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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- てかこの見た目で1993年製造！？恐ろしすぎやろw
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#ゆっくり #迷列車で行こう #名鉄 #名古屋鉄道 #迷列車 #魔改造 #名古屋市営地下鉄 #鶴舞線 #名鉄犬山線 #100系 #200系 #地下鉄 #直通運転 ゆっくり解説
100系200系の方向幕の一文字「普」表示が好き
古き良きスタイル
忘れられた阪急… 0:13
次の動画編集してて気づいた一番大事なのわすれてた★
同じこと思った
「近鉄と京阪」が何か寂しいなと思ったら大規模なのが抜けてた
むしろ京阪思いつく方が何倍も難しいやろ。
大阪ちゃうし。小型車両やし。まあ、マニアは好きだけど。
もともと名古屋市営鶴舞線の八事～赤池間の免許は
名鉄（前身の新三河鉄道）が所有していたもので、
瀬戸線が栄町へ乗り入れる代わりに
名古屋市交通局に譲渡されたものです。
豊田線の車両が更新されずに老体に鞭打っているのは、
豊田方面から三河線経由で名古屋本線直通列車を実現させるために
そちらを優先させているのか、本当に金がないのか、
まあ名鉄に金がないのは以前から替わりませんが・・。
金欠電車なのはいつものこと笑
今でもコイツのせいで名駅の乗車位置の番号に欠番になってるのがある(北行き水色だった気がする)
マジかよw
名鉄の地下鉄車両もそろそろ置き換えの時期ではと思います。
まだ3050系が現役だ走っているうちは、日比谷線13000系と東武70000系みたいに共通設計は難しいかも。(´ε｀；)ｳｰﾝ…(日比谷線と東武は近畿車輛、名古屋市交通局と名鉄は日本車両で一括がいいのですが)
まあさすがに何かしらちょっと老朽化は出てくる気がするな
余りにも沼過ぎる名鉄100系は本当にいつまでこき使われるんだ()
おまけに8両の運用とかどう言うこったい(((((
2:39、5:49草
自己中電車は事実陳列しただけw
ちなみに、関西私鉄で相互直通運転をしてる私鉄は山陽(阪神、阪急三宮以西)、阪神(山陽、近鉄)、近鉄(阪神、大トロ、京都地下鉄)、阪急(のせでん、大トロ)、京阪(京都地下鉄)、南海(泉北高速)、泉北高速(南海)などわりとある。この内泉北高速、のせでんはそれぞれ南海、阪急の子会社のため省いたとしても、五大大手私鉄のうち南海以外は相互直通運転をやってることになる
100系・200系の空調は古いのもあって風が強く冷たいくらい涼しいので、暑さ嫌いな自分には嬉しい車両。
あと100系・200系が使ってるAC-1000型コンプレッサーの音、鶴舞線内だと地下空間なのもあってイイ音になる(個人感)
夏は寒くて冬はあちぃって聞いたけどマジ？笑
@@YukkuriGyausu 冬場での車内は上着は要らない感じがしますね(個人感)
地元なのでよく乗りますが、登場から45年も経つのに1両も廃車がないばかりか置き換え予定すらないことも凄いですね。
本線車両と異なり、方向幕は種別と行き先が一体の為、種別表記が一文字な他、2次車以前は側面方向幕が小さく英字表記がない為、昔の名鉄の雰囲気が色濃く残っています。
てか名鉄って昔っぽい車両多くね
100系、200系の見分け方は社章の有無やけど、京阪みたいに車番では分かりにくい()
マジでどっちやねんてなるよな京阪とかも
なお近鉄名古屋線はもっとひどいことに平成に入っても一般車両の新型が入らない状況が続いてますね。
乗り入れ専用車両ですが上小田井駅から犬山駅までの運用が今年から激減したので
そろそろ置き換えの話が出てきてもおかしくないのですが。もし出すとなるとアルミ車両になりそうですね。
本当は性能の違う車両を同一編成に入れると、制御機器に負担がかかって寿命を縮めるんだが。。
それを平気でやってしまうことがまさに名鉄クヲリティですな。
▽．．;▽
トイプードル
まあ、VVVFインバータ制御車は、ソフトウェアで加速特性をそこそこ調整できるので、抵抗制御車と固定編成を組むとなれば、性能差による負担は軽減できますから。
それよりなにより、お隣？の近鉄名古屋線では、この当時、インバータ車・界磁チョッパ車・抵抗制御車の編成単位（最小２両単位）での混結が日常茶飯事になってたんで、これを参考にした？、のかも？
山陽あかんやんw
鶴舞線には2026年9月にアジア競技大会があるらしく大量の外国人が鶴舞線を使う見込みがあるそうです（その為それまでにホームドア設置を急いでる）
6000系も数を急速に減らしているのでそろそろ新型登場の時でしょう…
来年のプレスリリースで新型の情報が無ければアジア競技大会の間も100系たちが走ることになりますな…
でも、100系の見た目はアジア各地に似たような車両が走っているように思える…
亜細亜鉄道らしい車両やろ100系＾＾
3次車はバブルによる利用者増加ではなくて鶴舞線の庄内緑地公園延伸に伴う増備ですね。また、200系は完全に別形式というわけではなく、100系6次車としても分類されています。さらに言うと、100系の特別整備は抵抗制御車の発熱が問題となっていたため回生ブレーキ車はハナから対象外かと思います。
なるほどね～情報訂正ありがとうございます
未だに後継車両を投入する予定が無いという…
さすがやで名鉄
名鉄豊田線は開業時よりは減額されているが建設費回収の為加算運賃が徴収している。昭和50年代製造の100系の老朽化が深刻である。車両置き換え費として加算運賃に上乗せしてでも車両置き換えてサービス格差を是正してほしい。
運賃ちょい高いんやね
一部のアルバイト用の方向幕は収録されていたけど、当時の自動放送機能がオフに出来ない仕様だったから、仕方なく板を利用していた。リニューアルの際にオフに出来るように改善された。って記憶
なるほどな
大学時代は鶴舞線で通っていた。
名鉄100系は扉が開くと床下から熱気がモワ～～ッと上がってきて不快なので「ハズレ」扱いだった。
「銀色来い！ な～んだ赤電かよ（ｶﾞｯｶﾘ 」
市営車いいよね
車体長は短かったと思いますが、同じ見た目で吊り掛け駆動だった車輌も瀬戸線で走っていたような…。同じ赤い電車の会社でも、東のスピードスターは同時期頃には600形や2100形を続々送り出して一気にスマートな車両を増やしていたように思いますが、西の迷鉄は迷鉄のままだったんですね。
同じ顔面でVVVF~吊駆けまでいるの恐怖すぎて笑う
１００系８両編成が犬山線・常滑線を走った名残？証？は、新名古屋駅あらため名鉄名古屋駅の、犬山線（北行）／常滑線（南行）特急・急行の乗場位置表示灯の数がやたら多い、という点に見られるのですが、、、まだ、残ってますかねぇ？ 本来であれば３扉×８両で１～２４番まであれば足りるのですが、それより大きい番号のものが残っていたら、それです。なお、新名古屋駅は、将来を見越して、１８ｍ車１０両までは対応できるようになってた、という話をどこかで聞いたような（あるいは何かの資料で呼んだような）気がするのですが...
もう残ってないんかな？
@@YukkuriGyausu 一昨日名古屋駅で常滑線優等列車用のものは残ってるのを確認しました。一番北端の25番と26番です。編成の真ん中あたりは、同番号の２扉車用のものと３扉車用の同時点灯させて対処した模様。
中日好きなんすね
素晴らしいw
素晴らしい監督が素晴らしい選手を率いる素晴らしい球団の素晴らしいファンです
@@YukkuriGyausu
( ˙꒳˙ )ﾁｮｯﾄﾅﾆｲｯﾃﾙｶﾜｶﾗﾅｲwww
近鉄沿線民で親戚が名古屋にいてるのでたまに行きますけど、未だに名鉄は把握出来ないとこだらけなんですよね💧途中駅での種別変更や特別停車、特別通過等々。
千鳥停車レベルで意味不明
阪急6000系は1970年代に製造された車両なのに20年前に製造されたと言われても信じられるくらい古さを感じへんけどこれは1960年代に製造された形式だと言われてもおかしくないくらいの見た目なんやけど
いや阪急6000は無理がある笑
せめて8000ちゃうか？
@@YukkuriGyausu それもそうか
毎日100系と200系使い始めてから気づいたけど、、、
添加励車の中で116fだけなんか異様にうるさいんすよね笑
マジかちょっと壊れてる？
@@YukkuriGyausu どうやろ...
もし壊れてなかったとしても４年の差とは思えないほど音の差がすごい笑
@@imy157どうやら同じ界磁添加励磁でも116fは6000系をベースに、200番代は6800系をベースに作られているらしいから故障でもなんでもなく116fのほうがうるさい仕様になっている。こいつも200系と同じく異端児
ホームドア導入時に置き換え？それとも魔改造？
魔改造くさいw
100系は名鉄初の20m4扉((ｶｴr (国鉄63系の払い下げの初代3700系が最初)
↑なぜこれほど素晴らしい車両なのに罵られるのか
さぁ俺は名鉄の近くに住んでへんので知らない
マジで、何故か鶴舞線に関しては全列車6両化の時に名鉄よりも市営地下鉄の方が頭おかしい事してるから好き
名古屋クオリティやなぁ
名鉄といい
名市交といい
中日(?)といい
名鉄に4ドアおったか?っておったわw(今更）
おるよ名鉄さんはw
他にも300系も4ドアやっけ？
東急8542F…忘れ去られてる
あっ＾
2024年のダイヤ改正で鶴舞線からの犬山線への相互乗り入れは日中は行っていないよ❗
まあでも朝夕はやってるし実質直通よ
まだ、使うの？名鉄さん😂
まだまだ元気👊
２０ｍ車体でホームは足りたのか？
当時、通学でたまに乗ったんですが、常滑線の太田川駅は、かなり無理やりな形でホーム延伸して、２０ｍ車８両運転に対応してましたね。たしか、太田川駅で４両＋４両に増解結してたように記憶。なので、常滑線太田川より南の駅は未対応で、現在でも特急・急行の８両編成はドアカット必須の駅が多いですね...
一応無理やり対応したって聞いた