Raymarine network: Improvements
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2024
- Raymarine network: Improvements. Repairs, maintenance and improvements, we're taking advantage of this stopover and this year spent sailing to make a few changes to Ikigaï.
Today, we're tackling our Raymarine network. All the navigation information: speed, wind, depth and pilot are displayed in the cockpit. Our aim is to have them displayed on our chart plotter located at the chart table and on our phones.
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Bonjour
Merci pour le partage. Très intéressant. ⛵️⛵️⛵️
Bonjour Solitario,
Merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Très bien développé , j'ai appris plein de trucs , merci pour le partage .
Salut Gilles,
Merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
sympa et claire comme explication...merci
Bonjour Fred,
Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Merci pour cette vidéo très intéressante et très instructive (comme d'habitude), et bravo pour tes explications très claires pour un non spécialiste de l'électronique marine (je parle pour moi!) ...
Bonjour Bruno,
Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire
À bientôt,
Lilian 😀
Très intéressant.J'attends L'installation de l'A.I.S. Merci Lilian.
Bonjour Pat,
Merci pour ton commentaire.
Je te confirme que le jour où j'installe le Wi-Fi pour l'AIS je ferai une vidéo.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour Ikigaï, cela faisait un moment que je n'étais pas venu sur ta chaîne : toujours aussi agréable et instructif. Je ne pensais pas qu'il y avait autant de nuages et de pluie en janvier. Pour être taquin, en région parisienne, pas d'arc en ciel aujourd'hui, mais il fait un froid sec (gelée blanche ce matin) et avec du soleil (enfin dans mon secteur).
Belle opération ce raccordement cockpit / traceur. Pour ma part, je me rappelle que
1/ le cable bleu c'est le réseau (Backbone) que l'on peut allonger selon les besoins avec ces barrettes à 5 ou 3 connecteurs ou T comme tu l'as fait. Selon les spécialistes, il faut équilibrer le réseau mais bon ... même les pros ...
2/ les cables blancs servent à alimenter les terminaux en données (plus électricité) et ces terminaux sélectionnent les données les concernant (afficheurs I70 et autres). J'ajouterai que derrière les afficheurs, parfois il y a 2 connecteurs blancs ce qui permet de coupler d'autres afficheurs les uns après les autres sans être obligé de repartir du bus avec un nouveau cable (voir sur le site Raymarine par exemple) .
- Un de tes followers demandait s'il était possible de raccorder un PC au réseau Seatalk NG / NMEA2000. Perso j'ai cette configuration à bord mais en filaire depuis 2017 : Il faut avoir un port de libre sur le bus. Connecter d'un coté le cable raymarine ref : A06045 (50€ environ chez S-V-B ) et l'autre coté, le connecter à l'interface "Actisense NGT1 -USB" qui possède donc une sortie USB, à connecter sur le port USB du PC (perso j'ai un D.LL en windows10). Cet Actisense possède un lecteur réseau (le Reader) qui affiche en temps réel tout ce qui transite sur le réseau GPS, vent, etc. , ainsi que tous les terminaux avec les versions etc. Même si on ne comprend pas tout, c'est interressant de voir cela vivre. Ensuite j'ai ajouté sur le PC un logiciel de navigation "compatible" j'insiste bien avec Actisense. Perso j'ai -Scannav de Marc Lombard - mais il y en a d'autres et il faut bien se renseigner auprès du fournisseur. Après quelques tatonnements pas toujours évidents, les données sont reprises dans le logiciel de navigation. En 2017, sauf erreur de ma part, l'actisense n'envoyait pas de commandes au pilote, ce qui ne me gênait pas. Dernier point, scannav permet de récupérer les cartes navionics sur le PC de façon officielle sans supplément si on a déjà une carte Navionics pour le traceur. Du coup j'ai des cartes navionics et des cartes SNMAP (rasters abordables) et je peux passer des unes aux autres selon mes besoins. Par exemple sur les SNMAP il y a des détails comme les caractéristiques des phares, les reliefs cotiers, et d'autres détails, ce qui m'évitent de faire des "clics" en permanence sur Navionics ... Tu l'auras compris, la redondance (voir plus) me rassure !!!
Pour répliquer, avec la wifi 'propriétaire' raymarine du traceur ( non accessible par d'autres logiciels sauf si cela a évolué depuis), le téléphone c'est pratique avec navionics et autres mais je préfère la tablette 10 pouces car en-dessous c'est un peu petit (après test). J'espère ne pas avoir gacher ta soirée . Merci du partage - A plus et profitez bien ! 🍹🍹🍹🍹
Bonjour Bambou,
Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire.
Je dis souvent merci et c'est toujours sincère. En l'occurrence, les éléments complémentaires, précis, construits, apportés par les abonnés enrichissent la vidéo et répondent aux questions que d'autre abonnés peuvent se poser.
C'est pour nous une source d'informations et de satisfaction.
À bientôt,
Lilian 😀
sans être des spécialistes, on essaie de contribuer modestement, même si on est un peu long parfois .
Au départ, au salon de Paris de décembre 2012, les pros m'avaient vendu la possibilité de me servir du Wifi Raymarine du traceur E95 avec les logiciels de navigation du marché sur ma tablette ou PC. C'était une grande nouveauté : la wifi d'un traceur : un grand waouh, pour un petit plouf, bref ! Pour l'AIS, j'ai un raymarine 650 (E-R) sur le réseau, donc visible sur Traceur, etc . J'attends de voir ta solution notamment pour l'antenne (antenne dédiée ou partagée avec la VHF et sa portée.
En tout cas, ta manière d'animer la chaîne, permet de passer un vrai moment de détente, tout en nous donnant des ficelles de voyageur. Merci du partage et du temps passé à gérer ta chaîne. @@ikigai-voyages
Bonjour Lilian, sujet très intéressent, merci pour toutes c'est info. très bien expliqué, du coup je suis moins ignorant sur ce système de bus.
Eddy.
Bonjour Eddy,
Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire. Je suis content d'avoir pu rendre ce sujet un peu moins mystérieux pour toi. Quand j'ai commencé à me pencher sur la question c'était pas évident.
À bientôt,
Lilian 😀
Merci Lilian pour cette vidéo explicative.
Plusieurs remarques :
1/ Le principe de fonctionnement des communications par bus est universel : on le trouve dans l’automobile sous le nom VAN/CAN, ou à l’intérieur de ton ordinateur entre les périphériques au sens large et le microprocesseur.
2/ On peut imaginer le principe du bus … comme un autobus. Les bouchons sont les deux terminaux et l’autobus circule en faisant des allers retour entre les bouchons. L’autobus fait des arrêts à chaque sortie blanche. Quand il est connecté un appareil de mesure des passagers montent dans le bus. Quand c’est un récepteur tous les passagers descendent de l’autobus. Les passagers ont un tee-shirt de couleur correspondant à l’arrêt dans lequel ils sont montés. Le récepteur qui reçoit tous les passagers fait le tri des passagers pour afficher la bonne information. Parfois, il se peut qu’il renvoie les passagers faire un tour pour actualiser un autre récepteur. Dans ce cas là il ne change pas leur couleur de teeshirt mais leur donne une casquette pour dire qu’il les connaît déjà.
L’autobus fonctionne à l’électricité, comme un tramway, avec un réseau électrique qui alimente le tout.
3/ Les barrettes et les T c’est la même chose un T c’est une barrette à une seule sortie.
4/ On peut pas multiplier à l’infini les instruments sur le bus : le réseau électrique a une capacité électrique limité vu la taille des fils.
5/ Certain appareils de mesure ancien sont analogique, il est parfois nécessaire de mettre un convertisseur analogique-numérique pour pouvoir alimenter le bus en données numériques.
6/ Un autre type de récepteur que le chart plotter c’est le boîtier de diffusion WiFi, qui permet d’envoyer toute les infos qui circulent dans le bus sur des tablettes, iPhone, ordinateur, ou smart TV.
7/ Je pense qu’on peut aussi connecter sur le bus ta gestion d’énergie, tes niveaux eau et gasoil, les infos moteurs, …
Salut Ed Dr,
Merci pour ton commentaire et tes précisions. J'adore ta métaphore elle illustre vraiment bien le système.
Effectivement, on pourrait connecter énormément de choses sur système.
Bonjour Lilian, j’aimerais te définir quelques détails sur les réseaux que je connais très bien.
NMEA 2000 - Il est basé sur le « bus CAN » qui est utilisé sur les moteurs modernes, chaque instrument peut parler à 250kbits/sec et envoie un maximum de 128 bits, ils doivent être synchroniser de manière si d’eux parlent en même temps le premier qui reçois un bit à « 0 » alors qu’il envoie un « 1 » se tais donc la trame du vainqueur arrive entièrement.
Raccordement - il y a 5 fils: Alim+,Alim-, 2 fils de données et la tresse. En plus il y a deux bouchons (120 Ohm) à chaque extrémité. Pour câbler un instrument il y a des tés ou un ensemble de tés.
Sur Raymarine il y a un 6ème fils qui leur permet de transporter Seatalk1 (ancien), il y a plusieurs câbles de raccordements: Seatalkng-Seatalk1, Seatalkng-NMEA2000. Pas de câble Seatalk-NMEA2000.
SEATALK1- c’est un protocole propriétaire Raymarine ancien qui n’est pas compatible avec NMEA0183.
Bon temps pour ton voyage.
Bonjour Alain,
Merci d'être abonné.
Merci pour ton commentaire et pour les précisions que tu apportes.
L'électronique reste pour beaucoup, dont je fais partie, un sujet complexe au sein duquel il est facile de se perdre.
À bientôt,
Lilian 😀
Sur la Tableau de bord, tu es sponsorisé par Dymo ? Lol
😁
Bonjour. Merci pour la vidéo. Est il possible de récupérer les données brutes sur un ordi comme par exemple la vitesse du vent et la direction? D’ailleurs y a t-il une connexion sea talk / usb par exemple?
Bonjour Marcel,
Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire.
Sur le site de Raymarine je n'ai pas vu de câble avec une terminaison USB. Je pense qu'il devrait y avoir un moyen de connecter un PC, je ne suis pas penché sur la question. Peut être qu'un abonné l'a déjà fait ?
Je dois passer, dans les semaines à venir, chez un revendeur Raymarine. Je poserai la question. Si j'obtiens une réponse intéressante, je te la partagerai.
En attendant voici le lien vers le site Raymarine :
www.raymarine.com/fr-fr/nos-produits/reseaux-et-accessoires/seatalk-ng-et-nmea-2000
À bientôt,
Lilian 😀
@@ikigai-voyages Merci beaucoup c’est très sympa
J’ai profité du lien pour poser ma question à Raymarine. Je ne manquerais pas d’indiquer la réponse dans ces lignes
@@MrMarcelchombier Merci 👍
@@ikigai-voyages bonjour bonjour! J’ai eu des nouvelles de Raymarine. Je ne me suis intéressé qu’à NMEA2000 et seatalk ng. Ils n’ont ni api ni câble mais le support m’a indiqué qu’ Actisense en avait un. Peut-être ont ils aussi une api?! Je n’ai pas vérifier.
Bon l’idée était de récupérer avec une petite raspberry les données brutes des différents devices (sondeur, girouette etc) et d’en définir une tendance avec un système d’alarme téléphonique/gsm que j’ai déjà avec ma boîte…style: dring dring tu dérapes
Bonjour, quel logiciel avez vous utilisé pour traverser l atlantique sachant que navionics boating ne fournit que des cartes côtières ? Merci.
Bonjour Océan,
Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire.
Nous avons utilisé Navionics.
En navigation transocéanique, la nature des fonds, les profondeurs, le balisage n'ont plus lieu d'être. Tu pourrais traverser au sextant pour le calcul de ta position et à la carte pour visualiser celle-ci.
Sur Navionics, Nous avions téléchargé les cartes Afrique et Caraïbes. Entre les deux, le fond de carte sur l'atlantique reste gris ta position GPS et ta trace fonctionne toujours.
Sur Ikigaï nous avons un sextant avec l'ensemble des éphémérides et almanachs, ainsi qu'une carte de l'atlantique. Nous ne nous en sommes pas servi.
À bientôt,
Lilian 😀
@@ikigai-voyages merci lilian. Excellente info. Super tes vidéos très instructives et inspirantes. Profitez bien de cette belle aventure. A bientôt..
Dernière question : dispose tu d un tel satellite ou à minima d un système qui t à permis de recevoir des grib météo lors de la traversée Atlantique. que suggère tu ? Merci..
@@Ocean-fz9vd Ça me fait plaisir de te répondre.
Lors de notre traversée nous avions un Iridium Go. C'est une sorte de box satellite qui nous permettait de recevoir les fichiers grib, d'envoyer en automatique notre position à des contacts à terre, de téléphoner par satellite via notre téléphone portable et de recevoir des mails.
Pour nous c'était mieux qu'un téléphone satellite.
Par contre, question internet c'est un peu le moyen âge avec une interface digne des plus beaux jours de l'Union Soviétique.
Le temps de téléchargement était long (15 à 45mn).
Nous avons activé la puce au départ de Gibraltar et l'avons interrompu arrivé en Martinique. On a donc payé 2 mois d'abonnement.
Aujourd'hui, beaucoup se tournent vers Starlink
@@ikigai-voyages oui je connais l iridium go qui reste abordable par rapport aux autres équipements mais qui a en effet ses limites. Toutefois il reste suffisant pour une traversée afin de maintenir le contact et charger des gribs. Je pense sérieusement m en équiper. Rassurant d avoir un avis d utilisateur sur ce sujet. Merci encore.