Это один из моторов на канале, который нельзя назвать плохим или хорошим. Он такой, какой есть, это наша история, наша память. Каждый, кто так или иначе сталкивался в жизни с "Запором", вспомнил свои детские годы, понастольгировал о папах, о дедушах, когда те были живые и молодые. Спасибо, что окунули нас в те времена.
Поправки для автора: распредвал изготавливался не из стальной трубы, а из литой болванки напоминающей распредвал, сам лично работал на этой операции в 1984 году на Мелитопьском моторном заводе. Что касаемо эмблемы Мерседеса на вкладышах, так это вид автомобильного руля на три спицы, а выпускал эти вкладыши Мелитопольский завод.
@@DriveAsek Это не его работа , а хобби .Он время за зря тратит чтобы вам эту рубрику показать . Ее вообще могло и не быть и смотрел бы ты только корейцев на ремонте которые . А не в движках колупаться снятых древних свое время тратить или вообще он в выходной это делает ..
Еще вспомнил случай про зазик,рассказывал один знакомый: поехал его дед за грибами на зазике,было начало августа,загнал его прямо на край леса в деревья,чтоб никто не залез,хотя до жилья далековато,но все же!набрал грибов выходит,а запора нет,туда -сюда походил нет,делать нечего,пошел на электричку!через какое то время поехал с соседом за осенними опятами,в то место,где зазик угнали,листва уже опадать начала и когда зашли в лес,зазик стоит весь в листве,дед забыл где его оставил😂😂😂
Мы на этом движке ,точнее на самом "Зюзике" с дедулей и бабушкой в Абхазию ездили ,почти каждое лето,у деда друг фронтовой там жил к нему в гости отдыхать.Машина была на ручном управлении,дед инвалид ВОВ ,машину государство бесплатно выдавало.Плюс оттуда груденые под завязку ехали фруктами ,вином и чачей в Подмосковье.Легендарная машина времен СССР.Спасибо за разбор -обзор с удовольствием смотрели всей семье,жалко дед и бабуля уже давно умерли,дед был бы рад увидеть такой видос !
Не сдавайте двигатель на лом! Отдайте владельцу канала "Совжесть". Очень не просто найти некоторые живые детали с этого мотора, например шестерни привода грм.
Именно ЗАЗ 30 ку мне батя подарил на 16 лет в начале 90х😊 его друг освобождал гараж доставшийся в наследство, а там было это чудо выкинуть жалко, на лом это копейки. Весь ржавый двигатель и КПП в мешках и ящиках в салоне и багажнике😂 Батя сказал "давай восстанавливай - восстановишь - поставлю на учёт и будешь по полям гонять" свою 2106 не доверял ещё. Все лето и осень я с ним проколупался и в зиму выехали года 3 ездили на нем иногда и еще умудрился продать его потом😅 Прям в юность окунулся - спасибо за видос😢
А другу отец подарил живого запорожца когда нам было 14-15 лет(не помню точно, конец 90-ых) катались не долго. Он постоянно глох, не хотел заводиться, с толкача запускали))), постоянно ковырялись, постоянно что то ломалось. Один раз я его раскочагарил( не помню точно, там тахометр был? И не знаю крутил до отсечки или нет, но мне казалось, что да) за 100 км/ч, казалось бешенной скоростью. И поехали мы бандой на озеро. Друг на своем "Запорожце" полон салон людей, я на мотике(восходе) втроем. Ещё пару матоциклов уехали вперёд, не суть. Впереди была плохая дорого перекопанная полевая, там я его обогнал. Дальше пошла ровная дорога, слышу тот крутит запорожец до покраснения, ну и я в топку т помню, что впереди тоже есть канава, притормаживаю проезжаю и дальше начинаю разгон как вижу калесо меня обгоняет))))). Тот на Запорожце на полном ходу пролетает эту канавку и теряет колесо. Естественно колесо догнали, прикатили обратно, с каждого колеса по болту сняли, поставили этот. Запустили с толкача и поехали дальше))). Весело было )))
Первый раз капиталил лет в 15 , 968м 40сил , в 96году. Потом еще три раза, в22 года он меня сильно достал перегревами, начитавшись, решил все проблемы за один раз : купил поршневую ваз, токорь проточил конавки под стопор.кольца пальца отдал на росточку цилиндры под тепловой зазор 0.45 в блоке в центральном маслянном канале через заглушки врезал два штуцера перекрыв его, вынес отдельно маслянный фильтр от москвича с площадкой, через специальные дюритовые армированные шланги, последовательно поставив снизу медный радиатор от газовой калонки для охлождения масла, поршневую до грама развесил. Устоновил електронное зажигание, комплект под москвич. Карбюратор от таврии солекс с впрыском в одну камеру, воздушный фильтр сухой от последнего москвича, выхлоп из нерж сталь, под 50мм глушитель, Генератор от нивы 70амп, родной около 20 , работал как вентилятор, масло лил мобил 15/40 оригинал, был доступ, обслуживал дизиль на заводе. Получился очень надежный мотор настроен работал как часы, раскручивался как гоночный мотор обороты подбрасывал супер, откатал на нем тыс40, работает без меня и по сей день уже 20год. Разгон 0-100 не мерял, но скорость в145 км/час разгонял.
Помню в 14 лет дед в деревне отдал ,,запор,, с условием что починю сам двигатель 😂 , разобрал заменил кольца вкладыши и по мелочи навесное(промыл почистил) , столько радости было 😂 когда собрал и при помощи поленцев установил , хорошо дед пришёл перед первым запуском и говорит : внучек ничего не забыл и глазами на фанерную почтовую коробку показывает , гляжу а там лежит забытая мной средняя опора коленчатого вала 😂 , и всё опять по новой , зато потом на дискач в клуб : первый парень 😂 , до сих пор вспоминаю .
Такой запор ЗАЗ-968 М-05 с двигателем тридцаткой я купил новым в салоне. Моя первая машина. Во всех его поломках виноват человеческий фактор. В деревне заправлялся плохим бензином - прогорел клапан. Посадил жену за руль, учил водить - сломали главную пару. Ну, печка только год проработала. Потом никак, ни в какую. А так я на нем наездил 100 тысяч км, гонял каждый месяц из Подмосковья в тульскую глубинку, туда 350, обратно 350 км, и ни разу не подвел. Потом сам сделал капиталку и еще наездил тысяч 25 и продал. Эта машина помогла семье выжить в голодные 90-е. Потом были все новые Ока, Жигули, Волга, УаЗ, Сандеро, Поло, Тигуан, Кашкай. О Запорожце вспоминаю с ужасом. Но он продукт эпохи. Жизнь была такая.
Отопитель ШААЗ, что стоял на Запорожце, по регламенту требовалось перед началом отопительного сезона элементарно снимать и чистить от сажи. И работал он после этого безотказно! Там -то ломаться нечему!)
@@СергейВороненц У моего 40л.с. запорожца проблема с печкой кончилась как только заменил генератор на более мощный. У старого была просадка и он не тянул свечу накала. С нормальным генератором печка запускалась всегда в любой мороз до -30 и жарила адски.
@@InfideIда, как бы не пытаться кичиться, но автопром был на дне в союзе. Такие же истории, с капиталками и мои родители рассказывали, и родители жены, которые ездили на юга летом
Запорожцы инвалидам Великой Отечественной войны выдавали каждые семь, а не пять лет. За этим следил СоБеС. Чтобы получить следующую, когда подходило время, надо было сдать предыдущую в полном комплекте. Мой дедушка жил в деревне и получал такие на протяжении многих лет, начиная с "горбатого" и до "безухого" 968М. Последний остался в семье, после смерти деда.
А толку то? Люди на этих запорожцах ездили реально не больше сотни километров без ремонта. Сосед моего деда по даче за лето 3-4 раза этот мотор перебирал.
@@кьеркегорище не знаю как эти моторы, ну у нас были сороковки, хватало на несколько лет, батя каждый день ездил, и летом в деревню раз в месяц стабильно. Ковырялись конечно, но капиталили при мне пару раз может, на разных машинах..
Колпачек на трамблёре для дозированной смазки вала трамблера. В него закладывается смазка и под давлением при закручивании, она продавливается к валу. На грузовых машинах была такая же система
В 16 годков, 2 лета мы убивали,не совсем убивали,но получал он знатно ,968м ,на дискатеку ездили в 8м на нем,гоняли по полям,карьеру,движок очень выносливый и отличная тяга с низов,руль крутить можно было 2 пальцами👌единственное карб выносил мозг и бензонасос перегревался,а так для села отличный неприхотливийший авто для своих 60х-70х годов.И забыл проходимость у него чумовая была,сзади помню шины ниишп ралли стояли,пер везде и ходовка была оч мягкая,все ямки облизывала👍 Ушедшая эпоха,но все настоящее какое то было и честное.
Я 91 года рождения, посчастливилось учиться ездить на данном аппарате. Было очень круто. А дед использовал по хозяйству, и грузил очень много картохи и возил домой в подвал с огорода 👍
В детстве отец посадил меня на колени к себе и дал покататься в деревне. Для меня какое то счастье это было )) Тоже именно Запорожец , помню был желтого цвета, с отцом иногда ремонтировали, мне было лет 9-10. Прикольные времена …
Я на коленях у бати с 7 лет ездил, и кутил баранку, у бати тогда был ЗАЗ 968м, белого цвета, ушастый... В 11 лет я на этом запаре, один за рулём(батя справа сидел) по грязи рысачил, и даже не засадил его нигде..! До сих пор эмоции положительные, после поездки по грязи!😊
Тридцать пять лет назад, катался на таком по Москве.... зимой! Мотор норм,! ... летняя резина тоже норм.! А вот печка бензиновая: полное... нехорошее слово😂😂😂 Эх молодость!❤
Как же счастлив я смотреть вот это😊, столько воспоминаний с этой машиной, не с двигателем, а с машиной друзья. А сейчас, да ещё Артём все прекрасно своим голосом и речью все описал и грамотно технически расскажет про него - я счастлив поэтому. Пусть ваши вечера будут такими. Всем счастья желаю.!!!
Не думал.что вы ездили на заз.мне 34 года и я получил этот кайф в детстве. Если быть точным как мама сказала 11 лет мне было,когда я в деревне взял ключи и поехал сам.ремень был болючий😢
У родителей был 40-й. Ездил везде. Несколько раз Ростов-Москва, постоянно на дачу,за грибами ,на рыбалку. И по песку и по грязи . Там где тонули жигули запор проскакивает на ура. Много раз ездил за рулём и зимой и летом. 130 км/ч на трассе ехал. Геморой это бензиновая печка😂
Спасибо Артем! Окунулся благодаря тебе в бесшабашную юность конца 80х. Традцатка было первой машиной после мото техники , и научила многому от вождения зимой на летней резине, до ремонта . Запорожец это машина которую невозможно забыть , в хорошем смысле слова. Ещё раз спасибо .
Корпус генератора- вентилятора имеет такую форму для натяжки приводного ремня. Карбюратор простой и очень надёжный. По поводу центробежного фильтра очистки масла, работал отлично. Были товарищи которые не читали инструкции к авто и не знали, что есть центрефуга, на новом авто убивали двигатель за 30 тыс пробега. Был у меня 968м 40л.с , очень нравился , мягкий проходимость на бездорожье феноменальная .
По поводу карбюратора чуть не согласен. Отец на 45-ке в своё время заменил его на пятёрочный. В мороз стала машина значительно лучше запускаться и расход уменьшился.
@@andreymalinovsky2715 с завода были с одели на 45 стоял копеечный карб с другими жиклерами, да и сами переделывали. Сосед мой вечно колдовал над этой темой . С радным была одна проблема, изнашивалась ось дросельной заслонки, последствия не полностью закрывалась на холостых , вырастал расход топлива. Так проблем больше с ним не было .
@@en33333 а пол багажника инструмента и запчастей приходилось возить с собой. Возможно, мне было 20 лет, и мне не хватало опыта, но мой запор ломался строго каждые 600 км. Правда, всегда приезжал в гараж своим ходом. Однажды шестерню привода распредвала, а на 40 овке она текстолитовая, менял на дороге, сняв силовой агрегат.
@@АндрейПилюгин-м9двидимо ваш был убитый, да запчасти всегда продовали бракованные. Согласен большим рессурсом авто того времени не славились . Если держать двигатель в чистоте, а это сложно и не допускать перегрева свои 100 тыс выхаживали
Помню у отца было два одинковых синих "ушастых" запорожца. Примерно в 1988-1993 гг. Очень хорошо помню как папа проверял и настраивал угол опережения зажигания. Открылвал крышку трамблёра и крутил стартером двигатель. Помню искорки между контактами. Помню печку. Она электрическая с раскаляющейся спиралью + бензиновая. Помню телевизор под торпедо "Электроника ВЛ-100". Конечно, задние амортизаторы были давно неисправны и автомобиль сильно раскачивало на неровностях и меня сильно тошнило, к тому же в салон сильно проникал запах выхлопных газов.
У моего отца был зазик 30ка. Ездили на нём до моей бабушки 700км в один конец. Один раз помню, не было давления масла после пяти минут работы даигателя загоралась лампочка давления. Отца это не останоаило поехали соотвественно в ночь, так как прохладней и не так греется мотор. А чтоб не слепила лампочка, он от пачки сигарет оторвал кусок бумаги, на слюни приклеил и поехали. Туда и отбратно мотор свозил без проблем. Стекло на приборке напротив лампы давления масла рассплавилось. Дорога в 700 км заняла 14 часов. Вот такие бесстрашные люди были раньше, при том что сотовых не было, заправки далеко друг от друга, и менты пытались дрюкнуть на каждом посту.
у меня первая тачка в деревне был запорожец, с пробегом 4к купил, это реально единственная машина которую я драл в хвост и гриву и она не ломалась.Эти покатушки были в 2008-2009 году.Тачка топ)
как же давно не было этой рубрики, да и вообще, моя первая машина на которой учился ездить, правда был 968М, пер он дай бог, соседских забор снес без проблем, ностальгия ))
Было бы очень интересно если бы оживить этот двигатель завести его и пристроить куда нить для пользы, хотя бы в газонокасилку или сделать мини баги для подростков
Имеется в семье запорожец для поездок по лесам, полям на рыбалку, за грибами. Мотор часики на вазовской поршневой и инжекторе от ваз 2114. Очень его любим, храним в гараже. Ни разу за 10 лет не подводил.
@@StigmataScream Это твоё мнение , мнение у хозяев что сделали заз мощьнее и надёжнее другое , у друга уже 18 лет после апгрейда 968 без проблем уже внук в гаражах гоняет под его присмотром 😂
Всем привет! На трамблере колпачковая масленка, в нее набираешь солидол, закручиваешься и он продавливаться куда надо, корпус генератора не брак литья а специально эксцентрик для натяжки.
Автору несколько замечаний: 1) приведенные вами параметры - для двигателя МеМЗ-965. МеМЗ-966 имел диаметр цилиндра 72 мм, ход 54,5 мм поэтому объем двигателя 888 куб.см, против 746. 2) Неравномерность литья корпуса вентилятора - эксцентрик для натяжения ремня привода генератора/вентилятора. 3) то, что вы постоянно называете балансирами - эксцентрик.
Эх вы, пропадающие ребра на корпусе турбины генератора позволяли натянуть ремень путем поворота всей этой конструкции. Он же как эксцентрик, это видно визуально. Я сам на запоре тридцатке катался, это был первый мой автомобиль.
из плохого я помню только кучу уплотнительных резинок и прокладок, которые постоянно текли. Сам-то особо не ковырялся в запоровском двигателе, помогайкой был - принеси-подай. Однако с высоты времён имею подозрение, что этот двигатель был довольно требователен к рукам владельца. У рукастых этот двигатель чуть ли не "шептал" в работе, а вот у обычного среднестатичного автовладельца рычал так, что страшно было, и раз в неделю перебирать приходилось. Ну а в целом ездили себе, да ездили.
В 15 лет купил себе заз 968м за 3тр и он был просто офигенским. Единственный косяк это бензонасос он просто в жару отказывался работать. Я на нем из деревни в город в пту ездил учиться.
У нас есть в Мурманске родственники,так они в свое время на сороковке приезжали к нам в Волгоградскую область😮а это без малого 3т км. Так их жужик до последнего ходил) пока они себе 2106 не купили. Вот это техника была)
У нас на родине ( Запорожская обл.) тоже кличка " жужик" у отца родной двиг прошол122000, после ремонта 95000 и продали. Для работы лучший агрегат(каждый день100 км) у нас с отцом было два оба продали в 2012, всему свое время.
Есть те, кто до сих пор катают на запорах. У моего деда и отца были запорожцы. Дед, жил в соседнем городе 400 км. Перед тем, как приехать в гости, он машину за неделю начинал готовить к поездке. Но сказать, что машина плохая однозначно нельзя. мне запор нравится. К стати, если двиг ухожен и в нормальном состоянии, то едет машина не плохо.
У нас в семье тоже был Запорожец желтого цвета. ЗАЗ-968М-005 (модификация с двигателем "тридцаткой", чуть модернизированный вариант того, что на видео). Родители его купили в 1987-м году, мы жили тогда в Казахстане. В 94-м переехали в Россию, но по нескольку раз в год ездили на машине в гости на малую Родину. В одну сторону это 360 км, но ни разу отец не готовил машину заранее. По факту было так: приезжаем в гараж, садимся и едем на "дальняк". Обратно грузили багажник на крыше мебелью. 4 человека в салоне + вещи. В 2000-м я сам сел за руль и гонял до 2005-го года. Надо сказать что за автомобилем долгое время технического ухода почти не было, т.к. отец с техникой на "вы", регламенты не соблюдались просто аццки. Только когда я подрос, начали по-тихоньку его обслуживать. Зимой, правда, не ездили, но сезон начинался с апреля и заканчивался октябрём-ноябрём. По счетчику он намотал 40 тыс км, но на 10 тысячах у него сломался привод спидометра и на 80-км/ч он показывал 10-20 км/ч (в коробке проскальзывала червячная шестерня привода). Поэтому точный пробег не известен. По моим оценкам должно быть тысяч 70. Из крупных поломок была только коробка передач (точнее главная передача) - она скончалась в 2003-м году. Двигатель никто не вскрывал, ремонтировали только бензонасос и глушитель. По трассе я на нем гонял "сотку" - это его максималка. Хороший ли это автомобиль? Нет, конечно, но он часть моей жизни, моего детства. Я его очень любил. Самым слабым местом у него был рулевой редуктор и передняя подвеска с ненавистным торсионом, который довольно быстро просел. Развал отрегулировать было практически невозможно, рулился он крайне отвратительно. Но салон был на уровне Жигулей 2101, достаточно удобный. Шумоизоляция крайне слабая, движок воздушного охлаждения ревел, как резаный, еще и глушитель прогорел. Как бы я хотел сейчас на нем прокатиться!
Здравствуйте. В 1988году выдали деду заз 968м 40л/с дед не ездил, ездила моя мама в деревню, потом брат после армии, а потом я младшой ездил 10лет у нас он был даже не сгнил не ржавый наездили 45000км ,все учились на зазе 100км по трассе держал легко ,максималка по паспорту 118км, расход средний был 8литров 76бензина
Первая машина была заз 968м сороковка.купил еще не имея прав в 2006 году съэкономив на питании в школе..С 2008 приведя в порядок ездил на нем.Единственное поставил генератор от 2106 через самодельное крепление.Печка грела)).Пробовал ставить карбюратор от жигулей через переходную плиту,но не пошло что то.Отъездил 5 лет.Продал.Спустя19 лет хочу опять купить уже детей катать).
К середине ролика память начала выдавать со своих пыльных полочек давно забытые воспоминания. Отцовский "горбытый". Его посиделки с друзьями заводчанами и обсуждения как же пристроить вазоаский карбюратор Вебер на этот движок. И его восторг когда машина поехала "как зверь". И я шестилетний мальчуган, который ничего не понимал, но тоже радовался вместе с отцом. Спасибо, Артем.
Эх, как то оборвался у меня тросик педали газа, ничего страшного! Взял верёвку, протянул через окно к отсеку двигателя и класс! Правой рукой рулиш, левой газуеш, романтика...
Память детства.Приходим к папиному коллеге домой в гости.Квартира в старом фонде, вход в квартиру через кухню на втором этаже с деревянной веранды. А на кухонном столе - мотор от жужика капиталится!Жена папиного знакомого была в восторге.
На таком гоняли в детстве по деревне. Человек 12 влезало, кто на крыше (багажник во всю крышу стоял), кто с боков как-то держится, ездили на пруд купаться )
Это натяжка ремня генератора.ослабил хомут.провернул корпус генератора.ремень натянул.а то охлаждения небудет. И кстати в одного человека менял кпп за 2 часа.бещ всяких ям и подьёмников
Да уж. Даже и не думал что когда-нибудь увижу еще этот двигатель. Как по мне запорожец это конструктор для взрослых. У отца была Сороковка и по наследству досталась мне. . Что могу сказать кап ремонт каждый год. Год кольца , на следующий поршневая в сборе. Устанавливали поршни от мотоцикла к750 с расточкой цилиндров. Они если мне память не изменяет на 2 миллиметра больше. Прибавка мощности была очень заметна. При резком старте с места иногда рвало болты на полуосях. Но как по мне самый лучший тюнинг это была установка газобаллонного оборудования. Так как двигатель воздушный а пропану необходим испаритель в поддоне устанавливали из медной трубки спираль . Газ входил в поддон и нагревался от масла . Тем самым была решена еще одна главная проблема это перегрев летом . А так конечно историй связанных с данным авто куча. Ни один жигуль , москвич не мог сравнится с ним ни по плавности хода ни по проходимости. Но это уже история . И приятные воспоминания.
Эх настальгия. ЗАЗ 968м. Как мне нравилась эта машинка. Несколько раз перебирал подобный движочек. Разность литья на вентиляторе для натяжения ремня гениратора , работает как эксцентрик, послабляете хомут прокручиваете корпус и натягиваете ремень.
Помню лет в 6 или 7 сосед прокатил меня на запарожце,соседа звали Валентин,а родом он из Ферганы!радостный я прибежал домой и сказал маме,что меня прокатил дядя фергана!ржали все кто слышал😂!часто с этим дядей,а потом и с его сыном ездили на этом ушастом зазике,транспорта мало было и они нас подвозили!
Вполне обычный цех, ничего сверхъестественного. Это должно быть минимальной нормой в любом автосервисе, а не поводом восхищения из-за чуть ли одного такого во всей стране. Сам однажды подрабатывал в сервисе и ушел после недели как раз из-за условий труда и оборудования. Если работодатель не заботится о своих сотрудниках, то и н.й на него работать.
Здравствуйте Артём! У моих двух дядей были запорожцы, правда 40 ки. Так вот как не странно они ездели и ездили. Как бы не странно звучало, они давали фору 40 му москвичу. Зимой заводились без проблем. По тем временам динамика разгона была неплохой. Единственный минус это тарабание мотора. И что только не делали, никакая шумка это не заглушит. А так на вашем канале может когда то попадётся мотор от 408 москвича:) Тоже древний, но моменты очень интересные, особенно с поддоном. Тоже нижнераспредвальный без сальников клапанов. Но самое гениальное это его расход бензина в то время. Вам всех благ!!! И УДАЧИ!!!
Первое авто в 1987 году купил у ветерана, заз 968М 1984 года выпуска🔥👍 100-ку шел легко. На рыбалку, в лес самое то, проходимость отменная, шишиги отдыхают🤣
Первый мой автомобиль был запорожец. 1979 года выпуска, ушастый, но 40 л.с. прикольная машинка. Из доработок: были установлены поршни от мотоцикла Урал, для зимнего запуска тэн в поддон, а для лета дополнительный масляный насос и радиатор спереди. 😊 При скорости выше 100 км/ч передние колеса пытались отрываться от земли. Эх...молодость На вашем нет ещё воздушного фильтра, в котором было масло, в качестве фильтрующего элемента.
Оранжевый 988м у деда - ветарана, еще с управлением газа на руле. Первое ДТП в 10 лет , в дерево, почти в поле... На всю жизнь запомнилось, спасибо за ламповый выпуск !!
Довелось прокатиться на 966 с ручным управлением для инвалидоа прокатиться, в первыйв жизни раз, был еше маленькти но запомнилось. Спустя годы, когда маме на работе по очереди выдали 968м, то на нем сам порулил. Ушастый джапсик ездил со свистом из за конструкции воздухозаборников. И этот джапс как первая любовь. Еще более взрослым выкупил у соседки красный запорожец, пдремонтировал мотор и поездилна нем некоторое время. Что интересно заводился в мороз с полпинка, как дизель. Что ни говори хорошая машина, прходимость уазовская, а кузовное железо - броня.
@@andreykorenev2684 не согласен. У меня был без "ушей", было бы слышно в салоне, какие то отголоски. Полагаю, что воздухозаборники из-за этого и убрали, отчасти.
@@Viktor_VLaD_OFF тоже сталь, только не напрессованные кольца, как сейчас, а выточены зацело. Часто стаптывались. Вообще, МЕМЗ отличался не особо высоким качеством изготовления. Моторы редко ходили больше 100 тысяч без капиталки, а то и двух. Москвичевский 408 , был существенно надёжнее.
На самом деле очень интересная техника ! Был у меня заз 40 ковка и довольно в хорошем состоянии и не один а 3 штуки в разное время ! Подвеска полностью независимая по полю нподразбитому 70-80 валит даже не колыхнётся , в грязи на хорошей резине сейчас многим защеку даст , при хорошо настроином двигателе апускается всегда с пол тыка , стрелку ложит без проблем 160 за счёт своего веса ! На тот момент очень дёшево и вполне себе удобно ! Печка только работала на бензине , при неправильной настройке дымила в салон , а при нормальной настройке печки африка в салоне
А мне нравился мой "Зурзик" - дико шумный, с плохими тормозами и расхлябанным рулём, но на нём - в огонь и воду. Достался от отца, который брал его у инвалида и изначально был оснащён той самой "тридцаткой". У КПП к этому мотору, кстати, не стандартное переключение передач. В комплекте к автомобилю прилагалась книга, в которой подробно было описано устройство автомобиля, с пояснениями, почему это сделано так, а вот здесь стоит эта шайба. В принципе, изучив её, можно было смело в инженеры записываться. )) Касаемо разобранного мотора - не теплообменник, а таки маслорадиатор, не косяк литья корпуса вентилятора, а эксцентриковая система натяжения ремня (после сменена на вариаторную, путём изменения рабочего диаметра шкива). Мотор ссался маслом, мощности очень не хватало, лампа давления масла не горела лишь первые пять минут после холодного пуска, стрелка датчика температуры всегда плавала в районе 120. Но этот мотор просто невозможно было убить, он ехал всегда, что там высверливал в шатуне(!) каждую сотню км родственник коллеги - я хз. Все проблемы были от работ по улучшению - то полезем сальник менять, то резинки, то греется не по инструкции и т.п., а сам мотор "пластилиновый", материал блока очень мягкий, шпильки вытаскивались при затяжке на раз (отсюда тряпка на шпильке, "по уму" точились гужоны или шпильки с увеличенной резьбой), обратная сборка проходила с перекосом и все проблемы усугублялись. А его просто надо было иногда мыть и доливать масло, стоило оно копейки и не надо было месяцами на Оилклубе сидеть - лей прям из пистолета на заправке. Пару лет проездил и воткнул "сороковку", с которой так и сделал - просто никуда далеко не лез: мойка, долив масла, клапаны, контакты, так и продал - мотор весь в говне и грязи, под машиной лужа масла, да и пох, зато хоть щас в кругосветку! )))
Эх сколько гоняли на запорах по лесам и полям, стоили копейки, поддон постоянно об камни пробивал, если маленькая трещина то просто молотком застукивал, а если большая на пластилин и когда время было на эпоксидку. Когда мотор застучал, просто выбросил и поставил другой, в деревнях их было полно за пару бутылок водки. А печка, это просто шедевр. А со злой резиной пёр там где нивы боялись.
У отца был зазик 968м ремонтировали его весь и даже покрасили.18:40 думаю что поворотом этой штуковины регулировалось натяжения ремня генератора, но натяжение ремня так же регулировалось шайбами вставляющимися между половин шкива генератора. Один знакомый рассказывал, что в гаражах один мужик собирал запорожец с цилиндрами мотоцикла Днепр.
Когда то давно ремонтировали с отцом ЗАЗ. Вот припоминаю что головки уплотнялись медными шайбами, и футорки на свечи ставились когда резьбе приходил конец, а изначально никаких футорок небыло
@@andreykorenev2684 насчёт низа не скажу, а верх точно ставили шайбы. Они как раз входили в проточку головок, на низ они вероятнее всего большего диаметра
@@knight74144 тогда скорее всего кто то их решил ставить и вверху. Наверное от того что головки уже несколько раз снимали-ставили и алюминий головок в местах протекания уже наклепался и не были негерметичны цилиндры при затяжки обычным моментом обычных (не усиленных наклепом дробеструйной обработкой) шпилек. Но ставить вверх их нельзя по причине разного коэффициента расширения алюминия и меди. Медное кольцо постепенно будет притераться об алюминий от микрорасширений при нагреве. Всему виной длинные шпильки. Шпильки больше диаметра на 2 мм лучше держали стык.
Спасибо Я на дедовом Запорожце гонял. Потом перебирал. Ничего у меня не получилось😂 Продал на разбор. Ностальгия. Очень приятно. В молодости для меня это была очень бодрая машина👍👍👍
Знакомый мотор. Я помогал брату (брат - инвалид, получил через собес "Запорожец" бесплатно в далёком 1962 году) ремонтировать сей мотор. Машина на то время была классная.
Эх прям разблокировались воспоминания, у меня первая машина была запорожец который достался от дядьки. Прикольная машина, принесла кучу впечатлений и благодаря запорожцу сам начал изучать вопрос ремонта машин, и получил необходимые навыки)
В 88(мне тогда было 5 лет) году отец купил Запорожец 968 м.Вовремя первой поездки оторвался тросик газа и машина остановилась посреди дороги.Нас тогда материли даже прохожие)))На 7000 тыс км накрылся распредвал и как следствие первая капитала в гараже с книгой и" всезнающими" соседями по гаражам.Поломок было очень много !Ломалось все даже самое непредсказуемое.Ка кто на ходу отцу прямо в лицо выстрелила кнопка сигнала в последствие был примотан кусок провода с гайкой на 12 на конце(сколько неклеили ситуация повторялась)На 35 тыс лопнул коленвал и очередной ремонт в гараже затянулся на 5 лет.После ремонта ещё немного проездили на короткие расстояния и двигатель снова заклинил.Запорожец отправился на металлолом оставив после себя неповторимые впечатление и воспоминание.
У большинства знакомых он по 100 тыс отъездил без ремонтов, либо вы его не обслуживали как положено ,сейчас таких тоже много ,винят современные авто , а по факту сами дураки
До ста тысяч машинка 86-го года выпуска пробегала без особых проблем десять лет. Но, нужно понимать, что в современных условия городского движения Запорожец долго не протянет. Убьют его пробки и светофорные гонки. Его стезя - неспешное перемещение от деревни до райцентра и тому подобные поездки за грибами... На одиннадцатый год лопнули рычаги задней подвески при попытке поднять машину на опрокидыватели...
@@evgeniyshamshin9641, да нет. Для города он как раз не плох. Не страшны ему ни пробки, ни светофорные гонки. Даже динамики до городских 60 вполне будет хватать. В райцентре, деревне и за грибами - так он вообще король! ) А вот на трассе ему, действительно, тяжеловато.
Мой первый автомобиль в 16 лет, правда у меня 998 был. Сам мотор очень простой и легкий по массе. Разбирался и собирался за 1 вечер. Как бы ты его не мыл, через 10 км он ссался маслом. А если он ссался, начинал перегреваться. Зажигание выставлялась на звук😂. Особенность авто в заднем расположении движка приводила к неплохой проходимости. Передок представлялся двумя парнями без усилий. Коробка передач тоже не простая, жаль что тут ее не показали, с синхронизаторами (привет коробкам уаз, газ в те года).
Все сделано правильно с точки зрения инженерного проектирования. Даже трамблер имеет пресс масленку для снижения трения вала в корпусе. Кто ездил,тот знает,что связка мотора с коробкой у запорожца лучше,чем у любого авто того времени.
О детство, помню как мы приехали к родственникам в деревню а потом мотор сдох, конечно я не помню да и спросить уже у не у кого, что случилось, но мы его капиталили прям во дворе, а коробку снимали на трассе. Короче на нём я и начал понимать что к чему в машинах
Инвалидам ВОВ запорожцы выдавали на 7 лет, предыдущие нужно было обязательно сдать в любом состоянии но с двигателем, иначе не давали справку для получения нового автомобиля.
Это отличный мотор! а если в нем поменять поршня на копеечные, то я навсегда забыл о перегреве :) Неравномерность литья на генераторе это для натяжки его ремня, проворачиваешь корпус и натягивается ремень
Что то прям кайфонул от обзора этого движка, очень интересно было) Захотелось себе запарожец :D Так много конструкторских изысканий, а мощности почти нет, интересно было бы посмотреть на зепр, если все детали сделать из качественного материала
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Это один из моторов на канале, который нельзя назвать плохим или хорошим. Он такой, какой есть, это наша история, наша память. Каждый, кто так или иначе сталкивался в жизни с "Запором", вспомнил свои детские годы, понастольгировал о папах, о дедушах, когда те были живые и молодые. Спасибо, что окунули нас в те времена.
Аминь ❤
Автор, закрепи сей комментарий
Такую "историю" лучше забыть и никогда больше не вспоминать😂
Поездил бы на нем пару лет сказал бы хороший этот двигатель или нет 😂
Очень хорошо сказали
Поправки для автора: распредвал изготавливался не из стальной трубы, а из литой болванки напоминающей распредвал, сам лично работал на этой операции в 1984 году на Мелитопьском моторном заводе. Что касаемо эмблемы Мерседеса на вкладышах, так это вид автомобильного руля на три спицы, а выпускал эти вкладыши Мелитопольский завод.
да он не знает нихера,его научили корейцев делать,а как другой мотор ,то он в ступор впадает
💯👍👍👍👍👍👍👍@@СергейЗагуменнов-й9ы
@@СергейЗагуменнов-й9ыи в твоей башке можно дыры найти в познаниях уж не сомневайся .
@@alekseyef1714наверное, можно изучить тему, прежде, чем вешать зрителям чушь?
@@DriveAsek Это не его работа , а хобби .Он время за зря тратит чтобы вам эту рубрику показать . Ее вообще могло и не быть и смотрел бы ты только корейцев на ремонте которые . А не в движках колупаться снятых древних свое время тратить или вообще он в выходной это делает ..
Еще вспомнил случай про зазик,рассказывал один знакомый: поехал его дед за грибами на зазике,было начало августа,загнал его прямо на край леса в деревья,чтоб никто не залез,хотя до жилья далековато,но все же!набрал грибов выходит,а запора нет,туда -сюда походил нет,делать нечего,пошел на электричку!через какое то время поехал с соседом за осенними опятами,в то место,где зазик угнали,листва уже опадать начала и когда зашли в лес,зазик стоит весь в листве,дед забыл где его оставил😂😂😂
Мы на этом движке ,точнее на самом "Зюзике" с дедулей и бабушкой в Абхазию ездили ,почти каждое лето,у деда друг фронтовой там жил к нему в гости отдыхать.Машина была на ручном управлении,дед инвалид ВОВ ,машину государство бесплатно выдавало.Плюс оттуда груденые под завязку ехали фруктами ,вином и чачей в Подмосковье.Легендарная машина времен СССР.Спасибо за разбор -обзор с удовольствием смотрели всей семье,жалко дед и бабуля уже давно умерли,дед был бы рад увидеть такой видос !
Не сдавайте двигатель на лом! Отдайте владельцу канала "Совжесть". Очень не просто найти некоторые живые детали с этого мотора, например шестерни привода грм.
Именно ЗАЗ 30 ку мне батя подарил на 16 лет в начале 90х😊 его друг освобождал гараж доставшийся в наследство, а там было это чудо выкинуть жалко, на лом это копейки. Весь ржавый двигатель и КПП в мешках и ящиках в салоне и багажнике😂 Батя сказал "давай восстанавливай - восстановишь - поставлю на учёт и будешь по полям гонять" свою 2106 не доверял ещё. Все лето и осень я с ним проколупался и в зиму выехали года 3 ездили на нем иногда и еще умудрился продать его потом😅 Прям в юность окунулся - спасибо за видос😢
В начале 90х,ничего не попутали?
@@ДимаМоло-с8г что именно?
@@ДмитрийГришин-к2в в начале 90х он даже в плохом состоянии стоил хороших денег
@@ДмитрийГришин-к2в в начале 90х даже в плохом состоянии он стоил нормальных денег
А другу отец подарил живого запорожца когда нам было 14-15 лет(не помню точно, конец 90-ых) катались не долго. Он постоянно глох, не хотел заводиться, с толкача запускали))), постоянно ковырялись, постоянно что то ломалось. Один раз я его раскочагарил( не помню точно, там тахометр был? И не знаю крутил до отсечки или нет, но мне казалось, что да) за 100 км/ч, казалось бешенной скоростью. И поехали мы бандой на озеро. Друг на своем "Запорожце" полон салон людей, я на мотике(восходе) втроем. Ещё пару матоциклов уехали вперёд, не суть. Впереди была плохая дорого перекопанная полевая, там я его обогнал. Дальше пошла ровная дорога, слышу тот крутит запорожец до покраснения, ну и я в топку т помню, что впереди тоже есть канава, притормаживаю проезжаю и дальше начинаю разгон как вижу калесо меня обгоняет))))). Тот на Запорожце на полном ходу пролетает эту канавку и теряет колесо. Естественно колесо догнали, прикатили обратно, с каждого колеса по болту сняли, поставили этот. Запустили с толкача и поехали дальше))). Весело было )))
Первый раз капиталил лет в 15 , 968м 40сил , в 96году. Потом еще три раза, в22 года он меня сильно достал перегревами, начитавшись, решил все проблемы за один раз : купил поршневую ваз, токорь проточил конавки под стопор.кольца пальца отдал на росточку цилиндры под тепловой зазор 0.45 в блоке в центральном маслянном канале через заглушки врезал два штуцера перекрыв его, вынес отдельно маслянный фильтр от москвича с площадкой, через специальные дюритовые армированные шланги, последовательно поставив снизу медный радиатор от газовой калонки для охлождения масла, поршневую до грама развесил. Устоновил електронное зажигание, комплект под москвич. Карбюратор от таврии солекс с впрыском в одну камеру, воздушный фильтр сухой от последнего москвича, выхлоп из нерж сталь, под 50мм глушитель,
Генератор от нивы 70амп, родной около 20 , работал как вентилятор, масло лил мобил 15/40 оригинал, был доступ, обслуживал дизиль на заводе.
Получился очень надежный мотор настроен работал как часы, раскручивался как гоночный мотор обороты подбрасывал супер, откатал на нем тыс40, работает без меня и по сей день уже 20год. Разгон 0-100 не мерял, но скорость в145 км/час разгонял.
Помню в 14 лет дед в деревне отдал ,,запор,, с условием что починю сам двигатель 😂 , разобрал заменил кольца вкладыши и по мелочи навесное(промыл почистил) , столько радости было 😂 когда собрал и при помощи поленцев установил , хорошо дед пришёл перед первым запуском и говорит : внучек ничего не забыл и глазами на фанерную почтовую коробку показывает , гляжу а там лежит забытая мной средняя опора коленчатого вала 😂 , и всё опять по новой , зато потом на дискач в клуб : первый парень 😂 , до сих пор вспоминаю .
Такой запор ЗАЗ-968 М-05 с двигателем тридцаткой я купил новым в салоне. Моя первая машина. Во всех его поломках виноват человеческий фактор. В деревне заправлялся плохим бензином - прогорел клапан. Посадил жену за руль, учил водить - сломали главную пару. Ну, печка только год проработала. Потом никак, ни в какую. А так я на нем наездил 100 тысяч км, гонял каждый месяц из Подмосковья в тульскую глубинку, туда 350, обратно 350 км, и ни разу не подвел. Потом сам сделал капиталку и еще наездил тысяч 25 и продал. Эта машина помогла семье выжить в голодные 90-е. Потом были все новые Ока, Жигули, Волга, УаЗ, Сандеро, Поло, Тигуан, Кашкай. О Запорожце вспоминаю с ужасом. Но он продукт эпохи. Жизнь была такая.
Отопитель ШААЗ, что стоял на Запорожце, по регламенту требовалось перед началом отопительного сезона элементарно снимать и чистить от сажи. И работал он после этого безотказно! Там -то ломаться нечему!)
@@andreymalinovsky2715 вечер повозился и зиму отработает.
В каком это еще салоне в те годы ? пиздобольством попахивает....
@@СергейВороненц У моего 40л.с. запорожца проблема с печкой кончилась как только заменил генератор на более мощный. У старого была просадка и он не тянул свечу накала. С нормальным генератором печка запускалась всегда в любой мороз до -30 и жарила адски.
18:33
Корпус вентилятора сделан эксцентриком для того,чтобы он еще был натяжителем ремня
Не знаю как на этом, а на 40-овке натяжение ремня регулировалась снятием-установкой регулировочных шайб между половинками разборного шкива генератора🤔
Да правильно для натяжки ремня
@@dmitrydmitriev8875сделали вариатор там, где не нужно
Все верно! Именно для натяжки ремня. Еще была инструкция как это сделать при помощи двух рожковых ключей.
@@dmitrydmitriev8875 На 30-ке также, шайбами, никаких "эксцентриков".
У меня сменщик, ездил в отпуск на 968 запоре с Мурманска, в Украину. С прицепом! Доезжал, отдыхал, капиталил там мотор и обратно. И так каждый год)))
Во люди были!!!
Легендарнае савецкае качиство
@@InfideIда, как бы не пытаться кичиться, но автопром был на дне в союзе. Такие же истории, с капиталками и мои родители рассказывали, и родители жены, которые ездили на юга летом
@@InfideIДа не качество, а трехкратная перезакладка прочности!!!
Какие то сказки, 40 лет назад я с дедом ездил из СПб в Екатеринбург - «Свердлвск» и каждый год в деревню 750км в одну сторону
Запорожцы инвалидам Великой Отечественной войны выдавали каждые семь, а не пять лет. За этим следил СоБеС. Чтобы получить следующую, когда подходило время, надо было сдать предыдущую в полном комплекте. Мой дедушка жил в деревне и получал такие на протяжении многих лет, начиная с "горбатого" и до "безухого" 968М. Последний остался в семье, после смерти деда.
а если угонят и не найдут, то новый все, уже никогда не выдадут?
@@88Smith52 В то время не угоняли запорожцы . Угонишь догонят расстреляют на месте
Где у. Запорожца заканчивались кольца, у корейца закончился поршень😂😂
Глубокая мысль....пошел думать ...
А толку то? Люди на этих запорожцах ездили реально не больше сотни километров без ремонта. Сосед моего деда по даче за лето 3-4 раза этот мотор перебирал.
@@ОлегВасягиндолго не думай, не один в квартире живёшь
@@кьеркегорище не знаю как эти моторы, ну у нас были сороковки, хватало на несколько лет, батя каждый день ездил, и летом в деревню раз в месяц стабильно. Ковырялись конечно, но капиталили при мне пару раз может, на разных машинах..
Состав для изготовления поршня несколько раз меняли, что бы победить подклинивание при перегреве
Колпачек на трамблёре для дозированной смазки вала трамблера. В него закладывается смазка и под давлением при закручивании, она продавливается к валу. На грузовых машинах была такая же система
В 16 годков, 2 лета мы убивали,не совсем убивали,но получал он знатно ,968м ,на дискатеку ездили в 8м на нем,гоняли по полям,карьеру,движок очень выносливый и отличная тяга с низов,руль крутить можно было 2 пальцами👌единственное карб выносил мозг и бензонасос перегревался,а так для села отличный неприхотливийший авто для своих 60х-70х годов.И забыл проходимость у него чумовая была,сзади помню шины ниишп ралли стояли,пер везде и ходовка была оч мягкая,все ямки облизывала👍
Ушедшая эпоха,но все настоящее какое то было и честное.
Я 91 года рождения, посчастливилось учиться ездить на данном аппарате. Было очень круто. А дед использовал по хозяйству, и грузил очень много картохи и возил домой в подвал с огорода 👍
В детстве отец посадил меня на колени к себе и дал покататься в деревне. Для меня какое то счастье это было ))
Тоже именно Запорожец , помню был желтого цвета, с отцом иногда ремонтировали, мне было лет 9-10. Прикольные времена …
Я на коленях у бати с 7 лет ездил, и кутил баранку, у бати тогда был ЗАЗ 968м, белого цвета, ушастый...
В 11 лет я на этом запаре, один за рулём(батя справа сидел) по грязи рысачил, и даже не засадил его нигде..! До сих пор эмоции положительные, после поездки по грязи!😊
@@ivanjuk7432 968М не имел "ушей". Видимо все-таки у вас был 968 или 968а
Тридцать пять лет назад, катался на таком по Москве.... зимой! Мотор норм,! ... летняя резина тоже норм.! А вот печка бензиновая: полное... нехорошее слово😂😂😂 Эх молодость!❤
Как же счастлив я смотреть вот это😊, столько воспоминаний с этой машиной, не с двигателем, а с машиной друзья. А сейчас, да ещё Артём все прекрасно своим голосом и речью все описал и грамотно технически расскажет про него - я счастлив поэтому.
Пусть ваши вечера будут такими. Всем счастья желаю.!!!
Не думал.что вы ездили на заз.мне 34 года и я получил этот кайф в детстве. Если быть точным как мама сказала 11 лет мне было,когда я в деревне взял ключи и поехал сам.ремень был болючий😢
У родителей был 40-й. Ездил везде. Несколько раз Ростов-Москва, постоянно на дачу,за грибами ,на рыбалку. И по песку и по грязи . Там где тонули жигули запор проскакивает на ура. Много раз ездил за рулём и зимой и летом. 130 км/ч на трассе ехал. Геморой это бензиновая печка😂
Спасибо Артем! Окунулся благодаря тебе в бесшабашную юность конца 80х. Традцатка было первой машиной после мото техники , и научила многому от вождения зимой на летней резине, до ремонта . Запорожец это машина которую невозможно забыть , в хорошем смысле слова. Ещё раз спасибо .
Центробежная очистка масла, -- называлась,, Центрифуга,, , во многих грузовиках того времени устанавливалась
Центрифуги на грузовиках/спецтехнике и сейчас используют на части двигателей.
Корпус генератора- вентилятора имеет такую форму для натяжки приводного ремня. Карбюратор простой и очень надёжный. По поводу центробежного фильтра очистки масла, работал отлично. Были товарищи которые не читали инструкции к авто и не знали, что есть центрефуга, на новом авто убивали двигатель за 30 тыс пробега.
Был у меня 968м 40л.с , очень нравился , мягкий проходимость на бездорожье феноменальная .
По поводу карбюратора чуть не согласен. Отец на 45-ке в своё время заменил его на пятёрочный. В мороз стала машина значительно лучше запускаться и расход уменьшился.
@@andreymalinovsky2715 с завода были с одели на 45 стоял копеечный карб с другими жиклерами, да и сами переделывали. Сосед мой вечно колдовал над этой темой . С радным была одна проблема, изнашивалась ось дросельной заслонки, последствия не полностью закрывалась на холостых , вырастал расход топлива. Так проблем больше с ним не было .
@@en33333 а пол багажника инструмента и запчастей приходилось возить с собой. Возможно, мне было 20 лет, и мне не хватало опыта, но мой запор ломался строго каждые 600 км. Правда, всегда приезжал в гараж своим ходом. Однажды шестерню привода распредвала, а на 40 овке она текстолитовая, менял на дороге, сняв силовой агрегат.
@@АндрейПилюгин-м9двидимо ваш был убитый, да запчасти всегда продовали бракованные. Согласен большим рессурсом авто того времени не славились . Если держать двигатель в чистоте, а это сложно и не допускать перегрева свои 100 тыс выхаживали
@@en33333был свидетелем как хороший двигатель запора 40 л.с. запускался с пол оборота летом и работал без малейшей вибрации и тихо и ровно как часики
Как же давно не было этой рубрики ! Спасибо большое за исторический экскурс !
Помню у отца было два одинковых синих "ушастых" запорожца. Примерно в 1988-1993 гг. Очень хорошо помню как папа проверял и настраивал угол опережения зажигания. Открылвал крышку трамблёра и крутил стартером двигатель. Помню искорки между контактами. Помню печку. Она электрическая с раскаляющейся спиралью + бензиновая. Помню телевизор под торпедо "Электроника ВЛ-100". Конечно, задние амортизаторы были давно неисправны и автомобиль сильно раскачивало на неровностях и меня сильно тошнило, к тому же в салон сильно проникал запах выхлопных газов.
Смотрел с теплотой в душе!Моя первая машина на которой учился!
У моего отца был зазик 30ка. Ездили на нём до моей бабушки 700км в один конец. Один раз помню, не было давления масла после пяти минут работы даигателя загоралась лампочка давления. Отца это не останоаило поехали соотвественно в ночь, так как прохладней и не так греется мотор. А чтоб не слепила лампочка, он от пачки сигарет оторвал кусок бумаги, на слюни приклеил и поехали. Туда и отбратно мотор свозил без проблем. Стекло на приборке напротив лампы давления масла рассплавилось. Дорога в 700 км заняла 14 часов. Вот такие бесстрашные люди были раньше, при том что сотовых не было, заправки далеко друг от друга, и менты пытались дрюкнуть на каждом посту.
Да, этот мотор при перегреве не клинит
у меня первая тачка в деревне был запорожец, с пробегом 4к купил, это реально единственная машина которую я драл в хвост и гриву и она не ломалась.Эти покатушки были в 2008-2009 году.Тачка топ)
как же давно не было этой рубрики, да и вообще, моя первая машина на которой учился ездить, правда был 968М, пер он дай бог, соседских забор снес без проблем, ностальгия ))
Было бы очень интересно если бы оживить этот двигатель завести его и пристроить куда нить для пользы, хотя бы в газонокасилку или сделать мини баги для подростков
@@Abvgd_abvgd его кормить замучиешься он жрет как джип .
таж фигня, дядька учил ездить на 968м, сперва чуть не снёс его гараж, потом стадо коров :)
😂
@@16-RT-16любой ушатаный мотор жрет как джип.
Имеется в семье запорожец для поездок по лесам, полям на рыбалку, за грибами. Мотор часики на вазовской поршневой и инжекторе от ваз 2114. Очень его любим, храним в гараже. Ни разу за 10 лет не подводил.
Извращенцы
Цена таких экземпляров - оригинальность исполнения. А вы заколхозили. Ценности у такого продукта нет.
@@StigmataScreamсамое ценное в любой машине - кузов!
@@АлександраМузюкина-ф8тне только.
@@StigmataScream
Это твоё мнение , мнение у хозяев что сделали заз мощьнее и надёжнее другое , у друга уже 18 лет после апгрейда 968 без проблем уже внук в гаражах гоняет под его присмотром 😂
Как будто я в детство окунулся.Мне семь лет и папа живой в машине копается! Благодарю за ностальгию!
Всем привет! На трамблере колпачковая масленка, в нее набираешь солидол, закручиваешься и он продавливаться куда надо, корпус генератора не брак литья а специально эксцентрик для натяжки.
Ремня генератора/вентилятора.
Автору несколько замечаний:
1) приведенные вами параметры - для двигателя МеМЗ-965. МеМЗ-966 имел диаметр цилиндра 72 мм, ход 54,5 мм поэтому объем двигателя 888 куб.см, против 746.
2) Неравномерность литья корпуса вентилятора - эксцентрик для натяжения ремня привода генератора/вентилятора.
3) то, что вы постоянно называете балансирами - эксцентрик.
То что вы назвали эксцентриком это уравновешивающий вал с грузами-эксцентриками
Эх вы, пропадающие ребра на корпусе турбины генератора позволяли натянуть ремень путем поворота всей этой конструкции. Он же как эксцентрик, это видно визуально. Я сам на запоре тридцатке катался, это был первый мой автомобиль.
из плохого я помню только кучу уплотнительных резинок и прокладок, которые постоянно текли. Сам-то особо не ковырялся в запоровском двигателе, помогайкой был - принеси-подай. Однако с высоты времён имею подозрение, что этот двигатель был довольно требователен к рукам владельца. У рукастых этот двигатель чуть ли не "шептал" в работе, а вот у обычного среднестатичного автовладельца рычал так, что страшно было, и раз в неделю перебирать приходилось.
Ну а в целом ездили себе, да ездили.
В 15 лет купил себе заз 968м за 3тр и он был просто офигенским. Единственный косяк это бензонасос он просто в жару отказывался работать. Я на нем из деревни в город в пту ездил учиться.
У меня был запорожец белая Сороковка покупал почти новый у инвалида проехал на нём почти сорок тысяч беспроблем очень проходимый аппарат 👍
Конструкция сильно напоминает дизельные двигатели тракторов Т-40 и Т-25/Т-16. Такие же съемные цилиндры, штанги-толкатели, воздушное охлаждение
У нас есть в Мурманске родственники,так они в свое время на сороковке приезжали к нам в Волгоградскую область😮а это без малого 3т км. Так их жужик до последнего ходил) пока они себе 2106 не купили. Вот это техника была)
У нас мужик с узбекистана перехал, тоже в Волгоградскую область, тоже 3 тысячи км, так он на нем несколько раз туда обратно гонял))
У нас на родине ( Запорожская обл.) тоже кличка " жужик" у отца родной двиг прошол122000, после ремонта 95000 и продали. Для работы лучший агрегат(каждый день100 км) у нас с отцом было два оба продали в 2012, всему свое время.
Зазилка😂
А я купил недавно мыльницу, не с тридцаткой, с сороковкой. Скоро капиталка предстоит- из сапуна дымит. А я- катаюсь, кайфую!
В хороших руках супер надежная техника печка грела адским пламенем ,мотор в лютые морозы заводился с пол пинка столько суперских воспоминаний 👍👍👍👍👍👍👍👍
Есть те, кто до сих пор катают на запорах. У моего деда и отца были запорожцы. Дед, жил в соседнем городе 400 км. Перед тем, как приехать в гости, он машину за неделю начинал готовить к поездке. Но сказать, что машина плохая однозначно нельзя. мне запор нравится. К стати, если двиг ухожен и в нормальном состоянии, то едет машина не плохо.
У нас в семье тоже был Запорожец желтого цвета. ЗАЗ-968М-005 (модификация с двигателем "тридцаткой", чуть модернизированный вариант того, что на видео). Родители его купили в 1987-м году, мы жили тогда в Казахстане. В 94-м переехали в Россию, но по нескольку раз в год ездили на машине в гости на малую Родину. В одну сторону это 360 км, но ни разу отец не готовил машину заранее. По факту было так: приезжаем в гараж, садимся и едем на "дальняк". Обратно грузили багажник на крыше мебелью. 4 человека в салоне + вещи. В 2000-м я сам сел за руль и гонял до 2005-го года.
Надо сказать что за автомобилем долгое время технического ухода почти не было, т.к. отец с техникой на "вы", регламенты не соблюдались просто аццки. Только когда я подрос, начали по-тихоньку его обслуживать. Зимой, правда, не ездили, но сезон начинался с апреля и заканчивался октябрём-ноябрём. По счетчику он намотал 40 тыс км, но на 10 тысячах у него сломался привод спидометра и на 80-км/ч он показывал 10-20 км/ч (в коробке проскальзывала червячная шестерня привода). Поэтому точный пробег не известен. По моим оценкам должно быть тысяч 70. Из крупных поломок была только коробка передач (точнее главная передача) - она скончалась в 2003-м году. Двигатель никто не вскрывал, ремонтировали только бензонасос и глушитель.
По трассе я на нем гонял "сотку" - это его максималка.
Хороший ли это автомобиль? Нет, конечно, но он часть моей жизни, моего детства. Я его очень любил.
Самым слабым местом у него был рулевой редуктор и передняя подвеска с ненавистным торсионом, который довольно быстро просел. Развал отрегулировать было практически невозможно, рулился он крайне отвратительно. Но салон был на уровне Жигулей 2101, достаточно удобный. Шумоизоляция крайне слабая, движок воздушного охлаждения ревел, как резаный, еще и глушитель прогорел.
Как бы я хотел сейчас на нем прокатиться!
@@aleksandrs7694, спасибо за объективный отзыв. За рулём там было удобнее, чем в салоне 2101.
Здравствуйте. В 1988году выдали деду заз 968м 40л/с дед не ездил, ездила моя мама в деревню, потом брат после армии, а потом я младшой ездил 10лет у нас он был даже не сгнил не ржавый наездили 45000км ,все учились на зазе 100км по трассе держал легко ,максималка по паспорту 118км, расход средний был 8литров 76бензина
Первая машина была заз 968м сороковка.купил еще не имея прав в 2006 году съэкономив на питании в школе..С 2008 приведя в порядок ездил на нем.Единственное поставил генератор от 2106 через самодельное крепление.Печка грела)).Пробовал ставить карбюратор от жигулей через переходную плиту,но не пошло что то.Отъездил 5 лет.Продал.Спустя19 лет хочу опять купить уже детей катать).
К середине ролика память начала выдавать со своих пыльных полочек давно забытые воспоминания. Отцовский "горбытый". Его посиделки с друзьями заводчанами и обсуждения как же пристроить вазоаский карбюратор Вебер на этот движок. И его восторг когда машина поехала "как зверь". И я шестилетний мальчуган, который ничего не понимал, но тоже радовался вместе с отцом. Спасибо, Артем.
Эх, как то оборвался у меня тросик педали газа, ничего страшного! Взял верёвку, протянул через окно к отсеку двигателя и класс! Правой рукой рулиш, левой газуеш, романтика...
О, потрясающе. Сам давно смотрю канал "Совжесть", где мужик тюнит эти поделки до состояния двигателей.
Память детства.Приходим к папиному коллеге домой в гости.Квартира в старом фонде, вход в квартиру через кухню на втором этаже с деревянной веранды. А на кухонном столе - мотор от жужика капиталится!Жена папиного знакомого была в восторге.
У нас в семье был ушастый запор, движок сороковка стоял, тогда козалось тянет мама не горюй😅
Спасибо Артём Юрич за видос. 🎉🎉🎉
Вообще ностальгиища!!! Я всю юность почему то мечтал о запорожце, вот именно не о москвиче, жигулях волге, а запорожце.
28:15 пилишь магний напильником, смешиваешь стружку с марганцовкой в пропорции, заворачиваешь потуже и бомба готова
ну смотрим Совжесть - там про двигатель все разложено
25 лет назад всё это было, ностальгия в глаз попала)
На таком гоняли в детстве по деревне. Человек 12 влезало, кто на крыше (багажник во всю крышу стоял), кто с боков как-то держится, ездили на пруд купаться )
Это натяжка ремня генератора.ослабил хомут.провернул корпус генератора.ремень натянул.а то охлаждения небудет. И кстати в одного человека менял кпп за 2 часа.бещ всяких ям и подьёмников
Я будучи дохлым пацаном один снимал весь силовой агрегат 40-ку. Конечно при помощи досок и кирпичей в качестве рычага и опор.
Да уж. Даже и не думал что когда-нибудь увижу еще этот двигатель. Как по мне запорожец это конструктор для взрослых. У отца была Сороковка и по наследству досталась мне. . Что могу сказать кап ремонт каждый год. Год кольца , на следующий поршневая в сборе. Устанавливали поршни от мотоцикла к750 с расточкой цилиндров. Они если мне память не изменяет на 2 миллиметра больше. Прибавка мощности была очень заметна. При резком старте с места иногда рвало болты на полуосях. Но как по мне самый лучший тюнинг это была установка газобаллонного оборудования. Так как двигатель воздушный а пропану необходим испаритель в поддоне устанавливали из медной трубки спираль . Газ входил в поддон и нагревался от масла . Тем самым была решена еще одна главная проблема это перегрев летом . А так конечно историй связанных с данным авто куча. Ни один жигуль , москвич не мог сравнится с ним ни по плавности хода ни по проходимости. Но это уже история . И приятные воспоминания.
Эх настальгия. ЗАЗ 968м. Как мне нравилась эта машинка. Несколько раз перебирал подобный движочек. Разность литья на вентиляторе для натяжения ремня гениратора , работает как эксцентрик, послабляете хомут прокручиваете корпус и натягиваете ремень.
Помню лет в 6 или 7 сосед прокатил меня на запарожце,соседа звали Валентин,а родом он из Ферганы!радостный я прибежал домой и сказал маме,что меня прокатил дядя фергана!ржали все кто слышал😂!часто с этим дядей,а потом и с его сыном ездили на этом ушастом зазике,транспорта мало было и они нас подвозили!
Здорово, время, страна, люди, моторы, машины каких уже никогда не будет, ну и память, конечно. Спасибо Артёму и команде.
Какая чистота в цехе, какой свет хороший, какой пол обалденный, вот такие условия для работы должны быть👍
Все от работников зависит, если с умом и следят за своим рабочим местом, даже в жопе можно уют сделать постараться
Вполне обычный цех, ничего сверхъестественного. Это должно быть минимальной нормой в любом автосервисе, а не поводом восхищения из-за чуть ли одного такого во всей стране. Сам однажды подрабатывал в сервисе и ушел после недели как раз из-за условий труда и оборудования. Если работодатель не заботится о своих сотрудниках, то и н.й на него работать.
Здравствуйте Артём! У моих двух дядей были запорожцы, правда 40 ки. Так вот как не странно они ездели и ездили. Как бы не странно звучало, они давали фору 40 му москвичу. Зимой заводились без проблем. По тем временам динамика разгона была неплохой. Единственный минус это тарабание мотора. И что только не делали, никакая шумка это не заглушит. А так на вашем канале может когда то попадётся мотор от 408 москвича:) Тоже древний, но моменты очень интересные, особенно с поддоном. Тоже нижнераспредвальный без сальников клапанов. Но самое гениальное это его расход бензина в то время. Вам всех благ!!! И УДАЧИ!!!
На Совжесть ставили гидрокомпенсаторы и инжектор на Запорожец.
Пока что моновпрыск
Первое авто в 1987 году купил у ветерана, заз 968М 1984 года выпуска🔥👍
100-ку шел легко. На рыбалку, в лес самое то, проходимость отменная, шишиги отдыхают🤣
Наконец!!
Кто ждал????
Глазам не верю))
Первый мой автомобиль был запорожец. 1979 года выпуска, ушастый, но 40 л.с. прикольная машинка. Из доработок: были установлены поршни от мотоцикла Урал, для зимнего запуска тэн в поддон, а для лета дополнительный масляный насос и радиатор спереди. 😊
При скорости выше 100 км/ч передние колеса пытались отрываться от земли. Эх...молодость
На вашем нет ещё воздушного фильтра, в котором было масло, в качестве фильтрующего элемента.
Ближайшие 40 минут пройдут отлично 👍💥
Слава богу такое вижу и слышу, Аминь.
Оранжевый 988м у деда - ветарана, еще с управлением газа на руле. Первое ДТП в 10 лет , в дерево, почти в поле... На всю жизнь запомнилось, спасибо за ламповый выпуск !!
Довелось прокатиться на 966 с ручным управлением для инвалидоа прокатиться, в первыйв жизни раз, был еше маленькти но запомнилось. Спустя годы, когда маме на работе по очереди выдали 968м, то на нем сам порулил. Ушастый джапсик ездил со свистом из за конструкции воздухозаборников. И этот джапс как первая любовь. Еще более взрослым выкупил у соседки красный запорожец, пдремонтировал мотор и поездилна нем некоторое время. Что интересно заводился в мороз с полпинка, как дизель. Что ни говори хорошая машина, прходимость уазовская, а кузовное железо - броня.
Свист от вентилятора охлаждения. Просто из-за наличия ушей он вырывается наружу из под капота и хорошо становиться слышен
@@andreykorenev2684 не согласен. У меня был без "ушей", было бы слышно в салоне, какие то отголоски. Полагаю, что воздухозаборники из-за этого и убрали, отчасти.
Корпус генератора специально не равносторонний. Проворачиванием корпуса натягиваем ремень.
Форум пиротехников: как сделать термит из дрыгла от ушастика))
Мой первый автомобиль уже был 968М и он был весьма неплох. Аж захотелось снова как в молодости по лесу махнуть на запоре
Думал на канале "Совжесть" вышло новое видео.
Такая же фигня, включил,а голос не Борислава 😂
Где то в Питере Борислав заплакал. Зачем мотор разобрали...
@@АндрейПилюгин-м9д разобрали то ладно, но на металл сдали - это уже кощунство 🤣
Зато Артём внёс объективную ясность по жёсткости шеек коленвала - шейки сыромятина, а вот распредвал; я не понял труба стальная, а кулачки из чего?
@@Viktor_VLaD_OFF тоже сталь, только не напрессованные кольца, как сейчас, а выточены зацело. Часто стаптывались. Вообще, МЕМЗ отличался не особо высоким качеством изготовления. Моторы редко ходили больше 100 тысяч без капиталки, а то и двух. Москвичевский 408 , был существенно надёжнее.
На самом деле очень интересная техника ! Был у меня заз 40 ковка и довольно в хорошем состоянии и не один а 3 штуки в разное время ! Подвеска полностью независимая по полю нподразбитому 70-80 валит даже не колыхнётся , в грязи на хорошей резине сейчас многим защеку даст , при хорошо настроином двигателе апускается всегда с пол тыка , стрелку ложит без проблем 160 за счёт своего веса ! На тот момент очень дёшево и вполне себе удобно ! Печка только работала на бензине , при неправильной настройке дымила в салон , а при нормальной настройке печки африка в салоне
Датчик в поддоне - температуры масла. Косозуб используется для передачи большего крутящего момента при равных габаритах шестерни
А мне нравился мой "Зурзик" - дико шумный, с плохими тормозами и расхлябанным рулём, но на нём - в огонь и воду. Достался от отца, который брал его у инвалида и изначально был оснащён той самой "тридцаткой". У КПП к этому мотору, кстати, не стандартное переключение передач. В комплекте к автомобилю прилагалась книга, в которой подробно было описано устройство автомобиля, с пояснениями, почему это сделано так, а вот здесь стоит эта шайба. В принципе, изучив её, можно было смело в инженеры записываться. )) Касаемо разобранного мотора - не теплообменник, а таки маслорадиатор, не косяк литья корпуса вентилятора, а эксцентриковая система натяжения ремня (после сменена на вариаторную, путём изменения рабочего диаметра шкива). Мотор ссался маслом, мощности очень не хватало, лампа давления масла не горела лишь первые пять минут после холодного пуска, стрелка датчика температуры всегда плавала в районе 120. Но этот мотор просто невозможно было убить, он ехал всегда, что там высверливал в шатуне(!) каждую сотню км родственник коллеги - я хз. Все проблемы были от работ по улучшению - то полезем сальник менять, то резинки, то греется не по инструкции и т.п., а сам мотор "пластилиновый", материал блока очень мягкий, шпильки вытаскивались при затяжке на раз (отсюда тряпка на шпильке, "по уму" точились гужоны или шпильки с увеличенной резьбой), обратная сборка проходила с перекосом и все проблемы усугублялись. А его просто надо было иногда мыть и доливать масло, стоило оно копейки и не надо было месяцами на Оилклубе сидеть - лей прям из пистолета на заправке. Пару лет проездил и воткнул "сороковку", с которой так и сделал - просто никуда далеко не лез: мойка, долив масла, клапаны, контакты, так и продал - мотор весь в говне и грязи, под машиной лужа масла, да и пох, зато хоть щас в кругосветку! )))
Да ну нафиг!!! Так неожиданно и приятнааааа!!!!
Очень приятно 😂
Эх сколько гоняли на запорах по лесам и полям, стоили копейки, поддон постоянно об камни пробивал, если маленькая трещина то просто молотком застукивал, а если большая на пластилин и когда время было на эпоксидку. Когда мотор застучал, просто выбросил и поставил другой, в деревнях их было полно за пару бутылок водки. А печка, это просто шедевр. А со злой резиной пёр там где нивы боялись.
Была мыльница 86 года, с самым тогда мощным мотором 45 сил. Много на нем батя наездил
У отца был зазик 968м ремонтировали его весь и даже покрасили.18:40 думаю что поворотом этой штуковины регулировалось натяжения ремня генератора, но натяжение ремня так же регулировалось шайбами вставляющимися между половин шкива генератора. Один знакомый рассказывал, что в гаражах один мужик собирал запорожец с цилиндрами мотоцикла Днепр.
капелька детства просто😊 классное время😊 сколько было пройдено на этих автомобилях) сколько воспоминаний)
Когда то давно ремонтировали с отцом ЗАЗ. Вот припоминаю что головки уплотнялись медными шайбами, и футорки на свечи ставились когда резьбе приходил конец, а изначально никаких футорок небыло
Ты наверное плохо припомнил: медными кольцами уплотнялись не головки а цилиндры по нижнему фланцу 😂
@@andreykorenev2684 насчёт низа не скажу, а верх точно ставили шайбы. Они как раз входили в проточку головок, на низ они вероятнее всего большего диаметра
@@knight74144 тогда скорее всего кто то их решил ставить и вверху. Наверное от того что головки уже несколько раз снимали-ставили и алюминий головок в местах протекания уже наклепался и не были негерметичны цилиндры при затяжки обычным моментом обычных (не усиленных наклепом дробеструйной обработкой) шпилек.
Но ставить вверх их нельзя по причине разного коэффициента расширения алюминия и меди. Медное кольцо постепенно будет притераться об алюминий от микрорасширений при нагреве.
Всему виной длинные шпильки.
Шпильки больше диаметра на 2 мм лучше держали стык.
@@andreykorenev2684 в мотоциклах Минск и Восход так же ставятся медные кольца на головке цилиндра.
Спасибо
Я на дедовом Запорожце гонял.
Потом перебирал. Ничего у меня не получилось😂
Продал на разбор.
Ностальгия. Очень приятно.
В молодости для меня это была очень бодрая машина👍👍👍
С возвращением рубрики нас😂.
Артёму процветания.
Знакомый мотор. Я помогал брату (брат - инвалид, получил через собес "Запорожец" бесплатно в далёком 1962 году) ремонтировать сей мотор. Машина на то время была классная.
Рёбра на корпусе вентилятоа переменной высоты для натяжения ремня😊
Эх прям разблокировались воспоминания, у меня первая машина была запорожец который достался от дядьки. Прикольная машина, принесла кучу впечатлений и благодаря запорожцу сам начал изучать вопрос ремонта машин, и получил необходимые навыки)
В 88(мне тогда было 5 лет) году отец купил Запорожец 968 м.Вовремя первой поездки оторвался тросик газа и машина остановилась посреди дороги.Нас тогда материли даже прохожие)))На 7000 тыс км накрылся распредвал и как следствие первая капитала в гараже с книгой и" всезнающими" соседями по гаражам.Поломок было очень много !Ломалось все даже самое непредсказуемое.Ка кто на ходу отцу прямо в лицо выстрелила кнопка сигнала в последствие был примотан кусок провода с гайкой на 12 на конце(сколько неклеили ситуация повторялась)На 35 тыс лопнул коленвал и очередной ремонт в гараже затянулся на 5 лет.После ремонта ещё немного проездили на короткие расстояния и двигатель снова заклинил.Запорожец отправился на металлолом оставив после себя неповторимые впечатление и воспоминание.
Что-то не повезло Вам с машиной. У нас 968М проездил без особых проблем лет восемь.
У большинства знакомых он по 100 тыс отъездил без ремонтов, либо вы его не обслуживали как положено ,сейчас таких тоже много ,винят современные авто , а по факту сами дураки
@@andreymalinovsky2715 Возможно Возможно сороковки и ездили, но не тридцатки.
До ста тысяч машинка 86-го года выпуска пробегала без особых проблем десять лет.
Но, нужно понимать, что в современных условия городского движения Запорожец долго не протянет. Убьют его пробки и светофорные гонки. Его стезя - неспешное перемещение от деревни до райцентра и тому подобные поездки за грибами...
На одиннадцатый год лопнули рычаги задней подвески при попытке поднять машину на опрокидыватели...
@@evgeniyshamshin9641, да нет. Для города он как раз не плох. Не страшны ему ни пробки, ни светофорные гонки. Даже динамики до городских 60 вполне будет хватать. В райцентре, деревне и за грибами - так он вообще король! ) А вот на трассе ему, действительно, тяжеловато.
Мой первый автомобиль в 16 лет, правда у меня 998 был. Сам мотор очень простой и легкий по массе. Разбирался и собирался за 1 вечер. Как бы ты его не мыл, через 10 км он ссался маслом. А если он ссался, начинал перегреваться. Зажигание выставлялась на звук😂. Особенность авто в заднем расположении движка приводила к неплохой проходимости. Передок представлялся двумя парнями без усилий. Коробка передач тоже не простая, жаль что тут ее не показали, с синхронизаторами (привет коробкам уаз, газ в те года).
Теперь я понял с чего картер я в детстве напильником точил ради стружки)))
Не каждый поймёт😉😎
Все сделано правильно с точки зрения инженерного проектирования.
Даже трамблер имеет пресс масленку для снижения трения вала в корпусе.
Кто ездил,тот знает,что связка мотора с коробкой у запорожца лучше,чем у любого авто того времени.
Спасибо, мужики! Хоть и не довелось поездить за рулём, а машина очень интересная! Особенно, в плане конструктивных решений.
О детство, помню как мы приехали к родственникам в деревню а потом мотор сдох, конечно я не помню да и спросить уже у не у кого, что случилось, но мы его капиталили прям во дворе, а коробку снимали на трассе. Короче на нём я и начал понимать что к чему в машинах
Инвалидам ВОВ запорожцы выдавали на 7 лет, предыдущие нужно было обязательно сдать в любом состоянии но с двигателем, иначе не давали справку для получения нового автомобиля.
По превьюшке думал, что Борислав видос выложил наконец
Тоже про СантаБарбару с желтым запорожцем подумал
Кстати, Борислав живой или нет? Полгода ни ответа ни привета, опять пропал.
@@ПашаКиселев-у3ь у него серьезные финансовые проблемы, некогда развлекаться с запорожцем и ютубом. Вроде в телеграмме иногда что-то выкладывает.
@@ПашаКиселев-у3ьживой, серию готовит, в телеге вчера появлялся
@@ПашаКиселев-у3ь в телеграмме у него написано почему нет видео
Гилизы запора перетачивали под копейку, ходили в 2 раза дольше палец сатолитов сороковки ставили на колено карпат(мапед) и колено становилось вечным😊
Это отличный мотор! а если в нем поменять поршня на копеечные, то я навсегда забыл о перегреве :) Неравномерность литья на генераторе это для натяжки его ремня, проворачиваешь корпус и натягивается ремень
Это 30 братишка, тут поршень 72мм на 40 да можно 6 сек поменяиь. Тут нет
Хотелось бы понять, какая связь между перегревом и поршневой от ВАЗа?
@@evgeniyshamshin9641 разная площадь трущихся поверхностей.
Да мы с папой такой перебирали в гараже....ничего себе!!!!
Да все детство напильником точил блок, обменивал потом на картриджи для денди, да видео кассеты, всем хотелось бахнуть сомодельной петардой
Что то прям кайфонул от обзора этого движка, очень интересно было)
Захотелось себе запарожец :D
Так много конструкторских изысканий, а мощности почти нет, интересно было бы посмотреть на зепр, если все детали сделать из качественного материала