A StockCar Norte-Americana tirou muito proveito da cisão CART vs. IRL e isto é fato!Mas também é importante salientar que a NASCAR já é a categoria mais popular dos EUA desde a década de 80,quando a profissionalização da mesma finalmente tornou-se realidade.
Pra dizer a verdade eu não lembro de ter visto IRL na Band nessa época da CART no SBT, só tenho lembranças a partir da temporada do título do Tony (curioso que a Band fez uma chamada com o Hélio e o Tony, ambos no auge da carreira, um dizendo pro outro, essa vai ser minha. Não essa vai ser minha, e no fim o Tony foi mesmo campeão).
@@nettoflorestalEu tinha 13 anos e também não entendi nada. Quando começaram as chamadas pra "US 500" eu me perguntava "ué, mudaram o nome das 500 milhas de Indianápolis?".
Esse circuito já foi palco de alegrias e tristezas pro Brasil, tristeza pelo acidente do Emerson, alegrias com o Kanaan em 99 na própria US500, Michigan é o melhor oval da história.
Se não fosse esse racha, a Indy hoje estaria num nível tão alto quanto da F1, com pouca diferença de tempo entre os carros de topo das duas. Claro que cada um com sua particularidade, mas tenho certeza que a Indy estaria bombando como nos anos 90.
Sei lá. Tem que colocar no lápis a crise de 2007-2009 que arruinou parte da economia dos EUA e que afetou até mesmo a F1. Se não me engano foi um dos fatores que influiu na reunificação da categoria em 2008.
Indianápolis é Indianápolis. A tradição continua viva, mesmo na ausência de pilotos consagrados. A CART só se tocou disso 5 anos depois, quando desistiu de fazer eventos pra ofuscar as 500 Milhas, mas já era tarde. As participações da Chip Ganassi e da Penske nas 500 Milhas de Indianápolis no começo dos anos 2000 representavam um flerte das equipes que corriam na CART com a IRL. Uma pena que não houve acordo entre ambas as partes nessa época. CART e IRL poderiam funcionar como divisões da Indy com as 500 Milhas sendo o "superbowl" das categorias, tal qual na NFL, com a AFC e NFC... No fundo, todos esses pilotos que participaram da U.S 500 deveriam estar frustados por estarem de fora da Indy 500 por motivos políticos. Se não fosse a cisão, o vencedor da Indy 500 não seria um piloto de fundo de grid de uma equipe de fundo de garagem como Buddy Lazier da Hemelgarm e sim Jimmy Vasser da Chip Ganassi, uma das melhores equipes da Indy na época! Condições de vencer a prova não faltavam, pois a Chip Ganassi estava começando a crescer como equipe nessa época e tinha condições de vencer as 500 Milhas.
Foi exatamente neste oval fantástico de Michigan que o André Ribeiro atingiu 407 Km/h de velocidade máxima no final da reta em 1995,quando a Indy 500 ainda fazia parte do campeonato da CART.
Por mais que eu gostasse das corridas em Indianápolis, eu gostava muito mais em Michigan, onde os carros alcançavam velocidades superiores a 400km/h ! Gostaria de poder ver as duas, mas entre Indianápolis e Michigan, eu escolheria Michigan !!
@Saudosista80 "esvaziou os cofres de Indianápolis p/ ajudar a financiar equipes (IRL)", foi o que li em algum lugar. Se foi verdade isso, além de apelação, foi BURRICE² do Sr. Tony George, pois nenhuma categoria que se preze se sustenta dessa maneira.
E sem contar que a categoria que era bem vista, chegando a ter mais atratividade que a Fórmula 1, perdeu tudo com essa cisão. E sem contar Kléber que todo esse reboliço de 1996 ainda ficou pior quando as duas estiveram escondidas da mídia. Escondidas? Sim, pois o SBT no final dos anos 90, a Bandeirantes passaram a exibir somente VT das corridas. Nem as 500 milhas escapou dessa... o que dizer dessa palhaçada que fizeram senhor Gugu e Saad? Agora em 2013 veremos o filme se repetir.... (continua)
Denegriram a Indy500 e se deram mal... Criar algo semelhante para acabar com outro não dá certo. Os dissidentes da Fórmula Truck terão o mesmo desfecho
jj5546 Eu acho que não porque a Copa Truck ta indo muito bem obrigado a Fórmula Truck como conheciamos foi morta pelos próprios dirigentes inconpetentes chefiados por Neusa Navarro Félix ,eu espero muito que a nova Truck comandada por Carlos Col e na liderança dos pilotos pelo Ex-Piloto da Indy , campeão da Truck e comentarista da ICS na Band : Felipe Giaffone tenha muito sucesso e dure por anos e que seja melhor chefiada nesse caminho
@@MathRaven1910 O que aconteceu com a Formula Truck foi algo semelhante ao que aconteceu com a Indy em 1979. Houve um Split amigável entre as organizações. Não teve essa guerra midiática que teve em 1996. Imediatamente quando a Copa Truck foi criada, a Formula Truck foi extinta e seus pilotos e equipes passaram a disputar a nova categoria. O único ponto fraco da Copa Truck é essa frescura de colocar radar na reta de largada pra controlar a velocidade (sendo que a Truck é uma categoria segura, não precisava de mais segurança), diminuindo a emoção da corrida e esses mini-campeonatos regionais que ela insiste em promover!! É um formato bizarro!!!
Não é querendo criticar sua opinião, mas acho que Michigan não é o melhor da hístória. É um oval rápido mas não o melhor. Na minha opinião ele fica atrás de Indianápolis, pois este tem muito mais tradição que Michigan, é o mais antigo dos ovais existentes do mundo, e o "misticismo" ao seu redor é tanto que superou a endinherada, glamourizada CART. Além de ter trazido muito mais alegrias aos brasileiros.
(continua) veremos o filme se repetir pois a Bandeirantes praticamente está descartando transmitir a temporada 2014, e o GP do Brasil praticamente foi pro espaço, os Saad é quem investiam dinheiro na corrida.... agora resta saber o que pode acontecer, ficando como opções a Rede TV!, Sportv (está pra perder a F1 pra FOX, Esporte Interativo ou Rede Record.
@FarleiG36 Não, não foi nesta corrida que isso aconteceu. Essa foi a US500 e o Vasser venceu. A que o André venceu e teve o acidente do Emmo com o Moore foi nas 500 milhas de Michigan, três meses depois da US500.
Só ainda não chegou firme e forte em canal aberto, apenas perambulou na Cultura, Manchete. Hoje quem tem canal fechado acompanha na Fox, já quem não tem... conforma-se coma alguma ou outra notícia no Globo Esporte pois nem as demais falam da Nascar, talvez a TV Gazeta de São Paulo.
Em parte culpa do Tony, e dizem até que foi um "dedo" do Eclestone, pois a Indy estava ganhando terreno em cima da Fórmula 1. Numa época em que era normal um "troca - troca" de pilotos entre ambas as categorias, Villeneuve, Zanardi, Da Matta, Mansell, Montoya... A Indy 2012 está uma lástima. Espero que um dia ela volte a ser a emoção que sempre foi, com ao menos mais corridas em ovais....
Os pilotos norte-americanos todos lamentando não poder estar em Indianapolis, e os brasileiros (orientados por Emerson Fittipaldi, o dono dos direitos da categoria), desdenhando... O Gil nem disfarçou o constrangimento em falar aquilo.
Gil de Ferran: "Aqui vai ter a melhor corrida". Na largada ele, Jimmy Vasser e uns 10 pilotos fizeram a largada mais patética da história, tentando fazer o grid 3 a 3 de Indianápolis, acabaram batendo uns nos outros. E na Indy 500, que o próprio de Ferran disse que seria fraca teve muito mais disputa que a US 500. E esse é o poder de Indianápolis.
Tão patética que pra não passar vergonha, a CART autorizou os pilotos de utilizarem carros reservas e voltarem para a corrida, tendo seus abandonos anulados. Mais patético foi a vitória de quem provocou esse acidente.
Patética foi essa Indy 500 de 1996 com bem poucos pilotos de expressão, e usando chassis defasados, alto risco num circuito veloz e perigoso. Nisso morreu nos treinos o pole Scott Brayton, e não morreu mais gente pela mão de Deus!
@@tiagotiburri Mortes em treinos ocorreram até na F1, não foi por culpa dos "chassis defasados" até porque o chassi mais defasado da IRL era de 91, e o mais atual usado na CART era de 94, e o carro do Scott Brayton era um Menard que era uma equipe que só corria as 500 milhas, tinha carro pra competir na CART pau a pau com todo mundo se quisesse. Os "poucos pilotos de expressão" entregaram uma ótima corrida na época, enquanto na CART US 500 teve um pile-up na primeira curva. E apesar do excesso de rookies, a Indy 500 tinha Arie Luyendyk (campeão da Indy500 antes da cisão), Eddie Cheever e Michele Alboreto (de longas carreiras na F1). O que o fã alienado da falida CART não entende é que o Tony George só criou a IRL pois as 4 grandes da Indy monopolizavam a categoria e deixavam ela muito cara, não deu outra, a CART faliu 7 anos depois.
Diante de tanta imbecilidade, o Senhor Tony George deve até hoje, nem sei se refletiu sobre a burrada que fez em romper com a tradição de Indianápolis. E ainda por cima eu e a maioria dos fãs da CART engolir a Band falar em Verdadeira Fórmula Indy na época. Por isso, a Nascar conseguiu engolir a Indy. Muito obrigado pela burrada que você fez, Tony George.
A StockCar Norte-Americana tirou muito proveito da cisão CART vs. IRL e isto é fato!Mas também é importante salientar que a NASCAR já é a categoria mais popular dos EUA desde a década de 80,quando a profissionalização da mesma finalmente tornou-se realidade.
Na época a gente tinha q chamar a IRL de "Indy da Band" e a CART de "Indy do SBT". Era complicado!
Formula Indy e Formula Mundial
JRJUNIORTOP
Isso a partir de 97!
Pra dizer a verdade eu não lembro de ter visto IRL na Band nessa época da CART no SBT, só tenho lembranças a partir da temporada do título do Tony (curioso que a Band fez uma chamada com o Hélio e o Tony, ambos no auge da carreira, um dizendo pro outro, essa vai ser minha. Não essa vai ser minha, e no fim o Tony foi mesmo campeão).
Na época eu tinha 9 anos e não entendi p*** nenhuma do que estava acontecendo 🤣
@@nettoflorestalEu tinha 13 anos e também não entendi nada.
Quando começaram as chamadas pra "US 500" eu me perguntava "ué, mudaram o nome das 500 milhas de Indianápolis?".
12 anos depois as coisas mudaram com a unificação da indycar/champcar se tornando como a indycar series que conhecemos
Saudades! Que categoria! Fiz amizades incríveis nesta época!
Esse circuito já foi palco de alegrias e tristezas pro Brasil, tristeza pelo acidente do Emerson, alegrias com o Kanaan em 99 na própria US500, Michigan é o melhor oval da história.
Outra alegria para o Brasil foi a vitória de André Ribeiro na mesma corrida em que o Emerson Fittipaldi sofreu o acidente.
Se não fosse esse racha, a Indy hoje estaria num nível tão alto quanto da F1, com pouca diferença de tempo entre os carros de topo das duas.
Claro que cada um com sua particularidade, mas tenho certeza que a Indy estaria bombando como nos anos 90.
Sei lá. Tem que colocar no lápis a crise de 2007-2009 que arruinou parte da economia dos EUA e que afetou até mesmo a F1. Se não me engano foi um dos fatores que influiu na reunificação da categoria em 2008.
Indianápolis é Indianápolis. A tradição continua viva, mesmo na ausência de pilotos consagrados. A CART só se tocou disso 5 anos depois, quando desistiu de fazer eventos pra ofuscar as 500 Milhas, mas já era tarde. As participações da Chip Ganassi e da Penske nas 500 Milhas de Indianápolis no começo dos anos 2000 representavam um flerte das equipes que corriam na CART com a IRL. Uma pena que não houve acordo entre ambas as partes nessa época. CART e IRL poderiam funcionar como divisões da Indy com as 500 Milhas sendo o "superbowl" das categorias, tal qual na NFL, com a AFC e NFC... No fundo, todos esses pilotos que participaram da U.S 500 deveriam estar frustados por estarem de fora da Indy 500 por motivos políticos. Se não fosse a cisão, o vencedor da Indy 500 não seria um piloto de fundo de grid de uma equipe de fundo de garagem como Buddy Lazier da Hemelgarm e sim Jimmy Vasser da Chip Ganassi, uma das melhores equipes da Indy na época! Condições de vencer a prova não faltavam, pois a Chip Ganassi estava começando a crescer como equipe nessa época e tinha condições de vencer as 500 Milhas.
Foi exatamente neste oval fantástico de Michigan que o André Ribeiro atingiu 407 Km/h de velocidade máxima no final da reta em 1995,quando a Indy 500 ainda fazia parte do campeonato da CART.
Nessa Corrida da Divergencia ....todos perderam e por muito pouco ,muito pouco mesmo a Indy como um todo quase foi extinta
Foi uma Briga essa Entre a CART x IRL foi foda Moral da história em 2008 se difundiram não Adiantou nada essa Briga entre duas Formula Indy
Por mais que eu gostasse das corridas em Indianápolis, eu gostava muito mais em Michigan, onde os carros alcançavam velocidades superiores a 400km/h !
Gostaria de poder ver as duas, mas entre Indianápolis e Michigan, eu escolheria Michigan !!
Concordo, sempre gostei muito mais de Michigan que de Indianapolis.
@Saudosista80 "esvaziou os cofres de Indianápolis p/ ajudar a financiar equipes (IRL)", foi o que li em algum lugar. Se foi verdade isso, além de apelação, foi BURRICE² do Sr. Tony George, pois nenhuma categoria que se preze se sustenta dessa maneira.
E sem contar que a categoria que era bem vista, chegando a ter mais atratividade que a Fórmula 1, perdeu tudo com essa cisão. E sem contar Kléber que todo esse reboliço de 1996 ainda ficou pior quando as duas estiveram escondidas da mídia. Escondidas? Sim, pois o SBT no final dos anos 90, a Bandeirantes passaram a exibir somente VT das corridas. Nem as 500 milhas escapou dessa... o que dizer dessa palhaçada que fizeram senhor Gugu e Saad? Agora em 2013 veremos o filme se repetir.... (continua)
o emerson fittipaldi é o rei das pistas da f1 e do circuitos ovais. vaiiiii emerson.
Denegriram a Indy500 e se deram mal...
Criar algo semelhante para acabar com outro não dá certo.
Os dissidentes da Fórmula Truck terão o mesmo desfecho
jj5546 com certeza, poderia mudar o nome da categoria para TRL como referência kkkk
Antony Gabriel
Kkkkkk e a F-Truck CTRT ????kkkkkkk
jj5546
Eu acho que não porque a Copa Truck ta indo muito bem obrigado a Fórmula Truck como conheciamos foi morta pelos próprios dirigentes inconpetentes chefiados por Neusa Navarro Félix ,eu espero muito que a nova Truck comandada por Carlos Col e na liderança dos pilotos pelo Ex-Piloto da Indy , campeão da Truck e comentarista da ICS na Band : Felipe Giaffone tenha muito sucesso e dure por anos e que seja melhor chefiada nesse caminho
jj5546:
Formula Indy 2003-Gp de Toronto-grande vitória do "senhor apronta tudo".
@@MathRaven1910 O que aconteceu com a Formula Truck foi algo semelhante ao que aconteceu com a Indy em 1979. Houve um Split amigável entre as organizações. Não teve essa guerra midiática que teve em 1996. Imediatamente quando a Copa Truck foi criada, a Formula Truck foi extinta e seus pilotos e equipes passaram a disputar a nova categoria. O único ponto fraco da Copa Truck é essa frescura de colocar radar na reta de largada pra controlar a velocidade (sendo que a Truck é uma categoria segura, não precisava de mais segurança), diminuindo a emoção da corrida e esses mini-campeonatos regionais que ela insiste em promover!! É um formato bizarro!!!
Ambas saíram perdendo. Acho que com a reunificação a situação tende a mudar. Mas será com o tempo.
Não é querendo criticar sua opinião, mas acho que Michigan não é o melhor da hístória. É um oval rápido mas não o melhor. Na minha opinião ele fica atrás de Indianápolis, pois este tem muito mais tradição que Michigan, é o mais antigo dos ovais existentes do mundo, e o "misticismo" ao seu redor é tanto que superou a endinherada, glamourizada CART. Além de ter trazido muito mais alegrias aos brasileiros.
(continua) veremos o filme se repetir pois a Bandeirantes praticamente está descartando transmitir a temporada 2014, e o GP do Brasil praticamente foi pro espaço, os Saad é quem investiam dinheiro na corrida.... agora resta saber o que pode acontecer, ficando como opções a Rede TV!, Sportv (está pra perder a F1 pra FOX, Esporte Interativo ou Rede Record.
Vim de 2022 só pra te dizer que continuamos sem GP no Brasil e quem está transmitindo em TV aberta é a TV Cultura 🤣😢
@@nettoflorestal É o que temos pra hoje. Mas ao menos fazem um excelente trabalho.
Concordo. A "Indy" de hoje não é nem de longe a Indy antes da cisão nem a CART até 2000/2001, quando começou a declinar, até se "unir" a IRL.
Seria muito bom ter Michigan de volta !
@FarleiG36
Não, não foi nesta corrida que isso aconteceu. Essa foi a US500 e o Vasser venceu. A que o André venceu e teve o acidente do Emmo com o Moore foi nas 500 milhas de Michigan, três meses depois da US500.
Nada como tempo para mostrar as consequências.
Nesse racha, todos perderam.
Saúde e paz a todos
Despois dessa divisão á indy nuca más foi à mesma.
Só ainda não chegou firme e forte em canal aberto, apenas perambulou na Cultura, Manchete. Hoje quem tem canal fechado acompanha na Fox, já quem não tem... conforma-se coma alguma ou outra notícia no Globo Esporte pois nem as demais falam da Nascar, talvez a TV Gazeta de São Paulo.
Um feliz ano Novo feliz 2022 a vcs
500 milhas de Indianópolis, SBT tentou queimar no Brasil kkkkk... não tem como, Indianópolis 500, Mônaco, Le Mans
Tem a pista de Daytona, da Nascar.
Em parte culpa do Tony, e dizem até que foi um "dedo" do Eclestone, pois a Indy estava ganhando terreno em cima da Fórmula 1. Numa época em que era normal um "troca - troca" de pilotos entre ambas as categorias, Villeneuve, Zanardi, Da Matta, Mansell, Montoya... A Indy 2012 está uma lástima. Espero que um dia ela volte a ser a emoção que sempre foi, com ao menos mais corridas em ovais....
Não foi só o dedo,belezinha influência com Tony George e jogou suas cartas e ele caiu igual patinho!
Os pilotos norte-americanos todos lamentando não poder estar em Indianapolis, e os brasileiros (orientados por Emerson Fittipaldi, o dono dos direitos da categoria), desdenhando...
O Gil nem disfarçou o constrangimento em falar aquilo.
kkkkkkkkkkkkk,,, Téo José tentou fazer sala pra US 500 kkkk.... mas não tem nem a unha do minguinho indy 500
Gil de Ferran: "Aqui vai ter a melhor corrida". Na largada ele, Jimmy Vasser e uns 10 pilotos fizeram a largada mais patética da história, tentando fazer o grid 3 a 3 de Indianápolis, acabaram batendo uns nos outros. E na Indy 500, que o próprio de Ferran disse que seria fraca teve muito mais disputa que a US 500. E esse é o poder de Indianápolis.
Tão patética que pra não passar vergonha, a CART autorizou os pilotos de utilizarem carros reservas e voltarem para a corrida, tendo seus abandonos anulados. Mais patético foi a vitória de quem provocou esse acidente.
Patética foi essa Indy 500 de 1996 com bem poucos pilotos de expressão, e usando chassis defasados, alto risco num circuito veloz e perigoso. Nisso morreu nos treinos o pole Scott Brayton, e não morreu mais gente pela mão de Deus!
@@tiagotiburri Mortes em treinos ocorreram até na F1, não foi por culpa dos "chassis defasados" até porque o chassi mais defasado da IRL era de 91, e o mais atual usado na CART era de 94, e o carro do Scott Brayton era um Menard que era uma equipe que só corria as 500 milhas, tinha carro pra competir na CART pau a pau com todo mundo se quisesse. Os "poucos pilotos de expressão" entregaram uma ótima corrida na época, enquanto na CART US 500 teve um pile-up na primeira curva. E apesar do excesso de rookies, a Indy 500 tinha Arie Luyendyk (campeão da Indy500 antes da cisão), Eddie Cheever e Michele Alboreto (de longas carreiras na F1). O que o fã alienado da falida CART não entende é que o Tony George só criou a IRL pois as 4 grandes da Indy monopolizavam a categoria e deixavam ela muito cara, não deu outra, a CART faliu 7 anos depois.
@Chaud1236 O Tony assim como Dario Franchitti,Hélio Castro Neves,Scott Dixon eram da CART,antes de correr na IRL,se informa o maluco
O Téo tava sorridente, né? =D
Diante de tanta imbecilidade, o Senhor Tony George deve até hoje, nem sei se refletiu sobre a burrada que fez em romper com a tradição de Indianápolis. E ainda por cima eu e a maioria dos fãs da CART engolir a Band falar em Verdadeira Fórmula Indy na época. Por isso, a Nascar conseguiu engolir a Indy. Muito obrigado pela burrada que você fez, Tony George.
Mas a verdadeira Indy era a IRL, doa a quem doer. Quem detém Indianápolis, detém a Indy. Não a toa Penske, Andretti e Chip Ganassi migraram pra IRL.
@8188ify Mas hoje não só a NASCAR,mas como toda a elite do esporte a motor no mundo está em crise
ESSE EPISÓDIO DESTRUIU PRA SEMPRE A CREDIBILIDADE DA INDYCAR PRA SEMPRE A GANÂNCIA DE ALGUNS E A RUINA DE TODOS
ahhahaha desconhecidos como Tony Kanaan campeao de 2004
Tony correu os primeiros anos na CART, inclusive sua primeira vitória foi a US 500 de 99.
Os caras tentando mentir pra si mesmo sobre a importância da Indy500 kkkkkkkkkkkkkkkk