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各駅停車なのに指定席といえば、かつてあった信越本線の「妙高号」を思い出しますね。今でもそんな感じの列車が現存するんですね……
最後尾1両にあてられていたので、直江津行きは必ず簡易リクライニングシートというドクロ…
元々は急行「陸中」でしたからね。そしてこの「はまゆり」指定席に使われているｷﾊ110は急行用として最後に作られた車両かも。余談ながら田沢湖線改軌の際に走っていた特急「秋田新幹線リレー号」のｷﾊ110よりこっちの方が立派だった・・・。
昔1993年の夏、当時あったミニ周遊券で北三陸を旅行した時、この急行陸中を旅行中利用しました。ミニ周遊券はエリア内の急行は、急行券無しで利用する事が出来ましたから。当時は盛岡から花巻経由で釜石まで片道3本、往復で6本運行されていたのですが、盛岡からの最終は釜石よりも先の宮古が終点でした。しかしそのキハ110系は翌日は、朝一番の盛岡行き急行として釜石を発車するので、宮古まで行った気動車が釜石までの送り込みを兼ねて。普通釜石行きとして、急行型転換式リクライニングシートの車両が急行券無しの普通として乗る事の出来る謂わば、乗り得列車として運行されていて。自分のその旅行の際、その乗り得列車(とは言えミニ周遊券ですから本来でも急行券無しで利用は出来ましたが)に乗り合わせました。今はそのような乗り得列車も少なくなってしまいましたね。
私も去年釜石から指定席で乗りました。花巻から盛岡までも快速運転でしたがなかなか快適でした。
座席紹介の時、ナレ後付けしたのかな。
この各停はまゆり、途中から駅距離短くて検察来れない影響で、指定席に誤乗してそのまま終点まで行っちゃう人多いんですよね…
気動車のほうが編成両数長いの違和感
8:28 紫波中央の方に新幹線駅があったらどうなっただろうか。
首都圏のグリーン車があるじゃんって思ったけどあれは指定席じゃないのか
釜石線方面からすでに乗っていた人たちが座席の向きを変えないのに合わせてあえて座席転換せずに座っているのは、なんとなく好感さえ持てる。もちろん演出上のこともあるでしょうが。
うち各駅停車盛岡行き３号車指定席間違えて乗ってしまったことある。妙高やくびきのならわかるけどキハ120は初見殺しだったな
定期列車東北本線各駅停車で指定席があるのレアですね。
なるほど、はまゆりが各停化してしまったからこうなったんですねちょっと残念です
まあ、岩手県のJRって、かつて「秋田リレー」(北上線経由)も走っていたくらいだからねえ
近場のキハ110と同じ形式とは思えないええ車両ですわ。
快速はまゆり用110系リクライニング車両、新潟エンジンDMF13HZAなんですよねぇ。その中で110-2だけカミンズエンジンDMF14HZAですが。
地震で新幹線救済列車として来てくれた時を覚えています(仙台〜盛岡)
興味深くて乗りたくなる。
逆向きの座席でずっと乗っている人たちって何なのかなと思う。
最近、鉄道会社が座席の向きを変える案内をせず、あえて変えさせないの増えてると思う。JR東海のひだの名古屋岐阜間や西武鉄道の飯能秩父間など。名古屋や秩父始発の時は座席は逆向きにセットされてるし、はまゆりももしかしたら盛岡始発の時は逆向きセットで、利用者は花巻盛岡間はそういうものだと思っているのかもしれない。
キハ110マジで好き
切符の発行駅芸、乗車時の段差に注意喚起芸ぶれない所が好きです。
しかもよーくみると、乗車券も指定券も発行箇所が違うという。
首都圏で走行している2階縦グリーン車は指定席化されたらどうなるのだろう？
普通列車で指定席というのは快適ですよね～
いやー花巻から盛岡まで各駅停車の指定席💺が設定しているってなんか違和感がありますね！
乗車お疲れさまですいつか乗ってみたい
快速はまゆり号は繁忙期には4両編成に増結される事がありますが、その場合自由席車両は一般型(セミクロスシート車)になる場合があります。
この列車は釜石線の快速ではなかったかな？。花巻から新花巻まで乗りました。
私も一度やってみました
岩手県はなんか時間止まってるような…アテルイ、はまゆり、それに車両も
アテルイはもう廃止されましたよ。
普通列車指定席なら北陸新幹線開通前の長野-直江津の妙高がそうでした一応快速列車で設定されたんですが末期に停車駅増えて普通化したやつありましたそれでも新幹線連絡列車の性格上、指定席はそのまま残存
意外とスピード出すね～
令和に昭和っぽい渋い快速タイプもあるんですね！地方はこんなもんでしょうかね〜？
一応この車両平成の車両やけどな
北陸新幹線開通前なら普通妙高号も
各駅停車でし指定席、たまにありますね‼️
花巻から誰も座席を回転させないのね。うｐ主もせっかくかぶりつける席を取ったのに、回転させなかったのは周りに遠慮してのことかな？
指定席の快速全指定だがやはりおはよう信越や1年の短命だった快速信越動画同様自由席有りのくびき野を思い出しますね。東北本線各駅停車と指定席のコンビも珍しいですね
首都圏の指定席自動販売機でも指定券買えるんですか?
キハ110なのにクロスシートなの違和感ある。米坂線・羽越線でかつて走っていた快速べにばな、羽越線や磐越西線の普通列車で使われている車両はロングシートとボックスシートが一緒になった近郊形車両のタイプだから、こういう座席がうらやましい。GV-E400系は揺れなどの乗り心地はいいけど、キハ110と比べると通路は狭いわ、座席は硬いわで長時間乗れないです。キハ110をリニューアルするか、GV-E400系を早めで廃車にして新型車早く入れて欲しいです。
ｷﾊ110は一般用と急行用と2種類が作られて指定席に使われているのは急行用という優等列車向けの車両なので同じ形式でも雰囲気が異なりますね。
花巻駅の改札新しいやつだ
陸中のほうがピンとくる
東北にこんな珍しいものが1日 1往復限りとはね オープニング聞くだけで興味深っ
今日もダイさんの動画投稿待ってました！
0:07 京阪の快速急行3:50 誰もソニックみたいに座席回転しないんですか？まだ40分乗るのに。10:44 なんば行きの「サザン」4号車からのと似た眺め。
盛岡発の快速はまゆりは、秋田新幹線こまちの秋田～大曲のように最初東北本線盛岡～花巻は逆方向で走行し、釜石線内ではわざわざシート方向を変えない設定にしてありますね
文化の違いでしょうかね。少なくともはまゆりで座席回してる人は見たことないです
シート前向きにしないのですか？私は後ろ向きに走るのはとても嫌なのですが。
秋田新幹線こまち号と同じ理由で花巻駅でスイッチバックするため、盛岡～花巻(東北本線)＜花巻～釜石(釜石線)と盛岡～花巻の方が走行距離が短いからです。その為釜石線内走行時の向きが優先されます。
こんなに空いているのだから、俺は自分で向き変えます。
@@kiha52iwate さん。私なら向き換えて乗ります。ただそれだけの事です。
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
各駅停車なのに指定席といえば、かつてあった信越本線の「妙高号」を思い出しますね。今でもそんな感じの列車が現存するんですね……
最後尾1両にあてられていたので、直江津行きは必ず簡易リクライニングシートというドクロ…
元々は急行「陸中」でしたからね。そしてこの「はまゆり」指定席に使われているｷﾊ110は急行用として最後に作られた車両かも。
余談ながら田沢湖線改軌の際に走っていた特急「秋田新幹線リレー号」のｷﾊ110よりこっちの方が立派だった・・・。
昔1993年の夏、当時あったミニ周遊券で北三陸を旅行した時、この急行陸中を旅行中利用しました。
ミニ周遊券はエリア内の急行は、急行券無しで利用する事が出来ましたから。
当時は盛岡から花巻経由で釜石まで片道3本、往復で6本運行されていたのですが、盛岡からの最終は釜石よりも先の宮古が終点でした。
しかしそのキハ110系は翌日は、朝一番の盛岡行き急行として釜石を発車するので、宮古まで行った気動車が釜石までの送り込みを兼ねて。
普通釜石行きとして、急行型転換式リクライニングシートの車両が急行券無しの普通として乗る事の出来る謂わば、乗り得列車として運行されていて。
自分のその旅行の際、その乗り得列車(とは言えミニ周遊券ですから本来でも急行券無しで利用は出来ましたが)に乗り合わせました。
今はそのような乗り得列車も少なくなってしまいましたね。
私も去年釜石から指定席で乗りました。
花巻から盛岡までも快速運転でしたがなかなか快適でした。
座席紹介の時、ナレ後付けしたのかな。
この各停はまゆり、途中から駅距離短くて検察来れない影響で、指定席に誤乗してそのまま終点まで行っちゃう人多いんですよね…
気動車のほうが編成両数長いの違和感
8:28 紫波中央の方に新幹線駅があったらどうなっただろうか。
首都圏のグリーン車があるじゃんって思ったけどあれは指定席じゃないのか
釜石線方面からすでに乗っていた人たちが座席の向きを変えないのに合わせてあえて座席転換せずに座っているのは、なんとなく好感さえ持てる。もちろん演出上のこともあるでしょうが。
うち各駅停車盛岡行き３号車指定席間違えて乗ってしまったことある。
妙高やくびきのならわかるけどキハ120は初見殺しだったな
定期列車東北本線各駅停車で指定席があるのレアですね。
なるほど、はまゆりが各停化してしまったからこうなったんですね
ちょっと残念です
まあ、岩手県のJRって、かつて「秋田リレー」(北上線経由)も走っていたくらいだからねえ
近場のキハ110と同じ形式とは思えないええ車両ですわ。
快速はまゆり用110系リクライニング車両、新潟エンジンDMF13HZAなんですよねぇ。その中で110-2だけカミンズエンジンDMF14HZAですが。
地震で新幹線救済列車として来てくれた時を覚えています(仙台〜盛岡)
興味深くて乗りたくなる。
逆向きの座席でずっと乗っている人たちって何なのかなと思う。
最近、鉄道会社が座席の向きを変える案内をせず、あえて変えさせないの増えてると思う。JR東海のひだの名古屋岐阜間や西武鉄道の飯能秩父間など。名古屋や秩父始発の時は座席は逆向きにセットされてるし、はまゆりももしかしたら盛岡始発の時は逆向きセットで、利用者は花巻盛岡間はそういうものだと思っているのかもしれない。
キハ110マジで好き
切符の発行駅芸、乗車時の段差に注意喚起芸
ぶれない所が好きです。
しかもよーくみると、乗車券も指定券も発行箇所が違うという。
首都圏で走行している2階縦グリーン車は指定席化されたらどうなるのだろう？
普通列車で指定席というのは快適ですよね～
いやー花巻から盛岡まで各駅停車の指定席💺が設定しているってなんか違和感がありますね！
乗車お疲れさまです
いつか乗ってみたい
快速はまゆり号は繁忙期には4両編成に増結される事がありますが、その場合自由席車両は一般型(セミクロスシート車)になる場合があります。
この列車は釜石線の快速ではなかったかな？。花巻から新花巻まで乗りました。
私も一度やってみました
岩手県はなんか時間止まってるような…
アテルイ、はまゆり、それに車両も
アテルイはもう廃止されましたよ。
普通列車指定席なら北陸新幹線開通前の長野-直江津の妙高がそうでした
一応快速列車で設定されたんですが末期に停車駅増えて普通化したやつありました
それでも新幹線連絡列車の性格上、指定席はそのまま残存
意外とスピード出すね～
令和に昭和っぽい渋い快速タイプもあるんですね！
地方はこんなもんでしょうかね〜？
一応この車両平成の車両やけどな
北陸新幹線開通前なら普通妙高号も
各駅停車でし指定席、たまにありますね‼️
花巻から誰も座席を回転させないのね。
うｐ主もせっかくかぶりつける席を取ったのに、回転させなかったのは周りに遠慮してのことかな？
指定席の快速
全指定だがやはりおはよう信越や
1年の短命だった快速信越
動画同様自由席有りのくびき野を思い出しますね。
東北本線各駅停車と指定席の
コンビも珍しいですね
首都圏の指定席自動販売機でも指定券買えるんですか?
キハ110なのにクロスシートなの違和感ある。米坂線・羽越線でかつて走っていた快速べにばな、羽越線や磐越西線の普通列車で
使われている車両はロングシートとボックスシートが一緒になった近郊形車両のタイプだから、こういう座席がうらやましい。
GV-E400系は揺れなどの乗り心地はいいけど、キハ110と比べると通路は狭いわ、座席は硬いわで長時間乗れないです。キハ110をリニューアルするか、GV-E400系を早めで廃車にして新型車早く入れて欲しいです。
ｷﾊ110は一般用と急行用と2種類が作られて指定席に使われているのは急行用という優等列車向けの車両なので同じ形式でも雰囲気が異なりますね。
花巻駅の改札
新しいやつだ
陸中のほうがピンとくる
東北にこんな珍しいものが1日 1往復限りとはね オープニング聞くだけで興味深っ
今日もダイさんの動画投稿待ってました！
0:07 京阪の快速急行
3:50 誰もソニックみたいに座席回転しないんですか？まだ40分乗るのに。
10:44 なんば行きの「サザン」4号車からのと似た眺め。
盛岡発の快速はまゆりは、秋田新幹線こまちの秋田～大曲のように最初東北本線盛岡～花巻は逆方向で走行し、釜石線内ではわざわざシート方向を変えない設定にしてありますね
文化の違いでしょうかね。少なくともはまゆりで座席回してる人は見たことないです
シート前向きにしないのですか？私は後ろ向きに走るのはとても嫌なのですが。
秋田新幹線こまち号と同じ理由で花巻駅でスイッチバックするため、
盛岡～花巻(東北本線)＜花巻～釜石(釜石線)
と盛岡～花巻の方が走行距離が短いからです。その為釜石線内走行時の向きが優先されます。
こんなに空いているのだから、俺は自分で向き変えます。
@@kiha52iwate さん。私なら向き換えて乗ります。ただそれだけの事です。