Comment choisir son premier vélo ? | Guide pour l'achat de votre premier vélo de route
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- เผยแพร่เมื่อ 15 มี.ค. 2024
- Vous avez décidé d'acheter votre premier vélo de route et de faire votre premier pas dans le monde de la communauté cycliste. Il y a tellement de marques de vélos différentes que l'on peut vite s'y perdre. Dans cette vidéo, Max vous aide à trouver tout ce que vous devez savoir sur l'achat de votre premier vélo de route pour devenir un véritable cycliste.
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Quel est le critère primordial pour l'achat de votre vélo ? Dites nous en commentaires 👇
La couleur !
ce serait chez un velociste car en ligne comme canyon si ta un probleme ... oui je sais canyon a des boutiques partenaires mais bon a voir
« Optez pour une marque avec des magasins » dit il entouré de 2 canyons 😂😂😂
J’me suis fais la même remarque 😅
Complètement d'accord !! La contradiction personnifiée....ah, le sponsoring....
Il dit précisément « prenez une marque connue et reconnue »
C’est assez simple à comprendre pourtant.
@@DiamondJethro et il précise « avec des magasins » ce qui n’est pas le cas de canyon (schéma de distribution en direct, du moins en France) sauf erreur de ma part
Perso j’ai un canyon et il y a des magasins agréer à la réparation de ceux ci … toujours à raler … c’est votre argent dépensez le comme bon vous semble …
Pile la vidéo qu'il me fallait! Pas évident d'acheter sans rouler un peu avec. Merci pour les conseils
Très bon conseil pratique 😊
merci :)
Vidéo très complète et intéressante. Je suggère pour un premier achat de passer par un vélociste à proximité du domicile. Il sera de bons conseils pour les premiers coups de pédales.
A partir du moment où on a la bonne taille (mesure sur les sites de fabricants + conseils d'un vendeur), j'aurais dit du Décat ou autre du même genre pour avoir une qualité correcte à prix accessible. On parle d'un premier vélo, donc un quasi test de la pratique avec le risque que ça ne plaise pas.
Je pense qu'il vaut mieux prendre 400€ sur un vélo acheté 800 revendu après 6 mois pour acheter un vélo à 2000€ parce qu'on aime la pratique, plutôt qu'investir 1500€ dans une machine qui pourrait passer 350 jours/an au garage ou être revendu 1000€ après 1 an parce que finalement, bof le vélo
Gravel gravel gravel tjr les gravels. Pour de gros pneus y-a aussi les cyclo cross. Pas besoin de GRX et peux être un plus polyvalent pour la faire de la route en 50/34.
Il y a des vélos routes endurance monté en 32 pour le confort, je vais m'orienter vers ce compromis pour reprendre les sorties longues distances, je pourrais monter un pneu un poli plus large ou/et cranté pour faire un peu de chemin en complément
@@vincentdebrisson5595 oui il paraît aussi qu'ils (les cadres) commencent à prendre plus large par contre il faut garder à l'esprit de garder une clearance de 5mm entre le pneu et le cadre afin de laisser le passage à d'éventuelles débris sinon bah... ça coince. Pour les pneus, pas évident de trouver de modèle large en slick. J'ai du 35 finement cranté qui devient du 38 une fois bien gonflé. Enfin les grosses sections commence à arriver après quelques années d'absence.
Les spé Roubaix en 30/32. Super confortable en tubeless. Et niveau rendement, ils sont top.
Super tuto mais cela aurait été bien de parler du distinguo alu/carbone notamment niveau budget et pratique, des développements proposés suivant le niveau du pratiquant novice et enfin la nature et le profil des roues.
Bonjour, merci pour cette vidéo. Je souhaite acheter un canyon endurance CF SLX mais j'ai un doute concernant la taille car le cockpit a la potence intégré. Comment savoir que la longueur va être la bonne?
J'ai commencé avec un VTT Decathlon puis j'ai pris un gravel Scott qui est vraiment bien, et là je prends un Look 785 Huez d'occasion 😂
je pense qu'il manque ... les développements
pour le pédalier 52/36 est assez sportif
50/34 est plus adapté pour une pratique plus modérée en tout cas pour la route
Depend du poids aussi
aujourd'hui le 50/34 fonctionne pour tout, pratique modérée ou intensive, en club ou même courses/cyclosportive (certes pas compétition de haut niveau). Très bon compromis.
J'ai 48-35 en sram c'est bien ?
@@Hydrolyssc'est parfait pour passer partout ( pas le plus performant en montagne ou sur le plat , mais idéal pour être à l'aise quel que soit le terrain
Petit conseil je me lance dans le triathlon.c est mon premier velo je fais 1m61 pour 55 kg budjet 2000 euros tu me.conseilles quoi? Grand merci
j'ai pris un graxx 3 origine avec un force 2x12 D1 perso en 1 er vélo
Un sujet sur le dernier vélo? Je me sens concerné...
Bonjour pour les accessoires on peut rajouter un bon feu ou lumière arrière ainsi qu’à l’avant
oui 🙌
Ouhla pour 92 d’entrejambe ça me donne un taille 60 mdr je roule sur un 57,5 chez Orbea et 58 sur mon Tarmac et les deux on la potence claquée au cadre ,et en longueur c’est vraiment pile poil un 60 serait un bus pour moi donc vraiment allez essayer les vélos c’est le plus simple,c’est pour celà que nos revendeurs existent !
Felt c’est connu ?
Hello, Merci pour la vidéo!
Je viens de craquer pour l'Aeroad CF SLX8 de chez Canyon. Ce n'est pas mon premier vélo mais je l'ai acheté comme si ça l'était 🙂
Petite question, j'ai également un compteur Wahoo et j'aimerais connaitre la référence de ton support à installer sur le cockpit Canyon ? merci Max
Tres bon choix! Pour le support c’est le wahoo direct mount classique aéro, il se positionne parfaitement sous le cintre. (J’ai rajouté quelques rondelle sous la vis à l’avant pour changer sont inclinaison)
@@MaximePrieur-GCN Merci Max !
Quelque chose qui peut être intéressant aussi pour son premier vélo avec lequel on va faire de longues sorties : faire une étude posturale afin de régler au mieux le poste de pilotage est les cales auto.
Oui totalement d'accord :) et très important pour éviter de se blesser.
quelle est la piece au dessus de la potence de velo de gravel (le jaune/vert), j'ai la meme chose sur le mien je ne comprend pas son utilité. merci de la réponse
C’est juste le reste du tube de fourche pour garder la possibilité de remonter la potence pour changer la position.
La culture du vide, le choix de ton velo c'est ton budjet qui vas decider...
J'hésite entre 4 vélos pour un budget équivalent et équipé avec le même système.
Donc , il n'y pas que le budget, il y a la disponibilité, le style , la praticité, l'intuition...et j'en passe.
Canyon grizzl Al 7 by
Felt breed 30
BMC Urs Al two
Cube nu road ex caramel
Ridley kanzo a.
Megamo jakar 20
Dur choix n'est ce pas ?
(Canyon en pôle...)
C'est sérieux de dire qu'il ne faut pas acheter un vélo asiatique au risque de ne pas trouver la patte de dérailleur.
Canyon, il les fabrique en Europe peut être leur cadre (sans parler des autres marques). J'ai trois vélos dans le garage, vous voulez qu'on parle de la marque.....😅😅😅
La géomètrie et la longueur du cadre sont au moins aussi importantes que sa hauteur pour le choix, car la hauteur de selle on peut la varier beaucoup plus facilement
oui exactement :)
👍👍
Mon premier vélo étaitun v3rs c'était une dinguerie ce vélo je l'ai vendu car j'ai arrêter
J'ai arrêter le vélo moi je suis revenu exclusivement au running pour le moment et ça risque de durer longtemps mais j'adore écouter Max et je suis fan de sa moustache 😂😂😂😅
😂😂😂😂
J'ai besoin d'un avis, j'ai un Triban RC100 , est-il préférable de changer de velo ou de l'upgrade (Shimano DEORE/SORA/GRX) ?
Vu le cadre et le système de transmission a mon humble avis il est préférable de partir sur un autre vélo par exemple les van rysel edr cf si on reste dans la gamme D4 sinon giant ou encore canyon fait de très bon vélo en neuf ou occasion.
Dac pour un changement de vélo. Ancien vendeur Décath je ne le conseillais que pour de petits trajets routiers, pour ceux qui aiment le look route et l'efficacité de pneus fins, pas pour une pratique sportive même s'il peut s'y prêter. Il est vite limitant en fait. Aussi pour l'avantage de pouvoir l'attacher et aller faire quelques courses sans trop stresser (valeur/attrait limités).
Il y a des pépites d'un rapport efficacité/plaisir/prix incomparable en occasion, le bon coin ou autre. Pas besoin de claquer une fortune dans un vélo trop récent/hyper techno qui va se déprécier fortement, sauf si t'as plein de sous !
Un vélo haut de gamme qui a 15 ans avec des roues correctes reste une bête d'efficacité globale pour un usage hors compétition.
Mon
premier vélo route un micmo en allu fourche carbone autant dire gitane en 52 39 complètement repeint en vert olive acheter 500 € et je ma suis éclaté avec de 2019 à maintenant
Maintenant j’ai un vélo van Nicholas en titane en 52 39 30
Payé 1640 euros et je m’éclate encore plus avec
Mon premier vélo en 2022 j’ai fait 23000 km avec
Le vélo c’est dans les jambes et surtout il faut se sentir a l’aise dessus
Pas besoin de courir après le poids pas besoin de mettre un prix fou pas l’acheter pour une marque pas suivre les effets de mode
Sortir des sentiers battus et parfois on a de belles surprises
Un vélo ça se transforme les roues les pneus ont beaucoup d’importance ça change beaucoup un vélo
J’ai deux vélos routes atypiques je me sent très bien dessus et je peux rouler avec jusqu’au bout de la nuit
Je ne m’en séparerais jamais !
@@guillaume.b08 J'ai regarder la reference cité et c'est hors de mon budget hélas, je pensais a un upgrade car le RC 100 je l'aime bien ... Quel est le soucis avec son cadre ?
Il n'y a pas de problème en soit sur le cadre mais c'est un cadre très basique donc lourd et plutôt mou. La géométrie est également fait pour le coté cyclo-touriste. Donc si l'objectif est de rouler a faible allure et faire un peu de sport tout va bien, au contraire si on vise la progression est aller rouler a grande vitesse au dessus des 30 de moyenne par exemple et si on roule souvent il n'est pas adapté. Pour l'edr il y a aussi la version en alu qui est pas mal moins cher que le carbone ( EDR AF) sinon l'occasion on peut faire de tres bon coup . Si tu souhaite garder ton rc100 investis dans une bonne paire de roue soit haut de gamme alu ou carbone en occasion @@Nhakario
1- parler de guidon "plat" sur un vélo de route ou un gravel ... à part les "purs citadins" vélotafeurs, il y a e beaucoup qui font ça ? ça me semble absurde. Ou alors il faut élargir le catalogue initial avec des VTC et VTT, et développer les usages (vélotaf, rythme et durée prévus sur les sorties, type de revêtement des routes/chemins) ?
2- en parlant de matériel ... prévoir dès le début un compteur à l'ère du smartphone, c'est absurde. Tout comme ne pas donner de budget accessoire ! C'est sur que ça ne sera pas la même chose entre des achats chez Décath, le marchant de cycle du coin, un pur player en ligne ou le GCN Shop
la premiere erreur du débutant , c est d acheter des vetements de merde sur amazon avec la mauvaise matiere,( on se pele quand il fait froid pensant qu on allait avoir chaud!!!!) le pas cher revient cher
Complètement d'accord, le pas cher coûte cher ! Le marché de l'occasion peut être une très bonne option pour les petits budgets qui veulent découvrir la pratique sans se ruiner.
je viens de réaliser que origine m'avait vendu mon vélo une taille en dessous en plus de n'avoir fait aucun réglage des vitesses , un fiasko !!! la chaine ne passais que sur 3 pignons et sa frottais a gogo au niveau du plateau . ils se sont complètement foutu de ma gueule ! Exceptionnellement a ma connaissance c'est arrivé a personne d'autre que moi chez origine , les salops ! - peut-être a quelqu'un d'autre ? .........
C’est une entreprise très sérieuse. Donc tu es sûrement la seule personne à qui c’est arrivé.
Et un conseil, pour un premier vélo se diriger vers un magasin physique, pas à distance.
Tu y vas fort en disant que c'est un fiasco, origine fait de bons vélos, c'est déjà ça de gagné pour toi, mais oui ils auraient du faire les réglages sur la transmission. C'est loin d'être une catastrophe, un bon réglage ce n'est pas la mer à boire à réaliser après coup.
Est-ce que tu les avais contacté pour savoir comment ils comptait résoudre ce problème ?
Pour la taille en dessous, perso je préfère une taille en dessous que la taille recommandée, certes c'est une préférence personnelle mais le calcul de la taille du vélo à partir de la mesure de l'entrejambe ne donne qu'une indication, la taille du buste et des bras d'un(e) cycliste peut jouer et orienter vers un taille supérieure ou inférieure.
Et en général, il vaut mieux ajuster un vélo trop petit qu'un vélo trop grand mais l'important c'est comment on se sent dessus.
Pour finir, un vélo plus petit, c'est aussi un vélo plus léger et ça aussi c'est déjà ça de gagné pour toi ;p
ba non ,c'est pas une entreprise très sérieuse sinon je n'aurais pas u de problème ! @@lioneljeanne3272
Merci pour la taille !@@releasethekraken5299
Video trop nul dsl contenu pas a la hauteur
Nul comme ton niveau d orthographe ?
😳 P r o m o s m