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XD AWDオーナーです。良いところは標準装備が充実しているところですね。他社ではオプションだけで軽く100万するところが半額以下で必要な装備が全てそろいます。AWD専用装備は価格差以上に実用的で決して高い買い物ではないですね。適切な解説ありがとうございます。今後もどうが楽しみにしております。
ありがとうございます(^-^他社の車をじっくり確認したことがなかったのですが、標準装備が充実しているんですね！
東北北面の二泊の車中泊で走行距離1300キロ。高速でもパワー不足は全く感じない。燃費はリッター21.2で走りきった。しかも軽油。もうこの2.2ディーゼルはマツダ屈指の｢名機｣だ。
CX-5XDの2WDに乗っていますが、充分気持ちよく走ってくれるのでとても満足してます✨
走りの満足度は高いですね(^-^
22:42
cx5契約して納車待ちです試乗した感じ、かなり乗りやすいし速攻でこれに決めたって感じでした笑笑cx60も展示してありましたが、やはり60の見た目のインパクトはすごいですね笑笑内装も高級感があって、乗ってみたい車リスト入りです😂どっちもいい車🙆♂️
契約中なんですね！乗りやすさでは一番だと思います♪
2020cx5xdに乗ってますけど重厚感がありxdターボはヤバいくらいトルクがありますよ。最高です。
CX-5乗りです。カラーはマツダレッド🎵最高の車ですね。
いいですね♪
末期と初期の差という結論でしょうか！というかMAZDAさん、初期モデルから完成度上げて出して下さい！っのが本音です…いつも良い動画ありがとうございます😊
ですね〜まぁCX-60は初物づくしなので完成度が上がるのはこれからでしょう(^-^;
開発費も限られてるんだろうね初期モデルは人柱として貢献していただきたい
そういうのはトヨタ系のやり方ですね
cx5つい先日試乗して乗りやすさだったりデザインにすごく感動して購入したい意思は固めたところです！あとは、色をどうするかめちゃくちゃ迷います😂この悩んでる期間もワクワクが止まりません🤣🤣
契約するまでの色々悩んでいる時期も楽しいですね(^-^
モデル末期のスムーズさには初期モデルでは勝てませんね〜無難さより、クセ有り楽しさ有りが本来のマツダ車だと思うので、60楽しみです！
初期モデルと熟成モデルじゃ全然違いましたねぇ...！
@@MZD_KATARI 一長一短ですね！
CX-60ハイブリットも試乗しましたが私にはコンパクトで取り回しが良く、ラゲッジの広さもほぼ同じCX-5を選択しました。ただ、8ATは羨ましいです。そこはCX-60の美点ですよね。
使い勝手で言えばCX-5も優秀ですからね♪8ATは特に燃費面で貢献してくれますねぇ
XC-5買ったので動画見てたらめっちゃ地元で嬉しかったです！姫路周辺住んでらっしゃるのかな？龍野が地元で今は姫路に住んでます👍
そうなんですね(^-^はい、姫路在住で動画で走っているところをよく撮影コースにしてます(^o^
熟成に熟成を重ねた極上のしっとり感は確かにcx-60を遥かに上回る美点ですが、コツコツ真面目に年次改良を重ねた結果だと考えると熟成を重ねた60が将来どんな車になるのか…と思うと末恐ろしくもありますね😅
確かに！その視点は抜けていました！CX-60に改良が重ねられたらとんでもない車になりそうですね笑
熟成されたモデルはそれはそれでいい質感がありますよねぇ～これ相手にしなくちゃいけない60も同社内ラインナップではやはり辛いところですｗ（しかも安い、タイヤ等ランニングコストも安価
コスト的にもCX-5はかなりのライバルですからね〜マツダのSUVは結構かぶるところも多くてライバルは身内同士になりますね笑
初期型CX-3にも乗っていたことがありますが、60は確かシングルターボ。5などの2.2ディーゼルはタービンが大小？2つなので、60を乗っていて自分には3に近いものを感じます。5はタービンが2段階なので、アクセル操作に対して段付き加速感がある気がします。ただエンジンの負荷は軽くなり、且つピストンにナチュラルサウンドスムーサーが付いているはずなのでカラカラ音がほぼない。時折り無音になるくらい静かなのは8、5、3です。とりあえずナチュラルサウンドスムーサーがつくエンジンなのかどうか…でも付いてもツインターボにならない限りは5のようなジェントルさは出ない気がしますね。まぁ8ATのお陰でシングルでも伸びもありますし初期アピールとして外せなかったであろう燃費も出ている(3も脅威の燃費でしたがシングルの方が燃費がいいのでしょう。ツインターボにすると60に怪物的な馬力が備わりますが逆に燃費がさほど良くはならないし、国内では持て余す…)、60の伸びしろはガサツな音振動他をいかに潰していけるかでしょうね。いずれにせよ経験上、MAZDAの初期型は買って失敗しますね、満足より後悔することの方が多いです。
CX-60乗りですが、それまでCX-5に乗ってました。内装がCX-60クラスだったら迷わず5を選択してたと思います。
内装の質感は大きな違いですね
一つだけ気になったので、お知らせしますスタートボタン押してシートベルトしてＤレンジに入れたらアクセルを踏むとサイドブレーキは、自動的に解除されますよ
ご指摘ありがとうございます。少し間の車種からパーキングは自動で解除されるようになりましたよね。私も把握はしているのですが、癖というか運転する前のルーティンな感じで馴染んでしまっているんです笑
現行CX-5のマニュアルに乗っています。スノーブーツでも楽に操作できて、運転も楽しいこいつは唯一無二です。
なんと！CX-5のMTは貴重ですね！雪にも似合いそうです♪
詳しめなインプレをお願いしたいのですが。(*´ω｀*)ｾﾞﾋ
カタリさん、こんにちは。比較動画、勉強になります☺️！ありがとうございます🙇🙇🙇。以前大阪のブランドスペースのスタッフさんと話してきましたが、CX-60のM hybridとPHEVはあえて車内にエンジン音を聞かせる装置(？)があると伺いました✋。「人馬一体」の演出ですかね、カッコいいと思います💡！cx-5の静かさとの違いは、そこの影響があるのでしょうか✨？
静粛性に関してですが、CX-60で聞こえてくる雑音はエンジンサウンドの演出のものとは違うんですよねぇ
cx5のフルモデルチェンジはいつころでしょうか？
いつでしょうかねぇ私も気になるところです
去年まで姫路で勤めてたからたつの方面懐かしいです😊
そうだったんですね(^-^結構たつの方面に走りに行きます笑
懐かしみながら拝見しています。
広畑いい街ですよね！！😊
ありがとうございます笑
BMWの2Lディーゼルと結構いい勝負してると思う。 流石に価格差なりの質感差はありますがね〜
BMWの2Lディーゼルには乗ったことないので興味ありますね(^-^
cx30マイルドハイブリッドの試乗動画もみたいよ〜
ありがとうございます！検討します(^-^
Cx5 のMTを検討しています。ATとMTどっちのほうがいいんですかねぇ過去に乗り比べたことあるならご意見下さい60もきになりますけど笑
CX−5のMTは流石に試乗したことないですねぇ・・・(^-^;他社は調べてないのですが、このサイズのSUVってかなり珍しいと思うのでMTに乗りたいと思っているなら検討の価値ありだと思います
オーナーの方の動画で、絶対にMTが良い！といった意見もありますな。是非とも試乗したいところですな。(*´･∀･)
@@クモハ165 そうなんですね試乗してみたいですけど試乗車が存在しないのでちょっとそれが困ってます…社員の人で持ってる人いたりするんですかねぇ笑
@@たいき-n1t さんシフトフィールとか、エンジンの回転落ちの具合とか個人の好みや許容の差が大きいと思うので、自分も試乗してみたいんですよね。以前、これが最後か？ということで、カタログのみでSJ型フォレスターのMTを買いましたが、前述の好みが全く合わず、スムーズに乗りこなせなくて失敗したと思いました。評論家ではない他の方の同車のインプレを探すと、乗りやすいという意見もあるので、なんだかなと思いますな。
３月にMTが納車されます。現在エクストレイルのディーゼルモデルに乗っておりますので、忘れなかったら比較しての感想などを書かせていただきます。
現行CX-5乗ってますが、液晶メーターの数字の明るさは確か速度制限を読み取ってたと思ったけどなー。例えば40km制限の所は40まで明るく、その先は暗いみたいな。勘違いだったらすいません、詳しい方教えて下さい。
ありがとうございます。あ、やっぱり制限速度なんですかね？実はガッツリカットしたところには制限速度かな〜？って言っていたんですよね。そして走り出したら上の方まで明るくなっていたので...私も調べ不足で申し訳ないです(^-^;
熟成を超えて完熟の域
完熟CX-5笑
CX-5の方が軽い？完全なプラシーボ。CX-60のパワーウェイトレシオ：7.64、トルクウェイトレシオ：34.6に対し、CX-5 XD スポーツアピアランスのパワーウェイトレシオ：8.55、トルクウェイトレシオ：37.3といづれも、CX-60の方が良い。本当にクルマについて勉強して欲しい。単に車重ダケでの思い込み。アイドリングストップからの復帰に関しても、CX-60の方はM-HV用の大きなモーターでクランクを回すのに対し、CX-5はセルモーターでクランクを回すので、当然の事。加速感はトルクが重要で出力は、関係無い（出力＝トルク×エンジン回転数）相変わらず、尺が長い。
ありがとうございます。生憎専門的なお話はできませんのでそいうのがよければジャーナリストさんの動画をご覧になってはいかがでしょうか。「軽い」と言ったのは私がそう感じたのをそのまま発言した感じです
この方はあなたより声が聞き取りやすいし説明も分かりやすいよ🤪いつも噛み付いたりマウント取るのかっこ悪いよ
その通り、ほっときましょう👍
チャンネル覗いたけど、無断転載してるやんどの口が言っとんねん
知識を自慢したいだけだな
XD AWDオーナーです。
良いところは標準装備が充実しているところですね。他社ではオプションだけで軽く100万するところが半額以下で必要な装備が全てそろいます。AWD専用装備は価格差以上に実用的で決して高い買い物ではないですね。
適切な解説ありがとうございます。今後もどうが楽しみにしております。
ありがとうございます(^-^
他社の車をじっくり確認したことがなかったのですが、標準装備が充実しているんですね！
東北北面の二泊の車中泊で走行距離1300キロ。高速でもパワー不足は全く感じない。燃費はリッター21.2で走りきった。しかも軽油。もうこの2.2ディーゼルはマツダ屈指の｢名機｣だ。
CX-5XDの2WDに乗っていますが、充分気持ちよく走ってくれるのでとても満足してます✨
走りの満足度は高いですね(^-^
22:42
cx5契約して納車待ちです
試乗した感じ、かなり乗りやすいし速攻でこれに決めたって感じでした笑笑
cx60も展示してありましたが、やはり60の見た目のインパクトはすごいですね笑笑内装も高級感があって、乗ってみたい車リスト入りです😂
どっちもいい車🙆♂️
契約中なんですね！
乗りやすさでは一番だと思います♪
2020cx5xdに乗ってますけど重厚感がありxdターボはヤバいくらいトルクがありますよ。最高です。
CX-5乗りです。カラーはマツダレッド🎵
最高の車ですね。
いいですね♪
末期と初期の差という結論でしょうか！
というかMAZDAさん、初期モデルから完成度上げて出して下さい！っのが本音です…
いつも良い動画ありがとうございます😊
ですね〜
まぁCX-60は初物づくしなので完成度が上がるのはこれからでしょう(^-^;
開発費も限られてるんだろうね
初期モデルは人柱として貢献していただきたい
そういうのはトヨタ系のやり方ですね
cx5つい先日試乗して乗りやすさだったりデザインにすごく感動して購入したい意思は固めたところです！
あとは、色をどうするかめちゃくちゃ迷います😂この悩んでる期間もワクワクが止まりません🤣🤣
契約するまでの色々悩んでいる時期も楽しいですね(^-^
モデル末期のスムーズさには初期モデルでは勝てませんね〜
無難さより、クセ有り楽しさ有りが本来のマツダ車だと思うので、60楽しみです！
初期モデルと熟成モデルじゃ全然違いましたねぇ...！
@@MZD_KATARI
一長一短ですね！
CX-60ハイブリットも試乗しましたが私にはコンパクトで取り回しが良く、ラゲッジの広さもほぼ同じCX-5を選択しました。
ただ、8ATは羨ましいです。
そこはCX-60の美点ですよね。
使い勝手で言えばCX-5も優秀ですからね♪
8ATは特に燃費面で貢献してくれますねぇ
XC-5買ったので動画見てたらめっちゃ地元で嬉しかったです！姫路周辺住んでらっしゃるのかな？龍野が地元で今は姫路に住んでます👍
そうなんですね(^-^
はい、姫路在住で動画で走っているところをよく撮影コースにしてます(^o^
熟成に熟成を重ねた極上のしっとり感は確かにcx-60を遥かに上回る美点ですが、コツコツ真面目に年次改良を重ねた結果だと考えると熟成を重ねた60が将来どんな車になるのか…と思うと末恐ろしくもありますね😅
確かに！その視点は抜けていました！
CX-60に改良が重ねられたらとんでもない車になりそうですね笑
熟成されたモデルはそれはそれでいい質感がありますよねぇ～
これ相手にしなくちゃいけない60も同社内ラインナップではやはり辛いところですｗ（しかも安い、タイヤ等ランニングコストも安価
コスト的にもCX-5はかなりのライバルですからね〜
マツダのSUVは結構かぶるところも多くてライバルは身内同士になりますね笑
初期型CX-3にも乗っていたことがありますが、60は確かシングルターボ。5などの2.2ディーゼルはタービンが大小？2つなので、60を乗っていて自分には3に近いものを感じます。5はタービンが2段階なので、アクセル操作に対して段付き加速感がある気がします。ただエンジンの負荷は軽くなり、且つピストンにナチュラルサウンドスムーサーが付いているはずなのでカラカラ音がほぼない。時折り無音になるくらい静かなのは8、5、3です。とりあえずナチュラルサウンドスムーサーがつくエンジンなのかどうか…でも付いてもツインターボにならない限りは5のようなジェントルさは出ない気がしますね。まぁ8ATのお陰でシングルでも伸びもありますし初期アピールとして外せなかったであろう燃費も出ている(3も脅威の燃費でしたがシングルの方が燃費がいいのでしょう。ツインターボにすると60に怪物的な馬力が備わりますが逆に燃費がさほど良くはならないし、国内では持て余す…)、60の伸びしろはガサツな音振動他をいかに潰していけるかでしょうね。いずれにせよ経験上、MAZDAの初期型は買って失敗しますね、満足より後悔することの方が多いです。
CX-60乗りですが、それまでCX-5に乗ってました。
内装がCX-60クラスだったら迷わず5を選択してたと思います。
内装の質感は大きな違いですね
一つだけ気になったので、お知らせします
スタートボタン押してシートベルトしてＤレンジに入れたらアクセルを踏むとサイドブレーキは、自動的に解除されますよ
ご指摘ありがとうございます。
少し間の車種からパーキングは自動で解除されるようになりましたよね。
私も把握はしているのですが、癖というか運転する前のルーティンな感じで馴染んでしまっているんです笑
現行CX-5のマニュアルに乗っています。スノーブーツでも楽に操作できて、運転も楽しいこいつは唯一無二です。
なんと！CX-5のMTは貴重ですね！
雪にも似合いそうです♪
詳しめなインプレをお願いしたいのですが。(*´ω｀*)ｾﾞﾋ
カタリさん、こんにちは。
比較動画、勉強になります☺️！ありがとうございます🙇🙇🙇。
以前大阪のブランドスペースのスタッフさんと話してきましたが、CX-60のM hybridとPHEVはあえて車内にエンジン音を聞かせる装置(？)があると伺いました✋。「人馬一体」の演出ですかね、カッコいいと思います💡！
cx-5の静かさとの違いは、そこの影響があるのでしょうか✨？
静粛性に関してですが、CX-60で聞こえてくる雑音はエンジンサウンドの演出のものとは違うんですよねぇ
cx5のフルモデルチェンジはいつころでしょうか？
いつでしょうかねぇ
私も気になるところです
去年まで姫路で勤めてたからたつの方面懐かしいです😊
そうだったんですね(^-^
結構たつの方面に走りに行きます笑
懐かしみながら拝見しています。
広畑いい街ですよね！！😊
ありがとうございます笑
BMWの2Lディーゼルと結構いい勝負してると思う。 流石に価格差なりの質感差はありますがね〜
BMWの2Lディーゼルには乗ったことないので興味ありますね(^-^
cx30マイルドハイブリッドの試乗動画もみたいよ〜
ありがとうございます！検討します(^-^
Cx5 のMTを検討しています。
ATとMTどっちのほうがいいんですかねぇ
過去に乗り比べたことあるならご意見下さい
60もきになりますけど笑
CX−5のMTは流石に試乗したことないですねぇ・・・(^-^;
他社は調べてないのですが、このサイズのSUVってかなり珍しいと思うのでMTに乗りたいと思っているなら検討の価値ありだと思います
オーナーの方の動画で、絶対にMTが良い！といった意見もありますな。是非とも試乗したいところですな。(*´･∀･)
@@クモハ165 そうなんですね
試乗してみたいですけど試乗車が存在しないのでちょっとそれが困ってます…
社員の人で持ってる人いたりするんですかねぇ笑
@@たいき-n1t さん
シフトフィールとか、エンジンの回転落ちの具合とか個人の好みや許容の差が大きいと思うので、自分も試乗してみたいんですよね。以前、これが最後か？ということで、カタログのみでSJ型フォレスターのMTを買いましたが、前述の好みが全く合わず、スムーズに乗りこなせなくて失敗したと思いました。評論家ではない他の方の同車のインプレを探すと、乗りやすいという意見もあるので、なんだかなと思いますな。
３月にMTが納車されます。現在エクストレイルのディーゼルモデルに乗っておりますので、忘れなかったら比較しての感想などを書かせていただきます。
現行CX-5乗ってますが、液晶メーターの数字の明るさは確か速度制限を読み取ってたと思ったけどなー。例えば40km制限の所は40まで明るく、その先は暗いみたいな。勘違いだったらすいません、詳しい方教えて下さい。
ありがとうございます。あ、やっぱり制限速度なんですかね？
実はガッツリカットしたところには制限速度かな〜？って言っていたんですよね。そして走り出したら上の方まで明るくなっていたので...
私も調べ不足で申し訳ないです(^-^;
熟成を超えて完熟の域
完熟CX-5笑
CX-5の方が軽い？完全なプラシーボ。CX-60のパワーウェイトレシオ：7.64、トルクウェイトレシオ：34.6に対し、CX-5 XD スポーツアピアランスのパワーウェイトレシオ：8.55、トルクウェイトレシオ：37.3といづれも、CX-60の方が良い。本当にクルマについて勉強して欲しい。単に車重ダケでの思い込み。アイドリングストップからの復帰に関しても、CX-60の方はM-HV用の大きなモーターでクランクを回すのに対し、CX-5はセルモーターでクランクを回すので、当然の事。加速感はトルクが重要で出力は、関係無い（出力＝トルク×エンジン回転数）相変わらず、尺が長い。
ありがとうございます。生憎専門的なお話はできませんのでそいうのがよければジャーナリストさんの動画をご覧になってはいかがでしょうか。
「軽い」と言ったのは私がそう感じたのをそのまま発言した感じです
この方はあなたより声が聞き取りやすいし説明も分かりやすいよ🤪
いつも噛み付いたりマウント取るのかっこ悪いよ
その通り、ほっときましょう👍
チャンネル覗いたけど、無断転載してるやん
どの口が言っとんねん
知識を自慢したいだけだな