TeeS net ありがとうございます。先日cx5で1000キロ1日移動しまして。前回はメルセデスだったので楽だったんだと痛感しましたね。国産の車ではコスパも良く、追従もあって買ったんですが、やっぱり高速での安定が。高速域ではハンドルも重くなってくれると楽なのになーと。維持費もメルセデスとそんな変わらないから余計厳しく判断しちゃいますね。車においてはすでに国境のない競争にたたされているわけなのでさらに磨かれることをオーナーとしては期待しています。cx5は街乗りでは乗り心地も柔らかで快適です。今回はせっかくのアウトバーンなので是非ドイツ車の安定性も体感して欲しかったなと思った次第です。
![เขามัทรี - เอ็กซ์ ศุภกฤต - จอนนี่มิวสิค [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/AS9ufKuQIVs/mqdefault.jpg)
下道では速度オーバーにかなり厳格な一方で、アウトバーンの許可された区間はスピード出し放題っていうメリハリがついたドイツが羨ましい。運転者のモラルが日本と違い過ぎる。
速度オーバーっていっても、そもそもの制限速度がかなり高いからね。
日本の制限速度は遅すぎる
僕のジムニーは60キロで西野カナばりに震えるのでそんなスピード出して安定してるの羨ましいです。
ジムニー はオフロードガツガツいけますからね！得意不得意あると思います！西野カナもこの表現にはびっくりだと思いますがw
カップやきそばペヤング 例えの西野カナは草
ジムニーは誰に会いたいんだ･･･？
ジャダー？
220km走ってみたかと思ったら本当に220km出してたw
220kmってどうせ距離でしたってオチだろ。って思って動画見たらマジで220km/hで走ってた。
俺はその逆だと
２０歳でCX-8ローンで購入しました！！走行はスピード出してもあまりぶれないし、フロントガラスに現在スピード見れるし、安定感があって楽しいです！CX-5で220kmもでるんですね…。すごい。
若いのに偉い！
この高速道路の秩序が日本でも実現出来るといいんですけどね。
イイ環境になると、自然とイイ車が欲しくなります。日本の道路事情も変化して欲しいです。
CXの加速って知らぬ間にスピード結構出てるよね笑
低評価はCX-5に対する嫉妬だな。
素晴らしい動画です。
cx5に嫉妬するような車に乗ってる人を見下しても虚しくないかい？
今時の国産ディーゼルは200km越えてくるのか、凄い。出来れば他の国産車のアウトバーン動画も欲しいです。
２０年以上前のアウディＡ４の１９００ｃｃディーゼルですら２２０キロでますよ。
今の欧州メーカーのディーゼルエンジンなら２０００ｃｃもあれば楽々出るスピードだと思う。
@@mitezuzu9507 あのー欧州車じゃなくて国産車の話なんですけどねw
黒煙をガン焚きしていた20年前の国産ディーゼルなら、200km/hなんて到底出せなかっただろうと言いたかったんです。
黒煙吐く20年以上前のディーゼルだと殆どが無過給だったかと、、、トルクもパワーも不足して速度も加速も悪かったですよね、
今はまるで別物。
流石CX-5安定してますね
メルセデスはドイツ車の中でも圧倒的に安定してるらしいので、CX-5との違いについてレビューして欲しいです
次回ですねw
貴重な動画ありがとうございます！
しかしトラックはええ笑
凄い！ドイツまで行くんですね‼
(邦題)ヒトラーの贈り物
腰高のSUVで220キロ、しかもステアリングのブレなど一切ない
やっぱ足回りいいんだよね。
mpmpmppp どっちも乗ってるけど、やっぱりブレますよ。ドイツ車に比べたらフワフワする。
私は5年前、アウディ購入したら故障多くて参った経験があります。一般道では乗り心地の硬さはありますが、高速道路では安定してました。ただ、日本での高速では国産の同価格帯なら差はないです。この動画みたいに200km/h出したら違うような気はします。
@@すたまる-u3p ドイツ製のSUVでしょうか？車重とかその辺も影響しそうな感じも？
まぁもっともドイツ製のほうがもっとシャンとしてるでしょうが、街中では過剰かなぁ？と感じます。
ちなみに私も昔W126とE34 に乗ってたことがありますが、街中では不要な性能でした。
へへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへへ
次回「cx5でニュルブルクリンク走ってみた」お願いします笑笑
それいいね笑笑
その昔、SJフォレスターデビューの時に、ターボ車でニュル走ってたけど、なんか辛そうだったなぁ。無理くり走らせてる感が凄かった。幾らプロモーションとはいえ、そこ走らせんでもええだろ！って感じだった。
むかしファミリアで190km出してアウトバーン走ったけど車がガタガタしてドアが外れそうになった
アウトバーン人気ですよね
速度が倍になると衝突のエネルギーは4倍になるそうです怖いですね😨
ああ 速度がx倍になるとエネルギーはxの二乗になります。
3倍.4倍って速度あけだら恐ろしいですね😇
220km/hは０系新幹線の営業最高速です。
まさか260キロ出るのか！？？？笑
デミオXD乗りですがこっちもディーゼルなので乗り味素晴らしいですよ〜
日本国内でもマツダとスバルは全車リミッターなしでいいと思います。
いつも動画拝見しています。
ドイツには動画を撮るために行かれたのですか？
ゴルフ6→フォレスターXT→CX-5XDエクスクルーシブモード購入しました！6/27納車です！
ドイツ行ってみたいです。
２００km/hで走る感覚を味わってみたい！
直線が長いから出来るんだよね。
日本であってもマツダがぶっ飛んでるのはレーダークルーズコントロールの速度設定が１８０ｋｍまで設定可能な所ですよね。
以前Skoda のセダンで同じく220km/hで走りましたが、アウトバーンは厳しい。更に速いクルマ来たら譲ってあげないといけない。やっぱり300km/hが楽に出るGT-Rやポルシェターボが欲しくなります。何回も点にされましたから。
似たようなスペックのDMサンタフェディーゼルでも同じ感じだったので、やっぱりアジア勢は本国の事情をうっすら感じられる仕様になってるんですかね。
いいもの見せてもらいました。
ニュルブルクリンクでの走りも見てみたいです！
リーズナブルなのに安定した感じでＣＸ５は良いですね。画像を拝見したところ、ＭＵＣからインゴルシュタッド・ニュルンベルグに向かうＡ９でしょうか。ＭＵＣ空港あたりを過ぎると徐々に車は減り、飛ばせると思います。当方は長く走るときなら150-160km/hくらいで流すのがラクなもので、中央車線は眠気覚ましと"遊び"で走るくらいです・・。
視聴前「220kmって大した距離じゃないじゃん
わざわざその距離走ってなにを今更レビューするんだよ。」
視聴後「え、あ、。え？？CX5で220キロ！！！？？？？！？！？
Kmってそっち？
なるほど。こんなに安定性高いのか、さすが欧州をメインターゲットに考えて作られた車だな。参考になるわ。」
スピード出るドイツはやっぱり日本よりも事故率高いんだろうか
普通に高いと思います。
@@user-by4xj7jv7f 高いのか〜い!笑
100〜120km/hぐらいまでならトルクで割り簡単に出ますが、150km/h以上はエンジンパワーと空力性能が影響し始めますからね。
そうですね。cx５は頑張ってはくれましたが１５０km以上はスーパーカーの領域だと思います。
今のマツダ車は全車にアンダーパネルが付いてますから高速道路では安定して走行できますが、150km/h以上となると日本車は基本不利ですからね(笑)
わたべおーとさんドイツへ行ったのですか。アウトバーンCX-5／Dで200ｋｍオーバー凄いですね。日本じゃ考えられないですね。しかし、
私なら180ｋｍ巡行でも怖いと思います。以前TH-camでプロドライバーがGT-Rで300ｋｍオーバーの映像見ましたが、ドイツの高速走行
でのマナーの良さに感心しましたが、無制限のドイツならではのなせる業ですね。いや、私も一度でいいから、走って見たいですね。
出来ればポルシェを借りて（笑）。
一度でいいからドイツ走ってみたいって思いますよね！ぜひ行った方がいいです。
ちなみにポルシェもポルシェからレンタルが可能なようです。ただ保険代とか車両代が結構しますw
@@user-by4xj7jv7f 返信、有難うございます。是非アウトバーン走りに行きます。
今のマツダの品質は素晴らしい。各メーカーを扱っている大手部品工場の方が、マツダとスバルは部品にお金をかけているといっていた。しかし、マツダは日本男子平均身長172㎝に合わせているのではないか。180㎝以上の私には少し狭い。結局ホンダを選んでしまった。今も後ろ髪を引かれる思いです。
179cmの僕が1日連続600km走っても対して疲れなかったので、Kazanさんがかなり体格いいのかも？笑
@@kono5618 有難うございます。確かに運転席は十分ですね。それと、敢えて囲まれ感のある内装にしていますね。最近は遠隔旅行時には自車を使わずレンタカーを楽しむようにしています。マツダに当たるとラッキーと感じます。
アウトバーンってライトONのルール?それともバイクと同じでエンジンかけると自動ONになるのかな？
リミッターなければ２２０オーバー可能なのですね。大変参考になりました。
どうなんでしょう？
結構頑張って２２０って感じだったのでそれ以上出るかは不明です
日本でも一部120km/h区間も出てきたけど、右車線たらたら走ってる車とか、トラックの80km/hでの追い越しとかが邪魔すぎる....
wtf wtf ドイツの追い越し基本空けとく習慣は羨ましい限り
車線も常に3車線なのがいいよね
6年くらい前にベルリンのテーゲル空港でMAZDA6（クリーンディーゼル仕様）を借りて数日アウトバーンを走ってドイツ国内を走りました。
その個体は230km位でリミッターかかって警告音が鳴りました。表示上はたしか233kmまでは出てました。
140km/h位までの加速がスムーズでドライブが楽しかったのを覚えています。
にしても、230出しても全く追いつけなかったBMWやベンツを運転してた人々がいたんですが、一体どんだけ飛ばしていたんでしょう…。
日本ではとても信じられませんが、200Kmで走れる道路と車があることが驚愕です！(新幹線かよ!?)笑
私有地で、ベンツc2000ccで昔に240でもピタッと安定して楽でした。
私有地w
欧州では現代車(ヒュンダイ)も結構走ってるんですね。
自分東北ですが光岡とかヒュンダイは滅多に見掛けないですねw
ヒュンダイのバス🚌は乗ったことがある。
そもそも日本でヒュンダイ 売ってないやろが
@@Banchan1000 売ってるわ
@@kyoh26445
売ってねぇ
並行輸入しかねぇよ
@@Banchan1000 並行輸入あるんやん
市内のカオスっぷりが気になる笑
高速がスムーズなのは羨ましいですね。東北道とか80km巡航のトラックの右を82kmで抜いてくようなトラック腐るほどいるし
市内は両側路駐で道が劇狭w
注意しながら走るとクラクションw
もう散々でした
あんしんは、マツダ社の
こだわりじゃないかな？
220！！
一度でいいから乗ってみたいです😆
ぜひドイツへ
日本もデイライト義務化してほしい
まともなデイライト（DRL）は、マツダ3、CX-30、新フィットくらい。あとはナンチャッテの「その他の灯火」ですね。
義務化ではないのがイタい
デミオは185でリミッターあたります。
それはヨーロッパでの話ですか？
わたべおーと
いえ、日本です。サーキット、、
嘘新東名です。
李念頭 夢の中の話ですね！
ヨーロッパのデミオならリミッターもうちょっと上かもですね。
@@私私-o2k 周りの車に迷惑かけないで警察にバレなきゃいいよ
ぬぬねな
その考え好き
cx5走るんやね～足回りもシッカリしてるのは確認できました。
200km/h巡行での燃費の具体的な数値が気になります
煤焼きも一瞬で終わるんだろーなー。笑
ドイツ版CX-5は、ヘッドアップディスプレーがパネル式なんですか？
ですね！
ドイツのアウトバーンの方が路面状況は日本の高速よりも良いですか？
路面だけで言えば飛ばすのに適していると思います。ただ雨ふると水捌けが悪いところがあったり夜は結構暗いので日本より全部が良いとは言えない状況ですね。
ただ無料でしかも道間違えても折り返しできるポイントがとても多いですから観光で行く分には走りやすいと思います。
@@user-by4xj7jv7f
なるほど本当に高速度で運転すること前提で作られているんですね。折り返しポイントがあるなんて全く知りませんでした。
日本も山道が多いとはいえもう少し速度帯上げて欲しいですね。丁寧な返信有難うございます。
日本の高速は波々なところが多いので、飛ばすにはあまり適していないです。
昔CX-5で160km/hほど出したことありましたが、波々なところを轢いて車が飛んでいきそうになって、すげー怖かったです。
160キロトラック笑った
220km/hと書かないとただの距離
メルセデスベンツは日本での輸入車ブランド別売り上げで6年連続首位ですね(2020年は5万7,041台)。それでも日本国内での日本車新車販売合計(軽自動車を除く)が247万8,832台だそうなので、やはり影が薄い感じがします。しかも日本はこの統計で除いている軽自動車の売り上げ占有率ががかなり高い(笑)。他のEU諸国と比べて日本が地理的に遠すぎるというのもあるのでしょうか。そんな中、29車種のノミネートの中からヤリスが欧州カーオブザイヤーに選出されたのはただただ凄いです！
アウトバーンだったのね。てっきり日本国内で220ｋｍ出したかと思った
Kitta Yuma なわけ
捕まっちまうw
Kitta Yuma アウトバーンってなに？
@@びっくりおじさん-h5h ドイツ(オーストリア、スイスにも)にある高速道路の名前ですね。
場所によっては無制限区間があり、なんキロでも出していい道路です！
Pal palkun07 500キロとか800キロでも？
開発車両のアテンザでは初期のスペック175ps/42kgmで240Km/ｈ超えてたのでやっぱり空気抵抗のせいかな
ただ速いだけのスポーツカーより、安定した走りで運転していて楽しいMAZDAのほうが魅力的。
日本みたいに遅い大型トラックが追い越し車線を走らない。
大型トラックより遅いスピードで走る乗用車が居ないのが大きい
トラックも速度出して、イッキに追い越したいのだが、
それをできない理由があるのです。
温かい目でみてあげてください。
一応トラックは走行車線のみみたいな決まりがあるみたいですね。
@@ハチミツきなお それは分かるんですけど、後ろから100km/hで迫ってる時に追い越しに出てきて、80km/hから徐々に加速していって、82km/hくらいでながーいこと併走するとか、ほんとやめてほしいですね。
追い越せないなら一旦諦めるとかしてほしい・・・
ひと昔前の大型車は特に空荷だと150キロ位で巡行してだんだよ。
アウトバーンやと6速ATがきついのもあるんよなー
あと頻繁に車線変更するのが普通で理由としてずっと左走ってるとたまに300キロのやつとか走ってくるんで死にますよ笑
CX-30で220km出してみた！もお願いします！
次回「首都高攻めてみた」
動画アップした瞬間、逮捕ですな😁
@@白幡真 ???)性能を試したかった
ルーレット属ってやつだね。
200㌔代でも周りと対して差がないのはやっぱ向こうはヤバいなw
無制限区間だと１５０とかで流れてるところもありますからね〜速いですw
220km/hって書こうぜ...
もう時効ですが、25年前くらいにソアラのツインターボLで220出した経験がありますが、今考えたらバカだしゾッとする。若いって怖い。
てか意外に皆んなやってるのかな？
夢の中で何キロ出るか試してると思いますよ。
夢の中です
16636 oozeki
20ソアラは高速安定性高くて、250km/hで片手運転出来ますよ。
GDBインプの180km/hの方が安定しなくて怖いです。
サーキットの話ですが。
言わないだけで試してみるでしょう。。。
ちなみに輸入車は、一般的に250km/hでリミッターですね。
それ以上出るモデルもありますね。
CX-5って普段でも、ちょっとアクセル踏んだらすぐ120㎞出ちゃいますよね～😁
安定感あるから感覚おかしくなる❗
220㎞出ると怖くないですか？
せっかくドイツに滞在されてるのなら、ドイツ車の同クラス(ティグアン、X1等)で比較してみても良いかと、、、
高速安定性(振動や路面への食い付き)の違いが実感できると思います。
X1は諸事情で一瞬しか乗れなかったんですが飛ばすと音と振動凄かったですねw
ティグアンは日本でも乗りましたが静粛性安定性すごいですね。
TeeS net ですよね。どちらも持ってますがやっぱりcx5は高速域では不安定です。
@@すたまる-u3p 本番ドイツには行けないですが、日本国内でX1とCX-5試乗しました。
X１のMスポはランフラットタイヤとMスポ仕様の足回りで、硬めに感じました。(我が家は幼児が居るので硬すぎました)ハイラインはマイルドな感じでしたが、BMWの乗り味自体が国産よりは硬めかも知れませんね。いずれもコーナリングと高速域の食い付き及び安定性は良かったです。
CX-5は皆さん仰る様に、コスパは素晴らしいと思います。あの価格でよくここまで仕上げたな！て感じです。
が、、、やはり欧州車(特にドイツ)の剛性感とコーナリング、路面の食い付き等は一本上手かな？と感じます。
あくまでも個人的見解ですが、、、
長文失礼致しましたm(_ _)m
TeeS net ありがとうございます。先日cx5で1000キロ1日移動しまして。前回はメルセデスだったので楽だったんだと痛感しましたね。国産の車ではコスパも良く、追従もあって買ったんですが、やっぱり高速での安定が。高速域ではハンドルも重くなってくれると楽なのになーと。維持費もメルセデスとそんな変わらないから余計厳しく判断しちゃいますね。車においてはすでに国境のない競争にたたされているわけなのでさらに磨かれることをオーナーとしては期待しています。cx5は街乗りでは乗り心地も柔らかで快適です。今回はせっかくのアウトバーンなので是非ドイツ車の安定性も体感して欲しかったなと思った次第です。
これだけ飛ばせば、スカイアクティブD持病 カーボン溜まりにくいから車の耐久性良いですね。スカイアクティブDは混雑する日本には向かないと噂ですが？？カーボン貯まりまくるんですか？スカイアクティブDは高回転で回さないと
日本国内仕様ですか？輸出仕様だと仕向地毎に色々と違いがあるのでは？T/Mギア比やブレーキの利き方、ステアリングギア比、、、
CX-5って、マニュアルの方がギア比が低いんですよねぇ。
低回転好きにはたまらない選択肢ですよ。
そうだったんですか！じゃあ２００kmとか出すならATがよかったということになるんですかね。
@@user-by4xj7jv7f 空気抵抗などの各種抵抗に対してエンジン出力が耐えうる限り逆です。この意味で高回転を維持できることを意味されていたらすみません。
マニュアルは100km/hで1750rpmですので、無限に出力があるとすれば、回転限界とされる5500rpmまで余裕がある計算になります。
@@ぴょういち なるほど。
ドイツはMT車が多いのでMT借りたかったんですけどね〜cx５だけATと言われました。
MTだったらもっと出てたかもしれませんねw
@@user-by4xj7jv7f いやー、どうでしょう？最高速はトルク×回転数ですので、ディーゼルの回転域では・・・4000rpm超えてはトルクバンドから外れていると思います。
あくまで実用域の燃費が得意なんですよね～。速度に似合わない低回転にしても噴射量が増えて燃費下がりますしね。
ここのコメの人ディーゼルに乗り慣れてないだけやん…
前期型のCX3のサス硬すぎて段差でジャンプしそうです。
後期型は良くなったらしいですが
CX-3後期型乗っています
前席は中々の速度で段差通っても全然衝撃感じませんよ
@@練紅覇-v8s 羨ましいです
高速で段差超えるとマジで怖いですww
安心してください。アウトバーンはそんなに段差ありませんよw
あとcx３の硬さはこうゆう高速吹っ飛ばすのに最適だと思います！
@@user-by4xj7jv7f もしあったら車吹っ飛びますねw
中には300km/hくらい出してる車もいるくらいですしねwww
ただ、日本の古い高速は結構道悪いとこも多いのでそこはしんどいですね…
日本の道路では、エンジン高回転回すのは、料金所ダッシュと、追い越しくらい。
その後は、巡航するだけなので、低速トルクだけでいい国
後は、一般道60kmも出さないくらい。
時速200kmで落下物あったらと思うと怖い。感覚慣れの問題なんでしょうけど。
それに関しては40キロとかでも怖いわな笑笑
凄いですね！これぞ国産の本領発揮！ですね！国産車でもリミッターカットすればNAでも2000CCクラス以上なら200km超えるのでは？
日本は治安いいけど常識ない気がするなぁｗこの動画で見れる車の運転手を見てるとｗ
吾輩のアテンザなら103、4kmまでしかクルコン聞かなかったです
海外仕様だと違うかな？？
確か結構上まで設定できましたね。今では日本仕様でも１８０くらいまでなら何キロでも設定可能かと思います。
nsr250で200キロだしました。手がしびれます
左ハンドルだからかスゲー右によってる感じに見えて怖いw
実際かなり右寄りですね。
国内のBMWやベンツの左ハン乗りも右か左に片寄った運転が多いですね。横に並ぶのが怖いです。
やば！
エキマニとマフラー変えてECU弄ったロードスターRFは10Km全開で走って230Kmしか出なかった
ちなみに燃費はどうですか？
時速220キロって書かないと分かりにくい
この前ドイツで夜行バス乗っててバスも割と出してるのに当たり前のようにやばいスピードで抜かれていって怖かった笑
マツダスピードアクセラを借りて走ってみてほしいです
あったら借りてみます！
わたべおーと 図々しい要望ごめんなさい🙇♀️
25Tのガソリンターボも試してほしかったですね。
CX7のガソリンターボノーマルで時速240Km出るそうなので、ガソリンターボなら同じくらい出たのでしょうか。
２５tならもっと出そうな気がしますよね。
25Tだとどうなんでしょう
上のギアが足りてないんだよね。
あれ?海外製のヘッドアップディスプレィは照射式じゃないんですかね?
ほんとだ
東名高速等でやったら捕まる前に死にますね！
市内はカオスですよねw
日本の方がよっぽどマナーいいという
200キロ巡航だと燃費どれくらいですか?
それ気になる
ディーゼルは高速レンジに弱いので3、4キロじゃないですかね、ほぼベタ踏みですから。
かえって大排気量NA系はスピードに対しての燃費の落ち率は少ないです。クラウンの3500とかは200キロで巡航してもリッター10出るだとか。
俺のミラジーノくんはベタ踏みでも120kmが限界だったな。
日本車で200キロGTR,Rcfくらいと思ってた、、まさかのマツダ
普通車なら2リッターあれば大衆車でも割と出ますよっ
出した事ない人でも出せるのでしょうか？出す自信が有りません^^;
高い金払っても日本の高速って…
海外はいいなぁ
KE後期は140km/hでハンドルがブレブレで怖いです
それはどこかしら壊れてそう…
合流で１２０キロは余裕ですよ。
アウトバーンですか。
投稿主絶対文系