【お悩み解決！菰田潔の運転レッスン】アクセル・ブレーキ編

[@glife1982]

車種によっては自動ニュートラル制御で微速時に勝手にニュートラル状態になってしまいブレーキ操作が極めて難しいのがありますね。ブレーキ緩めてくるとある時点でドライブに入っていきなり強めのクリープが発生し、ブレーキ踏み増しすると今度は再びニュートラルに入ってしまい止まってしまう・・・の繰り返し。
マツダ車は完全停車後5秒以上経過しないとニュートラル状態には絶対に入らない制御になっているので運転しやすいですね。

[@hokutononanahoshi]

菰田先生
いつも安全運転の為の配信ありがとうございます。
通常ブレーキは踵を付けて踏み、アクセルに踏み替えるにも踵を付けたままということに異論があろうはずもありませんが、そもそも教習生の女性の踵の位置が正しくありません。
踵はブレーキペダルの前で固定して、ブレーキは関節が真っ直ぐな状態で踏む。（さもないとパニックブレーキがしっかり踏めない）アクセルは爪先を外側にひねって（傾けて）踏むことが肝要だと思いますが、いかがですか？
【私自身もＭＴ車の時はそうしております。ＡＴ車はもちろん左足ブレーキ派です】

[@user-zj4bn4rg2s]

8:26 土屋さん調子こくの面白い

[@敏和-w7j]

確かJAFメイト（冊子）だったと記憶してますが、ABS が普及する前に雪道でブレーキングのコツとして【ストンピングブレーキ】についてでした。
ブレーキを緩める操作はブレーキペダルから足を離すのでは無く踏む力を抜く事。とあり上手に抜く方法は靴の中で足指をジャンケンのグー👊をすれば良いと、グー👊パー✋グー👊パー✋を繰り返すと断続的に踏力を抜く事が出来る。と書いてありました。
その応用として、踏力を抜く単独操作は足指を反らすパー✋をしています。
参考まで。

[@user-wr3iq3np7r]

土屋さんが路上に出てると思ったら勇気が出た、ペーパードライバーな私w

[@user-dk4el3pp3v]

cx-5カッコよい

[@敏和-w7j]

このようなトレーニングは、自動車教習所ではしないでしょう⁉️　有効なトレーニングと思いました。
ペダル操作が緩やかで優しくなるので、レンタカー等で初めて乗る車でも慌てる事無く安全に運転出来ると思いました‼️👍

[@yastak5521]

落ち着いてる時は半クラも普通に出来るんですが、
道を譲って貰えた時や、一瞬途切れた間に車線に出る場合などの慌てたクラッチミートの時に
1速でもエンストしてしまう時があります。
クラッチミートの時に柔らかく繋げないと柔らかい発進ができないですね。
AT車でも動き出しの時に乱暴に踏むとギクシャクの原因になるようです。
必要な分を必要なだけ与える事が重要みたいですね。

[@user-lo5ll8cy4y]

土屋伶果ちゃん、おもしろい😄
頑張ってください✨

[@shinsa82]

さりげなくニュルの映像

[@user-so3tq1sg5f]

本当だ‼️😳👍

[@1230987a]

シートが前より？

[@toutetusire]

使っている車が良すぎる・・マツダなら疲れないし、アクセルがオルガン式
だがらマジ疲れない。

[@user-fs3bl4fj7v]

アクセルとブレーキの踏み間違えは今乗っている車の性能を知るのが一番と思えてきました。アクセルやブレーキの踏みかたなど。

[@miechenka]

ハイブリッドの回生ブレーキだとどんなに繊細な操作を心がけても停止の瞬間にガクってなる

[@クリームアイス-p8o]

わかります、、！
雨の日とか結構ひどくなりますよね
ハイブリッドは、繊細な操作が難しくなる。アクセルもエンジンのオンオフで挙動が少し変わるし

[@glife1982]

走り始めに何回か急ブレーキかけてブレーキ温めておくとカックンってなりにくいですよ。ハイブリッド車は回生ブレーキで減速して、停止寸前に機械ブレーキに切り替わるので、冷えたままなんです。朝一の状態が続くのでカックンとなるんです。

[@ビールビール-i1j]

ドライブポジションが前過ぎやね

[@tac_kane]

土屋圭市さんも呼ぼう