Die 1300er GS gefällt mir überraschend gut. Für mich ist aber die 900er GS die interessanteste Neuerung, endlich bei der BWM-Mittelklasse wieder ein Schritt in die richtige Richtung!
Wie ich die ersten Fotos der 1300er gesehen hab, hab ich mir gedacht: "boah, ist die hässlich...." Aber nun denk ich mir: "geiles Bike..." Hut ab das Ding schaut super aus und wird auch GS typisch wieder hervorragend funktionieren.
Als ich F900GS gesehen hab, musste ich sofort denken, dass es wie damals mit der S1000RR war. Erst die Markterfolge lange beobachten (hier von den Zahlen wohl die T7) und dann einfach alles besser machen und den Markt überrollen 😅
Ich fahre schon seit 9 Jahren eine 2008 1200 GS Adventure. Bei 1 Personbetrieb schaffe ich bis 680 Km. Bei 2 Personenbetrieb mit Gepäck, etwa 600 Km. Ich hab jetzt rund 100.000 Km auf den Zähler und hatte noch keine ausserplanmässige Werkstattaufenthalte. Super Motorrad! Echt eine Wucht in den Bergen (ich wohne in CH). Nur AB Etappen sind nicht meine Sache. Wenig Elektronik, aber genausoviel wie nötig. Die neueren Modelle strotzen vor Elektronik, viel zu viel meine Meinung nach. Schlechte Entwicklung genau wie bei den Autos.
Mir gefällt die 1300er auch sehr gut, kommt endlich schlanker daher und das X-förmige Scheinwerferdesign ist einfach mega! Ich kann zum Geländefahren an dem Boxerkonzept mit den ausladenden Tutteln trotzdem keinen Gefallen finden. Der Telelever ist dagegen sicher kein schlechtes und darüberhinaus bewährtes Konzept. Als Reisemaschine einfach ein Traum, nur im Gelände da finde ich die ebenso verschlankte 900er sehr viel spannender.
Meine 1250er Gs werde ich nach problemlosen 95000km wohl schweren Herzens gegen die 1300er eintauschen Designmässig echt top ich hoffe der Rest auch Danke Wolf❤
Hallo Wolf, die 1300 ist die erste, wo mir auf Anhieb sehr gefällt... Bin mal gespannt & werde sie nächste Jahr sicherlich Probefahren. Gruß Andreas 😎✌🍀🌻
... die verschachtelte Front inklusive des Geierschnabels der 1250 sind gottseidank Geschichte, also mir gefällt sie jetzt wirklich gut ! ob die 145 PS wirklich notwendig sind, ist eine persönliche Entscheidung. Bin schon gespannt auf eine Probefahrt bzw den Unterschied zu meinem alten 1170iger mit 110 PS...
Das Gleiche hab ich bei der F900 GS auch gedacht über den Tank. Etwas klein, aber für mich tatsächlich die Interessanteste. Die große GS finde ich tatsächlich diesmal optisch ansprechender, aber Optik ist ja immer sehr subjektiv
Interessant find ich die F 800 GS - meine Frau ist selbst begeisterte Motorrad Fahrerin und auf Grund der Größe sind bislang keine Reiseendurors in Frage gekommen. 760mm Sitzhöhe macht das Motorrad interessant! 😀
Danke Wolf für Deinen schönen Überblick neue BMW Adventure Bikes. Freue mich auch schon schon sehr auf Deine fundierten Fahrberichte auch zur 900 GS. Mir war die 1300 GS immer viel zu mächtig, quasi ein Raumschiff auf 2 Rädern. Aber die neue gefällt mir zum ersten Mal auf Anhieb, im besonderem die blaue. Ich habe mir schon mal im BMW Konfigurator eine zusammengestellt, tja da war ich nun schon bei knapp 30000€. Sorry BMW aber das ist einfach zu zu viel und fahre weiterhin das was ich in der Garage habe. Viele Grüße aus Norddeutschland
Als etwas kleinere Alternative zur 1300 GS kommt nächstes Jahr ja noch die Guzzi V100 Stelvio. Bin gespannt. Für mich ist jedoch die 900 GS interessanter.
Bmw hat alles nun richtig gemacht bei der "kleinen" passt nun das Gewicht zur Leistung und sollte nun komplett mit Esa auch besser laufen und bei der 1300😍😍😍 auch Abgespeckt und wird der Wahnsinn zum Fahren sein😊
Optisch hebt sich die GS tatsächlich nicht mehr von der Konkurrenz ab . Sie sieht der VStrom 1000 von 2014 wirklich sehr ähnlich . Zuviel Plastik . Das Rahmendreieck ist komplett verkleidet . Das gefiel mir bei der 1250 besser . Aber die meisten wollen ja immer mehr PS und darum wird Sie sich wieder gut verkaufen . Ob man es braucht oder nicht . Die GS 900 finde ich schön , aber der Tank ist wirklich etwas klein geraten . Danke Wolf für deine immer wieder tollen Videos .
Habe mal aus Spaß eine R 1300 GS nach meinen Vorstellungen im Konfigurator zusammengestellt. Endpreis 29.992 Euro. Puh, meine Schmerzgrenze waren 30.000 Euro, das war knapp 😂🤣😂.
Das entspräche dann dem Gesamtpreis von 4 (!) Exemplaren meiner wunderbaren gebrauchten letzten TÜ 2012-er luftgekühlten 1200 GS … und die hat verlässliches ABS, Traktionskontrolle, ESA, Griffheizung & noch einen echten Schlüssel 🔑 🎉😂 … 👍🏻✨👋🏻
Ich finde die F900GS super, der Preis mit voller Ausstattung und dem Enduro Pro Fahrwerk ist es leider nicht mehr, vielleicht als Jahresbike mit 5000km für 14-15k. Insgesamt sind die Preise wieder heftig nach oben gegangen, ich habe die GS1300 konfiguriert und habe vieler raus gelassen wie das Radar und war ohne Gepäck oder Träger schon bei 26000€ nein Danke!
In Österreich? In Deutschland bin ich im Konfigurator auch bei 26k, allerdings mit Koffer aber auch ohne dieses Radargedöns. Aber ganz klar, der Preis ist schon heftig. Wenn ich bedenke, dass ich meine AT in 2021 mit Koffer und einiges an Zubehör für unter 16k bekommen habe.
Alles gut erklärt und auf dem Punkt gebracht! Ich habe eine alte 1200er GS Adventure 2008, eine schwere Maschine, fahre ab und zu kleine Sachen im Gelände, aber meistens Straße. Hatte nie Probleme damit. Die neuen Motorräder sind sicherlich top, was Technik usw betrifft, aber ich denke, das sind Motorräder für Leute die alle paar Jahre ein neues kaufen. Immer besser, immer mehr Leistung, immer mehr Elektronik. Aber das ist die Entwicklung. Man muß mit der Zeit gehen. Wenn meine alte den Geist aufgibt, keine Ahnung was ich nehmen würde? Die Norden 901 wäre vielleicht mein Favorit. Oder doch di neue GS?
High, bei der 1300er finde ich die Trophy besonders interessant. Ich hatte allerdings bei der Modellzahl auch eine Version mit einem 21"-Vorderrad erwartet. Vermutlich spielt die Telelever-Gabel bei der Felgengröße nicht mit. So bin ich jetzt auch auf die 900er GS am Meisten gespannt. Freundlichst Fiete
die f 900 kommt hoffentlich auch bald in die türkei ,die preise werden zwar nochmal ordentlich teurer werden leider ,aber ich find sie jetzt schon soo geil die muss ich haben.
Guter Kommentar, Danke dafür. Ich warte auf die neue Adventure 1300, und werde sie Probe fahren. Was für mich bei der Entwicklung Motorräder allgemein bedenklich ist, sind alles rundum die Neuerungen der Elektronik. Ich möchte lieber ein puristisch einfaches Motorrad die weniger anfällig für Mängel sind. Die Entwicklung für Motorrad und Auto allgemein geht leider diesen Weg.....
Müsste man in Natura sehen aber die Front der GS1300 schaut komisch aus. Mir gefällt der Vorgänger weit besser. Preislich sowieso nur noch grotesk, in Ö ab 22k aufwärts aber den 50+ Käufer einer GS wird es egal sein. Und zur ausgereiften Technik, im Freundeskreis gibt es 2 GS, eine hatte permanent Probleme mit den Steuergeräten und bei der zweiten ein Kardanbruch bei 50.000km und dann die übliche Streiterei mit der Werkstatt. BMW hat beim Auto und beim Motorrad ein super Marketing aber bei Garantiefällen ist die Firma extrem besch… Die 900er Adventure gefällt mir gut, der Rest naja.
Ich denke, BMW hat dieses Mal etwas mehr auf die Bedürfnisse der Kundschaft gehört und ist weg von den Monstrositäten. Beide neuen Modelle gefallen mir. Es gibt eigentlich nichts zu meckern, ausser, dass man sie noch nicht fahren kann.
Danke Wolf für den sehr guten Beitrag. Mal endlich wirklich technische Innovationen, statt diesem fast monatelangen Marketing Stakato für das absolute Billigmodell von Yamaha T700. Marketingmässig ist jedoch BMW schlecht unterwegs, das können andere wirklich besser. Trotzdem gehört die BMW GS auf den Thron, auch wenn man kein GS Fan ist, allein 3 Modelle unter den TOP T10 Zulassungen in D , können nicht irren. In Europa ist übrigens BMW mit allen!!! Modellen unter den ersten 15. Die 1300 GS ist ein Zungenschnalzer par Exellence geworden
Danke für den informativen Bericht. Na wer das nächste Alpenmasters gewinnt, wissen wir ja jetzt schon ;-) Ob man auf einer Reise Enduro immer mehr PS braucht? Fraglich, kommt an der Eisdiele aber gut an. Ohne DCT kommt sie mir aber nicht ins Haus. In der Tat erstaunlich, dass Honda hier immer noch alleine ist. Und wenn, wäre auch bei mir die 900er der Favorit. Beste Grüße, Michael
Das entscheidende ist in der Tat nicht die max. Leistung, sondern das Drehmoment im Keller und davon kann man nicht genug haben. DVT ist Geschmackssache, meins ist es nicht. Meine Prognose: Das wird kein anderer einbauen. Honda ist da weit vorne und der Entwicklungsaufwand zu hoch.
Gewicht der F900 GS Adventure mit 23 L-Tank: 249 kg, Gewicht der R1300 GS (mit 19-L-Tank): 237 kg, Gewicht der guten alten R100 GS Paris-Dakar (35-L-Tank): 236 kg - finde den Fehler... ;)
Wenn die 900gs die Qualität mitbringt die mir die 800er seit Jahren liefert und do red ma jetzt von ordentlich Offroad, des Ding hats 2 mal überschlagen von einem Hang herunter und es war nix hin ausser Spiegel... also bei mir war mehr im Arsch als bei der Reibn😂, jo dan könnts a würdige Nachfolgerin werden!! Karoo4 drauf und gemma💪
Leichter, stärker, schlanker, mehr Grundausstattung.... wird bestimmt genauso ein Verkaufsschlager wie die Vorgänger. Und zum Glück müssen sie ja nicht alle gut finden.
Geh einfach mal mit einer 1250er GS ins Gelände. Das ist kein Crossmotorrad geht aber erstaunlich gut und einfach auch abseits der Straße. Wenn die Besitzer sie als "Strassenhobel" bewegen wollen, ist das aber auch i.O. weil sie halt ein Allrounder mit vielen Stärken ist.
Warum Verunstaltet man ein nahezu Perfektes Bike? Warum ? Das neue Design ist eine Katastrophe 🤦♂️👎 , ich glaube das war einmal die meist verkaufte Bmw. Danke liebe Bmw Designer ihr habt alles falsch gemacht
DCT nein Danke. Da würde ein Großteil des eingesparten Gewichts wieder draufgelegt werden. Von mir aus für die Adventure, aber bitte nicht für die Basis-GS.
Blinker in den Handguards… 🤦🏻♂️ Man versucht offenbar bei BMW nicht mal mehr den Anschein erwecken zu wollen, dass es sich um geländegängige Maschinen handeln könnte. Nur noch teures Statussymbol.
Sie hat eigentlich 8,3 verbraucht. Leistung mit Sozius einfach zu schwach. Motor überfordert. Darum verkauft. Wollte ein Foto mit dem Sprictverbrauch einfügen. Geht leider nicht.
Technisch mag sie gewiss ToP sein, aber optisch leider zu einer Reißschüssel mutiert. MIR gefällt sie überhaupt nicht mehr. Eine Suzuki Vstrom in teuer. Ich denke mit diesem Chinabomber zerstört BMW mal eben eine Legende. Die braucht DRINGEND ein Facelift!
Wie sollte denn ein Facelift deiner Meinung nach aussehen, damit sie nicht wie ein Chinabomber aussieht? Sieht sie meiner Meinung nach garnicht aus. Viele andere Modelle sehen immer aus wie der eine afrikanische Stamm wo Frauen sich Ringe um den Hals legen im ihn lang zu machen. Und bmw sieht Gott seit dank nie so gestreckt aus.
@@Gregorthedeer wie gesagt, die sieht aus wie eine Vstrom. Alls aller erstes muss der offene Klodeckel an der Front weg. Wenn Du nicht weißt was ich meine, klapp mal deinen Klodeckel hoch. Da guckt dich gleich die neue 1300 GS an. des Weiteren ist das ausgewachsene Motorrad von einst zum Pocketbike geschrumpft. Ist ja was für Kinder mit kurzen Beinen und für lange Strecken nicht wirklich komfortabel (kniewinkel ist wie bei meiner zx10rr.) Alles in allem ist das keine BMW GS mehr, sondern optisch definitiv ein Chinese !
@@rockster1114 die 900er schaut noch ganz anständig aus. Die 13er wär auch nix für mich, zu schwer, zuviel unnötige PS die dann auch noch von unnötiger Elektronik eingebremst werden
Vielen Dank für diese Vorstellungen. Aber bitte laß diese seitliche Kameraeinstellung. Stilistisch auch unkorrekt ausgeführt. Wenn schon, dann sollte in Blickrichtung mehr Raum sein als hinter dem Kopf. Es bleibt aber die unpersönliche Ausstrahlung dieser Kameraperspektive. Ich weiß nicht, was in der TH-camr Szene los ist, aber ich sehe das in letzter Zeit immer häufiger. Es ist unprofessionell, unpersönlich und für diese Zwecke nicht die richtige Einstellung. Vielleicht sollten sich die Macher mal mit Bildaufteilung usw. beschäftigen. Stellt euch doch einfach mal vor, daß ihr mit jemandem redet und derjenige zeigt euch immer sein seitliches Profil. Wie lange braucht es, bis ihr merkt, daß das irgendwie unangenehm ist?
Mich „zipft“ diese ewige jammere über Spritverbrauch an, das ich es nicht mehr hören kann. Wer sich den Sprit nicht leisten will soll mit dem Rad fahren. Habe heuer im Sommer meine 1250 GS nach einem Jahr verkauft. Grund: zu wenig Leistung für 8 Liter Spritverbrauch bei zügiger Fahrweise. Im Soziusbetrieb schon mal 9,4 Liter bei zügiger Fahrweise. Somit nicht mal 200 km mit einem Tank. Mal sehen was die neue 1300 GS kann. Ansonsten Ducati V4 !!!
BMW aus Prinzip nicht!....f800r, f800gs, r1200gs,rninet.....jetzt reicht es mir mal..😂😂 bin eine xadv gefahren und war schockverliebt❤😂. na ja..bin halt nicht ganz normal😂😂 bei BMW gefällt mir das Image nicht mehr...imho. vom Prinzip her natürlich für vieles wieder ein Vorreiter.
Die 1300er GS gefällt mir überraschend gut. Für mich ist aber die 900er GS die interessanteste Neuerung, endlich bei der BWM-Mittelklasse wieder ein Schritt in die richtige Richtung!
Ich finde tatsächlich sowohl die 1300er GS, als auch die 900er GS wirklich schicke Geräte. Ich bin sehr gespannt auf die Tests!
Wie ich die ersten Fotos der 1300er gesehen hab, hab ich mir gedacht: "boah, ist die hässlich...."
Aber nun denk ich mir: "geiles Bike..." Hut ab das Ding schaut super aus und wird auch GS typisch wieder hervorragend funktionieren.
Als ich F900GS gesehen hab, musste ich sofort denken, dass es wie damals mit der S1000RR war. Erst die Markterfolge lange beobachten (hier von den Zahlen wohl die T7) und dann einfach alles besser machen und den Markt überrollen 😅
Danke Wolf
Klar erklärt ohne grossen Firlefanz, für mich momentan der beste Bericht über die neuen BMW‘s. 👍
Bin auf deinen 1300er Test gespannt!
Guten Abend Wolf tolles Video für mich ist die F 900GS der Favorit und ich bin gespannt auf deinen Testbericht 😊😊😊
Ich fahre schon seit 9 Jahren eine 2008 1200 GS Adventure. Bei 1 Personbetrieb schaffe ich bis 680 Km. Bei 2 Personenbetrieb mit Gepäck, etwa 600 Km. Ich hab jetzt rund 100.000 Km auf den Zähler und hatte noch keine ausserplanmässige Werkstattaufenthalte. Super Motorrad! Echt eine Wucht in den Bergen (ich wohne in CH). Nur AB Etappen sind nicht meine Sache. Wenig Elektronik, aber genausoviel wie nötig. Die neueren Modelle strotzen vor Elektronik, viel zu viel meine Meinung nach. Schlechte Entwicklung genau wie bei den Autos.
Mir gefällt die 1300er auch sehr gut, kommt endlich schlanker daher und das X-förmige Scheinwerferdesign ist einfach mega! Ich kann zum Geländefahren an dem Boxerkonzept mit den ausladenden Tutteln trotzdem keinen Gefallen finden. Der Telelever ist dagegen sicher kein schlechtes und darüberhinaus bewährtes Konzept. Als Reisemaschine einfach ein Traum, nur im Gelände da finde ich die ebenso verschlankte 900er sehr viel spannender.
Meine 1250er Gs werde ich nach problemlosen 95000km wohl schweren Herzens gegen die 1300er eintauschen Designmässig echt top ich hoffe der Rest auch Danke Wolf❤
Hallo Wolf, die 1300 ist die erste, wo mir auf Anhieb sehr gefällt... Bin mal gespannt & werde sie nächste Jahr sicherlich Probefahren. Gruß Andreas 😎✌🍀🌻
Servus Wolf sehr gute Vorstellung, interessant wäre der Motor der neuen 900er, freu mich schon auf deine Fahr Eindrücke
Absenken der Höhe ging auch bei der 1250er. Man musste halt ein paar Knöpfe drücken. Die Neuerung von Harley war, dass man das automatisieren konnte.
... die verschachtelte Front inklusive des Geierschnabels der 1250 sind gottseidank Geschichte, also mir gefällt sie jetzt wirklich gut !
ob die 145 PS wirklich notwendig sind, ist eine persönliche Entscheidung. Bin schon gespannt auf eine Probefahrt bzw den Unterschied zu meinem alten 1170iger mit 110 PS...
Das Gleiche hab ich bei der F900 GS auch gedacht über den Tank. Etwas klein, aber für mich tatsächlich die Interessanteste. Die große GS finde ich tatsächlich diesmal optisch ansprechender, aber Optik ist ja immer sehr subjektiv
Interessant find ich die F 800 GS - meine Frau ist selbst begeisterte Motorrad Fahrerin und auf Grund der Größe sind bislang keine Reiseendurors in Frage gekommen. 760mm Sitzhöhe macht das Motorrad interessant! 😀
Das schreit ja dann förmlich nach einer Probefahrt 👍
So long,
da Wolf 🐺
Danke Wolf für Deinen schönen Überblick neue BMW Adventure Bikes. Freue mich auch schon schon sehr auf Deine fundierten Fahrberichte auch zur 900 GS. Mir war die 1300 GS immer viel zu mächtig, quasi ein Raumschiff auf 2 Rädern. Aber die neue gefällt mir zum ersten Mal auf Anhieb, im besonderem die blaue. Ich habe mir schon mal im BMW Konfigurator eine zusammengestellt, tja da war ich nun schon bei knapp 30000€. Sorry BMW aber das ist einfach zu zu viel und fahre weiterhin das was ich in der Garage habe. Viele Grüße aus Norddeutschland
Ein Leichtgewicht/Schönheit war die GS "N I E", meine Rally habe ich aufgrund ihrer Qualitäten gekauft.
Danke für Beitrag!
Als etwas kleinere Alternative zur 1300 GS kommt nächstes Jahr ja noch die Guzzi V100 Stelvio. Bin gespannt. Für mich ist jedoch die 900 GS interessanter.
Sehr informatives Video! Danke
Bmw hat alles nun richtig gemacht bei der "kleinen" passt nun das Gewicht zur Leistung und sollte nun komplett mit Esa auch besser laufen und bei der 1300😍😍😍 auch Abgespeckt und wird der Wahnsinn zum Fahren sein😊
Schöne Uebersicht👍Danke!
Sehr informativ,wie immer👍Gibt es denn schon einen Termin wann man mit einem Testbericht zur F900GS rechnen kann?
Danke - ich habe bei BMW angefragt und wurde mal auf 2024 vertröstet.
So long,
da Wolf 🐺
Bin völlig hin und weg über die neue 1300er und will eine!!! Das Gewicht, die Optik, einfach ein Traum.
Optisch hebt sich die GS tatsächlich nicht mehr von der Konkurrenz ab . Sie sieht der VStrom 1000 von 2014 wirklich sehr ähnlich . Zuviel Plastik . Das Rahmendreieck ist komplett verkleidet . Das gefiel mir bei der 1250 besser . Aber die meisten wollen ja immer mehr PS und darum wird Sie sich wieder gut verkaufen . Ob man es braucht oder nicht . Die GS 900 finde ich schön , aber der Tank ist wirklich etwas klein geraten . Danke Wolf für deine immer wieder tollen Videos .
Als F 800er Fahrer wär für mich die 900er sicher interessant. Allerdings wär mir be 600er mit 70PS und 180kg voll lieber 😅
naja es gebe was schon lange was auf dem Markt mit ähnlichen Fakten, knapp 700ccm, 75PS und 160kg
@@motomanufactory ja im Moment gibts nur umgebautes. Ne Husky 701, gasgas odwe ktm 690. Das Problem sind die Kosten. Da bist du schnell mal bei 18k
@@danielwallnofer9273 komisch ich habe schon welche für zwischen 10-15.000€ gesehen.
@@motomanufactory gebraucht ja ☺️
@@danielwallnofer9273 für 14-15.000€ auch neu
die F 900 GS Adv finde ich echt klasse und freue mich schon auf deinen Fahrbericht.
Favorit F900 GS, für mich
Wolf...Deine Kommentare sind wirklich immer klasse 😅
Seh das wie du Wolf, die 900er ist auch mein Favorit.
Her mit der grünen GS
Habe mal aus Spaß eine R 1300 GS nach meinen Vorstellungen im Konfigurator zusammengestellt. Endpreis 29.992 Euro. Puh, meine Schmerzgrenze waren 30.000 Euro, das war knapp 😂🤣😂.
Das entspräche dann dem Gesamtpreis von 4 (!) Exemplaren meiner wunderbaren gebrauchten letzten TÜ 2012-er luftgekühlten 1200 GS … und die hat verlässliches ABS, Traktionskontrolle, ESA, Griffheizung & noch einen echten Schlüssel 🔑 🎉😂 … 👍🏻✨👋🏻
Ich habe für meine neue KTM 1290 Super Adventure MJ 2016 in 2017 etwa die Hälfte bezahlt 😁
Immer noch billiger als ne Scheidung 😂
Für die grüne die mir gut gefällt mit vollausstattung kommt der Konfigurator auf 31.000 €
Ich finde die F900GS super, der Preis mit voller Ausstattung und dem Enduro Pro Fahrwerk ist es leider nicht mehr, vielleicht als Jahresbike mit 5000km für 14-15k. Insgesamt sind die Preise wieder heftig nach oben gegangen, ich habe die GS1300 konfiguriert und habe vieler raus gelassen wie das Radar und war ohne Gepäck oder Träger schon bei 26000€ nein Danke!
In Österreich? In Deutschland bin ich im Konfigurator auch bei 26k, allerdings mit Koffer aber auch ohne dieses Radargedöns. Aber ganz klar, der Preis ist schon heftig. Wenn ich bedenke, dass ich meine AT in 2021 mit Koffer und einiges an Zubehör für unter 16k bekommen habe.
Seh ich so wie du, bin auch schon sehr gespannt auf die 900er GS😊
Alles gut erklärt und auf dem Punkt gebracht! Ich habe eine alte 1200er GS Adventure 2008, eine schwere Maschine, fahre ab und zu kleine Sachen im Gelände, aber meistens Straße. Hatte nie Probleme damit. Die neuen Motorräder sind sicherlich top, was Technik usw betrifft, aber ich denke, das sind Motorräder für Leute die alle paar Jahre ein neues kaufen. Immer besser, immer mehr Leistung, immer mehr Elektronik. Aber das ist die Entwicklung. Man muß mit der Zeit gehen. Wenn meine alte den Geist aufgibt, keine Ahnung was ich nehmen würde? Die Norden 901 wäre vielleicht mein Favorit. Oder doch di neue GS?
High, bei der 1300er finde ich die Trophy besonders interessant. Ich hatte allerdings bei der Modellzahl auch eine Version mit einem 21"-Vorderrad erwartet. Vermutlich spielt die Telelever-Gabel bei der Felgengröße nicht mit. So bin ich jetzt auch auf die 900er GS am Meisten gespannt. Freundlichst Fiete
die f 900 kommt hoffentlich auch bald in die türkei ,die preise werden zwar nochmal ordentlich teurer werden leider ,aber ich find sie jetzt schon soo geil die muss ich haben.
Guter Kommentar, Danke dafür.
Ich warte auf die neue Adventure 1300, und werde sie Probe fahren. Was für mich bei der Entwicklung Motorräder allgemein bedenklich ist, sind alles rundum die Neuerungen der Elektronik. Ich möchte lieber ein puristisch einfaches Motorrad die weniger anfällig für Mängel sind.
Die Entwicklung für Motorrad und Auto allgemein geht leider diesen Weg.....
Müsste man in Natura sehen aber die Front der GS1300 schaut komisch aus. Mir gefällt der Vorgänger weit besser. Preislich sowieso nur noch grotesk, in Ö ab 22k aufwärts aber den 50+ Käufer einer GS wird es egal sein. Und zur ausgereiften Technik, im Freundeskreis gibt es 2 GS, eine hatte permanent Probleme mit den Steuergeräten und bei der zweiten ein Kardanbruch bei 50.000km und dann die übliche Streiterei mit der Werkstatt. BMW hat beim Auto und beim Motorrad ein super Marketing aber bei Garantiefällen ist die Firma extrem besch… Die 900er Adventure gefällt mir gut, der Rest naja.
Ich denke, BMW hat dieses Mal etwas mehr auf die Bedürfnisse der Kundschaft gehört und ist weg von den Monstrositäten. Beide neuen Modelle gefallen mir. Es gibt eigentlich nichts zu meckern, ausser, dass man sie noch nicht fahren kann.
Tolles Video 🎉😊
Weiß jemand, wann die 1300 Adventure kommt?
Also die 90er hat es mir echt angetan 😂 fahre im Moment ne 850gs, mal schauen wie lange noch 😅
ich warte noch bisschen ab bis BMW endlich an 1600-1800 Hubraum kommt 🙂
Den Motor hättens ja aus der R18, sollte ein Klacks sein da eine GS damit zu bauen. 🤡
Lieber Wolf, 136 auf 145 sind 9 PS mehr nicht 11, find Aber persönlich den Unterschied nicht gravierend. Danke trotzdem für deine geilen Videos 🤩
Hallo Wolf ,weiß man schon wann die ersten Probefahrten der GS 1300 stattfinden?😊
Ja, die ersten Journalisten werden sie Mitte Oktober, also dieser Tage, testen - ich bin aller Voraussicht nach 2024 dran 😉
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour bin mal gespannt wie es die Presse und Fachleute bewertet
F900GS 😍👌
Bei der F900 haben sie sich stark an der Tenere 700 orientiert.
Danke Wolf für den sehr guten Beitrag. Mal endlich wirklich technische Innovationen, statt diesem fast monatelangen Marketing Stakato für das absolute Billigmodell von Yamaha T700. Marketingmässig ist jedoch BMW schlecht unterwegs, das können andere wirklich besser. Trotzdem gehört die BMW GS auf den Thron, auch wenn man kein GS Fan ist, allein 3 Modelle unter den TOP T10 Zulassungen in D , können nicht irren. In Europa ist übrigens BMW mit allen!!! Modellen unter den ersten 15. Die 1300 GS ist ein Zungenschnalzer par Exellence geworden
Danke für den informativen Bericht. Na wer das nächste Alpenmasters gewinnt, wissen wir ja jetzt schon ;-) Ob man auf einer Reise Enduro immer mehr PS braucht? Fraglich, kommt an der Eisdiele aber gut an. Ohne DCT kommt sie mir aber nicht ins Haus. In der Tat erstaunlich, dass Honda hier immer noch alleine ist. Und wenn, wäre auch bei mir die 900er der Favorit.
Beste Grüße, Michael
Das entscheidende ist in der Tat nicht die max. Leistung, sondern das Drehmoment im Keller und davon kann man nicht genug haben.
DVT ist Geschmackssache, meins ist es nicht.
Meine Prognose:
Das wird kein anderer einbauen.
Honda ist da weit vorne und der Entwicklungsaufwand zu hoch.
@@szoe139BMW bekommt ja nicht mal das Schaltgetriebe richtig hin,was soll da blos beim automatisierten passieren.
@@thesaint7871 Das erste kann ich nicht bestätigen, beim zweiten dürfte die Motivation fehlen.
Africa twin adventure sports hat die showa eera vor harley gehabt. Und senkt sich unter 10 20 km/h, seit 2020. Ccccc
Die F900 GS wäre hochinteressant, wenn der Tank mit 14,5 Liter nicht so lächerlich klein wäre... schade
Gewicht der F900 GS Adventure mit 23 L-Tank: 249 kg, Gewicht der R1300 GS (mit 19-L-Tank): 237 kg, Gewicht der guten alten R100 GS Paris-Dakar (35-L-Tank): 236 kg - finde den Fehler... ;)
Gewicht geschummelt: 1kg am Sprit, 4kilo Batterie und ohne Hauptständer :) Optik muß ich mir mal Live anschauen.
Wenn die 900gs die Qualität mitbringt die mir die 800er seit Jahren liefert und do red ma jetzt von ordentlich Offroad, des Ding hats 2 mal überschlagen von einem Hang herunter und es war nix hin ausser Spiegel... also bei mir war mehr im Arsch als bei der Reibn😂, jo dan könnts a würdige Nachfolgerin werden!!
Karoo4 drauf und gemma💪
Warum gab es eigentlich nie ein F850GS-Testbericht?
Hier war sie dabei:
th-cam.com/video/MpOBJTSkP-0/w-d-xo.html
So long,
da Wolf 🐺
Verstehe nicht warum eine v Strom 800de als zu schwer bezeichnet wird aber bei der 900gs wird’s nicht angemerkt 🤷🏻♂️
naja die vstrom wiegt fast soviel wie die neue 1300er GS und gute 11 kg mehr wie die F900GS
@@motomanufactory aber bereits mit vielen Features verbaut und größeren Tank
bei der 900gs stehen über 20% mehr Leistung bereit um sie zu beschleunigen....
@@kwik2008 bis auf dem Tempomat und Quickshifter hat die Vstrom nicht mehr Ausstattung. Die Vstorm ist die Preisgünstigere Alternative zur F900GS.
Leichter, stärker, schlanker, mehr Grundausstattung.... wird bestimmt genauso ein Verkaufsschlager wie die Vorgänger.
Und zum Glück müssen sie ja nicht alle gut finden.
R GS 1300 toll, werd das Töff fahren, gefährlich 😊 der Preis..immer noch billiger als ne Scheidung 🖐
Aber wenn die Scheidung oben drauf kommt, weil die Frau mit deinem Neukauf nicht so einverstanden war, wie du, dann wird's happig.😉
@@-ZeRo77- 🫣🤐
Laut meinen Recherchen ist der Startpreis in Deutschland 800 Euro höher bei der 1300 zur 1250
Ich habe die D-Preise von der Website genommen.
So long,
da Wolf 🐺
Die F 900 GS ist mit einem 14 Liter Tank und 219kg noch immer zu schwer. Die anderen Modelle sind nach wie vor schwere Straßenhobeln.
Geh einfach mal mit einer 1250er GS ins Gelände. Das ist kein Crossmotorrad geht aber erstaunlich gut und einfach auch abseits der Straße.
Wenn die Besitzer sie als "Strassenhobel" bewegen wollen, ist das aber auch i.O. weil sie halt ein Allrounder mit vielen Stärken ist.
Warum Verunstaltet man ein nahezu Perfektes Bike? Warum ? Das neue Design ist eine Katastrophe 🤦♂️👎 , ich glaube das war einmal die meist verkaufte Bmw. Danke liebe Bmw Designer ihr habt alles falsch gemacht
Also mir und vielen anderen gefällt sie.
@@kurtseisenberger
Ja kein Thema jedem seins , wird wahrscheinlich auch eine Minderheit sein 😉😅
Wirst sehen, dass sie wieder das meistverkaufteste Moped im Deutschland und darüberhinaus sein wird.
DCT nein Danke. Da würde ein Großteil des eingesparten Gewichts wieder draufgelegt werden. Von mir aus für die Adventure, aber bitte nicht für die Basis-GS.
Blinker in den Handguards… 🤦🏻♂️
Man versucht offenbar bei BMW nicht mal mehr den Anschein erwecken zu wollen, dass es sich um geländegängige Maschinen handeln könnte. Nur noch teures Statussymbol.
Wenn du das Offroad-Paket nimmst, bekommst die Blinker gewohnt extra.
Sie hat eigentlich 8,3 verbraucht.
Leistung mit Sozius einfach zu schwach. Motor überfordert.
Darum verkauft.
Wollte ein Foto mit dem Sprictverbrauch einfügen. Geht leider nicht.
👍
Hallo Wolf, wie kommst du auf 11PS es sind nur 9 PSD mehr 145-136 PS = 9 ! Gruß aus Nackenheim
Ich habe mich versprochen (sorry) und das auch im Video zeitgleich eingeblendet - hast du es nur anheulend nicht angesehen? 😉
So long,
da Wolf 🐺
Technisch mag sie gewiss ToP sein, aber optisch leider zu einer Reißschüssel mutiert. MIR gefällt sie überhaupt nicht mehr. Eine Suzuki Vstrom in teuer. Ich denke mit diesem Chinabomber zerstört BMW mal eben eine Legende. Die braucht DRINGEND ein Facelift!
Wie sollte denn ein Facelift deiner Meinung nach aussehen, damit sie nicht wie ein Chinabomber aussieht?
Sieht sie meiner Meinung nach garnicht aus. Viele andere Modelle sehen immer aus wie der eine afrikanische Stamm wo Frauen sich Ringe um den Hals legen im ihn lang zu machen. Und bmw sieht Gott seit dank nie so gestreckt aus.
@@Gregorthedeer wie gesagt, die sieht aus wie eine Vstrom. Alls aller erstes muss der offene Klodeckel an der Front weg. Wenn Du nicht weißt was ich meine, klapp mal deinen Klodeckel hoch. Da guckt dich gleich die neue 1300 GS an.
des Weiteren ist das ausgewachsene Motorrad von einst zum Pocketbike geschrumpft. Ist ja was für Kinder mit kurzen Beinen und für lange Strecken nicht wirklich komfortabel (kniewinkel ist wie bei meiner zx10rr.)
Alles in allem ist das keine BMW GS mehr, sondern optisch definitiv ein Chinese !
Es sind keine 11 ps mehr sondern 9 ps mehr😂😂
…bin ja gespannt wie die neue 1400er GS Adventures wird….aber auch auf die F900 mit all ihren Variationen…
Inbegriff der Reiseenduro? 🤣🤣
Die neuen GS-Modelle sind bestenfalls noch Sporttourer mit Stollenreifen.
Gähn ... immer mehr vom Gleichen und immer mehr Elektronik ChiChi. Brauch' ich nicht, das ist kein Motorradfahren mehr wie ich es verstehe.
Na dann gibs ja ne T07 für dich
@@danielwallnofer9273 Wozu? Ich bin bestens versorgt. Das Letzte das ich möchte, wäre so ein Stadt Möchtegern SUV auf 2 Rädern.
@@rockster1114 die 900er schaut noch ganz anständig aus. Die 13er wär auch nix für mich, zu schwer, zuviel unnötige PS die dann auch noch von unnötiger Elektronik eingebremst werden
Dann gibts immernoch die Royal Enfield Himalayan. Anspruch der Käufer einer GS ist ein anderer und ich finde die 1300 Top gelungen!
Geil. Motorradfahren, wie ich es verstehe. (Erfolgreiche Probefahrt vorausgesetzt)
Vielen Dank für diese Vorstellungen. Aber bitte laß diese seitliche Kameraeinstellung. Stilistisch auch unkorrekt ausgeführt. Wenn schon, dann sollte in Blickrichtung mehr Raum sein als hinter dem Kopf. Es bleibt aber die unpersönliche Ausstrahlung dieser Kameraperspektive. Ich weiß nicht, was in der TH-camr Szene los ist, aber ich sehe das in letzter Zeit immer häufiger. Es ist unprofessionell, unpersönlich und für diese Zwecke nicht die richtige Einstellung. Vielleicht sollten sich die Macher mal mit Bildaufteilung usw. beschäftigen. Stellt euch doch einfach mal vor, daß ihr mit jemandem redet und derjenige zeigt euch immer sein seitliches Profil. Wie lange braucht es, bis ihr merkt, daß das irgendwie unangenehm ist?
Schlipsträger Motorrad.
Hat die BMW Antigravitation? Fährst sie mit freier Energie? Das verstehe ich unter echter Innovation und nicht diesen aufpolierten ,altbackenen Mist.
Aha 🙈
Mich „zipft“ diese ewige jammere über Spritverbrauch an, das ich es nicht mehr hören kann. Wer sich den Sprit nicht leisten will soll mit dem Rad fahren.
Habe heuer im Sommer meine 1250 GS nach einem Jahr verkauft.
Grund: zu wenig Leistung für 8 Liter Spritverbrauch bei zügiger Fahrweise.
Im Soziusbetrieb schon mal 9,4 Liter bei zügiger Fahrweise. Somit nicht mal 200 km mit einem Tank.
Mal sehen was die neue 1300 GS kann.
Ansonsten Ducati V4 !!!
Wie man mit einem Boxermotor 8 Liter verbrauchen kann, erschließt sich mir absolut nicht.
BMW aus Prinzip nicht!....f800r, f800gs, r1200gs,rninet.....jetzt reicht es mir mal..😂😂
bin eine xadv gefahren und war schockverliebt❤😂.
na ja..bin halt nicht ganz normal😂😂
bei BMW gefällt mir das Image nicht mehr...imho.
vom Prinzip her natürlich für vieles wieder ein Vorreiter.
Mate is a hund
Lesen aber offensichtlich auch 😉 habe es ja eingeblendet…
So long,
da Wolf 🐺