Estimado Jorge, Usted sabe le sigo, no solo porque me gustan sus videos, sino que a demas despierta mi interes su tecnica, el tipo de taller, el tipo de herramientas, algo que para mi pese a mis jovenes 70 años, no deja de ser un aprendizaje y una mejora constante, como Usted podra imaginar, todo los procedimientos que ha utilizado ya han sido probados hace muchos años ya, incluyendo un procedimiento donde se utiliza hidrogeno, todo eso es puro maquillaje, cualquiera de nosotros sabe, si alguna vez tubo oportunidad de trabajar en motores, ese carbón que se adiere a las válvulas como en el interior de las camaras, es practicamente imposible de sacar, sin utilizar herramientas y como es obvio, hay que desarmar, solo hay una forma para que ese carbon no se formre, y eso sucede cuando se utiliza un combustible como el gas, pero no es esto lo que hoy me mueve a escribirle, porqiue es un tema que da para largo, pero si me gusto mucho lo ingenioso del titulado, ( Que le duele al coche ) y debo decirle que este es uno de los mejores videos que he visto y "escuchado" y me atrevo a decir esto, porque toda la parte mecanica es algo muy normal o familiar si se quiere, pero algo que no es comun es oir el razonamiento lógico del mecanico, donde concatena el negocio con el cliente, la responsabilidad de lograr sostener esa estructura y su familia, es muy interesante poder apreciar como va madurando en la profesión y en la vida, realmente hoy me ha sorprendido su razonamiento ya que al venir escuchandolo, Yo ya tenia el pero.. e inmediatamente venia su respuesta exacta, su crecimiento en el desarrollo es rapido, es muy satisfactorio ver crecer a alguien como uno, que no ha tenido la oportunidad de verse asi mismo, mas alla de conocer el resultado de esta " reparacion " le envio un cordial saludo Jorge y me gustaria que muchos quienes desean abrazar esta profesion lo tomen como un ejemplo, a seguir.-
Me gustan mucho tus vídeos por. 1.- la honestidad es fundamental. 2.- tanto herramienta mecánica como eléctrica o electrónica cuentas con ella . 3.- contar con información técnica es muy indispensable también y los conocimientos suficientes aunque en esta profesión día a día se aprende algo nuevo En fin creo que un buen mecánico se logra con estos puntos ya que considero que son fundamentales . Te felicito y te envio saludos desde el ESTADO DE MEXICO obvio en MEXICO . ING. Jorge Torres .
Aunque también mi respeto, agradecimiento y admiración para los clientes que valoran nuestro trabajo, aquellos que en lugar de regatear, nos dan un dinerito extra, a ellos, ¡¡¡Muchas gracias!!!
Muy buen video Jorge. Al igual que los VW y otros vehículos de inyección directa, tienen ese problema. No hay tratamiento químico que sea tan efectivo como desarmar y hacer limpieza mecánica de la admisión. Si es bueno el tratamiento químico para hacer mantenimiento, pero cuando la suciedad es tal que provoca fallas, no hay escapatoria. Saludos desde Uruguay.
Estoy totalmente de acuerdo con usted profe Jorge, respecto a lo del tiempo q invertimos en resolver un problema sumamente difícil, en ocasiones me he entusiasmado mucho en hacer un diagnóstico preciso, sin importarme el tiempo, y cuando por fin lo he logrado, en algunas ocasiones me pagan lo q ellos quieren, algunos de ellos tienen su taller mecanico, pero no valoran mi tiempo, mi esfuerzo y mis conocimientos, por eso estoy valorando cobrar por adelantado como algunos colegas youtubers lo hacen, gracias por sus vídeos y bendiciones profesor Jorge.
Excelente trabajo amigo Jorge, la verdad el primer reto fue duplicar la falla, era muy dificil dar con el problema y pues llegaste una buena conclusion, el vacumetro y ociloscopio son instrumentos indispensables pero en este caso uno se volveria loco tratando de ver una anomalia en la lectura del vacumetro por otra parte yo no habia escuchado que con el ociloscopio conectado al primario de las bobina podiamos ver una anomalia de ese tipo, tampoco había pensado que en los motores GDI ese problema puede surgir ya que no hay combustible que limpie las valvulas , gracias por tu tiempo y tu honestidad sin temor al que diran y pues yo tambien soy joven tengo 24 años y cada dia aprendemos algo nuevo. Excelente toma aerea. Bendiciones y gracias por tu tiempo.
Buen video los hispanos queremos todo de gratis y si entiendo tu punto de la inversion en equipo y herramienta hay que cobrar una plata por diagnostico gracias pir tus videos saludos desde texas
EXCELENTE MAESTRO COMO APRENDO CON ALGUIEN QUE SE LA JUEGA Y ES SINCERO LA VERDAD ES DIFICIL ENCONTRAR A ALGUNA PERSONA QUE SE PONE ENFRENTE DEL CANON SINCERO HONESTO ABIERTO Y SOBRE TODO SIN TEMOR DE FALLAR AUNQUE FALLE QUE DIFICIL PARA MUCHOS JUGARNOSLA. DE ESTA MANERA GRACIAS VEO TODOS TUS VIDEOS QUE PUEDO
Excelente video Jorge, felicitaciones por tu aportación de empresario y mecánico, y la orientación de valorar el tiempo, cosa que no regresa y si no lo aprovechas solo se va, en cuanto el fallo opino que con toda la tecnología que tienes, podrías hacer arte a la idea de hacer la limpieza manual, en mi humilde opinión, un abrazo y saludo a todo las personas que te seguimos.
Hola Jorge mira ese mismo problema lo tenemos nosotros aqui en España con los motores gasolina de inyeccion directa como tu bien comentas en tu video ,es algo comun al no tener el inyector en el colector de admision como los de inyeccion indirecta ,los de inyeccion directa las valvulas se acaban cargando de carbonilla.Aqui lo que hacemos es desmontar el colector de admision,subir el piston del cilindro por el que empieces al punto superior,y con una pistola de aire metes la misma por la zona culata valvulas de admision colector admision desmontado.ESTA PISTOLA ES UN UTIL DE LA MARCA EN ESTE CASO DE PEUGEOT CITROEN ,PERO ES BIEN SENCILLO EL SISTEMA DISPARA A CHORRO UNAS BOLITAS DE UN MATERIAL PARECIDO AL PLASTICO MUY FINAS QUE TAMBIEN LAS VENDE LA MARCA,Y A SU VEZ MONTAS UN TUBO CON UN MANGUITO AL QUE SE ACOPLA UNA ASPIRADORA,TODAS LAS BOLITAS QUE TU DISPARAS POR LA PUNTA DE LA PISTOLA APROXIMANDOTE LO MAS POSIBLE A LA COLA DE VALVULA ES RECUPERADO POR EL MANGUITO HACIA LA ASPIRADORA,ESTAS YA NO SE PODRIAN REUTILIZAR.QUEDA BASTANTE BIEN Y LOS VEHICULOS NO SUELEN RETORNAR CON EL MISMO PROBLEMA.UN SALUDO JORGE DESDE ESPAÑA,SI TE INTERESA COMENTAMELO Y TE MANDO MAS INFORMACION
excelente video, estoy de acuerdo con los que opinan que utilizar la vieja escuela con el medidor de vacio para diagnosticar, en subida el motor tiene mas carga en el, y si las valvulas no sellan en cuesta arriba es mas probable que fugen compresión
Mi pana si mides la compresión antes de utilizar el limpiador puede ser que te puedas enterar si mejoro o no es decir si esas latas sirven yo nunca e creído en esos líquidos milagrosos en mi experiencia nunca me an ayudado en nada... Saludos esperando el canal Plus!
Excelente forma de atacar un problema intermitente apegado a los boletines que como usted bien dice son hechos por ingenieros que invirtieron mucho tiempo y recursos en dichas investigaciones. Saludos desde Venezuela.
Si lo hicieran de forma solida es probable que si, en este caso este tratamiento vuelve una masa el carbon para que sea seguro de eliminarlo por el sistema de escape
Saludos Jorge...el tema de la producción en un servicio técnico automotriz es verdad que es importante..es un negocio.. estoy de acuerdo...pero también es cierto que donde acude un cliente con este tipo de problemas ? Se le va a decir que NO ?La diferencia entre un servicio técnico automotriz y otro es eso..el tener la capacidad y el personal técnico para diagnosticar y reparar este tipo de problemas...y hay que tener un técnico profesional que se dedique al diagnóstico y que no trabaje pensando en la producción...es mi humilde opinión...mis respeto hacia su trabajo amigo.
Hola Luis, pensaba exactamente igual a ti antes de emprender un taller hoy por hoy te digo con seguridad que si no estas cobrando por lo que inviertes tienes un fracaso asegurado.
Jorge, que opinas de los oil catch can. Sería eso conveniente para un DIY que hace sus propios LOF e incluir el vaciar el depósito de los blowbays del motor. Resolvería un poco el problema de los motores GDI
Saludos Jorge ese tipo de fallo cuando lo hemos chequeado con un vacuometro observando las oscilaciones en la agujas del vacuometro que deben estar entre 15 y 22 pulgadas de vacío bueno si el motor está en óptimas condiciones.
Hola, té recomiendo que pruebes con maquina de hidrógeno o desmontar colector de admisión y con una chorreadora de arena pruébalo.saludos desde España Barcelona
Consulta Jorge, que productos son buenos para limpiar la carbonilla de las válvulas, cámara de combustión y cuerpo de aceleración, para evitar el problema de este vehículo.
me paso con una EDGE Ford. problema de misfire en cilindro 4. al entrar turbo a determinada velocidad fallaba. solo cuando entraba el turbo. era perceptible en un solo segundo. bujías de mala calidad y las que no correspondían al año! y seguí lo pasos de usted maestro. los básicos de cada caso!!!
Este en especial al parecer no tiene ningun efecto negativo sobre el catalitico o los cilindros, he encontrado bastantes buenos reviews y en base a ellos lo uso con mas confianza.
Hay productos de esos que se hechan en el tanque de combustible durante varias llenadas y despues sería revisar si hace algo efectivo o si no se nota la "falla". Un saludo.
Gracias Jorge, muy buen vídeo. Una pregunta cómo se puede pedir una inspección de condiciones mecánicas, eléctricas, etc. de un auto FORD FIESTA 2019 que se saco de agencia (aún con garantía), pero esta agencia (Ford Angelópolis de Puebla Mexico)a través de sus técnicos, jefe de mecánicos, y gerente de servicios únicamente reconocen unas cuantas fallas y otras no las quieren reconocer. Agradezco tus aportaciones!! Manita arriba!!
Hola Eligio, realmente las politicas de garantia de los dealer es bastante mala a menos que tu compres garantias adicionales, normalmente no te cubriran nada que no sea motor o transmision o que haya sido determinado como defecto de fabrica. No se a donde mas podrias acudir pero dudo mucho que logres hacer que cubran reparaciones que se niegan a hacerlo gratuitamente a este punto. Suerte!
Lo mejor en estos GDI es instalarles los Oil Catch can, pero para reducir el efecto ensuciador. Ahora que si ya está sucio es mejor el Sanblasting o arenado y luego instalar el Oil Catch can
Amigo Jorge, acá en Chile me ofrecieron como servicio una limpieza interior del motor con una máquina que lo deja como nuevo, le quita la carbonilla y todos los residuos de aceite y suciedad,. Averiguo más y te comento....
Hola Jorge. Primero para felicitar una vez más por tu trabajo,empeño y disposición para compartir tus conocimientos y experiencia, a pesar de tu juventud y sinceridad con la que te manifiestas. Segundo; me atrevería a recomendarte: a) tomar atención respecto al tipo o calidad de combustible que está usando. b) Especificaciones técnicas del aceite de motor que está usando. c) Rango térmico de las bujías. d) Flujo de los gases de escape. Finalmente, aún que pareciera irrelevante, averiguas sobre los estilos o costumbre de manejo del propietario. Ésto por qué; me pasó con un cliente muy "metódico" y algo de edad, que conducía por costumbre a muy bajas revoluciones, por ende a bajas velocidades. Aparentemente, jamás "fondio" el aselerador y encontré que todas las lumbreras de escape incluídas admisión, se encontraban saturadas de carbón. Todo ésto te dejo como un simple dato. Muchos saludos desde el callejón de Huaylas en Áncash Perú.
te respondo yo ; a) la calidad del comubistibles es los uninaites steis....(estados unidos) debe ser muy buena.. por el pais que es... apesar de otro paises como venezuela b) otra ves repito...es estados unidos....normalmente. en ese pais los talleres son "digamos" muy caros y trabajan de la misma forma que se aprecia en el video. todo bajo ciertos parametros.. por lo mismo las leyes que los regulan. en un video se aprecia q reviso hasta la presion de los neumaticos o llantas como le digan en tu pais.. (MUY DIFICIL QUE LE ALLAN CAMBIADO LA BISCOSIDAD DEL ACIETE) NORMALENTE VERIFICAN EL TIPO DE ACEITE QUE LLEBAN EN CADA MOTOR. c)otra ves lo mismo... es muy probable que le allan cambiando el tipo de bujia.... debido .. a que no es como en otros paises que le ponen algo parecido... y quizas tenga razon ... en otro casos.. que le ponen las misma pero es distintos grado termico al que trabaja las bujias d) ........ no se llega a influir algo el que no fondie el acelerador............. debido a que es automatica.....la verdad nunca maneja un vehiculo con caja automatica... pero si fondia.... creeria que sale en chinga como dicen los mexicanos jajajajaajajaj
Saludos nuevamente ! Y nuevamente otro gran consejo, y no lo tomes a mal! Creo que perdiste una gran oportunidad de diagnosticar este vehiculo de otra manera. Insisto en que debes usar mas el Osciloscio, asi encontraras y sabras que realmente esta sucediendo internamente. Simplemente, hubieras conectado tu osciloscopio ,en el fusible que alimenta a las bobinas en lado primario, para ver todoas las bobinas, o ver si tenias acceso al lado secundario. Los depositos de carbon en las valvulas, causan "turbulencia" en el cilindro y esta se puede ver claramente en "burn time" de cada bobina o cilindro. Recuerda: "Every bump and wiggle to the left is caused by an external condition. Bad plug, wire, coil issue. Every bump wiggle to the right of the middle represents dynamic conditions inside the combustion chamber. " Luego realizabas una prueba de fuga en los cilindros o "Leak down test", para coroborar la o las fugas en los cilindros,causada por el deposito de carbon el las valvulas. En vez de venderle al cliente, el servicio de los solventes en spray( los cuales se utilizan como medio preventive,pero una vez el problema de exceso de deposito se genero, no sirven) le hubieras vendido el servicio de decarbonizacion manual o "Walnut blast cleaning". It would be nice if you were able to capture an in cylinder waveform under the same condition. I suggest a leak down test if you lack the scope and pressure transducer. Saludos desde Puerto Rico !
Ese metodo elegante a mi me ha hecho perder mucho tiempo ya que nunca estaba seguro de a que atacar mirando simplemente las graficas, probablemente me falta mas experiencia y conocimiento interpretandolas y si en algun punto desarrollo esa capacidad entoces empezare a mostrarlo. Gracias por la sugerencia 👍
Hace un diagnoatico con un vacuometro y con esta herrientas vas a saber.muchas otraa fallas de un motor ya sea puesta a punto tapado un catalizador y valvulas anillos ... muy recomendable y economica
Me gustaría darte un tip cuando tienes dudas sobre fallas de válvula puedes usar un bacuometro y puedes interpretar el movimiento de la abuja esto es tan bueno como un escáner
Este tipo de problemas también surgió en la marca Mercedes , en un principio la solución era cambiar los resostes de válvulas. Luego se optó por un descarbonizado. Revolucionando a 4000 rpm por 15 min .llega a limpiarse en un gran porcentaje .
Muy Bueno, si no puedes solucionarlo, cuantas horas le cobras al cliente? pero lo general el cliente no quiere pagar si no le dan solucion y piensan que el tiempo de uno no vale! Gracias!
Eso tiene sus variantes pero generalmente si cobramos el tiempo de diagnostico acordado con el cliente aunque no se haya podido concretar la respuesta exacta en el tiempo previamente acordado.
Pregunta: No es peligroso echarle el producto directamente en el cuerpo mariposa sin haberlo limpiado antes ? Ya que puede remover tierra o suciedad que tenga pegada y rayar algún cilindro ? Quisiera saber el riesgo o si es seguro. Saludos desde argentina 👋🏻👋🏻🇦🇷🇦🇷
No lo es!, la suciedad que vas a encontrar alli no va a ser nada mas que el mismo residuo que tienen las valvulas en este momento, incluso este tratamiento deberia limpiar la mariposa en el proceso lo que talvez requiera un reaprendizaje de su posicion pero con el escaner correcto eso no deberia ser ningun problema.
Han visto la película de " El Mecánico" de Jason Statham? No hay película de mecánicos más buena que esa, excepto las de este canal, este tipo si es un mecánico.
ahora mismo hay muchas máquinas que hacen servicios de descabonizacion de motores sin necesidades de desmontar nada con el motor arrancado y a baja rpm y supuestamente limpian el catalizador y el filtro de particula creo que inyecta hidrógeno por la admision pero no estoy seguro de que sea efectiva aquí en españa lo ofrecen como un servicio fiable y vale 100€ no lo se porq me gustaría ver la diferencia del antes y después con una cámara como la que tu tienes
Hola para mí se pasa el aceite aros retenes guías válvulas,así como está lleno de carbón ahí está lleno el pistón los aros y los pernos,hace poco arregle un corsa que de tanto carbón había trabado los pernos,aros compresión trabados rasca aceite trabados,yo diría desarmarlo para limpiar pistones tapa y como mínimo cambiar aros y retenes de guías,eso dependiendo el desgaste del motor, aveces el carbón se junta por mal mantenimiento y no por desgaste en si de las piezas.
jajajajaja, me dio mucha risa cuando dijiste a pendejo es inalambrico jajajjaja, a mi me suele pasar tambien y es la misma exprecion de autocritica que ago, saludos muy buenos videos
La fuga de presion puede ocurrir al dar a encender el motor provocando alargamiento del tiempo de arranque, esa informacion la saque de TSB que aplique a este caso.
Buenas tardes Jorge hay un producto que para mi es lo mejor y se consigue en USA muy facil, el limpia inyectores DYNOTAB le recomiendo usar de acuerdo a las indicaciones de uso, sin embargo para mi lo uso en el tanque una pastilla por cada 50 lts, o disuelto en un envase de 10 lts de gasoline tipo spray directo a como lo usaste en este vehículo es de muy buena calidad yo por costumbre pruebo cualquier aditivo si es funcional o no y este es uno de ellos.....saludos. Post Data, haga su prueba antes de usar el producto y después, saqe una bujia ya usada y luego despues de usar el mismo, esto cuándo le sea posible y me dirás.
a ese motor hay que hacerle una descarbonización con hidrógeno, se ocupa mucho en europa donde los motores a injection directa son mas corriente, saludos desde chile
y por otra parte te recomiendo que no la aplique eso a los carros como cosa cotidiana de mantenimiento ya que se desconoce los daños que puede producir no se pudo utilizar nada empíricamente si no hay un resultado para eso están los ingenieros y sobre todo lo que diseña ese sistema Gracias por tus vídeos y te hago ese comentario porque soy ingeniero mecánico y empecé por la afición a la mecánica automotriz
Hoy día muchos de los fabricates en sus propio manuales de cada vehículo recomienda aplicarle dicho tratamiento cada cierto millaje, incluso los mismo "dealer" donde compras el vehículo nuevo los ofrecen y aplican.
No he visto todo el video pero desde el 1.35 mensionastes un codigo y eso me hiso pensar que su problema podria ser un resorte de valvula dañado,voy a seguir viendo el codigp a ver cual era el problema
Jorge Excelente como siempre, te recomiendo la des carbonización por hidrógeno, aquí en España hace años se utiliza con excelentes resultados, por ejemplo en este vídeo puedes ver de qué se trata (th-cam.com/video/AQ4q2C0jxc8/w-d-xo.html). Un abrazo y gracias por tus vídeos
esta falla es común en carros donde se usan a bajas revoluciones, se puede llegar a solucionar elevando de vueltas y dejarlo un tiempo (dicen que 15 min al corte o a 5500rpm, pero lo veo mucho no sabría decir) para elevar la temperatura de la cámara y hacer que se desprenda la mayor parte de esos residuos (hacerlo en temperatura de redimen), en lo personal lo hice un par de veces con un carro y salió un humo negro que deje de ver el carro de atrás, la segunda vez no salió tanto, y note el carro mas ligero en cuanto a como respondía (no lo dejaba 15 min sino unos segundos hasta ver que no salía mas carbón por el escape)
Estimado Jorge, Usted sabe le sigo, no solo porque me gustan sus videos, sino que a demas despierta mi interes su tecnica, el tipo de taller, el tipo de herramientas, algo que para mi pese a mis jovenes 70 años, no deja de ser un aprendizaje y una mejora constante, como Usted podra imaginar, todo los procedimientos que ha utilizado ya han sido probados hace muchos años ya, incluyendo un procedimiento donde se utiliza hidrogeno, todo eso es puro maquillaje, cualquiera de nosotros sabe, si alguna vez tubo oportunidad de trabajar en motores, ese carbón que se adiere a las válvulas como en el interior de las camaras, es practicamente imposible de sacar, sin utilizar herramientas y como es obvio, hay que desarmar, solo hay una forma para que ese carbon no se formre, y eso sucede cuando se utiliza un combustible como el gas, pero no es esto lo que hoy me mueve a escribirle, porqiue es un tema que da para largo, pero si me gusto mucho lo ingenioso del titulado, ( Que le duele al coche ) y debo decirle que este es uno de los mejores videos que he visto y "escuchado" y me atrevo a decir esto, porque toda la parte mecanica es algo muy normal o familiar si se quiere, pero algo que no es comun es oir el razonamiento lógico del mecanico, donde concatena el negocio con el cliente, la responsabilidad de lograr sostener esa estructura y su familia, es muy interesante poder apreciar como va madurando en la profesión y en la vida, realmente hoy me ha sorprendido su razonamiento ya que al venir escuchandolo, Yo ya tenia el pero.. e inmediatamente venia su respuesta exacta, su crecimiento en el desarrollo es rapido, es muy satisfactorio ver crecer a alguien como uno, que no ha tenido la oportunidad de verse asi mismo, mas alla de conocer el resultado de esta " reparacion " le envio un cordial saludo Jorge y me gustaria que muchos quienes desean abrazar esta profesion lo tomen como un ejemplo, a seguir.-
Gracias Jorge, estoy muy agradecido por su comentario !
A este paso vas a terminar producienso films excelente la toma aerea
😆
Sierto
Me gustan mucho tus vídeos por. 1.- la honestidad es fundamental. 2.- tanto herramienta mecánica como eléctrica o electrónica cuentas con ella . 3.- contar con información técnica es muy indispensable también y los conocimientos suficientes aunque en esta profesión día a día se aprende algo nuevo En fin creo que un buen mecánico se logra con estos puntos ya que considero que son fundamentales . Te felicito y te envio saludos desde el ESTADO DE MEXICO obvio en MEXICO . ING. Jorge Torres .
Buen video. me gusta como muestras de forma muy real como se batalla en resolver algunos casos y/o fallas en los vehiculos...
Dios te bendiga mí amigo eres una inspiración para todos los que empezamos en este mundo de la mecanica
A tip: you can watch series on Flixzone. Been using it for watching loads of movies lately.
@Bo Rene definitely, I've been using Flixzone} for since december myself :)
Excelente diagnostico, y gran verdad que uno tiene que pensar que es un negocio y dejar de lado la pasión.
Saludos mi buen amigo Jorge exelente información gracias por tomarte un poco de tu tiempo en acer tus vídeos de gran ayuda
Aunque también mi respeto, agradecimiento y admiración para los clientes que valoran nuestro trabajo, aquellos que en lugar de regatear, nos dan un dinerito extra, a ellos, ¡¡¡Muchas gracias!!!
Muy buen video Jorge.
Al igual que los VW y otros vehículos de inyección directa, tienen ese problema.
No hay tratamiento químico que sea tan efectivo como desarmar y hacer limpieza mecánica de la admisión.
Si es bueno el tratamiento químico para hacer mantenimiento, pero cuando la suciedad es tal que provoca fallas, no hay escapatoria.
Saludos desde Uruguay.
Estoy totalmente de acuerdo con usted profe Jorge, respecto a lo del tiempo q invertimos en resolver un problema sumamente difícil, en ocasiones me he entusiasmado mucho en hacer un diagnóstico preciso, sin importarme el tiempo, y cuando por fin lo he logrado, en algunas ocasiones me pagan lo q ellos quieren, algunos de ellos tienen su taller mecanico, pero no valoran mi tiempo, mi esfuerzo y mis conocimientos, por eso estoy valorando cobrar por adelantado como algunos colegas youtubers lo hacen, gracias por sus vídeos y bendiciones profesor Jorge.
Siempre cobrar lo que se hace
Excelente como siempre tus vídeos, gracias por compartir tus conocimientos,y tomarte el tiempo, saludos de Querétaro México
Muy Buenos videos amigo tus consejos son muy Buenos gracias saludos desde as California
Saludos Luis me alegra que mis videos te sean de ayuda
Eres muy bueno Jorge bendiciones amigo
Saludos desde chile .
Gracias Jorge por cada experiencia puesta a disposición para nosotros
Exelente video .. esperare en lo proximos videos de como quedo este vehiculo.
Excelente trabajo amigo Jorge, la verdad el primer reto fue duplicar la falla, era muy dificil dar con el problema y pues llegaste una buena conclusion, el vacumetro y ociloscopio son instrumentos indispensables pero en este caso uno se volveria loco tratando de ver una anomalia en la lectura del vacumetro por otra parte yo no habia escuchado que con el ociloscopio conectado al primario de las bobina podiamos ver una anomalia de ese tipo, tampoco había pensado que en los motores GDI ese problema puede surgir ya que no hay combustible que limpie las valvulas , gracias por tu tiempo y tu honestidad sin temor al que diran y pues yo tambien soy joven tengo 24 años y cada dia aprendemos algo nuevo. Excelente toma aerea. Bendiciones y gracias por tu tiempo.
Excelente video Jorge saludos Desde República Dominicana
Saludos Edwin un gusto
Saludos nuevamente! A seguir aprendiendo
Un saludo!
Maestro ese boletín como lo adquiere gracias éxitos 👏👍👍
MUY AMABLE POR TUS VIDEOS Y TIEMPO LA VERDAD GRACIAS SALUDOS CON REPETO SIGUE ADELANTE CUIDATE
Buen video los hispanos queremos todo de gratis y si entiendo tu punto de la inversion en equipo y herramienta hay que cobrar una plata por diagnostico gracias pir tus videos saludos desde texas
EXCELENTE MAESTRO COMO APRENDO CON ALGUIEN QUE SE LA JUEGA Y ES SINCERO LA VERDAD ES DIFICIL ENCONTRAR A ALGUNA PERSONA QUE SE PONE ENFRENTE DEL CANON SINCERO HONESTO ABIERTO Y SOBRE TODO SIN TEMOR DE FALLAR AUNQUE FALLE QUE DIFICIL PARA MUCHOS JUGARNOSLA. DE ESTA MANERA GRACIAS VEO TODOS TUS VIDEOS QUE PUEDO
Excelente video Jorge, felicitaciones por tu aportación de empresario y mecánico, y la orientación de valorar el tiempo, cosa que no regresa y si no lo aprovechas solo se va, en cuanto el fallo opino que con toda la tecnología que tienes, podrías hacer arte a la idea de hacer la limpieza manual, en mi humilde opinión, un abrazo y saludo a todo las personas que te seguimos.
Saludos mi estimado, te agradezco por la sugerencia lo tendremos en cuenta para futuros videos.
Excelente video, muchas gracias por compartir.
Maestro..ese que Dios te siga bendiciendo mano y que sigas haciendo mas videos profe..saludos
Excelente maestro gracias por tener la molestia de documentar tan bien tus casos ..
Hola Jorge mira ese mismo problema lo tenemos nosotros aqui en España con los motores gasolina de inyeccion directa como tu bien comentas en tu video ,es algo comun al no tener el inyector en el colector de admision como los de inyeccion indirecta ,los de inyeccion directa las valvulas se acaban cargando de carbonilla.Aqui lo que hacemos es desmontar el colector de admision,subir el piston del cilindro por el que empieces al punto superior,y con una pistola de aire metes la misma por la zona culata valvulas de admision colector admision desmontado.ESTA PISTOLA ES UN UTIL DE LA MARCA EN ESTE CASO DE PEUGEOT CITROEN ,PERO ES BIEN SENCILLO EL SISTEMA DISPARA A CHORRO UNAS BOLITAS DE UN MATERIAL PARECIDO AL PLASTICO MUY FINAS QUE TAMBIEN LAS VENDE LA MARCA,Y A SU VEZ MONTAS UN TUBO CON UN MANGUITO AL QUE SE ACOPLA UNA ASPIRADORA,TODAS LAS BOLITAS QUE TU DISPARAS POR LA PUNTA DE LA PISTOLA APROXIMANDOTE LO MAS POSIBLE A LA COLA DE VALVULA ES RECUPERADO POR EL MANGUITO HACIA LA ASPIRADORA,ESTAS YA NO SE PODRIAN REUTILIZAR.QUEDA BASTANTE BIEN Y LOS VEHICULOS NO SUELEN RETORNAR CON EL MISMO PROBLEMA.UN SALUDO JORGE DESDE ESPAÑA,SI TE INTERESA COMENTAMELO Y TE MANDO MAS INFORMACION
Productividad, de eso también se trata. Saludos desde Ecuador!
Excelente la toma aérea desde el dron! Eso es producción audiovisual. Bravo!
Bueno video, saludo de Francia.
excelente video, estoy de acuerdo con los que opinan que utilizar la vieja escuela con el medidor de vacio para diagnosticar, en subida el motor tiene mas carga en el, y si las valvulas no sellan en cuesta arriba es mas probable que fugen compresión
Mi pana si mides la compresión antes de utilizar el limpiador puede ser que te puedas enterar si mejoro o no es decir si esas latas sirven yo nunca e creído en esos líquidos milagrosos en mi experiencia nunca me an ayudado en nada... Saludos esperando el canal Plus!
Excelente video profe y que buena recomendación y se aprende algo nuevo... saludos
Los Ronis
Hola Jorge soy Nelson pineda de NC y me gustan mucho tus videos y me gustaría saben donde tienes tu taller
Exelente consejo, no hay que votar el tiempo a la basura, tiempo es dinero🤑
Excelentes videos
Una falla que vuelve loco a cualquiera.saludos!!
Me gusto.. Excelente tu consejo: Hay que ser productivo y tu tiempo es valioso. Dios te bendiga
gracias una vez por tus videos ,
Eres muy bueno en lo q haces me gustan tus videos y usted es muy guapo tambien
Hubiese esperado ese comentario de una mujer o de mi mamá pero de todas maneras gracias por el cumplido 😁
@@jorgeordonezautomotriz el amigo tambien tiene su corazoncito, jajaj
Muy bien explicacion jorge.
Genial recién me uno al canal éxitos de Ecuador
Saludos cordiales BENDICIONES amigo gracias
Saludos desde Republica Dominicana quiero saber como se llama el quimico que usaste pol si algun dia lo necesite
CRC intake valve cleaner. Saludos!
A de ser un cliente de esos que no quiere ni que hagaruido el motor 😂🤣😅 y si los hay saludos y muchas gracias por tu videos saludos y bendiciones 🙏🙏
A este cliente le aterra quedarse botado en al carretera, es uno de los mejores clientes que tenemos actualmente!
Para ese tipo de problemas de carboniya, hay muy buenos productos de bg, para ese tratamiento se debe de utilizar con boya
Exelente video, deberías de provar limpiar con, seafoam e vistos video parecidos a las válvulas muy carbonizado, las deja mucho mejor...
Excelente forma de atacar un problema intermitente apegado a los boletines que como usted bien dice son hechos por ingenieros que invirtieron mucho tiempo y recursos en dichas investigaciones. Saludos desde Venezuela.
gracias por tu apoyo y me alegra que mis vídeos te sean de ayuda
Buen día, como se llama del líquido para limpiar las válvulas?
Feliz día de San Valentín
Mi pregunta sería q si esa carbonilla al desprenderse d las válvulas afectará o tapa el catalizador saludos.
Si lo hicieran de forma solida es probable que si, en este caso este tratamiento vuelve una masa el carbon para que sea seguro de eliminarlo por el sistema de escape
Saludos Jorge...el tema de la producción en un servicio técnico automotriz es verdad que es importante..es un negocio.. estoy de acuerdo...pero también es cierto que donde acude un cliente con este tipo de problemas ? Se le va a decir que NO ?La diferencia entre un servicio técnico automotriz y otro es eso..el tener la capacidad y el personal técnico para diagnosticar y reparar este tipo de problemas...y hay que tener un técnico profesional que se dedique al diagnóstico y que no trabaje pensando en la producción...es mi humilde opinión...mis respeto hacia su trabajo amigo.
Hola Luis, pensaba exactamente igual a ti antes de emprender un taller hoy por hoy te digo con seguridad que si no estas cobrando por lo que inviertes tienes un fracaso asegurado.
@@jorgeordonezautomotriz vales callampa espero que seas correcto ,la vida te cobrará y pagarás más tarde ,y no quiero respuesta hipócrita adios
@@aristotelesaristo5193
SUENAS COMO UNA NENITA DE 2 AÑOS HACIENDO BERRINCHE JAJAJA QUE ORGULLO 👿👿🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Jorge, que opinas de los oil catch can. Sería eso conveniente para un DIY que hace sus propios LOF e incluir el vaciar el depósito de los blowbays del motor. Resolvería un poco el problema de los motores GDI
WBuen consejo Don Jorge.
Saludos Jorge ese tipo de fallo cuando lo hemos chequeado con un vacuometro observando las oscilaciones en la agujas del vacuometro que deben estar entre 15 y 22 pulgadas de vacío bueno si el motor está en óptimas condiciones.
Hola, té recomiendo que pruebes con maquina de hidrógeno o desmontar colector de admisión y con una chorreadora de arena pruébalo.saludos desde España Barcelona
Consulta Jorge, que productos son buenos para limpiar la carbonilla de las válvulas, cámara de combustión y cuerpo de aceleración, para evitar el problema de este vehículo.
Que modelo de scanner usas Jorge?
Buenas profe excelente tip , cuenteme la falla logro corregirla , saludo y hasta el próximo video
El cliente dice que el carro anda normal despues del servicio por lo que al parecer si mejoro o lo corrigio hasta el momento.
Hola, lo recomiendas tambien en los motores diesel? gracias
me paso con una EDGE Ford. problema de misfire en cilindro 4. al entrar turbo a determinada velocidad fallaba. solo cuando entraba el turbo. era perceptible en un solo segundo. bujías de mala calidad y las que no correspondían al año! y seguí lo pasos de usted maestro. los básicos de cada caso!!!
Aún no termino de ver el video mi pregunta y duda este químico no dañará el catalizador por tanto carbón que se desprendió de las valvulas
Este en especial al parecer no tiene ningun efecto negativo sobre el catalitico o los cilindros, he encontrado bastantes buenos reviews y en base a ellos lo uso con mas confianza.
@@jorgeordonezautomotriz excelente Jorge me puedes decir que producto es y si lo puedo conseguir en autozone gracias por la informacion saludos
@@2869fer CRC es la marca. GDI carbon cleaner
@@alejandroescudero5055 te lo agradezco mucho Alejandro saludo Dios te bendiga deja indagar aver si en mi pueblo lo comercializan
Hay productos de esos que se hechan en el tanque de combustible durante varias llenadas y despues sería revisar si hace algo efectivo o si no se nota la "falla". Un saludo.
Bienvenida las imágenes de dron, en uruguay esas tapas se limpian a pulmon y esmeril
Gracias Jorge, muy buen vídeo. Una pregunta cómo se puede pedir una inspección de condiciones mecánicas, eléctricas, etc. de un auto FORD FIESTA 2019 que se saco de agencia (aún con garantía), pero esta agencia (Ford Angelópolis de Puebla Mexico)a través de sus técnicos, jefe de mecánicos, y gerente de servicios únicamente reconocen unas cuantas fallas y otras no las quieren reconocer. Agradezco tus aportaciones!! Manita arriba!!
Hola Eligio, realmente las politicas de garantia de los dealer es bastante mala a menos que tu compres garantias adicionales, normalmente no te cubriran nada que no sea motor o transmision o que haya sido determinado como defecto de fabrica. No se a donde mas podrias acudir pero dudo mucho que logres hacer que cubran reparaciones que se niegan a hacerlo gratuitamente a este punto. Suerte!
@@jorgeordonezautomotriz Gracias por el consejo.
Lo mejor en estos GDI es instalarles los Oil Catch can, pero para reducir el efecto ensuciador. Ahora que si ya está sucio es mejor el Sanblasting o arenado y luego instalar el Oil Catch can
Amigo Jorge, acá en Chile me ofrecieron como servicio una limpieza interior del motor con una máquina que lo deja como nuevo, le quita la carbonilla y todos los residuos de aceite y suciedad,. Averiguo más y te comento....
Suena interesante amigo gracias espero tu comentario
Que paso con la informacion ? Ya la pudiste conseguir o necesitas un poco mas de tiempo ? 🤔🤔🤔
@@anonimoporsiempre6033 si, la conseguí y se la envíe a Jorge pero no comentó nada porque la i formación la recibió su manager
Y CUAL FUE ESA RESPUESTA SI ME LA PUDIERAS COMPARTIR ? 👍🏼👍🏼🤔🤔👌
SE ESCUCHA MUY INTERESANTE 👍🏼🤝🏼
Hola que tal . Me gustaría si comentas sobre que sucedió y si era o no ese diagnóstico de las válvulas o volvió el auto con la falla . Saludos
Sand blaster con walnuts para carbonizacion es el Mejor metodo. Mi carro le hicieron esto y volvio a trabajar como nuevo.
Hola Jorge. Primero para felicitar una vez más por tu trabajo,empeño y disposición para compartir tus conocimientos y experiencia, a pesar de tu juventud y sinceridad con la que te manifiestas. Segundo; me atrevería a recomendarte: a) tomar atención respecto al tipo o calidad de combustible que está usando. b) Especificaciones técnicas del aceite de motor que está usando. c) Rango térmico de las bujías. d) Flujo de los gases de escape. Finalmente, aún que pareciera irrelevante, averiguas sobre los estilos o costumbre de manejo del propietario. Ésto por qué; me pasó con un cliente muy "metódico" y algo de edad, que conducía por costumbre a muy bajas revoluciones, por ende a bajas velocidades. Aparentemente, jamás "fondio" el aselerador y encontré que todas las lumbreras de escape incluídas admisión, se encontraban saturadas de carbón. Todo ésto te dejo como un simple dato. Muchos saludos desde el callejón de Huaylas en Áncash Perú.
te respondo yo ;
a) la calidad del comubistibles es los uninaites steis....(estados unidos) debe ser muy buena.. por el pais que es... apesar de otro paises como venezuela
b) otra ves repito...es estados unidos....normalmente. en ese pais los talleres son "digamos" muy caros y trabajan de la misma forma que se aprecia en el video. todo bajo ciertos parametros.. por lo mismo las leyes que los regulan. en un video se aprecia q reviso hasta la presion de los neumaticos o llantas como le digan en tu pais.. (MUY DIFICIL QUE LE ALLAN CAMBIADO LA BISCOSIDAD DEL ACIETE) NORMALENTE VERIFICAN EL TIPO DE ACEITE QUE LLEBAN EN CADA MOTOR.
c)otra ves lo mismo... es muy probable que le allan cambiando el tipo de bujia.... debido .. a que no es como en otros paises que le ponen algo parecido... y quizas tenga razon ... en otro casos.. que le ponen las misma pero es distintos grado termico al que trabaja las bujias
d) ........
no se llega a influir algo el que no fondie el acelerador............. debido a que es automatica.....la verdad nunca maneja un vehiculo con caja automatica... pero si fondia.... creeria que sale en chinga como dicen los mexicanos jajajajaajajaj
Se puede prevenir con un Oil Catch Can?
exelinte esplicacion gracias por conpartir
Saludos nuevamente !
Y nuevamente otro gran consejo, y no lo tomes a mal!
Creo que perdiste una gran oportunidad de diagnosticar este vehiculo de otra manera.
Insisto en que debes usar mas el Osciloscio, asi encontraras y sabras que realmente esta sucediendo internamente.
Simplemente, hubieras conectado tu osciloscopio ,en el fusible que alimenta a las bobinas en lado primario, para ver todoas las bobinas, o ver si tenias acceso al lado secundario.
Los depositos de carbon en las valvulas, causan "turbulencia" en el cilindro y esta se puede ver claramente en "burn time" de cada bobina o cilindro.
Recuerda: "Every bump and wiggle to the left is caused by an external condition. Bad plug, wire, coil issue. Every bump wiggle to the right of the middle represents dynamic conditions inside the combustion chamber. "
Luego realizabas una prueba de fuga en los cilindros o "Leak down test", para coroborar la o las fugas en los cilindros,causada por el deposito de carbon el las valvulas.
En vez de venderle al cliente, el servicio de los solventes en spray( los cuales se utilizan como medio preventive,pero una vez el problema de exceso de deposito se genero, no sirven) le hubieras vendido el servicio de decarbonizacion manual o "Walnut blast cleaning".
It would be nice if you were able to capture an in cylinder waveform under the same condition. I suggest a leak down test if you lack the scope and pressure transducer.
Saludos desde Puerto Rico !
Ese metodo elegante a mi me ha hecho perder mucho tiempo ya que nunca estaba seguro de a que atacar mirando simplemente las graficas, probablemente me falta mas experiencia y conocimiento interpretandolas y si en algun punto desarrollo esa capacidad entoces empezare a mostrarlo. Gracias por la sugerencia 👍
Primo buenas tardes me di cuenta que estas en new York en que parte yo tengo problema con mi catalitico
1789 Front St, Yorktown Heights, NY 10598
Que videos me recomiendas broo
Hace un diagnoatico con un vacuometro y con esta herrientas vas a saber.muchas otraa fallas de un motor ya sea puesta a punto tapado un catalizador y valvulas anillos ... muy recomendable y economica
muchas gracias por tu tip Leonardo saludos
y la transmisión? patinara?
No se siente patinando en este momento.
Se Jorje por que un Jeep Compass no trabaja la pluma de velocidad si me puede ayudar porfa
Me gustaría darte un tip cuando tienes dudas sobre fallas de válvula puedes usar un bacuometro y puedes interpretar el movimiento de la abuja esto es tan bueno como un escáner
Me interesa colega
100%
Este tipo de problemas también surgió en la marca Mercedes , en un principio la solución era cambiar los resostes de válvulas. Luego se optó por un descarbonizado. Revolucionando a 4000 rpm por 15 min .llega a limpiarse en un gran porcentaje .
Muy Bueno, si no puedes solucionarlo, cuantas horas le cobras al cliente? pero lo general el cliente no quiere pagar si no le dan solucion y piensan que el tiempo de uno no vale! Gracias!
Eso tiene sus variantes pero generalmente si cobramos el tiempo de diagnostico acordado con el cliente aunque no se haya podido concretar la respuesta exacta en el tiempo previamente acordado.
Pregunta: No es peligroso echarle el producto directamente en el cuerpo mariposa sin haberlo limpiado antes ? Ya que puede remover tierra o suciedad que tenga pegada y rayar algún cilindro ? Quisiera saber el riesgo o si es seguro. Saludos desde argentina 👋🏻👋🏻🇦🇷🇦🇷
No lo es!, la suciedad que vas a encontrar alli no va a ser nada mas que el mismo residuo que tienen las valvulas en este momento, incluso este tratamiento deberia limpiar la mariposa en el proceso lo que talvez requiera un reaprendizaje de su posicion pero con el escaner correcto eso no deberia ser ningun problema.
@@jorgeordonezautomotriz Gracias por contestar Maestro. Ahora comprendo la situación! 👋🏻
Han visto la película de " El Mecánico" de Jason Statham? No hay película de mecánicos más buena que esa,
excepto las de este canal, este tipo si es un mecánico.
ahora mismo hay muchas máquinas que hacen servicios de descabonizacion de motores sin necesidades de desmontar nada con el motor arrancado y a baja rpm y supuestamente limpian el catalizador y el filtro de particula creo que inyecta hidrógeno por la admision pero no estoy seguro de que sea efectiva aquí en españa lo ofrecen como un servicio fiable y vale 100€ no lo se porq me gustaría ver la diferencia del antes y después con una cámara como la que tu tienes
Si vieras dicho que tenía injeccion directa, yo uniera dicho que es por carbon en las válvulas que. Causa esa falla en frio
Hola para mí se pasa el aceite aros retenes guías válvulas,así como está lleno de carbón ahí está lleno el pistón los aros y los pernos,hace poco arregle un corsa que de tanto carbón había trabado los pernos,aros compresión trabados rasca aceite trabados,yo diría desarmarlo para limpiar pistones tapa y como mínimo cambiar aros y retenes de guías,eso dependiendo el desgaste del motor, aveces el carbón se junta por mal mantenimiento y no por desgaste en si de las piezas.
jajajajaja, me dio mucha risa cuando dijiste a pendejo es inalambrico jajajjaja, a mi me suele pasar tambien y es la misma exprecion de autocritica que ago, saludos muy buenos videos
😄😄 que genial, muchas gracias por tu comentario!
jorge GDI es Recomendable aser este servicio lo digo porqu hyudai lo Recomienda cada 10 mill millas pero los clientes no quieren pagar este servico !!
Hola amigo Jorge, si hubiera fuga de compresion por valvulas la falla seria mas constante .
La fuga de presion puede ocurrir al dar a encender el motor provocando alargamiento del tiempo de arranque, esa informacion la saque de TSB que aplique a este caso.
Utiliza los productos de la marca BG, son muy buenos donde trabajo los usan
Buenas tardes Jorge hay un producto que para mi es lo mejor y se consigue en USA muy facil, el limpia inyectores DYNOTAB le recomiendo usar de acuerdo a las indicaciones de uso, sin embargo para mi lo uso en el tanque una pastilla por cada 50 lts, o disuelto en un envase de 10 lts de gasoline tipo spray directo a como lo usaste en este vehículo es de muy buena calidad yo por costumbre pruebo cualquier aditivo si es funcional o no y este es uno de ellos.....saludos. Post Data, haga su prueba antes de usar el producto y después, saqe una bujia ya usada y luego despues de usar el mismo, esto cuándo le sea posible y me dirás.
gracias por la información compañero lo tendré en mente saludos
Tambien es bueno recomendar aceite sintectico, que no produce es carbon
Amigo y todavía no as check las válvulas d la cabeza de atrás aplica le en el tanque el sealfom
BUEN DÍA, EXISTE UNA MAQUINA DONDE SE LIMPIA EL SISTEMA DE ADMISIÓN EN GDI
gracias por tu información estimado saludos
a ese motor hay que hacerle una descarbonización con hidrógeno, se ocupa mucho en europa donde los motores a injection directa son mas corriente,
saludos desde chile
tambien puede pasar cuando se usa el vehiculo siempre en ciudad y a bajas vueltas q genere suciedad
si mi amigo
y por otra parte te recomiendo que no la aplique eso a los carros como cosa cotidiana de mantenimiento ya que se desconoce los daños que puede producir no se pudo utilizar nada empíricamente si no hay un resultado para eso están los ingenieros y sobre todo lo que diseña ese sistema Gracias por tus vídeos y te hago ese comentario porque soy ingeniero mecánico y empecé por la afición a la mecánica automotriz
Hoy día muchos de los fabricates en sus propio manuales de cada vehículo recomienda aplicarle dicho tratamiento cada cierto millaje, incluso los mismo "dealer" donde compras el vehículo nuevo los ofrecen y aplican.
No he visto todo el video pero desde el 1.35 mensionastes un codigo y eso me hiso pensar que su problema podria ser un resorte de valvula dañado,voy a seguir viendo el codigp a ver cual era el problema
Jorge Excelente como siempre, te recomiendo la des carbonización por hidrógeno, aquí en España hace años se utiliza con excelentes resultados, por ejemplo en este vídeo puedes ver de qué se trata (th-cam.com/video/AQ4q2C0jxc8/w-d-xo.html). Un abrazo y gracias por tus vídeos
Gracias por la sugerencia 😉
esta falla es común en carros donde se usan a bajas revoluciones, se puede llegar a solucionar elevando de vueltas y dejarlo un tiempo (dicen que 15 min al corte o a 5500rpm, pero lo veo mucho no sabría decir) para elevar la temperatura de la cámara y hacer que se desprenda la mayor parte de esos residuos (hacerlo en temperatura de redimen), en lo personal lo hice un par de veces con un carro y salió un humo negro que deje de ver el carro de atrás, la segunda vez no salió tanto, y note el carro mas ligero en cuanto a como respondía (no lo dejaba 15 min sino unos segundos hasta ver que no salía mas carbón por el escape)
Te extrañamos Jorge vuelve 😢