BMW iX3 - SUV но RWD. Идеята зад Power Of Choice на BMW.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ม.ค. 2023
- В това видео споделям какво знам на тема стратегията на BMW за развитие на марката и защо са взела решението тази кола да излезе в този вид. Разбира се аз смятам, че ако беше със задвижване на 4те колела (4Х4) щеше да е много по-желана, но според BMW хората нямат нужда този малък SUV да има 2 задвижващи моста.
Ще чуете отново личнете ми впечатления и ще станете част от поредното ни приключение с Чочо @CHT_ChavdarTashev с когото снимаме за двата канала - моя и @karatok.
Ще се радвам да видя коментарите ви за този автомобил, аз рядко не оставам разочарован, единственото, което не ми хареса беше цената.
Ако искате да помагате на канала да се развива:
/ @carlifebydani
/ carlifebydani
Монтаж: Кирил Иванов
Контакти:
Ако искате да ме черпите една сода: / carlifebydani
Instagram: / carlifebydani
Facebook: / carlifebydani
Tags: #bmwix3 #bmw #ix3 #ev #electriccar - ยานยนต์และพาหนะ
За пореден път браво на Дани, за добре направеното видео. Браво и на Боби, че е предоставил колата си за тестване, дано има повече хора, които да го последват и да можем да се насладим на ревюта, на различни марки и модели електромобили.
И ние БЛАГОДАРИМ, и да - ИМА СМИСЪЛ!
Ее супер ревю, супер кола! Благодаря ти Дани!!!
Йес йес 🎉🎉🎉. Поздрави!
Айде отново от моите любимия дълги видеа…😊
Страхотно !
много добро, детайло, аргументирано и подробно видео!
Относно конверсията, много ми е странно как ел.коли на ДВГ платформи не предлагат по-ниски цени в сравнение с конкуренти на изцяло ел. платформа.
Направен е компромис, който не се усеща в крайната цена за клиента. В случая даже доста по-скъпа.
Иначе ще се радвам и аз на подробно ревю на модел Y, като интериор, качество, плюсове, минуси, седалки, аксесоари.
Отново детайлно и коректно ревю! Добре поднесена и систематизирана информация, богато количество информация и факти. Поздравления отново за положения труд.
Консумацията на електричество една кола бих казал, че е доста субективен фактор, зависещ от стила и условията на употреба. При мен лично колите, независимодали са ЕА или ДВГ дават по-висок среден разход. Лично моето мнение като употребяващ ежедневно и ЕА и ДВГ автомобили е, че дори ако се абстрахираме от темата разход на електричество или гориво като фактор, предпочитам определено ЕА по всички критерии.
Много детайлно ревю, кадрите с дрона на пътя са много хубави!
Имам известна заслуга да ги имаме, но ги снима Чочо ;)
Супер! Готино беше сравнението с Теслата. Наистина е важно да се сравняват до колкото е възможно в еднакви условия, така че доста успешно ревю.
Не бях сигурен дали да го оставя, да не звучи “сектантско”, но все пак това видео е направено само от страст, канала носи моето име и мога спокойно да изкажа мнение, което е обективно в моя свят.
Надявам се да е полезно
@@CarlifebyDani може да звучи сектантско, само за хора, които не са наясно колко в детайл изчисляваш и сравняваш нещата. И да това е твоя канал и е редно да изразаваш твоето мнение 👍
Ами ... взискателен съм много, но се радвам, че има хора като теб, които го ценят
Браво на момчетата за отдадеността и отделените време и старание за подробен тест. Включвам се с няколко коментара за плюсове и минуси на колата като собственик, както и в това число коментари за неточности във видеото проличали най-вече в сравнението с Модел Y. Бих казал основните предимства на Теслата са в пространството (просто има малко повече спрямо iX3 плюс има фрънк) и двойното задвижване. Също не съм убеден, че iX3 ще е с по-голям пробег и по-малка консумация - по-скоро доколкото чета са на практика равни. Теслата все пак е с двойно задвижване, по-лека и по-аеродинамична...на мен поне БМВто ми дава в града по-тежка консумация и е по-ефективна извън града. Оттам нататък е асболютно невярно как Тесла има повече екстри. Понеже много детайлно съм ги сравнявал, освен фрънка и двойното задвижване разбира се, в повече е само отоплението на задните седалки на Модел Y по спомен. Оттам нататък в iX3 имаш адаптивно окачване, ръчно подгряване на батерията (от менюто се отива в Apps и там се отваря preheat battery или дирекно с гласовия асистент), жестово управление, фабрични шорткът бутони, адаптивна рекуперация плюс настройки, втвърдяване на волана за спортно управление, отварящ се покрив, адаптивни завиващи фарове с автоматични дълги следящи пътна обстановка, 360-паркинг камери с reversing assist, хедъп дисплей, виртуален кокпит, интеграция на карплей/андроид ауто, амазон алекса, настройка на лумбална опора на седалка, лазерни фарове и др....да, някои се заплащат допълнително, но голяма част си ги има, докато за Тесла Y въобще не се предлагат (да не говорим как в момента покупка на Тесла дори нямаш радар и ултразвукови сензори за паркиране). Тоест разликата в цената е наистина чувствителна и е около 30 хил. лв (плюс-минус 10), но срещу това просто имаш по-богато оборудване в БМВ и по-тлъст интериор. Иначе е напълно разбираемо как Тесла Y с по-ниска цена, възможност за по-мощно зареждане и ускорение плюс двойно задвижване е много по-популярен и на хартия по-добър автомобил за повече хора. А iX3 не е с двойно задвижване, за да не изяде продажбите на iX40 :) iX3 e по-евтино, с по-хубав багажник, има спортни седалки и отварящ се покрив и не е 5 метра....просто решение на компанията за моделната гама - човек да избира, всяка кола има своето място.
Много благодаря за този коментар, винаги е много полезно да се добави гледна точка на собственик, а това си е експертно мнение.
Надявам се да бъде от полза за хората обмислящи този автомобил
Чудесно видео! Tesla Model Y RWD след намаленията от Тесла е 47000 евро без субсидиите. С по-малка батерия е обаче, 60KWh, но е доста по-ефикасна от бмв-то и пробегът е съпоставим. Зарежда до 170kw, което пак я прави по-бърза.
Определено, Тесла застреляха пазара с тези цени ... не знам кой ще успява да продава при тази конкуренция от страна на Тесла
@@CarlifebyDani ще продават на хора, които обичат бутони :)
И качествени материали в купето де, интериорът на 3/Y беше лек шок за мен, въпреки подготовката.
Поредното яко видео ❤❤❤
Прекрасно представяне! Но както и Дани каза, единият автомобил е замислен изцяло като електрическа кола, докато другия е стандартен, ако мога така да се изразя и в него е вграден електрически двигател. Нормално е от БМВ да вградят материали, които вече имат в колите с ДВГ и така да остане впечлатението за лукса или доброто изпълнение! Благодря! Очаквам с не търпение новите ревюта и на двата канала! Желая Ви успех и много нови абонати!
Браво Дани начетено момче си👍Супер изказ.
Много благодаря
@@CarlifebyDani Ти си човекът който ме накара да обмисля покупката на електрическа кола.😀👍
@@CarlifebyDani ще се радвам да се чуем живея и работя в UK
@@CarlifebyDani за коната мнение
Моето мнение за Колата е, че е много способна, има охлаждане на батерията и това позволява да се пътува спокойно с нея. Не ми харесва, че е много малка и тясна и също вече е скъпа на фона на конкуренцията. Към датата на която излиза, цената е супер, но вече е сравнително скъпа спрямо Опел, Пежо, Ситроен ... Рено
X3 ❤
33:55 :D
хаахахах, не точно като в Вайкана ;)
Интересно защо БМВ се отказва от електромотор с неодимови магнити и преминава на възбудим намотки като Рено.
Страхотно ревю. Поздрави и успех.
Много е интересно как в течение на времето, ще се развие тази концепция на БМВ в сравнение с производителите който правя коли само на Ел.платформа.
И аз силно се интересувам от темата. Уважавам марката, определено не разбирам всеки ход, но с интерес следя и се опитвам да гледам не само Европа… до колкото ми позволява въображението
Феновете на BMW харесват класическия дизайн на BMW и не искат колата им да изглежда коренно различно.
Също така не искат колата да крещи "Аз съм електричка" и "Аз съм тролей"...
Наличието на тунел за кардан на пода прави впечатление на много малко хора и дори мисля, че е по-добре да го има, защото без него пак прилича на "тролей" :)
Почитателите предпочитат колата да прилича на кола, да носи гените и да подчертава традициите на марката BMW.
Лично на мен копчетата по таблото ми харесват много повече от менюта и подменюта на инфотеймънт системата, защото като искаш да си настроиш климатика, това се случва за секунди и не губиш концентрация и не отделяш поглед от пътя... При някои други автомобили е направено доста по-рисково и човек трябва да се разсее и да гледа в екрана докато търси настройките на подгрева на седалките или климатика... За мен това е недомислено и неправилно.
Имам чувството е Дани е единственият човек на земята на който му харесва как изглежда Tesla model Y :))))))))))
Мога да те започнал, вече имам цяла група такива.
Аз не мога да преценя дали я "харесвам" или ми харесва колко е алтернативна ... но определено от цял паркинг коли, това е колата, която ми прави впечатление (вече)
Не е единствения определено ;) Tesla Y е много добре измислен автомобил :)
Като не си излизал от България или от мястото където живееш е нормално да мислиш така.
Не бих казал, че е само Дани. Аз, а и познавам поне още няколко(в действителност, според мен са доста повече), които също мислят така.
То има хора, които са харесвали едно време и Фиат Мултипла - хора всякакви
13:55, е нормално. Нали iX3-ката се сглобява в Китай.
Kaто човек, израсъл в Дупница, да ви кажа, че посоката, в която карате по магистралата, винаги дава много по-висок разход (и на ДВГ, и на ЕМ), отколкото в обратната посока. Поне 10-15% нагоре. Не е в релефа проблемът толкова ;)
Много благодаря! Действително е така, в много тестове сме го заключвали, но ние сравняваме разход, не заключваме колко е. Видимо това БМВ е сходно по ефективност на Теслите и далеч по ефективно от Хюндай.
@@CarlifebyDani да, сравнителвн тест правите по един и същи маршрут на доста автомобили, това също е много добра информация. Иначе може би северната тангента един-два тигела биха показали по-достоверен разход. Знам, че и това е пробвано - на теста за гумите на i3-ката 😉
За кой ли път видеото е супер интересно и полезно. Би ми било интересно да направиш едно видео с това, което не харесваш в Тесла-та. Като съм далеч от хейт наклона на темата, по-скоро информативно.
Това с погряваното на батерията при Тесла-та за зареждане на "други" зарядни станции, не можеше ли да се реши със SEXY бутоните? Мисля, че точно в едно ревю на Чочо го бях чул.
Благодаря за предложението, може, даже Тесла позволиха в тяхната система да влязат и други станции (има си процес) но за определени станции на други мрежи вече има подгряване, иначе с бутоните пак става
Главният “виновник” да си купя Тесла.
Поздрави и успехи!
Много се радвам да го чуя! Благодаря, че писа!
41:16 Относно Preconditioning-a на батерията - От Enchance Auto (S3XY Buttons) не пуснаха ли тази опция наскоро да се включва и ръчно?
Да.
Пуснаха я, но видеото е на няколко месеца, можеш да видиш в канала на Караток кога го снимахме, просто сега се включи Киро (монтажист) и ми помага много на цени, които канала може да си позволи на този етап.
Надявам се да започнем по-своевременно да качваме кликовете с тази помощ
@@CarlifebyDani няма проблем, важното е че съдържанието е супер качествено.
BMW то е по хубаво независимо че е на стара платформа! Но ако сравняваме другите който са на ел платформа пак са по хубави от теслата!
Това е напълно вярно, ако напълно игнорираме факторът цена. Има и други съществени разлики, но като мотор и батерия БМВ са конкуренти на Тесла.
#Дутро и поздрави от мен и село #Врабево
14:28 Е как ще стане това с китайците? Там номерата за ЕМ са в друг цвят... Да не са започнали да си плащат за нормални номера на ЕВ?
До колкото разбрах от разговорите ми с БМВ говорим за визия, не за табелите.
02:11 😆
"Двойна комбина" с Ван Дам и Денис Родман
🤣🤣🤣
Приятно изненадан съм да чуя, че Тесла У е по-комфортна от БМВ-то. В чужди канали се оплакват от твърдото окачване на ранните версии на Модел У
Другата седмица очаквам доставка на Модел У на задно (LFP батерия), което би било еквивалент на това БМВ и в момента цената е малко под €50 хил
Можем да я тестваме, ако е от интерес 😊
Дано да е с новото окачване, видях че има разработено ново окачване за Y само, че не знам, от кога ще го слагат в продъкшън.
Мисля че само ЛР и П за момента имат това ново окачване, което често наричат "comfort suspension".
"Новото окачване" се появи през Септември 2022, моята доставка беше от "първите" 2-3 седмици, в които го въведоха, още не знаехме, че ще дойде с него.
Не съм запознат на кои модели го има, но бих се радвал да си поговорим за MY LFP когато направиш примерно 2000км и да я сравним с моята
@@mart1nn доколкото аз четох се слага на всички, освен performance (които запазват по-твърдото/спортно окачване)
@@CarlifebyDani звучи обнадеждаващо щом като твоето е от "новото" и го намираш за комфортно. Задължително ще се обадя, само да я докараме успешно с летните гуми от Виена :)
Браво, хубаво ревю! Само не разбрах как се натоварва предницата и се усуква купето? Не вярвам да има кардан.
Няма кардан, но има въртящ момент, когато се опиташ да я ускориш в завой, под товар се усеща как купето се усуква и пукат колонките отзад.
@@CarlifebyDani Ясно. Аз се занимавам с Фото и видео заснемане. Писна ми да снимам кръщенета, младоженци. Ако имате нужда от помощник, ще се радвам да се включа. Пари каквото прецениш. Желанието ми е да снимам нещо ново и нови контакти.
Винаги можеш да ми пишеш в Инстаграм, но приходите на канала са пренебрежимо малки, ако не успея да сключа договори за спонсорства в следващите няколко месеца канала ще продължава да е просто "хоби проект"
Как за бога си усетил, че при завои, заради мощността на задното, купето се усуквало? 😳
А относно тези тунели за кардана в купето (издатината), които остават при такива автомобили - има ли нещо в тях, или е просто празна издутина? Не успявам да намеря информация по въпроса.
И да, интересно ни е да чуваме по-задълбочена техническа информация за батериите.
Много хубаво видео, еваларка :)
Ами лесно, като чуеш усукване в колонките (пукат пластмасите), просто празна издутина е, защото е по-евтино купетата да са еднакви.
За батериите планирам цял Подкаст, но още не остава време да седнем да го снимаме, надявам се скоро да започнем.
@@CarlifebyDani на мен идеята ми беше, че във видеата за конкретните модели ще е готино да се казва малко по-техническата информация. Ако разбира се, изобщо я има тази информация достъпна в интернет
Би ми било интересно ако може да тествате разхода при 110-115км/ч?
Понеже след това съпротивленията от гумите и вятъра се увеличават не пропорционално а експоненциално.
Ще опитам да включим и такъв тест, но ми се струва нереалистичен, защото не виждам къде се кара с такава скорост
@@CarlifebyDani Ами освен в БГ 140, Румъния 130 и Германия на места без ограничение - в другите страни ограничението е 110-120 по магисттрала (както беше и тук 120) и аз обикновено държа такава скорост и стигам 5-5.5л/100км разход и към 800км с едно зареждане на бензин.За това ми е интересно дали може да се стигне поне 500км с едно зареждане?
Едно нещо не разбирам.. във всички ревюта когато се сравнява зареждането защо се изтъква максималната мощност на зареждане след като това е пикова стойност която не може да продължи повече от няколко минутки, и то при точно определени условия. Не е ли по-коректно да се сравнява осреднена такава, или пък време за зареждане в диапазона от 10% до 80% примерно? Или даже време за добавяне на 100км и 200км пробег от 10%. Някак звучи по естествено, светва лампата (намалява заряда) спираш и зареждаш, колко време трябва да зареждаш за да си сигурен че ще стигнеш до крайната цел която е след 200км.
Напълно си прав. Относително сложно е да се сметне средна скорост и то при еднакви фактори, също 20-80 е много относително понятие…
Защо изтъкваме максималната скорост … ами всички се бият в гърдите колко бързо зареждат, истината е, ще едно е за зареждаш “бързо” на 120кВ, друго е пика да ти е 250, но 40% от батерията да ги зареждаш на над 180…. Та за това.
Също е впечатляващо да се зарежда на 300кВ, ако имаше такава станция някъде в България.
Често във видеата добавяме и крива на зареждане, по нея могат да се преженят много повече неща отколкото по максималната скорост
@@CarlifebyDani
Да, добре е да има крива на зареждане.
Моята идея е по-скоро в случай когато имаш данни за зареждане (крива, време, мощност) и за разход (смесен и магистрала) може да се изведат 2-3 полезни (според мен) показателя за сравнение.
Гледах на Бьорн таблиците и клипа от зареждането за да извадя още малко информация и по груби сметки iX3 би трябвало да може да зареди:
от 10% (~30км запас):
1. +100км ~ 10 минути (SOC 39%)
2. +200км ~ 27 минути (взето директно от Бьорн SOC 75%)
или от 30% (~100км запас):
1. +100км ~ 13 минути (SOC 62%)
2. +200км ~ 39 минути (SOC 95%)
Това е изчисление за магистрална скорост 120км/ч + процент застраховка и е доста грубо, но замисъла е да се представи по-лесна за разбиране сметка за ситуация в която виждаш, че няма да ти стигне тока и имаш станция наблизо. Колко време би отнело зареждането за да стигнеш до крайната точка.
Това естествено е насочено към хора които не са много запознати с ЕА.
Адмирации към собственика и мотивацията да предостави автомобила си за тест
Какъв е реалния преход градско и магистрала -140 км/ч
Зимата 380 км без проблем. Има пре-кондишъник в менюто си я избираш, ако не си задал станция на навигацията.
Има въпрос колко харчи със 140км/ч, вероятно вече знаеш, може да му отговориш на човека.
@@CarlifebyDani 24
Дани, тази кола струва колкото две Тесли според мен или бъркам?
Ами така погледнато е горе долу колкото 2 Тесли. Ако трябва да сме по-конкретни колкото 1 и 1/2 ако са 4х4 ама тогава не са много конкурентни, защото БМВ-то е само на задно ...
@@CarlifebyDani според мен БМВ-то не си заслужава, а има толкова много физически бутони, че чак се обърках :)
14:23 пасат л ибеше това, голф ли :D
Ееее ... нямам спомен :)
Като дизайн теслата е много по-добре
Нямам FSD, ама моята М3 2023 си спира и тръгва сама по светофарите.
Дани може доста да поспорим за жабешкия екстериор на теслата 😂😂 не знам защо казваш че теслата е разпознаваема и се обръщат след нея, като я видят след като огромна част от хората не я харесват особено на външен вид. Писах преди, че живея в Норвегия , знаеш как е тук с теслите. Толкова са скучни и еднотипни, че хората започнаха да ги намразват и се чудят дори, колко по цигански да ги направят за да се различават от другите, кой със спойлери, кой със лепенки М3 или TDI, други с фолио 😂 Аз мисля, че БМВ-то е по яко на вид и по луксозно отвътре и има повече избор на екстри и цвят на кожа и т.н.
Колата си е франкешайн. Собственика се е прецакал, за толко много пари могъл е да си купи истински ev. Ретро безинтетесен, грозен автомобил.