal jobban sikerült, mint ha csak feliratos lenne, de sztem inkább ilyen videót csinálj mint ahol csak felirat van, mert sztem van olyan néződ is aki ha nem mondod el szóban a különböző jelzéseket nem biztos hogy tudja majd azt értelmezni
Miért lett ismét feltöltve??
Amúgy szuper volt az első verzió is👍
Szép videó ❤ Vajon Nagyvárad és Kolozsvár között mikor meg épül az új vonal látunk ilyen gépet közlekedni?
Az etcs L2 mert van ki kapcsolva ?
Tippem szerint mert a mozdonyvezetőnek nincs vizsgálya rá ( az etcs L2-re)
Úgy tudom, nem is tudnád bekapcsolni, mert a magyar Traxxok és Tauruszok nem rendelkeznek vele.
(Január 1-től az osztrákok nem is fogják engedni pont emiatt, hogy a mozdonyaink átjárjanak hozzájuk. Többek közt ezért volt a legnagyobb szükség az Akiem bérleményekre.)
@@csaba7140 Persze, és kiragasztotta matricával, hogy el ne felejtse. 😂
IC lokführer videó alapján
Sokkal minőségibb így a video.
Egy észrevételem lenne, villanyfékezésnél szerintem megcsúszik a kerék és nem megperdül, ebből lesz a kerék laposodás, ha sokáig állóra fékezve csúsztatja a vezér a kereket.
Főleg ha használta volna!
Villanyfékkel nehéz lenne állóra fékezni a kereket...
@@masinisztelemordekhaj11Nézd meg jobban és látni fogod hogy használva van ;)
@@materuboczki Akkor én rosszul láttam!Biztos összekevertem az Indirekt féket,az ED fékkel?
@@materuboczki 30 ezüst?
Gratulálok!Annyira szeretném látni amikor villamosfékezés közben a kerék megperdül!Tanuljál még!
Szerintem csak megbotlott a nyelve. Azt akarta mondani, hogy megcsúszik.
@@szoketamas5480 Akkor ne mutogassa...ha nem ért hozzá.
Építő jellegű kérdés: milyen célcsoportnak szánod a videókat?
Rengeteg fogalom elhangzik, melyek szerintem egyáltalán nem ismertek egy laikus vasútkedvelő számára. Szerintem túl szakmai így a narráció.
Az eddigi videóid, amikben saját véleményedet és meglátásaidat is elmondod, nekem jobban bejönnek. Ez túl szakmai és száraz, még úgy is, ha (nagyjából) tudom mi az a fázishatár.
Ő most mozdonyvezető?
Nem
Mi az a fázishatár
Úgye a felsővezetéket egy egy trafóról taplálják ami általában nagyobb állomásokon található.Mivel nem szabad ősszekapcsolodnia a hálozatoknak azért van a fázishatár.Ott nincs áram a vezetékben ahol van a határ.Remélem így van ahogy mondtam,csak egy laikus vagyok
@@milo7821 Amit mondtál az igaz, azon kívűl, hogy fázishatárnál van a vezetékben áram
a régebbi formátum sokkal jobban teszett, ez száraz volt nekem
Az előző verzió jobb volt hogy nem beszéltél. Vissza rakhatnád azt is. Ott a hangok sokkal jobban átjöttek. Én inkább a mozdony hangját meg a “környezet” hangját hallgatnám szívesebben. (Nem bántásból saját vélemény🙂)