Alfa Roméo 90 - Etude concurrence Essence Peugeot 505 8/11
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2021
- Umatic rip novembre 1985. Formation force de vente destinée au réseau Peugeot.
Quelques mois plus tôt pour le millesime 86, la 505 s’offrait un restylage et une hauteur de caisse rabaissée. C’est une auto quelque peu vieillissante mais la relève n’est pas pour tout de suite. Propulsion tout de même moderne et sûre, disposant d’une solide réputation de grande routière fiable, elle a face à elle une concurrence difficile, des autos très récentes pour certaines, pleines de qualités ou de personnalité pour d’autres. La tâche n’est pas des plus facile, les vendeurs devront la plupart du temps mettre en avant un prix compétitif, un niveau de puissance et d’équipement supérieur à tarif égal.
Cette vidéo est donc réalisée pour montrer que la 505 dispose encore d’atouts solides, évidemment le discours donc pro 505, il ne peut en être autrement dans un tel document. Les concurrentes sont essayées uniquement pour avant tout mentionner ce que la 505 peut opposer. Ne venez donc pas pleurer si votre auto préférée est gentiment écorchée, d’ailleurs leurs mérites ne sont pas oubliés. Attention aussi à ne pas se fourvoyer si la motorisation opposée n’est pas à la hauteur de celle de la 505... regardez du côté des tarifs vous comprendrez pourquoi ils n’ont pas fait autrement ! Attention aussi aux anachronismes pour ces motorisations "préférables"... qui n’existent pas ou pas encore. Nous sommes ici fin 85!
À la manœuvre, messieurs Jean Louis Trintignant et Jean Claude Aubé sur le circuit de Nimes-Lédenon pour des essais assez insolites pour des grandes routières, du petit tour purement illustratif mais pour notre plus grand plaisir d’amateurs de youngtimers.
Succédant à l’alfetta, cette alfa là ne sera pas une très rude concurrente malgré un moteur qui respire (16 soupapes et 2 carburateurs double-corps) et son confort. Son châssis daté est desservi par un train arrière dépassé. La consommation risque de moins bien se tenir qu’une injection moderne et quoi qu’il en soit un réservoir trop petit torpille déjà son autonomie, dommage pour une familiale routière. Une auto fort rare de nos jours, forcément collector, forcément attachante !
R.i.p Jean-louis 🤧
Bravo Jean-louis , belle maîtrise de la 90 👍 , le journaliste n est pas du tout partial 🤣🤣
Pour cause, il n’y a pas de journaliste ici.
Tu m'étonnes qu'il est partial, c'est une vidéo publiée par Peugeot à destination de son réseau commercial.
Ce genre de test sur le dynamisme est plus à faire avec des GTI qu'avec des routières...
Salut! Est-ce que tu nettoies souvent les têtes de lecture de ton magnétoscope, on gagne vraiment en qualité si on le fait ? J'hésite à la faire !
salut. oui il faut le faire, on n’est pas déçu de la fine crasse que l’on enlève et on évite des la plupart des parasites, les traits blanc/noirs. je faisais ça avec une feuille de papier imbibée d’alcool à 90. ce serait peut être plus pratique d’employer une cassette spéciale faite pour ça.... mais comme je n’en trouvait pas pour les Umatic j’ai fait comme ça, donc je n’ai pas cherché plus compliqué pour la VHS. pour la fréquence... je ne sais pas. dès que ça me gênait. je me méfie de certaines k7 trouvées très poussiéreuses.
il y a des tuto sur le net. il faut surtout y aller très très gentiment, c’est très délicat. sans frotter ni appuyer vraiment, on repasse plusieurs fois jusqu’à ce que la traînée sur la tête ne laisse plus de trace sur le papier.
@@citrovideorevient130 merci de l'info!
@@citrovideorevient130 Salut as tu essayé de desentrelacer tes vidéos ? Je l'ai fais sur ma dernière vidéo et je trouve que le rendu est excellent, la vidéo est plus fluide. J'ai aussi nettoyer mon magneto, mais j'ai pas vraiment eu d'amélioration de qualité !
Oui il faut toujours desentrelacer sinon c assez désagréable! Je l’avais négligé sur les premières centaines ... du coup en plus d’être perdues dans mon crash de ddfallait déjà les refaire^^
@@citrovideorevient130 Pas de chance pour le disque dur :( Tu compresse avec quoi tes vidéos ?
Pourquoi le présentateur défend toujours la 505 alors que dans certaines vidéo il y’a des véhicules qui sont bien supérieure exemple la 25 nettement mieux
Lire le descriptif de vidéo… c’est un document interne Peugeot, c’est donc une question de point de vue évident et de concentration du discours sur les points positifs du produit maison, on met en avant ses qualités et on oublie pas de mentionner l’inverse chez la concurrence, voire de chercher la petite bête… ce qui n’empêche pas parler des qualités qu’il faut bien reconnaître.
Malgré qu’elle soit très récente sur le marché et ses nombreuses qualités, la R25 ne saurait être exempte de reproches ou de points négatifs (et ils n’y a pas besoin de les inventer ou d’être d’une prétendue mauvaise foi comme certains le disent parfois), elle n’est pas non plus une synthèse de modernité à tous les niveaux .
La 505 quant à elle n’est pas la plus archaïque et caricaturale propulsion (+/- hasardeuse) que l’histoire a retenue, c’est une routière accomplie et confortable, avec une offre moteurs tout à fait valable, une robustesse qui n’est plus à prouver, et elle vient d’être légèrement modernisée… mais dire que par exemple la R25 est bien supérieure et nettement mieux, c’est aussi une question de point de vue, ça peut donc être nuancé.
'Elle est élégante" elle à l'élégance d'un rectangle,
Complètement .
Perso je n'aime pas le style bertone
Cette alfa à probablement été produite par des équipementiers italiens en difficulté financière comme souvent c'est le cas là bas ( magouille oblige 😉 )
Les années 80 suivent le deuxième choc pétrolier, les finances des constructeurs sont encore très fragiles, certains plus que d’autres.
@@citrovideorevient130 c'est sûr.
Mais chez nos amis latin la philosophie du sérieux n'a jamais été au rendez-vous c'est le temple de magouilles et compagnie jusqu'au jour d'aujourd'hui c
Contrairement au jap, coréen, allemand....
de ce côté là tant pis, on les aime quand meme car au fond ils nous ressemblent et ça ne les a pas empêché de faire de sacrées machines.
les moyens disponibles mis en œuvre, les budgets alloués, sont quand même un point essentiel des résultats. Les places que ce sont taillées les marques de références ne sont pas que le fruit que d’une question de mentalité mais la réussite permet aussi d’entretenir un cercle vertueux. au propre comme au figuré, on ne prête qu’aux riches.
Et puis… face aux réputations latines, à magouilles et compagnie, les pays qui fascinent par une réputation de grande rigueur savent aussi être sans foi ni loi, d’un pragmatisme quelque soit la méthode, y compris la triche, ce qui comme leur complexe de supériorité leur a parfois joué des tours.
@@citrovideorevient130 il ont fait de superbes machines sans doute.
Mais pas fiable ( la majorité de leurs equipementier magnetti .....très moyen) voilà la principale raison je roule en alfa depuis 21ans et jusqu'àu jours d'aujourd'hui dès que je changai d'équipementier par des pièces japonaise où allemande j'arrivais plus où moins à les fiabilisé
tous les grands équipementiers sont capables du meilleur comme du pire.