물에 의한 브레이크 디스크 변형, 얼마나 생기는지 직접 실험해 봤는데....
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- #세차#디스크변형#브레이크패드
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와 진짜 이형은 자동차 일반상식과 카더라라는 정보를 눈으로 보여줌으로써 실제 정보로 각인시켜주는 교육방송이라고 봐야한다.
근데 가끔 수박 겉할기식으로 실험해서 좀 아니다 싶은것도 있어요.
예를들면 세차장 솔이나 자동세차하면 기스가 나는가 실험영상 같은거.. 솔직히 제대로 실험할려면 도장면 깔끔하게 광택내고 실내 광도가 높고 밝은 곳에서 솔질하고 비춰봐야 결과가 확실한건데 이미 스월 개심한 차에 솔질하고 어두운 곳에서 핸드폰 라이트로 비춰보고 그냥 기스 안났다고 하는것도 있었어요.
일반인들이 보기엔 그렇게 자세히봐서 보일거면 없는거나 마찬가지 아니냐고 하는데요. 그렇게까지 말하면 가치관이 다른거라서 할 말은 없는데 전문가나 관련지식이 있는 사람들이 보기엔 정말 환장할 노릇으로 보입니다.
@@뽜이리 이거 옛날 친구차 새거에다 흠집안난다고 세차장솔로 문질렀다 욕을 오질라게 먹었었죠 ㅋㅋ
@@뽜이리 ㄹㅇ 딱 한번 실험한걸로 단정짓는건 매우 멍청한 행동이라 생각함
안하느니만 못한짓
픽플이 카더라 다 걸러줘서 너무 좋습니다. 앞으로도 개념 옹골찬 실험 많이 부탁드립니다. 감사합니다.
변형은 변수가 많아서
저게 맞다고 볼수는 없어요
가열후 일부만 을 냉각하면 변형이 생길수도 있고 환경에 따른 변수도 있어서
이런 컨텐츠 진짜.. 픽플 항상응원합니다.
가열된 디스크에 찬물 닿아서 손상될거 걱정말고 뜨거운 음식먹고 차가운거 먹어서 손상될 이빨들이나 걱정합시다
@@GoTanRyeokMeDDuGi ㅋㅋ
@@GoTanRyeokMeDDuGi -동물에게는 이빨이고-
-사람에게는 이라고 하는게 맞지않나요-
진짜 픽플이 떡상해야됨ㅡㅡ
많은사람들이 바로 물뿌리면 변형온다 하는데 철강업계 파견 근무하면서 종종 검사팀에 가서 물어보고 하는데 답변이 변형올 정도가 되려면 1000도 넘어가야 심하게 올가능성이 높다고 한다능 무조건 변형온다 도 아니고..... 카더라로 많은사람들이 세차할때 많이 식힌다고 저러고 있는거보면서 속으로 에휴.. 했는데.. 시원하게 증명해주는 영상이네요
진짜 돌대가리죠.. 서킷 달리다 온것도 아니고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 일상주행인데 무슨변형이 온다고.. 달리다가 비오면 디스크 휜다고 할판이네요 ㅋㅋㅋ
이 고유가시대에 2천원 훌쩍넘는 휘발유로 ㅠㅠ 누가 이들의 시험정신을 막을쏘냐! 👏
오늘도 나의 자동차 궁금증 하나가 완벽하게 사라져버렸다. 감사합니다.
세차장 가자마자 브레이크에 고압수쏘면 브레이크 변형된다는 뇌피셜들 싹다 정리됐네 ㅋㅋㅋ
브레이크패드에 의해서 디스크 편마모 현상이 가장 쉽게 보이는 현상들이죠 .. 패드의 구성물질들이 그다지 균일하지 않기때문에 디스크가 골이 파이고 주름이지고 그걸로 인해서 브레이크 밟을때마다 바퀴가 떨리는 경우도 있고 그 바퀴 떨림이 허브베어링에 피로를 누적 시켜서 베어링을 작살 내기도 하죠 .. 하지만 아주 장기간에 걸쳐서 일어나는 현상이라서 패드 상태를 자주 확인하고 디스크 골파먹는 현상같은거 캐치하면 자주 갈아주면 그나마 좀더 안전하게 탈수있죠 ..
레이스 중 비가 와도 타이어를 걱정하지 디스크를 걱정하진 않죠.^^
세차할 때 온도가 중요한 건 디스크 변형이 아니라 디스크의 열로 휠이 달궈져있는 상태에선 케미컬이 금방 말라서 자국을 낸다는 거죠.
그럼 물로 식힌담에 미트질 하는게 좋은가요??
금방 안마를테니??
@@mor_ra 실내세차 후 실외세차 하면 끝~
@@mor_ra 실내세차부터 하시면 좋고요. 실내세차할 때 본넷열고 엔진커버도 같이 열어두면 좋습니다.
레이싱용 디스크가 일반 순정 노말 디스크로 착각하시는건 아니죠?
@@6시내고환-x7e 원메이크에는 순정 디스크 사용합니다. 저도 순정디스크로 서킷 다니고 있습니다.
가열된 디스크에 찬물을 부었을때의 열변형 이야기는 열역학 재료역학에 대해 수박 걷핡기식으로 안다는것임.
만약 진짜 열변형이 오게하려면
용광로 나 화덕에 시뻘것게 달궈서 단조작업 가능할정도로 열을 가한후 액체질소나 찬물에 한번에 담궈야 이론상 변형이 올수도 있겠지만
이건 인위적으로 변형이 생기는 조건을 만들어놓고 실험해서 그런거지.
실제 평상시 상황에서는 변형이 올수있는 조건이 일어나지가 않음...
평소 주행 환경상에서 변형이 올정도로 구조적으로 안좋으면
애당초 개발단계에서 문제가 됬을것이고 이게 시중에 안나왔겠지.
영상에서 나오는것처럼 섭씨600도 이상 가는상황에서 단순히 물은 그냥 온도를 식혀주지만 변형이 생기려면 변형이 생기는 방향으로 물리적인 힘을 가해야됨...
그게 브레이크 패드고...
근데 이런조건이면.
차를 진짜 험하게 극한으로 막굴려야 한다는건데... 휠 변형 오기전에 다른쪽이 작살나거나 아예 사람이 뒤지겠지...
ㄹㅇㅋㅋ 개어그로성 동영상..
세차유튜버들: 디스크 변형이 올수있어요~~
정비사: 그럼 여름철에 고속도로 달리다가 갑자기 소나기 만나면 디스크 변형 다 오겠네요??
디스크가 찬물에 변형이 심각하게 일어난다면 달리다가 소나기 오면 변형이 되겠지!!!!! 멍충이!!
....하면서 뇌이징했는데...
궁금했던거 알려주신 픽! 감사합니다 ㅎㅎ
흠... 세차 유튜버들이 열 안식히고 휠에 물쏘면 큰일나는 것처럼 얘기하길래 그런가보다 했더니.... 실제 데이터 없이 그냥 이론상 그러겠거니 하는걸 정답처럼 얘기하는 거였군요. 그냥 세차장 도착하면 시원하게 물 쏘고 바로 시작해도 되겠네요.
최근에 변형이 심하게 된 브레이크 디스크를 6년만에 전부 교체하면서 세차때문에 그런 줄 알았는데, 브레이크 패드때문이라는게 맞네요. 급발진, 급정지를 하지 말아야겠습니다. 좋은 실험 감사드립니다.
10만 키로쯤 타면 변형되드라구요.
@@호러자식-p7w 5만 가서 변형 왔습니다.
@@netple. 디스크 교체비용 얼마에용?
이거지
좋은생각이신데 급출발은 변형과 상관이 없고 연비와 연관성이 높죠
연탄불이영 한거면 디스크에 연탄재에 의해서 오차가 조금은 날수잇기에 0.1에서 0.2 면 변화가없는거같아요
라이닝이 클 수로 변형이 일어나는데, 온도가 올랐을 때 세차를 하면 동시적으로 라이닝에 물이 닿는 것이 아니고 일부가 물이 닿아 변형이 일어나게 됩니다. 일반 승용차 보다 스타렉스에서 변형이 일어나는 것을 경험했는데 스타렉스가 더 사이즈가 큽니다.
세차장에서 잔돈 바꿀 정도의 시간 정도만 부스에 세워놓고 바로 물 뿌려대도 디스크 변형은 오지 않더군요.
39만 넘도록 한 번도 교체 할 필요 없이 잘만 쓰고 있습니다.
평소 운전습관이 오히려 더 중요하다는게 포인트 인듯 합니다.
39만이면 이제 길들여졌네요.
그래서 세차장가서 바로 물뿌려도 상관 없다는거쥬?
0:26 세차를 할때 (하이바 ON) 스트레스가 이만저만이 아닐텐데요
어떤 모지리 유튜버 때문에 눈정화 하러왔습니다 감사합니다.
이야 ... 국과수 보다 낫다 이제 요상한 교통사고의 물리적 실험은 픽플러스로 의뢰 👍
세계최초(?) 디스크를 굽는 남자들!
ㅋㅋㅋㅋㅋㄱ
역시 뭐든 직접 눈으로보는게 짱이죠ㅎㅎ
픽플 짱!!!!
아주 잘못된 실험이네요
현대,기아 제조사 디스크 런아웃 한계값이 보통 0.050mm가 스펙입니다
그리고 다이얼게이지고정을 저렇게 해두면 신품달고 손만대도 바뀌는데 이게 올바른 측정이 될까요?
측정 방법또한 첫번때 굽는건 그냥 담금질인거고 디스크 마찰면 열팽창에 급속 냉각이 포인트인데
하우징까지 구으면 전체적으로 굽히는건데 실제랑은 다르죠. 실제 하우징이 패드랑 마찰 합니까??
그래서 마지막에 한거처럼 브레이크 패드고 가열 시키고 그상태에서 물을 뿌려야됩니다
어찌됐건 결과값이 동일한 환경에서 0.1 0.2 0.4 두배 네배는 엄청큰 차이죠
와인딩 하고 물뿌리면 안됩니다. 변형옵니다
변형온거 떼서 기계 물려서 정밀하게 0.05mm씩 연마 하면 불균형 하게 나와요. 제조사 스펙도 0.050mm인것도 이유고
이정도로 미세하게 변형이 와도 발끝 떨림으로 운전자에게 전달 되는겁니다
실험이 왜 이리 부실하나요 예전엔 좋았는데 너무 대충하네요
누가 디스크를 전체 굽나요 마지막에 디스크패드로 조진담에 물을 뿌리고 했어야지... 귀찮으셨나..
이번 실험은 안타깝네요
요약
1. 실험환경 부실(1:10 부근 멘트"그치" 이후에 손만대도 0.05mm 가바뀜)
2. 제조사 스펙 인지 X
3. 실험방법 부실: 패드 마찰후 ->찬물(O) -> 이게 실제 세차장에서 물뿌리는거 시뮬레이션이죠
4.결론의 부실 : 같은환경에서의 실험 데이타가 기준값에 2배 4배인데 심각함을 깊게 설명 안함
물에 넣을때 한번 통째로 넣어 한번에 전체를 식히는 거랑 세차장 세차건으로 일부분에 먼저 뿌려 식히는거랑 변형률이 다르겠지요.
실험이 잘못되지않았나합니다. 세차장에서 물을 뿌릴때는 디스크의 일부분에만 물이 집중적으로 뿌려져서 그쪽의 팽창이 커질텐데, 실험에서는 디스크를 물속에 담궈버렸기때문에 전체적으로 팽창하고 나중에 수축한 상태이니 열변형이 오지않았을 가능성이 큽니다. 실험설계가 이렇게 중요한데 이 채널의 PD는 문과냐?
마찰력에 의한 부분도 있지만.. 일반적으로... 심한 제동을 해서 열이 있는 상태에서 브레이크 패드가 닿아있는 상태가 유지되면 (브레이크를 밟고 있는 상태) 자연히 식는 과정을 거치는 부분과 패드가 닿아있는 부분과의 온도 차이로 인한 변형이 대부분입니다.
강하고 긴 제동후에 정차시에 브레이크를 계속 같은 위치에서 잡고 있는 상황을 피하시는 것이 좋습니다.
N단에서 주차 브레이크를 사용하는 경우는 패드로 제동하는 게 아니기 때문에 변형을 피할 수 있죠.
전체 담그지 마시고, 한 부분만 냉각 시켜 보시지요. ㅡㅡㅡ그리고 중요한거 브레이크는 아끼는거 아닙니다. 위급할때는 서서히 밟지 마시고 풀브레이킹 하세요. 간혹 크락션 누르고, 비명지르고, 어어어~ 할 시간은 있으면서 브레이킹은 습관대로 조심스럽게 하다가 사람 잡는 사람들 블박영상 보면 많습니다. 브레이크패드 아끼지 마시고 디스크도 아끼지 마요.
왜...
비닐을 뜯고넣는게 아니고 비닐째로 불에 태우는거지...??
다들 아무생각없이 찍고, 행동하네
뭐 상식적으로봐도 철의 녹는점은 1538℃이니 번개탄이나 활성탄으론 그정도까지 온도를 올리긴 어렵죠
직접 컨텐츠땜에 실험 했을땐
수차례 급브렉 밟고 계속 주행하며 반복한 뒤 내려서 레이져 온도계로 재어도
60도~70도 아래였습니다.
70도에서 열변형이라니.. 웃기죠?
ㄹㅇ ㅋㅋ
지나가던 기계설계 전공자입니다 개뿔 신경쓸필요 없으니 세차나 잘 하시길 바랍니다
안녕하세요 픽플러스님!!^^
좋은영상 또보고 갑니다.
많은분들이 셀프세차장에서 디스크 식힌다고 세차부스
자리차지 하고 있는 모습을 보면 너무답답 했는데
이로써 증명이 되었네요 ㅎㅎ
실무에서 일할때 느낀 디스크변형의 가장큰 원인은
패드 교환시기를 놓쳐 다마모된 패드가 디스크를 잡아 즉
쇠가 쇠를 잡아서 엄청난 열로인해 디스크변형이 오더라구요
패드만 교체하면 될일을 패드+디스크 까지 교환하는 일이 발생 하지 않도록 한번씩 패드잔량 체크하면 좋을것 같습니다.!^^
디스크때문에 부스에서 열 식히는게 아니라 도장면에 물이나 케미컬 닿으면서 2차적인 오염 줄이려고 하는거에요 본인이 아는 한에서 생각하시는 편협한 시각을 가지고 계신것같네요.
@@triplelawa 뭐라시는지... 동호회에서 가끔 세벙 나가는데
그런말 첨 듣는데요 차집어넣고 담배 한대 피는이유가 열식히려고인데
@@김대현-h5h7x 그니까 열을식히는게 케미컬이나 물 자국생기는거 방지란거죠
@@triplelawa사실저도 셀프가면 부스에 집어넣고 식히진않고(진상같아서)
그주변에서 대기탄담에 디스크 만져보고 부스집어넣음
@@김대현-h5h7x ??? 그게 열식히는목적인데요??
물에 담가서 식히는 경우는 디스크 전체가 한번에 식어서 변형이 적은데 세차를 할때는 물이 부분적으로 디스크에 뭍어서 부분적으로 냉각이 되서 변형이 심하게 됨니다
ㅋㅋㅋ개소리를 길게도 하시네요
물에 넣을때 퐁당이 아닌.. 한쪽 일부분부터 넣었으면.. 세차시 전체가 동시에 물이 뿌려지지 않고 한쪽 끝부터 쏘게되면 온도 차이로 인해 변형이 다 일어날텐데..
컨텐츠가 진짜 궁금한거 하나씩 나오니 좋다좋다
자동차사고후 퍼티작업을하는데
퍼티연마후 가루가 브레이크페드에 묻었을떼 악영향이 있다고들었습니다
결과가 궁금합니다
억 그렇다면 병고치러 병원갔다가...
병 하나 얻어 걸리는 뭣같은 상황
자동차 브레이크 공학자 말로는 세차 시 열받은 로터가 뒤틀리면서 변형되는 사례가 많다고 하는데, 위 실험과 다른 부분이 있습니다. 위 영상에서는 달궈진 로터를 한순간에 냉각을 시켜 동시적인 수축으로 변형이 적었을 것으로 보입니다. 주행 후 뜨거워진 로터에 물을 뿌리면 켈리퍼, 패드, 로터 뒷면은 뒤늦게 식으면서 뒤틀리게 되는 요인이 된다고 합니다.
놀랍게도 1미리 이상 차이나는게 아니면 실 주행에는 문제없는 자연 변형수준의 오차...
유튜브의 알수없는 알고리즘에 끌려 왔는데
이 채널은 빛이다.
하지말라는거 했을때 어떤일이 벌어질 수 있는지 대놓고 보여주니 1000마디 말보다 귀를 뚫고 뇌에 바로 때려 박힌다.
사실 변형이라는게 한번에 보이기보다는 쌓이다보면 커지게되고 브레이크라는게 단면도 아니고 양면이기에 보이지 않는게 더 위험할수있죠
솔직히 비오는데 브레이크 밟는건 어떡할건데 하면서 매일 생각만했던건데 증명해주셔서 아주 감사합니다
아!!!!!!!!!!
신품 브레이크디스크의 런아웃 정비 규정값(영상에서 변형도라고 하는 부분)이 0.05mm 입니다. 0.1m이면 변형이 심한 정도입니다. 0.2m이면 브레이크 밟을 때 핸들이 덜덜 떨릴 수 있습니다. 그러므로 신품이 0.1mm나왔다면 측정이 잘못되었을 가능성이 있습니다. 참고로 저는 정비사이며, 르노삼성차량의 경우 보증기간 내에 0.1mm가 측정되면 무상보증으로 교환 들어갑니다.
런아웃 오랜만에 들어보네요
쌍용사업소 근무시 보증교환위해 디스크 여러지점 런아웃값 측정해서 시트 기록후 교환했던 기억이 새록새록 나네요
건승하십셔
신품이 100분에 5안에도 안들어 오면 불량이지
런아웃 측정은 어디서 하나요..?
게이지가 저리 움직이는데 열변형이 안된다는 말이 아니라 조금 변차가 생겼다 주의 해라 이게 맞는데 다들 열변형이 없다라고 생각하네요 변형현상이 아주 미세진동에서 큰진동 발생 시일차가 있는데 세차시 상황도 안맞고 반복 여러번 주기적 상황 가정하에 횟수를 추가 해야지 한번에 훅하고 변형되면 하자품이지요
맞습니다. 마찰하는 중에 패드의 찌꺼기가 균일하지 못하게 디스크 표면에 붙어 영향을 주는거죠ㅎㅎ이물질에 의해 파먹히기도 하고. 물때문에 변형이 온다는게 맞다면 비오는 날 운전하면 안되게요~~? ㅎㅎ
그러게요 소나기오면 디스크다 작살나겠지 ㅋㅋ
오, 이거 항상 궁금 했던 부분인데, 궁금증 해소 해주셔서 감사합니니
이로써 세차에 더 집중할 수가 있겠군...😎
흠....열받은 디스크에 순간적으로 일부분에만 물이 튀었을때 변형이 심해 질것 같습니다.....다시 한번 이조건으로 실험해 보시면 좋을듯 합니다..
수중에 전체를 같이 담거니까 똑 같이 냉각되니까 변형이 없는거죠 .. 그러나 세차시는 물이 닫는 부분이 어느 한쪽에 치우치니까 변형이 일어나는겁니다.
휘의 스포크가 가리고 있고 가려진면은 물이 안 닿고 뚫린부분은 물이 바로 닿고 그래서 말 그대로 변형이 일어나는거죠..
뭘 모르시네..... 영상 속 조건이 더 가혹조건입니다 세차시 물 닿는 곳 차이에 의해서 변형이 일어난다면 저 실험에선 완전히 디스크 깨져야죠 ㅋㅋㅋㅋ
@@bingp5979 여름철에는 인반적인 주행으로도 2~300도는 그냥 올라가요. 그리고 윗분 말씀처럼 고압세차기를 사용 하여 휠 타이어 세척하려고 물을 뿌리면 디스크에 자연스래 물이 묻는데 문제는 캘리퍼 하고 패드 사이에는 수분이 적게 들어가서 열받은 디스크가 팽창 되어 있고 물이 다이렉트로 닿는 부분은 순간적으로 식어서 수축을 합니다. 이때 변형이 생겨요. 여름철 고속도로에서 운행 하다 이천휴게소에서 기름 주유하고 터미널 세차 하고 나왔는데 브레이크 잡이니 차 전체가 덜덜덜 하면서 브레이크 잡히더라구요. 정비사업소에서 운행하고 얼마 안되서 세차하면 디스크 변형 잘 온다구 하구요. 암튼 돈 아끼려면 운행후 바로 세차는 금물.
ㅋㅋㅋㅋㅋ드레그나 롤링하고 세차 하러 감?
아니면 와인딩 빡세게 하고 세차 하러 감?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개웃기네
스포크 ㅇㅈㄹㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@보거-p5w 왜이럼;
@@user-qr1lx8bd7t 뭘 왜이럼이야 개소리를 씨부려놔서 그런거지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
목소리가 김계란 같은디..
칼쳐맨 박준형님 청룡쇼바의 위엄에 놀라게 해주세요~~~~~~
저건비닐도같이녹여도상관없는건가...?
1:44 또 나오셨다!!
이번엔 허허 저놈저거 또시작이네 허허허..
하는표정 ㅋㅋㅋ
진짜 세차하는조건으로 최악의 조건이다 할정도 한 10~20키로정도 시내주행후 바로 찬물을 뿌린다면
아무것도안한1번과
구운 2번
마찰을 일으킨 3번 중
어디와 제일 가까울까요?
영상만 본 개인적인 판단으로는 집에서 쉬다가 혹은 퇴근길에 세차해야겠다 마음먹었다면 그냥 가서 바로 해도 된다 라고 생각이 되긴 하는데요...
(나름 세차 환잡니다 ㅋ)
차 바퀴를 일부러 진흙탕에 빠뜨린 다음 여러 가지 방법을 정한 뒤에 어떤 방법을 써야 가장 수월하게 빠져나올 수 있는지 실험 부탁드려도 될까요? (3트)
이번 ev6사건도 있었고 이건 정말 유용할것같습니다!
@성유찬04 2wd인데 사륜이 들어갔다는 혹시 무슨 이야기인가요?
@톰식이엄마 아는 만큼만 보인다고 ㅋㅋㅋ
운전자의 조작과 센서로 들어오는 정보에 따라서 ECM이 개입하여 앞뒤 타이어에 전해지는 구동력을 조절할 수 있다고는 생각도 안해봤죠?
안해봤으니 그런 천박한 소리나 하셨겠죠 ㅋㅋㅋ
@톰식이엄마 그리고 쏘렌토는 전자식 4륜구동을 옵션으로 추가할 수 있는 모델이라 2륜 쏘렌토와 4륜 쏘렌토로 비교할 수 있기도 한데 유흥업소 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋ 진짜 질떨어지네 ㅋㅋㅋㅋ
고문관님은 볼때마다 마동석 느낌있어서 좋아요 ㅠㅠ
브레이크의 브랜드별 재질 차이가 있는 것인지 잘 모르겠지만 특정 브랜드 차량의 로터가 너무 쉽게 열변형이 왔었던 경험이 있습니다
열을 받아 식을때 저렇게 한번에 물에 담그면 골고루 식어서 변형이 적을듯.
일단 디스크로 열을 받게 하고 일부분에 물이 닿으면 급격한 수축으로 다른 부분에 변형이 올것 같아요.
세차장에서 물뿌렸다고 디스크변형되면
비오는 날은 차 타지 말아야..
오히려 1키로 주행후 세차후 떨림 증상잇어서..(고압수 디스크쪽에 몇초 뿌림)..떨림증상으로 고민중...고속급발진후 n에 두고 급브레이크 몇벙했더니 증상이 사라졋습니다 차는 전기차구요 12만키로인데도 패드는 멀쩡..
살다살다 디스크+번개탄 조합은 첨봄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
디스크말고 패드도 신품으로 사용했을때 변형이 있는지 알고싶은데 추가실험가능한가요
저말대로면 사실 비오는 날은... 브레이크도 안잡아야 함 ㅋㅋㅋ
차량 관련해서 궁금한거 검색하면 직접 실험으로 보여주는 채널
매번 세차할때마다 궁금했던건데
이렇게 실험으로 보여주셔서 감사합니다
50만 세차인이 이제 걱정없이 세차장 도착하자마자 고압수 시원하게 뿌릴수 있겠네요🥹
디스크와 패드의 마찰로 열이생겨 변형이 난후 갑자기 찬물을 끼얹으면 그상태로 굳는거 아닐까요! 급하게 찬물을 뿌리지만 않으면 열받았을때 디스크 강성이연질이 되서 변형이 왔다가도 서서히 식으며 어느정도 자리를 찾아오는건 아닐까요
@@soul47945 이미 변형이 났다면 찬물을 뿌리지 않아도 그대로 굳는건 매한가지죠..찬물 안부었다고 변형이 다시 돌아올리는 없어요 자기기억합금도 아니고..
패드에 의한 변형은 말그대로 "갈린것"이기 때문에 달라질게 없습니다요
마찰력에 의한변형이 더큰요인이지만, 영상에서는 한번만 가열했지만 세차는 수백번이상하니 누적된열변형도 무시할수없지 않을까요?
저도 세차하러가면 브레이크 쪽은 나중에 세차해요 바로 물뿌려서 좋은거 없겠지요 급브레이크등 디스크나 패드에 좋지않은 운전을 안하는게 제일좋은거 같네요
@@야사이카츠 고속도로 달리다 비 존나오면 디스크 변형 오겠네요 어잌후
여름에 더울때 소나기 맞으면 디스크 변형온다는 소리랑 뭐가 다른지 모르겠음...
찬물 뿌려도 괜찮음 ㅎㅎ
실험할때 비교군으로 디스크 두개를 준비해서 하나는 실온으로 식히고 하나는 고압수로 쏴서 비교하는게 맞지 않을까요?
세차할때 열을 식히라고하는건 뜨거울때 약품 뿌리면 빨리말라서 자국이 남을수도 있기때문인데 변형 때문에 세차할때 유의하라고 할정도면 4계절인 우리나라에선 차못탐
자동차국과수 : 픽플!!
새거 때는 변형이 잘 없다는 겁니다 세차시 변형 잘없구요 보통 9만>10만 킬로 운행한 차량이나 어느 정도 마모시 변형이 많이 생긴다는 겁니다 보통 우천시 장마때나 차량 제동시 차량하중으로 인하여 패드는 물고 디스크 앞으로 갈려는 성질때문에 변형이 올 가능성 높아요 저도 정비 하는 입장에 제차량도 3번정도 경험한 입장으로 의견보내 보아요 ㅋㅋ
공감합니다.
진짜 말로만 하는게 아니라 직접 보여주니 실감됨 좋은 컨텐츠 감사합니다.
2:21 지금 디스크가 살려달라는 곡성을 지르고 있는 모습을 보고 계십니다.
장거리 운전시 쉼터나 휴게소 가셔서
차를 쉬었다가 운전하는게 맞습니다
여름철 자동차 브레이크 신경써서
관리해야겠네요~^^ 좋은정보 감사합니다^^
내리막 시작부터 평지까지 풀로 브레이크 밝으면서 가는 분들 계시던데 필요한 부분만 적당히 브레이크를 밟으면서 가시면 브레이크에도 좋고 뒤 차도 편안할 거 같습니다,
엔진브레이크 사용 필수죠
보복운전으로 급브레이크 밞는 행동도 돈 갉아먹는 행동이라 보복운전을 밥먹듯이하는 사람이 이걸보면 좀 줄어들려나요 ㅋㅋㅋㅋ
옆에 정비사 아저씨… 이제야 알았다 생활에 달인에 나온 주차 달인이라는걸…. 예사분이 아니셧네…
제발 내리막길에서 기어 수동으로 조작하고 엔진브레이크 잡고좀 다니자... 면허증 다 뺏어버려... 한참 내려가는데 브레이크등 계속 켜있는차... 불안하데이
디스크 뜨거울때 물세차하면 변형온다는 시람 누구야
세차 좋아하시는 분들은 아는 내용일거에요
뜨거울때 물뿌려도 데미지는 거의 없다
하지만 셀프하시는분들은
휠, 타이어가 뜨거우면 약재가 금방말라서
얼룩을 남기기 쉽기때문에
휠 식히는것 뿐아니라 본넷열도 식혀줍니다
베이에서 열식힌다고 기다리는사람들은
세차환자 되고싶어하는 사람들인데
진짜 환자들은 일반손님들에게 피해주지 않는선에서 움직입니다
거에요->거예요
데미지->대미지
죄송하지만...저 정도 테스트 하고 일반화 시킬 수 있을런지요. 그냥 무작정 실험해서 결과 도출하는 영상보다는, 브레이크 하나에 완성차, 협력사 수백명이 붙어서 wow조건(worst of worst)으로 테스트해서 검증한건 많은 차이가 있습니다. 심지어 영상 조건은 디스크 초기 조건이 어떤지도 안나와있고, 열변형을 가하는 조건과 수준은 원시 시대 실험 수준입니다.
정말 많고 많은 장르의 다양한 컨텐츠와 채널들이 있지만 픽플러스 이거.. 진짜 실질적으로 유익한 것 같습니다. 차에 관심이 조금이라도 있는 분들에게 정말 유익하고 좋은 채널이에요. 관계자 아니고 일반 구독자 입니다. 궁금증이 너무 많이 해결되고 있어요. 말로만 정보 주는게 아니라 실제 실험을 바로 보여주시니 정말 굿!!
앞으로도 잘 부탁드립니다!!
저 고문관님 먼가 매력있음... ㅋㅋㅋ
정비소 전문가들의 논리는 패드 가열된 상태에서 고압세차시 원형디스크중 브레이크켈리퍼 부분에는 바로 물이 뿌려 지지않고 노출된 디스 부위에는 바로 뿌려 지게 되므로 온도차에 의해서 변형되는 놀리가 대부분입니다.
다음실험은 고속도로 주행정도의 일정속도로 가열시킨 후 바로 브레이크켈리퍼 장착된체 타이어 끼워진 상태로 고압살수 뿌려 시험해보는 것이 좀더 현실적이지 않나 생각해봅니다.
특히 연속된 내리막길엔 엔진브레이크를 쓰면 연비절약과 브레이크 패드 마모를 줄이고 브레이크 고장을 방지할 수 있습니다.
엔진브레이크도 과하게 쓰면
미션이 무리가 ... 그래도 안전을 위해선 그렇게 하는게 맞고요 .
실험으로보면 주의안해도될정도인거같은데요 내가잘못본건가요 그냥일반사람이 자동차타는정도로는
전혀문제없어보이는데요 레이서들도아니고 여름하고 겨울에 온도차이로도 0.01~ 0.02까지 그냥차이날걸요
저렇게뜨겁게해서 0.05정도면 당연히 나야되는겁니다 안나면 그게이상한거지
댓글들 보면 자동차에 대한 지식이 전무한 상황이니 참 개탄스럽다
물로쏴서 디스크 열변형이 올거같으면 비오는날에는 운전안해야하나?
진짜 잠깐만 생각해봐도 알수있는건데 이걸 생각못한다는게 충격이다.
자, 형이 이야기 해 줄께 대장간에서 뜨거워진 쇠를 망치로 쳐서 만들지?
그다음 물에 넣어서 급속냉각시키지?
너네들이 이야기 하는것처럼 열변형이 올거같으면 물에 넣으면 안되겠지 변형이 올테니,
오히려 극도로 높은 열이 가장 위험한거다 ㅇㅋ?
타공디스크와 같이 튜닝디스크들이 왜 그렇게 생겨먹었느냐, 열을 빠르게 빼기위한거지
디스크 마찰열은 당신들이 생각하는것보다 엄청나게 높거든
아무리 강력한 물질이라도 열에 노출되면 변형이 일어나는건 어쩔수없거든
슈퍼카들 봤는지 모르겠는데 일반 차량들과는 다르게 엄청난 마력과 토크를 내는 슈퍼카들은 디스크도 다르지만,
아예 주행풍으로 열을 식힐수있도록 에어덕트가 디스크로 향해있는데, 그마만큼 열 배출은 중요하단거거든
자 형이 또 이야기 해줄께
그럼 세차할때 바로 물 쏴도 괜찮겠네? 라고 생각할수도 있는데, 놉!
어디까지나 열변형의 가장 주된요인은 열때문에 변형이 일어난다는 소리인거고
분명 저런 경우도 변형이 일어난다는게 중요한건데
여기서 한가지 조건이 있어
아주 뜨거운 여름철이나, 주행을 빡시게 하고왔을때, 이럴땐 꼭 열을 어느정도 식히고 물을 쏴줘야 한다는것임
내가 위에 언급을 하긴 했지만 비오는날 브레이크 디스크에 닿는 물의 양은 많지않음
하지만 세차장에서는 고압수를 집중적으로 디스크에 뿌리게 되는 양상이라 자칫 잘못하면 치명적인 데미지가 갈수가 있다는것임
어느정도 열이 식은후에 물을 쏜다면 아무런 문제도 없지만,
막 주행하고 온 뜨거운 디스크에 곧바로 물을 쏴버리면 당연히 변형이 올수밖에는 없음
결국 열을 받은 디스크가 가장 중요한것이므로, 열관리를 잘해줘야 하는데
열관리를 잘하는 방법은 주행할때 가급적 악셀깐트롤을 이용해서 속도를 줄이는 법을 배우는게 중요함
엔진브레이크가 걸리는걸 잘 아는사람이 없으니, 어느정도 교통의 흐름이나 앞차와의 간격을 잘 생각해서
브레이크를 구태여 밟지않고서도 어느정도 속도를 제어하는법을 배우는것이 좋고
브레이크를 밟을때 급브레이크는 절대, 금물
특히 방지턱이 앞에 있을땐 미리 어느정도 속도를 낮춰놓고 스무스하게 넘어가는것을 추천,
과속카메라가 있을때 대부분 사람들은 바로직전앞에서 속도를 확 줄이는데, 차에 아주좋지않은 습관임
과속카메라 경고가 울릴때 스무스하게 속도를 낮춰서 과속카메라를 통과하는게 가장 베스트
열변형이 일어난 차량들 대부분 99.9퍼센트의 확률로 운전자의 운전습관때문이니까
내차에 열변형이 일어났다고 하면 본인의 운전습관을 반성해보도록 하자
미션오일 교환시 레벨링유무(과다주입) 실험도 해주세요.
하....픽플님. 이거 자주하면 브레이크 변형 옵니다. 몇번 실험한거로 제발 이런거 올려서 사람들 혼란 주지 마세요. 말같지도 않은걸 실험이라고 하고계시네. 그냥 불에 올렸다가 물에 넣으면 변형이 오나요 .열받고 물로쏘고 또 브레이크 잡고 하다보면 변형이 오는거지?
바늘측정기가아니고 다이얼게이지고 더 정밀한거는 인디게이터로 측정함
디스크마찰은 마찰때문에 마찰부위가 울뚱불퉁 해서 생긴거라 변형이아닙니다
디스크위에 껌딱지가 달라붙었다고 생각하면됨
모든쇠는 온도에따라 변형갑니다 왜냐면 쇠는 더욱더 강성을 올리기위해 열처리를거치기때문에 아무리 열처리를 잘해도 시간지나면 열처리가풀리면서 변형이되요 결론 물에의한변형이 더큽니다만 0.2정도는오차내외니 그닥상관없습니다
참고로 난 하이스 일레븐등등 강철 0.002mm~0.005오차내외가공합니다
실험하는 영상 뭐 나름 지식공유다 하면 그것대로 좋긴 한데..
보통 세차하러 가면서 디스크에 열변형 걱정할 정도로 운전하는 게 제정신이 아닌 거 아닌가??
그린시그널 제로백 스타트! 냅다 쎄리 밟다가 급브레이크! 드리프트! 칼치기! 이래 놓고 아~ 갑자기 세차하러 가야지~ 이러나?? 이해가 안 되네.
혹시나 싶어서 세차하러 가서 차 세워놓고 디스크 만져봤는데 아주 살짝 미지근한 정도던데?? 계절도 한여름이었음.
팩트 체크 하자면 오래된 차 디스크도 봐야됨..
그래! 10만 탄차 에 디스크도 봐야 되는데 .. 그건 힘들겟지요...
어째든 10만이면 10년이 넘은 차인데 그런 디스크나(패트나..) 중간에 한번은 갈았겠지요 ㅋㅋ
그래서 오래된 중고차는 고쳐탈게 아니면 안타는게 좋은거임 ... 어떻게 될지 아무도 몰라...
4피 브레이크 사용중이며 출장다니는새벽에 쏘고 급정거하고 지랄 엠병떨면서 4년타고다니니까 변형 오던데 일반적인상황에서는 걱정할정도는 아닐것같은데요
내가 패드문제라고 느낀게 하드@ 패드쓸땐 얼변형이 오고~프릭@쓰니 열변형없이 쓰다가 무심결에 다시 시킨패드가 하드@건데 이걸쓰니 어김없이 열변형이 왔음.
열 받았다고 물에 넣어서 휘어지면...
대장간에서 칼 만드는 사람들은 시뻘건 칼 물에 넣고 하던데...그럴 때 마다 휘어지면 대장장이 뒤지겠네...
디스크가 열이 받을 때 패드의 상태가 좋지 않거나 해서 힘을 이상하게 받으면서 변형이 생기겠지.
디스크 변형까지 걱정하면서, , 엔진룸 고압수 뿌려도 괜찮다고 하고, 단서가 있긴하지만...
정말 차 세차 하나하면서 얼마나 영어단어를 많이 쓰는지... 별의별 단어는 다 나오는줄,,,
일단 디테일링부터 시작해서....프리워시, 투버킷, 폼건, 워시미트, 시트러스, 그릿가드, 실런트, 아크릴룩, 어플리케이터, 버핑미트, 드레싱, 레이어링이 어쩌구 저쩌구...뭐 세차 미국유학이라도 다녀온줄 , 근데 고압수, 유막, 탈지는 영어단어가 없나...
차하나 닦는데,,,,, 뭐 큰 잘못한 것처럼 한숨을 쉬고,,,,
뭐 겁나서 세차하겄나 싶기도 하고...ㅋ
소나기오면 차 다 망가짐? ㅋㅋㅋㅋ 박사님들이 잘 맹그심
기어봉 쪽에 달려있는 (핸드)사이드브레이크 틈새에 동전이나 카드 많이 빠지게 될 경우 어떻게 되는지 실험해주세용
집에서 쉬다가 심심 하면 세차 하러감. 그리고 바보가 아닌 이상 디스크에 직분사는 안함.
지붕 부터 물 뿌리고 문짝 세차. 타이어는 맨 나중에 뿌림.그리고 세차의 순서는 내부 부터 해야 정석임.
그래야 먼지가 외관에 안달라 붙음.
내부 하다 보면 디스크는 어느 정도 식어서 물 뿌려도 상관 없음.
요즘 안전거리 안지키고 앞차 뒤에 바짝 붙어서 조금 달리다 브레이크 잡고 또 달리다 브레이크 잡고 찔끔 찔끔 께속 브레이크 잡으면서 가는 자동차들이 예전 보다 많아진거 같다
계속 브레이크 잡으면서도 안전거리를 지키지 않고 붙어서 달리는데 언젠가 앞차와 사고 한번 날것 같애
그렇게 바짝 붙어 달리는게 운전 잘하는게 아니다
브레이크 디스크변형이 세차때문이란 사람들 이영상 보고 허위사실 유포좀 안했으면....
고속도로 달리다가 소나기 만나거나 물웅덩이 지나가는것과 다를바없음 세차장가서 디스크 식힌다고 30분씩 대기하는 바보짓 안하시길ㅋ
그러니까...뭣도 모르면서 아는척하는 유투버들이 주행후에 바로 세차하지말라고
충분히 열 식히고 하라고 입털더만...
디스크에 삼겹살등 고기 구워드시면 재밋겠네욬ㅋㅋ
그치... 이런 실질적인 실험이 있어야 하는데
정확히 확인된 바도 없는데 그냥 패드에 물뿌리면 안된다 변형온다 이러니...ㅋㅋㅋㅋ
자전거 전동킥보드 디스크브레이크도 급브레이크 잦은 브레이크 사용하면 조금씩 틀어짐 ㄹㅇ
저도 님 유튭 즐겨보는 일인 입니다 이건 너무 오버 네요 정작 본인은 안더우신지요? 헬멧 벗으시지요 요즘 한국차 과거처럼 그렇지 않습니다 유튭 광고 수익을 위해 자극적인 이런영상 또한 옳지 않다고 생각합니다 7대강국 한국인으로서 한국 자동차기술을 폄하 하지 마시길 바랍니다