Eto yta ang 1st 2 rail line na nag merge s iisang station,, sna ganito lahat ng nagssalubong na railway natin...hnd ung papahirapan pa maglakad mktransfer lng s kabilang rail line....
Dun sa mga magtataka kung bakit ground level yang FTI station kasi malapit lang sya sa runway ng airport. Kahit yung Skyway ibinaba nila malapit dun sa runway.
Sa FTI station posibleng magpatong sa NSCR at grade tapos may istasyon din sa Subway sa ilalim kaya tinatawag na 2 railway lines in 1 station, kasi dyan na lilipat sa iisang istasyon mismo
Parang Sunny Bay station ng HK MTR ang feels, nakaka excite kasi medyo green pa naman jan na part ng East Service Road. Pero mas nakakaexcite ang West Station Plaza, hindi na mahirap tumawid papuntang kabilang side. Ngayon, either Bicutan or Nichols Interchange para makapunta ng Taguig from West Service Road, ang hirap!
Agree, sana gawan nadin sya ng pedestrian crosswalk para yung mga tatawid ng taguig to parañaque ( merville) di na kailangan umikot pa sa bicutan mas bawas sa traffic sa bicutan kasi di na kailangan mag commute ng mga residents
Dapat talaga pumasok yung Metro Manila Subway ng central Parañaque at central Las Piñas e. Hirap talaga mag commute ang mga taga south. Ang sad lang na sa NSCR siya dederecho. Haaisst
Hindi po sa NSCR didiretso, sadyang sa Bicutan lang talaga last station niya for interchange, mga trains na galing Laguna. Sa ngayon, parang wala pang balita sa Phase 2 ng MMS.
..possible po na sa may Balagtas, Bulacan Area... may Feasibility Study po noong 2019 about that..www.systraphil.com/wp-content/uploads/2020/01/PS_North_Dry_Port_December_2019.pdf
@@biocyber4544 Thank you Biocyber sa reply. Freight railway and cargo transportation ang pinaka efficient way to transport goods. Mababawasan pa ang mga malalaking trucks sa kalye, iwas aksidente at ma-dedecongest yung traffic. Sana paglaanan na agad ng pondo ng DOTR yan. Pwede pa ba gamiting yung dati tracks na tinanggal? More power Biocyber. More videos pa po. Lagi kami excited kapag may bago kayo upload na videos.
...base po sa 2018 Feasibility Study para sa NSCR, yung Boarding Fare ay 22 Pesos + 2 Pesos per additional Kilometer... pero syempre, maari pa rin po magbago yun...
...possible po na to maximize the utilization ng ROW... yung PNR (at-grade/ground level) ay mag serve as Local Commuter not only in NSCR but also Towns and cities na dadaanan ng NSCR ROW...yung PNR line ay para din po sa Cargo rail (possible operations during night time) ... para din po sa mga Long Haul Service coming from North and South...as for the future locations po ng PNR At-Grade line, no info pa po...
@@biocyber4544 If ang PNR at-grade ay mag serve sa mga towns and cities na walang NSCR stations like the old PNR station, example is in Sta Rosa, dati dalawa ang station dun, from Cabuyao City station is GOLDEN CITY (Subdivision) station muna bago ang main Sta Rosa station. Now sa NSCR plan ay Sta Rosa station lang at wala na yung Golden City station. Siguro yun ang magiging purpose ng PNR train to compensate those stations na nawala kasi malaki ang volume ng passenger dun sa GC station going to FTI at Makati area to work. I should know kasi almost 5 years ako nag train from Cabuyao City - EDSA station to work in Makati, 25 pesos ang fare ko from Cabuyao to EDSA against Bus 51 pesos from Sta Rosa to Magallanes that time. Also, yung MAMATID station na for future nalang sa NSCR ay malaking kawalan sa mga commuters. Kasi ang MAMATID station is close to the main road ng Banlic-Mamatid, pag baba mo lang ng tricyle ay mamatid station agad, if sa Banlic station masyadong magiging malayo at need pa ng dalawang sakay to access the Banlic station which is dagdag pasahe pa. Hopefully isabay nilang itayo ang Mamatid station.
inuumpisahan na po, yun pong South Commuter Rail Project na part ng NSCR (from Blumentritt to Calamba) ... Video from Purca Studio : th-cam.com/video/U75cGvyMCpE/w-d-xo.html
pinakita po yung 3d render ng EDSA Station sa videong ito: th-cam.com/video/HvWX2mJrIyU/w-d-xo.html ... na redesign yung mga Southern staions ng NSCR, I assume na ganito na yung magiging structure nya...
Which is actually, connected na siya PNR Bicutan Station an iyan ang endpoint ng Metro Manila Subway, and mapapadali na lang biyahe form Bicutan to Santa Rosa Station.
Well posibleng dumaan ng Subway train to Laguna kasi nga may idea na yan ni Dating Secretary Tugade na why not na dumaan ang Subway Line 9 sa NSCR, sinabi nya mismo noong nakaraang Presidente Duterte
..doon lang po sa Future NSCR Stations in Edsa (kasi kailangan dumaan yung riles sa ilalim ng Magallanes Interchange although nakataas yung rails by 2 meters sa ground in the station) Nichols (At-Grade dahil malapit sa Flight Path ng NAIA, nakataas din ng 2 meters yung Rails sa Ground in the Station) at FTI (dahil may connection sa Metro Manila Subway na directly nasa ilalim ng NSCR FTI Station)...
"target" for NSCR South Full Operations (up to Calamba) is by 2029 ... I'm not affiliated with PNR/DOTr or any of the contractors... relying only on publicly available info... :)
Eto yta ang 1st 2 rail line na nag merge s iisang station,, sna ganito lahat ng nagssalubong na railway natin...hnd ung papahirapan pa maglakad mktransfer lng s kabilang rail line....
Yong MRT 3, LRT 1 at MRT 7 iisang Station lang yon dapat sa tapat SM Annex kaso may umalma. Hindi na sana yon maglakad ng malayo.
@@geraldsionzon7235 Not to mention ung subway, parang ang layo dun sa common station haha!
Sana ganyan lahat ehh halos lahat sa ibang bansa ganyan di laalkad ng napaka lau
maski po sa ibang bansa need mo din maglakad para mkalipat ka sa ibang linya ng tren, besides maganda sa katawan ang paglalakad.
Mukhang isa ito sa mga stations na magiging unique ung design, kumbaga 2 in 1 na siya.
Hopefully ma execute ng maayos! excited for the future hehe
Very well explained sir! Kudos!
Thanks po :)
Sana lahat ng station ganyan para di malau nilalakad para lumipat lang ng isang station
Nice nice. 😊
Reason din yata kaya at grade level Yung NSCR Jan is May Interchange din for SEMME( Skyway Stage 4).
Dun sa mga magtataka kung bakit ground level yang FTI station kasi malapit lang sya sa runway ng airport. Kahit yung Skyway ibinaba nila malapit dun sa runway.
Hahaha pero bakit ung lrt 1 extension lalo yung ninoy aquino station anlapit din e pero elevated padin. Pati yung cavitex c5 link elevated din haha
Thank you👍👍
Sa FTI station posibleng magpatong sa NSCR at grade tapos may istasyon din sa Subway sa ilalim kaya tinatawag na 2 railway lines in 1 station, kasi dyan na lilipat sa iisang istasyon mismo
Nice content bro...more power💪
Thank you :)
Ahhh kala ko po sir elevated na lahat tulad dun sa papuntang norte :D
Parang Sunny Bay station ng HK MTR ang feels, nakaka excite kasi medyo green pa naman jan na part ng East Service Road. Pero mas nakakaexcite ang West Station Plaza, hindi na mahirap tumawid papuntang kabilang side. Ngayon, either Bicutan or Nichols Interchange para makapunta ng Taguig from West Service Road, ang hirap!
Totoo!
Agree, sana gawan nadin sya ng pedestrian crosswalk para yung mga tatawid ng taguig to parañaque ( merville) di na kailangan umikot pa sa bicutan mas bawas sa traffic sa bicutan kasi di na kailangan mag commute ng mga residents
Dapat talaga pumasok yung Metro Manila Subway ng central Parañaque at central Las Piñas e. Hirap talaga mag commute ang mga taga south. Ang sad lang na sa NSCR siya dederecho. Haaisst
Possibly na sa phase 2 ng subway madadaanan ang central parañaque at las piñas going to dasma
Hindi po sa NSCR didiretso, sadyang sa Bicutan lang talaga last station niya for interchange, mga trains na galing Laguna.
Sa ngayon, parang wala pang balita sa Phase 2 ng MMS.
Kung sa Banlic po yung isang container facility. Saan naman po yung kabilang container facility?
..possible po na sa may Balagtas, Bulacan Area... may Feasibility Study po noong 2019 about that..www.systraphil.com/wp-content/uploads/2020/01/PS_North_Dry_Port_December_2019.pdf
@@biocyber4544 Thank you Biocyber sa reply. Freight railway and cargo transportation ang pinaka efficient way to transport goods. Mababawasan pa ang mga malalaking trucks sa kalye, iwas aksidente at ma-dedecongest yung traffic.
Sana paglaanan na agad ng pondo ng DOTR yan. Pwede pa ba gamiting yung dati tracks na tinanggal?
More power Biocyber. More videos pa po. Lagi kami excited kapag may bago kayo upload na videos.
Will the railway crossings be modernized like USA And Japan?
Curious lng bro...magkano nman kaya pamasehe/fare/ticket cost dyan da time na operational na yung line???? Ty
...base po sa 2018 Feasibility Study para sa NSCR, yung Boarding Fare ay 22 Pesos + 2 Pesos per additional Kilometer... pero syempre, maari pa rin po magbago yun...
Bakit po ireretain yung pnr railroad kung may mas improved railway system? And saan yung magiging Stations ng pnr?
...possible po na to maximize the utilization ng ROW... yung PNR (at-grade/ground level) ay mag serve as Local Commuter not only in NSCR but also Towns and cities na dadaanan ng NSCR ROW...yung PNR line ay para din po sa Cargo rail (possible operations during night time) ... para din po sa mga Long Haul Service coming from North and South...as for the future locations po ng PNR At-Grade line, no info pa po...
@@biocyber4544 thank you po!!
@@biocyber4544 If ang PNR at-grade ay mag serve sa mga towns and cities na walang NSCR stations like the old PNR station, example is in Sta Rosa, dati dalawa ang station dun, from Cabuyao City station is GOLDEN CITY (Subdivision) station muna bago ang main Sta Rosa station. Now sa NSCR plan ay Sta Rosa station lang at wala na yung Golden City station. Siguro yun ang magiging purpose ng PNR train to compensate those stations na nawala kasi malaki ang volume ng passenger dun sa GC station going to FTI at Makati area to work. I should know kasi almost 5 years ako nag train from Cabuyao City - EDSA station to work in Makati, 25 pesos ang fare ko from Cabuyao to EDSA against Bus 51 pesos from Sta Rosa to Magallanes that time.
Also, yung MAMATID station na for future nalang sa NSCR ay malaking kawalan sa mga commuters. Kasi ang MAMATID station is close to the main road ng Banlic-Mamatid, pag baba mo lang ng tricyle ay mamatid station agad, if sa Banlic station masyadong magiging malayo at need pa ng dalawang sakay to access the Banlic station which is dagdag pasahe pa. Hopefully isabay nilang itayo ang Mamatid station.
iba ang size ng railtracks ng PNR kesa NSCR. mas makitid ung sa PNR kaya d rin pede dun ung bagong cargo kc Standard size (wide) ang sa cargo at NSCR.
...planned cargo/freight rail will be standard gauge...www.philstar.com/business/2016/08/09/1611407/neda-endorses-standard-gauge-railway-projects
Anong lugar sa taguig ang mattaman ng subway n po yan sir😢 posible mga resident ng taguig mwwlan ng tirhan
Kelan sisimulan kaya yung NSCR South Rail Line sir?
inuumpisahan na po, yun pong South Commuter Rail Project na part ng NSCR (from Blumentritt to Calamba) ... Video from Purca Studio : th-cam.com/video/U75cGvyMCpE/w-d-xo.html
@@biocyber4544 thanks sir, more power to you!
ano po final look ng Edsa station
pinakita po yung 3d render ng EDSA Station sa videong ito: th-cam.com/video/HvWX2mJrIyU/w-d-xo.html ... na redesign yung mga Southern staions ng NSCR, I assume na ganito na yung magiging structure nya...
Sir ask lang po..may meron na po bang contractor para sa bgc subway?
wala pa po sir :(
23:00 Sir Baka hindi pa Ready ibang Contractor kaya di pa nahinto biyahi.
yun nga siguro reason Sir... :(
Feeling ko though hindi pa kasi na-acquire yung needed ROW kaya hindi pa hinihinto ng PNR yung biyahe ng tren
@@biocyber4544 Sir yong mga bahay katabi Skyway C5 Flyover masakop ba yon? Sa PNR pa yon diba papuntang FTI dati.
Dapat may bakod yung mga at grade na riles
..meron pong fence yung At-Grade line base sa Plans... :)
Longhoul sana maumpisahan na
hopefully nga po , thanks for watching :)
di ata pwede magsabay sabay???
pano yung mga passenger ng pnr o long haul san sila dadaan
nasa sides po ng FTI station yung PNR line (Cargo and Long Haul)
Manila subway should extend to enchanted kingdom
Yeah so more visitors can go easily
Which is actually, connected na siya PNR Bicutan Station an iyan ang endpoint ng Metro Manila Subway, and mapapadali na lang biyahe form Bicutan to Santa Rosa Station.
Well posibleng dumaan ng Subway train to Laguna kasi nga may idea na yan ni Dating Secretary Tugade na why not na dumaan ang Subway Line 9 sa NSCR, sinabi nya mismo noong nakaraang Presidente Duterte
Interoperable naman daw ang NSCR at MMS. So pwede kang bumyahe from NSCR Calamba to MMS Valenzuela.
Hindi yata matuloy yang unang design
di po pala elevated ang ginawa, bahain pa nmn sa manila
..doon lang po sa Future NSCR Stations in Edsa (kasi kailangan dumaan yung riles sa ilalim ng Magallanes Interchange although nakataas yung rails by 2 meters sa ground in the station) Nichols (At-Grade dahil malapit sa Flight Path ng NAIA, nakataas din ng 2 meters yung Rails sa Ground in the Station) at FTI (dahil may connection sa Metro Manila Subway na directly nasa ilalim ng NSCR FTI Station)...
kelan matatapos sa NSCR south? jan ba u nagwowork?
"target" for NSCR South Full Operations (up to Calamba) is by 2029 ... I'm not affiliated with PNR/DOTr or any of the contractors... relying only on publicly available info... :)