ЛАЗ 699 с пробегом 14 000 км. Аутентичный салон.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Привет друзья. Сегодня мы поговорим и покажем салон нашего ЛАЗ Турист с минимальным пробегом, который не успело испортить время и люди. Проведём аналогию с Икарусом и решим какой автобус лучше для пассажира. Приятного просмотра.
Тест-драв КаВЗ-685м без пробега: • КаВЗ-685м 1986 года бе...
Видео запуск Икаруса в мороз: www.youtube.co....
Канал Трудовые будни Кузницы: www.youtube.co....
Канал документального кино: www.youtube.co....
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
В детстве иногда ездил в деревню за 300км, Лазы любил больше, чем Икарусы. Всегда радовался, когда приходил Лаз. Они выглядели старше и потрёпаннее Икарусов, но после первых же минут поездки они полюбились. Как-то мягче и плавнее они шли, да и внешне выглядели дружелюбнее.
Максим, мой ЛАЗ отец пригонял со Львова своим ходом на Алтай. Он же был одним ,если выразится бессменным хозяином этого автобуса.Я позже присоединился к нему, к чему это я , у нас все работало как с завода и мы за этим следили. Сидения, откидные которые в задней части автобуса стоят они фиксировались и ни когда они сами не откидывались. В полках стояли вентиляторы которые мы включали с панели приборов, это чуть чуть спасало, так как забор воздуха находился на крыше. Про развернутые лопасти вентилятора на радиаторе я уже писал в прошлом видео. Они работали таким образом что у нас все вытягивало из салона,не было ни каких запахов выхлопныхи пердячих от пассажиров. Ну и как ты говоришь "покорчили " мы над ним не мало . Сидушка второго водителя хоть она и была удобная но после года езды кого нибудь с таким весом как у тебя (да и у меня он такой же) она вырывала болты вместе с полом. Поэтому ее пришлось убрать а поставить откидушку от икаруса, да неудобно но крепко и проход стал свободней. Шахту через которую приходилось постоянно перешагивать и запинаться, да и мусор из под ног водителя не убрать было мы ее срезали и площадка стала напоминать как на ИКАРУСе обдува стекла с лихвой хватало воздух дул прямо из шахты, мы дыру после ликвидации шахты декоративной решеткой закрыли, и убирать удобно и ходить легко стало. Ручной тормоз мы перенесли с левой стороны на сиденье.Сиденье было зафиксировано жестко. ЛАЗ и так шел мягко чтоб еще и на сидушке качаться, поэтому за все время работы на нем трубки ни разу не обломило. Ну и в конце хотел еще маленький совет, ты на ИКАРУСе гитару оставил потому что удобно, так вот здесь она ставится очень легко, и включение поворотов и управление сигналом превращается в удовольствие не то что с заводским ЗиЛовским выключателем поворотов. Уфффф..... сколько нарякал аж сам в шоке..
Всё по делу, зачёт! У нас пластину снизу подкладывали, чтобы откидное сиденье на выламывало.
6:23 Да! Меня это постоянно бесило! Говорю как поработавший на автобусах. Что за народ! Обязательно надо насрать! Потом кричат, что разруха в стране. Правильно профессор Преображенский сказал: "Разруха не в клозетах, она в головах!"
Дмитрий Габелко,да,а ещё,конечно же,виноваты во всех грехах не они сами,а проклятые коммунисты.Как всё плохо,"совок" же.В бошках у них совок.
Yasha F , коммунисты, демократы, попы, Обама, и т. д... Только не сами.
я заметил,что у них ВСЕ И ВСЕГДА ВИНОВАТЫ...немного не так,ВСЕ ВСЁ ОБЯЗАНЫ И ВСЕ ВО ВСЁМ ВИНОВАТЫ!!!
не забывайтесь,этот канал без политоты))
Red Army , так мы ж не за политику, мы за менталитет говорим.
Блин, мужики нет слов! Смотрю и плачу ностальгией... Эх детство )))
Будучи студентом (1995-1998г.). Наездился на этом "дроволете" вдоволь, пару раз в месяц ездил на автобусах домой к родителям, путь предстоял 250км в одну сторону, если на автовокзале подавали ЛАЗ-699 "Турист ("душегубка" ее называли), то это означало что выехав из г.Брянска на месте я буду, если лето то 20:00, если зима то 21:00-21:30. Зимой в нем печка никогда не работала,старались сесть сзади автобуса т.к. там шло тепло от двигателя, но от угарных газов как минимум болела голова, летом другая история - помереть можно от жары, стекла не открывались, люки не разрешали открывать матери с детьми, пожилые пассажиры т.к. боялись что их продует. Отдельно хочу отметить садомазохизм по включению передач кпп огромным дятькой-водителем, казалось что он просверлит этим рычагом кпп землю на сквозь, пока включит эту гребаную передачу.
Но если подъезжал "Икарус", то это был "звездолет" по тем временам, я знал что автобус приедет в 19:00, а то и раньше и пассажиры зимой будут в тепле, а летом не получат тепловой удар, хотя стоимость билета была одна и таже...
Слава Потупов Вы из Брянской области? Если не секрет,из какого города?
Не знаю я в Сибири жил ездил на таких, зимой тепло нормально печка работала я бы даже сказал теплее чем в Икарусах было.
Печка зимой фигачит на ура! Если не за глушеная она! Все тепло от радиатора в салон, здохнуть можно, ну и конечно С. О. полной салон! Душегубка... 😂
Все зависит от технического состояния
Очень интересно видить Лаз Турист в оригинальном состоянии, жду видео про все секреты Лаза
Спасибо за обзор!Приятно окунуться в прошлое!Особенно этот звук газульки!!!Теперь нужен обзор панели управления!Как нибудь покажите на Икарусе,как седенья в бок выдвигаются,пожалуйста!Я с роду не знал об этом.
Спасибо за видео, детство вспомнил)
Помню маленьким всегда любил дергать эти вентиляторы над сидениями, а вот лампочки не разу не включались в этих автобусах
Привет Максим! У заднего сидения возле задней двери снизу есть типа крючка, который сцепляется за нижнюю раму и не даёт сидению опрокинуться, но как обычно они не срабатывали. Я в предыдущих видео комментировал, что в нашем автобусе этот сидение и предпоследнее сидение параллельного ряда повернули лицом к дивану, тем самым освободили проход задней двери, и создали уют как в беседках, за одно не теряли пассажирские места. Но заранее снимали ручку замка для открывания задней двери из внутри. Это для того, чтобы пассажиры несмотря на то, что там добавочный шпингалет был, неожиданно не открывали во время движения (не смотря на то, что это опасный шаг сделали: если не дай Бог была бы ситуация экстренной эвакуации, пассажиры с задней части не спаслись бы). На счёт стёкол без форточек, это специально так делали якобы пассажиры не выбрасывали мусор на дорогах, а выкинули на остановочных пунктах, тем не менее добавили лишние хлопоты водителям. Мусор свалили внутри салона где попало и как попало, после рейса лопатой пришлось убраться. Причём, если на жаре машина стояла с закрытыми люками и форточкой, когда закрывали пассажирский дверь, то один из стёкол из-за давления тёплого воздуха внутри салона превратился в маленькие крошки.Всё таки нам пришлось заменить пару стёкол с форточками. А для подачи воздуха, воздух подавался с помощью 4-х вентиляторов сверху через воздушные шахты, которые можно открывать и закрывать повернув направляющие форсунки. Почти все пассажиры об этом не знали и когда зимой оттуда холодный воздух дул, пассажиры закрывали чем попало, вплоть мусором. А сидения если из калённого железа сделали бы, нашлись бы вандалы, чтобы как нибудь испортить. Но автобус был одним из самых лучших экскурсионным транспортом в долгое время. Честно признаться, одно удовольствие было водить, особенно на больших скоростях, когда он плавно раскачался. Из-за этого пассажиры спали долгим и здоровым сном))))))
Помню, в 80-х каждое лето мы ездили от одной бабушки к другой. Майкоп-Ставрополь. Сколько радости было, когда к перону парковался Икарус, и как падали духом, увидев ЛАЗ. Лето, пекло, почти без вентиляции. На сидения натянуты какие то шерстяные чехлы, в которые постепенно стекаешь. Занавески плотные, но при попытке её задёрнуть по салону разлетелись клубы 10-ти летней пыли....Но с какой радостью я бы сейчас воспринял возможность прокатиться на таком, аутентичном ЛАЗе! Спасибо вам за вашу работу. За возможность заглянуть в своё детство вашими глазами. Удачи вам!
Мусор в воздуховодах возможно не совсем мусор... Это своего рода клапан от холодного воздуха зимой, сифонило дико!!! Люди просто не знали, что поворотом в право- лево можно открыть или закрыть подачу воздуха.
Там вообще то на шахтах воздуховодов еще и заслонки были.
пасибо макс за видео, очень интересно, особо старые добрые советские автобусы
Один раз в жизни довелось прокатиться на этом автобусе. Классный, тёплый, мягкий - класс! Помню, ехать минут сорок надо было и всё это время я продрых сладким сном) в других автобусах, ходивших по тому маршруту, никогда не засыпал) запомнилось как то)
Макс! Очень интересно про органы управления, приборку! Снимите пожалуйста отдельную серию! Спасибо за то, что делаете!
Хороший обзор, вкоторый раз Кузница заставляет дико ностальгировать за покатушками по маршруту с дедом.
Насчёт ряда сидений возле аварийной двери. Там должен быть фиксатор, который предотвращает инерционное опрокидывание сидения.
как твои дела? 1000 лет тебя не слышал!!
@@kontinentkrim все хорошо, спасибо.
Очень интересно смотреть.Хоть сам водитель и переездил практически на всей советской технике включая Белаз.Нового вроде ничего не увижу но смотрю с удовольствием.Вернуть бы те времена когда были АТП и был коллектив. Помню утро в диспетчерской или пятница день водителя.Эх красота.Сейчас каждый за себя.
Максим а ты не думал в помощь в реставрации привлекать волонтеров есть люди которые очень любят как и ты машины просто фанаты! Им будет приятно заниматься любимым делом в свободное время .И вам дополнительные руки. Я думаю многие откликнуться!!!
Все супер. Но мне показалось, что задняя пара сидений у двери все-таки фиксируется. При поднятии болталась какая-то железяка, похожая на фиксатор как в раскладушке )))
Вот вот там ещё и отверстие в раме под сидениями есть возле той болтающейся крепухи
Я на таком в Норильск с Талнаха ездил на учебу :)) Телега ОГОНЬ:)) В минус 35-40 градусов на улице в нем жара-жарище и мягкий СУПЕР!!!!!! :)))
В детстве очень радовался если в деревню мы ехали на ЛАЗе, в Икарусе меня укачивало, с последстаиями)) Автобусы были межгород-туристы. Но в ЛАЗе было комфортнее. Хоть даже и говорили что сзади двигатель шумит. Ничего он не шумит. Автобус класс. Вам ребята процветания, терпения и всего доброго!!!
Очень "душевный" скрип тяги педальной! На мягкой мебели было очень много таких "пуговиц".
Я в комментах к прошлым видео про ЛАЗ писал как задние сидения фиксируются, видимо не читаете комментарии, так бы не городили чушь.
Вооооо, отлично, много нового узнал, интересовал вопрос об автономке... оказывается есть. В целом шикарный автобус, вот руль бы от икаруса... но это уже колхозно будет, хотя за этими рулями в своё время прям таки охота была, отец в 80х называл его "мечта камазиста", я себе урвал два года назад от икаруса, прям из под резака можно сказать выдрал, сейчас поставлю его либо на камаз, либо дома на стену повешу. Снимайте ещё про лаз, особенно интересно узнать про его некоторые фишки имено от водителя, как, что и для чего. А в дальнейшем хотелось бы увидеть тест-драйв лаза с икарусом, как бы сравнение, и что б с пассажирами, послушать их отзывы о двух автобусах и мнение водителя также о двух автобусах, думаю многие подписчики согласятся принять участие в данном тест-драйве. Удачи Вам и Вашим автобусам. Привет из морозного Новосибирска.
Дмитрий Накамазе , на ЛАЗе нужно руль белым кембриком обмотать)
На лазе икарусный руль может и лучше чем родной, но у нас ставили от Татры вот это бомба! Трехспитцевой, белый, с вытяжкой вверх, удобно сиденье можно было выше поднимать.
+Nikolay Cherednichenko да да да, у нас тоже ставили, и на лиазы, икарусный руль просто проблематично было достать, но это был верх шика
пропоную після закінчення реставрації ЛАЗ 699, з підписниками цього каналу, хто ще не побував в місті народження цього легендарного автобуса, а мріє туди попасти, організувати поїздку в місто Львів і там відвідати багато цікавих мість і зустрітись з підписниками Львівщини.
хорош автобус но лично мне тот по старше с боковыми стеклами на крыше нравится больше.но все у вас супер и большое спасибо вам из литвы за то что вы есть.
Если будете снимать с него стекла, покажите как пользоваться запасным выходом. В детстве всегда хотел так сделать и посмотреть как оно достается, не о здравый разум не позволял етого сделать!
Dima Rudenko Согласен :)))))
Хорошо что есть такие энтузиасты!Одно слово МОЛОДЦЫ.
Класс! Спасибо Максим за очередной обзор-рассказ. Больше всего именно нравится вот такой формат на Вашем канале. Незаурядно, непринужденно, как рассказ из прошлого с воспоминаниями. А об органах управления будем ждать отдельную серию. Заранее благодарны!
PS Привет из Минска!
Прочитавши назву ролика, подумав, що буде відео в форматі "360"))) Дякую за екскурс в минуле - хороші спогади та настрій на цілий день гарантовані після ваших відео роликів!))
Ваши ролики,это билет в кусочек детства,туда где деревья были большие, грустно,но приятно.Спасибо.
Сколько ни видел 699-х, у всех кривые относительно друг друга спинки последнего ряда) А по поводу запасного выхода как-то уже писал - у нас водители два доп.места жестко фиксировали в поднятом положении, чтоб было можно пользоваться задней дверью. А на стоянках, особенно летом, открыть заднюю дверь это было самое то что надо потому, что всё таки в корме у ЛАЗа душегубка)
Что значит если будет интересно?! Конечно снимайте, нам интересно все! Спасибо 😀😉
Ваш стиль неповторим! С огромным удовольствием смотрю! Продолжайте в том же духе! Вы снимаете , мы смотрим))))))
Пацаны вы проста малодцы вы как машина времини уносит в молодасть блогодаря своим видио, я в свое время работал в патп бригодиром жестянки мы ремантировали и капеталели эти автобусы и они ещё бегали и радовали пассажиров, вы проста малодцы, привет из Казани
Давно хотел спросить, в АТП хранились комплекты для мобильного госпиталя, для всех советских автобусов, хотелось бы увидеть такой комплект в живую. Кому интересно ставьте лайки, чтобы кузница заметила!
Обязательно надо снять про управление, запуск, звук и тд
17:50 Динамики оставляйте. Они не вызывают "когнитивный диссонанс") Всё в духе времени)
Кстати, светильники сейчас, где они есть, практически всегда не работают - водители их тупо отключают для экономии аккумуляторов. Только один раз у меня чудом зажглась лампочка. Повезло: я часто езжу с книгами (бумажными - их читать приятнее), и в сумерках приходится прерывать чтение. Как раз тогда у меня была бумажная книга и был вечер...
По поводу свинства - да, есть такое и сейчас. Один раз ещё курсе на втором ехал домой, а рядом ехал какой-то работяга. Так он когда выходить собрался, чтобы не таскать билетик с собой, сложил его пополам и вставил под подголовник. Я комментировать не стал, но, когда до Новороссийска доехали, вынул этот билет и вместе со своим в урну кинул.
Про чистоту - золотые слова! Люди в массе свиньи, которые о воспитании даже в книжках не читали.
А автобус, даже с его недостатками, очень хороший.
С огромнейшей теплотой вспоминаю этот автобус и потому что ездил на нём в детстве, и сдавал на нём же экзамен по вождению многие годы спустя. Не смотря на некоторые конструктивные недочёты, автобус хороший. Жаль, что завода больше нет. Такие автобусы пользовались бы спросом на всём постсоветском пространстве, кроме Прибалтики. И в -35 без этих форточек в о боковых окнах в нём тепло!!!
Приходилось на таком ездить. Очень даже комфортно. Но один раз поехали с родителями маршрут Катав- Ивановск- Челябинск это горный район кто знает у нас в Челябинской области. Так вот полный автобус на улице жара мы сидели как раз где сидения возле заднего выхода где автор показывал.Автобус не едет в гору, двигло визжит, со всех щелей дует горячий воздух и форточек нет это просто был ахтунг!!! Я все проклял!! Единственное спасение было это когда с горы вниз летели на нейтралке то есть движок молотил на холостых и с заднего люка задувало)) А на тех местах над тобой не было никаких воздуховодов. То есть если попал на те места то все суши весла)))
Максим Спасибо за обзор! С удовольствием смотрю ваши передачи. 32 года за рулём и поработал на Лиаз 5256,двигатель "катерпиллер" И на Паз 4234. Спасибо!
Відкидний ряд фіксується механізмом, щоб опустить у транспортне положення потрібно було натиснути ногою на педальку, тут нажаль цей механізм поломаний. Цим же механізмом воно і фіксувалось щоб при гальмуванні не складалось.
Наконец то обзор салона! Респект, удачи с пуговицами и сеточками) надеюсь успеете к выставке!
Тоже в детстве не любил , когда подьезжал ЛАЗ, а не Икарус, пугал почему-то, а сейчас с удовольствием прокатится бы на нём
благодарю,класс шикарный автобус,скоростной,мягкий ,немного колхозноватый но на своё время очень достойный.столько воспоминаний, проездил в деревню 250 км в одну сторону,да на каждые каникулы,счас бы хто свозил......за это время можно всё прочувствовать .летом только жарко,а зимой как в раю!удачи вам ребята!
Да ещё бы колбасы той поесть и молочка попить, про воздух не говорю.
да конечно интересно рассказывайте о всех интересных двужухах
Классная машина. Я бы сказал, охрененная. У моего бати в таком ЛАЗе ещё' стоял руль с Татры и Камазовская гитара. И ещё он поставил окно с форточкой от городского ЛАЗа, там где служебные места, но только перевернул его так, что форточка была внизу. Это было очень удобно. А c самого новья, он повыкидывал все родные саморезы обшивки салона и заменил их на саморезы под ключ на 10. Салон почти никогда не гремел после этого.Ну и конечно же, куда без бильярдного шарика на рычаге переключения передач
Отличный автобус, заметил, в Украине советские автомобили сохранились лучше, чем в России, то ли из-за более мягкого климата, то ли из-за аккуратности людей.
К европе ближе?
Спасибо за интересную экскурсию!Максим, очень интересно про органы управления!рассказывайте всегда про них на всех машинах,буду очень благодарен. И ещё,под сидениями у задней калитки видно болтается железный крючок для фиксации. Наверное то за что он должен цепляться у вас оторвано)посмотрите сами)
Було б дуже класно якби ви зробили екскурсію ЛАЗом до Львова!!! Щось на подобі того як з Таврією)
Максим конечно интересно про автономки и не только... Расскажите побольше об этом советском лайнере.)
СПАСИБО ЗА ОБЗОР!ЛАЙК+ КОМЕНТ,ПО ДРУНОМУ НИКАК ))))ХАРЬКОВ ВАС СМОТРИТ!
Харьков смотрит куницу тест-драйва не только из Харькова, но и из Москвы. )
Отлично, большое спасибо!
Что-то сиденья заднего ряда вповалку кренятся на право.
Эту жевачку я заметил еще на 4:23. Возможно, на этой паре сидений ехала пара свиней.
Колонки можно оставить, но только не на панели, не по феншую они там стоят!
ЛАЗ я в детстве любил, но он по- любому проигрывал "Икарусу" в качестве отделки салона (перетянутый дермантин на сиденьях и лючек на панели под лобовым стеклом).
Спасибо за интересный обзор! Красивый автобус! И отдельное спасибо за звук тяги газа!!! Жил в детстве у автовокзала, очень часто слышал этот звук. Столько лет прошло, а всё помнится!!!
Огромное спасибо за обзор. На 20 минут вернулся в свою молодость- студенческие годы.Недостатков модели не помню- может потому, что я был молод,а может потому ,что вез меня ЛАЗ домой- на каникулы или выходные.В памяти остался только позитив.
Здравствуйте Максим из Беларуси.Спасибо большое вам за ваши интересные ролики. МАКСИМ сделайте пожалуйста обзор вашей техники которая будет представлена на выставке. И удачи в вашем нелегком деле.
Владимир Макарчук да,не все же могут приехать. В разных странах живем,к сожалению
Респект мужики. Вы делаете большое дело, сохраняете историю. Смотрю ваше видео и будто окунаюсь в свою юность и детство. Спасибо вам за то, что вы делаете
Эх! Хороший автобус был! Мне в нём ездить нравилось больше, чем в Икарусе. Да и красивый он.
Здравствуйте Максим. Отличный обзор! Максим, а почему про ПАЗик забыли? И что там со вторым, продали? Снимите обзор про ПАЗ пожалуйста, а то он застоялся, грустит!
8:50 У нас, в Оренбурге, в 90е годы бегали украинские троллейбусы ЮМЗ-Т...(те, что сочленённые). Меня умиляли таблички с надписями "Витягнтути шнур та виштовхнути скло")
Т1-е офигенные) 18 тонн сухая масса, может взять еще 10. Две ведущие оси.
Огромный космолет) А наваливал то как... У нас снег на конечных размалывал и доставал тягачи из заметов)
Strikeresh , шикарный! Только у нас их все порезали в начале 2000х, когда пошёл развал муниципального транспорта...
Дмитрий Габелко у нас она до конца 200Х продержались. Потом их "законсервировали", разграбили и под нож...Самое обидное, что между ЮМЗ Т1 у нас два-три Київ-11у было, это ЮМЗ шные предшественники киевской сборки, очень редкие троллейбусы.
Та же история с надписями в Армении была, когда в 88м три города в ноль разрушило...
Весь Союз там был...
И уже по окончанию восстановительных работ, маляры были из Украины..) и как положено надпись на лавочке "Обережно!!! Пофарбовано!!"))
Strikeresh
Что самое интересное, ЮМЗ троллейбусы, трактора, магнитофоны "Орель" собирались по остаточному принципу- это был, для завода, ширпотреб)))
Главное, чтобы "изделие" запустило другое "изделие " на орбиту))
У нас вторые водители никогда на сиденье для экскурсовода не сидели, для них всегда были места 1-2, которые в кассе из ведомости были удалены и не продавались. Иногда, когда автобус был битком, а брали по дороге других пассажиров, то второй водитель садился в кресло экскурсовода.
До сих пор помню зиму, заднюю сидушку и печку, а звук трансмиссии и двигателя при переключениях ох.. Снимите еще и про это))
На Икарусах шторы держались крючками в салазках. Взгляните над окнами алюминиевый профиль в котором идёт потай для этих крючков
а на 250.59 ставились инерционные шторки, плюс тонированые стекла!
Алелександр Бровченко совершенно верно
Это уже на тех, которые пошли с автоматическими дверьми. На тех, которые с "калитками", этих профилей не было.
Спасибо за обзор!! Я на таком учился ездить! Отец в автоколонне работал!! 100+500 лайков!!! До сих пор помню скрип педали газа!!! )))
Я раньше не любил ЛАЗ699р, когда он был бензиновый,но после того, как его начали переделывать на дизель ЯМЗ, для меня это стал самый любимый автобус,как более доступная бюджетная альтернатива Икарусу256. С дизельным двигателем ЛАЗ699р обрёл новую жизнь.
Спасибо за сохранение жизни этим автобусам,они как живые люди.Говорят,что и в таких ЛАЗах люксах были сзади холодильники.Возможно ли рассказать и показать их,те что в ЛАЗах были и в Икарусах.Последующие ЛАЗы были оборудованы двигателем от КАМАЗа,но по уверению некоторых водителей,даже в эти ЛАЗы умудрялись ставить дизельные движки.На дизельных ЛАЗах ездил,тяга была хорошая,лучше чем на бензиновых
В Луганске первый дизельный 699-й я увидел году в 91-92. Кажется машина была с 28-го парка (АТП-10928), зеленая с белыми полосами, и Камазовский движок они туда втулили сами. Было непривычно наблюдать как этот 699-й со светофора обходил Икаров. А году в 93-94 в ШПУ-4 появились несколько оранжево-белых 699-х с ЯМЗовскими движками заводской установки. Ездил на них пассажиром - впечатление конечно лучше, чем от бензиновых. Ну и плюс машины были еще новые.
В детстве помню было кресло для экскурсовода , каждый мечтал там посидеть , что бы возле водителя , ещё была на крыше , фара , длинная , по средине )
Здравствуйте Максим!С большим интересом смотрел это видео т.к. мне посчастливилось нескольео лет поработать на Лаз-699Р.Причём посчастливилось без малейшей доли иронии!
Может это моё субъективное мнение,но на ходу,как ни странно,Турист мягче чем Икарус на пневмо-рессорах т.е. подушках.Пассажирские сиденья не только мягче,но и шире Икарусовских.
Моторы у нас,по причине некачественного топлива,довольно быстро вышли из строя,были установлены ЯМЗ-236 и стали бегать наши Туристы ничуть не хуже венгерских собратьев.Особенно в подъём!
По поводу вентиляции!У нас на Лазах было не по два,а по три люка!На воздуховодах(что в полках), с обеих сторон стояло по два эл.двигателя с вентиляторами для принудительной вентиляции.На передней ступеньке,под которой установлен автономный(сухой)отопитель,(на Икарусе-256-м,жидкостной котёл),есть лючок,открыв который Вы обнаружите переключатель"флажок"-отопление-вентиляция. Переведя его в положение"вентиляция" и включив отопитель получите приток забортного воздуха по полу салона.
Используя всё выше сказанное и при закрытой заслонке отопителя от мотора можно получить довольно-таки комфортные условия для пассажиров.Как-то так...
Максим давайте про автономку серию.
Я на откидушке все студенчиство поездил благо водилы были друзья. Спать там очень удобно!
Про сиденья у запасного выхода. Они фиксировались, просто у Вас сломан механизм фиксации. Там должна стоять педалька, нажал на неё, стопор разблокировался и можно откидывать сиденья.
Пластиковые детали (крючки для занавесок, решетки динамиков, плафоны) можно 3D-печатью воссоздать попробовать. Должно получиться очень похоже.
Красавец,катался на таком очень мягкий и полевает замечательно ничем нехуже импортных
Спасибо. Очень интересно. Прямо в детство окунулся. :)
У сиденья возле запасного выхода похоже отломали фиксацию - вот и складывается.
У нас до сих пор ходят 263 двухдверный Икарус и 280 а также я видел лаза не так давно.
На самом интересном остановился! Конечно органы управления интересно! Ждем видео!
Алексей Зимин были же органы управления уже.
Сколько не ездил на лазах, у всех были жёлтые плафоны
Вас всегда приятно смотреть. Спасибо )))
Про приборку и запуск интересно будет!
Ох помню как в сентябре года эдак 2002 на таком ехал с Киева в Житомир, на задних горячих сидушках, и у автобуса были сточенные тормозные колодки, поэтому тормозил он каждый раз с таким визгом как будто в последний раз)))))))) чуть не помер)))))
Парни!!!
Очень-очень прошу вас!!!
Сделайте "ЛАЗ-Турист" от всей души!
Я очень хорошо помню этот автобус на дальних рейсах! Он очень комфортабельный и удобный! А что мне очень наравился, так это звук от компрессора (свистящий).
ЛАЗ-Турист мне нравился больше, чем легендарный "Икарус"!
Если вас не затруднит, дайте ответ на мой комментарий!
Икарус 250.59 и ЛАЗ 699 мои самые любимые автобусы.
Конечно хотим ))) И по поводу срача в автобусе. Полностью согласен. Не хочется разводить демагогию, но я лично видел, я тогда был еще подростком, и ездил в польшу с другими детьми, ребятами моего возраста. И там одна девочка: дочка доцента Одесского института, я честно, не помню какого, прошу прощения, жрала, и все пакетики, обертки от шоколада позапихала в столик, поняли про какой я столик. Это мне чето так запомнилось...
Сейчас слышу по новостям много где горят автобусы. Почему то эти советские автобусы никогда не горели и проблем не слышно было хотя на бензине ездили. Люблю советские автобусы
азиз боранбаев горели. Можно в этом убедиться, полистав архивы. Раньше, правда, их так далеко не гнали, как сейчас, и не колхозили систему отопления, если вы о недавнем выгорании Зетры, ехавшей из Казахстана куда-то в центр России.
Максим, пожалуйста прошу расскажите про органы управления ЛАЗ-699. Очень интересно так-же про сирокко.
Сделайте пожалуйста обзор на ваш ПАЗ-672!
Дааа, вот это настоящий автобус с человеческими сиденьями. А не в Мальве, где сиденья идут по типу 2+2, и между ними проход 15 см. Это не говоря уже о том, что сидеть там просто невозможно, благо хотя бы есть переднее сиденье у двери, где можно раскинуть ноги, и задний ряд посередине и справа. Я бы хотел видеть 699Р на межгородних маршрутах вместо Мальв!😀
Шикарная машина , я бы с удовольствием покатался на таком , самые лучшие воспоминания .
Спасибо за обзор! Конечно, хотелось бы увидеть обзор органов управления. Про Сирокко на ЛАЗе вообще первый раз слышу - еще более интересно будет это увидеть.
Хорошее видео, интересное, вспомнил как когда-то ездил пассажиром на Лазах и Экарусах по межгороду. Снимите пожалуйста видео про приборную панель, органы управления светом, там всякие таблички интересные на панели схема переключения передач, и про отопитель тоже снимите видео пожалуйста, очень интересно где он стоит и как он работает, я думал что в Экарусе отдельный отопитель, а в Лазе почему то думал что от двигателя отапливается. Спасибо заранее.
Максим, сними подробнее про ЛАЗ, очень познавательно
Словно в детство вернулся ) Спасибо огромное за обзор ) а этот божественный звук тяги газа . тягу газа не смазывате . Иначе это уже не Лаз будет.
Все интересно конечно делайте ещё серию про лаз
Максим , доброго времени суток . Жду следующую серию про автономка Лаз Турист .
Я любил ездить на лазе.В моём городе ездил красивый автобус не заводского цвета цвет был радуга.город Ленск республика Саха Якутия.До сих пор помню шторки лобового стекла со значками.которых было не счесть.
Пустите меня в салон с беляшами куплеными в тошниловке автовокзала , шторки не снимайте,что б было чем руки вытереть, если можно я с собой еще скрученый бабушкой торговкой бумажный кулечек семок возьму. Сам бывший водитель автобуса, всегда поражало свинство некоторых пассажиров.
В детстве мне больше нравилось ездить на Икарусах. В основном, потому, что летом в ЛАЗах вентиляция была плохая, плюс выхлопные газы на некоторых старых экземплярах немного затягивало в салон. С другой стороны, если сравнить с теперешними Богданами - в ЛАЗе намного просторнее и подвеска комфортнее.