Ciao Antonio, Nei paesi di lingua tedesca si consigliano un massimo da 10 gradi di incrocio e un totale di 180 gradi per coppia, 185 per gli alti regimi 190 per regimi ancora piu alti. Tutto ciò che è superiore è solo per motori molto potenti. Nel mondo italofono si guidano incroci di 20 o 25 gradi e tempi totali di 200 gradi e più. Non so più a chi credere :-)
Funziona funziona...fidati! Io ho provato anche 160/60 e diventa una iena. Naturalmente a variatore...a puleggia soffre moltissimo ai bassi, bisogna stare più conservativi.
Ciao complimenti per il tuo canale ottimi video anche io sono un appassionato quando preparavo i motori mettendoli in morsa mi stavano per cadere per evitare questo ho costruito un supporto da banco per evitare problemi se ti interessa contattami grazie buona serata
Eh si, purtoppo non c'è altro modo di procedere, si può andare a tentativi o affidarsi al manuale polini che però parlava della valvola piccola 👍quella vecchia...
Ciao chiedo...come fai a dire che hai determinati gradi di incrocio dai calcoli? I gradi totali dell'aspirazione ....cioè la somma dei gradi di anticipo e ritardo.... come determinano incrocio se i travasi e lo scarico rimangono alla stessa altezza? Grazie in anticipo e complimenti per il video
merci pour le tutoriel svp une question d'amateur : est-ce que c'est normal d'avoir de l'air qui sort de la pipette vers le carbu d'un ciao aspiration et refoulement ou seulement aspiration ?
@@oldschoolworksoriginal esatto, 25 anni fa tante cose neanche si sapevano, e sicuramente chi aveva le conoscenze non divulgava il suo "sapere"!!!! Oggi ci sono tanti professori ma pochissimi Maestri!
Puo andare bene a patto di mettere un espansione nn troppo votata in alto tipo quelle ad alto rendimento che svuoterebbero ulteriormente il motore in basso una marmitta tipo prima circuit potrebbe andare bene
E' da poco che ti seguo Antonio ma posso affermare senza dubbi che i tuoi video sono dei capolavori!!! Complimenti!! Sono andato da poco in pensione e ho deciso di mettere mano al mio vecchio Ciao. Monta già un Polini 43mm, mi sono accorto che la bronzina sulla biella ha preso gioco e pertanto avrei deciso di sostituire tutto l'albero con uno a gabbia con rullini. Domanda: meglio uno per spinotto 10mm o 12mm? io sarei orientato sul 12mm. Inoltre ho verificato in giro e Mazzucchelli ne fa già anticipati, ma non sono riuscito a trovare informazioni sulle dimensioni dell'anticipo / ritardo rispetto all'originale. Tu le hai queste informazioni? O mi suggerisci di prendere un albero std e poi lavorarlo per adattarlo al mio Polini 43? Grazie
Finalmente una prova pratica di una fa satura spinta ma ragionevole. I classici 200 gradi ripartiti in 140 + 60. Non sono riuscito però a trovare il video del risultato di questa prova, cioè quello successivo immagino. Non so se puoi dirmelo come va il motore con 23 gradi di incrocio. Sono troppi?. Oppure il gioco vale la candela in quanto in quanto il motore rimane comunque con una buona erogazione?
Grazie per avermi chiarito che con fase 140/60 andava bene con buona tenuta del minimo. E che con espansione da scooter andava ancora meglio. Mi servirà da base per un lavoro che vorrei fare. Ti chiedo ancora una gentilezza. Mi sai dire se il reflusso dal carburatore era molto accentuato rispetto all'originale. Grazie di nuovo e vivi complimenti.
Grazie, quanto più si allarga la fase di aspirazione, tanto maggiore può essere il rigurgito di carburante al minimo... Non si può quantificare purtoppo👍
Questo video potrebbe essermi molto utile. Un mio amico mi ha portato uno speedengine, un malossi 46.5 e un albero originale piaggio non modificato.. francamente non so da che parte cominciare. I carter non sono per quel cilindro. Puo funzionare?? Rischio che sputi benzina dal carburatore? Salutoni
Ciao Antonio. Bel video. Molto tecnico. Volevo farti una domanda. Ma andando a lavorare l albero nn si rischiano vibrazioni, perché sbilanciato? Grazie in anticipo.
CIAO ANTONIO,HO UN PROBLEMA CON IL MOTORE DEL MIO PIAGGIO SI,CARTER ORIGINALI,ALBERO ANTICIPATO COMPRATO QUI IN RETE CON BIELLA LUCIDATA,SPINOTTO 10,CILINDRO DR RETTIFICATO E MAGGIORATO A 43,5 MM,MONTO IL TUTTO E IL MOTORE NON NE VUOE SAPERE DI PARTIRE,SMONTANDOLO HO NOTATO CHE I CARTER MI CHIUDONO COMPLETAMENTE LA TERZA LUCE,QUELLA FRONTE SCARICO PER INTENDERCI,CHE POI CONTINUA NEL CILINDRO CON DUE UNGHIATE,è POSSIBILE SIA QUESTO IL PROBLEMA ? DEVO LAVORARE IL CARTER IN CORRISPONDENZA DELLA TERZA LUCE X CREARE UN PASSAGGIO DAL CARTER STESSO ALLA TERZA LUCE DEL CILINDRO,DICO BENE ? PENSI SIA QUESTO IL MOTIVO XKè NON PARTE NEMMENO A CANNONATE ,GRAZIE IN ANTICIPO PER LA RISPOSTA
@@oldschoolworksoriginal seguendo il tuo video ho capito come leggere i gradi di lavoro che compie l’albero , ma mi chiedevo una volta che conosco quanti gradi lavora l’albero cioè quanto ha di anticipo più ritardo , è una volta che conosco i gradi di rasatura del mio motore (travasi e scarico ) come faccio a buttare giù uno schema per capire quanto lavora ai bassi e quanto lavora agli alti
Se mi fai delle somande più specifiche ... Comunque detto proprio alla crudele: Fasi basse giri bassi, fasi alte giri alti... Ma ci eono tantissimi parametri da valutare. Vedi i video e poi fammi domande più specifiche magari, ciao👍👍👍
@@oldschoolworksoriginal ok più o meno è quello che volevo sentirmi dire , in specifico volevo chiederti se c’era una guida sommaria che dicesse esempio fase 180 di travasi con 130 di scarico corrisponde a tot giri e tot coppia , fase 190 travasi e 140 scarico corrisponde a tot giri e tot coppia ...
Ci sono dei parametri da rispettare di sicuro ma il discorso è lunghissimo e ci sono tante variabili in gioco. Bisogna studiare la teoria ma fare tante prove pratiche, rimanendo conservativi se si vuole un motore che duri👍😉😁
25 gradi di incrocio sono tanti, direi anche troppi per un cilindro "stradale". Nella maggior parte dei casi già oltre i 10 gradi il minimo dura molto poco poi affoga il motore senza porterlo ripendere. Se poi ci aggiungi un ritardo a 70 è benzina sul fuoco. Per i prossimi esperimenti prova solo ad anticipare senza ritardare, molte volte si hanno piacevoli sorprese. C'è chi addirittura per motori CNM riportano materiale sulla spalla dell'albero per diminuire il valore originale di anticipo.
@@oldschoolworksoriginal Ciao, se stai carburato intorno ai 70-75 di getto potrebbe anche non affogare troppo. Se invece monti testa/filtro/scarico ad hoc e carburi oltre i 100 e 105 allora li il minimo è un bel problema. Comunque bel video, è difficile essere più chiari di così su questo argomento.
Alleggerendo la massa crei un problema di equilibratura d'albero con vibrazioni che annullano qualsiasi vantaggio, elaborare un motore richiede una competenza enorme.
Hai ragione. Infatti quando bisogna fare una cosa seria io scoppio completamente l'albero motore aggiungendo o togliendo materiale dove serve... Naturalmente ho modificato alberi del ciao per farli a spalle piene o solo con una spalla piena, insomma come voglio, nei 300 e oltre video che ho fatto c'è qualcosina😁 Ma purtroppo economicamente non ne vale la pena.
@@oldschoolworksoriginal ho un po di anni e ci sono passato anche io, oggi non vale la pena, se vuoi più potenza cambia il mezzo che sia moto oppure auto.
complimenti.. nessuno riesce a spiegare così bene questi lavori, piu che altro per mancanza di voglia, grazie!!
Grazie Alessandro, ma quale mancanza di voglia.... Non vorrei spianarti, ma il 99% sono troglobestie...
Capito?
@@oldschoolworksoriginal Ahhhh capito! 🤣
Chiarissimo come sempre. Sei un grande.
Grazie Enzo, 👍👍👍😁
Molto molto intrigato, ma super tecnico e funzionale
Solo Antonio può darci certe soddisfazioni😀
Argomenti spettacolari e spiegazioni di lussoo
Grande mba Filippo 👍👍👍👍👍😘
Sei un grande 👍👍👍
bel video molto chiaro. non ci metterei mai le mani su queste cose ma piace comunque cercare di capire come funzionano queste modifiche
Certo, capire i meccanismi è cosa buona e giusta👍
Antonio spiegazione superba
Ti ringrazio Francesco 👍
Bravo Antonio video ben fatto e ben spiegato ....da vedere e rivedere ....si impara molto a seguirti ....grazie
Grazie Francesco, spero di essere stato chiaro per tutti👍
Molto specifico e completo, bravo Antonio sei una garanzia. Ciao e aceto 👍👍
Grazie Mille SCANAZZZ, colonna portante della cumpa😁😁😁😁👍
@@oldschoolworksoriginal addirittura, no mi ritengo solo uno dei fedeli della cumpa 😂😂 comunque grazie della considerazione 👍👍
👍👍👍👍👍😉
Ciao Antonio,
Nei paesi di lingua tedesca si consigliano un massimo da 10 gradi di incrocio e un totale di 180 gradi per coppia, 185 per gli alti regimi 190 per regimi ancora piu alti. Tutto ciò che è superiore è solo per motori molto potenti.
Nel mondo italofono si guidano incroci di 20 o 25 gradi e tempi totali di 200 gradi e più. Non so più a chi credere :-)
Unico modo che hai è provare, nessuno ti può dire...
Poi dipende sempre anche dalle fasi cilindro e dagli altri parametri.
Sei un Archimede
😂😂👍
Complimenti!!! Top
Grazie caro👍👍👍
Bravo Antoo
Tenchiu👍
Funziona funziona...fidati! Io ho provato anche 160/60 e diventa una iena. Naturalmente a variatore...a puleggia soffre moltissimo ai bassi, bisogna stare più conservativi.
Grazie del consiglio Gianluca, ma deve essere uno "stradale", quindi mantenere il minimo e tutto il resto😉👍
Forza Antonio sei unico
Grande Dario👍👍👍👍
Ciao bello 🤩
Ciao complimenti per il tuo canale ottimi video anche io sono un appassionato quando preparavo i motori mettendoli in morsa mi stavano per cadere per evitare questo ho costruito un supporto da banco per evitare problemi se ti interessa contattami grazie buona serata
Grazie Giovanni per il pensiero, sarei curioso di vedere la soluzione da te attuata
Di lussssso 👍
👍👍👍👍😎
Gran Bell video Antò complimenti 💪
Grazie Ciruzzo👍👍👍👍
L.ho rivisto 5 volte fatto bene... un pò macchinoso da realizzare...bisogna vedere la resa finale quale sarà...esperimenti.....👍👍👍🙋♂️🙋♂️
Eh si, purtoppo non c'è altro modo di procedere, si può andare a tentativi o affidarsi al manuale polini che però parlava della valvola piccola 👍quella vecchia...
@@oldschoolworksoriginal si ma sempre allargata diventerà...
Si, ma la piccola ha un "limite" più piccolo👍
ciao Antonio,hai fatto un video dell'accensione del motore con fase 140/60 ?
Certo, non uno solo... Vai nella sezione "VIDEO", li ti appaiono tutti quelli che ho caricato👍
La fase funziona tranquillamente 😉
Ciao chiedo...come fai a dire che hai determinati gradi di incrocio dai calcoli?
I gradi totali dell'aspirazione ....cioè la somma dei gradi di anticipo e ritardo.... come determinano incrocio se i travasi e lo scarico rimangono alla stessa altezza? Grazie in anticipo e complimenti per il video
merci pour le tutoriel svp une question d'amateur : est-ce que c'est normal d'avoir de l'air qui sort de la pipette vers le carbu d'un ciao aspiration et refoulement ou seulement aspiration ?
Ciao, è possibile che avvenga del rigurgito ovvero dove il carburatore aspira aria può uscire della miscela.
Spero di aver capito la domanda.
Video chiaro ed esplicativo! Complimenti!
Grazie Anto, mi impegno perché quando ero ragazzino nessuno ti spiegava ste cose... E nemmeno adesso....
@@oldschoolworksoriginal esatto, 25 anni fa tante cose neanche si sapevano, e sicuramente chi aveva le conoscenze non divulgava il suo "sapere"!!!! Oggi ci sono tanti professori ma pochissimi Maestri!
@@antoniksub è proprio così, anni fa era tutto circondato fa un alone di mistero😂😂😂😂poi arrivò internet 😉👍👍👍
Ciao Antonio, quando porterai una lavorazione dei carter per il classico 65dr
Quando un dr 43 varchera la so lia del mio garage😂😂😂
Ciao, sto facendo un 75 polini su speed engine, può andar bene la fase che fai tu ovvero 140-60? Grazie
Antonio, ti hanno consegnato, oggi, il mitico Andrea Pinasco anni '90 Gilardoni d46 in alluminio ora, tocca al maestro!
Non mi hanno consegnato nulla ancora...
Se è quello nero monofascia è il miglior cilindro in assoluto. Io li ho avuti praticamente tutti compreso il 90 simonini, ma quello è il migliore
@@marcotalamelli1927 no, grigio; Antonio lo renderà migliore di quello nero!
Quello nero era monofascia canna cromata. Ho avuto anche il grigio ma era con due fasce e la differenza era enorme
Bel lavoro e ottime spiegazioni.....poi alla fine come andava?
Andava bene😁👍
Grande MEST ANTO'
Addavedai😂😂😂
Ciao di dove sei? Io di San Vito dei Normanni
Tu mi sembra che sei di latiano, possibile??? 😉
Ciao, sono della provincia di TA, in caso mi contatti in privato su Instagram... 👋
Puo andare bene a patto di mettere un espansione nn troppo votata in alto tipo quelle ad alto rendimento che svuoterebbero ulteriormente il motore in basso una marmitta tipo prima circuit potrebbe andare bene
Con le vibrazioni
Cosa facciamo, visto il materiale asportato
Sicuramente non è più equilibrato.😢
Si, hai ragione, bisognerebbe riportare in "equilibrio". Comunque va bene lo stesso anche se non è il massimo della vita.
E' da poco che ti seguo Antonio ma posso affermare senza dubbi che i tuoi video sono dei capolavori!!! Complimenti!! Sono andato da poco in pensione e ho deciso di mettere mano al mio vecchio Ciao. Monta già un Polini 43mm, mi sono accorto che la bronzina sulla biella ha preso gioco e pertanto avrei deciso di sostituire tutto l'albero con uno a gabbia con rullini. Domanda: meglio uno per spinotto 10mm o 12mm? io sarei orientato sul 12mm. Inoltre ho verificato in giro e Mazzucchelli ne fa già anticipati, ma non sono riuscito a trovare informazioni sulle dimensioni dell'anticipo / ritardo rispetto all'originale. Tu le hai queste informazioni? O mi suggerisci di prendere un albero std e poi lavorarlo per adattarlo al mio Polini 43?
Grazie
Ciao anto per favore potresti mettere in descrizione il link della fotocopia per realizare il goniometro
Ciao Andrea, trova un immagine su internet che abbia una bella risoluzione e stampala, non ho il link, mi dispiace🙂
Prendendo dei numeri a caso teoricamente cosa cambierebbe tra un albero con 160/60 e un 160/50?
Il primo esempio potrebbe andare di più perché hai più volume e durata di aspirazione. Ma dipende...
@@oldschoolworksoriginal , scusa cerco di spiegarmi meglio più anticipo comporterebbe più coppia
Più ritardo più allungo?
👍👍👍
Bel video. Di che zona sei?
Zona benedetta😂😂😂Salento
Ciao Antonio riusciresti a portare un video sul come si bilancia l'albero dopo averlo anticipato?
👍😁Certo, mi sto attrezzando👍👍👍👍
Finalmente una prova pratica di una fa satura spinta ma ragionevole. I classici 200 gradi ripartiti in 140 + 60. Non sono riuscito però a trovare il video del risultato di questa prova, cioè quello successivo immagino. Non so se puoi dirmelo come va il motore con 23 gradi di incrocio. Sono troppi?. Oppure il gioco vale la candela in quanto in quanto il motore rimane comunque con una buona erogazione?
Certo, qua fatti, nin chiacchere😭😂😂😂
Ciao... scusami il calcolo di inizio apertura o chiusura sono le linee grige o le rosse...grazie ANTONY e aceto x tutti
Tutti e due, le interne sono fase standard, le esterne sono fase maggiorata👍dico tutto nel video😁
Grazie per avermi chiarito che con fase 140/60 andava bene con buona tenuta del minimo. E che con espansione da scooter andava ancora meglio. Mi servirà da base per un lavoro che vorrei fare. Ti chiedo ancora una gentilezza. Mi sai dire se il reflusso dal carburatore era molto accentuato rispetto all'originale. Grazie di nuovo e vivi complimenti.
Grazie, quanto più si allarga la fase di aspirazione, tanto maggiore può essere il rigurgito di carburante al minimo... Non si può quantificare purtoppo👍
Questo video potrebbe essermi molto utile. Un mio amico mi ha portato uno speedengine, un malossi 46.5 e un albero originale piaggio non modificato.. francamente non so da che parte cominciare. I carter non sono per quel cilindro. Puo funzionare?? Rischio che sputi benzina dal carburatore?
Salutoni
Spero di si, comunque puoi mintire la combinazione di pezzi che hai, vai tranquillo 👍
@@oldschoolworksoriginal Grazie mille per la veloce risposta.
Ciao Antonio. Bel video. Molto tecnico. Volevo farti una domanda. Ma andando a lavorare l albero nn si rischiano vibrazioni, perché sbilanciato? Grazie in anticipo.
Certamente, mi sto attrezzando per bilanciare /equilibrare...
CIAO ANTONIO,HO UN PROBLEMA CON IL MOTORE DEL MIO PIAGGIO SI,CARTER ORIGINALI,ALBERO ANTICIPATO COMPRATO QUI IN RETE CON BIELLA LUCIDATA,SPINOTTO 10,CILINDRO DR RETTIFICATO E MAGGIORATO A 43,5 MM,MONTO IL TUTTO E IL MOTORE NON NE VUOE SAPERE DI PARTIRE,SMONTANDOLO HO NOTATO CHE I CARTER MI CHIUDONO COMPLETAMENTE LA TERZA LUCE,QUELLA FRONTE SCARICO PER INTENDERCI,CHE POI CONTINUA NEL CILINDRO CON DUE UNGHIATE,è POSSIBILE SIA QUESTO IL PROBLEMA ? DEVO LAVORARE IL CARTER IN CORRISPONDENZA DELLA TERZA LUCE X CREARE UN PASSAGGIO DAL CARTER STESSO ALLA TERZA LUCE DEL CILINDRO,DICO BENE ? PENSI SIA QUESTO IL MOTIVO XKè NON PARTE NEMMENO A CANNONATE ,GRAZIE IN ANTICIPO PER LA RISPOSTA
Assolutamente no
DICI A ME@@lorenzocagnin1528 ?
No, no, non è quello il problema.
di dove sei, antonio, sento che nn sei lontano da me...
Una ventina di km😁
Perché la spalla dell anticipo non l hai rifatta curva come prima? Non cambia niente farla obliqua o no? Grazie ciao
Per togliere meno materiale possibile, per squilibrare l'albero al massimo👍va benissimo così, è meglio😉
ma di dove sei?
@@mimmolapitturadepadova1022 scusami ,questo cosa c entra?
Vicino le tue parti👍
Ciao ... i gradi di lavoro dell’ albero come vanno a incastrarsi con i gradi delle fasi di aspirazione è scarico?
Non ho capito la domanda, ma l'argomento è stato trattato in più di un video😁👍
@@oldschoolworksoriginal seguendo il tuo video ho capito come leggere i gradi di lavoro che compie l’albero , ma mi chiedevo una volta che conosco quanti gradi lavora l’albero cioè quanto ha di anticipo più ritardo , è una volta che conosco i gradi di rasatura del mio motore (travasi e scarico ) come faccio a buttare giù uno schema per capire quanto lavora ai bassi e quanto lavora agli alti
Se mi fai delle somande più specifiche ... Comunque detto proprio alla crudele: Fasi basse giri bassi, fasi alte giri alti... Ma ci eono tantissimi parametri da valutare.
Vedi i video e poi fammi domande più specifiche magari, ciao👍👍👍
@@oldschoolworksoriginal ok più o meno è quello che volevo sentirmi dire , in specifico volevo chiederti se c’era una guida sommaria che dicesse esempio fase 180 di travasi con 130 di scarico corrisponde a tot giri e tot coppia , fase 190 travasi e 140 scarico corrisponde a tot giri e tot coppia ...
Ci sono dei parametri da rispettare di sicuro ma il discorso è lunghissimo e ci sono tante variabili in gioco. Bisogna studiare la teoria ma fare tante prove pratiche, rimanendo conservativi se si vuole un motore che duri👍😉😁
Ciao volevo chiedere una cosa... Che albero mi consiglieresti per carte mp one a puntine senza spendere molto?
Mazzucchelli spalle piene o un albero originale
A spalle piene è quello più idoneo, mazzucchelli, malossi, pinasco, vanno tutti bene
Ti hanno risposto, se non vuoi spendere va benissimo un originale comunque 👍👍👍
Ciao ANTONIO QUANDO SEI NATO. NELLA CULLA C'ERA UN MOTORE PIAGGIO! CIAO DA MASSIMO
😅😅😅😅😂😂😂
Ciao, Antonio hai qualche social sul quale ti posso scrivere per un problema su un Piaggio si?!
Instagram e telegram
L'incrocio di 23 gradi come ha funzionato.? Se lo hai provato puoi gentilmente darmi una risposta.
Andava benissimo, manteneva il minimo e tutto il resto, con espansione da scooter modificata ancora meglio👍
Splendido tutor . Da che zona fai i video?
Ciao grazie, dalla Puglia
Scusa vista ora la risposta. Io parabita (le) tu?
Vorrei fare il si fuori di testa da portare ai raduni se vicini se ne potrebbe parlare
@@oldschoolworksoriginal buongiorno da che zona puglia? Io lecce
Ciao se mi contatti in privato su Instagram o telegram ti do più soddisfazione, comunque sono in provincia di Taranto ad una 60ina di km da te👍😁
Tutti in prima linea
Avanti tutta😂😂😂👍
🔝🔝😎✌️👍
👍👍👍👍👍🏆🏆🏆🏆
25 gradi di incrocio sono tanti, direi anche troppi per un cilindro "stradale". Nella maggior parte dei casi già oltre i 10 gradi il minimo dura molto poco poi affoga il motore senza porterlo ripendere. Se poi ci aggiungi un ritardo a 70 è benzina sul fuoco. Per i prossimi esperimenti prova solo ad anticipare senza ritardare, molte volte si hanno piacevoli sorprese. C'è chi addirittura per motori CNM riportano materiale sulla spalla dell'albero per diminuire il valore originale di anticipo.
Alla fine è stato chiuso con 18 gradi di incrocio, 135 prima del pms e 60 di riyardo, 195 gradi totali di risucchio 👍vedremo come va😁
@@oldschoolworksoriginal Ciao, se stai carburato intorno ai 70-75 di getto potrebbe anche non affogare troppo. Se invece monti testa/filtro/scarico ad hoc e carburi oltre i 100 e 105 allora li il minimo è un bel problema. Comunque bel video, è difficile essere più chiari di così su questo argomento.
Grazie, con il budget nostro è difficile avere teste e scarico ad hoc😂😂😂mi accontento di lavorare pezzi commerciali😭
Ma qual' è la differenza di anticipo e ritardo?non ho capito
Anticipo=aspirazione prima del PMS
Ritardo=aspirazione dopo il PMS
PMS=punto morto superiore, ovvero altezza massima del cielo del pistone👍
Alleggerendo la massa crei un problema di equilibratura d'albero con vibrazioni che annullano qualsiasi vantaggio, elaborare un motore richiede una competenza enorme.
Hai ragione.
Infatti quando bisogna fare una cosa seria io scoppio completamente l'albero motore aggiungendo o togliendo materiale dove serve...
Naturalmente ho modificato alberi del ciao per farli a spalle piene o solo con una spalla piena, insomma come voglio, nei 300 e oltre video che ho fatto c'è qualcosina😁
Ma purtroppo economicamente non ne vale la pena.
@@oldschoolworksoriginal ho un po di anni e ci sono passato anche io, oggi non vale la pena, se vuoi più potenza cambia il mezzo che sia moto oppure auto.
🚀🚀🚀🚀🚀🚀
🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🧨🧨🧨🧨✨🏆
Cazzo non mi ha attivato la notifica mi sono perso la premiere 😔
Noooo, cambia telefonooo😂😂😂👍
Scusa per ieri hahaha
Pensa alla salute Rosario 👍👍👍
Sei un grande 👍👍👍
Grazie Andrea